スズキ ハスラー のクチコミ掲示板

Gグレードでも満足できますでしょうか？

[じらる]

XグレードかGグレードで悩んでおりますが、Gグレード納車された方どうですか？

またターボだとNAと比べるとトルクは全然違いますか？

書込番号：23515657　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

じらるさん

＞XグレードかGグレードで悩んでおりますが

Gでは内装の質感が少し落ちそうですが、これに関しては大きな問題とは思いません。

ただ、Gではハロゲンヘッドランプやウレタンステアリングホイールやフロント2スピーカーになる点が私には辛いですね。

XとGの約15万円という価格差は小さくはありませんが、私ならこの辺りの装備面を考慮してXを購入したいです。

＞またターボだとNAと比べるとトルクは全然違いますか？

これに関しては今まで乗ってきた車によっても感じ方が大きく変わります。

今まで軽のNAに乗っていたのなら、ハスラーのNAでも大きな問題と感じる事は無いでしょう。

しかし、今まで軽のターボとか、コンパクトカーでも1500ccクラスに乗っていたのなら、ハスラーのNAでは力不足と感じるかもしれませんね。

何れにしても先ずはじらるさんご自身でハスラーのNAを試乗してみて、力不足と感じるかどうか確認してみて下さい。

これで力不足と感じるようならターボを購入すべきでしょう。

尚、私ならハスラーのNAでは間違いなく力不足と感じるのでターボを選択します。

書込番号：23515702

[調べてから来てくださる]

ターボ経験がなければNAでも十分、坂道はつらいけどね

書込番号：23515706

[北国のオッチャン雷]

装備なんて使う人次第でしょ。

貴方がどのよう使用するかでは？
趣味の愛車なのか、道具としての車なのか
価値観なんて人によって全く違う
愛車でもハロゲンで十分だと言う人もおるわけで

道具なら雨凌げて走ればいい
ターボなんて必要なし

書込番号：23515757　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

安全装備は必要で、意図したように走らないのはストレスなのと、廉価グレード好きなワシは積極的にGターボを選択しました。

スチールホイールが好き、LEDライトは好きでない、チープで素っ気ない内装が好きなワシには省いている装備がぴったりでした。
欲を言えばマニュアルエアコンのほうが良かったですが。
シート間のドリンクホルダーは欲しかったので、成約記念品？のカップは自分で取り付けました。

後悔はしてないです。

書込番号：23515772　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

カップは×→カップを○

オーディオは2スピーカーですが、シフトレバーの辺りに音像が定位してわりと良いです。
ってか、音楽はホームオーディオにしか価値観を感じないので、クルマではAMラジオばかりですが。

書込番号：23515799　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

ざっくりLEDヘッドライト・本革巻きステアリング＆シフトノブ・ターンランプ付きドアミラー・純正アルミホイールが必須ならXグレードです。特にヘッドライトとドアミラーは後付けが難しいです。

ターボかNAかは高速走行をよく走ったり山岳路が近くに多いのでしたらターボ付きのほうが無難です。NAだと絶対にパワー不足を感じますよ。

書込番号：23515838

[nag036]

Ｇ　ＮＡ乗ってます。街乗りなら十分です。コスト的にも無難かと思います。

書込番号：23516376

[プレジール001]

自分の場合、回転数が上がらすトルクで走るのでターボ一択です。
ターボであれば、ほぼアクセル踏まずに流れに乗れます。
燃費もターボのほうが良いです。

書込番号：23518603　スマートフォンサイトからの書き込み

[蛙の子は鼠]

後であーしておけば良かったっていう後悔をしたくなかったので、X ターボ 2WD一択でした。
通勤ルートが登り坂が多いので、ターボのトルクは頼もしいです。
NAも乗りましたが、遅いスクーターやチャリンコを抜かす時の加速がかったるい。ターボならスパッと抜けます。
ACCは確かターボ車のみの装備だったような…
アルミホイールのデザインも悪くない。
本革ハンドルはいずれテカテカになるけど、感触が好き。(ハンドルは基本本革しか握りたくない主義なので)
インパネアッパーボックスのフタは何かと便利。
ヘッドライトはハロゲンでもLEDでも明るければ良い。
ちなみに、3ヶ月ほど走って燃費は19km/1Lです。
いずれにせよ後悔なさらずに。

書込番号：23519138　スマートフォンサイトからの書き込み

[床柱]

