スバル WRX S4 のクチコミ掲示板

タイヤチェーンについて

[ずっとスバリスト]

B型GTS所有です。

7年間使用したスタッドレスタイヤはさすがに限界がきたようで、久しぶりに買い替えをしました。

今回は前車STIから使い続けていた225/45/18から245/40/18にサイズを変更です。

その為、全く使用はしてませんが保険的に所有しているタイヤチェーンのサイズが合わなくなり、購入予定です。

タイヤはBLIZZAK VRX2です。スバル純正品以外で使用できる物で、出来れば亀甲タイプってありますでしょうか?

今日タイヤを発注したのでまだ現物がありません。ご存知の方あればよろしくお願いします。

書込番号：21579265

[funaさん]

＞ずっとスバリストさん
VRX２ならたぶん保険は要らないと思いますが、布製の何とかソックを積んで置けばよいと思います。
で、後は石橋さんに文句を言ったらどうでしょうか。

書込番号：21580136

[ずっとスバリスト]

＞funaさんさん、アドバイスありがとうございます。

なんとかソックスは気になっているのですがスタッドレスタイヤでもハマってしまった時の緊急脱出用で使うの認識でいいのでしょうか?

当方大阪在住でネームの通り20年以上スバル車乗り換え続けてまして、スキーに行く時以外は雪道はまず走る事はありません。

乗り換えでタイヤサイズが変わった時にチェーンを買い替えてるのですが、使用したのは一度だけです。

その一度は友人の車が雪に埋もれた溝にハマって動けなくなった時に引っ張り上げる時に使用しました。

お互いに4WDスタッドレスでしたが双方チェーン着けてやっと脱出だった経験から保険的にチェーンが欲しいかなーと。

書込番号：21585093

[デジモノパパ]

新潟に住んでいます。今日も大雪です…
以前は前輪駆動の乗用車でしたが、ほとんど問題ありませんでした。
多くの場合、動けなくなるのはトラックです。山間部へ行くなら別ですがスタッドレスで困ったことはありません。
私の場合は、念のためスコップを積んでいます。

現在はS4ですが、車高が低いので特に雪道に強いとは感じませんが、これでも問題になったことは無いですね。
以前のタイヤを7年間使用とありましたが、安価なタイヤにして4年程度で交換したほうが余程安全だと思いますよ。

それと、チェーンを装着するならスバルの勧めるインチダウンしておかないと引っかかるかもしれませんよ。
チェーンを付けないなら標準サイズで大丈夫です。

書込番号：21595907

[山形から眺めた鳥海山がいい]

＞ずっとスバリストさん
雪国ですが・・・
スタッドレスタイヤにチェーンはまず見たことないです。ＦＦ、ＦＲでも。

宅配のトラックや除雪があまりできない所で作業しているダンプカーぐらいですよ。チェーン装着。

いらないよ。

書込番号：21601196

[九連宝燈]

僕の地方のローカル番組でやってたんだけど、
大した路面状況でもないのに動けなくなった（ちょっと上りだった）ノーマルタイヤの軽バンの人が
ＪＡＦを呼んで、オートソックスらしき物を付けたんだけど、タイヤ空転して車は動きませんでしたね。
映像見た限り、ＶＲＸでダメなところで効力を発揮するとはとても思えませんでした。
スタッドレス履いてる人で、あのニュース映像を見た人で買う人はいないだろうと思います。

スノー(スタック)ヘルパーとスコップの方がいいんじゃないかな。
ごめんね。チェーンの情報じゃなくて。。。

書込番号：21601430

[宗りん５２]

オートソック保険で積んでます。

年に1.2回しか積もりません。今年はまだ街中には積もってません。荷物にならないので、雪の降らない地方の保険には良いです。

降ったら車に乗りませんが・・・（笑）

書込番号：21601715　スマートフォンサイトからの書き込み

C型ビルトインナビCN-LR720DBFのルート案内

[宗りん５２]

