マツダ CX-3 のクチコミ掲示板

豪州仕様ではディーゼル車よりガソリン車の評価高いです

[whomwhosewhom]

日本はディーゼル限定で高価格化したのはユーザ無視も甚だしい。
http://www.motoring.com.au/reviews/2014/small-passenger/mazda/cx-3/mazda-cx-3-2015-review-48018
http://blog.livedoor.jp/articlesauto/archives/1015383640.html

書込番号：18260284

[LegendofBass]

私のつたない英語力では、オーストラリア仕様では2Lガソリンエンジンと1.5Lディーゼルエンジンの2種類があるとは説明しておりますが、「ディーゼル車よりガソリン車の評価高い」という内容の箇所が見当たりません。
原文の該当箇所を教えてください。

書込番号：18260540

[okam]

AUSでのレポートでは1.5D AWDより2.0G FFの方がいい評価だったようですが、
「日本はディーゼル限定で高価格化したのはユーザ無視も甚だしい」
とのコメントとあまり関係ないような気がしますが。

なんなら、同じ右ハンのAUS仕様の2.0Gモデルを逆輸入されたら？

タイからの輸送費が乗ったAUS仕様の高価格に、日本への輸送費が加算され、
さらにといまどきの円安の相乗効果？？で興ざめの円価になるかもしれませんが。

書込番号：18260595

[LegendofBass]

失礼しました。
日本語訳のついた方でしたね。見落としました。

書込番号：18260611

[whomwhosewhom]

オーストラリアから輸入しなくても１年以内にガソリン車だすと思います。高額なディ−ゼルだけだと販売台数伸びないでしょう。

書込番号：18261053

[駄洒落封印]

Aussieの価値観と日本人の価値観はイコールなのかは、売り出さなきゃわかんない。それ以前に、カラスの勝手でしょ(古)ってとこかな。

書込番号：18261591　スマートフォンサイトからの書き込み

[焼き鳥さん]

ガソリンエンジンのほうが滑らかで静かなのは
デミオでも同じですね。評判いいですねガソリンエンジン。
２Lエンジンはもしかしたら、ロードスターに載るものと
同じなのでしょうかね？楽しみです。


ディーゼルで常に４０００回転以上回しながら走る
のは普通ではないですね。
公道では低回転でトルクを活かして走るのがディーゼルの基本です。
そのため燃費も有利です。

馬力の山があるから常にその回転を維持するのは
サーキットでの走り方です。

書込番号：18261641

[okam]

AUS向けCX-3の2Lガソリンエンジンはアクセラのエンジンをディチューンしたものだそうです。
109kW and 192Nm is essentially a detuned version of the base Mazda3 engine

ちなみにアクセラの国内モデルのエンジンは114KW 196Nmです。

ロードスターのエンジンはアクセラのパワーアップバージョンになるのでは？

書込番号：18262099

[龍桜]

たとえ、2.0Gが発売されても、値段は1.5XDと変わらないと思います。

書込番号：18262117　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

日本で未発売だから原則日本でのユーザー不在なのに、他国の例を挙げてユーザー無視と言われても、全く響かないと思う。

書込番号：18262180　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

この記事、ちょっと評価の仕方おかしくない？

書込番号：18263332

[whomwhosewhom]

オーストラリア向けはじめてのディーゼルですが、数ヶ月前まではディーゼルも四駆もないと豪州マツダがいってたのでこの記事みてすごく意外に感じました。CX-3のライバルもディーゼル、四駆のラインアップないようです。

書込番号：18264908

[夏のひかり]

デミオのレッグスペース指 3本

オーストラリアで行われた世界初CX-3試走後のレビュ−
http://blog.livedoor.jp/articlesauto/archives/1015468385.html

>リアの足元スペースが狭い

その通り！
身長１７３ｃｍですが運転席のスペースをあわせると
デミオのレッグスペースは指３本でした。拳は入りません。
今乗ってる車は拳２個ですからこんな狭い車には乗りたくないです。

CX-3もデミオと同じ車内スペースなので狭いのでしょうね！
これは期待していたので、とても残念です。

>マツダ2（デミオ）と同じくロードノイズもエンジンノイズもウルサイ

その通り！
デミオのロードノイズとエンジンノイズは五月蠅いです。
この点も残念！

>1.5Lディーゼルは2.0Lガソリンとくらべて非力

その通り！
デミオ・ディーゼルは高速での加速感は2.0Lガソリン車と同等に思えました。

CX-3の美点はスタイリングと燃費と装備でしょうか！
やはり"なんちゃってSUV"なのでしょう！

CX-3のカタログ燃費
CX-3(FF)の燃費：23km/L
CX-3(AWD)の燃費：21km/L

デミオは先日、試乗したポロBlueGTの加速の素晴らしさ、静粛性、乗りゴゴチの素晴らしさには到底及びません。
そんなポロBlueGTも車内が狭いです。

書込番号：18265279

[skypowers]

「国内では１．５Ｌディーゼルのみ」らしいですが、某自動車雑誌では「実際にはより手の届きやすい価格帯のガソリンエンジン搭載車もラインアップされる。カソリンエンジンには１．３Ｌではなく１．５Ｌ（アクセラと同じ）が選ばれたようだ。」と書いてありましたが、この情報は本当でしょうか？　私はガソリン車の方が良いと思います。

書込番号：18267003

[masaharu88]

確かに、ディーゼルだけと言うのは頂けないと思います。
また荷室と後席が狭いのがイマイチかなとも思いますが、
自分の場合は人を乗せる機会が少ないので、単純に見た目やデザインで
購入する気でいます。