＞じらるさん
はじめまして。
車選びはいろいろ悩みますね。
ほしいもの、必要のものに順位をつけていけば、悩みは少なくなると思いますよ。

ちなみに、私の優先順位は
1、外観　　　　　ハスラーの外観、特にLEDの大きな黒い瞳が気に入ったので、、、X
2、走行距離　　満タンで走れる走行距離は私には重要です。タンクの容量は変えられなうので燃費のいいもの、、、NA・2WD
3、安全性能　　セ―フティサポート着装車、、、X又はG
4、走行性能　　制限速度内でそこそこ走ればいい、、、NA

結果として　X　NA　2WD　としました。

NAエンジンは急坂以外は、とても静かで気持ちよく走れます。
急坂では、一生懸命頑張ってますよ〜って感じの音になります。平坦地で静かなので余計に目立ちます。
今回満タンから残量警告灯が点くまでで　577�q走れました。燃費は24.8�q/Lでした。
エンジンも含めて、とても満足しています。

書込番号：23519600

[〓Softbank]

＞じらるさん

Gグレードでも西日以外は大丈夫じゃないでしょうか。晴天の夕方に西方向に走るとちょっと辛いです。

助手席のフタのあいたやつも最初はいやだなと思ってましたが、運転席側から手を伸ばしてちょっとしたものなら取れるのでフタなしでよかったです。

書込番号：23546545

[特になぃ]

＞〓Softbankさん

UVカット＆IRカット機能付きガラスは日射を遮るわけではないので
夕方の西日に対するＧタイプのUVカットガラスと特に差異はないとは思います。

ここからは関係のない話ののですが、XグレードのフロントサイドのガラスはプレミアムUV99％カットガラスであるのに
なぜフロント前部のガラスは普通のUV90％カットガラスに設定されてしまったのか
ちょっと疑問には思いました
むしろ面積の大きいそここそがプレミアムUVカットガラスにすべきではないのかと・・・
愚痴を聞かせるようにすいません

書込番号：23546953

[stailling]

御自身が試乗した方がいいんじゃないかな？
ディーラーに頼めば試乗できる訳だし、聞きたいことも聞けますよ。

書込番号：23552347

[リイトルラッキー]

ワタクシ、白のテッチンホイールからのハスラー選択なので、Gの黄色です。
内装はオレンジを選択。
NAで十分だと思っていたのですが、色々オプション付けたらターボとの価格差が
あまり無くなり、結局ターボにしました。
オートクルーズ、パドルシフト付いてるし。
サービス？で付けてくれたドアバイザー&フロアマットを断って、
シート間のドリンクホルダー（のちに牛乳パックでゴミ箱製作）
ドロヨケ、ドアスピーカー&ツイーターを付けて貰いました。
もちろん追金有り。フロアマットはアマゾンで購入。
あのアルミホイールが好きで無ければXの選択肢は無いかなぁ？
ちなみに、蓋が無い方が助手席の物入れは使いやすいです。
メーカー純正ナビも画面が大きくて良いですよ。
機能が多すぎて、使いこなせませんが（笑）

書込番号：23559313

[マイペェジ]

どちらも感覚の問題で難しいですが、今のクルマは昔と違って一通り装備が揃っています。
なので、Ｇでも小さな不満はあれど大きな不満は出ないと予想します。

ＴＢかＮＡですが、生活環境や使用目的によりけり。
近場で平たん路ならＮＡでも必要十分。登坂路や高速道路となるとやはりＴＢが有利。

仮にＧを選んだ場合、Ｘへの想いが頭の片隅にでも残る可能性があります。
最悪を考えれば乗り換え考える？これは一番お金の掛かるパターン。
それに金銭的ダメージは一瞬ですが、装備や出力の不満は常に付きまといます。

予算ありきですが、迷ったら高い方へ。よく言われる格言です。

書込番号：23559395

[じらる]

ありがとうございます。GグレードのフロントガラスにもUVカットは付いているのですか？

書込番号：23571091　スマートフォンサイトからの書き込み

[youyou4112]

ディーラー行ってカタログもらって、ついでに見積りとってきたら？。実車見たら疑問に感じてるところもわかるし、店員がおしえてくれるよ。
買わなくても、カタログはもらえるし。

書込番号：23573151

[スプーニーシロップ]

どうでもよいかとは思いますが、ドリンクホルダーをもう一個追加してみました。(前後席両方から使える位置です)