ルート案内に関して 。

本州方面から福岡県太宰府市を「おすすめ」で検索するとルートが九州道→門司料金所→北九州都市高速4号線→八幡料金所→九州道→太宰府へと案内されます。 （帰りは福岡市から山口県に行ったのですが、また北九州都市高速経由での案内）

VICSやETC2.0を解除しても同じように北九州都市高速4号線経由になります。

ナビの地図は2017年６月現在最新版で、ナビ本体のアップデートも最新です。


他社のナビやGoogleナビYahoo!ナビでも北九州都市高速は経由せず九州道で太宰府へ案内されます。

地元の方に聞いても北九州都市高速を経由すると渋滞するので、あり得ないルートだと言われました。

ルートが変なのでサポートセンターに電話しましたが、渋滞を迂回した為だとか（実際は空いていましたし帰宅後検索すると同じルートでした）ナビを更新して下さいだとか訳が分からない事を言われたので、メールで御相談センターに連絡しました。


すると御相談センターでも検証すると私のナビと同じ北九州都市高速を経由するルートなので詳しく調べて後日連絡が来るそうです。


C型のビルトインナビはその他の地域でも変なルートを引くのか心配になりました。

他のSUBARU純正ナビはどうでしょう？後日連絡が来ましたら書き込みます。

一応ご参考迄に投稿しました。

書込番号：20941641　スマートフォンサイトからの書き込み

[宗りん５２]

すみません訂正です。

型番はCN-LR720DFBが正しいです。

書込番号：20941654　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

宗りん５２さん　こんばんは。

A型のビルトインナビで四国から太宰府までを検索してみました。

そうすると九州では宗りん５２さんのナビのように高速4号線を案内される事も無く、九州道で大宰府まで案内してくれています。

ビルトインナビでもA型とB型以降では、ナビの見た目は同じでもソフトが大きく変わっているからかもしれませんね。

因みにパソコンの地図ソフトであるゼンリン電子地図帳Ｚｉ19でルート検索しても、高速4号線を案内される事は無く、九州道で案内してくれました。

書込番号：20941771

[宗りん５２]

＞スーパーアルテッツァさん

確認ありがとうございます。

やはり九州道一本ですよね。たまたま知ってる道だから案内を無視して九州道から行きましたが知らない道なら遠回りするところでした。


早く改善されるのを願います。

書込番号：20941826　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばんぶー2007]

　CH510WDを使用していますが、下関ICから太宰府ICまでの場合、同様に常に北九州道路を案内されます。
　多分、時間的にほとんど差がなく、また距離が短い北九州道路を利用した方が、合計料金が安い場合は、優先的に選択されるんだろうと思っています。
　なお、同じ下関ICからでも遠くのICを選択した場合は九州道だけで案内されます。

書込番号：20942690

[宗りん５２]

＞ばんぶー2007さん

確認ありがとうございます。

私の場は四国からの検索で距離が長いので途中下車すると料金的にどうかな？と思ってます。それと北九州都市高速経由すると混雑してるので結局到着時間が遅くなります。

行きは四国から太宰府で北九州都市高速経由帰りは福岡市から山口県の角島行きでも北九州都市高速経由でした。

おすすめルートは料金も関係するのですね。

書込番号：20942927　スマートフォンサイトからの書き込み

[宗りん５２]

パナソニックのメールサポートの方から未だに回答が来てません。

量販店のナビ数機種で試すとゴリラシリーは北九州都市高速経由での案内になました。他社は九州道１本での案内なので仕様かもしません。

でも変な仕様です。

書込番号：20970082　スマートフォンサイトからの書き込み

[宗りん５２]

昨日サポートセンターの方から連絡が来て、最新の地図データーに更新すると改善するそうです。

部分更新でもOK!諦めてたのですが、パナに感謝します。

書込番号：21551352　スマートフォンサイトからの書き込み

[宗りん５２]

