スズキ ハスラー のクチコミ掲示板

新型ハスラーのオートブレーキホールドについて

[kickto]

初めての車購入にハスラーを検討中で、今月末にモデルチェンジを控えていると知りました。
追加機能のひとつにオートブレーキホールドがあるそうですが、実際のところ使い勝手はどうでしょうか？他の車で体験されたことがある方がいましたらぜひ意見を伺いたいです。

他にはセンサー等の安全装置や車線維持機能がアップグレードされるそうですが、現行未使用車から30万円弱上がることを考えていると少し微妙な気がしています。オートブレーキホールドが大きなバリューを出してくれればいいのですが。

書込番号：26468880　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

あると楽ですが解除時の出足が気になります。
ブレーキ離してクリープで立ち上がる方が好みですね。

BSMなんてブラインドスポットモニター以外にあるんか？

書込番号：26468967

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞しいたけがきらいですさん
＞ブレーキを軽く踏み直せばオートブレーキホールドが解除されてクリープになるのでは？

トヨタ車ですが取説にそういう記述は見当たりませんね。
まあ、今度試してみます。

書込番号：26468983　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

スバル車ですが、オートブレーキ中に、アクセルでもブレーキでも、ほんのちょこっと踏めばオートブレーキは解除されクリープになります。
ですから僕の場合は、うっかりペダルを踏まぬよう、信号が青に変わる直前まで足は床に置いています。

書込番号：26469017　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ナイトエンジェルさん
スバル車はそうなのですね。
いいですね。
自分的に好みの動作です。

書込番号：26469019　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　当方もABH(オートブレーキホールド)機能及びEPB(電動パーキングブレーキ：Electric Parking Brake)モデルを長期間所有していますが、正直この機能非搭載モデルのステアリングホイールは二度と握りたくないですね。

　他の方もご記述されていますが、モデルチェンジに合わせてADASのバージョンアップや装備品の見直し等により当然価格アップは伴いますが、長い目で見れば安全運転に寄与しご自身の運転支援にもなり疲労軽減にもつながるであろう、最新ADAS搭載モデルを購入すべきかと思います。

　なお、次期モデルに搭載されるADASは少なくとも現行スペーシアカスタム(下記URLリンク先参照)以上の支援機能を望めますので、ACC動作時には渋滞路でオートブレーキホールドがEPBと連携しブレーキペダルを踏むことなく車を停止させ、その後停止状態をキープし、EPBキャンセル操作を行うことなく、スロットルぺダル操作連動により前車に続いて発車することが可能となるでしょう。
　つまり、信号待ち時等にブレーキペダルを踏み続けたり、ACC使用時の渋滞路でのブレーキペダル操作が激減するでしょうから、右足の疲労軽減となるのは間違いないと思います。

https://www.youtube.com/watch?v=OtDwB2Dq68o
https://www.youtube.com/watch?v=PpPt1gr5DAg

書込番号：26469062

[ナイトエンジェル]

>BSMなんてブラインドスポットモニター以外にあるんか？

なるほど、死角が見えるモニターってことね。

僕の車は左右の死角に車が居るとサイドミラーの横にランプが点くので車線変更の安全に役立ちます。

書込番号：26469069　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

使うと意外と快適！オートブレーキホールドが手放せなくなる理由。｢いらない｣という人も多いのはなぜ？
https://motor-fan.jp/article/1273760/

私自身はブレーキホールドを作動させてるにも関わらずブレーキペダルを踏んだままの事が多々あります。

書込番号：26469071　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ナイトエンジェルさん
＞僕の車は左右の死角に車が居るとサイドミラーの横にランプが点くので車線変更の安全に役立ちます。

取説読んでその機能を何と呼ぶと調べておくといいですよ。
メーカーによって呼び名は少し違うみたいですけどね。

書込番号：26469074　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

>取説読んでその機能を何と呼ぶと調べておくといいですよ。

スバルリヤビークルディテクション（後側方警戒支援システム）という長くて舌を噛みそうな名称でした。

書込番号：26469089　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ナイトエンジェルさん
そんな長い名称で載ってるのですね。
ただスバルこの呼び名も使ってるようなので参考まで。
https://faq.subaru.jp/faq/show/4750?site_domain=default

書込番号：26469108　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

オートブレーキホールドですが、通常では使いませんが、
渋滞でストップアンドゴーが、激しい時はい使いますね。

以前、渋滞にハマった時に、右足が攣りそうになった経験あるのだ。

書込番号：26469116

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

各社呼び名は様々ですが基本的には同じ機能です。
スバルでもダイハツ製造のクルマはABSの名称を使ってますね。
ABSがそうであったようにいずれはこれも名称が統一されるのではないかと思います。

トヨタ/レクサス：ブラインドスポットモニター (BSM)マツダ：ブラインド・スポット・モニタリング (BSM)
スズキ：ブラインドスポットモニター (BSM)
ダイハツ：ブラインドスポットモニター (BSM)
ホンダ：ブラインドスポットインフォメーション (BSI)日産：インテリジェント BLIS（ブラインドスポット・インフォメーション）
スバル：スバルリヤビークルディテクション (SRVD)
ボルボ：BLIS（ブラインドスポット・インフォメーション・システム）

書込番号：26469117　スマートフォンサイトからの書き込み

[かど。]

私はフットブレーキのハスラー乗りですが、信号待ちの際はほぼ毎回、
（ニュートラル＋フットブレーキ）で右足をフリーにして待機しています。
これは右足の負担軽減と、眩しいLEDブレーキランプから後続車のドライバーの目の負担を軽減させるためです。

ただし、高速道路上などでの追突警戒の場合はブレーキを踏んでいます。
この方法で現在５万キロ走行していますが、フットブレーキやギアの不具合は起きていません。

オートブレーキホールドは便利そうですが、
当該装置で車内のコンソール空間が埋まってしまうことや
雪国でのブレーキ氷着防止が懸念であります。

書込番号：26469126

[エメマル]

自分の車も2台とも付いているので、付いていない車には戻れないほど重宝しています。
娘が乗っているライズもオートブレーキホールドは一応付いていますが、エンジン断のたびに設定が保持されず毎回ボタンを押す必要があります。（アイストと同じ）　毎回ボタンを押すのが面倒なので、娘は使っていないそうです。
設定を保持する社外キットは出ていますが無駄に高価ですし、新型ハスラーがこんな仕様だと興ざめですね。

書込番号：26469136

[神楽坂46]

＞ナイトエンジェルさん
＞スバル車ですが、オートブレーキ中に、アクセルでもブレーキでも、ほんのちょこっと踏めばオートブレーキは解除されクリープになります。

わたしのトヨタ車は、アクセルだけですね。（パワーオフで毎回オフになります）

どれが良いのか分かりませんが慣れですね。

書込番号：26469324

[ナイトエンジェル]

下り坂の渋滞とかで、ちょっと進んで暫く止まるを繰り返すような場合など、ブレーキ操作のみになる時は便利です。
止まる時はグッとブレーキ踏んでオートホールド、再度動く時はちょこっとブレーキペダル踏んでホールド解除でクリープ、の繰り返しですね。

止まる時軽いブレーキ踏みではホールドしませんので、ホールドさせたい時はもう少し深く踏む必要が有ります。

で、ブレーキホールドが働くと、メーター内とインフォメーションディスプレイにグリーンの丸いマークが点灯します。
このマークの点灯を確認してから足を離します。

書込番号：26469451　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞止まる時軽いブレーキ踏みではホールドしませんので、ホールドさせたい時はもう少し深く踏む必要が有ります。