ただ、価格が高くなったというのはいたし方無いのではないでしょうか？
ＣＸ−５やデミオが発売された頃の為替から考えると、どれだけ国内の価格を
上げないといけないのかなぁ？と思います。
輸出で稼ぐから国内は赤字でいい訳は無いと思うし、
じゃあ逆に、国内販売価格の設定が変える必要が無い車種って、
どれだけボッタくってたんだ？って思います。設定価格高くするしかないのは
それだけ今まで低価格で消費者に提供していたからじゃないのかと思います。

今後の為替相場がどうなるかで大きく変わってくるので、
国内価格設定は相当難しいのではないですかね。

書込番号：18268896

[skypowers]

私は現在 初代アクセラスポーツ２３Ｓに１０年乗っております。来年の春に新車購入を予定しています。私はマツダのファンで、アクセラの前にはカペラカーゴ ２台（５ナンバーのディーゼルとガソリン車）を愛用していました。カペラは大変良い車でしたが、残念ながら姿を消してしまいました。一度ＳＵＶ車に乗ってみたくて、コンパクトＳＵＶ車であるＣＸ−３には大変興味があります。しかし予算的にディーゼルのみで２００万以上のグレード設定からでは、私を含め多くの国内マツダユーザから、ソッポを向けられる可能性大です。是非マツダには再検討していただき、比較的安く買えるガソリンＦＦ車の設定を切望します！よろしくお願いします。

書込番号：18271436

[ニヒマルGT]

CX-5では全然人気がないガソリン2.5Lを追加してきましたから、CX-3も中途半端なガソリン2Lなんか追加してきたらディーゼルと値段もあまり変わらないし困ります。

書込番号：18272556　スマートフォンサイトからの書き込み

[hid-13]

オーストラリアの自動車メディアのプロトタイプ？
インプレッションですが、メーターフードがデミオのそれだったり、
煮詰める前のものだと思うのでちっとも心配してません。

マツダはプロトタイプお披露目から量産開始ギリギリまで
チューニングの煮詰めを行うので乗り心地も改善してくると思います。
デミオのプロトタイプ、サイクルスポーツセンターの試乗会よりも量産タイプの方の評価が高いのは
何人かのジャーナリストの試乗インプレからも分かります。

ロードノイズは、気にして欲しいですね。
エンジン音、風切り音がイイ感じで押さえ込まれてるだけに。
雨は仕方ないかな。
遮音マット挟んでるような高級車でもないし。

215/50/R18だとインチダウンすると215/55/R17になるんでしょうか？
となれば
欧州車採用の多いミシュランにもサイズありますね。
ジュークのオーナーさんにも好評のタイヤがあります。

ＴＯＹＯさん、いい仕事してるけどロードノイズの小さいタイヤお願いしますよ。

書込番号：18282820

かっこいい

[モッツァレラ・デ・ブーファラ]

ついに発表されましたね。
かっこいいです、最近のマツダでは一番厳つい顔ですが好きです。
ただし、アウディに似てきましたね。

早く実物を見たいものです。

書込番号：18190874　スマートフォンサイトからの書き込み

[家電好素人]

２月発売予定とDが言っていたので１月には試乗できるかもですね。
デミオを購入したのでしばらく購入予定はありませんが、試乗の口約束だけはしてきましたｗ

書込番号：18191883

[たぬし]

ヴェゼルのライバルなんて声もありましたけど、ＢＭＷのＸ１とかＡＵＤＩのオールロードクワトロなんかの方が僕は意識しちゃいました。
今のところＣＸ−３じゃなきゃＳＵＶなんて欲しいとは思えません。

本当は今乗っているまだ２年目の軽を実家にあげてデミオかＣＸ−３を注文したいんですがマンションの駐車場が軽専用なので誰かが引っ越してくれないと買えません（涙）
でもそれぐらい気になってます。
まだ詳細は分かりませんが安全装備はＣＸ−５、アテンザと同等にして欲しいです。高くてもいいので。

書込番号：18192048

[うえの ひろし]

都内の写真事務所のデザイナーズマンションの駐車は
全長４２０ｃｍ前後が限界なので
ＣＸ-３（サン？スリー？）がジャストサイズと思っています。

日本には全長４２０�p前後が良いのかもしれませんね。

書込番号：18192640

[うえの ひろし]

こちらの記事にあった。バックスタイルのラインが良いと思う。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141120_676912.html

書込番号：18192700

[懐古セナプロ時代]

室内寸法がデミオと大差無いのですが、実際どうなのか実車で確認したいですねぇ。
あと、バックの見切りとかも。
ディーゼルのスペックもデミオと変わらないのかも気になりますねぇ。

書込番号：18193178　スマートフォンサイトからの書き込み

[タオルッタ]

前後ディスクブレーキってとこが気に入った！

書込番号：18194017　スマートフォンサイトからの書き込み

[龍桜]

実車を早く見てみたいですね。

いつ見れるのかな？( ・◇・)？

書込番号：18194843　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴろぴ〜]

マツコネナビが国産になるのもいいですね。
後、価格が気になります。
本当に早く実車みたいですね。

書込番号：18195000　スマートフォンサイトからの書き込み

[高中ごん父]

かっこいいけど狭いみたい…。
欲しいけど高いらしい…。
スニーカー履いたジーンズの娘を期待してたら、
ハイヒール履いたタイトスカートの女性が来たみたいな、違うか(笑)
でもそそられる。

書込番号：18195999

[関東@豚ちゃん]

室内寸法はデミオとほぼ同じですから。
実質、後ろには人は乗せられないかなと思います。短距離ならいいけど。
街乗りSUVではあるが、デミオとは違う雰囲気を楽しみたい人にとってはいいかな。
春口に発売で予約をいつ受けるかで納車時期も決まってくるでしょうけど。
桜の咲く時期にドライブは気候も良くて気持ちがいいでしょうね。
サンルーフがあったら尚よし。でも、高くなるか。

書込番号：18198999

[iCar]

デミオ、CX-3と現在の日本の少子高齢化を具現化したような車ですね。
子供の居るファミリー層にはとても購入できません。

書込番号：18199205

[biancho]