確認すると改善していない。部分更新でも改善するとの事でしたがダメでした。

おまけにまた変な案内を、また一つ確認したので残念です。ユピテルのポータブルナビの方が安心です（ ; ; ）

書込番号：21566976　スマートフォンサイトからの書き込み

次期S4の全幅について

[ヒョウアザラシは恐ろしい]

ヴィジブコンセプトがモーターショーに出ていますが。
次期S4の幅は1800mmを超えないでほしいです。
うちのマンションは結構古くて機械式駐車場は幅1800mmまでしか対応してないんで、1800mmを越えたらもう買えません。
それにしても最近は国産メーカーも、平気で幅1800mmオーバーの車を出してきてますけど、うちの周りの道路なんか幅４mあるかないかなのに両方向通行で、対向車が外車など幅広の車だと離合にすごく気を付けないといけません。
駐車場や道路などのインフラが昭和仕様なのに、車の幅がどんどん広がるのは困ります。
メーカーさんも安全性や走行性能の関係で車の幅を広げざるを得ないのかも知れませんが、幅1800mmを超えると困る人が結構いるんじゃないかなあ。
スバルの人がこの板を見てるかどうか分からないけど、考えてほしいなあ。
すみません。おっさんの愚痴でした。

書込番号：21555968

[gda_hisashi]

＞ヒョウアザラシは恐ろしいさん

僕はw1740の旧いインプレッサ乗ってます
この車は本来のボディバックミラー5ナンバーサイズでブリスターフェンダーですかワイドになって居るだけ
なのでドアミラー幅が5ナンバーと同じですれ違いはそんなに不自由しませんが

昔AE-86(w1620)からw1695の車に変えた時は
大きいなと感じました
W1620は何処へでもスイスイでした

やはり日本の住宅街や山道はw1700程度迄が使い易いと思います

書込番号：21556083　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

国産メーカーとは言え、主戦場は海外で、国内事情や国内ユーザの希望を聞いても大して台数でないから仕方ないでしょうね。日本人が競ってS4を購入する市場環境になれば、1800以下もあり得るかもしれないですが。

書込番号：21556531　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

言いたい事は判る
ダメだから他の車っても、そんなの無いからね

だけど、時代なんだと思うよ
ホットモデルを作り続けてくれているだけでも感謝かも？。

書込番号：21556584　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horizontal-6]

＞ヒョウアザラシは恐ろしいさん

＞スバルの人がこの板を見てるかどうか分からないけど、考えてほしいなあ。

以前スバルの店にレヴォーグが価格ドットコムランキング2位ってパンフレットが置かれてました。

書込番号：21556618

[スピードアート]

＞ヒョウアザラシは恐ろしいさん

私も同意ですが、方向がそうなっていないと言うか、、、『日本のインフラがネックな場合は、5ナンバーサイズのコンパクトカーにせよ』って言うのが明確なトレンドの様に思います。

そう、昔年6万台売れたレガシィは5ナンバーサイズでしたから、売れて当然なサイズではあった訳ですが、今それを欲すると無いか低グレードの車種になってしまうのが最大の悩みで、レヴォにしてもWRXにしても『アイサイト』は良しとしても、質感が微妙で、BE/BH、BP/BLから買い替えられないという方もおられるかもしれませんね。。。

書込番号：21556801

[もめか]

確か、一ヶ月くらい前の記事でスバルとしては、次期型は、ワイド＆ローの方向になるとの記事がありました。
もしそれが本当なら1800mmは超えるのではないでしょうかね

個人的な勝手な想像ですが
全高 1430mm 全幅 1830mm　全長 4600mm あたりかな
S4のエンジンは現行型同等
STIはFA20をSTIチューニングで320psあたりかなと勝手に想像しております

書込番号：21556841

[スピードアート]

