スバル レヴォーグ 2014年モデル のクチコミ掲示板

純正カーナビモデルについて

[いえもん好き]

今月上旬に先代レヴォーグ（2017年式D型1.6GTアイサイトSスタイル）の中古車を契約しまして現在納車待ちの状態です。

こちらの車両には純正のカーナビが付いているのですが、PanasonicのCN-LR830DFAというモデルとのことです。
モデルで検索しても説明書が出てこないし、情報自体も少なめです。

Panasonicのカーナビの市販品？ですと同じスペックのモデルはどれになるのでしょうか？
テレビはフルセグ、CD・DVD・HDMI対応とのことなので、
2015年発売のCN-RS02D、CN-R330Dあたりなのでしょうか？

書込番号：24840883

[くまおさん]

こんにちは
検索窓に型番を打ってみたらPanasonicのスバル用ナビの登録画面が検索結果の中にあったので
そこから行ってパナソニックに直接問い合わせてみては如何でしょうか

書込番号：24840893

[redswift]

＞いえもん好きさん

スバル様向けカーナビゲーション、ユーザー登録、データダウンロードサイトのご案内
（https://car.panasonic.jp/car/navi/genuine/subaru.html）

の下の方に出てます。

iPod / iPhone　接続情報
※ご使用のナビゲーションの品番を、対応した市販商品の品番に読み替えた上で情報をご覧ください。

市販商品品番は「CN-RX03D/CN-RX03WD」になってますね。

書込番号：24840930

[たろう＆ジロー]

　パナソニック運営サイトの「ナビCafe」では、DOPのビルトインナビ(CN-LR820DFC)は、データ化によるサイトUPはされていないとの事です。
　従いまして前述のパナソニック運営サイト、或いは「クラブパナソニック」の何れかのサイトで閲覧可能だったような・・・・・、とりあえずサイトへアクセスしご確認されては如何でしょう。

書込番号：24840935

[いえもん好き]

＞たろう＆ジローさん
＞redswiftさん
＞くまおさんさん

市販販売品では「CN-RX03D/CN-RX03WD」であると確認できました。
皆様ありがとうございました。

書込番号：24841934

長距離走行時の腰痛について

[パストラル田中]

２年前にF型のVM4 1.6GT-Sを購入し乗っています。
購入当時から悩まされているのですが、連続運転で１時間もしないうちに腰痛を発症します。
他の人の車に乗っていても腰痛は起こらないので、レヴォーグのシートと合っていないと推定しています。
シートポジションを色々と調整してみたのですが、改善される感じもありません。

同じような経験をされた方はおられないでしょうか？また、どのように対策されたか教えていただけないでしょうか？

書込番号：24814373

[ねこさくら]

＞パストラル田中さん
こんにちは。

一番良いのはレカロシートなどに変える事でしょう。
専門店やスーパーオートバックなどのカー用品店の大きな店だと
試しに座れるので体に合ったシートを探して変えるのが一番ですよ。

書込番号：24814466

[JamesP.Sullivan]

＞１時間もしないうちに腰痛を発症します

腰痛の種類にもよるけどね。

ダラっとした正しくない姿勢で座ることに慣れてしまって、
筋がその体勢で固まってしまい、正しい姿勢だと、
今までと違う筋が引っ張られ痛みを感じるって事例もある。

この場合だとレカロ等、より正しい姿勢を強要されるシートに変えると、
かえって悪化する。

今どきの車は、正しく座れば健康な人に腰痛を感じさせるような
シートはほぼ無い。

通院されるのが一番かと。

書込番号：24814481

[100watt]

私はBEﾚｶﾞｼｨのときにシートが合わず直ぐに腰痛が出たので、レカロに交換して解決。
BLは純正シートで問題無く、レカロは中古部品屋さんに引き取ってもらいました。
BMWE46（レザー）、E90（布）は問題無く、レヴォーグVM（AとD　レザー）も問題無し。
ところがVN（STIスポーツ）でまさかの腰痛発生。
今はちょっと遠目の調整で、ほぼ腰痛出なくなってます。
あまりセオリーにこだわらず、ステアリングやペダルの操作性が許容範囲な中で、遠目とか色々調整をためしてみることをお勧めします。

書込番号：24814526

[コピスタスフグ]