最近のマツダ車は全般的にどれも魅力的ではあるけども、コンパクトでなおかつ家族での利用で後部座席と荷台もってなるとちょっと厳しそうですね。
自分だけって考えるとマツダ一択状態なんですが、家族の同意を得るにはどうしてもパッケージが微妙なので、現状はエンジン・走り、パッケージが家族向けで両立出来るクルマは難しそうですね。

国内だとあり得ないですが、フィットとかヴェゼルのディーゼルがあると空間とパワートレインは○になっても、ハンドリングとかは相変わらず物足りないか。。。

書込番号：18216658

[関東@豚ちゃん]

フィットやヴェセルも全体的なまとまりで言えば、
CX-3より上なんじゃないかと思います。
あれでリコールさえ無ければと思います。
確かにマツダの車はデザインが秀逸ではありますが、
その分使いにくい点も多々あります。
特に家族全体で使うとなると許容できない部分も出てくるかと。
扱いやすさを求めるならマツダはベストなチョイスとは
言えないかも知れないですね。正直言って。
ご家族の意見も取り入れて他のメーカーも当たられることをお勧めします。

書込番号：18216865

[machine145]

＞フィットとかヴェゼルのディーゼル
海外のヴェゼル（HR-V）には1.6リッターのディーゼル搭載なんですよね。
ホンダは国内にディーゼル投入の噂はあったんですが、今はHVメインなんで、それは無さそうですね。
マツダスレで、ホンダネタの記入お許し下さい。

書込番号：18217011　スマートフォンサイトからの書き込み

[iCar]

関東@豚ちゃんさん

そんな家族持ちの私はマツダには数少ないファミリー車である
プレマシー スカイアクティブに乗ってます。

書込番号：18217123

[biancho]

machine145さん、
みたいですね。
ヨーロッパのCivic、CR-V、HR-V(国内ヴェゼル）には1.6L Diesel、インドにはAmaze, City, Mobilioに1.5L Dieselが搭載されて販売されてますね（ちょっとググってみました）。
https://www.hondacarindia.com/
ヨーロッパだとEuro6に対応しなくちゃいけないし、対応出来ていたら日本の新長期もいけるはずだから出せないことないと思うんですけどね。。。

HV自前でやらなかったマツダだからこそ高価な触媒なしでNOxを新長期に入れられたんでしょうね。。。

書込番号：18217376

[ぽんぽん 船]

>室内寸法はデミオとほぼ同じですから。
>実質、後ろには人は乗せられないかなと思います。短距離ならいいけど。
>子供の居るファミリー層にはとても購入できません。

大げさだなぁ。
デミオでも普通に乗れるって。

それはさておき

リア・オーバーハングが伸びているようなので、
ラゲッジはデミオより広いでしょうね。

書込番号：18219360

[machine145]

>実質、後ろには人は乗せられないかなと思います。短距離ならいいけど。
普通に乗れるサイズです。ミニバンやタントに比べたら狭いけど
>子供の居るファミリー層にはとても購入できません。
子供さんが小学生くらいならまるで問題ないかと、大きさが白鵬とかは無理ですけど

書込番号：18219627　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

デミオの後席にも乗りましたけど、狭いですよ。これは実感です。
ウェブのデータからするとほぼCX-3とデミオ室内空間同じなので。
やはり中長距離移動向きとは思えません。
マツダって全体的に言えますけど、足元も結構狭いですが、
頭上空間にもそのデザイン上、制約があります。
デミオに乗ってみれば分かります。
ほんとに家族で使うことを考えたら、実用とは相反的な感じです。
ほんとうに家族に向けて作ってる？欺瞞じゃない？
と、いうのがわたしの主張するところです。

書込番号：18220005

[iCar]

ぽんぽん 船さん
machine145さん

デミオやCX-3でも街乗り程度なら子供を後ろに乗せていけるとも思います。
しかし、家族での長距離ドライブ、コストコでの大量ショッピング、
子供＋祖父母も乗せての休日ドライブを考えますとデミオやCX-3では厳しい。
やはりプレマシーを重宝してしまいますね。

公共交通機関が発達していない地方では尚更です。

書込番号：18220892

いくらまでなら出すか？

[moonlightsonata31]

来春デビューが正式にリリースされたワケですが、日本仕様はディーゼルのみの模様、、
そうなると発表前から噂された「１００万円台から」の展開は厳しいと思います。

来期のゲレンデエクスプレスとして現在候補ナンバーワンですが、XDツーリングの４WDで２５０万までなら買い！と決めています（それ以上ならスバルに行く可能性有）。
なんとかソコまでに納めて欲しいのですがどう思われますか？マツダ車は所有した事がないので値付けの相場が分りません。マツダフリークの皆さん予想価格をお願いします。

書込番号：18206062

[ryo3710]

ヴェゼル ハイブリッド４WDを意識してくると睨んで 242万あたりかなぁ〜。どうですかねぇ？

書込番号：18206880　スマートフォンサイトからの書き込み

[ってゆーかー]

えーそうなんですかー。
ハイブリットと同じ値段なら、
ハイブリットがいいかなと思うのですが、
素人かな(笑)

書込番号：18207041　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型RS乗り]

考え方は人それぞれですね。

私ならトルクもありｶﾀﾛｸﾞ燃費でﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞのように落差が少なく、力強い走りのﾃﾞｨｰｾﾞﾙを迷わず買いますが。

書込番号：18207481　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

ハイブリッドがカタログより全然走らない人はモーターでの走らせ方を理解していないか猛烈渋滞地区なだけですね
もちろんインチアップ＆幅広タイヤだったり排気の悪い音だけマフラーつけてたり信号予測もしないでブレーキ踏み放題の人は燃費を語ってはいけませんし文句を言ってはいけません