トヨタ車のアイドリングストップ車の様な止まり方ですね。
（アイドリングストップさせたくない時は弱く停止、アイドリングストップさせたい時は強く（強く踏む）停止）

トヨタのガソリン車のアイドリングストップ車の、オートブレーキホールド付き車はどんな止まり方するのだろう？

わたしのHV車は、強くでも弱くでも止まればHOLDのの黄色表示です

書込番号：26469521

[エメマル]

ABHは便利ですが同じメーカーでも車種毎に動作する仕様が若干異なるものだと思っています。
車種名を出さずにメーカー名だけで特性を語っている方々は、そのメーカー全ての車種でのABH動作を体験しているのでしょうか？
ちなみに自分の乗っているaudiでも、
・A4：軽いブレーキタッチでも時間が経てばランプが点灯しABH動作
・A5：かなり深く踏み込みことでランプが点灯しABH動作（浅いブレーキでは絶対動作しない）
と同じメーカーでも車種によってABHの特性が全く異なります。三菱のekクロスEVはA4と同じような感じでABHが動作します。

書込番号：26469858

[たろう＆ジロー]

Ｍ＿ＭＯＴＡ 様
『ただスバル(も「レックスでは、」)この呼び名(BSM)も使ってるようなので参考まで。』
→元々、レックス自体が同じトヨタグループで完全子会社のダイハツからのOEMモデルであり、ADASにはトヨタと同一名称を採用しているようですが、一方スバルではOEMモデルを除く独自モデルの場合、同じトヨタグループでも業務資本提携に留め、独自のコーポレートカラーやカルチャー指向がより鮮明であり、例えばADAS同一機能であっても独自のネーミングとしているように思われます。

　つまり、レックスは、ロッキー(ダイハツ)、ライズ(トヨタ)の姉妹モデルであり、３車の中では圧倒的なセールスを誇るライズがトヨタモデルで採用されているADAS機能の呼称が踏襲されているに過ぎないようにも思います。

書込番号：26470478

[ナイトエンジェル]

＞たろう＆ジローさん
>レックス自体が同じトヨタグループで完全子会社のダイハツからのOEMモデルであり、

確かに。

車検の代車でピカピカのレックス借りましたが、アイサイトは有りませんでした。
生粋のスバル車にしか付かないのでしょうね。

書込番号：26470763　スマートフォンサイトからの書き込み

純正9インチの配線について

[やってから]

ハスラーの9インチナビをマツダのフレアクロスオーバーにつけようと思いますが。コネクターの形状が違い困っています。何とかナビを使える状態にまでこぎつけましたが、マイクとUSBがどれなのか分かりません。詳しい方おられましたら、ご教授願います。

書込番号：24545651

[gayla]

ナビの説明書に記載がありましたので、それに従って取り外せばメッセージは出ないと思います。
一度元のソリオに戻して、その手順で外すことになりますね。
メッセージが出ている車両で、それをやりましたがダメでした。
手順については説明書で探してください

書込番号：25612246　スマートフォンサイトからの書き込み

[gayla]

当方のナビは、もうすぐ地図更新期限が切れますのメッセージが出るようになりました。
ひょっとしたらですが、地図更新期限切れになれば、もう地図更新が関係なくなるので、元に戻せのメッセージは出なくなるかもしれません。

書込番号：25612257　スマートフォンサイトからの書き込み

[2ndしろっぷ]

＞gaylaさん
お返事いただき、ありがとうございます。
助かりました。

さっそくナビの説明書を調べてみます。
手順が分かりましたら、元々着いていた車両をお借りし、対応してみます。

ナビ更新期限の件
確かに、無償期間が終わったら出なくなるという可能性もありますね…！

何か進展ありましたら追記させていただきます。

また、今回のナビの件と関係があるかどうか不明なのですが、ネットで画像検索をしていたところ、スズキディーラーの故障診断機メニューの画像があり、その中の項目で『コンビネーションメーター、ナビゲーション情報初期化』というものがありました。

以前、他の方の回答で、メーターにナビ情報が記憶されていると聞きましたので、どうでしょうか？
参考までに画像添付致します。

画像はスズキディーラーさんのブログに添付されていたものを拝借いたしました。

書込番号：25612431　スマートフォンサイトからの書き込み

[gayla]

これを解除できた方の情報は、ずっと注視してますけど、今のところありません。
しかし今回の場合は元の車両に戻せますので、かなりメッセージが出なくなる可能性高いと思います。

書込番号：25612453　スマートフォンサイトからの書き込み

[gayla]

説明書に記載の手順のイメージは、まずその車両の情報を消す(リセット)してから取り外す感じだったと思います

書込番号：25612456　スマートフォンサイトからの書き込み

[2ndしろっぷ]

＞gaylaさん
ありがとうございます。

説明書の中にそれらしき記載がありましたので、さっそくやってみようと思います。

結果わかりましたら再度お返事させていただきます。
助かりました。

念の為、説明書画像添付しておきます。

書込番号：25613514　スマートフォンサイトからの書き込み

[gayla]

やはり、地図更新期限切れましたら表示されなくなりました。
地図更新は勿論できませんけど、地図の古さを気にしなければ、一応普通に使えるようにはなりましたね

書込番号：25637881　スマートフォンサイトからの書き込み

[2ndしろっぷ]

＞gaylaさん
ありがとうございます。
更新期限過ぎてしまえば、エラーも同時になくなるのですね…！

貴重な情報、ありがとうございます！
こちらも友人との予定がなかなかあわず、まだ進展がない状況です（汗）

また進捗ありましたら共有致します



よろしくお願い致します！

書込番号：25639006　スマートフォンサイトからの書き込み

[2ndしろっぷ]

＞gaylaさん

返信遅くなってしまい、申し訳ありません。

結論から言うと、駄目でした…。

友人と予定をあわせて、元の車両に戻し、ナビメニューから初期化をしたあと、自車に戻してやってみたのですが、やり方がまずかったのか、変わらず表示が出たままでした。

教えていただいたように、3年経てばエラーも出なくなるとわかったため、このままでいく決心が出来ました…！

貴重な情報、ありがとうございます。
助かりました！

書込番号：25693162　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsudaji]

VR1→GT13	GT13→GT13SC-4	JASO→ホンダ(GT)	USB(青)→USB(茶) パイオニアナビ用

＞2ndしろっぷさん

ハスラーではないですが、私もソリオの「全方位モニター用カメラパッケージ装着車」でオーダーし、後でメーカーナビか好きなナビを付けようと思っていました。そしてメーカーナビをヤフオクで購入したところ同様の状態に陥り、こちらに辿り着きました。

結局、「全方位モニター用カメラパッケージ装着車」は、ディーラーオプションナビや汎用ナビを取り付けられるよう、車両ハーネスレベルから「全方位モニター付メモリーナビゲーション装着車」とまるっきり違うようですね。

こちらの投稿を参考にして、
・VR1→GT13ケーブル
・GT13→GT13SC-4ケーブル
・JASO→ホンダ(GT)ケーブル
・USB(青)→USB(茶)ケーブル[パイオニアナビ用] 純正品番：99000-79AX8

を揃えることで、ハンズフリーマイク以外は使えるようになりました。
パーツカタログを調べると、カメラパッケージ車はルームミラー部分にマイクの配線が来ていないため、単純にナビ装着車の車台番号でマイクを用意しただけでは無理で、やはり市販ナビマイクの線をむしって無理やり噛ませる必要がありそうです。

