スバル レヴォーグ のクチコミ掲示板

黄色い限定車

[僕が望む永遠]

週末に納車の注文したV-SPORTがディーラーに到着したので見に行った時に聞いた話ですが、黄色い限定車が出るそうです。
レヴォーグだけで無くS4もあるそうです。黄色いレヴォーグってどうなんでしょうね。

書込番号：26362172

[バニラ0525]

以前、黄色い車の議論ありました。　
お暇なら読んでください。　　　


https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=24880256/#tab

書込番号：26362220　スマートフォンサイトからの書き込み

[僕が望む永遠]

＞バニラ0525さん
読ませていただきました。
かくいう私も黄色いS660に10年ほど乗っています。
お話にあったビートやスイフトスポーツも黄色に乗っていました。
インプレッサやBRZも黄色は出ていましたが、レヴォーグは似合わないと思っています。

書込番号：26362327

[スコップくん]

読んでもらうならこっちのスレでしょう。前の型ですが...
実際にたくさん売れるかはともかく、欲しいと言っていた人は少なからずいましたね。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=18066768/

書込番号：26362453

[バニラ0525]

＞僕が望む永遠さん
ありがとうございます。

前ヴェゼルに乗ってますが、
一時、特別仕様だったと思いますが、
写真のように黄色いヴェゼルがありました。

どれだけ売れたのか知りませんが、
私が今まで見かけたのは、一度だけでした。

似合うかどうかは、購入される方が気に入ればいいので、
レボーグも購入される方が気に入れば他人がどう言おうがいいと思います。
スレ主様は、黄色い車に乗られてるので、黄色が嫌いなわけでなく、
レボーグに合わないというお考えなのですね。
私も黄色い車（ヴェゼルではない)初めて乗りましたが、
最初は少し恥ずかしい気持ちもありましたが、
今は、鮮やかで綺麗と思ってます。
最近などは、イチョウの黄色とマッチして落ち葉といいコントラストありますね。

関係ない話ですが、
新幹線ドクターイエローを見たら幸せになれると言われてます。

レボーグもそうなるかもしれませんね。
失礼致しました。

書込番号：26362456　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞僕が望む永遠さん
黄色の濃さにもよりますが、高速道路を走っていたら国土交通省のパトロールカーと勘違いされるかもｗ
数年前にピンクのクラウンが走っていましたが、最近は全く見なくなりました。
売却時のお値段が気になります。

書込番号：26362527

[funaさん]

大昔ですが、黄色いスカイラインジャパンターボに乗っていました。
前バンパーに逆文字で「TURBO」の文字もいれました。格好良かったですよ。
https://bestcarweb.jp/feature/column/301411

でも一番良かったのは汚れが全く目立たなかったこと。
黄色の車はそれ以来乗っていません。黄色と聞いて懐かしさがわいてきました。

書込番号：26362548

[僕が望む永遠]

＞スコップくんさん
ありがとうございます。
黄色いレヴォーグを見た事が無かったので、なんとなく思っていたのですが写真を見ると良いなと思えてきました。
黄色いクルマは何台か乗ってきているくらいだから好きな方です。

書込番号：26362629　スマートフォンサイトからの書き込み

[僕が望む永遠]

＞ジャック・スバロウさん
色って難しいですよね。
カタログ見ても実車とはイメージが異なったりして
＞funaさんさん
スカイラインジャパンのイエローですか。
記憶にあります。
逆文字のTURBO流行ましたね。

書込番号：26362637　スマートフォンサイトからの書き込み

[444k]

スバルのイエローといえば、2代目BGレガシィのカシミアイエローの印象が強いですね。
中でも最終モデルのGT-Bリミテッドのカシミアイエローはサイコーにカッコよかった。
当時は街中でもまあまあ、見かけました。

書込番号：26362927　スマートフォンサイトからの書き込み

[宝くじ御殿]

黄色のレヴォーグですか。いいと思いますよ。
売れるかどうかは色味しだいですかね。
私はレヴォーグに興味はないですけど、いい色でしたら息子に勧めてみたいですね。

書込番号：26363572

[BREWHEART]

トリマの広報車のレヴォーグです。

書込番号：26363607

[ＭＩＮＩ＋ＭＩＮＩ]

サイクルスポーツファンがすぐに連想する黄色いレヴォーグは、MAVICニュートラル・カー。
レース中に機材トラブルが発生したら所属チームにかかわらず駆け付けて救援してくれる頼もしいサポートカー。

https://mavic.jp/blogs/blog/race_event-16_20210326?srsltid=AfmBOooFsIiu1wp-iKtlsx3DTaTirC8Maud2l1r-FAyGvSXo3slZerlV

書込番号：26363962

[ＭＩＮＩ＋ＭＩＮＩ]

既出でしたね、すみません。前のレスを良く読んでいませんでした。

書込番号：26363964

[ナイトエンジェル]

最終ＸＶのカタログも表紙は黄色ＸＶでした。

でも個人的には黄色は好かんとですね。

書込番号：26364568

[アッキュ]

