スバル レヴォーグ 2014年モデル のクチコミ掲示板

あれどうなっちゃうの？

[大王愚息虫]

富士重工業は２０２１年度にスバル車の世界生産に占めるターボチャージャー（過給器）付きエンジンの搭載比率を約１割から８割に引き上げる。１９年度に排気量１８００ｃｃの新型過給器付きダウンサイジングエンジンを開発し、スポーツワゴン「レヴォーグ」次期モデルなどに順次、搭載する計画。主戦場の米国で燃費規制が厳しくなる中、今後も主力と位置付けるガソリンエンジンで燃費を向上できる新型エンジンを採用し、競争力を維持する。

富士重は１９年に同１８００ｃｃ、２０年に同１５００ｃｃの過給器付きダウンサイジングエンジンの量産を群馬製作所（群馬県太田市）で始める方針。すでにサプライヤーの選定に入った。

同２０００ｃｃと、同１６００ｃｃのエンジンが新型に置き換わる予定。２０年度にスバル車の世界生産計画の５割に相当する５０万基超を、２１年度には９０万基超を生産する計画だ。
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00410035

WRXS4との差別化ですかね。

書込番号：20479243

[あめりかびーばー]

ぶっちゃけ記者があんまり詳しくないんじゃないかな？と思う。
「アメリカの燃費基準の強化に合わせてレヴォーグのエンジンを更新する」って、明らかにおかしいし。
そもそもレヴォーグはアメリカでは販売していない。
アメリカで実際に販売される車に課される特有の燃費規制であるところの企業平均燃費規制になんの貢献もしない。

北米でということなら、あちらで主力のアウトバックやフォレスターのNA車の更新ではないかと。

書込番号：20479372

[Ｇｏｅ。]

会員ではないのですべてを読めてはいないのですか、冒頭の読める部分には以下のような記載があります。
大王愚息虫さんの引用部分にも同じ内容があります。


>「レヴォーグ」次期モデルなどに順次、搭載する計画。

“〜などに順次、搭載する計画”とありますから、北米のフォレスターやレガシィ・アウトバックにもいずれ搭載する計画があるのでは？

書込番号：20480062　スマートフォンサイトからの書き込み

[usagicamera]

スバル車が段々とつまらないクルマになって行くのかなぁ〜

レヴォーグの２Lが貴重なクルマになるかもよww

書込番号：20480330

[みちぇ]

新開発した1600はわずか3年程度で終わってしまうんでしょうか
1600の置き換えが1800と思ったけど2000が1800に置き換えなのかな
いずれにしてもFMCのタイミングが見えてきますね

書込番号：20480623　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ssk_pt]

日経というと飛ばし記事な気もしますが、どうでしょうね。


レヴォーグの1.6ターボ、新開発とは言われてますが、実際FB16自体はインプレッサに積まれていたエンジンですし、エンジンサイズ、重量自体は2Lと変わらないようなので、真の意味での「ダウンサイジング」ではない様子。となると1.5Lに移行という事も考えられる、かも？


レヴォーグ以外の車種に頑なに1.6Lターボを積んでいないのも気になります。キャラクターの差別化なのかも知れませんが、小さな会社のスバルが1つの車種専用のエンジンを開発するかというと、疑問ですしね。

書込番号：20481538　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ssk_pt]

あ、失礼、日経ではなかったですね。

書込番号：20481540　スマートフォンサイトからの書き込み

[中年ヴェルクカッツェ]

元々1600ccのターボが出た時、「もう100cc減らして1500ccにしてくれれば自動車税が安くなるのに…」と思っていたので、1500cc新エンジンは歓迎したいなぁ。

個人的に気になっているスバルのエンジンと言えば、ボクサーディーゼル。
BL&BPの頃ヨーロッパで発売されて、日本にも入ってこないかなぁと思っていたんですが…

どうなっちゃうの？ではなく、どうなっちゃったの？ですね
流れ読まなくてすいませんm(_ _)m

書込番号：20482005

[猫の座布団]

ボクサーディーゼルはたぶんEuro 6に対応出来なくて消えたんじゃなかったっかな。
今にして思えば他メーカーが対応したというのも、ほぼ嘘だったので正直だっただけですが。

このEE型は6気筒のEZ型と同じ小さなボアピッチを採用していましたが新型エンジンも小型化に期待したいですね。
一車種専用エンジンはインプレッサ用のEL15とか今までにも特に珍しくありませんが、ボアピッチを共用している関係でエンジンブロックの大きさ重さはEJ25と変わらないし現行のFA、FB型もほぼ同じですから。

１８００ｃｃの新型過給器付きダウンサイジングエンジンを開発するなら北米に登場する予定の3列シートSUVへの搭載やアウトバック等に搭載されているFB25の代替が妥当なのでは。

書込番号：20482279

[anptop2000]

S4　と　レボ　は今もそこそこ差別化になってますね。
エンジンは使い分けあるでしょうね。

スバルでは、普通なガソリンエンジンの生き残りは、
ダウンサイジングターボ　って結論出したと言う事が要点かな。

書込番号：20482654

[大王愚息虫]

みなさん色々ありがとうございます。
報道のまま素直に読めば、現行2.0が1.8に、1.6が1.5に置き換わるということですね。
勝手に希望を言わせていただくと、1.8では常用域でのレスポンスを重視した250psあたりのものを
1.5は今の1.6のパワーを維持しつつ、ブラッシュアップしたものを望みます。

次のフルモデルチェンジが楽しみですね。

書込番号：20482943

[飛ぶ飛ぶ]

大王愚息虫さん こんにちは

自分の持つスバルイメージ　４輪駆動、ターボエンジン、アイサイトです。
ところが、このところ、レガシーはエンジンを２５００ccのレギュラーエンジンに統一。そして、見掛け倒しのハイブリッド車が増えた。つまらない方向に行っているようです。このたころ、アイサイトの安全性能で一歩リードしてきたところも、後発メーカーに追いつかれつつある。
スバル車の独自性を出すにはどうする。
世の中、省エネ、省エネ・・・・ハイブリッド、電気自動車。今や、エンジンで発電し、そのエネルギーでモーターで車を動かす時代になった。
スバルも燃費性能は無視できない。ダウサイジングは１．６でレギュラー仕様で実績を積んだ。その延長ではないかと・・・・
仕方ない。

どうせ、差別化するななら、BRZをベースに四輪駆動、ダウンサイジングターボ、序でにトヨタ式ハイブリッド搭載、もちろん、アイサイト付けてたスポーツカーを作って貰いたい。

書込番号：20485080

[らいおんは‐と]

アイサイトや新プラットフォームで全体的な評価は上がっているけど、
エンジン命だったスバルがエンジンで他社よりかなり遅れをとってるのはちょっとねぇ…
NAの2.5Lや2Lは時代遅れもいいところ。
2.5Lは2Lターボ、2Lは1.5Lターボ、1.6Lは1.2Lターボに置き換えるべき。

新型インプレッサにも燃費重視なダウンサイジングターボエンジンを積むべきだったと思うな。
中途半端な位置にあるレヴォーグとの差別化でああなったんだろうけど。
もったいない。まさに画竜点睛を欠くだね。
COTYをなんとか取れたけど他に良い車がなかったから取れたって感じだし。

書込番号：20485134

[彩千代]

＞らいおんは‐とさん
ダウンサイジングの先駆けと言われつつもまともなスポーツエンジンのないVWとは異なりますからね（笑）いい加減古臭いエンジンばかりじゃなくて刷新すればいいのにと思います。あとついでに言えばインテリアも古臭い（笑）

