スズキ ハスラー のクチコミ掲示板

オイル容量が違いました。

[KIMONOSTEREO]

今年買った中古（2020年式）のXターボはエンジンがR06Aというのは知ってたのですが、ハイブリッド仕様だからか知りませんが、同じR06Aエンジンのエブリイとはエンジンオイルの容量が違うんですね。
横置きと縦置きの差もあるのかもしれません。自分のエブリイ（2020年式）ももちろんターボです。

HKSの一覧で見ると、以下のような感じです。

ハスラー（MR52SR06A(TURBO)　
純正粘度　　　　　5W-30
オイルのみ　　　　2.4L
フィルター込み　　2.6L



エブリイ（DA17V.R06A(TURBO)
純正粘度　　　　　5W-30
オイルのみ　　　　2.7L
フィルター込み　　2.8L


エブリイより少ないのは嬉しい誤算でもあるんだけど、同じと思ってたから少々驚きました。
しかし、さらに調べるとエブリイと同じく縦置きエンジンのJB64ジムニーもまた違うのです。


ジムニー（JB64W　R06A(TURBO)
純正粘度　　　　　5W-30
オイルのみ　　　　2.6L
フィルター込み　　2.8L


で、一応WikiでR06エンジンを調べると発売開始からおおよそ１５年経過しており、色々改良が加えられてるのがわかります。
しかし、私のハスラーもエブリイも年式は同じなんで同じ仕様のエンジンが積まれているはずですが、ハイブリッド仕様にするにあたってエンジンもなにか変わってるんですかね？ミッションがハスラーCVT、エブリイMTというのはあまり関係ないと思いますけどね。


まぁ、とにかく現在手持ちのオイルが４L缶ｘ３なので、この容量ならフィルター込みの単純計算で各々２回交換しても1.2Lも余りますね。ハンターカブのオイル容量が0.85Lなんで、手持ちのホンダULTRAG3の１L缶と併せて２回分行けますかね。もちろん四輪用は自己責任ですけど、多くの勇者の意見では全く問題無いと聞いてますしね。まぁ、３０００ｋｍ毎なんで通勤仕様の私ではまだまだ先の話です。


エブリイとハスラーの二台持ちはあまりいないと思いますが参考に。

書込番号：26480514

[関電ﾄﾞｺﾓ]

バイクのオイルは変速機の保護も兼ねてますのでエンジン専用の4輪のを使うのは一般的にはダメと言われてますね。

でも実際は大丈夫ですね、自分も4輪の安いのを使ってましたけど全然問題無かったですから。

オイルタンクの容量は自分で交換される方にとっては少ない方が嬉しいですね、自分は店任せで量り売りは利用しませんので例えば軽自動車なら無駄の出ない3リッターから3.3リッターあたりが嬉しいですね。
我家のタントはフィルター交換時で3.25リッターですけど、3リッター缶に追加無しでいけてます、この辺が限界ですかね。

書込番号：26480533

[KIMONOSTEREO]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

ちょっとボリ気味のディーラーで交換するとだいたい３Ｌ請求されるんですよね〜。

誠実なディーラーだとちゃんとマニュアル通りの数量だったりするんですけどね。

ちなみに３Ｌ請求してきたのは、現在社長持ち逃げ逃走中で全国区で有名な福岡のあるジムニー専門店です。
オイル交換代が３０００円台だったのが６０００円台まで上がった時点で行くのをやめました。まだ今回の原油不足騒ぎの前の話です。

書込番号：26480539

[ひろ君ひろ君]

エブリイは
たしかオイルパンの形が違ったはず　

斜めの状態で　
油面がガスケットパッキンにかからないようにするには
油量が多くなってるはず

書込番号：26480540

[ZXR400L3]

＞KIMONOSTEREOさん

毎度です。
ワークスとハスラーの2台持ちです。

昔は、化学系の会社に勤めている関係で、廃油処理ができるので、バイクは自分で交換してました。

車は、流石に上げもできなければ、潜るもできないので、ディーラー任せです。
メンテナンスパックに入ってるので、オイルは都度交換の状態ですね。
（ABでバイトしてたので、設備があれば自分でもできるはず）


ABバイト時代（40年前）パッキンは毎回オイル交換毎に交換してましたが、交換されてますか？
当時は、メーカーで全く違ってました。

書込番号：26480672

[ひろ君ひろ君]

こんなに高さが違うなら　オイル量も違うかと

書込番号：26480756

[ハンコ下さい]

商用車は一日の距離が多い事や乗用車よりも過酷な条件ばかりなので量を多くしているという事もあると思います。
ジムニーも山などそういう所を想定してオイルの汚れが早くなるため少しでも量を多くしてロングドレーン的な意味でそうなっているのかも。
ただし共通点は縦置きです。
ジムニーはボンネットの下に、エブリィは座席の下にエンジンがあります。角度は異なります。

スズキ軽はＦＦだとNA　R06Dでフィルター込み2.4Lです。
そういえば昔ダイハツがフィルター込みで2.2とか2.3Ｌという時代がありましたね。

説明書の量で請求するのかそれとも入った分だけ請求するのかでも違うと思う。
でもディーラーで説明書通りの量を請求しないと顧客からちゃんと入れているのか？と言われそう。
マイカーはオイル交換時に平地に1時間以上何もしないで上限と下限のしるしのちょうど間の所くらいなるように調節しています。

改善はされていると思いますが、R06Aはクランクのスラストメタルが弱いので気をつけて下さい。

書込番号：26480818

[ダンニャバード]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

バイクにクルマ用のオイルを使うとクラッチが滑るからダメだという認識でしたが…
今ググってみると、省燃費添加剤の入っていないクルマ用オイルなら使用可能だそうです。
知らなかった…σ(^_^;)

書込番号：26480899

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞ダンニャバードさん

ありがとうございます、でもそのような仕様のを探すのなら素直にバイク用を使った方がいいかもですね。

それにマルチシリンダーのスーパースポーツでもなければ実際問題無さそうに思いますけどね。

書込番号：26480948　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハンコ下さい]

＞ダンニャバードさん
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
例えばそういう問題を無くすオイルは二輪と四輪の規格どちらも取得しているオイルが良いでしょう。

二輪用オイルの規格解説
https://www.mikadooil.com/blog/2020/02/14/417/

四輪二輪の規格どっちも取得しているオイル。おまけに昔のディーゼルにも使用可能
https://www.gulf-japan.com/products/blaze/gulf_blaze_15W50.html
https://www.gulf-japan.com/products/blaze/gulf_blaze_10W40.html

書込番号：26480976

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞ハンコ下さいさん

その「二輪と四輪の規格どちらも取得しているオイル」、最近の省燃費車にはチョット厳しそうな感じですね。

書込番号：26481031

[ナイトエンジェル]

>ちょっとボリ気味のディーラーで交換するとだいたい３Ｌ請求されるんですよね〜。

ずっと以前だけどディーラーでオイルをボトルキープ(先にペール缶を買う形)していた時、オイル交換するごとに帳面上でオイル使用量をディーラーが管理しますが、ある時オイルのみ交換の量とオイルとフィルター交換の量が、ゴッチヤになっているのに気づいて指摘したら平謝りされたことが有りました。
フィルター交換の有無で0.5リッター違ったので大きかった。