> ワイド＆ローの方向になる

どうなんでしょう。
なるも何も、この業界の低背系のトレンドですよね。。。
そして「視野は海外」とか結論付け？
『安全上幅は必須』とか言いつつ、小型タクシーは5ナンバーに納まっている訳で、軽ならセカンドカーとして魅力のあるS660などもあります。
そういう意味では、S4とかで無くて、小粒で辛いスイフトライク（スポーツはノーマル1695+40で奇しくもほぼBL/BP幅）な『ダウンサイジングボディ』のクルマがあっても良いとは思いますが、トヨタ・ダイハツと結んでしまった今となっては、『（オリジナル）ジャスティ』『ドミンゴ』『アルシオーネ』『レオーネクーペ』をリリースした時の様な自由度が無いのでしょうかね。

書込番号：21558759

[ヒョウアザラシは恐ろしい]

＞スピードアートさん
＞もめかさん
＞Horizontal-6さん
＞北に住んでいますさん
＞Hirame202さん
＞gda_hisashiさん

レスいただいた皆さんありがとうございました。
確かに車が売れない国内を重視しても仕方がないから、海外向けに開発するのは当然なのかも知れないですね。
車のサイズを気にせず車選びができる方々がうらやましいです。
僕のような駐車環境の者は、このままだと、コンパクトカーか軽四くらいしか買えなくなるのかと思うと切ないな。

書込番号：21561473

値引きにとグレード、シートについて。

[ナナ六]

こんばんは。現在S4の購入をかなり前向きに検討中です。
GT-Sを試乗しました。
特に不満はありません。

悩みとして大きく３つです。
１、グレードについて2パターン
GTにしてダンパー以外はオプション追加でGT-Sの水準にしてダンパーを社外のTEIN FLEX Aにする
GT-Sをそのまま買う

これを比較した場合、乗り心地的にTEINの方が柔らかいのでしょうか？

２、シートについて
肌触りはスウェードが良かったですが、何かこぼれた時のメンテナンス性や耐久性を考えて
本革シートにするか。
本革はひびわれしやすいのでスウェードより耐久性が落ちると営業から聞きました。
しかし、オプションカタログのスウェードステアリングについて紹介されているページを見ますと、
本革の方が耐久性が高いと記載があります。
実際どうなのでしょう？

３、現状本体8万値引きのOP値引き無しか引き出せず、過去の皆さんの事例を比べて不満があります。
D型になってこんなんでしょうか？


オプションは
バックカメラ、
ドアバイザー
スウェードのインテリアパッケージのみです。

ナビは社外品を自分で取り付けするつもりです。

書込番号：21206622

[レクティ]

9月2日にて、WRX S4　ＧＴ-Sを契約しました。
１，２には答えられませんが（納車前の為）、3には参考事例として回答します。

車体
GT-S （セイフティプラス+トランクリップスポイラー+皮シート）
3,790,800円
▲107,065円
(SUBARU紹介票使用)▲18,780円
値引き後：3,664,955円

オプション
ＮＡＶＩパック（楽ナビ＋リアカメラ＋ＥＴＣ）
ガラスコーティング
ベースキット
サイドシルプレート
ドアミラーオート
ドライブレコーダー（ＳＡＡ製）
コーナーセンサー
569,646円
▲170,756円
値引き後：398,890円

諸費用：385,155円

TOTAL：4,449,000円（納車は11月中旬予定）

上記のような感じでした。SUBARUは車体価格を値引きしにくい傾向があるため、
今以上の値引きを期待するのであれば、
　・NAVIパックとかベースキット等のオプションを追加し、ＴＯＴＡＬ金額で値引きしてみる。
　・他車種で迷っているふりをする。（私は、スカイラインとアテンザセダンで迷っているふりをしました。）
とかで対処するしかないです。　まぁ、SUBARU内である程度の値引き額がほぼ決まっているみたいなので、
大幅な値引きはナナ六さんの話術次第です。

