スズキ エブリイ 商用車 のクチコミ掲示板

CVTモデルジョインターボ対応のシートカバー

[askar75]

こんにちは。
CVTモデル（助手席シートバックテーブル付き車）ジョインターボ用のシートカバーはアマゾンで探したら見つかりませんでした。
ご存知の方（アマゾンに限りなく）2万円以下の１台分シートカバーのURLを教えて頂ければ幸いです。

よろしくお願いします。

書込番号：25855778

[スーパーアルテッツァ]

askar75さん

↓のようにClazzioなら2.75万円と少し予算オーバーですが、あります。

https://www.11i.co.jp/store/cars/detail?id=2838&seat_id=81

書込番号：25855802

[神楽坂46]

＞askar75さん
＞ジョインターボ用のシートカバーはアマゾンで探したら見つかりませんでした。

違ってたらすみません

参照先、楽天市場
https://search.rakuten.co.jp/search/mall/da17v+%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%82%A4%E3%83%B3+%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%AB%E3%83%90%E3%83%BC/?scid=s_kwo_das&icm_acid=562451&icm_cid=16014906375&icm_agid=133944526738&icm_kw=&icm_mt=&icm_tgid=dsa-1627745073044&ifd=1042&iasid=wem_icbs_&yclid=YSS.1000329370.EAIaIQobChMItKrRsYz-hwMVQmwPAh3iixZ1EAAYAyAAEgK_5PD_BwE

書込番号：25855804

[スーパーアルテッツァ]

askar75さん

前回の商品は耐久性が高いストロングレザー使用で、価格が少し高いようです。

ストロングレザーで無くても良いなら↓のようにご希望の金額となる￥19,800のシートカバーがあります。

https://www.11i.co.jp/store/cars/detail?id=2836&seat_id=45

書込番号：25855861

[askar75]

＞スーパーアルテッツァさん
＞神楽坂46さん
ありがとうございました。

書込番号：25856216

買取査定

[KIMONOSTEREO]

先日シエラをMOTAで売却したんですが、そのときなぜか間違えエブリイも査定依頼しちゃったので、そのときの査定結果を参考までに書きます。まぁ、現物査定はしてないけど、シエラの現物査定価格とネット査定価格があまり変わらなかったので、ネット査定価格は目安にはなると思います。

A社　115.5〜132万

B社　68〜80万

C社　60〜80万

こんな感じでしたね。

車両は２０１９年式　エブリイジョインターボ　４WD　MT　３万km　カーキ
A社はシエラの査定でうちに来てもらって、シエラの査定は上限近くまで頑張ってくれましたが、別の会社がさらに上をいったので終了でした。なので、上記査定額は破格ですが、場合によってはこの程度も期待できるという参考です。
一般的にはB,C社のような７０万円前後というのが妥当なんでしょうね。

まぁ、当面売る予定は無いけど、相場はある程度知っておいたがいいですね。MOTAの査定は最初に概算が表示されるので、使いやすいと思いますよ。もちろん電話は上位の会社からはガンガン来ますけどね。でも、今回は査定のみですと説明すれば収まります。必ずしも売る必要はありません。


ちなみにグーカーでのエブリイ　ジョインターボ　４WD　MT　ノーマル車両の相場（走行１０万キロ以下）は85〜180万です。
１番安いのは9.5万キロ走行。高いのは２万キロです。
福岡には１台も在庫がありません。４WD欲しがる人は多くはないでしょうけどね。でも２WDでも１台しかありませんでした。４万キロ走行で１６０万でした。高いっすね〜。

書込番号：25839175

[関電ﾄﾞｺﾓ]

あまり中古車市場に出回ってない車種やグレードは絶版車でなければ新車で買うのが無難ですね。

書込番号：25839518　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞KIMONOSTEREOさん
シエラ見た後は物足りない感じがしますが、それでも他軽四に比べたら高いんでしょうね。

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
ジョインターボ　4WD　5MTは、現時点では絶版になってますね。

書込番号：25839671

[KIMONOSTEREO]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

ジョインターボのATは再販されてますが、MTは絶版です。ATもだいぶ値上がりしてますね。
ATは当時でジョインターボ４WDは１６０万くらいだったと思います（乗り出しで）。
今は180くらいでしょうかね？