書込番号：18207525　スマートフォンサイトからの書き込み

[初めてのSUV]

デミオAWDのXDで213万円、CX-5AWDのXDで289万円、ライバル車となるヴェゼルのハイブリッドAWDで247万円なので、249万円ぐらいではないかと思いますがいかがでしょうか？

とマツダフリークではない、スバリストが回答してみました(笑)

書込番号：18207771　スマートフォンサイトからの書き込み

[高中ごん父]

こちら↓の記事が参考になりそうです。

http://drumsyos.blog.fc2.com/blog-entry-632.html

書込番号：18208370

[初めてのSUV]

高中ごん父さん、情報ありがとうございます。

外したっぽいですね。270万円は強気ですね(^^;

書込番号：18208553　スマートフォンサイトからの書き込み

[ryo3710]

おお〜！4WDが270万ですか！？
となると、CX-5 4WDディーゼルとの価格差が19万…。まさに強気！！

でもこれまでのフルスカイアクティブ車の作り込みを考えると、そのくらいの価格になっちゃうのかもですね。うーん、少し危険な価格設定。売れ筋が2WDメインなら結構売れるのかな？

書込番号：18210111　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケイン＠]

たかが1.5L4WDで、270万円

最初だけ

あとは、買わないよ。　高すぎる。　誰が買うの？

せいぜい、220万までにしなさい。　ここが上限でしょ。

書込番号：18211257

[machine145]

＞たかが1.5L4WDで、270万円

デミオＸＤツーリングLパケの4WDが税込2192000円ですから、それよりどれくらいUPするかでしょうけど、270万だと工場オプション満載状態かも

書込番号：18211300　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

装備は充実させてくるでしょうね、実用より趣味の車でしょうから。
それにどれだけ予算をだせるか、ってところでしょう。
なんだか、サンルーフまであるみたいだし。このまま出たらてんこ盛りだね。
フロント周りとボンネットデザインがマツダで一番いいと思う、この車。

書込番号：18211333

[しぶっちょ]

CX-3の価格設定次第で、デミオやCX-5がお得に感じるんですね。ヴェゼルに流れるともともこもないんですが、魂動シリーズの利益アップを進めるため勝負価格設定か？発表が楽しみですね。
かっこいいので悩ましい。ほしい人だけ買う車ですね。
バンバン売れて、どこでも見られるのもどうかと思います。
一番安いのを買って、なんちゃってSUVが良いかなぁー！

書込番号：18211562　スマートフォンサイトからの書き込み

[サスケット]

CX-3はMTよりATが10万高いとブログには書いてありますが、デミオではMTとATが同価格ですのでAWDで260万位では？
尚、MC後のCX-5 XD AWDの価格は306万になりますので、価格差が46万程あります。
高いか安いかは別として妥当な価格設定では無いでしょうか。

書込番号：18212588　スマートフォンサイトからの書き込み

[biancho]

自分はAWDではなくFFで良いですが、値段は廉価版が190万円ちょいからスタートして売れ筋となるはずの中間上級グレードが220万くらいとなるといいかなと思っています。
AWDだとその20万UPで廉価版が210万で中間上級グレードで240万くらいのイメージ。
全部込みで総額が250万付近で収まってくれるとデミオから背伸びしたくなりそう。

書込番号：18213746

[関東@豚ちゃん]

開発者はCX-5ともデミオとも異なる種類の車と発言してるようです。
装備もかなり充実させてるようで…。個人的趣向の強い車。
となると某サイトで予想していたベリーサのFMCは無いかもしれないな、やっぱり。
デミオベースでSUVタイプとは違う車があっても面白いなとは思ってはいたけど。

書込番号：18214045

[hanzou1]

営業に聞いてみたのですが価格はわからなかったです。
デミオより高くなる様ですがエンジンも少しチューニングしてトルクＵＰしてるそうですよ。
デミオの様にＭＴとＡＴでトルクの差も無いようです。
総額で２５０以内なら４ＷＤの６ＭＴが欲しいですね〜♪

書込番号：18217471

[うましゃん]

価格情報のスレッド立てましたが、販売店向けの資料が出ております。

ＣＸ−３価格（端数は不明）
２ＷＤ　ＸＤ２３０万　〜　ＸＤ−Ｌ２７０万あたり
４ＷＤ　ＸＤ２５０万　〜　ＸＤ−Ｌ３０５万あたり

書込番号：18217568

[biancho]

かなり強気の価格設定ですね。。。

そこまで強気に出るのはまだ早いような気がしますが。。。

CX-5、アテンザXDは起死回生を狙った価格設定。

アクセラXDが強気過ぎかと思いきや（てんこ盛りバカ高）、デミオXDはいい感じ（安くもないけど適正価格感）。

CX-3はもう以前のマツダに戻っちゃったの？？？

魂動コンセプトにもちょっと異変を感じないこともない？？それでも他社よりは全然いいけど。

出来ればお手頃価格から脱しないで、企業努力でそれでも利益が出るように頑張って欲しいなぁ。

書込番号：18217611

[moonlightsonata31]

300オーバーってのはいくら何でも強気すぎるわぁ、、

ちょうど良いサイズのディーゼル４WDが欲しいだけなの！
オプションなんて殆ど無しでいいの！

おねがいします！

書込番号：18217713

[ぼんくら大将]

いやいや、安すぎ！内外装のクオリティみたら、完全に欧州車ターゲット勝負やもんな。

GLA180でも350万やからね。
安すぎやわ。

書込番号：18221657　スマートフォンサイトからの書き込み

CX-3価格情報

[うましゃん]