書込番号：26481081　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

基本的に中途半端に余ったオイルの利用法って感じですかね。
バイクと言ってもサラダ油でも動くことが実証されているカブですからね。エンジン用オイルってだけでも十分でしょう。
まぁ、最悪何かしらの支障が出てもカブっすからね。たかが知れてます。

４Lｘ３の１２Ｌですから、ハスラーとエブリイで２回ずつ入れても1.2Lくらい余ることになります。これをカブで１回使うって感じですしね。
カブ用ってわけでもないけど１０年落ち未開封のホンダULTRAG3の１L缶もありますしね。これと併せてカブで２回分ですかね。


今回書いてなかったけどもう１台のバイクのW800のオイル容量はフィルター込みで2.9Lなんですよね。
W800には全合成油を入れると思いますが、これもまた1.1Lほど余るので余ったのはカブに使いましょう。
ただW800は定価にメンテパックが含まれるので新車から初回車検までのオイル交換は無料です。走行距離も走ってないし、車検は来年なんでまだまだ無関係ですね。

書込番号：26482433

[ナイトエンジェル]

＞KIMONOSTEREOさん

さすが本田宗一郎氏の傑作スーパーカブですね。

丈夫で長持ちは天下一品。

書込番号：26482447

タイプＡをあれこれしてみる

[農協１２号使い]

	借り物：色違い

台風のさなか納車で乗って帰った晩に雨漏り（笑）の農協１２号使いです。
　まだ５００ｋｍ程しか乗ってないのですが少しずつ手を加えてます。とても万人にはお勧めしかねる内容が多数含まれると思います。よい子はマネしないように願いします。言うまでもなく自己責任で。

　途中までですが、レギュラーサイズのスペアタイヤが積めるように手を加えつつあります。Ａはスライドレールがリヤに無いので寧ろやりやすいのかも知れません。シートベルトアンカーは手を加えることなく履き替えるサイズのタイヤが入るかどうか、そもそもタイヤを入手してからでないと判断できないので中断中。真剣に捜せばどっかには一本くらい転がってるサイズのタイヤなんですが。
　とりあえず背もたれを跳ね上げられるように準備はしてあります。そうしないとタイヤのはいる空間を作っても出し入れ不可になってしまうので。

　一度投稿したのですがしたつもりになって、出来ていなかったようです。なんでやろ、ま、いっか。

　追伸：MH34SワゴンＲのヘッドレストを借りています。もっと古いタイプ、あるいは別車種のヘッドレストが使えないか情報ありませんか？

書込番号：17861777

[精神年齢４０代]

横から見た画像です。	後ろから見た画像です。	純正との比較です。

( ノﾟДﾟ)こんばんわ

わたしも車検が９月ですので、スズキアリーナで早割予約して来ました。
車検のコバックとか、車検の早太郎の方が安いのですが、スズキアリーナの
整備士さんと仲良しになって、色々相談事を教えて貰えるので、此方にしました。
今現在、走行距離が２８０００�`弱ですので、タイヤ交換は来年の一年点検時に
と思っています。
(注)夏タイヤと冬タイヤの合算での距離数です。
交換したカヤバのショックアブソーバーの画像を添付します。

書込番号：21033440

[農協１２号使い]

＞精神年齢４０代さん
お久しぶりです。さすがに車検以降忙しくなったのもあってあんまりネタは無いのですが、そのショックどうですか？ノーマルよりしっかりしますか？乗り心地が悪いだのどーこーの言うてはる方々は結局ショックが弱くて跳ねるというか、収まりが悪いのを言ってるんじゃないのかと勝手に想像してます。直接絡むとあれこれ煩そうなのでコメントしませんけどね。

ウチの後ろに入れた片側ハイエース、片側プロボックスは全く不具合を感じません。所詮ノーマルなのでしっかりしすぎるという事も無いのか私が鈍感なのか、とにかく不具合は無いみたいです。長さからするとウチの場合は両側プロボックスで適当なんだと思いますが。

もう６２０００ｋｍ程なので、そろそろ消耗品の劣化から確認していかないとならないのかも知れません。履く期間の長くないスタッドレスは貨物用なのでさらに長持ちしてしまいそうですが夏タイヤはもう限界、車検はそれでも通ったのでしばらくは使いますがそのうち限界です。エアクリーナーエレメントも二度目の交換をそろそろ考えようかな。何か確かネタがあった筈なんですが・・・思い出せないお年頃です（笑）

ああ、そうそう、しばらくやりとりの無かった以前の職場同僚がハスラーに乗っている事が判明。１１台目です。それも３台目のＭＴ。３／１１ってのは実際の販売数よりも遙かにＭＴ率は高いんでしょうね。１００台に１台も無いと思うのですが。しかし笑えるのは私以外の２台とも女性。そんな事ってあるんですね。

書込番号：21307115

[精神年齢４０代]

こんばんわ〜(*^-^*)
お久しぶりです。わたしのハスラーも先月車検を迎えました。
DIYで、エアークリーナー、エアコンエレメント、持ち込みのPIAAのオイルエレメントで
少しでも、お値打ちにすべく頑張りました。(≧▽≦)（笑）
今や３万�`を超えて、車検後快調に走っています。
さて、後ろのショックアブソーバーですが、純正からカヤバのRSスペシャルに交換後
後ろのばたつきや、挙動、ドシンバタンがだいぶ収まりました。
本当は前後を替えればもっと乗り心地が良くなると思いますが、所詮軽自動車ですから
余分なお金は（￥＿＿￥；）かけません。
そのかわり、コムテックの最新型のレーダー探知機703Vを買いました。それと、追加で
OBD２に繋げてオプションを愉しんでいます。
また、スピード違反で捕まらない様に安全運転も心がけています。(^▽^)ノ

書込番号：21307370

[農協１２号使い]

まだやってます（笑）というか、やってもーたネタ。
先日中央道を走っていたところ、左前がバースト致しまして肝を冷やしました。
中古の安物をとりあえず使い倒してから交換するつもりでもうそろそろ限界だなと思いつつもちょっと圧が低いなと前日にエア注入をしたのが効いてしまったのか、サイドを縦に切ったように割れておりました。空いてる山梨県内だったので事なきを得ましたが怖い話です。

中古で４本まとめてじゃない買い方を競り市でしたので、一番古いのは２００４年モノ。こいつが切れたのかと思ったらそうではなく２０１１年製造モノでした。保管状態が悪かったんでしょうかねえ。我が家の場合は日当たりの良くない山間の山小屋に保管してるので劣化はあまり考えられないのですが入手以前の保管問題かもしれません。
グッドイヤーのGT080というヤツでしたがあまりにツルツルで、迷わず交換。ブリジストンのRD-604Vにしたかったのですが妙なサイズ165R14 6PR・・・で安いのが無く、ダンロップのグランドトレックTG4の方が安いのを発見したのでそちらを即注文。届いたのが休日だったので夕方に一気に自力交換・・・疲れました。バランス取りは一切してない状態で２００ｋｍほど走ってみたのですが３桁出しても気になるブレが出ないという素晴らしい製品でした（運が良かっただけかも）。
　それまでのツルッツルに比べれば見た目の安心感も十分。ただ、タイヤ自体の重量が結構重くなったので燃費には微妙に効いてしまうかも知れません。まあ使い方がアレですから、あまり気にしないことにします。