なお、スズキ純正診断機の『コンビネーションメーター、ナビゲーション情報初期化』については、民間整備工場で手元にあるためやってみましたが何も変わりませんでした。詳しく整備解説書を見ると、この項目は、メーカーナビが付いている車両からメーカーナビを外し、汎用ナビに変更する際に使用するそうです(HUD連動や時計連動の関係？)。

何はともかく、貴重な情報、ありがとうございました。

書込番号：25728180

[カメちゃんV3]

＞やってからさん

マイクの壁にぶち当たっている者です。
配線の貴重な情報ありがとうございます。

マイク入力線の番号と位置が分かりません。
是非とも教えていただきたいのですが？
よろしくお願いいたしますm(__)m

書込番号：25845104　スマートフォンサイトからの書き込み

[TKO1020]

今晩は、ご質問させて下さい

下の右から3番目の白い所は何の配線がきますか？

書込番号：25959009　スマートフォンサイトからの書き込み

[53_masa]

以前、ある方から聞いたのを投稿しました。教えて頂いたのは以下の情報です。

24ピンカプラーの、
17番がマイクアース線
18番がマイクプラス線

ナビ背面の24ピンカプラーの下段、左から
13、15、16、17、18、19、20、21、22、23、24、14
という並び順なので、
下段、左から四番目と五番目ということになります。
※13と14は両端なので、14は飛ばして数える

書込番号：25959377　スマートフォンサイトからの書き込み

[53_masa]

前方カメラのコントローラーから来るケーブルです。

書込番号：25959380　スマートフォンサイトからの書き込み

[セリト48]

画像拝借させて頂きました。

こんにちは。
私も近々ワゴンRスマイルのオーディオレス車の全方位カメラ無しを納車予定ですが、中古で本機種のナビを手に入れて取付予定です。
取付方法を事前に調べていてここに辿り着きました。
写真の
�@車側ナビメインハーネス
�Bテレビハーネス
はわかったのですが、その他のカプラーはそれぞれ何のカプラーか教えていただけますでしょうか？
地デジフィルムアンテナ、GPSアンテナ、マイク、バックカメラ等取り付けなければならないかと思うのですが、配線図も無くど素人には厳しいでしょうか。

書込番号：25966959　スマートフォンサイトからの書き込み

[2ndしろっぷ]

8.9はテレビアンテナですね！
純正専用配線のカプラーになってるので、社外品が着くかどうかは微妙なところです…??

たしかGT13だった気がします…！

書込番号：25967510　スマートフォンサイトからの書き込み

[しげろん]

便乗で申し訳ありません。
写真左下の似た形状の端子について、お詳しい方教えていただけますでしょうか？　
　茶色　USB（返答にあった端子）
　青色　？？？
　黄緑 ETC？
青色、黄緑の端子についてご教示くださいますようお願いします。もし、青色もUSBの場合、ピンアサインは茶色と同じなのでしょうか？

書込番号：26256197　スマートフォンサイトからの書き込み

[toshimichan]

すみません、突然の質問ですみません。
R２ハスラーをナビ自体が外された状態で、先にパイオニアNVF-0198を中古購入していたのですが、車両本体側のカプラー（青）がナビ側と合わないために、ディーラー入ったらこれつかないですよと！ブルーカプラー（多分ケンウッド/パナソニック対応カプラー）を削ったらパイオニアにはまるもんなのでしょうか？

書込番号：26439536

[2ndしろっぷ]

車両側 ブルー 20ピン
ナビ側 グレー 24ピン

であってますか？？

その場合、削っても難しいと思います。
ただのナビとして使うのであれば、こういう変換コネクタの合う形を探して購入すれば電源は入ると思います！

書込番号：26439818　スマートフォンサイトからの書き込み

[toshimichan]

ご返信ありがとうございます。
カプラー購入します。
GPSアンテナについてもしお分かりになられれば挿入場所と汎用できればカプラーがどのタイプがお教えいただければと思いますので、宜しくお願いいたします。

書込番号：26445166

停車中に、エンジンが高回転へ（２）

[tossi707]

昨年の6月に同様の不具合（？）が投稿されていますが、自分も、今年初旬から、同様の症状に悩まされています。
２０１４年３月納車。Xターボ2WD

その症状とは、
アイドリングストップ中に、エンジンが勝手に始動し、高回転になるというものです。

6月の書き込みにもあるように、1回きりであれば、フロアマットのアクセルへのひっかかりや靴底によるアクセルの踏み違いも考えられるのですが、自分は、3回もこの現象にあたってます。

2回目の症状が発現した時は、ディーラーさんに持ち込み、調査していただきましたが、症状が再現できず、また、エラーのログも残ってないとのことで異常なしとのことでした（一応、念のためECUのプログラムは、最新版に更新したとのこと）。

昨日、3回目の症状が発現して、再度、ディーラーさんに持ち込みました。　

他のハスラーオーナーさんで同じような現象がでられている方は、ないでしょうか？
なにぶん、エンジンが突然高回転になることで、大事故につながるように感じ投稿しました。

動画を見ていただくとその症状がよくわかると思います。
動画中の時計で12時23分25秒以降、２回その現象がでます。

https://youtu.be/uQK8g1kxBpg

書込番号：18738432

[みーたんゆーたん]

私もハスラーGタイプ4ＷＤを昨年11月に購入してから３回同じ状態になり、これからディーラーに見てもらう事になっていますが…
いてもなるわけでないのでディーラーに入れても確認してもらえるか心配です。

書込番号：20731513　スマートフォンサイトからの書き込み

[五月蝿甚平]

私のXbeeでも全く同じことが起こっています。新車購入後2か月の間に４回停車中にエンジンが高速回転しました。３回目は交差点の右折車線に停車中、急に車が地震のように揺れだし、発進しかけたので、ブレーキとパーキング・ブレーキを力いっぱい踏んで、エンジンを交差点の真ん中で切りました。対抗車もあり後続車もあり、生きた心地がしませんでした。早速ディーラーにもっていったところ、あなたの足がアクセルも踏んでいたのだろうと言われ、乗り続けましたが、４，５日後に４回目のエンジンの高速回転が起こり、その時足はアクセルにはかかっていませんでした。ディーラーに車をもちこんだ後、メールでスズキのカスタマー・サービスに、人命に関わることだから、徹底的に解明してほしいと要求したところ、不具合はディーラーが窓口、修理は地区自販でやるから、本社にはもってくるな！とのことでした。現在、修理入庫してから１か月以上経ちます。ディーラーからは、同じ症状が再現できないとか、ECUに記録がないとか、修理に繋がる合理的な説明は皆無です。事態の重大さから考えると、販売店や自販レヴェルで対応できる問題ではなく新車を開発したスズキ本社が対応すべきものだと思います。販売店から子供だましのような内容のない説明をされると非常に不誠実さを感じます。正直なところクロスビーを買ったことを後悔しています。車、販売店、メーカーに幻滅しています。この買い物２７０万円しました。

書込番号：21860002

[SE-300PCIE]

ワゴンR　スティングレー　MH34S（２０１２年１２月購入）でも同様の症状が出ています。新車で購入後５年半ぐらいで症状が頻発するようになりました。　ブレーキを踏んでいるのにアイドリングが１６００〜２２００ｒｐｍまで上がり前へ飛び出す現象が出ています。