何が原因かは人それぞれなんですが…、

スバルのシートって伝統的に腰の張り出しが少ない（お尻が奥に収まらず腰が浮く）んですよね。私はSJフォレスターですが、バックレストのお尻の上（腰から背中にかけて）に、ヘッドレストからぶら下げるパッドを付けています。EXGELというブランドの薄いパッドですが、今はこの部分単品の商品は無いようですね。背中が前に出る分左右のサポートは悪くなりますが、腰痛は全く出なくなりました。

書込番号：24814563　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞パストラル田中さん

私も今のクルマに乗り換えてしばらくは腰痛に悩みました。
でもそのうち気にならなくなりました。
ふと気づくと、「あれ？最近痛くならないなぁ・・・」って感じです。

乗りながら痛くなりそうだと少し姿勢を変えてみる、休憩する、などをしているうちに慣れてくるかもしれません。
とりあえず、自分をクルマに合わせる努力をしてみる、のが簡単で費用もかかりませんのでお勧めです。

書込番号：24814603

[スーパーアルテッツァ]

パストラル田中さん

下記のVM系レヴォーグの腰痛で検索したパーツレビューのように、腰痛対策はやはりRECAROへのシート交換が多いですね。

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/levorg/partsreview/review.aspx?mg=3.10347&kw=%e8%85%b0%e7%97%9b&trm=0&srt=0

あとは腰部へのクッション等を設置という方法もあり、下記のようなクッション等が発売されています。

BONFORMサポートクッション
https://www.bonform.co.jp/ec_site/corporate/list?category_id=54

Missionドライブサポート
http://www.mission-praise.net/goods.php

EXGELドライブクッション
https://exgel.jp/jpn/pro-series-hugdrive/

Meikaso低反発
https://search.rakuten.co.jp/search/mall/meikaso+%E4%BD%8E%E5%8F%8D%E7%99%BA/

Tomboyクッション
http://www.nishikisangyo.com/category/item/cushion/

書込番号：24814629

[しいたけがきらいです]

＞パストラル田中さん

スバルのシートは初めて腰を下ろしたとき、
座面が前後方向に長さがあるなと感じました

それを有効活用する形で、太ももの裏側もできるだけ座面に
密着させるようにして身体とシートの接触面を増やしています

具体的には、
電動パワーシートで座面の後方を下げ、前方を少し上げるようにします

書込番号：24814630

[麻呂犬]

おそらく多くの方が居てはるでしょ、私も車を乗り換えると腰痛が出ます。
但し通勤に使いますから2ヶ月もすれば気にならないですね。
スレさんは相当車と合わないのか？
色々とお試しでしょうから対策は無いかも知れないですが、腰をずらさずに背もたれに付ける？基本を押さえるしか無いでしょ。

書込番号：24814639　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞パストラル田中さん

長距離が多いなら、車を替えましょう。

書込番号：24814711

[1701F]

＞パストラル田中さん
私もオリジナルのシートの場合、少しの時間で座っているのがつらくなっていたのですが、
スーパーアルテッツァさんも紹介されてる
「背当てサポートクッション」を使うことでずいぶんと軽減され、長時間でも平気になりました。
座面の問題ではなく、シートと腰に空く隙間がダメだったようです。
ひょっとすると「腰サポート」でもいけるかもしれません。

書込番号：24814797

[パストラル田中]

みなさん沢山のご意見誠にありがとうございます。以下返信します。

＞ねこさくらさん
確かに、最終手段としてはレカロシートですよね！今度カー用品店に行ってみます！

＞JamesP.Sullivanさん
今時の車はちゃんと設計されているんですね。。確かに自分の骨盤の問題でもあるとは思っています。
通院も視野に入れてみますね。

＞100wattさん
＞しいたけがきらいですさん
お二人がおっシャル通り、確かにセオリーに拘らずに、もっと色んなシートポジションに変えてみるのもアリですね。試してみます。

＞スーパーアルテッツァさん
＞1701Fさん
私も後付けクッションによるサポートが低コストで現実的な対策になると考えております。
今は色んな種類があるんですね。。
確かに、シート自体が柔らかいとは感じませんし、ランバーサポートもついているので、
お尻の隙間が腰痛を引き起こしている気がしますね、、
特におすすめの商品などあればURLで教えてもらえませんか？

書込番号：24814847

[柊 朱音]

サポートを使うならはじめに腰の部分にバスタオルを折りたたんだものを挟んで高さ調節をしてみてください。
この方法で自分に合った高さを見つけてそれに近いものを使用すればいくつも買い替える事無く合ったものを見つけられると思います。
他人のおすすめは自分に合うとは限りませんので。