メーカー資料で確認しましたが価格はほぼ確定しているようです。

発売２０１５年２月末〜３」月

１.５Ｄのみ

ＭＴ　ＡＴ

グレード　ＸＤ　ＸＤ−Ｔ　ＸＤ−Ｌ

価格（端数は不明）
２ＷＤ　ＸＤ２３０万　〜　ＸＤ−Ｌ２７０万あたり
４ＷＤ　ＸＤ２５０万　〜　ＸＤ−Ｌ３０５万あたり

ＸＤ−Ｌはフル装備、ＭＲＣＣはこのグレードのみ標準

ターゲット２０歳代後半〜３０代

予想より高いです。（笑）
マツダ全車の価格帯を見れば、確かにアクセラとＣＸ−５の中間に入っておりました。

書込番号：18217335

[woodpecker.me]

「ターゲット２０歳代後半〜３０代」

購入を決めた70歳代なんだが、ターゲットから
大幅に外れた私はおかしいのだろうか.....悩む!！

書込番号：18217630

[moonlightsonata31]

＞グレード　ＸＤ　ＸＤ−Ｔ　ＸＤ−Ｌ

「ＸＤ−Ｔ」ってなんですかね？
しかしLパケとの価格差がスゴイ、、
XDがデミオのXDと同じくらいのオプション装備だといいなぁ

書込番号：18217684

[little wish]

70歳代のターゲットは免許返納です。

書込番号：18217905

[関東@豚ちゃん]

相当、強気な設定ですよ。
ほんとに好きな人だけ買うような。
ターゲットが20歳代後半からですか。
スタイリングとディーゼルエンジンがどれだけ訴求力を持ってるか、
そこにかかってる。
先行予約した人とかいるのかな。

書込番号：18218041

[blackkids]

価格帯からして中高年がターゲットだろう。
ヴェゼルも現実に中高年多いし。

書込番号：18218174　スマートフォンサイトからの書き込み

[アブラマネー]

この価格設定は売れなさそうですね。
ベースのデミオXDの10万高くらいからにしてほしかったな。

書込番号：18218290　スマートフォンサイトからの書き込み

[空は晴れ]

聞いてた通りの数字！

エルパケはデミオより70万高 笑

書込番号：18218429　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴろぴ〜]

うーん、価格的にクロスポロも買えてしましますね。
値引きもほとんど期待出来ないし。
楽しみに待っていたのですが、残念です。

書込番号：18218469　スマートフォンサイトからの書き込み

[初めてのSUV]

今後、マツダは同クラスの国産車と外車の中間の価格設定をしてくるのでしょうか…。運転して面白そうなので悪くないなぁと思ってましたが、価格設定が強気過ぎてどん引きしました。残念です。

書込番号：18218508　スマートフォンサイトからの書き込み

[biancho]

残念な価格設定です((+_+))

書込番号：18218634

[ＪＦＥ]

思っていたより２〜３０万高いです。

ほとんどの方は高いと思うと思います。

あとは実車を見てからの判断で、作り込み等がその差額を埋められる魅力があるかですね。

書込番号：18218799　スマートフォンサイトからの書き込み

[アブラマネー]

内装もほぼ丸々デミオで車体が少し伸びて背が高くなっただけなのに30万以上高くなるのはねぇ

書込番号：18218814　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

来年1月の東京オートサロンに出品、その後予約が始まると思います。

年間販売見込みは日本国内で約15,000台です。
初めから多売するつもりはなく、高くて狭くても良い方は買ってくださいといった感じですね。

この車で新たな販売層を開拓したいそうですが、ターゲット層はミニバンと被りますので難しく、
結局物欲の高い中高年が購入層になると予想します。

値引きですが他社競合が激しいのと、利益率が高い車なので頑張れるはずです。

書込番号：18219212　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドッグタウン]

俺も高いと思ったが↓の動画見たら納得。
デミオと同じクラスでは無いな。
ただ1.5でこの価格はどうなの？？？

http://youtu.be/8GIyoNhdI0s

書込番号：18219448　スマートフォンサイトからの書き込み

[machine145]

＞この車で新たな販売層を開拓したいそうですが、ターゲット層はミニバンと被りますので難しく、 結局物欲の高い中高年が購入層になると予想します。

以前なら、20代を狙った車を作りたいんでしょうけど、今は子供が成長して、一緒に行動しなくなって、ミニバンでは過剰な世代狙ったのかも

書込番号：18219612　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

クロスポロとかと確かに被るけど、向うの車ってやっぱりメンテ費用が
かかってしまうしね。それにDSGに不安がある。
日本国内だとトルコンATか単純にMT、或は湿式のDCT類でないと。CVTもあるけど。
故障が心配。

書込番号：18219950

[woodpecker.me]

「70歳代のターゲットは免許返納です。」

いまの70歳台の人たちは戦後頑張って日本を豊かにした人たちです。
ようやく仕事を終えて安らかに余生を過ごそうとしているのですから
もっと優しくしてあげてくださいね。

書込番号：18220456

[ＪＦＥ]

優しさから返納と言っているのでは。

車が楽に運転できるようになったことと、寿命がのびて高齢運転者が多くなっていますが、高齢が原因と思われる事故が多いのは事実です。

事故は他人も身内も不幸にする場合があります。

なので運転適格条件として“頑張った”とか“優しく”とかを考慮するものではありません。

書込番号：18220706　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

米国が30％、欧州が17〜18％、日本は10％･･･の予定みたいですね。
http://response.jp/article/2014/11/28/238486.html

書込番号：18221231

[アトムちゃん]

フレーム（シャーシー）は、デミオベース・アクセラベース・ＣＸ−５ベースのどれなのでしょうか？

書込番号：18221986

燃費

[Apple！]

思ったほど燃費延びない気がしましたが、
デミオの２WD（AT)で26.4Km/Lですから、こんな所ですかネ。

２WD（AT)　23Km/L　　（MT)　25km/L
４WD（AT)　21Km/L　　（MT)　23.4Km/L

23Km/Lｘ0.7＝16.1km/L　70%位はいくかと・・？

軽油→ガソリン　1.2倍くらいですか・・？
16.1km/Lｘ1.2＝19.32Km/L

ゲゲーー、やはり驚異的な数字ですね。
対抗は、値段ともに、ヴェゼルHVですね、ヤハリ。

どちらが売れますかね？？
実車、大変楽しみです！

書込番号：18227088

[定年再雇用]

