『いい車ですけど...』のクチコミ掲示板

[JimmyJo]

買いたいですけど、マツコネ改善しないと買えません。

書込番号：18197156　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

メーカーは不器用ですから・・・・


高○　健　より

書込番号：18197180

[machine145]

マツコネのナビは国産ですけど…
（メーカーは富士通テンらしい）

書込番号：18197302　スマートフォンサイトからの書き込み

[simeo-n]

まぁ、マツコネ？のナビゲーションに

どれだけのものを求めるのか、

それによっても良し悪しという判断が判れそうですがね。

どんなに時間がかかろうが目的地に到着できれば良い、というのであれば

おそらく不満が出ることはないでしょう。
（正直、スマホのナビゲーションレベルでもそのぐらいのことはできますから）

一般道と高速道が並走している部分で路線を取り違えるとか、

地元の道で、自分が普段使う道を選択せずに、

わざわざ迂回路を選択させるとか、そういうのはご愛嬌だと思えれば、ですが。

問題は、市販の２ＤＩＮナビで実現されているレベルの機能を

マツコネ（のナビゲーション）に求めると・・・、ガッカリ、ということになります。

・渋滞情報の取得や迂回路の選択
・ＨＤＭＩ端子を使っての他機器との連携
・タイムアライメント等々の細かい音場調整

こういうのは無理です、富士通テンのナビになっても根本は同じです。
（ＤＳＲＣによる渋滞情報取得と迂回路の選択は理論上可能ですが、
　それを担保するＩＴＳスポットの絶対数が足りない、都心部のみ）

でも、マツコネ搭載はおそらくこの先数年は変わらないです。

もしかしたらこの先永遠に変わらないかもしれません。

気長にマツコネ（ナビゲーションシステムの）改変を待つか

中国あたりで出ているマツコネそっくりそのまま入れ替え機器の登場を待つか、

マツダは諦めて他社を選択するか。

勿体ないよね、確かに。

マツコネ（のナビゲーションシステム）が悪いんじゃないし、マツコネ（のナビゲーションシステム）を否定する必要もないけれど

ユーザーにナビゲーションシステムの選択をさせる余地を与えない、というのは。

尤も、他社も多かれ少なかれ、この手の囲い込みシステムに移行しつつあるようですが。

書込番号：18198233

[しぶっちょ]

先々週の土日より、妻と一緒に来春に新車購入予定の為、CX-5〜アテンザ〜デミオ〜アクセラを試乗しています。
予算が250迄なので、マイチェン後のCX-5、アテンザはあきらめ、デミオXD、アクセラ1.5Sで検討中です。
車音痴の妻いわく、この車は新車なのに、何で昔のナビがついているの？表示がゴリラの方がいいと...
そんなおりCX-3の発表がありました。
マツコネ改善されれば良いのですがねぇー。

書込番号：18200192　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすとり]

本当に格好良いです
マツダのデザイン
トヨタにはないです
マツダがトヨタ並みに
良い感じの車を作ってくれたら買いです

書込番号：18200503　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

予算が250あるならアクセラでしょうね。

書込番号：18202083　スマートフォンサイトからの書き込み

[しぶっちょ]

うましゃんさん
いえいえ高い買い物ですので、話題のCX-3を見ずして決められません。
1.5ディーゼルは癖になりそうな乗り味です。

書込番号：18202232　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポンすけのすけ]

＞マツダがトヨタ並みに
＞良い感じの車を作ってくれたら買いです

マツダ車に乗ってみればマツダの良さがデザインだけでない事が判りますよ。

既にトヨタ以上に良い車を作ってます。皆は見た目の豪華さに騙されてるだけ、、、

書込番号：18203336　スマートフォンサイトからの書き込み

[machine145]

＞マツダがトヨタ並みに
＞良い感じの車を作ってくれたら買いです

マツダがトヨタみたいになったら、マツダでしか出来ないことが失われる気がします。

トヨタみたいな車欲しい方は是非トヨタ買って下さい。

書込番号：18203361　スマートフォンサイトからの書き込み

[世間知らずな男]

僕もCX-3買うお金があるならアクセラスポーツかな。
デミオにしたけどかっこいいのはアクセラスポーツ。

書込番号：18203855

[simeo-n]