＞僕が望む永遠さん

こんばんは。アッキュと申します。
だいぶ古い話ですが、1960年代にスバルFF-1という車がありました。その名の通り、国産初の量産小型車の前輪駆動車でした。で、FF-1の1300Gスポーツというモデルに専用色で黄色があったのです。で、この車は当時の国内ラリーでクラス優勝を重ねるなどして大活躍しておりました。私はその頃小学生でしたが、自分の家の車（スバルFF-1デラックスでしたが）が活躍しているのを嬉しく思ったものです。なので黄色という色はスバルにとって、WRブルーと並ぶスポーツモデルを象徴する色なんですよ。黄色いレヴォーグがそんなスバルの歴史を背負っているのだと思うと、私などは感慨深くなるのですがね。

書込番号：26364807

[僕が望む永遠]

＞アッキュさん
>FF-1の1300Gスポーツというモデルに専用色で黄色があったのです。
FF-1は知っていましたが、専用色で黄色があったのですね。
知りませんでした。

書込番号：26364826

[@終わりなき旅]

これが、いわゆるF型になるのでしょうか？
S4のMTと共にオートサロンに展示されるようですが。

書込番号：26367898　スマートフォンサイトからの書き込み

[ざわわGRB]

黄色も気になりますが、オートサロンでMT出るみたいですね。
公認取って一部販社で取り扱う様な話が…

書込番号：26381602　スマートフォンサイトからの書き込み

デイラーで交換を勧められたバッテリーはどれ位粘るのだろう？

[redswift]

納車されて３年と５か月のレヴォ（ＶＮ５Ａ型）に乗っております。
今年初めの３０か月点検時、バッテリーの交換を勧められましたがそのままにし、今月４２か月点検でもバッテリーの交換を勧められました。

いざという時にはジャンプスターターが有るので、どこまで粘れるか検証してみようと思います。

手持ちのジャンプスターターのケーブルは簡易的に電圧表示ができるので、校正を兼ねて日置のテスターとで測ってみました。
ジャンプスターターの方は点滅してるので、表示が見にくいですが「１２．２V」でした。日置の方が「１２．１６V」なんでそこそこ十分な精度です。

まだ、エンジンは新車時と同じ感覚でかかります。
最近のバッテリーは急にヘタるという書き込みがあるので、何時かからなくなるか楽しみです。

てか、ローテーションでエンジンかかったらアイドリングストップをオフにしてるのですが、ここまでバッテリーが弱ってくると、別にアイドリングストップをオフにしなくとも、もうアイドリングストップしないのかな？
これも試してみます。

書込番号：26006847

[redswift]

写真１	写真２	写真3

番外編２

コロナが猛威をふるっていた頃、薬用アルコールとハッカオイルで自家製マスクスプレーを作ったのですが、今でもハッカオイルが大量に余っています（写真１）
何かに使えんか？と思っていたら、木製の洗濯バサミという物が有る事をネット記事で知り、それに垂らして車の送風口のフィンに挟んでみたらどうだろうって事で、ダイソーで木製ピンチを買ってきました（写真２）
その木製ピンチに爪楊枝でハッカオイルを2滴ほど垂らして、フィンに挟んでみたものが写真３です。

使用感は、ほのかにハッカの香りがして良い感じです。
不思議なもので、エアコンの風がより冷たくなった感じがします（笑）
あと、ダストボックスにハッカオイルを2滴ほど垂らしたティッシュを一枚入れたのも香りに効いてます。

後は、どれ位で香りが無くなるかって事でしょうね。

書込番号：26266589

[acruxm]

去年の10月にスバルで車検を受けた時に夏タイヤから冬タイヤに交換してもらいました。

で、今年4月に民間のタイヤ屋さんで冬タイヤから夏タイヤに交換した際に夏タイヤに大きな釘が刺さっているのを見つけてくれ事なきを得ました。

車検の時の夏タイヤの溝の深さの記録も残っているのに、スバルの車検では、刺さった釘に気づいていただけませんでした。

最近、タイヤが突然バーストして対向車線にはみ出した車がバスと正面衝突して即死したニュースを見て背筋が凍る思いです。

自分で出来るメンテナンスは、人を頼りにしないよう頑張らないとダメですね。

いくらスバルでも完璧なメンテナンスなんて絶対に有り得ないです。タイヤ空気圧センサーを購入して自己防衛に励んでいます。自分で自分のミスで死ぬのは良いけど、他の人を巻き込むのはもっと悲劇です。

うちにも、流氷見物に行った時に買った北見製のハッカ油がありました。笑

けっこう高価だったのに殆ど使っていません。

参考にします♪

書込番号：26275824　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞acruxmさん

返信ありがとうございます。

＞＞車検の時の夏タイヤの溝の深さの記録も残っているのに、スバルの車検では、刺さった釘に気づいていただけませんでした

難儀でしたね〜。
スバルの点検簿には「タイヤの状態」って有って、私もＡって付けてありますが形だけかも？やはり、信頼できるのは自分自身って事ですね。

＞＞うちにも、流氷見物に行った時に買った北見製のハッカ油がありました

えっ？っと思って箱をよく見たら「北海道 北見ハッカ通商」ってあります！
全く知らなかったのですが、北海道北見ってハッカが名産なんですか？
新しい知識が増えて嬉しいです！

