マツダ CX-3 2015年モデル のクチコミ掲示板

インパネのソフトパッドの部分の傷

[スティンちゃん]

納車前なのですが、ドアやダッシュボード等のソフトパッドは傷つきやすいですか？

また、仮にプロテクションフィルムのようなものを貼る場合、何か悪影響はありそうな素材でしょうか？

書込番号：23935056　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　傷付かないですよ！
⊂)　 気にせずガシガシ使いましょう！
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書込番号：23935073　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

柔らかいのでフィルムそのものが貼れませんよ。

みすぼらしくなるだけです。

書込番号：23935157

[JTB48]

納車時には擦りやすい部位にはフイルムが貼ってありますがそのままにしておくと端から剥がれてきてみすぼらしくなります。
くるまなんて所詮外を走る道具ですのでダメージにならぬ傷はそのままのほうが良いですよ。

私のクルマもドア部分のドリンクホルダーが出っ張っているのでよくぶつかって擦り傷が出来ます。orz

書込番号：23935419

[nji]

＞スティンちゃんさん

特に意識していない方や手元の視力が衰えた高齢者を同乗なさる機会が多い場合、３年後とか５年後とかに近づいてみると結構傷がつくのが普通です。下記の透明なプロテクションフィルムは一定の効果はあると思いますし、私の家族のCX-3にも付けて２年半経ちますが劣化は全く感じず目立たず効果あると思います。
↓
「ドアハンドル傷付き防止シート(フロント・リア4枚セット)」
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/accessories/detail/DK576-5300/

書込番号：23935427

[スティンちゃん]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
傷がつきにくいのは意外でした。
どれくらい乗られていますか？

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
そうですね、柔らかいのでやはり保護シートは不向きですよね。

＞JTB48さん
新車なので傷防止対策をしたいのですが、道具と割り切る考えも大切ですね。

＞njiさん
仰るように意識しない人が乗ると傷ができますね。パーツお教えくださりありがとうございます。内装のソフトパッドの対策は何かされていますか？

書込番号：23935494　スマートフォンサイトからの書き込み

[japanv]

そこまで神経質ならあまり触れる事がないんじゃないですか？

書込番号：23935656　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

サイドシル

ソフトパッドはインテリアの上部（ダッシュボード上面，ドア内装の上部とか）にしか使われていないので，傷は普通つかないのでは．

＃そういう部分に硬いものを置く？こと自身が問題で．

私は，ソフトパッド部には何もしていませんが，子供がいるのでサイドシル部にはフィルムを貼っています．

写真のように，すでに傷がついていますがこれはフィルム上の傷なので気になりません．気楽に乗り降りさせられます（子供はサイドシルを踏みますしね）．4年近くになりますが，上手く貼れた部分は剥がれてきません．（うまく貼れていないとすぐに剥がれます．粘着力はわざと弱くなっていて，糊は残りません）

ハッピークロイツのフィルムを使っています．（ミラリードにもありましたが，確か，会社がなくなった）

書込番号：23935712

[スティンちゃん]

＞あるご3200さん
お写真お見せくださりありがとうございます。

そうですね、そこに固い物を置くから傷がつくわけですね。
ソフトパッドは傷がつきやすいので、よく乗る同乗者には気をつけてもようにします。

足が当たる場所には、あるご3200様がされている対策をしたいと思います。

書込番号：23935834　スマートフォンサイトからの書き込み

２回目の車検

[siba--riki]

XD15 AWD MT乗りです 乗り換えも考えましたが 乗りたいと思う車種が無く車検に出しました 雪国のため錆び対策のオプション付けたり 忘れてたバッテリーが逝きそうと言うので交換 なんだかんだ結構な費用になりました 良い相棒なのでもう少し付き合ってもらいます

書込番号：23859234　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　それが良いと思います！　
⊂)　
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書込番号：23859306　スマートフォンサイトからの書き込み

[siba--riki]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
ありがとうございます 元気に走ってもらいます(笑)

書込番号：23859441　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

＞siba--rikiさん
自分がMAZDA車に乗り換えるきっかけとなったcx-3で恐らく同年代の同スペックのセラメタw
そのまま乗っていたら自分も2度目の車検だったんですね。

当時と違って今はよくすれ違うSUV車の中の一台となっていますが、未だ見劣りしないエクステリアはステキですね。

書込番号：23859454　スマートフォンサイトからの書き込み

[siba--riki]