＞マツダがトヨタ並みに
＞良い感じの車を作ってくれたら買いです

一つ言えることは、

マツダのような、正直規模も業績も、

トヨタに比べれば蚤のような存在の会社は
（私も初代MCアテンザ乗りですので貶めるつもりはありません、事実です）

トヨタのようにセダンだけで10車種以上そろえるようなことは到底できません。

要するにあらゆる客層に対して全方位的に車を提供することはできないのです。

これと決めたコンセプトの元に、1つのプラットフォームを使いまわして、

外面を変えて、世界中に10％の熱烈なファンを作り出して２％のシェアを狙う、

これしかできないのです、それにはまってくれた顧客は熱烈信者になってくれますから。

マツダは海外で８割以上利益を稼ぎ出す会社です。

当然ながら車作りもその視線も海外であって日本には向いていません。

図体のでかさ、痒いところに手が届かないナビゲーション、

日本なら許されないことでも海外ならさほど問題にはなりません。

そんな車でも欲しい！

それを補って余りある魅力があるから！！という人がマツダ車ユーザーなのです。

トヨタ車ユーザーとは真逆の存在です。

書込番号：18203890

[世間知らずな男]

デミオの時に比べてあんまり盛り上がってないですね。
プロトタイプの試乗動画はいつ頃アップされるのかな？

書込番号：18204563

[AiMaiSach]

＞マツダがトヨタ並みに
＞良い感じの車を作ってくれたら買いです

何か違っていませんか？

コストダウンに明け暮れたトヨタが、マツダ並みに良い感じの車を
作れないのが現実です。

書込番号：18204573

[闘争心男]

マツコネもそうですが、同じ土俵にいる他社のと比べるとやはり内装にデメリットを感じますね。 エアコンの吹き出し口、後部座席の狭さとリクライニング無し、荷物室が狭い等。。ヴェゼルと比較してしまうと即決できないですね。 404リッルの荷物室に後部座席にリクライニング機能があれば迷わず予約するんですがね〜 もともと二人乗りしか想定されてないんですかね？

書込番号：18205800　スマートフォンサイトからの書き込み

[machine145]

ヴェゼルはフィットベースのセンタータンクレイアウトゆえ、後席が広かったり、ラゲッジスペースが稼げます。道具としては良いのでしょうけど……
ただ、あのハイブリッドは、先日フィットハイブリッドの試乗したんですけど、ずっと運転していたい気持ちにはなれなかったです。
ホンダらしくなくなって、マツダが昔のほんに思えました。

書込番号：18206166　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東@豚ちゃん]

便利にしようとするとメーカーの個性が失われる。
相反する要件だねぇ。
ただ、マツダはもう少し、収納の事は考えた方がいいと思う。
エクステリアはこれでいいと思うが、内装の使い勝手は良くないね。
T,N,H社のようになれとは言わないが、もうちょっと気を使って欲しい。

書込番号：18211345

[biancho]

まぁCX-3のマツコネはパナ製で大丈夫なのではないでしょうか？

2DINの空きスペースへの期待は基本的にありますが、なんちゃらコマンダーも結構使いやすそうなので、まともに動く国産マツコネならまぁいいかって感じです。

コンセプト的に仕方なかったのですが、デミオ試乗で後部座席の閉塞感と荷室の狭さがすべてCX-3で解消してくれているとかなり欲しいです。

書込番号：18213796

[関東@豚ちゃん]

室内空間はほぼほぼデミオと同じですよ。
使われてる素材とか良いのを使ってるみたいですけど。
端的に言えば、ガワだけが大きくなったと言えるので。
それでエクステリアは良くなりましたが。
デミオのSUV仕様豪華版みたいな。
デザインした人はCX-5ともデミオとも異なると言ってるみたいです。

書込番号：18214296

[simeo-n]

>まぁCX-3のマツコネはパナ製で大丈夫なのではないでしょうか？

CX5とアテンザに富士通テン製が採用されると確定していますが

CX3にパナソニック製？よろしければソースを教えていただけませんか？

数か月前、まだ新型？マツダコネクト（ナビゲーション）に採用されるメーカーが

確定していない段階で選択肢の1つとして上がっていたのは覚えていますが・・・

正直なところ、CX3に搭載されるものも富士通テン製（或は選択肢の１つ）だと思います。

富士通テンはNNG社のナビゲーションコアを採用した実績がありますが
（外国の一部地域向け、という情報を他の方から教えていただきました）

パナソニックにはその実績がありません。
（私の知る限り）

コスト削減の為にマツダコネクトが導入されたはずですので

態々、プラットフォーム上での稼働実績のないメーカー製品を採用することは

いたずらにコストの高騰を招くだけ、だと思います。

尤もこれは私のつたない情報から導き出した結論ですので、

或はお説のごとく、パナソニック製採用という新事実があるのやもしれませんが。

書込番号：18215061

[世間知らずな男]