＞ZR-7Sさん

いやはや、当時は新車で１４５万円くらいの車ですよ。私は足回りをプチカスタムして買ったので１６０万ほどしましたが、、、そこから5年弱乗ってる現状での数字ですから、御の字かと、、、ジムニーに比べれば安価でしょうけど、普通の軽に比べれば高めかと、、、
ジムニーよりさらに昔に乗っていたダイハツのアトレーターボMTは９年９万キロのものが買取３万でしたから。
今思えば売らなきゃよかったって感じです。エアコンのブロアファンから異音がしてたのと、外装がかなり痛んでたくらいで機関的には快調でしたから、、、でも、この時代のアトレーからするとエブリイはめっちゃ静かなんですよね〜シート下も熱くないし、、、


手放す気は現状ありません。
私的な利点は以下の通り。

1.ターボでマニュアル
今はターボはATしかありませんからね。

2.安全装備が最低限。
エアバッグ、ABSはもちろんついてますが、いわゆるスズキセーフティサポートと言われている装備は何もついてないです。
MT乗るような人は運転自体楽しんで乗ってる人が多いので割と安全運転も注意してると思います。
少なくとも私はセーフティサポートが必要になるようなシーンは無いかなぁ、、、ってことで余計な装備は邪魔ですねって感じです。
そもそも価格が上がったのはこの装備のせいでしょう。



今後はちょい上げしてる足回りをノーマルに戻して、室内もエアコンがより利くようにカスタマイズしようかなと思ってます。
上にシート下が熱くないって書いてますが、これも経年劣化のせいか買ったときよりは悪くなってる気もしますので、シート下の遮音材や遮熱材を交換するといいかもしれませんね。

書込番号：25839751

DA17V 5型 5AGS 4WDシャリシャリ音

[baniare]

速度が乗ってくる3速あたりからアクセル踏むとシャーと言うような音が鳴ります　4.5速も同様です。アクセルを離すと音は止まります
音はバンの荷台あたりから聞こえてるような気がします
駆動力がかかる時に音がなっているのでデフのような気もします
同じような症状の方おられますか
車はクリッパーなので日産に持っていってもわからないって言われそうなのでここに一度書き込みました。

書込番号：25838825　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

そんな音しませんよ。

書込番号：25838930

[洋墨]

音の高さ（周波数）はどうなってますか？
エンジン回転数に応じて（比例して）高くなるのか、速度に比例して高くなるのか。前者ならトランスミッションより上流側のエンジンまわり、後者ならトランスミッションより下流側の駆動系と切り分けることができます。あるいは速度等に依らずに一定周波数であれば、何かが共振（振動）しているかと。
デフであれば差動の速度に応じて音が出ることが多く、直進時は無音、ハンドルを切ると音が出る、とか。
どちらにせよ、掲示板で聞いても原因が特定されることは期待できず、プロに診断をお願いする方が良いと思います。

書込番号：25838952　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコンの効き

[aitk]

よろしくお願いします。
今年の夏はかなり暑かったですが、エブリイに乗った瞬間焼ける程の暑さですぐさまエアコンの温度と風量をマックスに設定して稼働させますが、なかなか涼しくなりません。温風までとはいいませんがぬるい風が出てきて冷えません。
エブリイの隣にヴェルファイアも駐車させていますが、エンジン掛けてエアコンをマックスに設定するとすぐに冷たい冷風が出てきます。
この差は乗用車と商用車の違いだけなのでしょうか？それともオートエアコンとマニュアルエアコンの差なのでしょうか？
仮にオートエアコンとの差であればアトレーに乗り換えようかと思っていますが、皆様のご意見をお聞かせ下さい。

書込番号：25448721

[テキトーが一番]

年式は何年式のでしょう?