CX-5のXD-LのAWDで6万キロ少し走ってますが、満タン法で、これまでの平均燃費が15,9km/Lです。ただし街中走行は少なく、長距離が多く最高速度は比較的押さえ気味です、ただ加速は元気よく、ワインディングを楽しむこともあります。忍耐力は必要ですが長距離を省エネ運転に徹すると容易に18km/L以上で走ることが可能です。
同じような乗り方をすればCX-3なら20km/L近くは楽に走るのではないかと期待してます。
デミオの実燃費報告では個人差はありますが上手に乗れば長距離であればハイブリッドをしのぐ数値を出してるようですし、期待出来ると思っています。

書込番号：18228828

[Apple！]

スレ主です。

CX-3の燃費情報が無いので、記載したのですが、反応無いようですね。
皆さん、既に知ってるという事ですね。　（早とちりでした）
上記数字は、D情報です。（私の予想ではありません。）

あるいは、価格の方に、気が向いているのでしょうか？
燃費も結構重要かと思ったのですが。



定年再雇用さん、返信有り難うございました。

凄いですね。
XD-L、AWDで、15.9km/Lですか・・。
CX-5のサイズ、車重ですから、驚異的です。
ガソリン換算だと、およそ19Km/Lとなり、HVですね。
どんな運転されてますか？　コツとかあれば教えて下さい。

私も、XD-L、AWDですが、平均燃費は、満タン法で、12.7Km/Lです。
通勤片道25Km、ほとんど市街地、平均速度２５Km/ｈです。
よろしければ平均速度を教えて下さい。


価格ですが、CX-3価格情報のスレッドの、うましゃんさんの価格が
多分、正解です。Dの方の情報と一致してます。

うましゃんさんの情報は、正確です。

書込番号：18234824

[うましゃん]

燃費ですが、大雑把に２３〜３０ｋｍ／Ｌと明記されてましたよ。

２３はＡＴ（４ＷＤ）、３０はＭＴ（２ＷＤ）と推測されます。
ただ実燃費はデミオより悪いと思います。

書込番号：18234909

[Apple！]

うましゃんさん、返信有り難うございます。

CX-5のMC情報、大変楽しませて頂きました。
（あまりに詳しすぎて、削除になって残念でしたが・・）

ええーーそうなんですか？
Dの記載で4WD（AT)21Km/Lとあり、
あまり延びないなーと感じておりました。

うましゃんさん情報の4WD（AT)23Km/Lなら、
0.7掛けで、16.1Km/Lなので充分ですね。

どちらなんでしょう？
誰か投稿して！！　

書込番号：18234955

[定年再雇用]

Apple様
今メーターみると平均燃費は17.6km/L,平均車速は52kmとなってます。通常オドメーターは給油毎にリセットしてます。
運転で気をつけているのは、燃料を燃やして得た運動エネルギーを無駄にしないこと。具体的にはできるだけブレーキを踏まないこと、そのためには
(1)車間を詰めないこと、前車より前の車の流れを把握しておき車間が詰まりそうであれば早めにアクセルを緩める。離れそうな場合早めにじんわりと加速してます。友人に運転させると、たいてい車間が近すぎて、ブレーキ、アクセルを踏む頻度が高いので燃費の違いが顕著に出ます。それに車間が近いと乗ってて怖いですし、緊張するので疲れます。スムースなハンドル操作も燃費に影響ありそうで注意してます。
(2)街中では前方の信号、歩行者信号などに注意し、信号に引っかかると判断した場合早めにアクセルを緩める。ただし流れをひどく阻害しないよう留意してます。停止からの発進は特別な場合を除いてゆっくりスタートし、そのあと流れに乗るまでは元気よく加速すること。
(3)下り坂でもブレーキを出来るだけ踏まない、アクセルを出来るだけ踏まないですが、安全に下るのはけっこうむずかしいですよね。下りでのアクセルOFFはシフトダウンして車速が落ち、アクセルの踏み増しが増えるので、軽く踏んでおく、結果として下りコーナーは安全な範囲でオーバースピード気味で回ってますので、ついてくる車は少ないです。コーナー手前で速度を落としすぎると抜けた後の直線でアクセルの踏み増しがふえますからね。そうは言っても空いてるワインディングではブレーキ踏んでハンドルを切って、出口が見えたら大トルクを生かして加速して抜ける快感に浸ることも多いです。普通の腕の大型バイクでも上りのワインディングでも置いていけるのがCX-5の凄いところです。高速道路、長距離が多いせいもありますが、ブレーキパッドは10万キロ以上、タイヤも長持ちしますよ。

書込番号：18236434

[ポンすけのすけ]

Apple！様

参考までに、アクセラＸＤ(6AT)乗りですが、平均車速２５キロでリッター１４km ですね！

都内が中心なのであまり燃費は伸びてません(;_;)

書込番号：18237570　スマートフォンサイトからの書き込み

[Apple！]

定年再雇用様、ポンすけのすけ様、返信有り難うございます。

17.6km/Lですか・・・、カタログ燃費と変わらないなんか、あり得るんですね！！！

平均車速52Km/L、結構高速、長距離走られるようですね。
私の平均車速は２５Km/ｈですから、この差が一番のようです。
HV買えと、言われそうですが、やはり、パワーがあり、燃費も稼げる
のはディーゼルと言う事になりました。　皆様もそうと思います。

定年再雇用様の走りに近い気持ちで運転はしています。
ブレーキを出来る限り踏まず、惰性で走るようには心がけています。
しかしHVの方で、徹底的に燃費気にして、後続に大迷惑な運転は
していません。一応、どうにか流れには乗っています。