１度目はECUの更新で最新のバージョンに変更しました。しかし、その日のうちからアイドリングが１６００ｒｐｍまで上がりました。つまり改善されませんでした。

厚底の靴、フロアマット、足先がアクセルに乗っているとかではありません。
私以外の家族２人も同様に経験してます。

当方のワゴンRスティングレーはエンジン形式が「R06A」という型式の物です。国土交通省の自動車の不具合一覧というのを見ましたが、R06Aの暴走して突っ込んだという事例が結構あるのに驚いています。

今は最寄りのスズキ自販に預けていますが、症状が出ていません。私が運転した場合１週間に１度ぐらい運転時間に関わらず現れます。

こういった症状はハスラーでも耳にしています。　本社へはおそらく事例として挙がっていると思われます。
なぜリコールを出さないのか不審に思っています。

原因不明で車を返却されても、怖くて乗れません。　

書込番号：22063220

[SE-300PCIE]

症状が見られた方は
国土交通省の　「自動車の不具合情報ホットライン」へ連絡入れてもらえるともしリコールの場合対処がスムーズにいくようです。

国交省の不具合情報をサラッと目を通しましたが
R06A　の停止時、低速時からの暴走がけっこうあります。（壁に激突など）

ハスラー、スペーシア、ワゴンR、クロスビー　の　R06Aのエンジンで多い気がします。

当方のMH34S ワゴンRスティングレーも同様の症状で暴走します。家族３人が体験しています。
今はスズキアリーナへ預けておりますが、原因が明らかにならないかぎり怖くて乗れません。
みなさんの声を、国交省の不具合情報ホットラインへお願いします。　
上手くメーカーが対応してくれることを祈ります。

書込番号：22064070

[おとーしゃーん]

うちのワゴンR　FZ mh44s も最近　停車寸前に
アイドリングストップでエンジン停止するはずがアイドリングが2000回転位まで上がりブレーキを目一杯踏んで、なんとか前車に追突避けました。
一週間に一回あるか位のタイミングでなります。
うちのは年式でリコールになってないので・・・
恐怖ですねー

書込番号：22261458　スマートフォンサイトからの書き込み

[satope]

私は、フレアクロスオーバー(ハスラーのマツダ名)に乗っていて、バックで駐車場に入れようとしていたとき、急にエンジン回転が上がり急加速し、車をぶつけるということが2回起きました。
2回目の異常が起こった時車の異常だと確信したため、マツダ経由でスズキに原因を調査してもらいましたが、アクセルを踏み続けていたとの記録が残っており、アクセルを踏んでいたことが原因と片づけられてしまいました。同じようなことを言われている方はいらっしゃるのでしょうか？
この記録は渡せないといわれてますが、渡してもらうように交渉してます。
私がこの記録を見ても何もわからないと思いますが、不具合ホットラインにアップすれば見てもらえるようなので、そうするつもりです。ただ、個人へのフィードバックはないと思われますが。

書込番号：22499748

[ナゴテツ]

15年10月登録MR41S　NA　走行距離25000ｋｍハスラーです。
日頃は夜間10ｋｍぐらいを往復する程度で何も問題なく昨年車検終了し
この春（3月）念の為バッテリーも交換しております。

で、5月末ぐらい3回ほど、突然エンジン回転が上昇し強くブレーキを踏む状態に遭遇。
最初は助手席の娘も同乗中で交差点侵入時に停止するためブレーキ減速中に回転が上昇し
さらなるブレーキを強く踏む状態で切り抜けました。

その後100ｍほどちょっとした坂道もノーアクセルで登っていきなぜが通常のアイドリングに戻りました。
最初はフロアマットを疑ったのですがすべり止めフックも外れていないし干渉も全く考えれませんでした。
感覚としてはハーフスロットルの感じで全開ではありません。
また、ブレーキを強く踏めば当然停止します。（クリープは少し強めでギギ音大）

乗車時には必ずアイドルストップはOFFにして走行しています。
又、新車購入時より社外品のピボットアクセルコントローラーを設置しています。
ただし設定はNORで高速時のクルコンしか使用していませんでした。

これ以上続くならクルコンの取り外し、同乗者に動画を撮ってもらいます。
それからですが報告まで。

ちなみに当然ですがリコール対象外ですね。

書込番号：22709020

[karimasu]

私も、同じような不具合で悩まされてここをよくみててディーラーでも何回もみてもらいました。
車は、26年式85000キロです。

ディーラーの不具合を、記しコンピューターにコンピューターのアップデートでなおらない場合スロットルボディーを交換してくださいと書いてあるんです。
それ通り、スロットルボディーを今年の初めに交換してもらってから調子いいですよねえ。

聞いてみるといいかもですねえ。

書込番号：22717493　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナゴテツ]

先般の運転時に娘のスマホ、ドライブレコーダーの動画を確認しましたが上手く録れていませんでした。
運転中にスマホは無理だしドラレコは足元録れていないし証拠固めは難しいです。

上記、スロットルボディの交換で治ったとありますが、メーカー案内ではレスポンス向上みたいになっていませんか？
実は私の車両も時々加速せず失速しアクセルを踏み直すことが時々あります。（交差点右折は怖い）
頻繁にはなりませんし10月登録車両で車体ナンバーも若干ですが該当していません。
実は購入し1年半5000ｋｍ程度でエンジンチェックランプが点灯しアイドリングしない状態で運ばれたことがあります。
その時の説明は1番のプラグ上部に水が溜まっていてコイルとプラグを交換したとの説明でした。
せっかく治ったと思ったのに今度の回転数上昇は不安ですね。
ま、今のところDレンジで1800回転ぐらいだから対処をできますがね。やれやれ

結局、娘も家内も乗るのを避け始め私が送迎係りになっちゃいましたよ。（泣）

書込番号：22721051

[tengan7]

2014年購入ハスラーにて、同様の現象が発生し、3ヶ月近く争っています。

訴訟に発展する可能性があるため、詳細は書けませんが、少なくとも以下の対応で「100%安全です」と販社が明言した内容を記載します。

全国で同様の現象に遭遇し、実質的に泣き寝入りしているハスラーオーナーの方、参考にしてください。

販社からの不具合連絡などありません。

「言われたら対応する」というなんとも不誠実なスタンスなので、しっかり販社に対応してもらってください。

アイドリングストップを採用しているスズキ車両はハスラーに限らず要注意です。

以下は販社から送付されたFAXです。(原文ママ 見出し表記のみ●追加)

●お客様お申し出

停車中エンジンの回転数が上がり、前進して前車にぶつかりそうになった。（吹き上がり）

●点検方法

預かり後試運転実施したが症状が極まれなため再現できず。
エンジンルームの負圧ホース類にエア漏れがないか。
ECM、TCMの診断機チェック　過去含め　正常
診断機で走行中のデータを算出しメーカーへ解析依頼。

●作業内容

スロットルバルブ再チェックし清掃を行いました。
ECM、TCMのリプログラミング
ECM　01〜04へ変更
TCM　01〜02へ変更

●変更内容

エンジンコントローラの制御変更（アクセルオフのクリープ走行時に車速高くなる症状の改善）

●結果

解析データでエンジンの側の回転数が不安定なところが確認とれました。よってプログラムの変更で改善しております。
今案件はスロットルボディの清掃とリプロで100%の完治となります。メーカーからもこの処置で間違いないと確認がとれましたので今後も車両が爆走し吹き上がることはありません。

●何故リコール発表されないか？の回答

今案件と類似案件は全国で多数ございますが事故例や怪我、等の報告は一切ごぜいません。改善法も確立されていることから、判断としてはお客様からのお申し出での対応となります。

書込番号：23621052

[arigatou39]