書込番号：21844093

[精神年齢４０代]

わっぱが２個ありますが、下のわっぱです。

( ゜▽゜)/コンバンハ

ご自身で、タイヤをホイールに填め込んだのですか？(@_@)空気漏れ等は大丈夫でしょうか？
わたしはと言うと、一昨年はオカルトもどきのアルミテープチューンをやって、今回はマジカルサスペッションリングの取り付けを
しました。此のリングはストラットロッドのゴム製のわっぱの下に、同じくゴシリコン製のリングを装着します。
そうすると、ストラッドとステアリングの遊びがなくなり、クイックにハンドルが切れるし戻ります。
実際は、ストラッドタワーバー、トランクバー、３月にフロントアンダー補強バーの三点セットを付けたので、効果の程は不明です。
こんな事して、お金を掛けずにハスラーを弄っています。(笑)

書込番号：21846482

[農協１２号使い]

どうもどうも。
その後件のタイヤで何百キロか走ってますが特に支障もなく、今週末は舞鶴道を一瞬書けないような速度も出てしまったりしたのですが、特にぶれるような事もなく、往復に加えて７０キロほど遠回りもして帰ってきました。

たまたまにしても、バランス取らないでそんなにいけるものなのか乗ってる本人が一番不思議に思ってます。

ツルツルタイヤに比べてある問題とすればひとつだけ、転がり騒音が増えたくらいでしょうか。それでも幌車で高速を走ることを思えば無いのも同じレベルです。

あ、燃費ですが・・・見ないことにして計算してません（笑）劇的に悪い事もないようなので。

書込番号：21873655

[精神年齢４０代]

現状は購入時の純正タイヤを履いています。
燃費は、一般道主体なら１９�`/&で、高速道路主体なら２０�`/&;〜２２�`/&;走ります。
現在の走行距離は３９，０００�`余りです。
スタッドレスタイヤと併用なので夏タイヤは長持ちしています。
ハスラーを購入してから、早３年８か月となりましたが、レジャー用に使っていますので、走行距離は伸びませんね。

書込番号：21873690

[農協１２号使い]

１年も何も書いてなかったのでした。ネタは幾つかあるのですが、まずはブレーキディスクの異様な錆び方。
以前から気にはなっていたディスクの錆び方があんまりなので交換しました。マニュアル車なのでブレーキを踏む頻度はＣＶＴよりは少ないでしょうけど、それでも使わない訳じゃ無いディスクがこんな錆び方になりますかねえ？

どうせ高い純正買ってもまた同じようになるかも知れないので、一番安いであろう社外品を入手。二枚で送料込み５８００円ほど。

現状のパッドはかなりまだ残ってるので換えないつもりですが当分外周が当たらない雰囲気もあり、状況次第ではまだ７ミリ以上残ってるパッドですが交換するかも。

ちなみに走行距離は９１３００ｋｍです。

書込番号：22748494

[農協１２号使い]

　ディスク交換して更新が止まっていましたが、遂にやって来ました。

　先週、暑い実家から帰り道に４車線の登りバイパスを調子コイて飛ばしていたら、クーラーの風が大気温になってしまい・・・とてもじゃないけど耐えられないのでそのままというか、たまたま購入した店がその先にあるので連絡して持ち込みました。
診断結果：コンプレッサーの電磁クラッチ死亡。ガ〜ン。
　聞くところに寄ると１０万キロ５年というのが保証範囲らしいのですがウチのんは１０９３００ｋｍ・６年目。なんじゃそりゃ〜オマエはソノイータイマーか！

　という訳で、修理代６万円（涙）
もう１台のジムニーは２２万キロ走ってまだコンプレッサーには手を付けたことが無いのに（他はいろいろありすぎる、先月もシール交換その他諸々）半分以下の寿命とは。

書込番号：23638048

[精神年齢４０代]

おはようございます(^_^)v
色々とチャレンジしていますね(^_^;)

さて、わたしはと言うと、昨年４月に夏タイヤをダンロップエナセーブ２０４に交換。
同じく５月にマフラーを純正からカキモトレーシングの柿本改に交換。
６月には、タイヤ空気圧モニター（エアモニ）取り付け（大陸製）
１１月は冬タイヤをヨコハマアイスガード５に交換→今までのグッドイヤーは５シーズン履きました。
今年６月にはボッシュのバッテリーに早めの交換
後は、リアワイパーのゴム交換ぐらいかな❓
いずれも、ネットでお値打ちに購入して、エアモニ＆リアワイパーのゴム交換はＤＩＹで
後は整備業者に任せました。
長く乗りたいので、安心安全面に気を遣ってメンテナンスをしています。
ハスラーには色々と手を掛けているので、最低後５年は乗り続ける覚悟です。φ(゜▽゜*)♪

書込番号：23638814

[農協１２号使い]

さて久しぶりのまだやってるアレコレです。
２月に白山市へ行く際に北陸道を走ったのですが、その途中で跳ね石を食らってしまい、その時点ではどこに当たったのかわからず終いでした。３週間後くらいの休日の朝、窓硝子に変な白い線が。そうです、跳ね石の当たったポイントから割れが走っていました。

車両保険は入っていますが交換費用は最も安いガラスで６５０００円。保険は免責５万円。翌年の保険料値上がりを考えたら保険は使わないことにしましたが、修理のまるまる負担は痛い。かといって換えない訳にはいかないし、参りました。

春になってタイヤ交換をするのが普通なのですが、今年はもう使ってるスタッドレスが雪上性能はもう限界かなと思っているので秋まで履いたままにしてシーズン前にタイヤ交換をしようと思ってます。貨物用165-14 6PRのスタッドレスなんて選択肢あんまり無いでしょうけど。

書込番号：24726947

[精神年齢４０代]

お久し振りです。
お元気そうで何よりです。
私も5年前、高速道路で飛び石に遭い、フロントガラスの交換に至りました。
修理費用は11万円弱でしたが、保険会社と相談し、車両保険の免責5万円ですが、保険を使って修理しました。
昨年9月に3回目の車検を受け、現在8万9千�`走行しています。
色々と手を加えているので、壊れる迄乗る積もりです。

書込番号：24727543　スマートフォンサイトからの書き込み

[農協１２号使い]