書込番号：23596029　スマートフォンサイトからの書き込み

おすすめUSBメモリについて

[marimaricco]

ただいま納車待ちです。
車内で聞く音楽をUSBメモリに落とすのに
色々準備しているのですが、
購入したUSBメモリに音楽を落としていたら
結構な発熱を感じました。
夏場は特に車内が暑くなるし心配になっています。
メーカーナビなので音楽は携帯かUSBになると思いますが、
発熱があまり気にならないオススメのUSBメモリがあれば教えていただきたいです。
よろしくお願い致します。

書込番号：23509186　スマートフォンサイトからの書き込み

[marimaricco]

追記
アクセスランプがつくかどうかもわかればお願いします。

書込番号：23509222　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

私は添付の写真の様なサイズの物を使ってます。
出っ張りが無い物の方が邪魔にならないので…

写真のはMicroSDを内蔵して使うタイプ。
他に同様のサイズの純粋なUSBメモリーのタイプ。

どちらも4年くらい使ってますが不具合は出ていません。
またアクセスランプは写真の物にはついてますが、後者はありません。

個人的に運転中目障りになる場所に使う場合はランプ無しがいいです。

書込番号：23509237　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

「耐熱　USBメモリー」でAmazonで検索すれば出てくるよ

書込番号：23509600　スマートフォンサイトからの書き込み

[1985bko]

私はこれの旧モデル?を使っています。
別車種ですがグローブボックスに真夏でも入れっ放しなしです。
熱は気にしたことないですが10年くらいは使っていると思います。
アクセス中はランプ点滅→接続完了で点灯です。
御参考まで。
https://review.kakaku.com/review/K0000282941/#tab

書込番号：23509700

[ヨハネスごりお]

クルマでつかうならUSBもクルマがいいかもってことで。
アクセス中はLEDヘッドライトでパッシングしますｗ
https://www.subaruonline.jp/subaru/lifestyle/FHFC19003300/
発熱に関してはよくわかりませんが、実際使ってみて夏場でも不具合はありません。
もともとフラッシュメモリは100℃程度の環境下でも動作不具合がないように設計されています。

書込番号：23509771

[marimaricco]

＞じゅりえ〜ったさん
画像まで有難うございます。
私もランプなしの方がいいなと思っているので参考になります。
できるだけ小さい方が邪魔にななくていいですよね。

＞ヨハネスごりおさん
検索してみたのですが口コミをみると
発熱するものが多く
実際使用している皆さんのものをお聞きした次第です。

＞1985bkoさん
価格もお手頃ですね！
夏にも強いということで参考にさせていただきます。

＞待ジャパンさん
こんなのがあるんですね、かわいいです(笑)
結構な熱に耐えられるのなら手でもてるくらいならなんとかなりそうですね。

書込番号：23512257　スマートフォンサイトからの書き込み

360どモニター

[しゅん舜]

初めての投稿です。

360度モニター付きの新型ハスラーに社外ナビを取り付けることはできますか？
ナビはストラーダで
データシステムの変換キットを使って360度を写そうと考えています。

書込番号：23507875　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞しゅん舜さん
今の所無理そうです。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001221286/SortID=23475198/

書込番号：23507894　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞しゅん舜さん
カメラ系はRCA104Kが販売される様です。
電源系がホンダ24Pと同じなら解決ですが…

書込番号：23507905　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅん舜]

返信ありがとうございます。
確認させていただきました。
無理そうですね。。。
今考えたのが直結にするのはとくに話題に出てなさそうですがどうなんでしょうかね。。。

書込番号：23507906　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅん舜]

＞Ｆ　３．５さん
すいません返信になっていませんでした。
返信ありがとうございます。
確認させていただきました。
無理そうですね。。。
今考えたのが直結にするのはとくに話題に出てなさそうですがどうなんでしょうかね。。。

書込番号：23507922　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞しゅん舜さん
もう一度調べたらブルコンAV−C51＋99000-79CA1で社外ナビも取付出来る様です。

https://www.fuji-denki.co.jp/pdf/AV-C51.pdf

RCA104Kも同じ感じかも知れません？

書込番号：23507993　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅん舜]

＞Ｆ　３．５さん
ありがとうございます。
調べて試してみようかと思います！

書込番号：23508676　スマートフォンサイトからの書き込み

停止→アクセル→発進時のもたつきについて

[風綺]