＞再考ちゃんさん
はい正解です(笑) 自分には使い勝手の良い相棒です デザインも好きですね 次回車検までに コレ欲しい！と思う車種が出てくるか楽しみにしてます

書込番号：23859508　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

来年ｃｘ３はフルチェンジですかね。
私はアクセラから再来年春にビッグマイナーチェンジしたCX30かフルチェンジしたCX3に乗り換える予定です。
来年たっぷり悩みたいですね。

書込番号：23860355　スマートフォンサイトからの書き込み

[siba--riki]

＞ザサムライさん
マイチェンあれば楽しみですね MT好きな自分は設定がある事を願いたいです

書込番号：23860455　スマートフォンサイトからの書き込み

[nob.T]

＞ザサムライさん
CX-3のフルモデルチェンジは少なくとも2023年まではないですよ。
それ以降もあるかどうか。。

書込番号：23864125

[フォックスマン]

フロントダンパー

＞siba--rikiさん
2016年の1.5XDLパケFFで2021年1月に2回目車検を受けました！1回目車検でリヤダンパーを2018年の大幅改良後の物に交換で嫌な突き上げが解消、2回目車検でフロントダンパー交換
ビックリする程マイルドになる！いずれも個人的な感想です。レンジイクステンダーロータリーに期待しているので、cx30に搭載され、ダンパーの大幅改良が行われれば購入を検討したいと思います！それまでcx-3で十分満足しています！

書込番号：23955299　スマートフォンサイトからの書き込み

[siba--riki]

＞フォックスマンさん
改良型ダンパ―交換 自分も考えましたがしませんでした
夏冬のタイヤ費用に回しました(笑) 噂の車がどうなるか気になる所ですね 担当からもプッシュされてます(笑)

書込番号：23956342　スマートフォンサイトからの書き込み

DEMIOからの乗り換え

[すーさんじょい]

現在DEMIOのXD Touringソウルレッドに乗っています。まもなく5年で車検前に乗り換えるつもりでいろいろ検討し、CX-3のurvan dresserにしようかなと思っています。
DEMIOには特に不満はないのですが、買い替えるのに同じ車種でもな…という思いもあり。あまり大きい車は必要ないのでCX-3がいいかなと思っていますが、CX-30も気になってはいます。が、主人も他メーカーのクルマ持ちなので同クラスの車は不要かなと思っています。
基本は往復30kmほどの通勤と、たまに子供を乗せて出かけたり帰省したり。街乗りメインでディーゼルの恩恵はあまりなかったかなと思うのと、次買う車は規制的な面できっとハイブリッドや電気自動車になったりするのかなと思うので今回はガソリン車でいいかなという思いです。
何が言いたいかわからなくなってきましたが（汗）、上記のような理由で乗り替えるのにCX-3はとてもいいよ！と後押しをしていただけたら嬉しいです笑
新しい車選んでる時はワクワクしますね^ ^

書込番号：23850735　スマートフォンサイトからの書き込み

[makibo]

全く同じような考え方（ガソリンエンジンが最後かも&街乗りメイン）でCX-3を購入しました。
デミオのXDと比べると加速感は劣りますが、出足の軽さやハンドリングはガソリンが上だと思います。
急激な加速感が必要でなければ、車のキャラクターにもガソリンの方が合っている気もします。
ただ街乗り燃費は思ったよりも悪いので、デミオのディーゼルから乗り換えの場合は事前にそこだけは確認されることをオススメしたいです。
以上は個人の感覚なので、あくまでもご参考まで。楽しく悩んで良い選択を！

書込番号：23850804　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞すーさんじょいさん
　こんばんは
＞次買う車は規制的な面できっとハイブリッドや電気自動車になったりするのかなと思うので今回はガソリン車で　いいかなという思いです。

次も買い替える前提ですので、ハイブリッド、電気自動車を販売している自動車メーカーの自動車はいかがですか。

すみませんけど、マツダ車はマツダで車を買う時以外は下取り安いですよ。
全般にトヨタ車以外は安いですけど、特にマツダ、日産車は安い様に聞いています。
CX-3より安いヤリスクロスはいかがですか、なんにせよ高い買い物ですから後悔の無いように車選びを楽しんでください。

書込番号：23850819

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　内装の質感も高いCX-3はおすすめです！　
⊂)　
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書込番号：23850850　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

15年程マツダに乗っていますが街乗り中心ならマツダはお薦めできません。

マツダ車はマツダのディーラーマンが声を大にして唱える程にトヨタと真逆なクルマ作りをしています。

高速ロングドライブやワインディングを捨てて、街乗りに特化したのがトヨタ車、
逆に街乗りを捨てて、高速ロングドライブやワインディングに特化したのがマツダ車。

まぁ、外観や内装が好きというならマツダもいいのでしょうが、
街乗りメインなら私はマツダ車を選びません。

一度トヨタ車やホンダ車を試乗なさることをお薦めします。

書込番号：23850980

[bluelion2000]