ハッカの香りは、暑い夏には涼しげで最高なんですが、木製ピンチからの香りは一日で効力切れます（残念）
もう少し木自体に染み込むように追加工が必要みたいです。

ハッカって殺菌作用もあるみたいで、マスク用に作ったハッカスプレーをファブリーズするみたいにシートに吹きかけたほうが、手っ取り早く良いかもしれませんね。

書込番号：26276122

[1701F]

＞redswiftさん
北海道物産展に行くと青緑色のパッケージの北見ハッカ通商のハッカ飴とハッカ油が売られてますね。
（もっとも中部地区のあちこちの道の駅みたいなところにも置いてあったりします）
最近では害虫よけにハッカが良いっていう書き込みをよく見ます。

書込番号：26276476

[redswift]

＞1701Fさん

返信ありがとうございます。

私もググって分かりました。
北見でのハッカ生産は最盛期には世界生産の７０％を占めたらしいですね（ビックリ！）
しかし、安い輸入品と合成ハッカに押されてジリ貧になり、実際の日本の生産は滝上町に移ってるみたいですね。
日本史の勉強になりました。

で、折角＞1701F さんへの返信ですので、本筋のバッテリーを測定してみました。（最近はこんな時しかバッテリー測定する気も起きません）

ここ３か月、全く充電はしてないのでどうかな？と思いましたが、かなり良好でした（写真）
ユーミンの曲のように、「エンジンフードで玉子が焼けるほど」のアッチッチ状態で、清志郎さんの「バッテリーはビンビンだぜ」です（笑）

書込番号：26276519

[とんでもないで賞]

＞redswiftさん
鉛蓄電池（バッテリー）も所詮は消耗品です。
中の物質が劣化してくるので仕方ないです。

ディーラーなどお店に行った時に必ずチェックしてもらい、ダメならだめで交換した方が良いと思います。
出先でかからなくなったりしたらどうしようもありません。

書込番号：26277113

[redswift]

＞とんでもないで賞さん

お気遣いありがとうございます。

普通なら、とんでもないで賞 さんの言われるとおりなんでしょうが、このスレの先頭に書いたように、２年半めの定期点検でバッテリー交換を勧められたので、いくらなんでも早いだろうと。
「お前んとこ、２年半でバッテリー交換しろって言ったけど、まだもってるで〜」とただ言いたいだけで頑張っております（笑）
本当はそのまま乗る予定だったのですが、充電器を買ってしまって充電してしまったので、チョット偉そうにに突っ込むのは控えようと思っていますが（笑）

もう一つ、書込番号：26201877にも書いたように、ジャンプスターターも積んでいます。
吐いた唾を呑むことの無いよう、その点は気を付けております。

書込番号：26277180

[redswift]

写真１	写真２

大阪も最低気温が１０度を下回る季節になってきました。
夏場、放ったらかしだったバッテリーですが、一度充電をしてみようかと。

写真１が充電前、その後３時間充電（１時間のパルス充電を含む）した後、バッテリー測定したものが写真２です。

内部抵抗が、たかだか３時間の充電で急激に下がってるのが気になるところです。
まぁテスターが、目安程度なのかもですが。

書込番号：26347690

[redswift]

写真１	写真２

今日、５４か月目点検にデイラーに持っていってきました。
バッテリーがヤバいと言われました（写真１）
で、帰ってきて直ぐ手持ちのテスターで測ったのが写真２です。
なんとも言えない微妙な感じが漂います（笑）

まぁ、このままエンジンかからなくなるまで粘ってみます。

書込番号：26359277

[1701F]

　ども。
　「充電推奨」だけで「要交換」ではないし...
（ディーラーの機器もSOHは問題ないと判断したんでしょう）
　寒いので電圧の計測値が低いこともあるのでしょうが、
実際に充電量が50％近くまで下がってる可能性は高いので
エンジン止めたまま、ナビとか長時間いじってるとエンジンがかからなくなっちゃたりするのは確か。
（私も以前、2月に1回やりました。ちょっとの補充電でかかりましたけど。）
　充分走ってるのに充電量が低いとしたら、根本的にはこの車の充電制御プログラムのせいの可能性も高いですが、ご心配ならこまめに補充電することをお勧めします。

書込番号：26359798

[1701F]

追伸：前の検査の時の電圧12.21Vより高い12.25Vありますね。
充電してから再診断してくださいって出てるし、よくわかりませんね。

書込番号：26359804

[redswift]

＞1701Fさん

今日は

PanaのBlueAnalyzer2というサイト見つけました
https://panasonic.jp/car/battery/lifewink/lw02.html
そのサイトの診断結果出力レシート（イメージ）が有って、それをよく見ると、私の貰ってるレシートは「温度 ０℃以上」という部分まででその下の部分が無いのが分かります。