高い買い物なのでじっくり考えることをお勧めします。

書込番号：21209146

[ナナ六]

こんばんは。

レクティさんレスありがとうございます。
ご自身もちょうど最近契約されたとのことで参考データーありがとうございます。
大分渋い様子ですね。
A型やB型の時代とは大分変ったんですね。

今月オートバックスなら１．９％金利でしたので
それをディーラーにぶつけて購入をしようと思っていましたが撃沈しました。

来年MCの話もありますが、さらに大型化するでしょうし、現行デザインが好みなので
D型を購入したい次第です。

書込番号：21212077

[亀どん]

>来年MCの話もありますが、さらに大型化するでしょうし、現行デザインが好みなので
>D型を購入したい次第です。

スバルは年次改変となり、来年のＭＣは小改修になります。ＦＭＣではないのでデザインに変更はないと思います。

>ご自身もちょうど最近契約されたとのことで参考データーありがとうございます。
>大分渋い様子ですね。

下取車があるのなら、そちらを上乗せできるように交渉してみてはどうでしょうか。
私はＤ型のＳＴＩでの交渉ですが、15万上乗せで合意しました。
（夕方まで粘っての結果ですが、交渉1日の短期決戦の割には全体的によかったかと思っています。
　あとは、買いたいオーラを出せば、担当者が上と交渉してくれると思います。）

書込番号：21214751

[ナナ六]

亀どんさんレスありがとうございます。

下取り車は他に回した方が高いようです。
スバルでは４万しか査定でませんでした。
他と10万の差があります。

ちなみにてっきり来年FMCだと思ってましたが
MMCなんですね。
スバルってD型で最終と思っていました。

書込番号：21220467

[レクティ]

>スバルってD型で最終と思っていました。

過去のスバル車種（レガシィ、インプレッサ等）のFMC時期を見ると
5〜6年サイクルで変わっているようです。
それを考慮した場合、2014年のA型から5年後なのでおそらく2019年あたりが
最終型になるのかもしれません。

書込番号：21238584

[yasu81901891]

契約？、発注してきました。

1について、とあるショップに相談した時の話です。
TEINはおすすめしない、取扱っていませんとのこと(^^;
その理由は、TEINから別メーカーに変更の相談が多いとのことで、
走りを求めるスバルユーザーには満足度に欠ける模様でした。


2については分かりませんが
3について参考に。

知人に紹介された営業マンでもあり、本体10万引きスタートでした。

私自身はDラーとの今後の付き合い重視のため特段交渉なしで(^^;

グレード2.0GT
本体値引き 12万
オプション値引き 19万
計 31万


納車時期の都合でバタバタ判子押してきました。
1月納車希望でしたが、スバルの場合は工場ラインがお正月休み明けに動き出しても、
車種によっては工場出荷が1月末になることが多いとのこと。

年内に納車できることを祈りつつ、
車高調どれが自分好みか探してきます(´∀`)

書込番号：21298922　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasu81901891]

本日納車できました。
これから楽しみたいと思います(^^)

書込番号：21457540　スマートフォンサイトからの書き込み

東北の雪道走行 スタッドレスのおすすめは

[KAD07]

S4 の雪道走行性能　おすすめスタッドレスタイヤについて教えてください

書込番号：19422331

[at_freed]

ブリジストンかヨコハマ

ときどきダンロップ
まれにミシュラン
圏外はナンカン

書込番号：19422357

[ＪＦＥ]

同じく、スタッドレスならＢＳ、２番ヨコハマ！

３番はミシュランかな〜

書込番号：19422522　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

ＢＳか横浜は同じですが
普通の走行なら日本か欧州の有名ブランドなら大丈夫ですよ

書込番号：19422637

[いぬゆず]