書込番号：25448737

[aitk]

＞テキトーが一番さん
2015年式のJOINターボです。

書込番号：25448741

[神楽坂46]

＞aitkさん

あまり詳しくはないのですが、

たぶん、エンジンのコンプレッサーか電動コンプレッサーの違いじゃないですか。

わたしの自動車の電動コンプレッサーはすぐに冷えて、軽四貨物車は（エンジンコンプレッサー）冷えるまで少し時間がかかります。

書込番号：25448744

[梅昆布茶大好き〜]

この夏の暑さでもエブリイもハイゼットも充分に効きましたよ。
風量とか性能は６畳用の汎用品と２０畳用の高級品を比べるようなものですが軽の商用車でも冷たい風は出ます。
ぬるい風しか出ないようなら一度業者に見てもらったほうがよいかと。

書込番号：25448756　スマートフォンサイトからの書き込み

[オルフェーブルターボ]

＞aitkさん
こんにちは

２０１５年式だとK6Aのエンジンだと思いますが、エブリーは

3000回転以上回してあげないと、エアコンの効果が発揮されないです。

ただ燃費も非常に悪くなるので、どっちを取るかですけど。

現在のR06Aも　同じような感じですが、燃費は多少改善されています。

以上参考まで。

書込番号：25448757

[アドレスV125S横浜]

＞aitkさん

クーラーガスの補充とかした事ありますか？

利きが悪いのなら点検、圧が低いなら補充これ位はしましょう

変わりますよ

書込番号：25448764

[ナイトエンジェル]

猛暑の中で、冷風が出るまでの時間の差は、車種によって確かにあるようです。

一つには、エアコンの能力の差でしょう。

私のスバルＸＶも猛暑の中で、その日一発目の始動時には冷風が出るまで長く（９０秒くらい）かかるけど、２回目以降は、割と早く冷風が出ます。

以前のフォレスターでは、一発目の始動時でも、すぐに冷風が出たから。

書込番号：25448774

[テキトーが一番]

エアコンの能力が違います。6畳用エアコンと12畳用エアコンの違いと言ったら分かりやすいでしょうか
また、新ガスと旧ガスでも多少の違いが出るかもしれません。
外気導入、内気循環でも変わります。
大体で、エブリィだと暑いときアイドリングで吸入した空気が12〜15度くらい下がるかと思います。
外気を吸ってたら外気温30度だと15〜18度くらいの風が出ます。
外気導入でエンジン温で暖かくなってたりすると、その分の温度は上がります。
ヴェルファイアハイブリッドだとエンジン温度の面でも有利でしょう
ターボは特に温度が上がりやすいですからねぇ・・・不利なところです。

大まかにいうと、エンジンの強さの違い。コンデンサーと言われる（家庭用で言う室外機）大きさの違いも大きなところだと思います。
コンデンサーを大きくすると、それだけパワー必要で軽自動車では回転数を上げるしか対応が出来ません。
そうなると次は走行中それだけパワーを持っていかれて走らなくなってしまいます。

また、ガス抜けも考えられます。
詳しくは車屋さんへ！

書込番号：25448779

[スプーニーシロップ]

日陰にクルマを置き、一番冷たい風が出るように設定して風量は最弱で、吹き出し口の温度が10℃前後なら正常かなと。
15℃以上ならみてもらったほうがよいかなと。

書込番号：25448781　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

ガス無し。

書込番号：25448793

[Giftszunge]

軽自動車と、馬力が数倍大きい普通車を比較することは、間違っている。
馬力の大きい普通車は、アイドリングでも余力で電動エアコンがガンガン効く。

軽自動車なら、オルタネータ小さく、コンプレッサも小さく非電動なので
ローギアまたはセカンドギアで
道路をブイブイ走れば比較的早く冷えるようになるよ。

> 仮にオートエアコンとの差であればアトレーに乗り換えようかと思っていますが、

アトレも軽自動車、ローギアまたはセカンドギアで
道路をブイブイ走れば比較的早く冷えるようになるよ。

または、車が古すぎて、エアコンガスが抜けているか？
数年または十数年でエアコンガスは抜けることがある。
その場合は、ガス充填。

書込番号：25448800

[aitk]

＞神楽坂46さん
ご回答ありがとうございます。
ディーラーに聞いてみたのですが、「今年は暑いですからね〜」と言われエアコンも特段問題ないとの事でした。

＞オルフェーブルターボさん
3,000回転以上は街乗りだとほとんど回していませんでした。ただアイドリング時に30分エンジン掛けても冷えないと乗る気が失せて結局ヴェルファイアに乗る機会が多くなってました。