＞大王愚息虫さん
FA20DITとFB16DITは差がありすぎですからね。もう少し間を取ったエンジンがあればあいと思います。
FA20DITはハイパワー過ぎでアイストが無い、FB16DITはもう少しスポーツ寄りだと言うことがないんですけどね・・・

書込番号：20488220　スマートフォンサイトからの書き込み

[あら不思議]

＞らいおんは‐とさん
本当そのとおりだね。
先日NEWインプレッサ２L試乗したけどあのエンジンじゃ直ぐに飽きると思ったよ。
1.2　ｏｒ　1.5ターボにすべきだし、脱ＣＶＴと早くまともなＨＶ出さないとアイサイトの優位性が無くなったらやばいよ。

書込番号：20508787

[とーちゃんかーちゃん]

個人的には… ネオマイルドなHVを何とかして欲しいね。
関係ないけどVWのスーパーチャーヂャーとターボの組合せも減少傾向ようで。
電動タービンで何処からも加速するような1.5 2.0があればいいのに。 もしくは、1.5 HVターボとか最上グレードは3L6気筒とか。

書込番号：20508806　スマートフォンサイトからの書き込み

A型ビルシュタイン不具合情報

[mechy]

皆様こんにちは

昨年8月納車の1.6 GT-Sに乗っており、15,000kmほど
走行致しました。

先日、少し早いのですが改善プログラムの件もあり
1年点検を受けてきました。

11ヶ月で3回ほどフロント左のサスペンションが底突き?みたいな
大きな衝撃があったので点検時にサスペンションの重点的な
確認をお願いした所、サスペンションが縮まって伸びる動作をする時に
縮まったまま伸びずにいて次の瞬間にガツンと衝撃がくるそうです。
点検時にもサスペンションにそのような跡が確認できたそうで、
この件は同じ不具合として何件か確認されているそうです。

私の場合、この大きな衝撃があった際の走行は、一般道で50km位の車速で
小さな段差があったと記憶しており右のサスペンションから
こういった異常は1度もない事をディーラーには伝えています。

現在交換用のサスペンションの入荷待ちですので何か足回りで気になる方は
一度ディーラーへ相談された方がよいかもしれないですね。

以上となります
何かの参考になれば幸いです。

書込番号：18922454

[緑のうさぎ]

自分の場合は右サスでしたが何回か経験があります。ディーラーに申告した時は問題ないと言われました。
交換してくれるならして欲しいな…

書込番号：18922725　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃん山]

初めて投稿させていただきます。

自分は2.0GT-Sですが、左フロントサスペンションから異音が発生してしまう症状でした。

ディーラーの整備担当を乗せて試乗して症状を確認してもらいました。結果、フロントサスペンションの交換となり今はサスペンションの入荷待ちです。

A型のビル脚は何らかの不具合が出ているみたいですね。

書込番号：18924129　スマートフォンサイトからの書き込み

[おんせん県おおいた]

2.0GT-Sです…
確かにギャップで50km程度でも、ガツンと来てます…左前が…
今日で二回目ですが、どう考えても異常な衝撃ですね…ガツン！…ですから…
点検を受けて来ます。

書込番号：18925013　スマートフォンサイトからの書き込み

[払腰]

ちゃん山さん
>A型のビル脚は何らかの不具合が出ているみたいですね。
大丈夫ですよ。私を含めて問題無い人はスルーしているだけです。

書込番号：18925293

[mechy]

>皆様

ご返信有難うございます。
"ガツン"とくる時はボディへの影響を考えて
しまいますよね。

ディーラーのメカニックが確認できた(跡がついている?)ので
交換と言っておりましたので可能であれば
私の方でもその跡を確認してみたいと思います。

交換作業時にでももう一度詳しく聞いてみますね。

どうぞよろしくお願い致します。

書込番号：18925434

[ぢゃりんコ]

以前、同様の事態で書き込みしたことがあります。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608486/SortID=17799157/#tab

その後起きていないのでほとんど忘れてました。
今、1年点検でディーラーに預けちゃってるんで、引き取り時に聞いてみます。

書込番号：18927607

[fp2kumasan]

ガツンは使用じゃないかな〜〜いま車高調にしたからなくなったけど
ビル足の使用だと思いますよ　同じ減衰なら同じ症状ですね
ビル足押すと固いですよね　戻りは一気に戻りますね

書込番号：18932191

[ryck]

>ガツンは使用じゃないかな〜

そんな仕様はありません。

>ビル足の使用だと思いますよ　同じ減衰なら同じ症状ですね

明らかに不具合でしょう。ディーラーも認めているようですし。

>ビル足押すと固いですよね

スプリング付けてない状態の話ですか？

>戻りは一気に戻りますね

もしその理屈が合っているのなら、段差を乗り上げた瞬間がまず固くなります。戻る前の段階がすでに固いので常にヒョコヒョコした乗り心地になります。

過去何度もスバルのビル脚には乗っていますが、仕様で済むような内容ではないと思います。そんな経験したことありませんから。

書込番号：18934595　スマートフォンサイトからの書き込み

[aurisG]

私も同様の症状が出たため、本日点検してもらいましたが、結果異常無しでした。

点検時に症状が出なかったので、異常無しと言う判断になったようです。
来週も400km近く走る予定があるので、正直不安ではありますが、ディーラーさんを信じてもう少し様子を見たいと思います。
ちなみに、走行距離は先日1万キロを超えたぐらいです。

書込番号：18936498

[mechy]

スレ主のmechyです。

交換部品入荷の連絡があり
来週月曜日にクルマを預け木曜日に
返却予定です。

ディーラーによって対応が違うようなので、
私の場合は何故交換の判断をして保証交換に
至ったか、何件位発生しているのか等
聞ける範囲で担当に聞いてみます。

結果は展開させて頂きたいと思います。

書込番号：18936996　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルフカー一号]

貴重な情報を、ありがとうございました。
今週土曜日に、一年点検を控えている、2万キロ走行のオーナーです。
これまで、何も気にせず乗っていましたが、明日から注意するようにします。
続報をお待ちしていますので、よろしくお願いします。

書込番号：18949107

[mechy]

先ほどlevorgを受け取ってきました。

メカニックと話したところ、ストラットの
筒の部分の中心がづれてシール部分に擦れが
生じてこの様な症状が出るそうです。

ストラットに注油する方法も対策として
考えられるが、製造上の問題として
新品交換と判断したそうです。

そして、発生件数ですが、決して珍しい現象
ではなく、各販売店で1台位はそのような
不具合に当たる車輌があると言ってました。

やはり気になる場所はストラットの注油状態
と筒部分の擦れから判断して貰うのが
良いかも知れません。

ただ、大部分の車輌は該当しないので、
現状で問題なければ、それはそれで
良いかと思います。

以上、展開させて頂きます。
ご参考になれば幸いです。

書込番号：18950909　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルフカー一号]

早速の具体的な情報をありがとうございました。
土曜日の一年点検では、「サスのセンターずれの有無」を確認してもらうようにします。
では

書込番号：18951487

[マサ7778]

mechyさん、サス交換してもらってから乗り心地は変わりましたか？
たまにあるガツンというショックに悩まされています(>_<)

書込番号：18954712　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぬがの王]

mechyさん、サス交換は、1ヶ所だけですか？&#160;それとも4本全てですか？
私は、リアが底突きしました。色々とトラブルが有るみたいで、残念です！

書込番号：18954887　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジェード560]

私も過去に二度ほどたまげた事があります。
以上な程の衝撃ですので気づく気づかないレベルの話しではありません。
二回とも高速で100〜120走行時で大したギャップでは無い所です。
近々、点検があるのでディーラーさんに相談しようと思ってます。
数少ない不満のひとつです。

