スズキ ハスラー のクチコミ掲示板

50過ぎのおじさんが、ハスラー

[今日もおそうじ]

地元で、すれ違うハスラー9割が、女性なのですが、おじさんが、jスタイル2のクールカーキソフトベージュの2トンに乗ってたら、はずかしいでしょうか？買うなら顔は、カラビナにしようと思うのですが皆さんの意見を聞かせていただけたらと思います。よろしくお願いします。

書込番号：25169294　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

恥ずかしくないですよ
皆そんなに見てませんし
煽り運転やルールを守らない運転している人が一番恥ずかしいです
何に乗っているから恥ずかしいではなく、恥ずかしくない運転や振る舞いが大事かと思いますよ

書込番号：25169297　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

私はピンク以外なら
どの色でも乗れますね♪
うちの近所では、
結構おじいちゃん乗ってるの
見かけますよ。

書込番号：25169302　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

今日もおそうじさん

ハスラーにどんな人が乗っているかなんて殆どの人は気にしていません。

という事でハスラーがお気に入りなら、気にせず購入して下さい。

因みに私も50歳台で最近ハスラーに乗る機会が多いのですが、特に違和感も無く運転しています。

書込番号：25169303

[momotomi]

50すぎのおじさん？で、ホワイトパールのGターボに乗っています。
ほんとはデニムカラーのが欲しかったのですが、前の車の車検があまりない状態で在庫のあったのがホワイトパールでした。
個人的にはあまり派手な色はと思っていましたが、超地味のホワイトパールも気に入っています。
本人が気に入ればそれがベストなのでは？

書込番号：25169313

[ぬさんたら]

　大丈夫だ、問題ない(￣ー￣)ｂｸﾞｯ!

書込番号：25169326

[写画楽]

こんにちは、
軽がたくさん走り回っている日本では、
いちいちどんな人が乗ってるかなんて気にする人はほとんどいません。
好きなのに乗ればいいですよ

書込番号：25169345

[み〜おんちゃん]

たしかに若い人が乗ってるイメージはあるけど、おっさんやおばさんも乗ってますよ。
誰が何に乗ってようと誰も気にしないので好きなものに乗りましょう。
どうせならピンククラウンとかアニメキャラでラッピングしたド派手なハスラーとかに乗りましょう。

書込番号：25169365

[youyou4112]

全く問題なしでしょう。ボディカラーにもよりますけど、どのカラーでも男性でも違和感ないし、ピンク乗ってる男性見かけますよ。
カラビナ素敵ですね。
同じ50過ぎの私だったら、カントリーにしたいですね。

書込番号：25169379

[金なし暇なし]

別に問題ないと思いますよ。何に乗ろうが、周りの人は気にしていないでしょう。
私も嫁が主に使っているライトグリーンパステルカラーのラパンやブルーのパステルカラーのミラトコットを、時々借りて乗ってます。

書込番号：25169381　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

目立つカラーで派手な行動でもすれば、あそこんちのハスラーじゃね？ってこともあるかもしれないが、ふつーに走っている分には問題ないと思う。

書込番号：25169387

[今日もおそうじ]

＞youyou4112さん
＞み〜おんちゃんさん
＞写画楽さん
＞ぬさんたらさん
＞momotomiさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞まきたろうさん
＞熟女事務員のミニスカート姿さん
皆さん、いい人達ばかりですね。自分が良いと思えば、それでいいですよね。ありがとうございます。

書込番号：25169390　スマートフォンサイトからの書き込み

[m9651]

Jstyleフェニックスレッドパール ガンメタリック2トーン　何の問題も感じない63歳　駐車場で見つけやすくてGOODです

書込番号：25169421

[み〜おんちゃん]

いま思い出したんだけどたまにテレビなどで見かけるけど
元山口組系会長のおっさん竹垣悟氏もハスラーに乗っていますよ笑

書込番号：25169423

[たぬし]

いやいや車から降りてくるときは見られてますよ。
あぁオジサンなんだと間違いなく思われます。

それはともかく汚いオジサンかイケオジかは
自分でどうにか出来るので人目を気にして
小綺麗な格好で乗ることは大事です。

書込番号：25169479

[KIMONOSTEREO]

男性も割と乗ってますよ。

私もハスラーは割と好きなんですが、MTが無いので乗れません。嫁さんはハスラー大好きですが、免許が無いので乗れません。

書込番号：25169509

[今日もおそうじ]

＞KIMONOSTEREOさん
＞たぬしさん
＞み〜おんちゃんさん
＞m9651さん
＞茶風呂Jr.さん
＞金なし暇なしさん
＞youyou4112さん
＞写画楽さん
＞ぬさんたらさん
＞momotomiさん
皆さん、ありがとうございました。

書込番号：25169602　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさくら]

＞今日もおそうじさん
こんにちは。

どちらにお住まいかは分かりませんが、少なくとも自分の地元だと
意外と男性もハスラー乗ってますよ。

自分の地元は温暖な気候なので山間部でしか雪が積もらないので
ジムニーまでの性能はいらないのでハスラーぐらいが丁度良いので
男性でも乗ってる人は多いですね。

そもそも、自分が住んでる田舎だと半数近くの人は軽なので
9割が女性っていうように大きく偏る事は無いです。

書込番号：25170048

[REI_]

ハスラーJスタイル�Uターボ４WD

＞今日もおそうじさん
はずかしいなんて全くないですし、色によっては男性で択ぶの普通にありだと思っていますよ。私、因みに東北南部な都市に住んでいます、先日妻：保育士にハスラーJスタイル�U誕生日プレゼント（フェニックスレッドパールソフトベージュ２トーン）。……雪道やタウンユース用途で乗り心地もかなり優れていると私個人は嬉しく満足しています。では♪
https://ameblo.jp/hiro-333fmd/image-12570447312-15245901560.html

書込番号：25170148

[もうじき購入]

皆さんがおっしゃってる通り、他人は気にしてませんから、自己満足の域だと思います。オプションつけたりするのもそうだと思います。高い買い物なので自分が良いと思って欲しいと思った車に乗るのが良いと思います。
その分思い入れもありますから大切に乗れると思います

書込番号：25170634　スマートフォンサイトからの書き込み

[今日もおそうじ]

＞もうじき購入さん
＞REI_さん
＞ねこさくらさん
返信ありがとうございます。

書込番号：25171023　スマートフォンサイトからの書き込み

アーシングケーブル取り付け注意点について

[かど。]

図１　アーシングケーブル接続位置	A社　注意書き	B社　注意書き

有識者各位殿

各位お疲れ様です。

先日の２月４日に新型ハスラー（MR52S・2021年式2万キロ走行）に、
デサルフェーションのためのパルス発生器を取り付け、ついでにアーシングを行いました。

結果はたいへん良好で、約2週間経過後も車重がおよそ１００ｋｇ減量出来たような軽快感とメーター読み平均燃費が約0.9km/L向上したことにひとり悦に入っておりました。

ところがその後の追跡調査で、アーシングケールメーカーA社のホームページ上で、「マイナス極にある充電制御センサーの外側にアーシングケーブルを取り付けない場合、バッテリー上がりを起こす」とありました。

■アーシングケーブルメーカーA社
https://icewire.jp/parts/

私は、パルス発生器とアーシングケーブルをマイナス極の充電制御センサーらしきものの内側に接続しています。（図1）

ところが、自動車部品メーカーB社のホームページ上に「スズキ車の充電制御センサーはプラス極にある。なのでアーシングのマイナス極への接続は従来通りでOK」とありました。