＞ナイトエンジェルさん
90秒どころか30分以上エンジン掛けても暑いです。外よりはマシ程度な感じです。

＞アドレスV125S横浜さん
2020年に新車で購入してまだ2,000キロも乗ってないのですがクーラーガスって補充するものなのでしょうか？

＞テキトーが一番さん
外気温が36度ほどある日でしたがとてもじゃないですが体感24度には感じられませんでした。エアコン点けてても汗が出てきてましたし、普段24度なら肌寒いと感じる温度ですからかなり暑いと思います。ディーラーに見てもらっても異常はなく外が暑過ぎるだけとのことでした。

＞スプーニーシロップさん
15度は絶対ないですね。普通はそんなに冷たい冷気が出るのですか？

書込番号：25448803

[YS-2]

この猛暑、所詮軽自動車で 1Box ですからそんなもんです。

ある程度のスピードを出してエアコンコンデンサーから放熱しないと冷たい風は出てこないでしょう。信号で止まればあっという間に温くなります。

走行中でも、涼しくなっても同じならガス抜け等も考えられますが、どうですか ?

アトレーは仕事で時々乗りますが同じレベルです(-_-メ)

書込番号：25448836

[オルフェーブルターボ]

＞aitkさん
こんにちは

高速を80キロ5速でだいたい3000回転なので、

試験運転してみて、涼しくならないのであれば、

エアコンの異常ですね。修理要ですね。

書込番号：25448846

[Giftszunge]

aitkさん
> ただアイドリング時に30分エンジン掛けても冷えないと乗る気が失せて
> 結局ヴェルファイアに乗る機会が多くなってました。

同じ馬力でも、気筒数が少ないほど、アイドル回転とトルクが不安定となる。

馬力の大きい６気筒エンジンは、アイドルの低速回転でも
大きなトルクが安定して得られるので、発電機やコンプレッサを十分な力で
余裕でパワフルに回すことができる。

馬力の非常に小さい３気筒エンジンは、アイドルの低速回転では
馬力に比例した小さなトルクすら安定して得られず
ノッキングを起こしやすくなるので、余力がほとんどないので、
アイドルでは、非力なコンプレッサですらほとんど回すことができない。

それゆえ、軽自動車は、駐車中にエアコンが大して効かないのは当然だし
一般道走行中もエンジン回転を高めキープでシフトダウンしてブイブイ走らないと
猛暑では冷えが悪くなる。高速道路ではガンガン効く。
軽はそんなもん。

軽自動車と高級ミニバンヴェルファイアを比較している時点で間違っている。

または、去年エアコンが効いていたのならば、エアコンガスが抜けている。
または、故障・修理。
そこ点検した？

書込番号：25448852

[NR750R]

以前、月一で社用軽ワゴン車にのってましたが、炎天下数日駐車場に置いていると、車内はサウナ状態です。

その時は、水をスプレーでガンガン振って冷やしてから乗ってました、窓全開でクーラー全開。

エンジンがシート下にあるので、やかましかった。

書込番号：25448868

[tarokond2001]

＞aitkさん
＞90秒どころか30分以上エンジン掛けても暑いです。外よりはマシ程度な感じです。

やっぱり、エアコンのガスを確認する必要があると思います。
エアコンの効きが悪い際には、最初に疑うべきかと。

ウチのサンバーはエアコン効きますよ。前席では。

たとえ、
＞2020年に新車で購入してまだ2,000キロも乗ってない
とは言っても、
工業製品ですから、製造時の公差もありますし、ごくわずかでも、工作不良品だって存在しますから。

書込番号：25448874　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

小さいエンジンで広大な空間全体を冷やすのはかなりの時間かかるかなと、窓も広いし。
エアコンで2〜4℃くらいの冷気を作って、ダクトで温度が上がり吹き出し口で10℃前後が正常かなと、先ずは吹き出し口温度の測定かなと。