昨日、2020年3月購入のハスラーで同じ症状が出ました。
駐車場で低速走行中、急に加速しだしブレーキがきかず駐車中の車にぶつかりそうになりました。
現在、ディーラーさんに持ち込んでいます。
大変参考になりました。ありがとうございます。

それにしても、リコールしないのは不誠実ですよね。
確かに低速走行中やアイドリング中に起こるらしい症状なので、大事故には繋がりづらいかもしれませんが、衝突したり人を巻き込んでの大事故にもなる可能性もゼロではないはず。

書込番号：23909526

[POI-POI]

MR41Sの初期型に乗っていますが以前から同様の症状がしばしば現れました。
そこで今回はバッテリーのリフレッシュ（サルフェーション除去）を兼ねてECUのリセットをし実験をしてみました。
ECUのリセット方法はこちら。
https://www.youtube.com/watch?v=egNoD27Oqqw

初めはリセット後にアクセルを多く踏み（ほぼスロットル全開）で急発進！
数十キロ試したところ、アイドリングストップ前（減速して停止直前）に1500回転まで上昇！？
停車直前（10キロくらい）でスピードが上がり強めにブレーキを踏まないと前の車にぶつかりそうでハラハラでした(笑)
発進の際もブレーキを離した瞬間1500回転くらいまで上昇し前車との車間が詰まる状態。
渋滞の低速時もCVTがガタガタと落ち着かない状態でした。

そこで、今回は再度ECUをリセットしエンジンが温まり回転数が落ち着いた所からECOドライブでエコスコア100点を目指し静かに発進、ゆっくり加速。
停車時には早目にアクセルを離し惰性走行！急ブレーキは踏まない！
すると数十キロ走った今でも以前のような現象は起きなくなりました。
CVTのガタガタも少なくなりスムーズです。

私の場合はブレーキを離す→エンジンスタート→発進までのタイムラグが気になって焦ってアクセルを踏んでしまうため、発進時にアクセルを踏み過ぎていたのが原因かもしれません。
今はお店に行けばプログラムの更新で対応してくれるようですが、事故が起きていない事と乗り方によって大きく変わるという一部の条件下で起きる事象という事でリコールにはなっていないのかもしれませんね。
それでも、みんながみんな車に詳しいわけではないので、サービスキャンペーンくらいにして告示をしたり、点検時に確認したりしてくれるとありがたいですよね。

書込番号：24996382

[ヤーマーダーー]

ご参考になれば、と書き込みします。
2015年式クロスオーバーですが、新車購入時より勝手にエンジンが吹け上がってしまう症状で困っていました。
車庫入れ中でも急に加速しようとするので、私以外の家族は使用禁止にしているほどでした。
症状が頻繁に出るので色々な事を試してみたのですが決まった発生条件も無く、売却を検討していたのですがダメ元で　スロットルボデーの清掃　スパークプラグの交換　コンピューターの書換　を行った所、劇的に改善しました。
1箇所ずつ様子を見ながら作業すれば原因が掴めたのかと思いますが、まとめてやっちゃいました。
結構前の話なので最近また再発してきています、とりあえずスロットルボデーの清掃を行おうと思っている所です。
お困りの方、参考になれば嬉しいです。

こんな危ない案件なのでリコールしてほしいですよね、踏み間違いとかマットがーみたいな事言われる事も多かったです。
Pレンジでもよく発生したのでアクセルペダルが戻りきってないのかと思って、手で引っ張ったりしたけど駄目でしたね。

書込番号：25157647　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤーマーダーー]

補足ですが、私の場合はアイドリングストップは常にoffにしていました。
Pレンジで吹け上がってしまった時は3000回転位まで上がっていましたね、そういう時は何をしても治らなかったのでエンジンを一回切って掛け直していました。

書込番号：25157649　スマートフォンサイトからの書き込み

[1043_3219]

停車時の異常	始動時の異常

「停車時にアイドリングが急上昇する」　アルトラパン　DBA-HE33S　原動機形式形式R06A　初年度登録2018/09　総走行距離42,000キロでも類似の事象が起きています。

渋滞で停車した際にブレーキを踏んでいるにもかかわらずアイドリングが急上昇する。ブレーキを強く踏み続けないと急発進しそうに感じる。エラー警告なし。危険を感じたので、DからPへシフトすると、さらにエンジンの回転数が上がる。スイッチを切り再始動すると、正常に復帰する。

車屋さんに相談して点検を依頼したが症状を再現できず、異常も見つからないので原因を特定できない。スロットルバルブの清掃をしてもらい、経過観察することにしました。

すると、始動後エンジンが高速回転しました。エラー警告なし。4000 rpmを超えていると推定されます。ハンチングと呼ばれる現象でリミッターがかかるようです。エンジンを切って再始動したが状況は変わらず、ギアを入れてゆっくり発進したところ正常動作に復帰しました。

車屋さんに相談したところ、ディーラーさんで見てもらいましょう、ということで、入庫日を調整中です。

おそらくコンピュータ（ECU)の誤動作ではないでしょうか？センサーの不具合かもしれませんが、それならエラーが発報しそうです。とりあえず怪しいパーツを交換する、というのは高額のASSYになるので経済的合理性がない。

書込番号：26402381

[1043_3219]

雪の日に始動	10 km走行後、始動した時

スズキ アルトラパン(DBA -HE33S エンジンの形式R06A )始動直後エンジンの回転数が以上に高い不具合. 再発しました。

今回は落ち着いてタコメーターを確認しました。6000-6500 rpmのハンチングがおよそ15秒、その後、2000-2500 rpmでハンチングします。エンジンを切って再始動すると、回復する場合としない場合があります。この時の外気温マイナス2℃　正常の場合、1000 rpmです。

低温の影響では？と聞かれました。後日、-2℃放射冷却でフロントガラスが凍結している状態でも正常に始動しました。異常が起きる条件が特定できません。

書込番号：26412265

[1043_3219]

車屋さん経由でディーラーさんにみてもらいました。
不具合の原因は不明、メーカーへ問い合わせるとのことです。

ユーザとしては、問題解決でいないので「公益財団法人 自動車製造物責任相談センター」のアドバイスに従い、乗り換え、下取り価格交渉へ移行しました。

書込番号：26416471

[ナイトエンジェル]

素朴な疑問ですが、アイドリングストップ中エンジンが高回転になる意味が分からないです。
アイドリングストップ中はエンジンはストップしているのでは？

書込番号：26416486　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

あ、失礼しました。

アイスト中に勝手にエンジンがかかって、高回転になるということなんですね。
了解しました。

これ二つの疑問が有りますね。

�@どうしてアイスト中に勝手にエンジンが、かかるのか？

�Aどうして高回転になるのか？

もし、高回転のまま勝手に車が飛び出すようなことでも有ったら大問題ですね。

書込番号：26416497　スマートフォンサイトからの書き込み

[1043_3219]

購入店の整備工場長とディーラーの工場長で話し合ったとのことですが、症状が再現されないので、原因不明とのことです。症状が出ている時の数値がどうなっているか？

ECU（コンピュター）の問題か？スロットルボディの問題か？原因不明のまま「とりあえず交換してみましょうか？」と提案するには高額な修理になる。

アイドリング・ストップ中にエンジンが始動することはあります。水温やエアコンなどの状況からコンピュータが制御します。

状況と症状としては、エンジン始動時にブレーキを踏んでいる状態で６５００回転になる、ということです。

エラー表示は出ません。また、整備工場で検査機かけても異常は見つかりません。

書込番号：26416709

後付バックカメラの影

[hashy0317]