さて二年ぶりの書き込みは・・・雨漏りしました(笑）

よくある（らしい）バックドアのハイマウントストップランプの防水パッキン劣化とかアンテナ回りからの漏水ではなくて、未だ場所が特定出来ないまま3ヶ月。
バックドア右の車体のどこかだとは思うのですが、水が入ってくる場所はちょうど室内側で言うとアクセサリー電源ソケット（本来タイプAには装着されてないのですがウチのは勝手に増設）あたりの車体鋼板で、床部分から立ち上がってる部材がバックドア枠の上部から降りてくる部材と重ね合わせてスポット溶接されている継ぎ目から車内に水が入ってくるのですが本来水の通り道になっては居ない場所、どっかからそこに水が入って伝わって来ているのは間違いないのですが、その水の入り口がわかりません。内張に染みは出来ないのでアンテナ周囲ではないと思われます。バックドアのヒンジやその周囲にある部品とかドアパッキンなどの周囲にシリコンコーキングしまくってみたのですが完全に収まってないというヤラシい状況。やっぱりその周囲だったのか、別に原因があるのかの判断が付きません。
その原因追及とは別に謎のコトコト音がずっとしていて、それを追及する過程でクルマの底に潜ったら後部プロベラシャフトのクロスベアリングが真っ赤になって錆びた粉がかかってるのを発見。ご臨終ですな。ジムニーならそのクロスベアリング自体を交換するだけで済むのですがハスラーの場合クロスベアリング自体が外せないような使い捨て構造になっていて交換不可→プロペラシャフト交換！後のジムニーでもそうなっている模様。なんなのですかね？全然エコじゃない。

書込番号：25679513

[精神年齢４０代]

お久し振りですね。

色々頑張って、まだ乗り続けているのですね。
わたしも昨年9月に車検を受けて、10年目に入りました。
早め早めのメンテナンスで、部品を交換してるので、エンジン廻り、足廻りとも特に異常は無いです。
今年3月に、夏タイヤを新品に填め替えて、現在11万5千�`強となっています。
Off会等で買ったり、貰ったりのステッカーを貼り貼りしてるので、目立つ車になり、家内は嫌がって私の車は決して運転しません。
出来れば、壊れるまでは乗り続け、20万�`を目指している今日此の頃です。
又、古希を迎えましたが、5年前から週3日半日、高齢者の自宅〜リハビリ送迎迄の送迎をしています。
お互いに元気で、自分の身体も車も、何時までも現役でありたいですね。

書込番号：25680397　スマートフォンサイトからの書き込み

[農協１２号使い]

お久しぶりです、まさか返信戴けるとは光栄です〜

10年なんてあっという間なんでしょうか、ウチのも16万キロを越えてます、まだ24万キロのジムニーよりはマシですけどね。

雨漏りどうにも解決しなければプロに投げようかとも思ってます、結論はまた書きますので〜

書込番号：25680833　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポンコツ会議室]

オッサン暫く振りでした。
おレンジ手放してワゴンRモドキのハスラを弄り倒しCCV化して活躍して居るのが、嬉しく思います。
時代はCCVにとって厳しい時代で昔程楽しく無くなった…サイドの強いバイアスで安価なな下駄もジープサービスも消え巷のクロカンもどきはオートマ、チューブレスラジアルタイヤで価格も暴騰、そして部品の製廃も酷くJ55ですら維持が厳しい。
北米でCRAWLって雑誌読んでたら、改造は素晴らしいけどコンペを観に行ったら突撃ばっかで笑ってしまった。(こっちも乗用車モドキのエクスプローラーだったけど・涙)
それでも何もかも安かった一番恵まれていた90年代から2000年代に楽しめた事が一番幸せだったのでしょうね。過去に感謝しつつオッサンの記事を楽しませて戴いてます。
最後にウチもMR31S のAが居ます。またいつか。

書込番号：25850380　スマートフォンサイトからの書き込み

[農協１２号使い]

そうなんです、最低グレードはいろいろ楽しい日々ｗ

　実は半年以上前から冷却水漏れに悩まされてまして、少しでも室温制御を暖房側に動かすとあの匂い。どっか室内側の熱交換器周囲で漏れてるんじゃないかと思うのですが漏れ止めで様子見してましたが、先日量が減ってるのｗ発見。さすがにコレはマズイと思い・・・でも自分で修理する気にはなれんので車屋にあす持ち込みますがね。農協１２号以上に時々壊れるなあコレって。

あ、雨漏りは多分解決、ルーフの樹脂キャップ左右の隙間にコーキング攻撃したらイッパツで収まりました。イイのかよそんなのでｗ

書込番号：25859984

[ポンコツ会議室]

ヒータラインの水漏れ(涙)
ラジエーターの水漏れは真鍮のコアの時代も多発してましたが、ヒーターも皆無ではなかったけど、シーズンバルブからの漏れの方が多かったかと。
それにしても華奢な今出来のクルマ、ラジエターの船はプラだしそれが爆ぜるし、スーパーロングライフクーラントは混ぜれないし…(滝涙)
修理も気軽に出来ないとは、淋しい限りだけど、軽症だといいですね。
ウチのAはCVTだからそっちも問題作でいつ壊れるか…。ローレンジ付に騙されました(核爆)
そんなんで次はマニュアル、先代アルト若しくは先々代のバンマニュアルを次期足車に(笑)当ては近所の高齢者()譲ってもらう前にぶっつけて壊されたり持ち主が突然亡くなられたりしなければ…(涙)

書込番号：25860126　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポンコツ会議室]

気がつけばR06Aの延長保証が(涙)
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2020/0528b/
同業者でも昔リコールの時話題になったR06Aのスラストベアリング。どういう訳か縦積みAGSのエブリイのみに頻発してたスラストベアリングの脱落。
オッサンのマニュアル車は大丈夫？多分10w-30しか入れてないだろうから大丈夫な様な。0w-20とかのオイルは結構音でてるしな〜。

書込番号：26470981　スマートフォンサイトからの書き込み

[農協１２号使い]

お久しぶりですね〜

しつこく乗ってます。大修理には遭ってませんが少々雨漏りが続いたりクーラント臭が暫く出たりと言う程度でしょうか。
クルマ本体にはそれほどトラブルは出ないのですがCDチェンジャー(死語)が壊れたり別のクルマが大修理だったりとかはあるんですけど（笑）
そんな保証延長があったとは全く知りませんでした。特に異音も今のところ無いですが寒い時期のセルモーター、いやソレノイドだかマグネットナンタラだかの飛び込みが宜しくないような音がたまにします。壊れるんならちゃんと壊れろ!（笑）

もう18万キロなんですけどね。

書込番号：26471027　スマートフォンサイトからの書き込み

7年以上前のオイルを使う（もちろん自己責任で）

[KIMONOSTEREO]

めっちゃ錆びてる

中古購入から1か月半が経過しました。購入時にオイルは交換してもらってますが、日常から近隣都市への移動に使ってますので、もう２０００ｋｍくらい走ってます。私的には結構なハイペースです。

ターボ車なんで３０００〜４０００ｋｍ毎あたりでの交換を目論んでいます。

ＪＢ２３ジムニーの頃は自分でオイル交換してたんですが、エブリイ（2020〜）になってからはお店（夜逃げで有名になった店）任せでした。しかし昨今オイルが高騰しており、ディーラー交換も高くなったらしいのでちょっと思案したところ、そういえばガレージにオイルが残ってた気がするな、、、と思い探したら、ありました。カストロールＧＴＸ　ＤＣ　ターボの未開封品が！
ついでにホンダULTRAG3もありましたね〜。これはカブ用か、、、