11年目のデミオ （de3fs）からCX-3アーバンドレッサーに乗り換えました。
基本的に妻が乗るセカンドカーです。乗り換えの条件としては、
�@同じデミオ（マツダ2）はイヤ
�Aコンパクトなクルマがいい
�Bセカンドカーなのでなるべく安く
�CSUVにも乗ってみたい
�Dデミオの下取りも良いところ
といった感じでした。この条件で探していると、今年半ばCX-3に1.5リットルが出てグッと条件に合って来ました。
商談を進めると、360度ビューモニターは必要だし、クルーズコントロールも欲しい。真っ黒な内装じゃあね〜といった感じで、なかなか決めかねていたところに、アーバンドレッサーの情報が！欲しいものが全て標準装備、白いお洒落で明るい内装も気に入って、カタログもできていない頃に注文し先日納車されました。
さて、インプレですが、デミオから乗り換えても大きさで乗りづらいことはありません。まさにコンパクトSUV、見切りも良くFFとしては長めのボンネットも気になりません。後席は狭いかと思ったらデミオより頭周りに余裕があり、100kmくらいのドライブでは問題ありませんでした。お子さんならちょうどいいですね。自動車評論家にも評判の1.5リットルエンジンは軽く回り燃費も1.3デミオより良いです。(街乗り15〜16km/l) 私は普段はゴルフディーゼルに乗っていますが、比べるととても静かなクルマです。軽やかなアイドリングストップからの始動や淀みなく回るエンジンはガソリンエンジンならではですね。チョコチョコ乗る街乗りには最適です。ハンドルが少し重くスエ切りで右折車線から2車線のUターンが厳しいなど小回りが効かない感じはありますが、このデザインは他メーカーにはないカッコ良さ。本革ではありませんが、シートの出来も良く、この時期シートヒーターとハンドルヒーターは本当にありがたいです。
というわけで予定より少し高くなってしまいましたが、所有する満足感すらある良いクルマだと思います。
私は大賛成、背中押させてもらいます(^^)

書込番号：23851090　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=99856/?lid=k_prdnews
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|Дﾟ　お洒落だと思います♪　
⊂)　
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書込番号：23851129　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱落王]

デミオはマツダ2に名前も見た目も変わったので、候補にいれてもいいと思います。
CX-3以上にレア度が高いです笑。

CX-3とデミオ(現MAZDA2)の室内の広さは全くと言っていい位同じです。(+1cm位CX-3が広い程度)
SUVだから広いだろうとは考えない方がいいでしょう。

装備は比較的CX-3の方が豪華？なので、あとは両方を見比べて好みの方をお選びください。
CX-3 15S Urban Dresserと
MAZDA2 15S White Comfortは
いい比較相手になりそうです。

書込番号：23851266

[ミヤノイ]

コンパクトカーにハイブリッドは不要だと思いますけどね・・・
HVシステムに50万円とか余分に払っても燃費の元など取れっこない｡
500万の車がHVで550万円というならありだけど
コンパクトカーで燃費はあまり考える必要は無いと思いますね｡

気に入ったデザイン､内外装の質感や便利な装備など充実している方が良いですね｡

書込番号：23853116

[nji]

＞すーさんじょいさん

情報から察するに、比較になると思われるのはトヨタの「ヤリスクロス Z 1.5L」かなと思います。
同じような装備ですと、同じような価格で、燃費も同様と思います。
安全性に関する機能もそれほど差がないかと思います。
サイズはCX-3の方が全長が9.5cm長いですが、荷室はヤリスクロスの方が少し広いです。
リアシート分割はCX-3が6:4で、ヤリスクロスが4:2:4で使い勝手はヤリスクロスの方が少し良いです。
CX-3の360度ビューは私が乗っているセレナと比べると夜暗いので、
未確認ですがヤリスクロスのパノラミックビューの方が夜少し明るいかもしれません。
とはいいましても、上記の差は些細で、デザイン的にお気に入りの方をご選択なさるのが一番と思います。

書込番号：23853562

[MiuraWind]