書込番号：24815008　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

パストラル田中さん

私の場合は下記のEXGELハグドライブ シート / バッククッションを購入しようか思案中です。

https://exgel.jp/jpn/product/hugdrive-seatback/

難点は価格が高いところですが、下記のように評価は高いです。

・Amazon
https://www.amazon.co.jp/%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%AB-%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%AF%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3-%E3%83%8F%E3%82%B0%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96-%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%AF%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88-HUD0102-BK/dp/B06XGVMCN6/ref=sr_1_4?m=A1FR9G4F84ESWF&marketplaceID=A1VC38T7YXB528&qid=1656498413&s=merchant-items&sr=1-4

・みんカラ
https://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?kw=EXGEL+%e3%82%b7%e3%83%bc%e3%83%88%2f%e3%83%90%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%af%e3%83%83%e3%82%b7%e3%83%a7%e3%83%b3&trm=0&srt=0

書込番号：24815463

[1701F]

＞パストラル田中さん
私が使っていたのは既に販売終了のようですが、形状的には下記のようなものです。
https://www.amazon.co.jp/dp/B09KNT8MYJ/
https://www.amazon.co.jp/dp/B09KPDNDSQ/
ご参考まで。
もちろん、これらをお勧めしているわけではありません。

書込番号：24815897

[通勤片道1時間40分]

WRX　S4　GT-Sの運転席をレカロにしたら全然腰痛が出なくなりましたよ。
レヴォーグとシートが一緒だと思うので効果があると思います。
15万円くらいだったかな。シート代、シートレール代、工賃コミコミです。
シートはオートバックス限定のSR-7ってやつでした。

クッションは自分も何個か買いましたがほとんど効果が出ずに最初からシートを変えておけばよかった。と後悔したので同じ道をたどってほしくと思います。

書込番号：24816087

[パストラル田中]

＞スーパーアルテッツァさん
＞1701Fさん

URLありがとうございます。
２万円を超えるクッションであればレカロシートを検討すべきかな、と考えています。

1701Fさんに紹介いただいた腰サポートクッションを試してみます。

＞通勤片道1時間40分さん
通勤時間長いですね！私は片道５分です笑
レカロシートはやっぱり信用できますね！最後の頼み綱として覚えておきます。

書込番号：24816610

VM型レヴォーグstiへの乗り換え 家族 後部座席

[サイトウアイ]

こんにちは。

レガシィBPから初代レヴォーグstiへの乗り換えを検討（希望）しています。
もう語り尽くされているかもしれませんが後部座席の乗り心地について質問です。
はじめてのビル足＋stiなので、突き上げ感が…乗り心地が…という書き込みをよく見かけます。
主にお子様を乗せている方の経験談やアドバイス（大人が乗った際のものでも大丈夫です）をいただければと思っています。
チャイルドシートが必要な子供を乗せる予定です。

あとは純正ではない鍛造ホイールを履いてる方の乗り心地インプレもいただけるとうれしいです。

新型レヴォーグの方が乗り心地が良いのは分かっていますが乗るのであればもうちょっと熟成が進んだ後期型をと思っていますのでそれまでは今更ながら初代レヴォーグにと…
よろしくお願いします。

書込番号：24798493　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2001]

最もハードなA型GTSをずーっと乗ってますが、
乗り心地重視なら、D型以後のGTSが
1番お勧めです。家族向きかと。
タイヤが、ドンピシャ合ってる条件付きますが。

タイヤの影響がめっちゃ出るので、
履いてるタイヤの銘柄や年数次第で
随分と違う感じになると思いますよ。
STIスポもGTSも

書込番号：24798574　スマートフォンサイトからの書き込み

[teru_rs]

B型1.6GTS乗りで、途中でSTI Sportsの足廻りに変更しています。
（補強も同じく入れており、STI Sportsと同等です。）
子供も後席に1歳位から乗っており、現在6歳です。

子供に関しては、よほど車に弱い子でなければ、問題ないと思います。
一応ステーションワゴンですので、そこまで堅い車ではないと思います。
GTSは少し柔らかいのですが、逆に大きなショック（くぼみ）を受けるとバンプラバーに当たるのか、
なかなかな衝撃を受けます。これの方が怖くていやがります。
STI Sportsの方だと、その辺問題ないです。
またGTSに比べてもSTI Sportsが特段堅いとは後席からは言われません。（妻含めて。）