ジムニーに乗っていたのが7年前なので、それよりは古いオイルということになりますね。製造年月日とか書いてそうですがよくわかりません。よそで聞くと、開封して色がおかしくなければ大丈夫でしょうっていう意見が多数だったんで、あと１０００ｋｍくらい走ったら使ってみますかね。
エブリイは3月頭に交換してからほぼ乗ってないんで、当分先ですしね。W800はカワサキケアに入ってるんで当面ディーラーでの交換になりますし、ハンターカブは先述のULTRAG3でいいでしょう。

１隻のタンカーがホルムズ海峡通過したという情報が出てきてますが、まだまだ安定供給には程遠いでしょう。今回ハスラーで交換すれば年内は安泰っぽいんで、今回はこれでお茶を濁しましょうかね。

書込番号：26466216

[RBNSX]

未開封ならば問題ないでしょう。

開封済みならば酸化や吸湿しているかもしれません。

書込番号：26466234

[KIMONOSTEREO]

＞RBNSXさん

たぶん前回の残りの１L無いくらい残ってる開封品もあったんですけどね。それはカブでもさすがに使わないと思います。廃油入れに使いますかね。

書込番号：26466246

[gda_hisashi]

＞KIMONOSTEREOさん

色々気になる事は有っても
実際はほとんど劣化していないらしいですよ

エンジンオイルの場合
僕は７年なんて物持ちよくないてますが
数年前の物は使った事有ります
デフオイルは10年以上前の物も使います

書込番号：26466322

[KIMONOSTEREO]

＞gda_hisashiさん

レスありがとうございます。

未開封ですが、置き場所は普通のイナバガレージ内なんで真夏はおそらく５０度以上、冬場は１０度以下って感じですかね。零下にはほぼならない地域ですが、、、まぁ、たぶん大丈夫でしょうね。

書込番号：26466346

[ナイトエンジェル]

そんなお宝見つかって良かったね、羨ましい。
今や宝ですよ宝、オイルは。

中東の燃える魔法の水、早く普通に入ってきて欲しい。

書込番号：26466362　スマートフォンサイトからの書き込み

[Atomu267]

こんばんは。
私の父は、某自動車メーカーの開発技術者をしていましたので、私もガレージに数年間放置されていたエンジンオイルが使用できるのかを聞いたことがあります。
どの位放置されていたかは定かではなかった為に、父は缶を開ける前に何度か振って中身をよく撹拌した後に、キャップを開けて臭いを嗅いでいました。
酸化が進んでいるオイルの匂いは、ドブのような鼻にツン!と来る異臭がすると言っていました。
その匂いは、オイルが酸化によって放つ酸性の匂いだそうです。
おんじんオイルなどのゆ種類は、一度熱が入ってしまうと酸化が進みやすくなるそうです。
そのオイルの保管環境によっては、高い温度の条件下では、酸化が進んでいる可能性は有ります。
一度、オイルの匂いを確かめられて、酸の匂いや新品のオイルの匂いと明らかに違うと感じた場合は、やめたほうが良いと感じますが、今日現在の所、ディーラー等では、エンジンオイルなどの不足状態になっていると言う情報は私の周りでは皆無ですので、もしエンジンオイル交換ができないと言うご心配でしたら問題は無いと感じます。

書込番号：26469642

[KIMONOSTEREO]

＞Atomu267さん

貴重な情報ありがとうございます。

しかしながらこの先持ってても状態が良くなるとは思えないのでチャレンジしてみます。
で、オートバックスなどの量販店でのオイル価格はやはり上がってますので品不足は間違いないでしょう。
だいたい1.5〜２倍くらいになってる印象です。安いオイルはその値上がりが顕著のように思いました。

臭いには鈍感なんで、わかるかわかりませんが、ちょっと確認してみますね。

書込番号：26469877

ハスラーの洗車について、細かい手順

[ゆきい@EastAsia-1]

あっちのアプリへ書くべきか、悩んだね。
少し某所で書いてみたら、洗車なら共通の話題だからと催促されて、書いてみる。

ハスラーの仕上げ状態について
エンジンカバー部、バックドア部、車のライトで過度に反射すると追突事故になります。
有効な方法は、米国製シュアラスターワックスで、そこだけ、追加処理します。
他にもあるけれど、煽られずに済んでるのは、これだけです。

ルーフについて
後から施工するタイプのコーティングを行い、雨天走行時から信号交差点で停止すると、
１回でフロントガラスは「まっしろ」になってしまい、走行不能になります。
これを除去するのに、削るような窓ガラスクリーナーを使用しなければならず、注意必要
ハスラーだけじゃないのか？と思うぐらい、空気抵抗の抑制かな、真剣に魔道な仕様

フロントガラスは高速道路を走行するなら、
下半分だけでも、撥水コーティングを掛けておかないと、この問題が生じて、
時速 90km/h 走行中に、トンネルから出た途端に、「白い草原の歌」を歌いましょう。

セーフティシステムのカメラ部分へ撥水成分が影響してると、警告ランプは点滅したままです。
カメラ部については、マスキングテープを貼って、絶対に影響しない対策が必要です。

まず、マイクロファイバーで、水掛けながら、水洗い洗車します。

呉コーティング、プロスタッフ泡コーティング、シャンプーで全体を洗います。
他の製品は、相性悪く、走行安定性に影響するので、紹介を避けます。
このとき、スポンジ（ルーフ）、マイクロファイバー（サイド・フロント・リア）にします。

洗ったあとに、マイクロファイバーで、水掛けながら、水洗い洗車します。
忘れると、フロントガラスが「白い草原の歌」になってしまい、助けてキャリー♪

コーティング成分は、薄いほど、効果は強くなるので、ハセガワの仕上げクロス
それが終わって、乾いてから、

米国製シュアラスターワックスにて、
エンジンカバー部、バックドア部、光の当たりそうな場所へ、ワックス施工します。

書込番号：26454105

[ゆきい@EastAsia-1]

やっぱり、理解されないじゃん、岡崎市の交通状況

芸能界の関係先では、人型ロボットの自動運転車両を、世間に合意なく使用しており、
それで、しつこいパパラッチから逃げて、生活している人が多すぎる状況です。

よくあるパターン
ランドクルーザー 車間 40cm ランドクルーザー 車間 50cm レンジローバー、時速 140km/h
これが法定速度で走ってる普通車の道路へ割り込んで、信号交差点の先頭に来るのです。
しかし、加速する時間は、１秒で時速200km/h以上に達するのか、400m先へ移動している。
撮影できないぐらいに加速している電気自動車なんですけれど、外見から騙されるのです。

エンジンカバー部は「光りすぎる」と、その車列から街路灯に見えてしまい、
逆走からの正面衝突する状況が起きるので、高度すぎる回避方法によって、
ほとんど90度、真横に突っ込む状態になりやすい。
警察は事故検証をしても、この車両の実態をつかめておらず、対策不能です。

バックドア部は「光りすぎる」と、レーザージレンマの光源攻撃を受けやすく、
信号交差点で「赤信号」でも「青信号」に見える、光線の遮断とすり替えが起きる。
このトラブルが発生しても、警察は対応できないので、気付いたら、ゆっくり走れ。