スバルのAWD技術は素晴らしいので、経験上国産メーカーのかミシュランくらいなら問題ないと思います。

そうは言ってもミラーバーンには無力なので、交差点では路面状況を見ながら前走車と十分な距離を取り、当然上り坂でも停まらないで済むように距離を調節しましょう。

後は埋まっちゃうとどうしようもないので、スコップ必須で。

書込番号：19422688

[エンディミオンの呟き]

無難にBSのVRXがいいかと
せっかくいい車に乗ってるので

書込番号：19422832　スマートフォンサイトからの書き込み

[柴犬の武蔵]

私も、ブリジストンのブリザックＶＲＸをお勧めします。

純正ホイール使用のため、サイズは２２５／４５Ｒ１８です。

チェーンは装着不可と言われ、購入すらしていないので、

「チェーン装着車以外通行止め」の規制が出たらアウトです・・・

走行性能ですが、未だ雪道に遭遇していないので分かりません（笑）

私の車は、リップスポイラーを装着していて地上高が低いので、

深い轍がある道は走れないでしょうねぇ。。。

書込番号：19423383

[ーやー]

値段気にしなければBSでしょうが、CP考えるとYHオススメです。最近2セットー前車輌のGRBでの7年はYHですが、BSと比べて遜色無いです。ちなみに関東〜甲信越〜東北地方山間部含めを毎冬1万km程度移動します。過去この手の4WD+スタッドレスですが、チェーン巻いたこと有りません。

今回もIGー50の225ー50ー17!をオンセット55に組んで使用しています。当たり前？ですけど全く問題ありません。チェーンは巻かない前提です。

書込番号：19426266　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんてぃ]

４駆だから高速走行よりのミシュランとかでいいんでは？
あとは意外にコンチのスタッドレスはミシュランより雪道性能に振ってるみたいですよ。サイドパターンも雪の柄でお洒落ですし。

書込番号：19438815　スマートフォンサイトからの書き込み

[カナヘビちゃん]

BS・ヨコハマ・ダンロップ・ミシュラン履いた経験ありますが、最近の国産の最上位グレードだったらどれもブロックの剛性は高くふらつきはありません。ほぼコンフォートのノーマルタイヤ感覚で運転できます。
ドライ路面での高速走行時や、ハードブレーキング時も恐怖感は全くありません。
たまに積雪がある程度の地域ならミシュランがベストですがミシュランは経年による性能劣化が早く感じますし、東北地方御在住となれば国産メーカーが良いと思います。
後は各メーカーで価格差が幾らかで決定されれば良いと思いますよ。
ちなみに現在はＧＯＬＦ７ＲにはＶＲＸ、セレナにはｉｇ-５０履かせています。
ＶＲＸは２シーズンン目でまだまだ山も充分残っています。ig-50は５シーズン目でこれで限界かな？

書込番号：19480612

[☆香風智乃☆]

4WD＝滑らないだろう これ間違った見解


4WD のメリットは「雪道でハマりにくい」という点で、発進時もFFやFRに比べると安定しております。
ただし、シャーベット状で凍ってツルツルの上り坂の途中発進、という状況だと、4輪すべて空回りすることもあります。

凍った道でいったん滑ってしまうと、駆動方式なんて関係ないです。
関係するのは、駆動方式に伴う運転技術とスタッドレスタイヤの性能。

なので、
アイスバーンが多いならVRXかIG50+が良いです。

いくらスタッドレス履いていてもある程度は挙動が狂い、滑る時もある。
速度が早ければ早いほど危ない。

なので、スタッドレス履いているから安全だ、と思わずに安全運転をするのが第一です。

書込番号：19480856　スマートフォンサイトからの書き込み

[ずいりゅう]

タイヤサイズの件ですが、225 45 18にサイズダウンする場合はブリヂストンでしたら他メーカーの同サイズと比してタイヤ外径が大きく作られており、雪道での突き上げの際にタイヤハウス内に干渉する恐れがあります。その為にブリジストンにはREV GZ LVという225 45 18サイズに限ったレヴォーグ・wrx専用スタッドレスが用意されていますのでご確認ください。