これ、デイラーやってますね（笑）
不安を煽って高い価格でバッテリーを売りつける商法なんじゃ？
その下の文言は「バッテリーは良好ですが、充電量不足です。充電して下さい」とか続いているような気がするのは俺だけ？

もし、次このレシート見せられて「バッテリーが、、、」って言われた時はこのサイト見せて、「残りの印字部分も見せろや」って言って見ますわ（笑）

書込番号：26360153

[1701F]

　このあとに点検結果の続きがあるかはともかく、交換理由を理解してもらうことにこの計測器を使ってるのは間違いがないでしょうね。スバルのディーラーの奴はCAOSのスバルOEM版みたいですし。
　ただし、さすがに4年目後半ともなれば、点検結果がどうであろうと交換を勧めてくるのではないかと思いますｗ
あと、点検シートに「新車に？」って手書きで書いてあるのは何でしょう？
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　ここからは余談ですが
前のVM4の時におそらく2年目の点検時にフロントのおっさんが、バッテリー健康状態悪だか充電不足の点検シートを持ってきて交換を勧めて来たときには、さすがに毎日毎日30kｍも乗ってるのにおかしくないか？とクレームを入れましたが、その後、充電制御のプログラム書き換えが入りました。

書込番号：26360855

[redswift]

＞1701Fさん

＞＞点検シートに「新車に？」って手書きで書いてあるのは何でしょう？

私も深く考えなかったですけど、私は「新車用」かな？と思っていました。
因みにGemini君は「新車だ！」らしいです（スクショ）（笑）

＞＞毎日毎日30kｍも乗ってるのにおかしくないか？とクレームを入れましたが、その後、充電制御のプログラム書き換えが入りました。

私も、前日１００Ｋｍ程度走行してるんですよね。
しかも日中なんでヘッドライトも使ってないし、バッテリーを喰う事はしてないと思うのですが、次の日点検出したらコレです。
本当にバッテリーの寿命なんかもしれませんし、又ＶＮ５の充電制御プログラムのできがあまりよろしくないのかもしれませんね。

書込番号：26360889

[redswift]

昨日、自宅マンションの駐車場でバッテリー上がりで困ってはったクラウンをジャンプスターターで救済しました。
メッチャ喜んでもらえたのと、そんな価格で買えるならと自分も購入しておこうご仰ってました。

で、又１００％にしておこうと充電始めたのですが、充電量８６％と表示されました。
まぁ、ジャンプスターターの容量もあるでしょうが、たいして減らないものですね。

書込番号：26363289

[1701F]

＞redswiftさん
ジャンプスタータをお使いになったのは賢明でしたね。
相手はガソリン車？HV車？自己放電分もあるのでは？
私は大昔、お隣さんに助けてくださいと言われて共倒れになった経験があります。
（なぜかブースターケーブルを持ってた）

書込番号：26363312

[redswift]

＞1701Fさん

多分ガソリンじゃないですか？
１０年落ちぐらいのクルマだと思います。
ボンネット開けてビックリしたのは綺麗にエンジンカバーが、おおってるんですね。流石クラウンと思いました。
ただ、ボンネットダンパーがへたってるのか、支えておかないとボンネット下がってくるのは参りました（笑）
＋を接続して−を付けた時、ジジジと火花が出たので「大丈夫か？」と思いましたが、すぐエンジンかかったので良かったです。

＞＞お隣さんに助けてくださいと言われて共倒れになった経験があります。
それは、シャレにならんですね、どっちも気まずい空気感が（笑）

書込番号：26363331

[acruxm]

＞redswiftさん

2017年11月購入したVM4レヴォーグの3回目の車検時に点検チェックシートに紛れ込んでいたバッテリーテストレポートです。

極寒地の札幌で毎日20キロ走っています。8年目ですが、常備しているジャンプスターターは暫く出番は無さそうです。よその車のレスキュー用になりそうかも？

先日、雪で隠れていた、いつもの洗車場の縁石に思い切りぶつけてタイヤをバーストしました。運良く？ホイールと車軸まで影響があり車輌保険！の適用を受けての入院でした。タイヤのパンクだけでは、1本55,000円の冬タイヤの交換は自腹です。突然のことで、近くのタイヤ館に飛び込んで、足元を見られたのか？BLIZZAK WZ-1 215/50R17 91Qを1本だけでは危険だからって2本交換させられました。11万円！

その間の代車は、クロストレックでした。凄く良い車でしたが、いつものレヴォーグと比べると…。以下、自粛。

やっと今日、18日振りに帰ってきたレヴォーグは、やっぱりいいです。安定性、安心感、静寂性、操作性、もう最高でした。

そろそろ乗り換えを考えていますが、他に欲しい車が見当たらないのが現状です。あと3年は乗れそうです。

これって贅沢な悩みですね。

書込番号：26365535　スマートフォンサイトからの書き込み

[acruxm]