■自動車部品メーカーB社
https://pivotjp.com/information/earth.html


みんからのA社のケーブルを装着したジムニーを拝見すると、アーシングケーブルを充電制御センサーらしきものの外側に接続しています。

長くなりましたが質問です。

【質問】図１のマイナス極にある黒いコネクタは何者ですか？
（車種：スズキ・ハスラーJスタイル４WDターボ・２０２１年式）

長文失礼しました。


ちなみに「充電制御センサー」は、バッテリー電流の多寡により発電機のオンオフを制御することでエンジン負荷軽減（＝省燃費）に貢献する仕組みだそうです。

書込番号：25152714

[たろう＆ジロー]

「みんカラ」サイトにHustlerへ同様のアーシング措置を講じている方の記述がアップされていますが、そちらは参考になりませんか？

書込番号：25152777

[NSR750R]

マイナス端子についているのは、どう見てもカレントセンサーですね。

バッテリーの電流出入りを監視し充電制御するためのセンサーです。

各負荷のアース（ボディの鉄板）よりアーシングケーブル〈銅線）の方が抵抗値が低いので、把握する電流に誤差が出ます。

バッテリーが上がるかも？

書込番号：25152786

[槍騎兵EVO]

＞かど。さん

センサーを通さないルートが出来て充電が減り燃費が向上したに100ペリカ。(苦笑

書込番号：25152811　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

そんなんで燃費向上するならメーカーがしてるよねぇ。

書込番号：25152851　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

＞待ジャパンさん
それ言っちゃダメですよ。w
アーシングして自己満し、精神落ち着くのが一番の効果では？

旧車でアーシング不足なら期待できるかもしれないけど、年式の新しい車では効果期待できなさそう。ボディアース経由でマイナス落としてた経路を全て直接マイナスに返すルート取らないと意味ない気がします。

アーシング効果体感なんて曖昧な指標を提示せず、実際に電圧、電流、抵抗値測ってみないと効果なんて分からないし、説得力ない。

書込番号：25152920　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

製造して20年30年経過してるような旧車なら効果もあるかもしれないけど、
まだ2年ちょいの車じゃ自己満足プラシーボ効果しかない。
とりあえず弄って満足したい人向け

書込番号：25152983

[mokochin]

オーディオ沼と同じ匂いがしますね
販売HPに色々拘り書いてますが、電気業界にいる私からしたら胡散臭かったです
そんなに拘らなくたって、金属同士を普通に繋げば、抵抗なんてほぼありません

写真の見た目、14sqぐらいの電線ですかね
1m500円程度で買えます

書込番号：25153349　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

アーシング、そういや昔流行りましたねぇ。

アレって、基本的にエンジンルームのドレスアップアイテムですよね。

よほどの旧車でないと効果なさそうだし、実際私もやりましたが全然分かりませんでした（笑）。

書込番号：25153865　スマートフォンサイトからの書き込み

[かど。]

有識者各位殿

お疲れ様です。
様々な回答およびアドバイスありがとうございます。

アーシングの効果については登場以来様々な議論がありましたので
ここでは割愛させていただきます。


問題は、ハスラー（スズキ車）のバッテリーマイナス極にある黒い部品が、
充電制御センサーであるとするとB社の説明が間違っているということになります。

みんカラのアーシング済みハスラーは少なかったですがを施工を見てみると、
私と同様にほぼ充電制御センサーを通さない内側に取り付けています。

また、みんカラのアーシング済みジムニー（スズキ車）の施工を見てみると、
延長金具を使ってほぼ充電制御センサーを通す外側に取り付けています。

とりあえずＢ社に確認のメールをしてみました。

後日また報告します。


＞NSR750Rさん
良情報ありがとうございました。カレントセンサーですね。
ただ、充電制御センサー通さないとバッテリーが上がる理屈がわかりません。

結果的に多めにマイナス極に電気が戻るんだからハッピーなんじゃないのかな？？

書込番号：25154019

[のり太郎 Ｊｒ]

カレントセンサー理解していないなら触らないほうがいいね。

基本的にバッ直はＮＧ、外側につけるのが正解。
理由説明してもいいけど、もう少し勉強したほうがいいね。

純粋にエンジンで走る車以外は下手にアーシングすると痛い目に遭うから。

書込番号：25154201　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞かど。さん

>ただ、充電制御センサー通さないとバッテリーが上がる理屈がわかりません。

えっ、分からないのですか？

コンピューターが消費電力を少なく勘違いするから、あまり充電しなくて良いねと発電機を回さなくなってバッテリーが上がりやすくなるんですよ。

ちっともハッピーな事になりません。

書込番号：25154229　スマートフォンサイトからの書き込み

[かど。]

あ〜なるほどです。
良情報ありがとうございます。

私は、逆に考えていました。

戻る電流が少なければ発電機を回し、
戻る電流が多ければ発電機を停止し省エネになると・・・。

ではなく、

戻る電流が少なければ発電機を停止し、
戻る電流が多ければ発電機を稼働させると・・・。

すると、

カレントセンサーを通す様にアーシングした場合、
戻る電流が多くなって発電機を稼働させ、エンジン負荷大で省エネではなくなる？？

あれ？合ってる？

書込番号：25154272

[槍騎兵EVO]

＞かど。さん

多分アーシングの効果、みたいなHPとか見て変な考えになってるんだろうけど・・・

>戻る電流が多くなって

元々のアースでも必要にして十分なアースになっているのです。(よっぽどの旧車やアースが腐っていなければ)

そこに別経路のアース増やしても元に流れてる分が新しい方に分けられるだけで総量は変わらないですよ。

書込番号：25154618

[NSR750R]

ガソリンエンジンモデル車の時はアーシングしてました、弊害だけありました、エンジンの回転数上下で、ヘッドライトの明るさが上下してました。

ガソリンタンクにトルマリンを入れた網を釣り、ガソリン配管にネオジウム磁石を挟んでました。

エアクリーナーにも、遠赤外線シールを貼ってましたね。

費用対効果は無しでしたが。

一番効果があったのはＦＩＴ３ＨＶでした、ＦＩＴ２ＨＶは電動コンプレッサーじゃなかったので、それほど燃費はよくなかった。

書込番号：25156254

[かど。]

有識者各位殿

Ｂ社から返信がありました。

（メールのコピペＮＧのため要約）
黒い物体は、「バッテリー温度センサー一体型電流センサー（カレントセンサー）で、
マイナス端子に直接アーシングすると支障がある」ということでした。

支障とはバッテリー上がりを指すものと思われます。

２週間以上ＮＧ状態で過ごしました。
いったんアーシングを撤去します。

それでも地球は回っているの心境ですが、
メーター読みの平均燃費は１ｋｍ/Ｌ良くなりました〇

書込番号：25156936

[のり太郎 Ｊｒ]

自分で判断できないのならカスタム向いてませんよ。

また、アーシング効果疑わしいのに誇張するのは優良誤認に当たります。吹聴するのはお気をつけください。

書込番号：25159401　スマートフォンサイトからの書き込み

[かど。]

充電制御センサーの外側に再施工

各位、注意喚起書き込みありがとうございます。

結論としては各自の判断に任せます。

先ほどアーシングケーブルメーカーＡ社の説明の通りに
充電制御センサーの外側に汎用金具を使って施工し直しました。

書込番号：25159448

[槍騎兵EVO]

＞かど。さん

まぁ効果があるかどうかは別として正しい接続ができたようで何よりです。

燃費とかも良くなるはずだと思っていると、操作などが無意識に良くなって燃費向上したりするから評価は難しい。

書込番号：25159465

[のり太郎 Ｊｒ]