GTS後期ならば乗り心地が良くなったと聞きますが、レヴォーグであれば乗り味などシャープさが減って中途半端になるので
やはりSTI Sportsの方が良いと思います。
純正足回りならおそらくどのグレードでも子供からはクレームは無いかと思いますが、
妻からのクレームの方が心配ではないでしょうか？（笑）
前車との比較になると思うので、BPのグレード（乗り心地）にもよるかと思います。
BPから乗り換えなら、どのグレードからでもSTI Sportsで問題ないと思いますが。

書込番号：24798815

[gda_hisashi]

＞サイトウアイさん

乗り心地に関する感覚は人それぞれ
不安なら硬いとコメントのある足は避ける

軽いホイールやインチアップ（超偏平タイヤ）も乗り心地にはマイナス

硬くしたい、大径にしたいとの方の許容と乗り心地が悪いとの評価（家族？）では判断基準（ハードル設定）が異なるので
擦り合わせは難しい
どちらかが妥協したり慣れたりするしかない

書込番号：24798856

[サイトウアイ]

＞anptop2001さん
早々のアドバイスありがとうございます。
後期型のsti狙ってましたがGTSも候補に入れて探してみたいと思います。
タイヤも予算の範囲内で良さそうなものを探してみます。

書込番号：24799592　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイトウアイ]

＞teru_rsさん
後期型を探してみたいと思います。
妻からのクレームはそうですね笑　予算についても乗り心地の面でもなんとか丸め込みたいところです。

書込番号：24799597　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイトウアイ]

＞gda_hisashiさん
やはり自分のわがままでレヴォーグを選ぶので、純正ホイールの後期型に試乗し、乗り心地確かめて決めたいと思います。

書込番号：24799607　スマートフォンサイトからの書き込み

[パルプ100％]

＞サイトウアイさん

私は以前、VMG（2.0L)後期型のSTIスポーツオーナーでした。
ビル足、なかなか良かったですよ。
ワインディングを気持ちよく駆け抜けれます。

ただ、乗り心地に関しては、低速時の荒れた路面や
マンホールの凹みなんかは苦手で、不快な突き上げも正直あります。

乗り心地について家族から不満は出ていませんので、概ね合格点かと
思いますが、感じ方は千差万別、一概には言い切れません。

他の方もおっしゃるとおり、乗り心地はタイヤ特性でも変わります。
純正はダンロップSPスポーツ050で、扁平率と相まって乗り心地は硬めです。
エコタイヤとまでは言いませんが、乗り心地が良くなると謳ったタイヤへ
変えてあげると多少は改善されるはずです。

私はタイヤ交換前に乗り換えてしまいましたが、他の車種では体感済みで、
純正がBSポテンザ系で、ヨコハマのブルーアース系へ変えたら、
劇的とは言いませんが、乗り心地や静粛性が改善されました。

VM系の後期型でしたら、2〜4年落ち位ですから、購入する個体の
状態によっては真っ先にタイヤ交換しても良いと思われます。

ちなみに現在はＳＫ５フォレスター後期型に乗り換えましたが、
乗り心地も後席の広さも申し分なく、家族からも好評です。

以上、参考になれば幸いです。

書込番号：24799634

[サイトウアイ]

＞パルプ100％さん
やはりタイヤによって大分違ってきますね。購入の際は乗り心地重視のタイヤを探したいと思います。
フォレスター台車で借りましたが空間が広くて良いですよね。家族にとっての最適解だと思います。
自分もフォレスターウィルダネスや何だったらアセントが出たら飛びついてたんですが…無い物ねだりですね笑

書込番号：24801503　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

＞サイトウアイさん

車種は違いますがBPレガシィ+STI車高調で子育て中は
家族乗せてましたが乗り心地の固さでで不満言われたこと
ないです。逆に純正ビル足の時の方が子供は車に酔って
いました。
乗り換え時はどうしても前車の乗り心地を比較されてしまい
ますが乗っているとなれてしまうので神経質にならなくても
大丈夫かと。
後悔しない為にも欲しい車を購入するのがベストと思います。

書込番号：24801910

[サイトウアイ]

＞BIGNさん
子育て中の経験談ありがとうございます。
酔う酔わないは運の要素もあるかなと思うので良い物件があればstiの流れになるかもしれません。ありがとうございました。

書込番号：24803555　スマートフォンサイトからの書き込み

[一四狼]