購入してから初めての冬で、最近の寒さのせいか、燃費11Km/L台に
突入しました。こんなに燃費落ちるんですかね？？？

ただ夏でしたが、山を気持ちよく、汗をかきながら、走っても
10.2Km/Lだったので、びっくりしました。



ポンすけのすけ様
１４Km/L、FFでしょうか、4WDでしょうか？
出来れば、平均車速教えて下さい。14出れば充分ですよね。

5日間、友人のCX-5　XD　FFと乗り換えたとき、燃費は１４Km/L（車速２５Km/ｈ）
でした。　
４WDとFFでは、1.5Km位の差があるようです。

CX-3購入検討しておられる方、積雪地帯で無く、燃費を重視の場合は
FFが良いかと思います。　市街地では、雨の日以外、ほとんどFFで走ってるみたいです。

書込番号：18237929

[ポンすけのすけ]

ＦＦです。

平均車速は先ほど書かせて頂いた通り、２５キロです。
都内ですが、首都高もたまに利用したり色々な環境下で14km/Lなので悪くはないと思います。

大袈裟ではありますが、爆音を鳴らし古いフェラーリが追い越して行ったのでアクセル全開したらギリギリ追いていけましたよ(笑)

この加速力でありながら、普段は14km/L走れば大満足です。

書込番号：18237979　スマートフォンサイトからの書き込み

[Apple！]

FFですか。

アクセラXD、FFが現時点で、マツダディーゼルの最速です。
４WDより100Kg軽いですから、コーナーも断然軽快です。
よいですね。。

私も高速乗り口で、フォレスターXTには、おいて行かれましたが
結構ついて行けます。
ハイオク、燃費を考えると、充分です。
ポンすけのすけ様の記載通り、
グーーと踏めば、結構早く走れ、この燃費ですから。

ポンすけのすけ様のように14Km/L走ってくれれば、有難いのですが、
現在11Km/L台突入ですから、もう少し燃費良くなってほしいですね。

デミオのXDも試乗させてもらいましたが、結構早く、街乗りなら十二分に
快適に走れます。
CX-3、期待しているのですが・・、値段少し高いですね。室内狭いみたいですし・・。

書込番号：18238176

いい車ですけど...

[JimmyJo]

買いたいですけど、マツコネ改善しないと買えません。

書込番号：18197156　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

メーカーは不器用ですから・・・・


高○　健　より

書込番号：18197180

[machine145]

マツコネのナビは国産ですけど…
（メーカーは富士通テンらしい）

書込番号：18197302　スマートフォンサイトからの書き込み

[simeo-n]

まぁ、マツコネ？のナビゲーションに

どれだけのものを求めるのか、

それによっても良し悪しという判断が判れそうですがね。

どんなに時間がかかろうが目的地に到着できれば良い、というのであれば

おそらく不満が出ることはないでしょう。
（正直、スマホのナビゲーションレベルでもそのぐらいのことはできますから）

一般道と高速道が並走している部分で路線を取り違えるとか、

地元の道で、自分が普段使う道を選択せずに、

わざわざ迂回路を選択させるとか、そういうのはご愛嬌だと思えれば、ですが。

問題は、市販の２ＤＩＮナビで実現されているレベルの機能を

マツコネ（のナビゲーション）に求めると・・・、ガッカリ、ということになります。

・渋滞情報の取得や迂回路の選択
・ＨＤＭＩ端子を使っての他機器との連携
・タイムアライメント等々の細かい音場調整

こういうのは無理です、富士通テンのナビになっても根本は同じです。
（ＤＳＲＣによる渋滞情報取得と迂回路の選択は理論上可能ですが、
　それを担保するＩＴＳスポットの絶対数が足りない、都心部のみ）

でも、マツコネ搭載はおそらくこの先数年は変わらないです。

もしかしたらこの先永遠に変わらないかもしれません。

気長にマツコネ（ナビゲーションシステムの）改変を待つか

中国あたりで出ているマツコネそっくりそのまま入れ替え機器の登場を待つか、

マツダは諦めて他社を選択するか。

勿体ないよね、確かに。

マツコネ（のナビゲーションシステム）が悪いんじゃないし、マツコネ（のナビゲーションシステム）を否定する必要もないけれど

ユーザーにナビゲーションシステムの選択をさせる余地を与えない、というのは。

尤も、他社も多かれ少なかれ、この手の囲い込みシステムに移行しつつあるようですが。

書込番号：18198233

[しぶっちょ]

先々週の土日より、妻と一緒に来春に新車購入予定の為、CX-5〜アテンザ〜デミオ〜アクセラを試乗しています。
予算が250迄なので、マイチェン後のCX-5、アテンザはあきらめ、デミオXD、アクセラ1.5Sで検討中です。
車音痴の妻いわく、この車は新車なのに、何で昔のナビがついているの？表示がゴリラの方がいいと...
そんなおりCX-3の発表がありました。
マツコネ改善されれば良いのですがねぇー。

書込番号：18200192　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすとり]

本当に格好良いです
マツダのデザイン
トヨタにはないです
マツダがトヨタ並みに
良い感じの車を作ってくれたら買いです

書込番号：18200503　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

予算が250あるならアクセラでしょうね。

書込番号：18202083　スマートフォンサイトからの書き込み

[しぶっちょ]

うましゃんさん
いえいえ高い買い物ですので、話題のCX-3を見ずして決められません。
1.5ディーゼルは癖になりそうな乗り味です。

書込番号：18202232　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポンすけのすけ]

＞マツダがトヨタ並みに
＞良い感じの車を作ってくれたら買いです

マツダ車に乗ってみればマツダの良さがデザインだけでない事が判りますよ。

既にトヨタ以上に良い車を作ってます。皆は見た目の豪華さに騙されてるだけ、、、

書込番号：18203336　スマートフォンサイトからの書き込み

[machine145]