もう少し美しい取り回しにしたら？
アーシングなんてほぼドレスアップでしょ。

書込番号：25163511　スマートフォンサイトからの書き込み

[かど。]

御意

書込番号：25169244

外気温零下の下りでオーバークール

[いつもぷかぷか]

外気温零下の時に、長い下りを走られることのある方に質問させて下さい。

先日、外気温零下の時に山越えをしたのですが、下りでオーバークール（低水温を示す青いランプ点灯しました）になりました。そういうものでしょうか。

エンジンはハイブリッドターボで、速度は4ー60km位でしばらく止まる事なく下り続けてました。

何か思い当たるからいらしたら、よろしくお願いします。

書込番号：25163149　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

なんのお役に立てませんが、
ギアなどはどうされてたのですか？
暖房はどうされてたのですか？
エンジンの発熱量より、冷却される量が、上回ったのでしょうが、それほど寒かったのでしょう。
対策としては、ギアをロー寄りにし、エンジン回転数をあげればいいと思います。
暖房停めるのもいいかも。
寒いですが。

書込番号：25163165　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞いつもぷかぷかさん
＞先日、外気温零下の時に山越えをしたのですが、下りでオーバークール（低水温を示す青いランプ点灯しました）になりました。そういうものでしょうか。

すみません
ハスラーには乗っていませんので違う車種になりますが、

以前乗っていた自動車ですけど、水温系のメモリが通常の1/2〜1/3になっていました。

ですからハスラーに限らず有りえるんじゃないでしょうか

書込番号：25163169

[kmfs8824]

軽自動車の排気量で氷点下の外気温&長い下り坂を下っていくと確かにオーバークールになりやすいです。

私自身通勤で軽自動車を使っていた頃、雪国のため朝の氷点下(-10℃前後)の通勤時10キロ近い緩い下り坂を走っていました。

その時は水温計の針は上がりませんでしたね。

サーモスタットを新品に交換しても変化は無しでした。

特にハスラーのR06D型エンジンは数多く有る軽自動車のエンジンの中でも最高水準の熱効率を誇っているようなので、上記の条件下で水温が上がらないのは尚更でしょう。

書込番号：25163179　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞下りでオーバークール（低水温を示す青いランプ点灯しました）になりました。そういうものでしょうか。

多分エンブレに近い状態で、きちんとエンジン内で燃焼して温まる状況ではなかったのではないかと。

書込番号：25163197

[バニラ0525]

エンジンが回っても、燃料カットされて、発熱しないのですね。

書込番号：25163229　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつもぷかぷか]

みなさん返信ありがとうございます。

今回は正常範囲と思われ余り気にしないようにします。
ありがとう御座いました！

@バニラさん

>ギアなどはどうされてたのですか？
ギアはマニュアルで4速と5速を切り替え、たまにブレーキ、アクセルはほぼオフでした。

>暖房はどうされてたのですか？
暖房は25度風速は中でした。

>エンジンの発熱量より、冷却される量が、上回ったのでしょうが、それほど寒かったのでしょう。 対策としては、ギアをロー寄りにし、エンジン回転数をあげればいいと思います。 暖房停めるのもいいかも。 寒いですが。

ありがとうございます。次回あったら心掛けてみます！

@神楽坂さん

>以前乗っていた自動車ですけど、水温系のメモリが通常の1/2〜1/3になっていました。 ですからハスラーに限らず有りえるんじゃないでしょうか

なるほどです。今回はメーター内で警告するがごとく青く光るので意識したけど、今までの車でも水温下がっていたに違いないと気付きました。

@km fs8824さん

>軽自動車の排気量で氷点下の外気温&長い下り坂を下っていくと確かにオーバークールになりやすいです。 私自身通勤で軽自動車を使っていた頃、雪国のため朝の氷点下(-10℃前後)の通勤時10キロ近い緩い下り坂を走っていました。 その時は水温計の針は上がりませんでしたね。 サーモスタットを新品に交換しても変化は無しでした。

体験談ありがとう御座います！

>特にハスラーのR06D型エンジンは数多く有る軽自動車のエンジンの中でも最高水準の熱効率を誇っているようなので、上記の条件下で水温が上がらないのは尚更でしょう。

日頃暖気の短さには感服してましたが、冷めやすくもある高性能だったのですね。ありがとうございます、上手く付き合いたいと思います。

@茶風呂Jr.さん

>多分エンブレに近い状態で、きちんとエンジン内で燃焼して温まる状況ではなかったのではないかと。

なるほどです。ほぼエンブレのみで下ってました。下り切ってアクセル踏んだら、いつも通り程なく水温がりました。

書込番号：25163253　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつもぷかぷか]

＞茶風呂Jr.さん

有益な情報を頂いたにも関わらず、グッドアンサー、3件しかつける事が出来ませんでした。

大変申し訳ありませんm(_ _)m

書込番号：25163259　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

軽自動車の場合　極寒時のアイドリング（ヒーターあり）では６０℃程度なので
走行風があれば　５５℃を下回り　冷温ランプ（緑）が点灯することもあっても
故障ではないと思います

書込番号：25163463

[Atomu267]

既に解決されていますけれど参考になればと書き込みさせていただきます。
現行ハスラーの場合ですけれど、メーターパネルの低水温青ランプ点灯は水温計が５０℃を下回ると点灯します。
多くの自動車での理想的な水温温度値が７０℃以上になっているそうですけれど、すでにお気づきになられていると思いますが、青ランプが消灯した後もアイドリング回転数値は通常のアイドリング回転数より若干上がった状態でエンジンの混合比はまだ若干荒い状態になっているそうです。
この通常アイドリング回転数値に落ち着く冷却水の温度が７０℃だそうです。
又、軽自動車の場合車が停止状態の時と走行している状態での冷却能率の差が非常に大きい特徴もあるそうで、例えば車を停止した状態でアイドリングを続けていた場合、水温は９０℃を遥かに超えてしまい、車によってはオーバーヒート気味になるものもあるそうです。
しかし、少し走り出してしまうと直ぐに８０℃代下がり理想的な温度帯になるそうです。
これらの冷却系統をコントロールする物がサーモスタットと言うものですが、エンジン自体全体がアルミ合金の放熱効果が高い金属で占められていて、走行風を利用して冷却する事をメインに設計されている軽自動車で極度の寒冷地で長い下り坂でのオーバークールは避けられないようです。
私の父の時代では寒冷地では、ラジエターの前に段ボール等で風を遮閉していたと聞いた事がありますが、今の車のほとんどがエンジンに取り付けられたプロペラファンではなく電動ファンの為にそれをするとあっと言う間にオーバーヒートしてしまうそうです。

書込番号：25163718

[いつもぷかぷか]

@ひろ君ひろ君さん

情報ありがとう御座います。次からは疑念少なく運転できますm(_ _)m

@Atomu267さん

オーナー様の情報ありがとう御座います。

寒冷地の冬ではラジエーター前に段ボール貼ってたりしてたのですねw

あとじつはAtomuさんのレビューを読ませて頂いてました。併せて、とっても参考になりました。

書込番号：25164222　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞いつもぷかぷかさん

閉じているとこ、失礼します。

スズキ車は、50℃で青メーター消えます。
そこから温風が噴き始めると思います。


オーバークールですが、前車のKeiでは、よくなりました。
マニュアルエアコンで風量最高での下り坂は、あっという間に冷えました。
50℃切ると暖気モード（2000ｒｐｍぐらいまわる）になるので・・・