15℃以上ならエアコンの不具合、ダクトやエアーミックスドアの不具合のどちらかかなと。

書込番号：25448884　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

エブリィはシート下にエンジンがあるのでその熱気で冷えにくそうですよね…シートの下周り熱くなるし。
アイドリングすればするほど熱気が上がってくるし、シートを開けるレバーなんか触れなくなるくらい熱くなりますしね
大体ですが、吹き出し口20度以上の風は涼しいとはなかなか感じません。
手で吹き出し口の温度を感じると何となく涼しい(冷たくはない）位でしょう
室内が暑いので届くまでに全然暑くなるんでしょうね・・・
ちなみに、私は自動車の整備をしていますが、違いが分かるようにお客さんに非接触温度計で吹き出し口の中あたりを測定して、ガスを足す前と比較してもらいます。
間近で整備を見ているほとんど方は吹き出し口を手で温度が変わったのが分かるのに対し、待合室で待ってるお客さんはわからない人がちらほらに居ます。
待ってる場所が涼しいので暑く感じるのでしょう・・・
その為測定結果を見せるようにしています。大体15度くらいで皆さん冷たい風が出てると仰います。逆に20度だと冷たい風が出てると言う人はほとんど居ません
走ると回転も上がり、走行風で冷やされるので効きは一気に上がります。
黒と白の同じ車でも効きは違うと思いますよ。

私感が多く含まれてるので参考まで

書込番号：25448900

[アドレスV125S横浜]

＞aitkさん

友達の車も新車で買った時にエアコンの不具合があったので

不具合かもしれませんよ

書込番号：25448905

速度計に精度

[キングオブブレンダーズ]

jOIN 5MT 4WDターボに乗っています。
最近気づいたのですが、速度計の数値が大きく出る。
大体、90km/h (GPSによる速度表示)で100km/hを指している。(タイヤは標準サイズ)

トリップメータも大きく出ているのかと思ったら、こちらは問題ない精度のようだ。

メーター読み90km/hで走っていると、あまりぬ抜かれるのでおかしいなと思ったら、実際には80ぐらいしか出ていなかったのでした。

皆さんのエブリイではどうですか？

書込番号：25723397

[神戸みなと]

道路左に建てられてる距離標識柱で距離をメーターの表示数値と比較したことがあるな。
当時の舞鶴自動車道はがらすきでのんびり運転できたんだと。

車の車検時には４０キロで速度計の整合性が試験されるよ、２年以上乗ってる車なら車検を受けた工場で聞くもよし。

書込番号：25723403

[kmfs8824]

速度計の表示は実速度の10%近く低く表示されてます。

自分は車検時の速度検査を行っていますが、速度計が40km/hを表示している時のスピードメーターテスターの表示は36km/hです。

排ガス記号が3桁の車両は殆ど同様の速度計の誤差があります。

ちなみに排ガス記号が1桁の時代(E)の車両はほぼ実速度を表示してました。

自分の所有する車も速度計が100km/h表示時の実速度は92~94km/h程度です。

書込番号：25723409　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

H19年以降に製造の車であれば、メーター誤差はスピードメーターに表示される速度：V1、実際の速度：V2とすると
10×（V1−6）/11≦V2≦（100/94）×V1
です。

メーターが100km/hを差しているなら、85.4≦V2≦106となるので、実際の速度が90km/hなら至って普通です。
実際の速度はメーター読みより遅いことが多いので、ユーザー車検をやっていると40km/hを超えたあたりでパッシングすることが多いです。

書込番号：25723415

[チビ号]

＞キングオブブレンダーズさん

おはようございます。

別メーカーですが、前車のコンパクトカーで ECU が認識している車速は GPS で表示される速度とほぼ同じでしたが、車載のメーターはほぼ１割増（45→50、90→100km/h 等）を表示していました。

また国道のキロポストを利用して、約４キロ走行した時のトリップもほぼ４キロだったので、オドメーターまで１割増という訳では無かったですね。

現車の軽商用車でも、ECU が認識している車速は確認していませんが、やはり車載のメーターだと GPS で表示される速度のほぼ１割増を表示しているので、「そういうもの」かと思います。

書込番号：25723427　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞キングオブブレンダーズさん

速度計の表示は実際の走行速度よりも高く表示されるようになっています。
90km/hの実速で100km/hの表示はほぼ上限ですが基準範囲内です。タイヤ摩耗や空気圧なども影響します。

100-90=10
90/10 + 4=11

3.2.5.の試験速度及び試験速度間において、速度計の指度V1は、自動車の走行時の速度V2の間において次の関係式に適合しなければならない。
0≦V1-V2≦V2/10+4
V1:速度計の指度(km/h)
V2:自動車の走行時の速度(km/h)

https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/B088.pdf

私の車はほぼ全速度域で4km/hだけ表示が高くなっています。

書込番号：25723428

[SMLO&R]