> 高速ロングドライブやワインディングを捨てて、街乗りに特化したのがトヨタ車、
逆に街乗りを捨てて、高速ロングドライブやワインディングに特化したのがマツダ車。

マツダ板ってこう言うくだりが多いですね。
他社と比較して大袈裟や間違った表現が。

今時のクルマですから、このクラスは特に、街乗りでダメだとか無い思います。

気に入ったクルマを買うのが一番です。
スタイルが良いとか、装備が良いとか、その後に他にも理由はハッキリしなくても心惹かれたら、それが良いと思います。

書込番号：23853577　スマートフォンサイトからの書き込み

[nob.T]

＞すーさんじょいさん
今のデミオの下取りを考えたら、まずマツダ一択ですよね。
僕も２台続けてCX-3に乗っていますが（笑）オススメですよ。
・内外装のデザインがいい（アーバンドレッサーなら特に）
・デミオより室内スペースは余裕があるし、乗り降りもしやすい
・コンパクトで取り回ししやすい
・1.5ガソリンエンジンは、評論家でも評判がいい
家のセカンドカーとして、女性が運転するコンパクトなSUVとして、ナイスな選択だと思います！

書込番号：23854598

[らふぁえる0928]

自分ならCX-3よりもMAZDA3の1.5Lガソリンをお勧めします。前車はデミオで、CX-3にも何度か乗りましたが、正直それほど大きな違いは感じませんでした。エクステリアの違いと若干目線が高くなるくらいです。それならMAZDA3のほうが質感が上ですし、変える面白みも大きいと思います。

すーさんじょいさんのご意向とは異なる回答ですが、一つの検討材料としてもらえれば幸いです。ちなみに、うちは一台体制で家族も増えましたので、思い切ってCX-5を買ってしまいました。

書込番号：23859805

[金なし暇なし]

「CX-3を買う後押しをしてくれ」と書いているのに、こういう書き込みをすると必ず他車を勧める人が出てくるんですよね。
CX-3は、1.5Lガソリンが魅力的ですね！私もベリーサの次に検討しました。1.5Lエンジンって無理なくパワーを使い切れる感覚があって、しかも普段使いに十分な速さがあります。ディーゼルや2.0Lエンジンは、実はミスマッチだったかも感じますね。また、往復30kmの通勤距離なら、1.5Lがベストでしょうね。
私は結局他社の車にしましたが、CX-3はオシャレで飽きが来ないデザインがいいと思います。車は理屈じゃないところもありますから、試乗した感覚がピンと来たら選んで間違い無いと思います。それが結局長く付き合うのに大事な要素でもあるので。
反対に言うと、短い時間の試乗で少しでも違和感を感じたら、その車は避けるべきですね。買ってしまうとその感覚は、日々増大するので。

書込番号：23880364　スマートフォンサイトからの書き込み

[bluelion2000]

インテリアだけで買いの1台！特別なマツダ「CX-3」は快適で心地いい“遅れてきた本命”
https://www.goodspress.jp/reports/345686/

書込番号：23889920　スマートフォンサイトからの書き込み

CX-5XD(KE2FW)からの乗り換え

[KENT302]

２０２０年12月5日納車しました
ディーゼルの加速と燃費が病みつきになり、CX-3もXDです

【エクステリア】

KEのスタイルが好みでしたが、CX-3のお尻もなかなか素敵です
CX-5は赤でしたが、年も考慮してディープブルーにしました（（笑）
鮮やかな赤と比べると”華”を失いましたが、落ち着いた色合いにいずれ慣れるでしょう

低く構えたサイドからの眺めは、スポーティーさとエレガントさを感じます

納車後直ぐに、黒樹脂部にはタイヤワックスを塗り保護を図りました

【インテリア】

CX-5と同じXDなのでシートはクロスですが、肌の触れる部分は質感が良く、安い素材で高級感を出そうなどの小細工は認められません
CX-5ではエンジンスタートボタンが運転席から見えない所にありましたが、少しマシになって良かったです

カップホルダーに工夫が必要だと思いました

【エンジン性能】

２０００回転を超えてくるとディーゼルらしいトルクが出てきて加速感が強まります
CX-5に比べると排気量が小さくなったせいか、エンジンブレーキを感じることはありません
低速域でのギクシャク感をたまに感じたCX-5ですが、CX-3はMTだからか感じません

まだ慣らし中なので高回転に関してはまだ不明です

【視界】

相変わらずAピラーが太く視界を妨げます
衝突安全の評価より、目の前の安全を考えて欲しい

ドアミラーの死角がまだまだ多く、改善の余地があると思います

【走行性能】

トルクベクタリングは人間が自然な感覚でコーナーを曲がっていけるように助けてくれるみたいですが、オーバースピードでコーナーに進入したらハンドルを切るのではなく、アクセルを緩めて前輪に過重すればロールは防げます。いわゆるターンインってやつです