ハスラー乗ってますが、オートエアコンなので水温が上がらないと温風は噴かないし、オーバークルーと感じるほどではないですね。
（私は風量はオートです）


インジェクションの今の車は、アクセルオフで燃料カットしてますから、当然なのかも。

書込番号：25164326

[ひろ君ひろ君]

うちのワゴンRはOBD2メーターだと５５℃なんだけど　車種によって違うのかな

書込番号：25164375

停車中に、エンジンが高回転へ（２）

[tossi707]

昨年の6月に同様の不具合（？）が投稿されていますが、自分も、今年初旬から、同様の症状に悩まされています。
２０１４年３月納車。Xターボ2WD

その症状とは、
アイドリングストップ中に、エンジンが勝手に始動し、高回転になるというものです。

6月の書き込みにもあるように、1回きりであれば、フロアマットのアクセルへのひっかかりや靴底によるアクセルの踏み違いも考えられるのですが、自分は、3回もこの現象にあたってます。

2回目の症状が発現した時は、ディーラーさんに持ち込み、調査していただきましたが、症状が再現できず、また、エラーのログも残ってないとのことで異常なしとのことでした（一応、念のためECUのプログラムは、最新版に更新したとのこと）。

昨日、3回目の症状が発現して、再度、ディーラーさんに持ち込みました。　

他のハスラーオーナーさんで同じような現象がでられている方は、ないでしょうか？
なにぶん、エンジンが突然高回転になることで、大事故につながるように感じ投稿しました。

動画を見ていただくとその症状がよくわかると思います。
動画中の時計で12時23分25秒以降、２回その現象がでます。

https://youtu.be/uQK8g1kxBpg

書込番号：18738432

[すすすゆう]

動画拝見しました。
かなり高い回転までまわっているようですね。息継ぎもあるようです。

エラーの確認はされていたのですね。（失礼しました）
この動画はスズキもみているのでしょうか？
これでは、恐くて乗れませんよ。

私は他のスズキ車でも、このような経験はありませんが、コンピューターに問題ないとすると、
音からすれば、スロットルの異常だと息継ぎ無しで回転が上がりそうですが、（リミッター効いてるのか）
吸気系の異常だと回転が上下動する場合は有りますね。

吸気温センサーが壊れたり、吸気系のチューブが抜けたりしてこんな感じになることはあるかもしれませんが、
ほとんど発生しないことからは、なんらかの理由でエアクリーナー内部に水がたまってるとか。
（エンジン温まって湯気が出ておかしくなる。湯気がなくなると治るとか）
洗車後とか、大雨の後とかに起きてるならあるかも。
しかし、あまり考えられる事ではありません。

やはり、メーカーが原因突き止めてなおしてくれるまで、乗らないのが良いですね。

書込番号：18738587

[tossi707]

ありがとうございます。

動画のファイルは、ディーラーさんにも渡しています。

気分はいまいちですが、スズキさんの調査に期待して、代車ライフを楽しみます。

書込番号：18738616

[barusanti]

ユーチューブ拝見しました、質問させてください。

＞アイドリングストップ中に、エンジンが勝手に始動し、高回転になるというものです。

との事ですが、通常アイドリングストップは、シフトがＤの位置で
走行中、減速・停止しブレーキを踏んだ状態で作動（エンジン停止）
しますが、貴殿の症状は、シフトがＮの位置で、カラ吹かし状態の
様ですが、まさかＤの位置で高回転になる訳ではないですよね？
それこそ暴走しますね。

Ｄの位置で車両停止し、アイドリングストップした後、Ｎの位置に
手動で操作後このような症状が出たのでしょうか？

また、その症状は二回出た後、治まり、Ｄにシフトして
走行再開したのでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：18740002

[tossi707]

barusanti さん

今晩は。

ご質問の件ですが、いづれの場合も、アイドリングストップ中、シフトは、Ｄの位置で高回転になります。

２回目の症状の時は、ブレーキを踏んでいたものの、シフトがＤの位置だったため、前に進み、力いっぱいブレーキを踏んだたら、回転が落ち、何とか事故を防げました。

動画（３回目）は、ディーラーさんから同じ症状ががでた場合、シフトをＰの位置に入れてもよいとのアドバイス（前進しないため）をいただいていいたため、回転数が上がったと同時にシフトをＰに入れました。　その結果か、動画にあるように、まるで暴走族のカラふかしのような状態となりました。　その後、スタートボンタン（オン・オフボタン）を押して、エンジンを停止しさせました。

書込番号：18740274

[JET16号]

動画が見れなかったのですが、自分のスティングレーもよくアイドリングストップ中にエンジンがかかります。
さすがに高回転にはならないですが…
ヒュンダイの車みたいに暴走しないといいですけど、理由が分からないと不安ですよね。
ヒュンダイは事故が多発していたのに、ドライバーのせいにしてたらしいですよ…

書込番号：18741096　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ghostview2000]

> 他のハスラーオーナーさんで同じような現象がでられている方は、ないでしょうか？
> なにぶん、エンジンが突然高回転になることで、大事故につながるように感じ投稿しました。

とんでもない状況ですね．

ただただビックリしました．

書込番号：18741112

[barusanti]

返答ありがとうございます。

＞シフトがＤの位置だったため、前に進み、力いっぱいブレーキを踏んだたら、
＞回転が落ち、何とか事故を防げました。


それは超危険な状況ですね！
早く原因が分かって解決してくれると良いですが・・・。

全国的にも出ていないのでしょうか？
リコールにするべき事案ですね。

書込番号：18741669

[eoffice]

tossi707さん　こんばんは！

大変怖い事象ですね！

車種は違いますが、類似事例を参考までに書き込ませていただきます。


友人の車で出先から帰ろうとエンジンをかけた瞬間に動画のような状態になりました。

その時の状態はシフトポジション「P」ブレーキ「Off」でした。

エンジン「ON」→始動→2000回転（ファーストアイドル）→２秒位でいきなり5500回転位まで上昇し空ぶかし状態→５〜６秒で収まる。

ディーラーではエラーログなし、原因不明だが整備士の中に過去に同様の事例を知っている方がおり処置。

処置内容

・ECUユニットの交換
・各センサー校正
・イグニッションコイル交換

ECUのノイズフィルターに脆弱な部分が発生し、エンジン始動時にノイズの侵入により誤作動を起こした可能性があるとの見解でした。

この様な場合ECU自体は誤作動を起こしている認識がないため、フェイルセーフも働かないケースがあるそうです。

通常このような事態に陥る前に、意図的にエンストさせるそうです。

時々聞く「アイストからの復帰に失敗し、エンストしてしまった。」は実際暴走を防ぐ為に、意図的にエンストさせているのかもしれませんね。

書込番号：18745895

[batabatayana]

本スレとはそれなりに異なりますが昨年夏に下記スレが有ります。
”クリープ現象発生時、ブレーキは使えないので注意”
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000607174/SortID=17857985/#tab

(本スレ後なら異なるスレになったと思えます・・・見られてますか？)

また、2013年スズキさんの別車種で｢進化してますがアクセルが変？｣では
アクセルペダルの音への対処が有った模様です。

不安を煽るつもりは有りませんが、
周辺ノイズ等も含め相当な条件が揃うともしかすると”意図しない動き”が生じる！？
(左には精米所？LED信号？上には電線等が少し密、前車・すれ違った車等々・・・も含め)
納得できる回答、対応等が無いと
本件もですが、ありえない事ではないが想像をもしたくない問題、
やるべき事を常にしていれば急発進はないとしても辛い運転になりますね。