＞キングオブブレンダーズさん

失礼いたしました。

誤　90/10 + 4=11
正　90/10 + 4=13

書込番号：25723443

[はばタン]

自分の乗っているクルマじゃなくてバイクですが、取扱説明書に
「スピードメーターは実際の速度より８パーセント速く表示されます」
と書いてあります。

書込番号：25723454

[あかビー・ケロ]

＞キングオブブレンダーズさん
エブリィに関わらず大概ほ国産の速度計の誤差はありますよ。
まあ時速100kmで10kmの誤差大きい気がしますけど。軽箱は甘いのかな。

書込番号：25723466　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞キングオブブレンダーズさん
＞皆さんのエブリイではどうですか？

エブリイに限らずです

新車時と車検時でタイヤの外形が同じとは限らないので（同じではないので）

その公差の範囲があるため

書込番号：25723469

[茶風呂Jr.]

メーター読みで90km/hなのに、実測100km/hとなるよりはマシだと思ってます。

書込番号：25723478

[スーパーアルテッツァ]

キングオブブレンダーズさん

↓のDA17エブリイ乗りの方の整備手帳のように、やはりエブリイの速度計は1割程度速い速度を表示しています。

https://minkara.carview.co.jp/userid/584239/car/2330083/5831768/note.aspx

書込番号：25723562

[ひろ君ひろ君]

丁度にすると　勝手に大きめのタイヤを履いてる人が
メーターでちゃんと見て走ってたのに速度超過で捕まった　と
クレームしてくるんです

書込番号：25723588

[gda_hisashi]

＞キングオブブレンダーズさん

〉大体、90km/h (GPSによる速度表示)で100km/hを指している。(タイヤは標準サイズ)

大体そんな物ですよ
距離計もハッピーメーターなはずですよ

その方が
俺の車は○○キロで走ったとか
燃費が良いとか
速度違反でも小さな違反になりラッキーとかんじたり

皆がハッピーになれるから

僕の車５％くらい大きなタイヤにしてもGPSの方がまだ遅い

書込番号：25724031

[たぬし]

kmfs8824さん
＞速度計の表示は実速度の10%近く低く表示されてます。
逆ですよね。一応つっこんでおきます。

書込番号：25724121

[キングオブブレンダーズ]

皆さん、コメントありがとうございます。
総合すると、エブリイの速度計は意図的に10%ほど高く表示する設定のようですね。

もう一台のスイスポについても確認してみたいと思う。

書込番号：25724241

[gda_hisashi]

＞キングオブブレンダーズさん

〉エブリイの速度計は意図的に10%ほど高く表示する設定のようですね。

ちょっと違うかな
エブリイに限らず

書込番号：25724451

[ホワイトジムニー]

＞キングオブブレンダーズさん
どの車でもそれくらいメーターの方が進んでます。
エンジンの回転数から、ギア比、ファイナル比、タイヤ外径をExcelで計算しましたが、やはりGPSとも比較しましたが、近い数字になりますよ。
それは、逆に実速より遅い表示だと、スピード違反になりますから。
だから、80キロ道路をメーター読み90だとほぼスピード違反はして無いという事ですね。

ただし、距離計は正確です。それは、進める意味も無いですしね。

書込番号：25724766　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほろきねぇね]

私は夏タイヤはちょっと外径の大きいタイヤを履いてまして、それだとGPSと速度計はほぼ一緒になってます。当然周りが40キロで走ってても、自車の速度計は36キロ程度の表示です。そこを覚えてないと少し速度超過すると警察のご厄介になってしまいます。
それと、某掲示板で速度計40キロでも実測は36キロなので、迷惑だから1割増の速度で走って欲しいと書いてるやつが居ました。

書込番号：25756638

[KIMONOSTEREO]

100ｋｍ/ｈと思ったら100mi/hだったときよりはだいぶマシですよ。

書込番号：25783534

[falcon TE]