こんにちは、自分はレガシィBPのD型から初代レヴォーグF型STIに乗り換えました。
以前自分のレヴォーグを会社の仲間に運転してもらい高速道路上を2時間くらい後部座席で過ごしたことがあったのですが、少し柔らかめな印象で嫌な感じはありませんでした。快適でした。

鍛造ホイールは、出だしが良くなった程度でサスペンションの動き云々にあまり変化は感じられませんでした。
因みに18インチです。

新型レヴォーグsti試乗しました、自分の感想ではスポーツ設定とコンフォート設定の中間が初代レヴォーグstiの乗り心地だと思いました。
新型は、まだまだ未熟なので初代後期が絶対におすすめです。

書込番号：24810753

[サイトウアイ]

＞一四狼さん
お疲れ様です。
「スポーツ設定とコンフォート設定の中間」大変参考になります。鍛造も値段が値段なので履けるなら…程度に思っていましたがあまり乗り心地変わらなそうなら18インチ検討したいと思います。
同じBPからレヴォーグ乗り換えされた方の貴重なアドバイスありがとうございました。

書込番号：24811771　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひで7543]

Ｄ型1.6GT-Sを昨年中古で購入したものです。
乗り心地は主観によるものが大きい為、あくまで私見ですが一番いいのは1.6GTです。
スレ主さんのBPのグレードがわからないので何とも言えないですが、ビル足が初めてということであれば、GT系ではないのではと思います。
ＢＰの２．０ＧＴスペックＢから乗り換えとかならＳＴＩスポーツでも違和感ないと思いますが、ＢＰのグレードがＢスポーツとかであればやめた方がいいと思います。
ざっとBPとの対応表みたいなのを考えると、ＢＰでＧＴ以外のグレードなら１．６ＧＴ、ＧＴで1．６ＧＴ−Ｓ、スペックＢであればＳＴＩスポーツという感じになるかなと。
もう新車では手に入りませんので、中古で購入だと中々試乗は難しいと思います。
旧型ですから、YouTubeで色々な人の試乗記をみたり、モーターファン別冊「レヴォーグの全て」みたいなのも電子版で見れると思うので参考にしたらどうですか？
ただＳＴＩスポーツが一番売れましたので、中古の玉は多いと思います。ＧＴやＧＴ−Ｓでは絶対数が少ないです。

因みに私もBPのＦ型２．０ＧＴからの乗り換えです。ＢＰ購入時も18インチのスペックＢがあまりにもサスがかたくてやめた口です。
タイヤも純正ポテンザからレグノに交換して最後手放しました。
基本グレードが高くなるに従い、サスは固くなります。固いのがスポーツだと思いませんが、道が悪いと車が跳ねて、突き上げがあります。高速道路で乗り心地がよかろうと、高速だけ走るわけにいきませんから、一般道で道路が悪いところの評価が重要だと思います。高速でも首都高をＳＴＩスポーツで走ったら、道路のつなぎ目を通過するだけで子供は泣くと思いますね？
新車時４００万の車と思えませんよ。

１．６ＧＴのカヤバ製サスは中古でどれくらいあるかわかりませんけど（勿論Ｄ型以降の後期型）、装備はＧＴ−ＳやSTIスポーツのほうがいいですから、何を求めて、何を妥協するかだと思いますね。半導体不足ほかで新車の納期が大変なことになっており、程度のいい中古はすぐ売れますから、思い立ったら購入だと思います。昨年に比べて明らかに玉が少なくなってますので・・・

書込番号：24844191

[サイトウアイ]

＞ひで7543さん
返信ありがとうございます。BP購入時は社会人成り立てでお金がなかったので1番下のグレードでした。。
中古車情報サイトと毎日にらめっこしてますが中々近場で良い個体と出会えないので、YouTubeや書籍を参考にグレード考えたいと思います。
早くコロナ以前のような納期や中古車市場に戻ると良いですね…

書込番号：24853088　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイトウアイ]

VMGを納車することになりました。皆さまアドバイスありがとうございました。
1番最初にご回答いただいたanptop2001をグッドアンサーに選ばせていただきます。

また点検パック、保証延長プランについて質問させてもらってますのでよろしければこちらもアドバイスお願いいたします。ご回答いただいた皆様ありがとうございました。

書込番号：25307232　スマートフォンサイトからの書き込み

レヴォーグ vm型 シートメモリー機能について

[VMG2.0]