書込番号：18746956

[tossi707]

昨日、車がディーラーから戻ってきました。
結局、事象が再現できず、原因不明とのことでした。

ただ、メーカーのほうにも数件同様の事象が報告されているようで、とりあえずの対処として、メーカーの指示により、すべてのリレーを交換したとのことでした。

書込番号：18755962

[元ミニ乗り晴れ男]

この手のトラブルだと、スべてのリレーを交換してもどうでしょうかね？ ECUのリセットを何度もしても改善されない場合は、ECUユニットごとゴッソリと交換して貰った方が早いです。それでもダメなら後は、各センサーに不具合があると推測されます。

書込番号：18756113　スマートフォンサイトからの書き込み

[tossi707]

先日、ディーラーから連絡があり、数点確認したい事項があるので、再度、車を預からせてくださいとのことで、本日、３回目のディーラー行きとなりました。

書込番号：18775095

[Ghostview2000]

> 先日、ディーラーから連絡があり、数点確認したい事項があるので、再度、車を預からせてくださいとのことで、本日、３回目のディーラー行きとなりました

原因不明のまま，あの状態の車を使い続けろというよりは，まともな対応ではないでしょうか（今さらな感じはしますが）．

こういう時の対応の善し悪しで販売店のレベルが分かると思います．
例えば，引き取った車よりも程度の低い車を代車に出すような販売店はダメな販売店と言えるでしょう．

書込番号：18775277

[コモドのトカゲ]

うへー！参ったなぁ
美しい叔母さんのハスラー借りれないや
今まで普通に借りて乗ってたけど

書込番号：18775330　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

tossi707さん

こんばんは

より良くなると思って、ポジティブにいきましょう！

大方いろいろ交換したけど、校正作業をしていなかったという落ちだったりして・・・

私もディーラーに何度も車を預ける事象を経験していますが、時間がもったいないのでほとんど

「会社の保安棟で手続きして持ってって〜」

ってな具合に勝手にやってもらったりしてました！

書込番号：18775953

[tossi707]

昨日、ディーラーさんから車が戻ってきました。

いろんなコントロールユニットの走行データを取って、メーカーに送るだけの作業とのことでした。

結局、このデーターを送っても、メーカーからは何ら連絡ない場合もあるとのことで、その場合は、このまま乗り続けてくださいとのことでした。

不具合が再現されないとはいえ、不具合の程度は、決して軽微とは言えず、最悪の場合は、人命にかかわることなのに、本当にこれでおしまいでしょうか？　釈然としません！！！

書込番号：18786823

[Ghostview2000]

> 結局、このデーターを送っても、メーカーからは何ら連絡ない場合もあるとのことで、その場合は、このまま乗り続けてくださいとのことでした。

酷い対応ですね（ディーラーもそうですが，それ以上にメーカーが）．

証拠になる動画がネットで公開されている状況で，もし事故でも起きたらどうするつもりなんでしょう．

原因が分からないんなら，分かるまでその車には乗せないというのが当たり前の対応だと思います．

書込番号：18789436

[tossi707]

今日、またも、同様の不具合に見舞われました。

これまで、ディーラーでは、ＥＣＵのプログラム更新、リレーの交換を行いましたが、結局改善されていません。

現象が再現できないので、原因は不明とのことで、抜本的な対策は講じず、、原因がわからなければ、このような不具合は放置でいいんでしょうか？

少なくとも、エンジンの回転が制御出来ていない現象なので、ＥＣＵの交換、センサーの交換等出来ないものなんでしょうかね。

https://www.youtube.com/watch?v=SkbggcYuwhU
動画の終了直前にその現象が記録されています。

書込番号：18890833

[Ghostview2000]

> 現象が再現できないので、原因は不明とのことで、抜本的な対策は講じず、、原因がわからなければ、このような不具合は放置でいいんでしょうか？

空ぶかしのような音が問題の現象と言うことで良かったですよね？
だとすると，この状況で「放置」はあり得ないと思います．

細かいことは気にしたい質ですが，動画を見る限り，そういう次元を越えて，ただただ危険だと思います．
運転をしておられるtossi707さんはもちろん，周囲の車や人に危害にも危害が及ぶ可能性も大きいのではないでしょうか．

他スレに書きましたが，原則的には直接の購入先であるディーラーに対応を求めるということになりますが，ディーラーはピンキリですので，正論を言ってもどうしようもないような程度の低い企業もあるように思います．

証拠となる動画を撮影しておられるのですから，メーカーに直接それを送ってみてはどうでしょうか．この動画を見ても現車を乗り続けろというような返答があるようなら，某リコール隠蔽メーカー同様，スズキも終わってると思います．

自己防衛のためにも，メーカーへの連絡と平行して公的機関へも届け出ていた方が良いように思います．

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

書込番号：18891087

[tossi707]

他の車両で同様の不具合は報告されておらず、原因も不明のため、結局、車両（新車）交換となりました。

書込番号：18977437

[wtpmjgda.]

tossi707 さん

良かったですね！

書込番号：18977594　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ghostview2000]

> 他の車両で同様の不具合は報告されておらず、原因も不明のため、結局、車両（新車）交換となりました。

あれほど危険な状況で原因さえ把握できないのなら車両交換は当然のことでしょうね．

良いディーラーならもっと早く対応していたように思います．

書込番号：18977888

[みーたんゆーたん]

私もハスラーGタイプ4ＷＤを昨年11月に購入してから３回同じ状態になり、これからディーラーに見てもらう事になっていますが…
いてもなるわけでないのでディーラーに入れても確認してもらえるか心配です。

書込番号：20731513　スマートフォンサイトからの書き込み

[五月蝿甚平]

私のXbeeでも全く同じことが起こっています。新車購入後2か月の間に４回停車中にエンジンが高速回転しました。３回目は交差点の右折車線に停車中、急に車が地震のように揺れだし、発進しかけたので、ブレーキとパーキング・ブレーキを力いっぱい踏んで、エンジンを交差点の真ん中で切りました。対抗車もあり後続車もあり、生きた心地がしませんでした。早速ディーラーにもっていったところ、あなたの足がアクセルも踏んでいたのだろうと言われ、乗り続けましたが、４，５日後に４回目のエンジンの高速回転が起こり、その時足はアクセルにはかかっていませんでした。ディーラーに車をもちこんだ後、メールでスズキのカスタマー・サービスに、人命に関わることだから、徹底的に解明してほしいと要求したところ、不具合はディーラーが窓口、修理は地区自販でやるから、本社にはもってくるな！とのことでした。現在、修理入庫してから１か月以上経ちます。ディーラーからは、同じ症状が再現できないとか、ECUに記録がないとか、修理に繋がる合理的な説明は皆無です。事態の重大さから考えると、販売店や自販レヴェルで対応できる問題ではなく新車を開発したスズキ本社が対応すべきものだと思います。販売店から子供だましのような内容のない説明をされると非常に不誠実さを感じます。正直なところクロスビーを買ったことを後悔しています。車、販売店、メーカーに幻滅しています。この買い物２７０万円しました。

書込番号：21860002

[SE-300PCIE]

ワゴンR　スティングレー　MH34S（２０１２年１２月購入）でも同様の症状が出ています。新車で購入後５年半ぐらいで症状が頻発するようになりました。　ブレーキを踏んでいるのにアイドリングが１６００〜２２００ｒｐｍまで上がり前へ飛び出す現象が出ています。