追伸。

今日、スバルに行った時に今年のカレンダーって、まだありますか？と聞いたら、すみません、今年からカレンダー無くなりました。

途中でカレンダーのサイズが小さくなって、配布数も削減されたり、ついにスバルカレンダー、無しだと。笑

ちょっと、ガッカリ。

世知辛い、世の中。

書込番号：26365556　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞acruxmさん

そのレシート、マジですか！
お使いのバッテリー大当たりなんじゃ（スゴ！）
私も８年目指してみます。

＞＞いつもの洗車場の縁石に思い切りぶつけてタイヤをバーストしました

私も雪国育ちで、よく分かります。
雪は道路のエッジを丸くコーティングしますからね〜、後穴ぼこを隠しますし。
これだけは、なんぼ気をつけていても仕方ないです。
まぁ落ち込まないでガンバです。

＞＞すみません、今年からカレンダー無くなりました。
北海道スバル、経費削減ですか？
大阪スバルはまだカレンダー配っています。
この前の点検で貰いました。
ただ確かに、大阪スバルも最近ノベルティグッズを貰う事が無くなってきてますね。
どこも経費削減、塵も積もればなんとやらすね〜

書込番号：26365867

次期型では、ヘッドアップディスプレイをぜひ！

[まりもっこりred]

安全優先のスバル車ゆえ、次期レヴォーグにはぜひヘッドアップティスプレイをオプションでもよいので装備してほしいです。
速度管理の意識は、格段に上がります。
また、視線の移動もないので、安全に寄与します。

そして、ヘッドアップディスプレイにアイサイトの稼働状況が表示されれば、さらに安全面がアップすると思います。

あとは、シートベンチレーションとステアリングヒーターもぜひ！
ヘッドアップディスプレイもステアリングヒーターも、日常で使用したことがない人には今一つ価値がわかりずらいかもしれませんが、日常遣いの経験があればその有効性は理解いただけると思います。

いまやVWのゴルフにもそれらはすべてオプションで選択可能となっています。
それゆえ、次期型の登場もささやかれ始めた今、スバルには搭載をぜひお願いしたいです。

書込番号：26302603

[麻呂犬]

プレート？に浮かび出すヘッドアップディスプレイは昨今ではマツダかな？
それ以前では日産のシルビア？フロントガラスだったかもです、うろ覚えですね。

シートベンチならベンツでは無いでしょうか？

今やvwのゴルフにも…
なんか世界の標準みたくな言い方で嫌だわ

スバル車にも出来ると良いですね。

書込番号：26302628　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞まりもっこりredさん

ステアリングヒーターとHUD（の簡易版）は新型フォレスターとクロストレックには装備されているのでつくと思います。
シートベンチレーションはフォレスター最上位クラスのみ標準装備でMＯＰはありません。

しかし、ここに書き込んでも実現するはずがないので、ぜひディーラーに言ってください。
ただ、2020年にFMCがありましたので、次期FMCは2026年くらい、もう設計が終わっているでしょうね。

書込番号：26302638

[ぬさんたら]

　どっかのインタビューで「安全重視のため、読み取るのに意識を持っていかれる時間が長い文字表示のHUDを採用せずにランプの色だけのＨＵＤにしました」ってスバルの開発の人が答えていたんだけどね。

書込番号：26302641

[BREWHEART]

LEDインジケータとか慣れても何が表示されてるのか瞬時に判断できないから辞めて欲しいな。

書込番号：26302707

[redswift]

LEDインジケーターだけど、取説読まない俺でもランプ点いたらどういう状態か？直ぐ理解できるけど。
あれで理解できない不自由な人もいるのね

書込番号：26302727　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

LEDの点滅を取説読まないで理解できるのか凄いな。

書込番号：26302758

[まりもっこりred]

＞ぬさんたらさん
アイサイトの速度設定をメーターで確認するより、ヘッドUpディスプレイにした方がはるかに視認性が高く安全だと思いますね。
メーターパネルにもアイサイトの設定（速度設定他）がイラストとかでいろいろ出ますが、それをヘッドUpディスプレイに投影した方が視認性が高いと思います。
メーカーの人のいいかたっだと、メーターパネル上でのアイサイト作動状況のイラスト表示もやめないといけませんね。
今、ゴルフGTIとレイバックに載っていますが、ゴルフのHUDは簡潔で視認性いいですよ。
シートベンチレーションもGTIのレザーシートに装備されていますが、夏場は蒸れないので快適ですよ。

シートヒーターやステアリングスイッチ、オートブレーキホールドなど、一度経験するとその利便性に気づくのと同じような感じではないでしょうか。

書込番号：26302911

[funaさん]

クロストレックS：HEVに乗っています。

LEDインジケータは直ぐに理解できますよ。

LEDインジケータ　あまり多くの内容がありませんし、
同じ内容がメーターパネルに大きく表示されるので、
「なんだ」と思ったらメーターパネルを見ればよい。
基本、赤の点滅だけに注意すればOK。

正直言うとこれもいらないが....。

書込番号：26302961

[み〜おんちゃん]

よろしいならば価格+13万アップだ！
軽自動車にもついてるのあるけどいるかなあれ

書込番号：26303428

[ナイトエンジェル]