書込番号：18958581　スマートフォンサイトからの書き込み

[hamegg999]

私もガツン!が気になってましたので、昨日の１年点検時に相談してみました。
そしたら部品番号が変更されてるとかで即交換になりました。

書込番号：18959718

[mechy]

>マサ7778さん
私が疎いだけかもしれませんが、何となくしゃっきりと
走るような感じがします。(主観ですいません)

>つぬがの王さん
確認はしてなかったのですが、恐らくフロント2本だと思います。
リアの底突きは私の車輛では経験がなかったもので。

>ｼﾞｪｰﾄﾞ560さん
そうですよね、あの"ガツン"は気付かないレベルの物では
ないと思います。隣で寝ていたカミさんがびっくりして
起きましたので^^;

>hamaegg999さん
即交換でよかった?ですね。

僕も気に入っている車なので、細かい点はディーラーに良く
相談しています。
ディーラーの対応も良く小さな不具合でも対応して下さいますので
この車にして良かったと思っています。

書込番号：18962127

[つぬがの王]

mechyさんありがとうございました。今度の点検時に.調べてもらう予定です！
話は変わりますが、１位返り咲きうれしい限りです！

書込番号：18975832　スマートフォンサイトからの書き込み

[sanmada]

2014年型のＳ4　GT-Sです。フロントサスのアッパーマウントを交換してもらい、コトコト音は出なくなりましたが、段差でのガツン！は改善せず・・・ショックアブソーバー自体を交換してくれるそうですが、二か月しても部品が入りません。千葉県だけで200セットのバックオーダーらしいです。
リコール以前に交換キャンペーンなるのかもと、ディラーのメカさんがおっしゃってました。やっぱりサス不良でしょう

書込番号：20450013

アクセラの自動ブレーキは最高得点ですって!

[諸神車]

http://news.yahoo.co.jp/pickup/6222753
ヤフーニュースを信じていいの？自動ブレーキ性能、マツダ「アクセラ」最高点　２位は…

書込番号：20444395　スマートフォンサイトからの書き込み

[yhoooko]

＞諸神車さん

ヤフーニュースを信じていいの？って(笑)
まぁそんなことより、顔は泣き顔でも心は笑っていたりするんじゃないですか(笑)
アイサイトに勝って嬉しくなって思わず、レヴォーグスレにスレ立てしたCX-5オーナーさん(笑)

マツダも凄いね。
まぁスバルもマツダも切磋琢磨して競争していけばいいんじゃないかな…って私は思いましたよ。
そして少しでも事故減ればいいなって…

わざわざレヴォーグのスレに紹介するのを見て、、
女性目線ではありますが、
あぁーー…小さい男だなって思ってしまいました。
すみません。

http://s.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=19776113/

書込番号：20444469　スマートフォンサイトからの書き込み

[諸神車]

もともとレボーグを買う予定で、どうしても妻が低いクルマに酔うから同じ予算でＣＸ-5にしただけですが、複雑な気持ちですが。。。

書込番号：20444512　スマートフォンサイトからの書き込み

[諸神車]

後フォーレスタは勿論選択肢だったが、買う当時、値段の割にはレボーグと比べてだいぶ古い感じがしたので。

書込番号：20444525　スマートフォンサイトからの書き込み

[越後の浮き雲]

jncapのWebが変。見たいところが出てきません。
サーバーがダウン!?

書込番号：20444570

[油 ギル夫]

このスレタイなら、普通はマツダ車か自動車本体全体の板でスレ立てするべきだと思うけど。

スバル車の板で立てたら不快に思う人はいるだろう。

書込番号：20444583　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

被害軽減ブレーキ[対歩行者]の性能だけが違っていて、点数だけじゃ良くわかりませんが、
残念ながら、結果を詳しく見てみると結構、差があるようです。
特に(3)および(7)の結果。
レヴォーグ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/pdf/pdf_active_safety_95.pdf
アクセラ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/pdf/pdf_active_safety_102.pdf
ただ、機構の簡単さ、想定される価格を考えたら、検討してるとは思います。

書込番号：20444591

[まぁ某]

こういう日が来る事を願ってました。
じゃないとスバルはアイサイトに胡座をかき、他を引き離す！という気概が萎みます。
両社とも頑張ってほしいですね。

書込番号：20444662　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

アイサイトver.3登場から約2年半。
トップ独占の国内メーカースバルから
王者の座を奪い取ったMAZDA
ファンからは喜びの声が鳴り響く
しかし来年にはアイサイトver.4が待機している。
再びスバルが王者に返り咲いてしまうのか！？

物語みたい(￣ー￣)

書込番号：20444677　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

順位をよく見てみましょう。
１０位のイグニスはアイサイトVer.2と同じシステムです。
それが現行のアイサイトVer.3と大差無いとは！？

書込番号：20444727

[9801UV]

いいんじゃないですか。こういう自動ブレーキなんてそのうち横並びになることがよくわかります。

スバルもアイサイト推しばかりじゃなくて、マツダみたいにGベクとかMTとか走りの質も上げてくれるための薬になってくれたら。
関係ないですがCVTもいつまで続けるんだろうって正直思いますし。

一方で、スバルは基本アイサイト全車標準で、ASPだけMOPで選ばせるシンプルな展開であるのに対して、アクセラは廉価版では設定なし、1つ上は限られた機能だけ、その1つ上はMOP、Lパケで初めてフル装備になるという、ややこしい選択。

衝突防止機能だけを単品で売っているわけじゃないので、全部に付ける意識とか選択のわかりやすさも大事だと思うんですけどね。

書込番号：20444837

[よんくろう]

この調子で全メーカーがアイサイト以上の運転支援システムになれば、おかまを掘られずに済むってもんです。

個人的には自家用車より、トラックからこの手の技術の普及はしてほしいところでありますがね

書込番号：20444854　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑兎]

70歳以上で車に乗る場合は必須にしてもらいたいですね。

書込番号：20444970　スマートフォンサイトからの書き込み

[名無しの甚兵衛]

https://youtu.be/blVbfsszk9s?t=1m59s

これは、ぶつかっていないけど、歩行者がその場にとどまったら当たっているのでは？

レヴォーグでも同様だけど、「ぶつかる前に止まったら通り過ぎていたからブレーキ解除」とも．．．
それに、他社よりもスバル車は試験速度が速いような．．．
アクセラは、「止まった後に進んだ」ではなく、「止まる前に対象が通り抜けた」
それとも、「通り過ぎたのでブレーキのかかりが甘くなった」？

もしかして、このスレの内容よりも試験実施が古くて、今は改善しているのかなぁ．．．

書込番号：20445202

[獅子の瞳]

レヴォーグの板に書く辺りに〇意を感じるな。

アクセラの板にしろや！

〇は好きな文字入れてね(笑)

書込番号：20445589　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンケルナー]

アイサイトが優位でなくなれば只の燃費悪い車でしかなくなります。
どうする、スバル？

書込番号：20446022　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

どうもしねーよ（笑）
粛々と、乗って楽しいクルマを作るだけだぁな。

マジレスすると、師走になって工場も恒例行事の煤払いせなあかんなって思ってるけど、クルマも煤払いせなあかんエンジン積んじまったメーカーのほうが大変だぞ。これからどうするか知らんけど。

書込番号：20446062

[512BBF355]