レヴォーグを運転する前(1番)、運転後(2番)に
シートメモリーで登録されている番号を
押すのですが、反応しない時があります
エンジンはついております
１回エンジンをoff⇒エンジンonで
反応してくれることがあります
同じ症状の方いませんか？？
また理由わかる方いませんか？

書込番号：24762203　スマートフォンサイトからの書き込み

[abachan]

可能性1
いつもと違うキーを使っている
可能性2
パーキングブレーキを使っていない

書込番号：24762569　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mattyan999]

>可能性2 パーキングブレーキを使っていない

ブレーキではなく、ギアがパーキングにあればシートメモリーが作動すると思っています

書込番号：24762882

[VMG2.0]

エンジンかけて、ギアを変える前に
ポジションボタンを押しています
なので、ギアはパーキングです

書込番号：24762942　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

シートポジションメモリー機能不作動について
�@シフトポジションセレクターがPポジションにない
�AAVH＆EPB作動環境にない→パーキングブレーキ不作動(単なる降車時EPBスイッチりフットアップ忘れ)
�B複数あるアクセスキー中、スペアアクセスキーを所持している
�Cアクセスキーのバッテリー容量低下による不作動→バッテリー交換
�D各々アクセスキーにより、シートポジションメモリーを再設定実施

　以上により、複数アクセスキーともシートポジションメモリー機能にご質問状態が再現したのなら、複数アクセスキーの何れか(または双方)、或いは車両側のシートポジションメモリー機能等に何らかの不具合が想定されるように思われますので、ディーラー整備担当者へご相談すべきです。

書込番号：24768397

[VMG2.0]

ありがとうございます
確認してみます

書込番号：24769368　スマートフォンサイトからの書き込み

アクセサリーライナー点灯について

[VMG2.0]

中古で、レヴォーグVMを購入して半年経ちます
先日アクセサリーライナーが
ヘッドライト点灯時、点灯していないことが
判明しました
納車時は、ヘッドライト点灯時に、アクセサリー
ライナーも点灯していました
スイッチは常にon状態です
ヘッドライトがoffの時はアクセサリーライナーは
つきます。onにすると消えるといった状態です
最近したことといえば
o2センター異常のため、スバルにて
故障内容リセットしてもらったこと、
obd2メーターを取り付けたことです
いつから連動してつかなくなったから
わからないです
原因等わかる方教えてください

補足。中古購入時から、シャイニングスピードさんの
商品がアクセサリーライナー配線に
付いておりました。名前はアクセサリーライナー
制御BOXとなっております。点灯パターンとか
あるみたいなのですが、リモコン等は
納車時からございません。なので
点灯パターンは変えておりません。

書込番号：24752919　スマートフォンサイトからの書き込み

[PON-NEKO]

＞VMG2.0さん
VMGに乗っており、シャイニングスピードのシーケンシャルライナーを装着しております。

現象を見るに、デイライトの点灯モードが何かしらの原因で勝手に変わったのかと思いますが、自分も何もしていないのに、勝手に点灯モードが変わったことがあります。
自分の場合はリモコンがあったので、元に戻して事なきことを得たのですが、リモコン無いのですね…

純正のライナーに戻さない限りはリモコン無いと解決法できない気がしますので、シャイニングスピードさんに相談するしかない気がします。

書込番号：24752968　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞VMG2.0さん 『obd2メーターを取り付けた』

外してしばらく様子を見てください。

書込番号：24752972

[VMG2.0]

リモコンないとやはり
操作不可能なんですかね………？？

書込番号：24752981　スマートフォンサイトからの書き込み

[PON-NEKO]

＞VMG2.0さん
リモコンないと、操作不可能かと思います…

書込番号：24753022　スマートフォンサイトからの書き込み

[VMG2.0]

電話確認したら
リモコンのみの販売もしているとのことでした
購入して試して見たいと思います

書込番号：24753024　スマートフォンサイトからの書き込み

[VMG2.0]

試してみます

書込番号：24753025　スマートフォンサイトからの書き込み

[PON-NEKO]

＞VMG2.0さん
新品リモコンでも電池切れしてる場合があるのでお気をつけください。
(自分はそのパターンで、はまりました)
電池はCR2025です。

ご参考までに

書込番号：24753036　スマートフォンサイトからの書き込み

レヴォーグvm型のハンドルについて。

[すみsffhjj]