停止後の走り出しについてみなさんの状況を教えて下さい。

初代ラパンからの乗り換えのため色々なところで十二分に満足しているのですが、走り出しにだけ違和感があったので質問させて頂いています。

初代ラパンの頃はアイドリングストップも無いため停止後にブレーキを離すと直ぐにゆるりと走り出しアクセルを踏むと共に加速をしてくれたのですが、新型ハスラーは停止後にブレーキを離すとエンジンスタートし、その後数秒待っても緩りと動き出す気配がありません。
また、アイドリングストップでなくてもブレーキからアクセルに踏み換えても必ず数秒走り出さず、おかしいな？と思いアクセルを踏み込むと急にエンジンが唸ると共に走り出します。
アイドリングストップ搭載の今の車の走り出しはこのようなものなのでしょうか？

良く見かけるキュルキュル音などはせず静かなのですが走り出しだけがどうしても気になりましたので皆さんの状況を教えていただけると助かります。

書込番号：23500489　スマートフォンサイトからの書き込み

[風綺]

すみません情報不足ですね。
NAの二駆のハイブリッド、グレードはXです。

書込番号：23500493　スマートフォンサイトからの書き込み

[にーば]

初代ラパンだとミッションは4速ATでしょうか？
CVTミッションは初めてではないですか？
CVTはクリープ現象（ブレーキを緩めると自然に動き出す）が弱めですので、動き出しにも多少のアクセル操作が必要です。慣れればなんて言う事はないと思いますので、じんわりとアクセルを踏んでみてください。
違っていたらすみませんです。

書込番号：23500564　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞風綺さん
色々なアイスト車に乗りますがどの車でもアイストキャンセルしてしまうか通常使用の信号待ちの時は何かしらの方法で青にやなる前にエンジンをかけてしまいます。

ダイハツ車が多いのですがアクセルを踏み込むとエンジンがかかるので楽ですが自分の車も家の車もアイストキャンセラーを取付てしまいましたのでアイストしません。

走り出しの違和感は先にエンジンを掛けないとなくならないでしょうね？

書込番号：23500785　スマートフォンサイトからの書き込み

[風綺]

＞にーばさん
ありがとうございます。
ラパンはATなのですが、4速までかは自信がありません。

CVT今はそんな技術なんですね！
初めて知りました。
なるほどギアが上がるのと違い確かにゆるりとなのかもしれません。

その点も含めて次に乗るときに確認してみます。
アクセルを踏んでも進まないと思っていたのですが少し進んでいたのかも？

書込番号：23500803　スマートフォンサイトからの書き込み

[風綺]

＞Ｆ　３．５さん
ありがとうございます。

自分もエンジンが一度止まるからかと思ったのですが早めにブレーキを離してエンジンがスタートした後や、そもそもアイドリングストップしていない時でも同じ症状のため何かあるのかな？と
アイドリングストップ自体を一度キャンセルして確認する必要がありそうですね。

書込番号：23500812　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞風綺さん
特に新型ハスラーはスターターでエンジンを回すタイプでは無くオルタネーターで動かす車だからでは？（一応ハイブリッド車）

スズキ車のマイルドハイブリッド車でアイストキャンセルすると燃費が落ちる様ですが違和感や事故になりそうなら自分ならキャンセルしてしまうでしょうね。

書込番号：23500841　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞風綺さん
スズキ車はハンドルをユサユサでエンジン再始動じゃなかったですかね。

書込番号：23500850　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

>エンジンスタートし、その後数秒待っても緩りと動き出す気配がありません。

確かに違和感はありますね。
娘の旧型ハスラーはどんなだったかな？
思い出せない。

書込番号：23500879　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

現行マイルドハイブリッドのワゴンRはブレーキ緩めると「くんっ」とエンジン掛かって、クリープします。
クリープの制御がハスラーと違うのかな？

書込番号：23500956

[スプーニーシロップ]

新型ハスラー乗ってます。

初めてのアイドリングストップ車でしたが、ブレーキ離すと直ぐにエンジンがかかり違和感無くクリープします。(感覚的に一秒以下くらい)
仕様なのか個体差なのか、試乗車か何かで比較したほうが良いのではないでしょうか。

書込番号：23501167　スマートフォンサイトからの書き込み

[風綺]