＞アイサイトが優位でなくなれば只の燃費悪い車でしかなくなります。

そこまで言わなくても・・・と思いますが、アイサイトver,4もあまり大きな変更はないようです。

個人的にver.5に期待したいことは、赤信号手前で速度を落とさない場合には音声で知らせる機能や
高速道同一車線　手放し運転okなど。

書込番号：20446063

[elgado]

http://www.nasva.go.jp/gaiyou/pdf/2016/161201_1.pdf

この結果を見ればわかりますが、今回した車種ほとんどが
68点から70.5点（アクセラ最高点）と、ほとんど差がなく非常にレベルの
高い安全性能となっています。

車格の低いイグニスはまあ仕方ないかなとしてもフリードはもうちょっと
頑張ってほしいですね。ホンダの遅れが気になるところです。

書込番号：20446102

[ヤンケルナー]

＞redswiftさん
直噴ガソリンエンジンも煤まみれですから大変ですね。

書込番号：20446123　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゲザホール]

業務用じゃなかったら燃費が悪いのもある意味エコと考えます。
以前ハイブリッド乗っていましたが好燃費のため無駄に走行距離多くなりました。
良い車を大事に乗ればエコにもなると考えています。

書込番号：20446231　スマートフォンサイトからの書き込み

A型とstiと新型インプを比べて

[レヴォえすと]

新型インプ	憧れのsti

当方、A型カヤバ乗りです。タナベのタワーバーもついてます。

本日、リコール待ちに新型インプ2.0AWDとレヴォーグsti 2.0を試乗させてもらえました^^
この3台の違い。。。正直、よくわかりませんでした！！笑
自分、鈍感なので。。。
でもインプとsti は、自分のA型より静かでいなし上手だったと思いました。


まずは、担当くん自信満々の新型インプに。
乗り込んでエンジンスタート。
なんか初っぱな滑らかで上質な感じ。。。

そして発進。。滑らか。
直線結構飛ばすも、いなし上手。収まりよし。しっかり安定してるかのような。
静かだったような。
走りが高級車な感じ。のような
レヴォーグより少しソフトなのかな？？
急ハンドルしてみるけど。。。そこはレヴォーグの方が楽しいような？？

個人的総評は、ちょいスポーツで上質で絶妙な味付けでとてもいい車。カーオブザイヤー決定！！笑

ただ、爆発力はないので。。。
走ってての上質感はインプ。
楽しいのは絶対レヴォーグ。って感じでした。笑
でも、旧型インプと比べたら格段に良くなったと想像できます。(乗ったことないけど)

あと、悪いところ、追い越し車線から抜かれる度にサイドミラーの付け根からオレンジの光りが大きすぎていちいちウザイ！！眩しいわ！笑


続いてsti 。
赤白のメーターが思ってたよりカッコいいです。
iモードしか使わず、すぐに帰りましたが。。。
こちらもいなし上手。のような
静かだったような。
もちろんこちらも最上級のいい車。


あと、悪いところ、CVT のヒューン音が凄い。
ずっとしてる。。アクセル踏むと大きな音。気になりました。。。
これって2.0だから？？よくわかりませんが。。。
何故か自分のレヴォーグは、ほぼこの音しません。気になりません。あとから確認しましたが。。



最後に自分の車で帰宅。
うーん。。。言われたら少しうるさいような。。
比べたら少しバタバタ感があり、いなし下手？？
うーん。。。でも一番落ち着く。。。笑
違い。。。正直驚くほどはなかったかなー。。。。

比べてどうでしたか？？
担当くんに聞かれて、よくわからんかったと言うとズッこけてました。。。インプ上質だったでしょっ！！と笑

評論家のひとって凄いな。。と思いました。。。

書込番号：20380164　スマートフォンサイトからの書き込み

[越後の浮き雲]

＞レヴォえすとさん　今晩は。
2.0STI と新型インプレッサを試乗されたのですね。
SGPは感じられなかったですかね。
もっとも、自分もレヴォーグの車体剛性を感じられたのは、デポットにタイヤを落としてフルパンプさせた時ですから、そうそう試乗で感じられるものじゃないですよね。

CVTの音ですが、私のも多少しますが、4000rpm以上回さないと耳障りになるレベルにはなりません。
サーキットや超高速巡行でもしなければ気になるような音にはならないと思います。
試乗車なのでみんな乱暴に回して壊れかけているのでは?


私事ですが、本日ピンクバネに入れかえるためディーラーに入庫してきました。
代車は旧インプレッサです。
意外にステアリングが重くてびっくりでした。
レヴォーグより重く、たぶん女性からはクレームが来るレベルかも。
MFDの画面がレヴォーグより一回り大きくはっきり見えるのも良いですね。

「担当にスタッドレスの入れ替えは今なら無料です。」
と言われましたがせっかくピンクにしたので少し楽しんでからにします。

書込番号：20380649

[どりんどりん]

ヒューン音は1.6GT-Sですと、かなりブン回さないと気になるレベルの音は出ませんでしたが、S4では常にヒュンヒュン聞こえます。

リニアトロニックなのかタービンなのか…

直ぐに慣れましたが。

Newインプは結構感動しましたケド^ ^;
でも、欲しい！までには至らなかったです。
私が還暦迎えていたら、欲しくなっていたかも知れませんが…

いなし系で癒やし系・イナシイヤシシャシー。

早口言葉でお子さんと遊んでください。

書込番号：20380653　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォえすと]

＞越後の浮き雲さん

今晩は^^
お！ピンクバネ入りましたか！
おめでとうございます^^走りはどうでしょうか？？

SGP 。。。よくわかりませんでしたけど
滑らかで静かないい印象でしたよ。
レヴォーグと比べてあまりわからなかったということはインプの剛性レベルが上がっただけなのか？？
いや、自分が鈍感なだけです。。笑

でも、自分にとって1.6ターボのパワーは最低限欲しいです。
なので自分にとってはインプはないですしSGP のレヴォーグはかなり良いと思います。

MFD. はインプの圧勝ですね。。。
なんともチープなレヴォーグ。。笑

あとインプのブレーキの最初の効きが強すぎてびっくりしました。笑


＞どりんどりんさん

やはりヒューン音しますか。。。
今日のsti はヒューンヒューン凄かったです。結構気になりました。。個体差とかあるのかな？？
あと、悪路での助手席側ダッシュからのびびり音も凄かった。。。これは個体差ですが。笑

SGP 感動したんですね。。。
レヴォーグより良いということでしょうか？？
悔しいので自分ももう一度試してみたいです。笑


早口言葉。。。子供まだ一歳なのでひとりで楽しみます^^

書込番号：20380830　スマートフォンサイトからの書き込み

[どりんどりん]

＞レヴォえすとさん

ヒューンは壁やガードレールが近いと、反響で結構な音が聞こえます。
まぁ、慣れです、慣れ 笑

SGPインプ、何が感動したかって、それは剛性！…と、いってしまえば簡単なのですが…そうですねぇ…
身近なもので例えるならば、

レヴォーグは、高級な紙の上なら、トメハネバッチリ力強くて美しい字が書けるけど、質の悪い紙の上ではインクがカスカスになって急に書きにくくなる万年筆。

SGPインプは、紙質問わず、一定の滑らかな描き心地を常に提供してくれるジェットストリームのボールペン。しかも、プラ製ではなく、金属製のカッチリした結構イイヤツ。

…みたいな。

事務職でないと、逆にわかりにくい？？^ ^;

書込番号：20381084　スマートフォンサイトからの書き込み

[levokazu]

レヴォえすとさん！

お疲れ様です。(^^)
な〜んだ、新型インプ試乗したんですね！
自分も先週、リコールの待ち時間中に試乗しました！

感想は、正直インプもここまで来たかと感動する反面、思ったより剛性感やシッカリ感は
想像してたより期待以下でした。

良く言えば、いなし上手で18インチとは思えないしなやかな乗り心地でした。

少し柔らかめかなぁと感じましたが、インプの位置だからコレで良いのかもですね。

確かに静かで上質で快適そのもの、安全性も非常に高く価格もそんなに高くないし本当に良い車ですが、自分はレヴォが良いですね！

レヴォえすとさんの仰る通り、運転していて楽しいのはレヴォに軍配です(^^)