アイサイトのACCや車線中央維持などの表示は、ダッシュボードの上部に有るインフォメーションディスプレーで、充分。

フロントガラスは前方の状況を見るので、余計な表示はかえって邪魔だし不要です。

先日借りたトヨタ車は、ACCとかの表示がスピードメーター内に小さく表示されるだけなので、分かりずらかった。

その点、スバルのインフォメーションディスプレーは、大きくて見易いし、分かり易い。

書込番号：26303468　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

＞アイサイトのACCや車線中央維持などの表示は、ダッシュボードの上部に有るインフォメーションディスプレーで、充分。
＞フロントガラスは前方の状況を見るので、余計な表示はかえって邪魔だし不要です。

全くその通りですね。
まあ、感覚には個人差はあるので、「現行の簡潔表示か、フル表示かをワンタッチで選択出来る」のも一案ですね。
ただ、上でもご意見が出ていますが、それだけで10万〜20万円の価格アップならごめんですね。

書込番号：26313408

タイヤについて

[うまソース]

VNレヴォーグが発売されてからまもなく5年、タイヤ交換された方も増えてきているかと思います。皆さんはどのタイヤを履いていますか？率直な感想など共有していきたいです。

私はロードノイズを減らしたく、2万キロも走っていませんでしたが思い切ってレグノ GR-XIIIに交換しました。正直期待しすぎていたかもしれません。綺麗な路面では評判通りとても静かですが、荒れた路面（特に高速）では純正のブルーアースGTとほぼ変わらずと感じています。裏を返せばブルーアースGTがそれなりに静かだった？

乗り心地に関して角が取れた、ハンドリングが軽くなった等メリットも多いですが荒れた路面での改善を狙ってただけにちょっと拍子抜けしてしまいました。

書込番号：26297346　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　折角ロードノイズ侵入対策の為、静音を売りにしたブランドを選択したのにやや期待外れだったというところでしょうか？
　確かに路面と常に接し音源となるタイヤ交換も一つの方法でしょうが、設計思想(コストパフォーマンス)によってはそれにも限界があり、どうしても荒れた路面では車内にロードノイズが侵入してきますので、下記URLリンク先をご参考に様々な遮音対策を施し音の侵入を緩和する措置が一定効果があるように思います。
https://www.youtube.com/watch?v=HCMPb2cK6Eo

書込番号：26297433

[うまソース]

はい、どうしても高速のゴォーという音を低減したかったのですがここは変わらずでした。静粛性が高いという評価が多いですが、残り溝が少なくなってからの交換だとより静かに感じるのかなとも思いました。

そしてご紹介いただいたラゲッジの制振は実施済です。
同乗者に前と後ろで乗り比べてもらうと、後ろはかなり静かだそうです。さすがにタイヤを外してタイヤハウスを静音化するのはハードルが高いので、運転席でこれ以上の静粛性を求めるのは厳しいかなと感じております…。

書込番号：26297468　スマートフォンサイトからの書き込み

[宝くじ御殿]

レヴォーグではなくインプレッサですが、SPORT MAXX LUXを約2週間履いた後にGR-X�Vに履き替えました。まだ2日ですけど。
GR-X�Vの静かさは路面状態への依存度が高い印象があります。正直言って「REGNOって大したことないじゃん」って感じかな。
田舎ですから、きれいな路面は少ないってのもありますが、LUXの方が静かに感じられます。
GR-X�Vを2週間ほど履いたらADVAN dBへ履き替える予定があり、現時点で単純にLUXをお勧めできるわけではないですが、
LUXっていいかもって思っています。
ただ、レヴォーグ乗りでしたらLUXは乗り心地が柔らかすぎて気に入らないかも。

書込番号：26297630

[うまソース]

＞宝くじ御殿さん
率直な感想ありがとうございます。あまりに高評価が多いので同じように感じた方がいて安心しました笑
そもそも荒れた路面も静かにするというのが無茶なんですかね。
LUXを調べてみるとVEUROよりノイズに力を入れているようです。私はまだまだ先の話になりますが、次の候補の一つになりそうな気がしました。多少の柔らかさはあまり気にならない方なので…。
そんな短サイクルで交換できるとは羨ましいです。ぜひADVAN dbの感想もお聞かせいただけると幸いです。

ちなみにGR-XIIIのグリップ力ですが、ワインディングの下りでもしっかり食い付いていたので良い印象でした。

書込番号：26297848　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞宝くじ御殿さん

> 正直言って「REGNOって大したことないじゃん」って感じかな。

タイヤはレグノ履いとけば間違いなしと頑なに思い込んでいる方も大勢おられましょう

メーカーにとってブランド戦略って大事だなと

> GR-X�Vを2週間ほど履いたらADVAN dBへ履き替える予定があり、

やはり宝くじでも高額当選されましたか

書込番号：26298656

[宝くじ御殿]

＞しいたけがきらいですさん

ご想像にお任せします。

タイヤは取り替えながら使用するので、５〜６年分のまとめ買いだと思えばいいだけかと。

書込番号：26299265

[1701F]