なお、REV GZ LVのタイヤサイトには、「LEVORG、WRX以外の車種には通常BLIZZAKをおすすめします等の注意書きが添えてあります。

車高を落としたりしてるとタイヤチェーンをしてなくても影響大ですので、サイズ選びの際は参考にしてください。

最後に、245 40 18サイズの場合はブリジストンのスタッドレスタイヤでもタイヤ外径が小さく作られていますので問題はありません。

書込番号：21383131　スマートフォンサイトからの書き込み

[メタリスト7900]

北海道在住です。

うちは家族の車も多く、色々なメーカーを試しているので感想を。

こちらでもブリザック神話は続いていますが、最近のヨコハマとダンロップも遜色ない・・
と言うか、一年目や二年目ならブリジストンを超えたという人もいるくらいなので、
その三社ならどれを選んでも失敗は無いと思います。

実際、145/40　18インチのWRX　STiでもヨコハマアイスガードIG50＋を使っていましたが、
その前に履いていたBSのREVO　GZより滑らず快適でした。

ダンロップはウインターマックスシリーズになってから格段にグリップ力が上がったとの評判を確かめるため、
KeiワークスにMAXX02を履かせてみました。
僕の地元はすでに降雪とアイスバーンで滑りやすくなっていますが、
娘の車に履かせているGZよりはっきり言って効きます。

BSのVRXは安定していて、尚且つ4シーズンを過ぎてもそれほどグリップの低下を感じさせないのはさすが。
今回出たVRX2も期待できると思います。

ミシュランはゴム質よりパターンが命みたいで、重量のある車に適しているという話です。
前のX-ICE２はフォレスターに履かせていましたが、深雪なら問題なく使えますが、
アイスバーンでは滑って怖いのですぐに止めちゃいました(^^;)
でも、アイスバーンでは先の三社に及びませんが、高速走行でもスタッドレスらしくないカチッとした乗り心地で、
北海道や東北などの気温が低い所で無ければ、ドライ路面も気持ちよく走れると思います。

トーヨーも、一年目だけならそれほど悪くは感じませんが、二年目以降は極端にグリップが低下しますね。
国産以外のスタッドレスは、いくら安くても食指が動きません。
店頭でゴムを触ってみただけで固くて食いつかないというイメージしかありません。
BSとの値段差は、それこそ5万円以上あるかもしれませんが、一度事故ったらそんなもんじゃ済みませんからねぇ・・・

ということで、値段は物を言うってことで、
１．ブリジストン　VRX2もしくはVRX
２．ヨコハマ　アイスガード　IG6
３．ダンロップ　ウインターマックス02
本当に値段の順番ですね。

アイスバーンを考えないのならミシュランX-ICE3　
ってところですかね。

ただ、これは北海道のアイスバーンを基本に考えた選択ですので、
本州でたまにしか雪道を走らないのなら、ライフを考えずに、
トーヨーやファルケンを選んでも大丈夫・・・かも？

書込番号：21384252

[メタリスト7900]

＞実際、145/40　18インチのWRX　STiでも

間違え^^;
245/40

あと、このスレだけじゃないけど、
質問だけして放置はイカン。
これは初心者だろうが関係ない。
きちんと返信すべき。

書込番号：21395147

s4gts d型のスタッドレスタイヤについて。

[wath72]

お世話になります。同車d型を納車待ちしている者です。標準タイヤは、245/40r18ですが(外径653mmと思われます),同様のタイプのs4gts乗りの方は、どのスタッドレスタイヤを選びましたか、もしくはこれから選ぶつもりですか。銘柄、サイズ等と、既に使用された方であれば使用感などもご教示していただけたら嬉しいです。

書込番号：21210014

[トランスマニア]