越後の浮き雲さん！

お久しぶりです！
いよいよSTIパーツ装着ですね！(^^)
どうしたかなぁと心配してましたが、装着後の感想待ってますよ！(^^)
装着後の越後の浮き雲さんのニヤつく顔が
想像出来ますよ(笑)

書込番号：20381101　スマートフォンサイトからの書き込み

[レヴォえすと]

＞どりんどりんさん

ヒューンは結構大きな音でえ！？と思いましたが
バイパスだったのでたしかに壁効果があったのかも？？

書き味の例え。。。わかるような。。わかるひとにはわかるんでしょうね。自分配送職なんで。。笑

つまり、インプはどんな場面でも滑らか！と言う感じでしょうか？？
上品な感じ？？
最高級なオイルに交換した感じ？？笑

たしかに、責める！よりも上品に流したくなる車だと思います^^


＞levokazuさん

お疲れさまです^^

たしかにインプはレヴォーグよりは乗り心地に振った少し柔らかい味付けなように感じました。
なので責める！楽しむ！ではレヴォーグです。
インプでコーナリングしたとき、この車だと責めるというより上品に走っていたいな。。。と思いました。
嫁にセレブなセカンドカーとして。笑

ということでレヴォーグの方がスポーティーだと思います。

たしか発売当時レヴォーグの剛性は現行レガシィに対して40％アップとありました。
インプは何と比べてかわかりませんが。。。70％アップ。
なのであまり変わらないかもしれない。笑
でもレヴォーグと比べられるインプは素晴らしいです。

駐車した眺めはレヴォーグの方が満足感ありましたよ^^
インプは少し小さいし。。。

書込番号：20382168　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

キング、ちは

新型インプの乗り味が、今後のスバル車なんだろうね。
乗って無いけど、もしや旧型インプＤ型からはこんな感じだったの？とは思った。

STIスポ、インプが静というやつは、足のどたどた音がしないのと、
合わせていろんな異音も出てこないし、STIスポ（Ｃ型）はドア内装なりの異音、騒音対策もある。
でも自分は、騒音レベルについて、取り立てて良いなとまでは感じなかった。

自車は、先日現行Ｃ型のドア内装に変わったけど、雨道のシャーという音は後ろからに変わった。
弊害は、Fスピーカーの低音の響きが悪くなった。　こもる。
銀モールがビビルけど、フロントはA型内装の方が、低音のバランスが良かった。

（もっと調べると）
インプは旧型（Ｄ型）から、既にリアのウエザーストリップも2重になってるし、
フロントタイヤハウス内のトリム裏に、音消しもしてある。　レボは、来年Ｄ型の為に策略的にやり残してある？？

書込番号：20382273

[レヴォえすと]

＞anptop2000さん

え！？C型の内張りに換えたんですか！？？何故？
それで静音効果は微妙なんですね。。。

自分的には、SGP のレヴォーグは楽しみです。
今のA型をずっと乗るつもりでしたがもしかしたら出来次第ではSGP レヴォーグに乗り換えるかも！？と一瞬思いました。

書込番号：20382914　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

＞キングへ

レボのサスは、毎年ちまちまいじくってる様だし、
SGPと言うより、Ｄ型のサスセッチングがどうなるのかが自分はお楽しみ。（多分買わないけど）
Ｃ型の　ＧＴは試乗車を探さないと無いけど、もしかすると新型インプに通づる物あるのかな？
どなたか、双方の感想が聞きたい。

ドア内装は
2重ウエザーストリップを自分で替えるからと注文して、
加えて、今更だけど銀モール静かにしてとＤさんに頼んだら、
都合だかで、ASSYごと置き変わった。　あくまで偶然の産物だわ。　　

書込番号：20383073

[レヴォえすと]

＞anptop2000さん

自分で替えるとかやりますね^^
偶然の産物とはなかなかの強運。笑

たしかにインプとレヴォーグなにか繋がりがありそう。
派生ですし。
プラットフォーム剛性とかも近そうな。。。

自分はA型のカヤバが固すぎず柔らか過ぎず好きでB型で柔らかくしたと聞いてなんでやねん！と思いましたが、その後発売のsti のダンプマチックとかぶるからかな？？とか勝手に想像したりして。。。笑

なのでsti に試乗してみたんですが、よくわかりませんでした。。笑
でも何となく近いような？？

で、今の柔らかめのカヤバと新型インプが近い感じ？？(B 型以降乗ったことないけど想像)

そういう繋がりでD 型も楽しみですね^^

書込番号：20383276　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

レヴォえすとさんこんばんは。
今度西に行ったらナンバー頼りに探してみます。笑

まぁ、最近の新型車はどれ乗っても質感アップ、剛性アップ、値段もアップ、みんなアゲアゲですよね。

今度のインプレッサ、相当な進化と思いますがヒョーロンカじゃないので多分に感覚的な要素強しです。
普通に走っていい車と思えたのは久々でしたが、私の勘違いかもしれません。

あー、そうそう、私ここの人達裏切ってアウトバック買っちゃいましたが、ゴメンして下さい。
また遊びに来ていいですか？笑

書込番号：20383475　スマートフォンサイトからの書き込み

[越後の浮き雲]

＞レヴォえすとさん 皆さん、こんばんは。

ピンクばねとラテラルリンクをSTIにしてみました。
結論　「STI Sports さようなら。」

＞levokazuさん　ありがとう。
今のところ大正解です。このまま、来春にはフロントにもう3品追加してみます。

ようやく、真っ直ぐ走るようになりました。(^o^)v
結局 14万ほどかかりましたが、納得の効果です。

書込番号：20383791

[☆ポコ☆]

こんばんわ

まとめて申し訳ありませんが

＞あと、悪いところ、CVT のヒューン音が凄い。
ずっとしてる。。アクセル踏むと大きな音。気になりました。。。
これって2.0だから？？よくわかりませんが。。。
何故か自分のレヴォーグは、ほぼこの音しません。気になりません。あとから確認しましたが。。

＞CVTの音ですが、私のも多少しますが、4000rpm以上回さないと耳障りになるレベルにはなりません。
サーキットや超高速巡行でもしなければ気になるような音にはならないと思います。
試乗車なのでみんな乱暴に回して壊れかけているのでは?