　レグノが良いタイヤかどうかの議論はさておき、この手のプレミアムコンフォートタイヤを履くとなぜか走っていてもつまんなくなる感触があります。
　私だけかと思ったら、AIに聞いても下記のような回答が返ってくるので他にもどこかで同様なことを書きこんでいる人がいるのでしょう。
「コンフォートタイヤがつまらないと感じるのは、主にその設計特性と、ドライバーの求める走行性能が異なるためです。静粛性や乗り心地を追求するため、操縦安定性が意図的に抑えられている場合があり、スポーティーな走行や山道の走行が不得意なため、物足りなさを感じるドライバーもいるでしょう」
　ただし、グリップも走行安定性も決して劣ってるとか足りないわけではないし、やんちゃな走りをするわけでもないので、走ってる感を醸し出す周波数の音が抑えられてしまうからという要因もあるのではないかとひそかに思っています。もちろん、勝手に思ってるだけで証拠も何らかのデータもあるわけではありません。

書込番号：26299617

[うまソース]

プライマシー5も考えましたが、結局はレグノを選択すれば間違いないだろうという結論に至りました。ブランド力恐るべし…
私みたいな快適性重視は少ないのか、コンフォート系よりはパイロットスポーツなどハイグリップ系の方が見かける台数は多いですね。（VMレヴォーグ含め）

書込番号：26300215　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞うまソースさん

> 私みたいな快適性重視は少ないのか、コンフォート系よりはパイロットスポーツなどハイグリップ系の方が見かける台数は多いですね。（VMレヴォーグ含め）

ドライバーズカーですからね

クルマの走行性能を重視するのか、いやいや、そこまでは走らんから快適性も必要と考えるか

より走りに特化した兄貴分のWRX S4でさえ、レグノ装着を見かけることはありますから、そこはオーナーさんの考え次第でしょう

書込番号：26300369

[どりんどりん]

VAGからVNHに乗り換えましたが、静粛性が高いクルマなので、車内に入ってくる音の中でもタイヤのゴロゴロ転がる音ががかなり目立つ印象的です。

質問の答えにはなっていませんが、215/50R17にダウンサイズするとかしないと、体感できるレベルで静かにするのは難しいかもしれません。

特に荒れた路面では発生する音の周波数帯も違うでしょうから、タイヤでは吸収しきれないノイズが多いのではないですかね。

タイヤを細くして、更にエアボリュームを増せば、荒れた路面でも多少静かにはなると思いますが、VNにどこまで効果があるのかは不明です。

書込番号：26300885　スマートフォンサイトからの書き込み

[harusaki]

ロードノイズを減らしたくて、ダンロップVEURO VE304に交換。
多少は静かになったかなという感じ。
高速ではダンロップらしい固いゴム感あるようなタイヤで気に入っていた。

しかし、雪対策でオールシーズンを探して、
ダンロップのALL SEASON MAXX AS1へ。
いかにも雪用という感じでスタッドレスなみのクオーンという走行ノイズ。
これがイマイチだったので、
コンチネンタルAllSeasonContact 2に変えてびっくり！
夏タイヤより、2段階くらいしずかになった感じ。
ロールも少ないしっかり感。
高速が素晴らしい。
継ぎ目を乗り越える時のコンコンというノイズが上品な高級車という感じ。
カーブでは、内側に食い込むタイプでなく弱アンダー気味な特性。

これで夏も冬もいけるなんて究極のタイヤだと思った。
素晴らしタイヤだと思う。

書込番号：26303978　スマートフォンサイトからの書き込み

Turbo

[512BBF355]

ネットの情報では、次期レヴォーグには1.8L ターボ、2.4Lターボ？、2.5Lハイブリッドの搭載が噂されていますね。
ハイブリッドの追加でターボ車のボンネットのデザインがどうなるのか少々気になります。

ここからは妄想です。ターボ車についても何かインパクトのある、スバリストの心をくすぐる技術を盛り込んで欲しいものです。
例えば電動ターボ。
最新の911には搭載されましたが国産車はまだかもしれません。
911には手が届かないのでスバル車でターボラグのないフィーリングがどんなものなのか味わってみたいものです。

書込番号：26277375

[ジャック・スバロウ]

＞512BBF355さん
1.8Lターボ、1.8Lハイブリッド、2.5Lハイブリッドと聞きました。
2L超えのターボは開発中だとか。
希望はガソリン車で300ps超えのクルマ。
出さないならスバルは卒業します。

書込番号：26277479

[acruxm]

ちょっとワクワクするニュースですね。時期レヴォーグ楽しみです。

書込番号：26277519　スマートフォンサイトからの書き込み

[宝くじ御殿]

ジャック・スバロウさん　ご卒業おめでとうございます。

書込番号：26277539

[BREWHEART]

1.8ターボと2.5HVでしょうね。
クロストレックやフォレスターと同じものを使い回すだけ。

1.8HVは出す意味が無いでしょう。
開発者も出そうと思えば出せたが燃費に振ったハイブリッドは出さないみたいなことを
フォレスター発表時に言ってたよ。

書込番号：26277575

[肉じゃが美味しい]