上部両隅に映り込むのは仕方ない？

すいません、皆さんの状況教えてください
ハスラータフワイルド購入し、
スズキ純正バックハンドルに
カロッツェリアに楽ナビRL522とバックカメラBC9
バックカメラ接続キットkk-s201bcをジェームスで購入し取り付けてもらったのですが、
そのバック画像の上部にドアノブの影が両隅に入り込むのですが、こんなものなのでしょうか？
皆さんの状況を教えていただけるろ助かります

書込番号：26404102　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

hashy0317さん

下記の現行型ハスラー乗りの方のND-BC9装着事例でも、隅にバックドアハンドルが映り込んでいます。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1003961/car/3748547/13536481/parts.aspx

叉、下記のND-BC9取り付けの整備手帳を見た限りでは、バックカメラの位置調整も難しそうです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1003961/car/3748547/8292926/note.aspx

という事でND-BC9にバックドアハンドルが少し映り込むのは仕方ないのかもしれません。

書込番号：26404123

[遅くてごめん]

＞hashy0317さん
ND-BC9が広角になりND-BC9を使う時はKK-S203BCを使わないと映り込みが多くなります。

ND-BC8�Uを使う時はKK-S201BCを使います。
https://justfit.carrozzeria.pioneer/media/jfpdf/current/SZ0002450_202001-999999.pdf?mtime=1764925407.0
算段した店員が知らなかったのでは？

書込番号：26404124

[hashy0317]

ありがとうございます
スッキリしました。
ドラレコETCは自分でつけたんですが、バックカメラまでやる気力が今はなく、ジェームスを信頼し任せたのですが、出来上がりに違和感。
聞いて良かったです。

書込番号：26404437　スマートフォンサイトからの書き込み

[遅くてごめん]

＞hashy0317さ
ND-BC9に変わった時すぐはKK-S201BCを使ってhashy0317さんと同じ様に見えてクレームが付いたのでしょうね？

暫くしてKK-S203BCが販売されました。

スズキ車のドアハンドルタイプでND-BC8�Uを使いKK-S201BCで何度か取付しましたがタイミングでND-BC9でKK-S201BCを使う事が無かったですがスペーシア等で直付けした時に感じていました。

KK-S203BCを使う方が見易くはなると思います。

書込番号：26404539

フロントサスペンションからの衝撃

[蛙の子は鼠]

3月から新車で乗ってきて、良い部分もイマイチな部分も感じながらも全体的に概ね満足してました。
ただ最近1つ気になることがあります。
それはフロントサスペンションから受ける衝撃です。
(特に左側)
そんなに深く掘れた穴や大きな段差を踏んだわけでもないのに時々ドーンという感じで衝撃を受けることがあります。
正直ボディにまでダメージがあるんじゃないかぐらいの衝撃です。
ドライブレコーダーの画像を確認しても道路が極端に荒れた感じもありませんでした。
今日は妻も一緒に乗りましたが、その衝撃にはやはりびっくりした様子でした。
タイヤ、ホイール、足回りは等全てノーマルですし、165/60R15というサイズから考えてもあれほど衝撃を受けるとは思えません。
最初は乗り心地いいなあと感心していましたが、最近は常に段差を気にして運転しています。
このまま乗り続けているとサスペンション周りやボディが早いうちに傷んでくると思います。
同じMR52型に乗ってる方はサスペンションについてどう感じていますか？

書込番号：23788197　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

規則性のある再現性は有りますか？

急いでディーラーに行く方がいいですよ。

書込番号：23788209　スマートフォンサイトからの書き込み

[さっぱり３Ｄは最強に売れんね]

それってショックの底打ちじゃ？ストラットへの衝撃

ハスラーだろうが、アルトだろうが、エブリイ、たぶんジムニーですら、タイヤ12インチでも15-16インチでも、わずかな段差で、ドーーンって来ますよ。
3cmくらいでも速度が50kmも出てれば

たとえば、極端言えば、歩道から20cm縁石を降りた方がはるかに衝撃ないと思います。

書込番号：23788415　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱっぷらどんか〜るめ〜]

＞蛙の子は鼠さん

それより、先頭で信号待ちからのスタートダッシュした瞬間に一瞬ズッコける感じがありますが新型もそのような感覚ありますか？
いま旧型のjスタイルを代車で１週間乗ってます。

書込番号：23788520　スマートフォンサイトからの書き込み

[見たらわかる安いやつやん]

私もmr52s乗りですが、このハスラーの衝撃に関しては発売された当初から話題に上がっていました。これは仕様ですね。

書込番号：23789060　スマートフォンサイトからの書き込み

[くま ちゃん]

私も３月から乗っています。Xターボ４WDです。
サスセッティングは固めですね。ジムニーじゃないんだからこんなに固くしなくてもよいと思うのですが・・・
山に行く予定があるので、本日スタッドレスに変えました。前のワゴンＲのホイールを使って
　165/70R14
を履きました。思った以上にソフトになりましたよ。見た目もオフロードらしく・・・
コーナーせめたらタイヤがサス負けしそうですが、別にコーナー攻める気もないので・・・
ディーラは純正のサイズ以外はお勧めしません、と言ってましたが自己責任で！

書込番号：23791483

[masa08]

＞蛙の子は鼠さん

当方の5月納車のMR52Sも、スレ主様と全く同じです（ただ、左右両輪ともで、2・3人乗車時です）。また、足回りなどノーマル状態です。

日頃からちょっとした段差等でショックを拾います。
アスファルト舗装の道でも橋やグレーチングの繋ぎ目などで7・8回、大きな衝撃を受けました。それもガツンと車体骨格に響く金属的な衝撃でした。今までの我家の車10台程でこの程度の段差等でこんな衝撃を受けたことはありませんでした。

衝撃の度に車体がどんどん劣化していくかもしれないし、車体の劣化や衝撃時の挙動が事故の原因こならないか心配です。


先日ディラーに相談したら、事象を当方のハスラーで確認し、次に試乗車と比較しようということになりましたが、ディ−ラー周辺道路でガツンとくる衝撃の再現ができませんでした。

今は、近場でガツンとくる再現ポイントを探しながら（前述の衝撃発生地点は2時間ほど遠方です）、インチダウンして高扁平の70や80タイヤへの変更も検討しています。
ハスラーは家族皆気に入っていて、当方の車の個別不具合で部品交換等で解消されたら嬉しいのですが。
仮に、この衝撃が仕様だとしたら、180万円も出して基本性能も満たせない車を買ったことになるのかな……　悲しい過ぎる。

書込番号：23792328

[RA6乗り]

＞先日ディラーに相談したら、事象を当方のハスラーで確認し、次に試乗車と比較しようということになりましたが、ディ−ラー周辺道路でガツンとくる衝撃の再現ができませんでした。

すでに仕様変更されているかもです。パーツカタログを調べれば分かります。

書込番号：23792354

[masa08]

＞すでに仕様変更されているかもです。

そうなってほしいです。メーカ−が対応するればいいだけですネ。
仮にその時、納車済みの車まで対策するのかな?

今度ディーラーに行ったときに聞いてみます。また、新たな情報があれば教えてください。

書込番号：23792851

[youyou4112]

運転していて予期していない状況で発生するのでしたら、ドライブレコーダーで記録して、ディーラーに確認してもらうとかどうですか？。
ディーラーでなかなか説明するのは難しいでしょうし。

書込番号：23793692

[masa08]

＞youyou4112さん

ありがとうございます。最近の3回分の衝撃はドラレコに記録されているのでそうしようと思っています。

書込番号：23793708

[RA6乗り]

＞仮にその時、納車済みの車まで対策するのかな?