皆さんメチャクチャ言いますね〜

最初　読んでてCVTの音？？？　何の事か分からず私のS４は発進時CVTの音なんてそこまでしないけどなーと思ってました。
以前にもこの様な書き込み見た覚えがあるのですが、最後まで読ませて頂いて何の事を言っているのか理解出来ました。

それタービンの音ですよ

私はコレで車の調子を判断しています。
鳴らない時ほど燃費が悪化するんですよね〜(まーこれは自己流なんで流して下さいね)
とは言え一応キチンとした理由があって　直ぐ鳴る車は下から回っているのでトルクの立ち上がりが速い
恐らくは計器で現れない個体差なのかも知れませんね

ちなみに信号手前でアクセル戻した時に鳴っている音がCVTの音ね
全然違う音なんだけどなー間違う人も居てるのですね

書込番号：20384693

[レヴォえすと]

＞まぁ某さん

いやいや、絶対勘違いではないです。
ただ自分が鈍感なだけです。。。
でも自分のコメント読み返してみると、感覚的に？身体が？進化を感じてたみたいです。笑
ただ。。このひとレヴォーグが好きなんだなーと。笑

アウトバック納車されたんですか！！？
高級感あっていいですね！
SGP じゃなくても満足ですか？？

裏切ったなんて。。
ズバリストはみんな仲間みたいなもんでしょー^^笑


＞越後の浮き雲さん

おめでとうございます。
相当満足のいく結果になったようですね^^

越後の浮き雲さんは敏感ですから完成度高そう。笑

書込番号：20384759　スマートフォンサイトからの書き込み

[levokazu]

レヴォえすとさん(^^)

それにしても新型インプ、ブレーキが本当に
トヨタ並みにカックンになりましたね(笑)

少しの踏みしろでノーズダイブが凄かったのでちょっとビックリしましたよ！(笑)
安全性の影響なんですかねぇ？

越後の浮き雲さん(^^)

自分もSTIsport、さよならです(笑)
SGPレヴォが出るまで我慢しますよ！(笑)
しかし、STIパーツ装着しなくても最初から
この位の仕様で販売して欲しいですね！
BRレガシィの時と違って、装着すると本当に良い方向に変化してるのが分かるのは良いの
ですがね(^^)
フレキシブルタワーバーとドロステとクランプスティフナー装着すれば、ほぼ完璧になんちゃってSTIsportの完成です(笑)
本当に結構満足できるレベルになりますよ！

まぁ某さん(^^)

お久しぶりです！
アウトバック買いましたか！
おめでとうございます！
やはり奥様の意見が大きいですか？(^^)
これからもスバル繋がりで仲良く行きましょう！(笑)
よろしくお願いします！
やはり奥様に説得しに行けば良かったですかね？(笑)(^^)

書込番号：20384962　スマートフォンサイトからの書き込み

[あら不思議]

私もSGP NEW　LEVORG期待に1票ですなｗ

取って付けた感のモデルは谷間かなと？

書込番号：20385191

[まぁ某]

levokazuさん こんにちは。
他では毒を吐きまくっておりますが、ここは居心地良くてつい来ちゃいます。
アウトバックはBPが突然人手に渡る事となり、急遽購入した走行距離8�qの中古車です。笑
やはりlevokazuさんの説得交渉が無かったのがレヴォーグの敗因かと。笑
余りにも落ち着いた車なのでこのまま枯れてしまうのでは？と焦りましたが、そこは油断させないスバルの伝統、アウトバックに鞭入れながら付き合おうと思ってます。
レヴォえすとさん始め、levokazuさん他沢山のレヴォーグオーナー様と今後もどうぞ宜しくお願いします。

書込番号：20385995　スマートフォンサイトからの書き込み

[越後の浮き雲]

ピンクバネ入りましたーっ。

＞まぁ某さん　よろしくお願いします。
アウトバックかっこいいですね。つい、出会うと目で追ってしまいます。

＞レヴォえすとさん
＞levokazuさん　　ほんと、最初っからこうすれば良かったのに。
バネレートは上がっても、突き上げ感は全くないですね。
すっごく乗り心地がいいです。
洗濯板状の路面のみピコピコ揺れますが、それ以外は何の問題もないです。

昨日は、日も落ちてから西の方の山(高低差200m)を越えて帰りに高速使って様子見してきました。
本日は、東山(高低差400m)のタイトターンが続く峠を登ってきました。

結論
すっごい扱いやすくなりました。これならBPの再来を名乗っても良い感じです。
なによりブレーキングが楽になりました。
その結果マニュアルモードの2->1速でスムースなシフトダウンが出来るようになり、いいことづくめです。
(ブレーキングの強さ・タイミングがパドル操作とシンクロしないと変速ショックが来ます。)

車の動きがリニアになったので、スムースな運転ができます。
正に、運転が上手くなる感じです。今まで、散々苦労した運転がウソのようです。

一方で、前の方が弄っていないので、なんだか前の方での、ごしゃごしゃした振動が伝わって気持ち悪いです。
結局、STIパーツてんこ盛りになっちゃうんですね。

そこまで行くとVDC全OFFにできない事が・・・
この足だと自由に振り回せるので、もったいない気がします。S4がうらやましいーっ。

ブレーキも心配です。夏場はフェード、この秋2度ほどペーパロックを経験しました。
いいブレーキなんですが、ブレーキ周りの排熱または耐熱の問題が・・・

色々、問題はは見えますが丁度よいころ合いにも思えます。

書込番号：20386715

[まぁ某]

越後の浮き雲さん こちらこそ宜しくお願いします。
エロい走りが期待出来そうな色艶で羨ましい限りです。笑
最初から超弩級のマシン買えよ！って突っ込み入れる方も居ますがパーツ変更って、びふぉーあふたーを感じる喜びも含んでの事なんですよね。
投資金額が車代金を上回る、そんな話は私の周りにも満ち溢れております。^^

アウトバック、いい車ですけど刺激がちょっと・・・。
まぁ、実質嫁さんの車で納車から１ヶ月、1000�qちょい走って私は200�q位かな？
車高が高いので段差を気にせず走れるのがメチャ楽です。

書込番号：20386845　スマートフォンサイトからの書き込み

[越後の浮き雲]

＞まぁ某さん
そうなんです。ピンクが・・・・敏感なのですぐ○○しちゃいます。(笑)

よろしくです。

書込番号：20386861

中速度域の走行音について（２）

[legadai]

以前、ともぴ812さんから「中速度域の走行音について」という投稿がありましたが、その後いかがでしょうか？
音は、40km/h〜80km/hあたりで巡航していると周波数の高い音が響き続けます。
ロードノイズのザー、ゴーではなくホロホロ、ホロロロロ、ヒュルヒュル、ヒュー、コォーと擬音表現は難しいですが、周波数の高い音ですから結構耳につくものです。
先日の一年点検でじっくり調べてもらいましたので情報提供します。
私の感じる音の結論を言うとＣＶＴの油圧をかける機構の音だそうです。
音の特徴は、
・４０km/hあたりから目立ち始める
・速度に関係なく一定の音がする
・ブレーキ踏むと音は消え、ブレーキはなすと音が聞こえる
・反響か路面状況でかなり聞こえ方が変わる

販売会社社員のレヴォーグとも比較してもらいましたが、ほんの少し音が大きいかなというレベルだそうです。
代車のインプレッサでも同質の音が聞こえましたが、かなり小さく抑え込まれているので
気になりませんでした。インプレッサとはＣＶＴの型が違うらしいですが。

以上が中間報告です。

個体差がかなりあるようですが、皆さんのはいかがでしょうか？
車内のビビリ音などは上手く処置してくれてますので、もう少しメカニックさんと相談してみようと思います。

書込番号：19043007

[えむあんちゃ]

いわゆるミッションに起因する音ですね？

以前，N社のSUVに乗っていました。高速で，やはりヒュルヒュル音が気になり，ディーラーに相談しました。ディーラーも確認してN社に問い合わせたところ，当該音のレベルに対するデータが表示され，計測の結果表示値を超えていたためにミッション交換になったことがあります。

スバルは，どのように対応するのでしょうねぇ・・・。

書込番号：19043242

[レヴォえすと]

以前から言われているその高い音。。自分は聴こえたことないんですよね。。。
鈍感なのか？個体差なのか？耳がおかしいのか？？

書込番号：19043471　スマートフォンサイトからの書き込み

[うらないし]