＞マツダがトヨタ並みに
＞良い感じの車を作ってくれたら買いです

マツダがトヨタみたいになったら、マツダでしか出来ないことが失われる気がします。

トヨタみたいな車欲しい方は是非トヨタ買って下さい。

書込番号：18203361　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

僕もCX-3買うお金があるならアクセラスポーツかな。
デミオにしたけどかっこいいのはアクセラスポーツ。

書込番号：18203855

[simeo-n]

＞マツダがトヨタ並みに
＞良い感じの車を作ってくれたら買いです

一つ言えることは、

マツダのような、正直規模も業績も、

トヨタに比べれば蚤のような存在の会社は
（私も初代MCアテンザ乗りですので貶めるつもりはありません、事実です）

トヨタのようにセダンだけで10車種以上そろえるようなことは到底できません。

要するにあらゆる客層に対して全方位的に車を提供することはできないのです。

これと決めたコンセプトの元に、1つのプラットフォームを使いまわして、

外面を変えて、世界中に10％の熱烈なファンを作り出して２％のシェアを狙う、

これしかできないのです、それにはまってくれた顧客は熱烈信者になってくれますから。

マツダは海外で８割以上利益を稼ぎ出す会社です。

当然ながら車作りもその視線も海外であって日本には向いていません。

図体のでかさ、痒いところに手が届かないナビゲーション、

日本なら許されないことでも海外ならさほど問題にはなりません。

そんな車でも欲しい！

それを補って余りある魅力があるから！！という人がマツダ車ユーザーなのです。

トヨタ車ユーザーとは真逆の存在です。

書込番号：18203890

[世間知らずな男]

デミオの時に比べてあんまり盛り上がってないですね。
プロトタイプの試乗動画はいつ頃アップされるのかな？

書込番号：18204563

[AiMaiSach]

＞マツダがトヨタ並みに
＞良い感じの車を作ってくれたら買いです

何か違っていませんか？

コストダウンに明け暮れたトヨタが、マツダ並みに良い感じの車を
作れないのが現実です。

書込番号：18204573

[闘争心男]

マツコネもそうですが、同じ土俵にいる他社のと比べるとやはり内装にデメリットを感じますね。 エアコンの吹き出し口、後部座席の狭さとリクライニング無し、荷物室が狭い等。。ヴェゼルと比較してしまうと即決できないですね。 404リッルの荷物室に後部座席にリクライニング機能があれば迷わず予約するんですがね〜 もともと二人乗りしか想定されてないんですかね？

書込番号：18205800　スマートフォンサイトからの書き込み

[machine145]

ヴェゼルはフィットベースのセンタータンクレイアウトゆえ、後席が広かったり、ラゲッジスペースが稼げます。道具としては良いのでしょうけど……
ただ、あのハイブリッドは、先日フィットハイブリッドの試乗したんですけど、ずっと運転していたい気持ちにはなれなかったです。
ホンダらしくなくなって、マツダが昔のほんに思えました。

書込番号：18206166　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

便利にしようとするとメーカーの個性が失われる。
相反する要件だねぇ。
ただ、マツダはもう少し、収納の事は考えた方がいいと思う。
エクステリアはこれでいいと思うが、内装の使い勝手は良くないね。
T,N,H社のようになれとは言わないが、もうちょっと気を使って欲しい。

書込番号：18211345

[biancho]

まぁCX-3のマツコネはパナ製で大丈夫なのではないでしょうか？

2DINの空きスペースへの期待は基本的にありますが、なんちゃらコマンダーも結構使いやすそうなので、まともに動く国産マツコネならまぁいいかって感じです。

コンセプト的に仕方なかったのですが、デミオ試乗で後部座席の閉塞感と荷室の狭さがすべてCX-3で解消してくれているとかなり欲しいです。

書込番号：18213796

[関東@豚ちゃん]

室内空間はほぼほぼデミオと同じですよ。
使われてる素材とか良いのを使ってるみたいですけど。
端的に言えば、ガワだけが大きくなったと言えるので。
それでエクステリアは良くなりましたが。
デミオのSUV仕様豪華版みたいな。
デザインした人はCX-5ともデミオとも異なると言ってるみたいです。

書込番号：18214296

[simeo-n]

>まぁCX-3のマツコネはパナ製で大丈夫なのではないでしょうか？

CX5とアテンザに富士通テン製が採用されると確定していますが

CX3にパナソニック製？よろしければソースを教えていただけませんか？

数か月前、まだ新型？マツダコネクト（ナビゲーション）に採用されるメーカーが

確定していない段階で選択肢の1つとして上がっていたのは覚えていますが・・・

正直なところ、CX3に搭載されるものも富士通テン製（或は選択肢の１つ）だと思います。

富士通テンはNNG社のナビゲーションコアを採用した実績がありますが
（外国の一部地域向け、という情報を他の方から教えていただきました）

パナソニックにはその実績がありません。
（私の知る限り）

コスト削減の為にマツダコネクトが導入されたはずですので

態々、プラットフォーム上での稼働実績のないメーカー製品を採用することは

いたずらにコストの高騰を招くだけ、だと思います。

尤もこれは私のつたない情報から導き出した結論ですので、

或はお説のごとく、パナソニック製採用という新事実があるのやもしれませんが。

書込番号：18215061

[世間知らずな男]

『最先端のライフスタイルを提案できること』
『純粋にドライビング体験が楽しめること』
『パートナーや家族と刺激的な移動体験ができること』
がテーマだそうです。
デミオの
『スタイリングと品質感』
『走りと燃費』
『ロングレンジドライブ』
に比べると分かりにくいですね。

日本仕様がディーゼルエンジンのみの理由も書かれてます。
http://response.jp/article/2014/11/27/238348.html

書込番号：18215260