１度目はECUの更新で最新のバージョンに変更しました。しかし、その日のうちからアイドリングが１６００ｒｐｍまで上がりました。つまり改善されませんでした。

厚底の靴、フロアマット、足先がアクセルに乗っているとかではありません。
私以外の家族２人も同様に経験してます。

当方のワゴンRスティングレーはエンジン形式が「R06A」という型式の物です。国土交通省の自動車の不具合一覧というのを見ましたが、R06Aの暴走して突っ込んだという事例が結構あるのに驚いています。

今は最寄りのスズキ自販に預けていますが、症状が出ていません。私が運転した場合１週間に１度ぐらい運転時間に関わらず現れます。

こういった症状はハスラーでも耳にしています。　本社へはおそらく事例として挙がっていると思われます。
なぜリコールを出さないのか不審に思っています。

原因不明で車を返却されても、怖くて乗れません。　

書込番号：22063220

[SE-300PCIE]

症状が見られた方は
国土交通省の　「自動車の不具合情報ホットライン」へ連絡入れてもらえるともしリコールの場合対処がスムーズにいくようです。

国交省の不具合情報をサラッと目を通しましたが
R06A　の停止時、低速時からの暴走がけっこうあります。（壁に激突など）

ハスラー、スペーシア、ワゴンR、クロスビー　の　R06Aのエンジンで多い気がします。

当方のMH34S ワゴンRスティングレーも同様の症状で暴走します。家族３人が体験しています。
今はスズキアリーナへ預けておりますが、原因が明らかにならないかぎり怖くて乗れません。
みなさんの声を、国交省の不具合情報ホットラインへお願いします。　
上手くメーカーが対応してくれることを祈ります。

書込番号：22064070

[おとーしゃーん]

うちのワゴンR　FZ mh44s も最近　停車寸前に
アイドリングストップでエンジン停止するはずがアイドリングが2000回転位まで上がりブレーキを目一杯踏んで、なんとか前車に追突避けました。
一週間に一回あるか位のタイミングでなります。
うちのは年式でリコールになってないので・・・
恐怖ですねー

書込番号：22261458　スマートフォンサイトからの書き込み

[satope]

私は、フレアクロスオーバー(ハスラーのマツダ名)に乗っていて、バックで駐車場に入れようとしていたとき、急にエンジン回転が上がり急加速し、車をぶつけるということが2回起きました。
2回目の異常が起こった時車の異常だと確信したため、マツダ経由でスズキに原因を調査してもらいましたが、アクセルを踏み続けていたとの記録が残っており、アクセルを踏んでいたことが原因と片づけられてしまいました。同じようなことを言われている方はいらっしゃるのでしょうか？
この記録は渡せないといわれてますが、渡してもらうように交渉してます。
私がこの記録を見ても何もわからないと思いますが、不具合ホットラインにアップすれば見てもらえるようなので、そうするつもりです。ただ、個人へのフィードバックはないと思われますが。

書込番号：22499748

[ナゴテツ]

15年10月登録MR41S　NA　走行距離25000ｋｍハスラーです。
日頃は夜間10ｋｍぐらいを往復する程度で何も問題なく昨年車検終了し
この春（3月）念の為バッテリーも交換しております。

で、5月末ぐらい3回ほど、突然エンジン回転が上昇し強くブレーキを踏む状態に遭遇。
最初は助手席の娘も同乗中で交差点侵入時に停止するためブレーキ減速中に回転が上昇し
さらなるブレーキを強く踏む状態で切り抜けました。

その後100ｍほどちょっとした坂道もノーアクセルで登っていきなぜが通常のアイドリングに戻りました。
最初はフロアマットを疑ったのですがすべり止めフックも外れていないし干渉も全く考えれませんでした。
感覚としてはハーフスロットルの感じで全開ではありません。
また、ブレーキを強く踏めば当然停止します。（クリープは少し強めでギギ音大）

乗車時には必ずアイドルストップはOFFにして走行しています。
又、新車購入時より社外品のピボットアクセルコントローラーを設置しています。
ただし設定はNORで高速時のクルコンしか使用していませんでした。

これ以上続くならクルコンの取り外し、同乗者に動画を撮ってもらいます。
それからですが報告まで。

ちなみに当然ですがリコール対象外ですね。

書込番号：22709020

[karimasu]

私も、同じような不具合で悩まされてここをよくみててディーラーでも何回もみてもらいました。
車は、26年式85000キロです。

ディーラーの不具合を、記しコンピューターにコンピューターのアップデートでなおらない場合スロットルボディーを交換してくださいと書いてあるんです。
それ通り、スロットルボディーを今年の初めに交換してもらってから調子いいですよねえ。

聞いてみるといいかもですねえ。

書込番号：22717493　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナゴテツ]

先般の運転時に娘のスマホ、ドライブレコーダーの動画を確認しましたが上手く録れていませんでした。
運転中にスマホは無理だしドラレコは足元録れていないし証拠固めは難しいです。

上記、スロットルボディの交換で治ったとありますが、メーカー案内ではレスポンス向上みたいになっていませんか？
実は私の車両も時々加速せず失速しアクセルを踏み直すことが時々あります。（交差点右折は怖い）
頻繁にはなりませんし10月登録車両で車体ナンバーも若干ですが該当していません。
実は購入し1年半5000ｋｍ程度でエンジンチェックランプが点灯しアイドリングしない状態で運ばれたことがあります。
その時の説明は1番のプラグ上部に水が溜まっていてコイルとプラグを交換したとの説明でした。
せっかく治ったと思ったのに今度の回転数上昇は不安ですね。
ま、今のところDレンジで1800回転ぐらいだから対処をできますがね。やれやれ

結局、娘も家内も乗るのを避け始め私が送迎係りになっちゃいましたよ。（泣）

書込番号：22721051

[tengan7]

2014年購入ハスラーにて、同様の現象が発生し、3ヶ月近く争っています。

訴訟に発展する可能性があるため、詳細は書けませんが、少なくとも以下の対応で「100%安全です」と販社が明言した内容を記載します。

全国で同様の現象に遭遇し、実質的に泣き寝入りしているハスラーオーナーの方、参考にしてください。

販社からの不具合連絡などありません。

「言われたら対応する」というなんとも不誠実なスタンスなので、しっかり販社に対応してもらってください。

アイドリングストップを採用しているスズキ車両はハスラーに限らず要注意です。

以下は販社から送付されたFAXです。(原文ママ 見出し表記のみ●追加)

●お客様お申し出

停車中エンジンの回転数が上がり、前進して前車にぶつかりそうになった。（吹き上がり）

●点検方法

預かり後試運転実施したが症状が極まれなため再現できず。
エンジンルームの負圧ホース類にエア漏れがないか。
ECM、TCMの診断機チェック　過去含め　正常
診断機で走行中のデータを算出しメーカーへ解析依頼。

●作業内容

スロットルバルブ再チェックし清掃を行いました。
ECM、TCMのリプログラミング
ECM　01〜04へ変更
TCM　01〜02へ変更

●変更内容

エンジンコントローラの制御変更（アクセルオフのクリープ走行時に車速高くなる症状の改善）

●結果

解析データでエンジンの側の回転数が不安定なところが確認とれました。よってプログラムの変更で改善しております。
今案件はスロットルボディの清掃とリプロで100%の完治となります。メーカーからもこの処置で間違いないと確認がとれましたので今後も車両が爆走し吹き上がることはありません。

●何故リコール発表されないか？の回答

今案件と類似案件は全国で多数ございますが事故例や怪我、等の報告は一切ごぜいません。改善法も確立されていることから、判断としてはお客様からのお申し出での対応となります。