1.6GT S-Styleに乗り始めてかれこれ半年近く。
ずーっと気になっているんですよね。この音。加速、減速に限ったわけでもなく聞こえ、停車すると聞こえなくなる。高速走行中は気にならないですかね。音量は大きくないけど、他の車では聞いたことないようなヒューンという甲高い音。運転席側ドア側のエアコン吹き出し口くらいの奥から聞こえてくるような・・・。
聞こえない人もいるんですね。
レヴォーグはエンジンの低周波音「ブルルン」は相当押さえられているように感じて、運転しているとエンジンルームの奥の方から最近のエンジンらしいメカニカルな（うまくいえないですが、チェーンぽいような）エンジン回転と相応する音が感じられ、後はこの音。ヒューンは騒音というほど大きくないけど、メカニカルなエンジン音よりは大きいかも。
やっぱり営業さんに相談してみるかな・・・。

書込番号：19044017

[legadai]

えむあんちゃさん、うらないしさん

えむあんちゃさん　Ｎ社の情報ありがとうございます。
販売会社のそばに静かな確認し易い場所がないので、郊外の静かな場所で録音しようとしています。
上手く録れればメカニック同乗してもらって郊外まで行くつもりです。

うらないしさん
皆さんの反応みてもかなり個体差があるようです。ぜひ販売会社に相談してみて下さい。

ともぴ812さん
その後の状況はいかがでしょうか？

書込番号：19049222

[クアトル]

反響音の強い場面ですと、高速道のトンネル通過中にヒューンと航空機のようなメカニカルな音がレヴォーグから発していますね。

書込番号：19049815　スマートフォンサイトからの書き込み

[legadai]

私の車の音が異常だろうと思って、一般路走行時、高速道路走行時の録音を持参して販売会社メカニックさんに聞いていただき、
その上で販売会社のＢ型１．６ＧＴ−Ｓ試乗車に乗させてもらいました。
メカニックさんに同乗していただき、ＯＢＤ端子からログ採りながら比較走行した結果は以下のとおりです。

・Ａ型（自車）、Ｂ型とも全く同じで40km/hあたりからヒュルヒュル、ホロホロが聴こえる。
・音は前後にトルク配分する機構が発生源と思われる。
・路面によって聴こえ方が変わる点については、ＣＶＴと一体になってるトルク配分機構の音が路面に反響している。
・車速に関係なく一定の音がする理由も説明していただきましたが、これはよく理解できませんでした。
・ブレーキング中に音が消えることについては、ログから前輪にトルクが大きく配分される時に音が消えている。

ということです。
他のレヴォーグ1.6車でも同じ音が聞こえていると思いますが、あとは個人の感覚の違いなのでしょうか。
代車のインプレッサは非常に静かだったのですが、非常に残念です。

書込番号：19067206

[えむあんちゃ]

自分で音を録音したり，音圧を計測しても無意味です。第一にスバル本社からの指示が無い限りディーラーは本当には動かないでしょう。音圧を計るにしても，スバルからの指示で（シャーシーダイナモで客観性が確保できる状態で）計測しないと，スバルは音圧データは受け付けてくれないのでは？

ディーラーに，スバルに対してコンタクトを取ってもらっていますか？　
ディーラーってユーザーが諦めるように，なんのかんのと難しい（技術的な）説明をして来る傾向があります。

書込番号：19067541

[レヴォえすと]

＞legadaiさん
＞うらないしさん
＞クアトルさん

その後のDの対応はいかがでしたでしょうか？？

書込番号：20388416　スマートフォンサイトからの書き込み

[かかくごろー]

ヒューンという高い音と言われれば、
以前乗っていたことのあるCVT&ターボのレギュラーガソリン車だった
軽自動車を思い出します。
アイドリング時でも多少高音が聞こえ、アクセルを踏み込み出すと
ヒューン、ヒュルヒュル、ジリジリジリジリなどの音が聞こえ、
100km/hぐらいだとかなりの大きな音が出ていました。

ですからターボのヒューン音もしくはCVTの特有音のような気がします。
ただ、私のレヴォーグ2.0GT-Sでは上述の高音は聞こえた記憶がありません。

原因が特定出来れば良いですね。

書込番号：20388488

[legadai]

＞レヴォえすとさん
結論から言えば、CVT内のフロントファイナルドライブユニットの発する音ということでしたが、特にスバルの対応はありません。
レヴォーグA型B型とも発生しますし、知人のSJフォレスターD型でも発生しています。
残念ながら仕様というしかありません。音の問題は諦めましたが、今後買い替え時は試乗し同種の音が発生する場合は選択肢から外すことにしました。

書込番号：20415783

[あら不思議]

＞legadaiさん 今晩は。

Ｂ型１．６ですが当初私も気にしていましたね。
１ヶ月点検時に若いメカニックの方と話したときの結論付け。

信号手前でアクセルＯＦＦ後は単純にメカフリー後のＣＶＴ金属チェーンの音だと思っています。
アクセルＯＮ中はトルク分配制御のメカフリー＜―＞ＢＵＳＹ　ドライブシャフトの音ではないでしょうか。
ただ加速＜−＞減速の走行中はプレッシャーフリー音も混じるので正確な特定は機構の理解と音源調査に測定器を使わないとちと難しいかなと。

書込番号：20437061

記事「スバルがトランプ政権下でも北米市場で快走できる理由 」

[tt ・・mm]

MSNニュース記事です。
タイトルの件、　かなり詳細に書かれています。

　「北米で成功して利益が出れば、国内向けの開発ができるという戦略だった。
　国内における軽自動車生産からの撤退は重い決断だったが、グローバル市場で生き残るためだった」等々。
http://www.msn.com/ja-jp/news/money/%e3%82%b9%e3%83%90%e3%83%ab%e3%81%8c%e3%83%88%e3%83%a9%e3%83%b3%e3%83%97%e6%94%bf%e6%a8%a9%e4%b8%8b%e3%81%a7%e3%82%82%e5%8c%97%e7%b1%b3%e5%b8%82%e5%a0%b4%e3%81%a7%e5%bf%ab%e8%b5%b0%e3%81%a7%e3%81%8d%e3%82%8b%e7%90%86%e7%94%b1/ar-AAkqXiE?ocid=spartandhp#page=3

書込番号：20405829

[世界のSM]

＞tt ・・mmさん
スバルの軽自動車素晴らしかったから続けてほしかったな。

書込番号：20406001　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞世界のSMさん
いかにも高コストの凝った造りの4気筒エンジンが標準で、それをよそと同じ値段で売ってたんだから
そりゃ、儲かりませんわな。*トヨタでなくてもわかる
ちなみに、汎用エンジン事業からも撤退とのことですね。

書込番号：20407367

[Ssk_pt]

軽自動車は「いいものが売れる」わけではないですからね。ダイハツのソニカなど、過剰投資のハイクオリティな軽自動車は他社からも出ましたが、ことごとく販売面では失敗してます。


それより、良い記事なのに「水平対抗」とずっと誤字なのが気になる、、、。

書込番号：20407455　スマートフォンサイトからの書き込み

[世界のSM]

＞1701Fさん
祖母がスバルのサンバー乗ってます。
素晴らしいです。壊れないし・・
昔乗ってたインプレッサとは二味違うよ。

＞Ssk_ptさん
確かソニカのエンジンって今もダイハツの軽自動車に使われてるね。エンジン音が同じだもん。

https://youtu.be/YsC0O6EI654

https://youtu.be/zy94jCkWBAY

書込番号：20407906　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

スバルの血は、サンバーにありきと、去年スバル調べて
初めておもた。
また作ってね。

書込番号：20409471

[世界のSM]

＞anptop2000さん
名車ですよね。サンバー。あんなしょぼいハイゼットのOEMになってほしくないです。

書込番号：20409523　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごまたた]

良い記事ですよね。社運をかけた選択と集中。
吉とでるか凶とでるかは、わからないけど。

ここまで社運をかけてるなら、ディーラーも売ってやる という態度は控えるべきだと思いました。

確か、北米は車検制度がなく、北米より日本の方が儲かると思うのに…

書込番号：20411719　スマートフォンサイトからの書き込み

[越後の浮き雲]