無理でしょうね。キリがありませんから。
私のオデッセイはディーラーではなくメーカーが救済策を提示してくれましたが、タダではありませんでした。
ディーラーは工賃は無料、部品代だけでと言ってくれましたが。

ヤフオクで比較的新しい年式の中古品を手に入れるかですね。新品でも高くないと思います。
とりあえず安くて交換しやすいリヤショックから手を着けてみては？

書込番号：23809978

[NiceUsa]

私もフロントサスからの衝撃に悩んでいます。スズキ相談室、ディーラーは適当に誤魔化す程度で話は止まったままです。
空気圧を下限まで下げて様子もみましたが、ダメですね。これなら下取りに出した旧型ハスラーGのほうがよかったです。あきらかに違います。ゴツゴツ感も旧型のほうがマイルドだったと思います。

この新型、スノータイヤを付けてちょうどいい感じで、１年中スノータイヤでもいいかと思い込みます。
ある方はレグノに履き替えてやや改善したようなことを言っていましたが、たぶん気持ち程度の改善だろうと思います。

こうなったら公的機関へ通報の上、再度スズキ相談室へ問い合わせする予定です。旧型に戻してくれたらそれでいい。無理でしょうけど。

書込番号：24143018

[はすぽん]

ハスラーのサスペンションは欠陥です。
フロントは凄い突き上げ、ガシャンときます。
後輪はフアフアしています。
結論から言うとサスペンションをカヤバなどの製品に交換した方が良いです。
同じ道を他の軽自動車で走行してもドン位で何ともありませんがハスラーでは突き上げがひどい。
本当はスズキがメーカーとして改善されたサスペンションに交換してくれる事願います

書込番号：25108840　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーくん240]

ちなみに、あの衝撃は何故起こるのでしょうか？
フロントのサスペンション(ダンパー)が相当硬いのでしょうか？
それとも柔らかくて底付きしてるんですかね？

書込番号：25140185　スマートフォンサイトからの書き込み

[クルマだいすき人間]

私も2020 年２月にXターボ4wdを購入しました。高速道路を走行している際にドンという衝撃が何度かありました。その後も一般道でも何度もあり、同乗者もびっくりしていました。サスが底づきしているような感じでしたので、販売店に確認してもらいました。しかし、サスには異常がないと言われました。それでも納得がいかないため、動画で撮影し見てもらいました。販売店の整備担当者に同乗してもらい確認してもらいました。結果フロントサスを交換してもらいましたが、すこし改善しましたがドンという衝撃はまだあります。他の車ではこんなことはありません！

書込番号：25146711　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

もう三年5万キロ乗ってるんで、何回もガツンは経験してます。
早い入力によるものか、底づきか、なんともですが、ブレーキング時や下り坂でガツンが顕著のような気がするんで、主には底づきかなと。
見た目ほどサスペンションストロークは無いかもですね。
ワゴンRと同じなのかな？
ワゴンRもガツンとなるのかなと。

書込番号：25146817　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピンポー]

２０２２年８月に新車購入したハスラーですが、段差（舗装された一般道路上のマンホール周辺のくぼみや、やや大きなたわみなど）を通常走行速度の時速４０ｋｍ程度以上の速度で通過すると、たぶん前輪（体感的には左側が多いような気がしますが、それは走行する道路状況との関係もあるかもしれない）の、同乗者もびっくりするくらいのドンという突き上げがあります。過去乗り継いだ７台の車では全く感じたことがない突き上げです。軽自動車では、EKスポーツと旧型ハスラーを数年以上継続的に使用したことがありますが、EKスポーツでは、足回りもスポーツ仕様のため、より小さな段差をコツコツ拾うことはあるものの、やや大きめの段差でドンと来ることはありませんでした。旧型ハスラーでも大きな段差で揺さぶら感はあるものの、ドンと来る突き上げ感はありませんでした。新型ハスラーは、段差の少ない道路ではEKスポーツや旧型ハスラーより乗り心地が良い印象ですが、やや大きな段差に遭遇すると、一気に幻滅させられるような安っぽさを感じさせられます。購入時からの現象で、半年点検の際、ディーラーに伝えたのですが、足回りは問題ないとのことでした。つまり足回りのセッティングの仕様ということだと思いますが、この現象が解消されなければ、いい車だよ、と、人様にはお勧めできないと感じています。

書込番号：25692118

[hanachan02]

MR52Sを購入して3年経過しました。僅かな段差でもドッカンの衝撃があり都度ドラレコGセンサーが反応し警告音が鳴り、段差トラウマ状態でした。センターロック式のハスラーのサスペンションの純正アッパーマウント上下には大きめのクリアランス(約4ミリ)があり、カーテイストの「マジカルサスペンションリング(厚み4ミリのシリコンゴム)」(2ヶで2,750円)をフロントサスペンションのアッパーマウント（補助強化マウントリバウンドストッパー）とボディ間に挟み込むことで一定の衝撃の緩和効果があるということを知り、実際に自車に装着して段差通過で試してみたところ、ドッカンが→ドカン位になり、私の場合は価格に見合う衝撃緩和効果は在ったと感じています。
Youtube上に多数装着レコがあります。参考になれば幸いです。
但しナットは再使用禁止とのことで、モノタロウで新品ナット2ヶを用意しました。

書込番号：25760103

[かど。]

＞hanachan02さん
私もちょうどMR52Sを３年経過した者です。

hanachan02さんのレビューを読んで、マジカルサスペンションリングを購入しました。
それで気になる点がありますのでお聞きしたいです。

�@車種別と謳われている「走りを変えろマジカルサスペンションリング」の包装に車種の記載や商品番号がありません。
見た目が同じで車種別に調整した商品であるなら、誤配送防止のために個包装になんらかの記載を行うものだと思います。
これが無いことから車種別となっていることが疑わしい。

�A再使用禁止ナットは、普通のナットではない。
再使用禁止ナットは、ロックナットとも呼ばれるゆるみ止め加工がされている。
スズキ純正の当該ナットは、『スズキ純正/ナット/純正品番09140-12054-000』（＠￥１５１）。
（↑みんカラ情報）

�Bそもそもマジカルリングを挿入する隙間は、車両のアソビでありこれを無くすと負荷が余計にかかり、経年で不具合が出そう。


マジカルリングはすでに手元にありますが、上記の疑問が頭から離れず作業に入れない状況です。

書込番号：25795275

[麦チュン]

納車時から感じました、指定空気圧2.4kのところ四輪とも2.7kだったので指定値に減らしたのですが、改善しませんでした。
ショックアブソーバーを交換すれば改善されるようですが、ユーザーに自腹を切らせて交換させるのは正しい対策ではありません。
メーカー側が真摯に不具合を認めリコール対策すべき事象です。
そしてこの不具合を発見できなかったテストドライバーの感性も問題です。これは明らかな欠陥事項です。

書込番号：26305495

70キロ前後での振動

[suduki]

X 4WD NAを納車1週間なのですが高速道路等で70キロ前後で走行している時に嫌な微振動が発生します。
70以下、また以上になるとその振動はなくなるのですが70キロあたりで走行しているとずっと発生しています。
以前の書き込みで異音の発生があるようですが私は振動があります。やはりこれも副変速機の影響なのでしょうか？
博学の諸先輩の皆様よろしくお願いします。

書込番号：18172439　スマートフォンサイトからの書き込み

[元ミニ乗り晴れ男]