皆さんありがとうございます。

エンジンの再スタートはブレーキを離すと掛かるようで音としても聞こえるので確実にスタートはしていると思います。
ただ、走り出し？クリープ制御？が先にも書いた通りスタート後暫く進み出さないため違和感を感じています。
アクセルを踏んでも最初は進まないためアドバイス頂いた通りCVTはゆっくりとの事ですので一度確認してみようかと思っています。

書込番号：23501328　スマートフォンサイトからの書き込み

[gat_gat]

ターボのCVT乗りです。
私も幹線道路の右折等で怖い思いを何度かした事があります。
ターボ車の場合、パワーボタンを押すとアクセルを踏んだ分だけ直ぐに反応するようですが
いちいちパワーモードにするのも面倒です。
色々と試したところ、アクセルをべたっと踏んでしまうと実際の走り出しに時間が掛かる印象です。
焦るので余計に踏み込んでしまい悪循環になります。
ゆっくり目にアクセルを踏むと出だしが良くなるようです。

書込番号：23501594

[山 少佐]

＞風綺さん
誤発信防止機能が働くためか、開度が大きいとちょっとラグがありますね。
gat_gatさんのおっしゃるように、やんわりと踏めば違和感はないと思います。

書込番号：23502025

[柊の花]

＞風綺さん
前車30系プリウスからの乗り換えですが、私も同じような違和感を
感じています。xターボ2WDです。

　・ブレーキを踏んで、スタートボタンを押してすぐにブレーキを離す
　　とエンジンが掛からない
　　プリウスはすぐにブレーキを離しても数秒後にエンジンが掛かる
　　ハスラーはエンジン掛かるまでブレーキ踏んでないと掛からない

　・信号等で止まる際、ごく低速域でブレーキを緩めつつ止まろうと
　　思っても、抵抗が掛かるように
　　減速してしまう

　・発進時、すぐにクリープで動き出さず、ワンテンポかツーテンポ
　　くらい遅れて動きだす

全体的に気に入っているだけに、上記の部分に関しては慣れません…
同じハイブリッドの名を冠していても、全然感覚が違うなと思いました。

書込番号：23503085

[風綺]

＞山　少佐さん
＞gat_gatさん
ありがとうございます。

先代ラパンは走り出しが遅く出だしがついていけなかったのでやんわり踏んでいるつもりですが、ついつい踏み過ぎてしまっているのかもしれませんね。
再度乗ったときに踏み過ぎていないかも気にしつつ試してみたいと思います。

書込番号：23504688　スマートフォンサイトからの書き込み

[風綺]

＞柊の花さん
ありがとうございます。

３つの違和感、自分も同じような印象です。
元々鍵を回してエンジンスタートだったのでブレーキ押しながらスタートボタンを押すのはこんな感じなのかと思っていましたが、車によって違うんですね。

減速時も同様です。CVTで昔ながらのギアでは無いという事ですが、自然減速を待とうとするとギア比が変わったかのように急にブレーキを踏まなくてもエンジンブレーキが強く掛かったかのようになります。

走り出し、同じ違和感ですね。
週末に乗ってみてやっぱり感じるようなら一ヶ月点検を待たずに一度ディーラーさんに問い合わせてみようかな。
皆さん意見を聞いていると全員が全員同じ感じを持っているような感じでは無いのでハスラー自体に個体差があるのかもしれませんね。

書込番号：23504702　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかしくんです]

＞風綺さん
ヒルホールドコントロールの影響では？

書込番号：23505038

[たかしくんです]

＞風綺さん
マニュアル4-93にエンジン自動停止後の再始動時ならヒルホールドコントロールが作動します。
とあります。
通常は進行方向が坂道であることが作動条件ですが、アイドリングストップしたあとなら平地でも作動するって事でしょう。

書込番号：23505047

[茶風呂Jr.]

＞停止後にブレーキを離すとエンジンスタートし、その後数秒待っても緩りと動き出す気配がありません。
＞ブレーキからアクセルに踏み換えても必ず数秒走り出さず、おかしいな？と思い

ヒルホールドコントロールが作動しているとしても、取説では（約2秒間）の記載があります。

2秒以上過ぎてもクリープ走行しないのであれば、車体に原因があるのではと思います。
（リアブレーキを引きずっているとか、タイヤの回転抵抗が高くなっているとか）

書込番号：23505113

[風綺]

＞たかしくんですさん
＞茶風呂Jr.さん

ありがとうございます。
確かに感覚的には結構長く停止しているので2秒は停止していると思います。
アイドリングストップ後だったかとうかは記憶が曖昧なので一度確認してみます。