同様に「青、黄、赤」となる時間が、0.1秒以内に切り替わる場合、
慌てず、一度、一時停止して、確認して、ゆっくり進めば、理由を言えます。

この影響を受ける地域、大体決まっていて、
国際空港から、音楽スタジオ、映画スタジオ、訓練所、では、頻繁に通ります。
さらに、アニメで見るよりも透明度の高い、光学迷彩の車両も多いので、
わがまま過ぎて光る車両にすると、突風が吹いたように見えた途端に、
前方または後方の車両は、どこにも見当たらない。消し飛んだとしか思えない。

この洗車方法に行くつくまでに、危ないと思われた状態では、
右折するとき、見えた車両は、少し加速が遅かっただけで、
後ろの車両2台は、0.5 秒後、ミラーから突然に消えてしまった。

近所の住宅には、あるはずの車がなく、住民も、車も、どこにもいない。
対応不能になっているのか、警察に言えばいいのか、危なくて言い出せない。

書込番号：26454240

[麻呂犬]

＞肉じゃが美味しいさん
メッキバンパーは、公道走れないね。

ダメなんですか？
いたからでしょう。

書込番号：26454254　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞やっぱり、理解されないじゃん、岡崎市の交通状況

文章で羅列されてもよく分からないです。

目で見て分かるようなYouTube動画とか無いですかね。

書込番号：26454283

[関電ﾄﾞｺﾓ]

エンジンカバー部とはボンネットフードの事かな。

洗車一つでもなかなかたいへんな作業をされてるんですね、お疲れさまです。

書込番号：26454312　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

メッキバンパー、トラックなんてよく走ってますね。
４０年以上前はメッキバンパー当たり前でいたね。
５０年前かな。

これは、仮想空間の話ですか。
小説？、ポエム？、何に属するのでしょう。

書込番号：26454349

[ユニバーサルセンチュリー]

岡崎市はたまに通りますけど、そんなサイバーな都市だとは知らなかったですね。
ウーブン・シティならさもありなんですけど。

1秒で200Km/hとかトップフューエル以上の加速ですけど、これを公道で見れるとはさすが中嶋悟さんの出身地だけありますね。

シュアラスターのワックスにはきっと国家機密レベルの反射抑制物質が配合されているんでしょうね。

岡崎市内にはタチコマとかも隠れて走り回っているんでしょうね。

やばいな岡崎市に住みたくなってきましたわ・・・

書込番号：26454350

[肉じゃが美味しい]

＞麻呂犬さん
スレ主さんが、車のライトで過度に反射すると追突事故になりますって書いてあるので、
それならもっとピカル　メッキバンパーは、アウトー　ってことですね。

1秒で200キロとは、奥歯の内側を押しているだろうー。
スレ主さんは岡崎在住らしいが、あの人ですね，きっと。

書込番号：26454379

[僧兵]

家康公の出生地ですね。
交通事情はともかく良い町ですよね。

書込番号：26454689

[KIMONOSTEREO]

要はコーティングをプロに任せて、ユーザーは水洗いのみが良いってことですかね？

書込番号：26457357

[ゆきい@EastAsia-1]

色々と御意見ありがとうございます。

これを投稿してから、激しく「あちらアプリ関係」が反応しちゃって、

「試したら、最強最速になるじゃんか！！」

エンジンカバーとバックドアの付近だけ、
米国製シュアラスターワックスにすると、空気抵抗が生まれることで、
走行時のエアストリームは、理想に近付いて、遅くならない。

空気抵抗が生まれるということは？、汚れやすい！
日本製の拭き掃除万能シートを使って、こまめに汚れを拭き取ります。

このとき、よくあることは、タイヤの溝に「小石」を詰めてある状態！
「小石」による走行音を記録されると、どこへ逃げても、居場所が分かる。
新車のハスラーは「小石」を詰めてるだけで、ブレーキが効かない。
それを狙われると、急ハンドルしか、回避手段がない。

ローギアを使ったブレーキテクニックを早めに覚えましょう。
Dレンジ 50km/h 走行から、Ｓボタンプッシュ解除 40km/h 、時速10km/hダウン
ローギア変更 であれば、変更後、アクセルを踏みながら　時速 30km/h へ調整
Ｓボタンプッシュ解除により、モーターアシストの強制解除、ブレーキは軽く踏める。

それなら、ローギアからドライブに戻すのは？
ローギアで発進して、時速30km/hに達したら、親指をプッシュしながらDレンジ変更
無段変速によるCVTにより、レクサス車より、遅れることはない。

書込番号：26457695

[banichann]

ブラボー！

書込番号：26457792　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ゆきい@EastAsia-1さん

Sボタンってなんすかね？

書込番号：26458219

[香瑩と信宏]

＞Sボタンってなんすかね？

これ？

書込番号：26458235　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞香瑩と信宏さん

それって２０１４年モデルっすよね？
この板は２０２０年モデルですが、グレードによってそういうのがあるんですかね？

私の２０２０年式Ｘターボには無いように思います。


まぁ、タイヤと小石の話も正直意味不明ですよね〜。

書込番号：26458588

[香瑩と信宏]

＞KIMONOSTEREOさん
＞グレードによってそういうのがあるんですかね？

2022年の取説見るとあるみたいです。

書込番号：26458605　スマートフォンサイトからの書き込み

[Atomu267]

ゆきい@EastAsia-1さん、こんばんは初めまして。
岡崎と言う所ってそんなに面倒な所なんですの?
それともハスラーが面倒なのかしら?
岡崎市内には、お友達が居てよく行きますけど、仰ることは全く気にしないで走ってました。
これからは気を付けないとダメですねー
いろいろ勉強させていただきました有難うございます。

書込番号：26458610

[ゆきい@EastAsia-1]

Ｓモードスイッチ、スポーツボタンと説明されています。

最初は坂道でエンジンブレーキを使うものと考えていました。
でも、それは誤りです。
坂道の下りは、ローギアで進む。

ローギアでも、アクセルを踏めば、時速80km/hまで速度は出ます。
アクセルを踏まないように坂道を下れば、時速40km/hで行けます。

ローギアは問題点があります。
アクセルを踏んで、すぐにブレーキを踏むと、モーターアシストで、
急な信号切替で、赤信号に変わっても、ブレーキを踏んでも、
ブレーキランプが点灯しないで、スーっと進んでしまう。
足の力が入れば、ブレーキを踏めるけれど、遠距離を走ると踏めないね。
それで、Ｓボタンを併用して、モーターアシストを強制カットする。

ローギアの注意事項
信号交差点を発進する際は使用していいけど、通過する時は使用禁止
だから、細かいけど、ローギア減速したら、ドライブへすぐ変更する。
その怪しいタイミングになったら、ドライブからＳボタンによる減速が有効

高速道路では、ローギア（４ＷＤ スノーモード）から、親指カチッとドライブへ繋ぐ。
そうすると無段変速で、時速40km/h から 時速90km/h まで、すぐです。

この話、洗車と関係ないけど、別スレッドでは書けないよ。危ないよ。

試乗車の人「すぐ？あれ？」
ハスラーのエンジン制御って、タコメーター表示など余計な処理をしていると、
ノッキングが起きやすくて、時速40km/hで走行中、アクセルを踏んでるのに、
標識表示を繰り返してる処理が重かったりすると、時速30km/hへ落ちる。