書込番号：23621052

[arigatou39]

昨日、2020年3月購入のハスラーで同じ症状が出ました。
駐車場で低速走行中、急に加速しだしブレーキがきかず駐車中の車にぶつかりそうになりました。
現在、ディーラーさんに持ち込んでいます。
大変参考になりました。ありがとうございます。

それにしても、リコールしないのは不誠実ですよね。
確かに低速走行中やアイドリング中に起こるらしい症状なので、大事故には繋がりづらいかもしれませんが、衝突したり人を巻き込んでの大事故にもなる可能性もゼロではないはず。

書込番号：23909526

[POI-POI]

MR41Sの初期型に乗っていますが以前から同様の症状がしばしば現れました。
そこで今回はバッテリーのリフレッシュ（サルフェーション除去）を兼ねてECUのリセットをし実験をしてみました。
ECUのリセット方法はこちら。
https://www.youtube.com/watch?v=egNoD27Oqqw

初めはリセット後にアクセルを多く踏み（ほぼスロットル全開）で急発進！
数十キロ試したところ、アイドリングストップ前（減速して停止直前）に1500回転まで上昇！？
停車直前（10キロくらい）でスピードが上がり強めにブレーキを踏まないと前の車にぶつかりそうでハラハラでした(笑)
発進の際もブレーキを離した瞬間1500回転くらいまで上昇し前車との車間が詰まる状態。
渋滞の低速時もCVTがガタガタと落ち着かない状態でした。

そこで、今回は再度ECUをリセットしエンジンが温まり回転数が落ち着いた所からECOドライブでエコスコア100点を目指し静かに発進、ゆっくり加速。
停車時には早目にアクセルを離し惰性走行！急ブレーキは踏まない！
すると数十キロ走った今でも以前のような現象は起きなくなりました。
CVTのガタガタも少なくなりスムーズです。

私の場合はブレーキを離す→エンジンスタート→発進までのタイムラグが気になって焦ってアクセルを踏んでしまうため、発進時にアクセルを踏み過ぎていたのが原因かもしれません。
今はお店に行けばプログラムの更新で対応してくれるようですが、事故が起きていない事と乗り方によって大きく変わるという一部の条件下で起きる事象という事でリコールにはなっていないのかもしれませんね。
それでも、みんながみんな車に詳しいわけではないので、サービスキャンペーンくらいにして告示をしたり、点検時に確認したりしてくれるとありがたいですよね。

書込番号：24996382

[ヤーマーダーー]

ご参考になれば、と書き込みします。
2015年式クロスオーバーですが、新車購入時より勝手にエンジンが吹け上がってしまう症状で困っていました。
車庫入れ中でも急に加速しようとするので、私以外の家族は使用禁止にしているほどでした。
症状が頻繁に出るので色々な事を試してみたのですが決まった発生条件も無く、売却を検討していたのですがダメ元で　スロットルボデーの清掃　スパークプラグの交換　コンピューターの書換　を行った所、劇的に改善しました。
1箇所ずつ様子を見ながら作業すれば原因が掴めたのかと思いますが、まとめてやっちゃいました。
結構前の話なので最近また再発してきています、とりあえずスロットルボデーの清掃を行おうと思っている所です。
お困りの方、参考になれば嬉しいです。

こんな危ない案件なのでリコールしてほしいですよね、踏み間違いとかマットがーみたいな事言われる事も多かったです。
Pレンジでもよく発生したのでアクセルペダルが戻りきってないのかと思って、手で引っ張ったりしたけど駄目でしたね。

書込番号：25157647　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤーマーダーー]

補足ですが、私の場合はアイドリングストップは常にoffにしていました。
Pレンジで吹け上がってしまった時は3000回転位まで上がっていましたね、そういう時は何をしても治らなかったのでエンジンを一回切って掛け直していました。

書込番号：25157649　スマートフォンサイトからの書き込み

ハロゲンランプとLEDランプ

[もうじき購入]

【使いたい環境や用途】

【重視するポイント】

【予算】

【比較している製品型番やサービス】

【質問内容、その他コメント】
新型ハスラーＧグレードを検討してます。
Ｇグレードなのでライトがハロゲンです。他のグレードはLEDが装着されてるので、LEDライトの方が明るくて良いのかなぁ〜と知識もなく思ってますが、ハロゲンライトのメリットは何か教えて頂きたいです。
LEDランプもオプションで付けられるので、どちらが良いか参考にしたいです。宜しくお願い致します。

書込番号：25153053　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

降雪地域にお住まいでないならハロゲンを選ぶメリットは無いですね。

書込番号：25153056

[もうじき購入]

＞John・Doeさん
返答ありがとうございました。
実は降雪地域に住んでますのでハロゲンの方が良いのですか？
知識が無いので申し訳ないです。。

書込番号：25153066　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

LEDは発熱しないのでライトに付着した雪が溶けませんね。

書込番号：25153074

[massaaaan]

＞もうじき購入さん

ハロゲンのメリットというと発熱するので降雪地帯ではヘッドライトに付いた雪が溶けやすい
というところでしょうか。

降雪地帯でないならLEDを選んだ方が良いかなと思います。
明るいというのもありますがヘッドライトの見た目が全く違います。
カタログ上でも確認できるので見比べてみて下さい。

書込番号：25153075　スマートフォンサイトからの書き込み

[もうじき購入]

＞John・Doeさん
返答ありがとうございました。
なるほど。参考になります。
雪が溶けやすいのは助かりますね。

書込番号：25153083　スマートフォンサイトからの書き込み

[もうじき購入]

John.Doeさん
返答ありがとうございました。
そうですね。見た目はだいぶ変わりますね。
Gグレードでフォグ無しの予定なので、LEDの方が良いとも思いますが、ハロゲンの雪を溶かしてくれるのも捨てがたいです。
最近の車ってLEDが標準になってきているのかしら？？

書込番号：25153094　スマートフォンサイトからの書き込み

[もうじき購入]

＞massaaaanさん
すみません。すぐ返信したのですがJohn.Doeさん宛に返信してしまいました。
宜しくお願い致します。

書込番号：25153112　スマートフォンサイトからの書き込み

[もうじき購入]

＞massaaaanさん
シュミレーションで見比べて見ましたら、やっぱりLEDランプはカッコイイですね。(外見も重視したいですもんね。)

書込番号：25153147　スマートフォンサイトからの書き込み

[massaaaan]

＞もうじき購入さん

大丈夫ですよ。

最近の車はけっこうLEDヘッドライトが主流になってきていますね。

自分の居住地は全く雪が降らない所なのですがもうじき購入さんの居住地の降雪の具合ってどの程度なのでしょうか？
もちろん雪が溶けて安全性が確保できるのはハロゲンだと思いますが今はLEDヘッドライトのみの車というのもあり、そういった車種も走っていませんか？

周りの方でLEDヘッドライトで困っているかといったことを聞いてみたら判断材料になるのかなと思います。
あと営業さんに売れ行きの違いなどを聞いてみるとか

ちなみにハスラーのディーラーオプションのフォグランプはハロゲンのようです。
ヘッドライトほどの視界の明るさを確保することは難しいですが無いよりは良いかなと思います。