頂いた意見を参考に色々試してみて駄目そうなら車体不良を考えて問い合わせてみますね。

書込番号：23506662　スマートフォンサイトからの書き込み

バックギア→パーキング→エンジンオフ

[さなかのなかま]

バックギアに入れる
パーキングへ戻す
エンジンを切る

すると、シフトレバーが少し上へ動きパチン？パキッと音がします。
明日ディーラーに聞いてみますが同様の症状の方いますか？
ナビの日付も直したいなぁ

書込番号：23487925　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

シフトレバーのロックがかかったんでしょ。それがどうかしたの？

書込番号：23487954

[さなかのなかま]

＞待ジャパンさん
返信ありがとうございます。
ドライブからはならないのですがどう説明つけますか？

書込番号：23487967　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞さなかのなかまさん
ナビの日付はともかく、
「パーキングに入れるとATギアの中でパーキング機構のロックピンがホールにかみ合ってがギアが固定されます。
それからバックに入れるとパーキング機構のロックピンが外れてギアがちょっと回ります。
再びロックピンがホールにかみ合うのですが、先ほどのホールは移動していますので、次のホールに移りロックされます。
その工程の時に音が聞こえるのでは？ホール数とか、ロックピンの動く長さとかいろいろなものが関係してきます。」
と、説明されると思いますが。

何回もPポジションを使っていると、やがてロックピンも削れ、ホールも大きくなり、あたりが弱くなると音もしなくなりますが。
気になるようなら、購入店に相談してみては？

書込番号：23487973

[さなかのなかま]

＞funaさんさん
ありがとうございます。
前の車は全く鳴らなかったので、おかしいと思いました。
いろいろ説明していただいておりますが、当方素人のため理解できません。
誠に申し訳ありません。

書込番号：23488007　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞さなかのなかまさん　『ドライブからはならないのですがどう説明つけますか？』

DからPに行くときには途中N（ニュートラル）がありますので、ギアはここでフリーになり、ギアに開店圧力がかからなくなります。
それからバック、Pと行きますので十分圧力がかからないうちにPに行けます。
P→Rになると逆回転方向に回転圧力がかかりますので、そこからまたPに戻すと力がかかったままロックピンとホールが合うように動きます。
D→N→R、ゆっくり→Pとすると音がすると思いますがいかがでしょうか？

詳しくはネットで「パーキング機構」を検索して、どうなっているかお調べください。

書込番号：23488008

[さなかのなかま]

＞funaさんさん
＞待ジャパンさん
また、エンジンを切らないとこの現象は起きません。
なぜでしょうか？
どうせ理解できないと言われそうですが…

書込番号：23488014　スマートフォンサイトからの書き込み

[さなかのなかま]

ハスラーはCVTですがATが関係あるのですか？＞funaさんさん

書込番号：23488017　スマートフォンサイトからの書き込み

[さなかのなかま]

＞funaさんさん
何度もすみません。
ゆっくり
D→N→R→P
この動作って一旦Pに入れているのと同じなので
DからPではないと思いますが？
結局
RからPですよね？
素人のためすみません。

書込番号：23488026　スマートフォンサイトからの書き込み

[さなかのなかま]

一旦Rの誤りです。

書込番号：23488038　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞さなかのなかまさん
私はスバルXVですが、エンジンの回転が高い時にP→R→Pとすると音はします。
エンジンの回転数が下がっているときに同じことをすると音が小さいか、聞こえなくなります。
原理的にはギアボックス中のギアの回転をロックする機構なので、CVTだろうが星型ギアだろうがなると思います。

書込番号：23488043

[funaさん]

＞さなかのなかまさん　『結局RからPですよね？』

はいそうです。
Nではエンジンからの力はフリーなので、そこからすばやくR→Pにすれば音はほとんど聞こえないと思いますが、ゆっくりやると音が出るでしょう。

申し訳ありません。前のスレで、開店は回転です。

書込番号：23488063

[さなかのなかま]

＞funaさんさん
何度もありがとうございます。
RからPは結局音がするという事でしょうか？
結構大きな音なので。
足を運んだ時に聞いてみます。

ズバル車をお持ちのようで、ステレオカメラは雨が強いと機能停止になりますか？

書込番号：23488080　スマートフォンサイトからの書き込み

[さなかのなかま]