車検する、オイル交換する、ディーラーへ持ち込む前に、工場出荷状態にする。
守れる？

３色表示をやめる。INFOボタンは何も処理しない。標識案内を止める。
グリップモードの表示を止める。個々の設定は「すべて無効」にする。

コンピューターの使用は、ハスラーのエンジン制御だけになりましたので、
高級スポーツ車に匹敵する、さすがの R06D エンジン！という性能へ。
R06D は、デュアルインジェクターですので、燃料の相性が良いと安定性能です。

レギュラーを給油すると、私の車では、燃費 10km/L まで落ちる。
ノッキングが起きまくり、さらに言えば、レギュラーは燃料が重たい。
ほかに、レギュラーを使用してると、虫が無数に寄って来る。ハイオクでは、ありえない。

それで、洗車の話になれば、ハイオクを使用すると、車が汚れない。

書込番号：26458731

[KIMONOSTEREO]

＞香瑩と信宏さん

NAモデルのみの仕様ですかね？最初の写真は旧型のインパネのようでしたから２０１４年モデルと思いました。


どっちにしても洗車とは関係ない話ですよね〜。

書込番号：26458971

[肉じゃが美味しい]

＞Atomu267さん
スレ主さんが面倒くさいんです。
消されるな、古株の人なら気づく。

書込番号：26459017

[ゆきい@EastAsia-1]

消される・・・じゃなくて、今までは「先端技術の防御システムに脆弱性があった」ので、
「心配だから、アカウント削除して下さい」と、裏通知されて、対応してきた。

現在は、最新鋭の設備へ更新されており、
思考加速の研究施設にて、人類史50万年先の技術にて、設計と製造を実施した。
それで外宇宙からの宇宙人による攻撃を阻止できる設計となっている。
・・・というものになって、安全性を確認された後、この件を再投稿しています。

それまでは人類史10年後の技術でしたので、脆弱性を見つけやすい問題を抱えていた。
隣国の自由に投稿できる掲示板みたいに書けなくては、価格コムは権威主義と言われる。
権力分立という考えから、この最新鋭の設備は、産業、政府、忍術協会、三方陣です。

私は「産業」を、無職でも手伝い、大企業では基礎研究できない分野で貢献してきた。

この洗車でも、速い運転を目指すほど、空気抵抗を抑えるには、どうすべきか。
車体ボディは、静電気を帯電しやすく、磁気の嵐が発生すると、空気抵抗は重くなる。
導電体で汚れていれば、放電しやすく、スピードは出るけれど、
日産やホンダで採用されてる、電波式のセーフティシステムは機能しなくなる。

それで車両メーカーの権力構造によっては、降雨時、電波式が機能しない黄砂使うとか、
ひどい状況が散見されており、電波式 NBOX は近所では見かけなくなった。

他には、こんなに晴天ですのに、なぜ、ここに水たまりが？？
そこを時速 60km/hで飛ばす車で、前後左右、通過した途端、
電波式セーフティシステムが機能しない状態へ変わっていた。

その後、帰りに、同じ場所を通り過ぎると、水たまりは消えていたが、
明らかに 1000万円以上する高級車へ、電波式 NBOX は前部破損で、走行不能。

書込番号：26461441

近中距離専用かな？

[KIMONOSTEREO]

２０２０年式Xターボが納車されてから約１０００km走った感想です。

日頃は２０１９年式エブリイ４WDジョインターボMTに乗っております。ここ１０年はMTばかり購入して乗ってます。
その上で感じたことですが、あくまで私的な感想なんで参考程度にしてください。

長距離は一泊二日で５００ｋｍほどをほぼ下道で走った感想です。


近中距離（通勤及び往復１００ｋｍ程度の中距離）の場合は燃費も良いし乗り心地も悪くない。
燃費はエブリイ比較で近距離（往復30ｋｍ程度の通勤）では、２割程度アップ。
中距離は１割くらいでしょうか？

長距離は１割は切る感じですかね。５％くらいかな？
ハスラーはマイルドハイブリッドになってますが、基本的に同じエンジン+ターボなんで、モーターの恩恵を受けにくい長距離ではさほど伸びなかったのかもしれません。

乗り味は近中距離ではさほど気にならないＣＶＴの癖も、長距離かつアップダウンのある峠道などでは思った通りに運転するのは困難でちょっとストレスが溜まり気味ですね。大昔のＣＶＴ車で感じたような出足のかったるさはモーターのアシストのおかげもあり、その辺は不満無いのですが、とにかく峠道の特に下りでの操作性の悪さが目立ちます。

近中距離用途で割り切って乗るのが良さそうです。長距離は今まで通りエブリイを使うほうが私には無難のようです。
ポジション的にエブリイより低いからってのも多少はありますが、それを言えばスイフトスポーツのほうが低かったので、そこはあまり関係ないと思います。スイフトスポーツは長距離もよく乗ってましたしね。


あくまで個人の感想ですんで、過剰な突っ込みは無しでお願いします。

書込番号：26438948

[ナイトエンジェル]

で、ジムニーとハスラーを比べたら、どんな感じですか？

この前ホームセンターにジムニーで何かの資材を買いに来てたオッサンとちょっと話したら、ジムニーで高速道路100キロ出して連続走っても何ともないし、高速と一般道ミックスの長距離でも全く問題無いって言うてました。

個人的に、流石に長距離は厳しいんじゃないのとは思いましたけどどうなんでしょうかね。

書込番号：26439058　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

どの車種なら何キロ走れるとかって、人それぞれ全く異なるのでは？
ジムニーで1000キロへっちゃらの人もいれば、クラウンでも100キロでヘトヘトの人もいるでしょう。
私は以前、パジェロミニの5MTを持ってましたが、暇な時は日帰り500キロ以上楽しく走ってましたよ。
もちろん、大きなクルマほど楽チンですが、元気があればバイクで日帰り500キロもどうってことないし、人それぞれですね〜

書込番号：26439084

[KIMONOSTEREO]

とんでもない速度が出るので降りました。

＞ナイトエンジェルさん

＞ジムニーとハスラーを比べたら、どんな感じですか？

ジムニーはJB23ジムニーもしくはJB74ジムニーシエラとの比較で考えると、高速はやはりハスラーだと思いますが、そもそも高速を走るのが好きではない（バイクでも）ので、どれに乗っても法定速度の範囲内なら大差無いと思います。高速はホント走らないんですよね〜。
遠出で５００ｋｍ走るとして５０ｋｍ使うかどうかの世界ですかね〜。１日あたり２００〜３００ｋｍくらいしか走りませんからね〜。これ以上走らないといけないような状況なら１００ｋｍくらい高速つかうかもしれませんけどね。それ以上はなかなか使わないでしょう。