2.4リットルターボは、現行モデルにあるのだから、
次期車にも，そのまま使いまわしできるのでは？
燃費考えてドロップするなら、限定車で発売すればよさそうだけど。

カローラツーリングも，限定でガソリン2000ccモデル出していた。
非常にレアケースかも。

書込番号：26277692

[エメマル]

＞911には手が届かないのでスバル車でターボラグのないフィーリングがどんなものなのか味わってみたいものです。

現行のツインスクロールターボでそんなにターボラグを感じることが出来ますか？

書込番号：26277794

[BIGN]

FA24でもターボラグはありますね。

ただ、EJ20ツインスクロールと比べると排気量アップで低速トルクが太いのと今までのスバルターボ車と違いノーマル状態ではブースト制御が穏やかでトルク変動も少ないから余計にターボラグを感じにくい感じ。FA24もブーコン入れればその印象は結構変わります。

書込番号：26277826

[ジャック・スバロウ]

＞宝くじ御殿さん
ありがとう、心おきなく卒業できます。
飽きたのもあるのでｗ

書込番号：26277893

[みちぇ]

ヨーロッパで2.0のレヴォーグ売っていたときのデザインみたいになるんじゃないでしょうか

書込番号：26278242

[512BBF355]

＞みちぇさん

昔のレガシーのようにNA 用とターボ用の2種類のボンネットを用意するかもしれませんな

書込番号：26278367

[512BBF355]

＞エメマルさん

現行のレヴォーグは確かにターボラグは感じにくいですね。これはターボ自体の進化とリニアに変速比が変わるCVTの影響かもしれませんね。
ただ更なる進化を求めてしまうわがままな私です。

書込番号：26278370

[大和路悟]

2.4ターボがカタログ落ちしたら、二度と復活しないような気がしますね・・・1.8ターボも順次消滅しそうな。現在SJ5のフォレスターターボに乗ってますが、FA24がカタログ落ちする前に買ってしまうかな、と考えています。

書込番号：26296140

CB18の排気システム点検

[タカポンDIT]

昨日一般道走行中に排気システム点検の表示が出ました。
先週末に旅行で300キロ位走りましたが。高速道路は行きと帰りで80キロ位は使ったと思います。にも関わらず、排気システム点検の表示が出ました。

　行きつけのDに連絡したら、Sモードで回転を上げて走って下さいと言われました。郊外の県道でMモード固定のクルーズコントロールを低速から中速に固定、10分位走りましたら、消えました。
　CB18のあるあるなんですかね？今まで点検の表示が出たことがなかっので少し焦りました。皆さんのCB18は大丈夫ですか？

　ちなみに私のレヴォーグはCB18の2022.7月登録で22000キロ程走行してます。最近車検を取りました。主に週末の運行でチョイ乗り少しと一般道50キロを2日乗ってます。

書込番号：26277985　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

＞タカポンDITさん

VN5を乗って３万キロ弱、チョイ乗りは余りなくバイパスや高速を使うことが多いです。
エンジン回転数を上げて運転することは少ないですが、幸いにも今まで排気システム点検の表示を見てないです。

高速道路で80キロ走ればマニュアルにある
　「高速走行（目安：70km/h以上、累積5分以上）」
の条件で自然除去されそうな気がしますが、ほかにも何か条件があるかもしれませんね。

書込番号：26278017

[1701F]

　まず、数10分などの短時間での硫黄パージを行うのに必要な触媒温度は500℃とか550℃以上らしいので
その温度になってないとダメですね。
あと、リーン運転状態ではダメらしいので、80km以上の速度域（Iモードでの負荷および回転数）にならないとリーン運転領域に入る場合があるのでSモードにして回転数をあげるのでしょう。
（もっとも排気システム点検ランプが点いたときにもリーン運転されるかわかりません）
　それはそうと、タカポンDITさんのは何型ですか？(C型？)

書込番号：26278037

[タカポンDIT]

＞1701Fさん

B型です。

書込番号：26278042　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞タカポンDITさん
ありがとうございます。
もうひとつうかがいたいのですが、最近（車検時など）、エンジンCUのリプロはやってもらったことはありますか？
　というのもB型以降はEGR圧力センサリコール後のリプロで
排気システム点検ランプ点灯後にSパージ領域での運転をしないとランプが消えなくなったようです。
（ランプ点灯前に除去領域での運転をしていてもダメ。A型はよかった。）
さらにランプ点灯後、ディーラーで除去運転するよというフラグを立ててもらわないと
Sパージが始まらないという話もあったのですが、どうやらSモードにしてやらないと
Sパージ運転領域に入らなかっただけなのかもしれませんね。

書込番号：26278062

[タカポンDIT]

＞1701Fさん
エンジンのECUリプロは、最近実施されているか分かりません。CB18のエンジンは、そういうところの扱いが難しいですね。
　ありがとうございます。

書込番号：26278067　スマートフォンサイトからの書き込み