あと、音がするのがエンジンを切った時なのですが、皆様のお話を聞くとパーキングにしたらすぐに鳴るような言い方をされています。
現象は違うのでしょうか？

書込番号：23488087　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞さなかのなかまさん 『ステレオカメラは雨が強いと機能停止になりますか』

雨の強い時には車に乗らないようにしていますが、
ワイパーで雨がかけなくなるようなときには機能停止すると思います。
西日などでカメラに直接太陽が入ったりすると同じです。

ただ、ミリ波レーダーでも雨粒で電波が反射すると誤動作しますので、どっちもどっちです。
前が見えなくなるようなときには休むのが重要で、停車できるところで雨をやり過ごしています。


『皆様のお話を聞くとパーキングにしたらすぐに鳴るような言い方』
パーキング機構の音はPに入れるとすぐにすると思いますが、エンジンを切ってから聞こえるのはロックピンを動かしているアクチュエーターが電動かもしれませんが、私にはわかりません。

パーキング機構によっても違いますが、ロックピンとホールで固定するときにはある程度回転力が加わらないと作動しません。ですから、エンジンを止めているときに「P→R→P」とやってもロックピンは動きませんので、音はしないと思います。
逆に、エンジンを切ってから「D→N→R→P」としたときに確実にパーキング機構が働くかは疑問です。
これを防ぐための何かがあるのかもしれませんが。

Pレンジでパーキング機構に頼ることなく、確実にパーキングブレーキを使わないと車が動く時があるといいます。

書込番号：23488155

[麻呂犬]

何かおかしいと思う。

書込番号：23488449　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムコトッド アルファ]

サイドブレーキしてないだけじゃないの。

書込番号：23488720　スマートフォンサイトからの書き込み

[さなかのなかま]

平坦な場所かつサイドは掛けてます。

書込番号：23488740　スマートフォンサイトからの書き込み

[蛙の子は鼠]

自分のハスラーもスタートボタンを押した直後に全く同じことが時々起こりますね。
結構大きな音なので、正常であったとしても不快です。
今までいろんなAT(CVT)車に乗りましたけど、あんな音がするのは初めてです。
仕様なら諦めます。

書込番号：23492740　スマートフォンサイトからの書き込み

[さなかのなかま]

現象を共有できてよかったです。
確かにロックが入る音みたいですが、シフトレバーのPポジションの現位置がイマイチのため、RからPにした際、コキって音と共にレバーが上に持ち上げられる感じです。
パチンというよりコキって感じですね。

書込番号：23492825　スマートフォンサイトからの書き込み

[さなかのなかま]

ちなみにオープニングカレンダーの件、ナビのバージョンアップでは解決しません。
直された方はどう解決されましたか？

書込番号：23493053　スマートフォンサイトからの書き込み

旧型からナビの移植

[Price7]

旧型全方位モニター付きから、新型全方位モニター付きにナビを移植された方はいらっしゃいますか？

メイン電源が20ピン→24ピン、ステアリングリモコン、フロント＋バックカメラの各ハーネスが合わず、対応しているオーディオハーネスも販売されていない様子なので困っています。

何か、良い方法はないでしょうか？

書込番号：23475198　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞Price7さん
コネクターの写真でも有ればわかるかもしれませんが…

パナソニックナビの移植なのでしょうか？

車速ケーブルも電源ケーブルもナビから1度車輌側5Pコネクターと青コネクターに変換するケーブルが接続されていると思いますが？

全方位モニターは年式が？なので何とも言えませんが配線が無ければ社外の全方位モニター変換ユニットでも使えば接続出来ませんか？

全ての配線ケーブルを外して有れば載せ換え出来る様に思いますが…？

中古でも購入したのなら何が無いか見つける事から始まりします。

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[Price7]

解答ありがとうございます！
新型のカプラの写真で、上からメイン、ステアリングリモコン!?、フロント＋バックカメラ!?のものです。（!?は不明）

2017モデルのパナソニック全方位ナビを移植しようと思っています。

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[Ｆ ３．５]

＞Price7さん
申し訳ありません。m(_ _)m

新型ハスラーの全方位モニター付オーディオレス車は調べたらまだ対応コネクターは社外では存在していない様です。

ディーラーで現行ナビ用ハーネスは購入出来ないのですか？

普通は補修用で購入出来ると思いますが…？

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[Price7]

度々、ありがとうございます。
補修用のハーネスが購入できるかも知れないんですね！
明日、確認してみます。
ちなみに、純正ナビのパナソニック製品です。

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[Ｆ ３．５]