これはジムニーだから、エブリイだからってより私の好みってとこが大きいですね。
写真の超弩級ツアラーでさえ、高速は全行程の多くても３割程度まででしたから、、、


＞ダンニャバードさん

もちろん人それぞれでしょうが、MT乗りの人の参考になれば幸いです。
私はここのとこずっとMTに乗ってるせいか、いつしかMT操作で運転のリズムを取ってるようで、MT操作が無いと退屈でしょうがなく眠気を誘いますね。
今日も夜勤明けに近所の峠をエブリイの充電も兼ねてちょい走りしてきたんですが、やはり安心安定しますね。どっちが速いとか遅いとかではなく、挙動に対する慣れってのが大きいでしょうね。
まぁ、遠出でも最近は嫁さん同行が多いので、その場合はハスラーを持ち出すことのほうが多いかもしれませんね。

書込番号：26439665

[ナイトエンジェル]

＞KIMONOSTEREOさん

やはり高速ですとハスラーですか。
たしかにジムニーは一般道が似合いそうですよね。
有りがとうございました。

書込番号：26439847　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

全高が高く地上高も高いので、風とか轍や段差とかには弱いけど、80Km/hくらいまでなら回転数も低く(2000rpm以下くらい)静かに巡航出来るので、案外長距離走行は快適かなと。
人によっては首が疲れた時にヘッドレストが遠いのが気に入らないかも。

書込番号：26439941　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ナイトエンジェルさん

現行のATだとまた違うかもしれませんが、ボディ形状的にも高速はあまり向いて無いと思いますよ。


＞スプーニーシロップさん

高速はちょっと覚えてないけど一般道路で流すときのエンジン回転数はかなり低めだと思います。
登坂路になるとそれなりにエンジン回転数が上がるけど、平たん路だと低回転で流していく感じはカブに似た感じがしますね。
カブと違うのは出足の弱さをモーターで補うシーンが多いってとこですかね。モーターだけで走るとかは無いけど、どうしても遅くなりがちな出足を補助するには良いシステムと思いました。

書込番号：26440573

[KIMONOSTEREO]

近距離用って考えればもういい話なんですが、前オーナーが純正ナビのマップ無料更新をやってなかったので、マップは２０１９年版のままで、更新しようとすると２〜３万円の更新費がかかるということで断念しました。

エブリイに積んでいるサイバーナビも最近有料アップデートしたところですが、これはMapFanの有料会員（年会費7700円）に加入すれば最新データがダウンロードできます。年会費は自動更新で年に数回のアップデートもあるってことだったけど、とりあえず退会しました。退会しても１年分のアップデート更新は受けれるって話なんで、実質7700円で更新出来た感じですかね。

また数年後に更新の必要性を感じた時に加入すればいいだけでしょう。ハスラーの純正ナビは楽ナビベースなんで更新出来そうな気もしますけどねー。スズキ純正扱いなんで無理かな？

まぁ、applecarplayでスマホのマップも利用できるので補完は可能ですかね。


なお最近の通勤メインでの燃費は15ｋｍ/L程度でエブリイに較べると２割くらい向上した感じですかね。

書込番号：26442110

[ゆきい@EastAsia-1]

走行距離 5万キロ＠R06D 4WD で感じること

新車で付属するタイヤは、危ないことが多すぎた。
ひび割れ多数、溝は残ってるんだけど、夏になると、くにゃ！って感覚のスリップが怖い。
それでも我慢して乗ったら、５万キロの時点で、ブリジストン NEWNO へ変更。

峠道と渋滞は、ローギアしか、使えない。燃費 12km/L で考えるべき。
峠道では、フルタイム4WD専用 スノー と ローギア の併用によって、
SUBARU AWD のような、攻めの走りができるので、楽しいかな。

時速 60km/h で走っていても、ローギアでは、アクセルを離した途端に、
すぐに時速 30km/h まで落ちるので、朝は、これしか、使えない。

問題点はある。
ローギアとスノー4WDで走行すると、TCSの効き過ぎな感覚が周囲を恐怖にする。
タイヤの温度が上がりやすいので、路面が熱い場所では、スノー4WDは使えない。
高速道路にすぐに乗らないと行けない時、タイヤの温度を 10分 で安定させたい場合に。

NEWNO へ変えてからは、新車タイヤより、４時間さらに遠くへ行ける感じ。

書込番号：26454082

[KIMONOSTEREO]

＞ゆきい@EastAsia-1さん

私のはXターボなんでR06Aエンジンですね〜。

上記のエブリイも同じR06Aエンジンですが、モーターは無いのでその差に加えて車重差が燃費や走りへの影響が大きいですね。
私のエブリイの車重は930kg。ハスラーが830kgなんで実に１００ｋｇの差が大きいですね。

ただ慣れの問題が大きいとは思いますが、峠の特に下りではエブリイのほうが安定しますね。タイヤなんて乗用車の新車タイヤなんかよりもっとグリップしないタイヤですけどね。まぁ、雪道なんか走ることは殆ど無いので、そういうのはわかりませんけどね。


なおエブリイは昨年末に履き替えたばかりのエコピアの12インチ。
ハスラーは3月購入時に同じくエコピアの15インチ。

書込番号：26455779

アイドリングストップエラー（ボンネット）

[KIMONOSTEREO]

先日また走行中に「アイドリングストップエラー（ボンネット）」という表示が出てアイストが利かなくなりました。
納車時の故障が頭をよぎり、またか、、、、って思い、販売店に連絡、メカニックの方に確認をしてると解決方法が分かったので参考までに載せておきます。

マニュアルには載ってないようです。


結論的には故障ではありません。エンジン始動中にボンネットを開けるとそれで感知されるエラー表示だそうです。しかもボンネットをちゃんと閉めても治りません。つまりボンネットが開いてることのみを感知するセンサーがついているようで、そのエラーを解除するにはエンジンの再始動が必要とのことでした。再始動で改善されました。

ボンネットあけたままエンジンかけたり、エンジンかけた状態でボンネット開けたりとかは普通にやることなんで、そういう事態になることに少々驚きました。口コミの過去ログみたけど、事例が載ってないようなので参考までに書いておきます。

以前乗っていたジムニーシエラでは無かったエラーなんでボンネットセンサー自体が無かったんですかね〜？短期しか乗ってないので良くは覚えてないんですけどね。

書込番号：26452344

[ひろ君ひろ君]

ぃゃぃゃ
ボンネットセンサーの無いアイスト車両のほうが稀かと

整備中アイストになって
手を入れた状態でアイスト解除されると危ないので
ほぼほぼセンサーがあるはず

書込番号：26452358

[banichann]

なるほどです。
そういう意図でついてるのですね。
勉強になります。

書込番号：26452382　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

アイストってDに入った状態でブレーキ踏まないと利かないから、ボンネット開けるときはたいがいエンジンかかりっぱなしじゃないんですかね？Pレンジでブレーキ踏まなくてもアイストって利くんでしたっけ？

運転席に誰かが乗ったままの状態でボンネット開けて内部を触るってことは稀だと思いますけどね。

書込番号：26452407

[ひろ君ひろ君]

少なくとも国産車はどこもボンネットセンサーを装着してるはず
モーメンタりー　オルタネイト　かの動作には各社　違いはありますが

外車まではわかりません

書込番号：26452414

[ひろ君ひろ君]

たとえばブレーキストップストッパーが割れていれば
アイスト効いちゃうわけで　その時手を入れてたら危険が危ない

書込番号：26452416