『最先端のライフスタイルを提案できること』
『純粋にドライビング体験が楽しめること』
『パートナーや家族と刺激的な移動体験ができること』
がテーマだそうです。
デミオの
『スタイリングと品質感』
『走りと燃費』
『ロングレンジドライブ』
に比べると分かりにくいですね。

日本仕様がディーゼルエンジンのみの理由も書かれてます。
http://response.jp/article/2014/11/27/238348.html

書込番号：18215260

[machine145]

＞CX-3のマツコネはパナ製で大丈夫なのではないでしょうか？
ソースはどこなのでしょうか？
アテンザ、CX-5のマツコネのナビがメーカーホムペ上にあるナビの取説から富士通テン製のようです。コスト面考えてもメーカー使い分けるのは不思議です。
＞2DINの空きスペースへの期待は基本的にありますが……
既に公開された内装見ればわかると思いますが、そんなスペースはないですよ。

書込番号：18216055　スマートフォンサイトからの書き込み

[biancho]

simeo-nさん
machine145さん

ネットでそういう書き込みも読んだかなって記憶で書いておりますので、多分自分が間違っていると思います。既に富士通テン製の取説をご覧になっておられるとのことですので、なおさらですね。
マツコネで何社も日本製のシステムを組み込むなんて自分も考えられません。

ハンガリー製ではなく国産という部分が個人的には歓迎している部分で、国産のどこ製かという部分の精度が低かったです。すいません。

書込番号：18216637

[machine145]

マツコネの国産ナビについてはこれを見てもらうと解り易いです。

http://carlife.biz/archives/1125/

書込番号：18216722

[simeo-n]

bianchoさん

お返事ありがとうございます、

こちらこそ無礼な物言いになって申し訳ありません、謹んでお詫び申し上げます。

先の私の書き込みではありませんが、

現場レベルのディーラーですらしっかり把握していない、という状況ですので

もしかしたら本当にありえるかも・・・、思った次第でした。

書込番号：18216832

[montebianco]

レスポンスの記事を読んでみても、わかりにくいですよね。デミオの時は共感できました。今回は何故か言い訳してるのを聞いている感じです。私はCXー3は異端視だと思います。存在意義を理解できません。

書込番号：18217042　スマートフォンサイトからの書き込み

[montebianco]

異端視→異端児
間違いました。

書込番号：18217048　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

マツコネと言うと、肥えたコメンテーターを想い出します←マツコね！！

マツダが購入者に対するサービスとして、クルマの魅力だけでは不足と考え、ナビにまで手を出した。
しかしそうは問屋は卸さない。デザインや乗り味に関しては高評価ですが、ナビに関しては余り芳しくありません。

元々、メーカーオプションのナビはマッチングには優れるものの、高価でサードパーティー製への取り替えが効かず敬遠されがち。
にも関わらず、自信の表れかクルマを買えば半ば強制的に付いて来る。
マツコネは有っても良いとは思いますが、購入者に選択をする権利を与えないのは、大きなマイナス点です。

書込番号：18217204

[円清]

現在マツダ車の購入を検討しています。
予算的には、デミオデイーゼルかアクセラ１５Ｃです。

デミオのデイーゼルエンジンは、良かったです。
私は、乗り心地でＮＧと判断しました。
長距離運転が無い人なら、お勧めですね。
あと後部座席は、狭いです。
大人は、とてもきついです。
小学生くらいならＯＫと思います。
日本では、人気が無いみたいですが青色のボデイー色が好きです。

アクセラは、乗り心地は良かったです。
１５００ｃｃでも登り坂で特に不快感はありませんでした。
快適とは言えませんが、合格点をあげられるエンジンです。
車内は、デミオの方が高級感がありました。

ＣＸ−３は、噂で２００万円以上するみたいなので買えないですね。

書込番号：18233170