＞Price7さん
旧型、新型ハスラー用ハーネスの配線色は必ず確認した方が無難です。
新旧の配線図も貰えると思いますので確認を…（配線色も違う時があります）

新型ハスラーに楽ナビを取付しましたがオーディオレス、カメラ無車でしたが今までのコネクターと同じでした。

良い情報ありがとうございます。m(_ _)m

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[たかしくんです]

＞Price7さん
画像で見る限りホンダの24ピンに似てるような・・・未確認なので責任は持てませんが（汗）
やる気と根性があれば、１本１本解析していってって方法もなくはないんですがね。。
ステアリングリモコンは画像１枚目のハーネスに含まれてませんかね？？
２枚目がカメラ、３枚目はGPSかなって思ったり。すみませんがこれも未確認です。
もし、２枚目がカメラなら運転席下とかにカメラコントロールユニットがあるはずです。

書込番号：23476228

[Price7]

スズキカスタマーサービスに問い合わせしてみたところ、取付できないとの事で終わりました。
ディーラーは、まだ未確認なので、一応聴いてみようかと思います。

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[Price7]

20ピン→24ピンの変換で検索するとホンダのハーネスが出てくるので、私も似ているなあと思っていました。
今のところ、対応できない状態なので、どう解決しようか検討中です！

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[たろう＆ジロー]

　イニシャルコスト節減という趣旨は理解できます。
　しかし、移設希望のナビゲーション・システムが2017年モデルとのことなので、ここ3年余りの車載ナビゲーション関連の進化やシステム構成の変化等を考慮の上、システムの安定性、旧モデルマップ情報更新コスト、アラウンドビューモニター等運転支援システム対応、DA(ディスプレイオーディ・オーディオ)的にApple CarPlay/Android Auto対応化、何より接続ケーブルの不一致、移設コスト(仮にDIYされても時間コストは如何なものでしょうか？)等ロングスパーンでみれば、結果的にはコストカットへ繋がるように個人的には感じます。

書込番号：23476594

[Price7]

本来は、移植できればよかったのですが、オーディオレス全方位カメラ付き車を選択した場合は、ハーネスが異なるため、自作するか現行ナビを選択するかの選択肢しかない様です。

返信いただいた方々、ありがとうございました！

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[kamui1]

＞Price7さん

遅いかもしれませんがメーカーＯＰの
カメラコントロールキット　と　ナビ電源ハーネス（加工が必要かも）を使用すれば取り付けは可能かと思われます。
全方位カメラの動作確認は出来ませんけども。

書込番号：23498575

[Price7]

＞kamui1さん
情報ありがとうございます！
こちらこそ、返信が遅くなってスイマセンm(__)m

色々、聞いてみましたが、メーカーオプションの電源ハーネスとカメラコントロールユニットはカメラ付き車(24ピン)の方に対応していない様子です。

乗り換えで移植するユーザーのために、ハーネスとか出していただけると嬉しいですね(^_^;)

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[kamui1]

＞Price7さん

お返事ありがとう御座います。
私の勘違いかもしれませんが現行ハスラー用の取付説明書の抜粋です。
店舗で言われるのでしたら無理なのでしょうね。

書込番号：23503156

[kamui1]

＞Price7さん

連続ですみません。
カプラーの写真を再確認させて頂きますと9インチＨＤタイプのようなので車速センサが直接出ていないため取り付けは困難化と思われます。
他の配線関係（車速・サイドブレーキ・バック以外）は上記のカプラー等にて対応できるかと思います。
誤情報的に流し申しわけありません。

書込番号：23503188

[Price7]

＞kamui1さん
詳しいご説明ありがとうございます！
私を含めて役に立った方もいらっしゃると思います。
また、機会があれば、色々と教えてくださいね(^^)

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[Ｆ ３．５]

＞Price7さん
AV-C51が販売されたので組み合わせれば上手くいくかも知れません？
https://www.fuji-denki.co.jp/pdf/AV-C51.pdf

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[Price7]

＞Ｆ　３．５さん
遅くなりましたが、新情報ありがとうございます！
社外ナビもこれがあれば接続できるみたいですね!!!
ただし、カメラコントローラーキット99000-79CA1も必要と書いてありますので、それなりの予算になりそうですね。

書込番号：23516414　スマートフォンサイトからの書き込み