標準装備やオプションのフォグランプはほぼ飾りという人もいますがうちのスペーシア標準LEDフォグランプ意外と明るいです。

書込番号：25153155　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞もうじき購入さん
＞massaaaanさんが書かれてる通りです。
自分は北陸で降雪地域ですが迷わずLEDを選んでます。
理由はデザイン優先です。
自分は現在、LEDの装着車ですが視界を遮るような思いをした事は記憶にないです。なんとなく暗いなというのはありますけどね。
走行条件や雪質でも状況は変わると思いますので雪の不着に悩まされるされる方はもちろんいらっしゃると思います。
会社からの帰宅時にヘッドライトに雪が凍りついてるなんて事もありますがこういう時はハロゲンが有利でしょうね。
もちろんライトに積もった雪があれば払い落としてから乗り込みます。
ハスラーでもハロゲンとLEDでは見た目のデザインも違ってきます。
そこら辺も見比べて考慮されるのがいいかと思います。
N-BOXなどはLED標準でハロゲンを選択する事もできないので降雪地域でハロゲンを選択できない事に不満に思われる方もいらっしゃいます。
旧型ですが娘がハスラーを所有しておりオプションでLEDヘッドライトを装着車です。
娘の環境では不満は無いようですよ。

書込番号：25153164　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞もうじき購入さん
失礼します。
車違いますが、雪の問題は、皆さんがおっしゃるとおりハロゲンがいいでしょうが、
私の場合、5台前は、ハロゲンでした。
その後、HID３台、LED１台乗ってます。
今、代車でたまたまハロゲンの車になると、
どうしょうもなく暗く感じ、また、黄色っぽく見えます。
私は、もうハロゲンの車には、戻れません。
どうしても雪の付着が、気になるなら仕方ないですが、
一年の大半は、雪の心配ないですが、その時、暗く、見えにくいのと、古さ、安っぽさを受け入れないといけないと思います。
電球を明るいのに交換すると言うことも可能ですが、やはり、古臭さは拭えないと思います。
どうしてもハロゲンにしたいと言う、強い意志がない限り、選択されないほうがいいと思い出す。

書込番号：25153190　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞バニラ0525さん
＞一年の大半は、雪の心配ないですが、その時、暗く、見えにくいのと、古さ、安っぽさを受け入れないといけないと思います。

一番の理由はそれなんですよね。
ハスラーのLEDヘッドランプ装着車はオートレベリング機構付きですね。
最近はLEDヘッドランプ装着車でもマニュアルが多くなっていますね。

で訂正ですが娘のウチの旧型ハスラーはLEDではなくHIDです。

書込番号：25153212

[kmfs8824]

雪の多く降る地域で長年LEDヘッドライトの車に乗ってますが全く問題ないですよ。

確かに雪国でのハロゲンヘッドライトのメリットは熱をもつので着雪は防げますが、LEDヘッドライトでも見えづらいわけではありません。

最近は雪国でも走ってるほとんどの車がLEDヘッドライトです。

特にLEDヘッドライトはハロゲンに比べ光度が高いので普段は明るくて見やすいので、オプションで選べるならLEDヘッドライトをおすすめします。

書込番号：25153247　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

もうじき購入さん

最近現行型ハスラーに乗る機会が結構あります。

このハスラーはLEDヘッドランプなのですが、夜間はかかり明るいです。

LEDヘッドランプの車は多数乗って来ましたが、ハスラーが一番明いと感じました。

という事で55000円追加で支払ってMOPのLEDヘッドランプをハスラーに装着される事をお勧め致します。

書込番号：25153295

[もうじき購入]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
返答ありがとうございました。
LEDの装着のお話し参考になりました。
積もった雪は払いますし、大丈夫かとと感じました。

書込番号：25153297　スマートフォンサイトからの書き込み

[もうじき購入]

＞バニラ0525さん
返答ありがとうございました。
ご意見を拝見してLEDに決めました。
冬の時期は3ケ月だけだし車庫に入れているし、大雪の吹雪く日は外出しないので。
やっぱり古臭いのは後悔しますので。

書込番号：25153300　スマートフォンサイトからの書き込み

[もうじき購入]

＞kmfs8824さん
返答ありがとうございました。
ご意見お聞かせ頂き参考になりました。
やっぱりLEDが明るいんですね。

書込番号：25153304　スマートフォンサイトからの書き込み

[もうじき購入]

＞スーパーアルテッツァさん
返答ありがとうございました。
ハスラーのLEDライトは明るいんですね。
Gグレードなのでフォグランプは無しだし、付けないつもりでしたのでLEDライトにします。

皆様いろいろアドバイス頂きありがとうございました。

書込番号：25153312　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

夜乗ってる時間と夜の降雪時しかも吹雪で乗ってる時間比べたら自ずと答え出ますよ。

明るいは正義です。

書込番号：25153323　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

あとは価格ですね

LEDに5万円出すなら、あと10万円足すとX買える微妙な価格差をどう考えるかです。

書込番号：25153364　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

LED長寿命をうたうものがおおいけど
H4（ハロゲン互換）LED　は　一年もたなかった
（３機種使用　４チップ搭載で１チップ不灯車検通らず）

書込番号：25153377

[もうじき購入]

＞のり太郎 Ｊｒさん
返答ありがとうございました。夜間はほとんど乗らないし、大雪や吹雪は乗らないのでLEDライトにします。

書込番号：25153440　スマートフォンサイトからの書き込み

[Don't Wanna Cry]

https://www.piaa.co.jp/category/4rin/safety/
これに尽きると思う。
メーカーも騙そうとしてこういうのを作っているわけではないですからね。

冬期以外はLED交換も良いのですが、信頼できるメーカーから保証期間が長いLEDバルブを買うしかないと思います。

書込番号：25153443

[もうじき購入]

＞北に住んでいますさん
返答ありがとうございました。
私が乗る分にはＧグレードで充分だと思うので、
今回はLEDライトともう一つオプションを付けたいのがありますのでこちらに選びます。

書込番号：25153445　スマートフォンサイトからの書き込み

[もうじき購入]

＞Don't Wanna Cryさん
返答ありがとうございました。
いろいろアドバイス頂きありがとうございます。
とりあえずLEDライトのオプションでやりたいと思います。

書込番号：25153448　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

＞このハスラーはLEDヘッドランプなのですが、夜間はかかり明るいです。


私もLEDランプ車は　乗ってる側から見ると明るくて心地よいのですが

上方や　左右に逃げる光も少なく　（無駄な光が少ない）
照射範囲以外からの　被車両認識　と考えると　見つけ辛いことはないだろうか　と思っています

書込番号：25153930

内装色選び

[もうじき購入]

【使いたい環境や用途】

【重視するポイント】

【予算】

【比較している製品型番やサービス】

【質問内容、その他コメント】
新型ハスラー車体色オフブルーメタリック単色を考えてます。内装色が通常装備の白系か受注生産のデニムブル
ーかでとても迷ってます。
カタログで拝見してますが、田舎なので展示場にはこの内装色が置いてなく見られません。
皆さんはどちらの色が好みでしようか？又はオフブルーメタリックでもデニムブルーは合いますでしようか？
ご意見をお聞かせ頂きたいです。よろしくお願いします。

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[茶風呂Jr.]

人の意見で色を決めても、実車が来て好みと違ったら乗り換えまで後悔しますよ。

ボディーカラーや内装などは、無理に遠出をしてでも展示車のあるディーラーまで見に行くことをおすすめします。
もちろん、地元のディーラーに相談すれば、他の人の納車前の実車を見せてもらったり、あそこのディーラーに行けばありますよと紹介してくれるかもしれません。

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[もうじき購入]

＞茶風呂Jr.さん
返答ありがとうございました。
その通りですね。内装とシートの色確認はやっぱり実際に見て選ぶことにします。

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