＞wath72さん

国産なら、横浜の新作アイスガード6。
ドライや高速までトータルパフォーマンスを求めるなら、ミシュランのエックスアイス3。
とにかく値段を安くなら、ナンカン。

個人的にミシュラン推しです。

※サイズは純正と同じサイズをオススメします。

書込番号：21210863　スマートフォンサイトからの書き込み

[メタリスト7900]

こんばんは。

スレ主さんの住んでいる地域によっても選択は変わるとは思うのですが・・・

東北・北海道以外に住んでいるのであれば（アイスバーン路面が少なければ）、
トランスマニアさんの推しているミシュラン　X-ICE3が変にやわにならず高速走行も安定しているのでお奨め。
ただ、ゴム質が固いから車重の無い車だとアイスバーンでの食いつきが悪いのが欠点。

BSの新型VRXやヨコハマの新型アイスガード６はまだ評価のしようがないけど、
スタッドレスは毎回レベルアップしてきているので、良くはなっても悪くはならないはず。
評判の悪かったダンロップも、今は評判良くなってますしね。
ただ、今までのVRXはサイドが柔らかく、ドライ路面を走る機会が多いのなら違和感を感じるかも。
BSの取り柄は減ってからもある程度アイスバーンでも効いてくれることだけど、値段が飛び抜けて高い(^^;)

僕はS4ではなく、先代のWRXですが、ヨコハマのIG5プラスを使っています。主に値段が理由で。
BSからの履き替えでしたが、1年2年はグリップも変わらない感じですよ。
サイズはホイールとの同時購入なのでインチダウンも考えましたが、
結局は純正の245/40/18にしました。
外径を合わせると２３５／４５/１７になるのですが、ブレンボ対応だと種類が限られるし、
金額にして2万5千円安く買うよりもスタイルを選びました。

北海道はBS信者が多いですけど、
日本のメーカーならどこを選んでも良いんじゃ無いですかね。
中国や台湾、インドネシアのメーカーはスタッドレスでは使う気が無いので知らん（笑）
本州在住で、お守りくらいの気持ちで安くスタッドレスを履くのならお好きなメーカーを。

書込番号：21211828

[mis0inu]

＞wath72さん

こんにちは。つい先日納車を済ませた駆け出しD型オーナーです。
（自分はGTなので225/45 R18ですが…）

わりと雪が降る地域だった為、今まではBS一筋でしたが
今回はディーラーの勧めもあり、DLのWINTER MAXXにしてみました。
サイズはノーマルと一緒で購入しました。

先のメタリストさんがおっしゃっていた通り、たまに雪が降る程度であれば
海外含め、安いものを選択しても問題ないかと。
北海道とまでは行かないけど、そこそこ降るのであれば国産で新しい物がオススメです。

今までの経験から言うと、やはりVRXやREVO GZは値段なりに安定感があります。
社用車でiG50とICE NAVIを使ってますが、上の二つまでとはいかないにしても
普通に走る分には全く問題ありませんでした。
（仕事柄、真冬に凍結した峠道を走行するのですが、
そこでは流石にズルズル滑ってました…）

書込番号：21257977

[ずいりゅう]

タイヤサイズの件ですが、225 45 18にサイズダウンする場合はブリヂストンでしたら他メーカーの同サイズと比してタイヤ外径が大きく作られており、雪道での突き上げの際にタイヤハウス内に干渉する恐れがあります。その為にブリジストンにはREV GZ LVという225 45 18サイズに限ったレヴォーグ・wrx専用スタッドレスが用意されていますのでご確認ください。

なお、REV GZ LVのタイヤサイトには、「LEVORG、WRX以外の車種には通常BLIZZAKをおすすめします等の注意書きが添えてあります。

車高を落としたりしてるとタイヤチェーンをしてなくても影響大ですので、サイズ選びの際は参考にしてください。

最後に、245 40 18サイズの場合はブリジストンのスタッドレスタイヤでもタイヤ外径が小さく作られていますので問題はありません。

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