質問があります。
レヴォーグの1.6gt-sですが、前進時、ハンドルを目一杯切ったらそのままカクッと固定されたように、ハンドルが戻らないことがあります。バックの時にはなりません。
先日、夏タイヤに交換して以降にそのような症状が見られるようになりました。冬タイヤは17で夏タイヤは18インチなのですが、タイヤの大きさの違いによってそのようなことは起きるのでしょうか？
後日ディーラーに見てもらう予定ですが、仕事などで見てもらうまでも車を使用するため、心配になり質問しました。よろしくお願いいたします。

書込番号：24678390　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞すみsffhjjさん

まずはタイヤの取り付けに問題がないか、空気圧はそろっているかお確かめいただいて、問題がなければ車の気候に関する内容なので、ディーラー等に「違和感がある」と、持ち込んでください。
操舵系の問題ですので、なるべく早くした方が良いと思います。

書込番号：24678830

[funaさん]

訂正
×　問題がなければ車の気候に
○　問題がなければ車の機構に

書込番号：24678848

[麻呂犬]

右も左も同じですか？
戻らない時があります…と有ります。
と言う事は戻る事も有り、症状が一定していないのですか？

書込番号：24678850　スマートフォンサイトからの書き込み

[すみsffhjj]

＞funaさんさん
コメントいただき、ありがとうございます。
空気圧は正常でしたが、タイヤの取り付けについての問題はわからないためなるべく早めにディーラーに見てもらうことにします！

書込番号：24678865　スマートフォンサイトからの書き込み

[すみsffhjj]

＞麻呂犬さん
コメントいただきありがとうございます。
左右どちらともなります。固定されるのですが、手で軽くハンドルを戻そうとすると戻るかんじです。

書込番号：24678867　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞すみsffhjjさん

今日は、

最近タイヤを交換されてそのような感じを受けられたなら、新車時の感覚に戻ったように思います。

私もＸＶ （ＧＰ７）、レヴォーグ（ＶＮ５）と最近スバル車を乗っていますが、ステアをエンドまで切った状態だと、手で保持しなくともそのままクルマが回る状態になりチョットでも戻すと後はキャスター角の作用で勝手にステアが戻っていく感覚です。

多分デイラーに持っていっても「ステアリングアシストのくせ」で終わるのでは。
目一杯ステア切って、そのままアクセル踏むと勝手にステアが戻って直進状態になるクルマに慣れてると一発めは「アリャ？」となります（笑）
本当は横着せずに、ステアを戻す時も手で操作するのが王道なんでしょうけど。

書込番号：24678895

[すみsffhjj]

＞redswiftさん
コメントいただきありがとうございます。
まさにそのような感じです。
故障という訳ではないことを知れて良かったです。
念のためですがもう少し様子を見てみようと思います！

書込番号：24679197　スマートフォンサイトからの書き込み

[アッキュ]

＞すみsffhjjさん


>>ハンドルを目一杯切ったらそのままカクッと固定されたように、ハンドルが戻らないことがあります。


　ステアリングを切った時に、タイヤが直進状態に戻ろうとする力の事をセルフアライニングトルクと言います。メーカーや車種で、味付け等のちがいからこのセルフアライニングトルクが強めの車や弱めの車があります。私は乗ったことが無いのですが、ベンツも弱めだそうです。
https://www.deu-car.com/mercedes-benz/sat/

　スバルの車は伝統的にセルフアライニングトルクは弱めです。これは水平対向エンジンの横幅が広いという特徴から来ていて、タイヤハウスを大きくとりにくいところから、最小回転半径が小さくできにくい弱点があります。レオーネ時代はこの問題を解決するために、アンチアッカーマンアームと言ってステアリングを切った際に左右のタイヤの切れ角が同じになるというセッティングでした。このセッティングだとステアリングをフルロックするとそのままロックされてしまい、直進状態に戻ろうとしません。ただし、最小回転半径は小さく出来ます。普通はカーブでステアリングを切ると内側のタイヤは大きな角度で、外側は小さな角度になるような設計になっています。

https://minkara.carview.co.jp/userid/122213/blog/125222/

　とまァ、ウンチクはさておき、問題は故障なのか車のクセなのか、ですよね。文面だけではなかなかわかりにくいのでディーラーで見てもらいのがベストだと思います。多分クルマのクセだとは思います。私の乗っているインプレッサ（2017年製）もステアリングをフルロックすると戻りにくいです（戻らないわけではないです）。

書込番号：24679282