DA17Vの5MT（２WD)ターボに乗ってます。
純正新品タイヤです。
車検時メーター45Km過ぎたあたりでパッシングでOKでした。
誤差が大きいなと思いましたが、ひょっとしてDA17Wとファイナル同じかな？
だとすると、外周で17�o違いますね〜素人の憶測ですけど。

書込番号：25804972

NA 5MTの加速について

[ヒロ ＠]

5型　PA　4WD　5MTに乗ってます。現在の走行距離は3000km。
イグニッションコイルの配線分岐で後付けのタコメーターを付けています。

新車時から気になっているのですがアクセルを強めに踏む（開度50%以上？）で加速すると、3速の3000rpm付近で
加速が一瞬途切れます。
フィーリング的にはエアコンがONになって失速するような感じです。もちろんエアコンはOFFです。
その後は普通に加速していきます。
3速の加速時が一番気になりますが、ギヤ段に依存するのかは良くわかりません。
アクセル開度により発生回転数は多少前後しますが、同じような運転をするとほぼ毎回発生します。

ディーラーで現象を確認してもらったのですが、5MT自体の玉数が少なく故障なのか仕様なのか
わからないと言われてしまいました。
NA　5MTに乗られている皆さん、加速中にこのような現象は出ていないでしょうか？

書込番号：25666633

[関電ﾄﾞｺﾓ]

アクセルが急過ぎて一瞬燃料の供給が追い付かなくなるタイミングが発生してるのでしょうね。

今後走行を重ねるとスムーズになって気にならなくなるんじゃないでしょうか。

書込番号：25667178　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホワイトジムニー]

＞ヒロ　＠さん
自分のは、5型4WDjoinのMTです。現在走行距離は3900kmです。

確かに仰る通り、自分も感じてました。
シーンとしては、左折して、登り坂加速する時などに、一瞬加速が途絶えますね。意識して、ジワっとアクセル踏み込んでも少しそういう現象感じます。
燃調の不具合みたいな感覚ですよね。
自分はまだ、ひと月ちょっとしか乗って無いので、様子見てみようと思います。

書込番号：25667448　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

NAでそんなの?
私はNA/5GASですが感じませんね
ターボーならラグあるかもしれませんけどね
不明なですよね。

書込番号：25667728

[ヒロ ＠]

皆さん、ご回答ありがとうございます。

現象的には＞ホワイトジムニーさんと同じ感じです。

私も、上り坂での発進加速でアクセルを強く踏み込んだ時に一瞬加速が途絶えます。
平地での運転でジワッとアックセルを踏んだ時は、失速感は感じませんが、なんとなく3000rpm付近でエンジン音が
変わり出力がセーブされているような印象を受けます。
排ガスや燃費のために制御されてるのかな？って感じです。
私も様子見てみようと思います。

書込番号：25669381

[関電ﾄﾞｺﾓ]

排気ガスや燃費の為に中回転域で一瞬だけわざわざ出力を絞る必要あるんでしょうか。

スズキ社が意識してそういった仕様にしてるとは思えんけどね。

書込番号：25669806　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロ ＠]

回答ありがとうございます。

＞O.C８６さんの車では出ていないんですね。

＞関電ﾄﾞｺﾓさんのおっしゃる通り、意図的にとは考えにくいですよね。

現象はシフトアップ後(2500rpm位から)アクセル一定で回転上昇を待っている時に発生します。
3速が一番現象が出やすいのですが、2速や4速でも微妙に加速が鈍る回転域があるので
もう少し走行して改善されればと思います。

書込番号：25671513

[ホワイトジムニー]

＞ヒロ　＠さん
現在、走行距離6000km超えたのですが、やはり、変化ありませんね。
最近は、気にせずアクセル踏み込むようにしてます。
逆にその方が、トルクの落ち込みが分かりにくい気がします。

それにしても、ガクッと落ちる感覚は嫌な物ですね。
結局、オートマじゃ分かりにくい現象ですので、皆さん分からず乗られていて、こういうエンジン特性なのかも知れませんね。
マニュアルで露呈したのかも。

書込番号：25708758　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロ ＠]

＞ホワイトジムニーさん

私も現在、走行距離5000km位ですが変化ありませんね。
同じ様に感じておられる方がいるということで、少し安心しました。
今は、こういう物だと思って運転しています。
5MTに乗れるだけで満足してます。

書込番号：25712884