インプレッサかXVの様です。	ミラーバーンを行くフォレスター	雪道を長距離移動してきたアウトバック	ビジターセンターで見かけたアウトバック

＞tt ・・mmさん こんにちは。

アラスカでスバル車ばっちり見てきました。
まだまだ、自然豊かなフィールドでは巨大なピックアップトラックなんでしょうけど。
あそこはアラスカ原油があるから州の税金が無料。燃費が多少悪くても問題にならないのでしょうね。


＞ごまたたさん
アメリカでは車検制度はないようですね。車好きはやりたい放題。
ただし、輸入規制(特に日本車)はすごいようです。
今 R32 GT-Rが評判のようですが、発売から20年経過しないと輸入できないとかで、ようやく解禁とか。
日本には牛肉やオレンジの圧力をかけているのに車はアメリカ人が欲しても輸入規制してしまう。
何とも理不尽な話です。

書込番号：20412573

[tt ・・mm]

世界のSMさん・1701Fさん・Ssk_ptさん・anptop2000さん・ごまたたさん・越後の浮き雲さん
他機に渡るご投稿をいただきありがとうございます。

　　まあ、言われるように「選択と集中」は、企業戦略としては相当大事なんでしょうね。
家電なんかでも、無理に￥して（？）何を造っているのかわからないようなところは、淘汰されています。
なので、現在のスバルの快走は良い判断だったのでしょう！

なお、「水平対向」が「水平対抗」になっているご指摘がありましたが、確かにいただけませんね。
かのダイヤモンド社の記事ですから、尚更です。
　　「　対向より　　対抗のほうで　　大功し？　　」　　　・・・そんなこたぁー、無いですよね？！　（@@

書込番号：20413778

[tt ・・mm]

いかにも使い込んいるって感じ。　これはこれで…　　（＾＾

「越後の浮き雲さん」　向うのスバル車の画像アップも色々入れていただきありがとうございます。

＞アラスカでスバル車ばっちり見てきました。
＞まだまだ、自然豊かなフィールドでは巨大なピックアップトラックなんでしょうけど。＜

私も、初秋のアラスカへ行った折、結構色んなスバル車を観ました。
かっての 「越後の浮き雲さん」のお言葉をお借りすれば、「品よく」走っているスバル車を
みていると、他人事ながら、なぜかうれしくなってしまいました。　（^^

　また、難しい向うへの輸出に関するお話も、大変興味深く拝見しました。
そう、輸出入の障壁は、昨今のTPP問題もそうですが、いつも大変な難題ですね。

書込番号：20413851

[てぐらー]

＞越後の浮き雲さん
輸入規制というか当時の北米法規をクリアしてないから売れなかっただけでは？

書込番号：20414044　スマートフォンサイトからの書き込み

[tt ・・mm]

上の訂正です。
他機に渡る　→　多岐に　　　・・・でしたね。　　　失礼しました。


　　「てぐらーさん」
　＞輸入規制というか当時の北米法規をクリアしてないから売れなかっただけでは？

そうなんですか。
「北米法規をクリアしてない」とは、スバルの現在の戦略とは、考えられない雲泥の差があったということですかね？
もっとも当時のスバルは、向うで 元々売る気がなかったので、そのような仕様だった？

書込番号：20414750

[越後の浮き雲]

＞tt ・・mmさん
日本人スタッフの方と道中いろいろ話したのですが、現地では今スバルが一番人気のようです。
そうそう、インプレッサWRX が爆音とどろかせてカットンでいたので、WRXの面目躍如といったところです。
WRXは世界中の走り屋に大人気ですね。

観光バスのタイヤ見たら、前輪は縦溝のみ、後輪は横浜とビレリーの溝無履いていました。
(;レーシングスリックではないと思います。笑)
ところによってリアがつるつる滑るので変だなと思っていましたが、結構みんな微妙に滑り慣れていて上手かったです。

＞てぐらーさん
なるほど当時はそうだったのですか。
北米に輸出されている話を聞いたことがなかったので、変だとは思っていました。
ある雑誌では、R32とNSXをヨーロッパに持ち込んで現地の評論家やチューナーにインプレッションを求めていた記事は見たことがありました。
後に、個人でR32を輸入したイギリス人は結局1千万円くらいかかったとの記事をみた記憶があります。

中古の輸入に関してはこんなYouTubeを見て情報源にしていました。
20年ではなくて25年ですね。

https://www.youtube.com/watch?v=33sX910jSRg

25年も経つのですね。年取ったわけだ。(笑)

書込番号：20414934

[てぐらー]

昔のスバルがどうとかは分かりませんが法規をクリアしてないとメーカーは車を販売できません。
また各メーカーとも同一車種で北米仕様を持つほど北米の法規や安全性能評価は厳しいです。
なので、ある程度売り上げが見込めなければ始めから北米仕向けを落とすこともあると思います。
少なくとも今も昔も技術的にクリア出来ないと言う事はないでしょうからメーカーの判断なのでしょう。

書込番号：20414952　スマートフォンサイトからの書き込み

[越後の浮き雲]

＞tt ・・mmさん
今までは、整理縮小傾向でしたが、攻めの方もいよいよですね。
北米サイズのSUV。　マツダもMPV の後、CX-7　CX-9とどんどんでかくなっていますから致し方ないでしょう。

http://www.subaru-global.com/ms2016/la/

エンジンはなにを使うかな?

日本じゃマニアにしか扱えない代物ですが。

書込番号：20419752

[tt ・・mm]

「越後の浮き雲さん」
＞日本人スタッフの方と道中いろいろ話したのですが、現地では今スバルが一番人気のようです。

アラスカでは、そうなんですか。
実は、私の国内の知り合いも雪国なんですが、やはり、スバルの４輪駆動は相当な人気の様ですね。
なので、販売店も結構立派です。
そういえば、かって上越のスキー場に結構通いましたが、そりゃーもう安心した走りでしたね。

　　私の地域は雪はほとんど降りませんけど、買い替えの時　他社の車にも一応試乗してみるんですが
一般走行でも「やっぱり、スバルしかない！」と、どうしてもなってしまうんですよね。　（＾＾

なお、余談ながら当地の販売店は、去年　広さが３倍になって、近くの一等地に新規開店となりました。
仰せの様に、これもメーカーの攻めの一手があったからこそでしょう。

書込番号：20420592

[猫の座布団]

スバルの前身が中島飛行機だったのは割と知られた話だと思いますが、敗戦後GHQの指令によって日本国内における航空機の製造や研究が長期間禁止され、財閥解体によって本来は財閥ではない中島飛行機が最も徹底的に解体されて辛酸を舐めた結果誕生したのが富士重工業でした。
その後もGMの傘下となるなど因縁浅からぬ米国で日本国内以上の利益を上げるようになったのは感慨深いものがありますが、このような経緯を考えれば米国政府の意向に敏感なのはむしろ当然かも。

来年はスバルへの社名変更が決まっていますが、自動車「も」作っている会社から今後は自動車産業を基軸に据える決意の表れでしょうか。

書込番号：20420729

[tt ・・mm]

　　　　「猫の座布団さん」
　　うーん、確かに、相当な・・・というか最先端の技術がすべて禁止・解体になったわけですからね。
当時の関連社員や技術者の無念さ、絶望感は、筆舌に尽くせぬものがあったのでしょう！

でも、そのDNAがこうして脈々と受け継がれているわけですから、我がスバルファンとしてもうれしいことですね。

書込番号：20423938