よみがえる空さん

それが、そうでもないところもあるんですよ (汗)

>http://wiki.chakuriki.net/sp/index.php/%e5%9b%bd%e9%81%9323%e5%8f%b7
↑
別名アウトバーンです。

18項目を見ると、恐ろしいでしょ？

国道25号線も、無料の高速道路化しています。

地方なんで、河川敷の道路や信号少ない道の良いところは流れが早いです。(^^;;

書込番号：18173371　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

高速道路等とは、高速以外の一般道でも70キロ走行してますね。一般道では違反ですよ！等がつくかつかないかでちがいますね。

書込番号：18173426

[shun@スキーヤー]

たつや７８さん
一般道でも地方によってはバイパスは７０キロ規制の場所もあったりしますので(^_^;)

書込番号：18173512　スマートフォンサイトからの書き込み

[eoffice]

Ghostview2000さんが仰るように、デーラーに確認するにしても次の事項（速度以外）は確認しておいた方がイイですよ。

１．振動はどこから感じるか（ハンドル・座席・ドア等の車体）

２．アクセル開度（加速中か巡航中なのか）

３．エンジンの回転数（速度との対比で副変速ギアがハイかローか判断する為）

私見になりますが、速度域を見る限り副変速機構の切り替えは終了しているのでタイヤのバランスだと思います。大きく狂っているのではなく、タイヤの内側と外側で微妙に狂っているのだと思います。

内外で狂うと高速域の特定の速度でハンドルと太もも辺りに微振動が伝わってくるケースがあります。

ちなみに副変速機の切り替えは、40キロ〜60前後でミッションがアクセルワークを判断し行われます。40キロを超えたあたりで一度アクセルを抜いてあげると回転数がガクッと落ちるのはこの為です。ベタ踏みですと可能な限りローギアー（副変速ギア）で引っ張ります。

書込番号：18174157

[suduki]

みなさんご返答ありがとうございます。
まず振動は加速時ではなくて巡航時です。
また振動は車体下部のあたりから感じます。
回転数に関してはタコメーターにしていないのでわからないですがほぼいつも巡航時の70キロ前後のタイミングで感じるので回転数もほぼ一定かと感じます。
皆さんのアドバイスを元にディーラーに相談してみようと思います。タイヤのバランスである事願うばかりです。

書込番号：18174763　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかしくんです]

振動はハンドルを通じて感じますか？？
それとも体で感じますか？？

ハンドルを通じてでしたらタイヤやホイールを含めた足回りです。その場合はホイールを変えたとか車高を変更したとか情報がもう少し欲しいです。
体で感じるなら副変速機の問題ですかね。

他にも各部の共振で微振動になることもあります。

いづれにしても、個人によって感じ方がちがうので、可能であれば別の車体でも振動が出るか整備の方と確認をされた方がわかりやすいかもです。

書込番号：18174918

[suduki]

ハンドルには全然感じません。
また車は購入したままの状態で全く何も手を入れていません。
振動はお尻の下のあたりで感じます。感じでいうと大げさですがコンクリートの道を走ってる様な振動です。もちろんそんなに大きくでは無いですがイメージではそんな感じです。

書込番号：18175070　スマートフォンサイトからの書き込み

[元ミニ乗り晴れ男]

試乗車と乗り比べて 違いはありますか？

違いが、明らかに判ればディーラーの担当者にその旨 説明して、ご自身の車両にも乗って違いを確認して貰うと早いと思います。

書込番号：18175159　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかしくんです]

感じでいえばミッション車で一個高いギアを使ってる感じじゃないですか？？

それなら恐らくCVTによるものとおもいます。
燃費を稼ぐために巡航を高めのギアを使うというか。それにより微振動が出てると思います。

とは言ってもあくまで予想なので、ディーラーやサブディーラーなどで確認した方が納得出来るかと。

別の車体で出なければ調べないといけないでしょうし、同じなら仕様って事でしょうから。

書込番号：18175705

[suduki]

試乗車に乗った時はそこまで気にしていなかったので振動があったのか無かったのか記憶にはありません。
ミッション車で一つ高いギアで走ってる感じと言うより、大げさに言うと中央線なんかにあるデコボコのもっと細かいピッチの上を走ってる様な感じです。
抽象的で申し訳ないです。

書込番号：18176148　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかしくんです]

＞中央線なんかにあるデコボコのもっと細かいピッチの上を走ってる様な感じです。
そこまでの振動だと問題のある振動かもしれないですね。
通常の速度だと出ないというかわからないレベルである速度域まで上がると体に感じる振動になるとなれば、整備の方に実際に乗ってもらうしかないかもしれません。

小さい振動も問題のある振動だと締込がゆるんだり、割れたりと色々な症状を引き起こす原因になりかねますので早めにみてもらうべきかもですね。

書込番号：18176194

[元ミニ乗り晴れ男]

過去の試乗の事は忘れていますから、今の自分のハスラーの感覚で 試乗車に乗ってみて違いがあるかどうかを確認してみてください

その違いを、担当者に話して 自分のハスラーと試乗車に乗って貰い違いを確認貰うと手っ取り早いですよと…言う話しでした。

シートベルトのバックルの異音も、キチンと確認して貰わないと解らなかったというスレもありましたしね…

書込番号：18177306　スマートフォンサイトからの書き込み

[neh]

>タイヤとホイールが純正の場合だと、納車前点検してからの渡しになるので ちょっとそういう事はないと思うのですが…

納車されたばかりだからと、車の調整されるべき所が全て正しく調整されているとは限らないですよ。
知人の例ですが、納車されたばかりの車でホイルバランスを取り直してもらっていました。

また、それ以外にも、ロービームの光軸調整が高すぎる例もあります。

納車されたばかりの車でも、調整部分は完璧だとは思わない方が良いですよ。

書込番号：18179248

[neh]

確認もしないで完璧なハズだ...では無く、
あやしいところからつぶしていきましょう。

書込番号：18179250

[suduki]

ホイルバランスについては他の車で体験済みなので感覚的には可能性は低いと思いますが、とりあえず全ての怪しい箇所はチェックしてもらいます。
また結果が分かり次第報告させて頂きますね。

書込番号：18179446　スマートフォンサイトからの書き込み

[Saltydog999]

＞確認もしないで完璧なハズだ...

誰のレスを指してるのか全くわからない。

書込番号：18182765

[Ghostview2000]

たぶん，引用元の元ミニ乗りさんのレスのことを言ってるんじゃないですか．

書込番号：18182850

[元ミニ乗り晴れ男]

>タイヤとホイールが純正の場合だと、納車前点検してからの渡しになるので ちょっとそういう事はないと思うのですが…
↑
この部分でしょ？
誰も可能性が 0 とは言ってないので …で、表現しました。

試乗車両とご自身の車両の対比をして、違いを担当者に知らせるのが早道だって言ってるのですけどね…(((^^;)

書込番号：18183387　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ghostview2000]

深夜にがら空きの高速道路を走る機会がありましたので，振動の件を確認してみました．

結果としては，それらしき振動は感じられませんでした．７０ｋｍ／ｈの定常走行のほか，６０〜８０ｋｍ付近で微妙に速度を変えてみましたが，特に気になるような振動はありませんでした．念のため，同じ速度レンジで加速や減速もやってみましたが，同様の結果でした．

やはり，個体差（不具合？）かもしれません．

書込番号：18188743

[gonbenosuke]

その後、原因はわかったでしょうか。参考にしたいので！

書込番号：26282580