これを車体にやらせてる。すごい技術の進化ですね。

ハンドルはCX-5より重厚感が増し少し重いです

【乗り心地】

デビューからのコメントで乗り心地に関してあまりよろしくない評価が多かったので一番気にしてた部分ですが、硬めではあるもののしっかり感、コーナーでの安心感を感じることができます

決して下品な乗り心地ではありません

【燃費】

一番驚きは燃費です
CX-5も悪くなかったのですが、満タン４２リットルで１２００�q走ります。那須湯本温泉の往復４００ｋｍを3度、無給油で走りました。
市街地でも車内の燃費計は２０ｋｍを切りません。　MTだからだと思います

【価格】

CX-5のコスパが良すぎたせいか、適正価格と思えて悲しいです

【総評】

まだ乗り始めたばかりなのですが、よくできた車だと思います

カチッとした真面目な車が好きな人におすすめです

書込番号：23850067

[アクアリウムの夜]

レビューへどうぞ

書込番号：23850265　スマートフォンサイトからの書き込み

[KENT302]

間違えたようですね、失礼しました

書込番号：23850384

100周年購入

[とてむぽる]

ついに1.5ガソリンが出ていざ購入と思いきや、クルコンがなくてどーしようかなと、とりあえずディーラーで見積もり出してたら、営業さんがもうすぐクルコンついた特別仕様が出るとう情報をいただいて、待つこと１か月。アーバンドレッサーという、シートが白ベースのちょっと自分には抵抗ある内装のモデルが出て、またまたとりあえず見積もり出してみたら、ホイール18インチに変更して、タイヤも新たに18インチを購入しないといけないとの事で結局、100周年車とBOSE分しか変わらない値段になってしまい、当然100周年車のが装備は充実してるので、アーバンドレッサーは見送って、100周年を発注しました。

書込番号：23765128　スマートフォンサイトからの書き込み

[bluelion2000]

100周年いいですね！
私はアーバンドレッサーの発売を心待ちにしていたので、営業の資料段階で発注しました。
たしかに16インチがちょっと…なんで、CX30の純正ホイール新車外しをメルカリで格安購入しました。
純正16インチタイヤが減ってきた頃に新たにタイヤを購入して入れ替えます。純正ホイールはスタッドレス用にします。
100周年モデルは納車までどのくらいかかるのでしょうね？

書込番号：23765156　スマートフォンサイトからの書き込み

[とてむぽる]

早速のコメントありがとうございます
11月10日までにオーダーできれば、年内ギリ間に合うかも、と言われてます。
30のホイールそのままつくんですね！
オフセットも同じなんですか？

書込番号：23765383　スマートフォンサイトからの書き込み

[bluelion2000]

年内間に合うんですね！100周年の年に納車したいですもんね。ウチのも12月と言われているのでそう変わらないですね。
ホイールはインセットが5mm違いますが（CX3：50mm CX30：45mm）リムが0.5インチ広がりますので許容範囲であると思います。

書込番号：23765657　スマートフォンサイトからの書き込み

[とてむぽる]

年内はまだ確実ではないようです(^^;
装備が多い分、時間かかるとも言ってましたね。
できれば下取車が年内で車検切れるので、年内に納車が理想です。

30のホイールがそのまま付くのはいいですね！
18インチの純正ホイールはCX3も30もカッコいいので社外品は視野に入ってません。

納車が楽しみです

書込番号：23765808　スマートフォンサイトからの書き込み

i-stopからすぐにエンジンが再始動してしまいます

[宇喜多秀家]

2015年製の初期型に乗ってはや5年と4ヵ月。2度目の車検も終え、モデルとしては古くなりつつあるものの、依然としてカッコイイと思えるエクステリアと、優れた燃費性能を気に入って乗っています。

半月ほど前に警告灯が点いて、パナソニックのブルーバッテリーカオスN-S115/A3を持ち込みにてディーラーでバッテリー交換してもらったのですが、i-stopはできるものの40秒くらいですぐにエンジンが再始動してしまいます。

以前から運転するときはエアコンは使用せず、温度だけは調整して常時送風状態にして運転していました。そうすれば少し暖かい風や涼しい風が出るからです。最大2分間のi-stopも正常に作動していました。
ところが警告灯が点く1週間くらい前から、いつもより早くi-stopから再始動するなと思ってたら警告灯が点いたので、バッテリーを交換すればまた以前のように戻ると思ってたら、バッテリー交換後も症状が改善されません。
エアコンも点けず、送風にもしなければ2分近くまでi-stopできるのですが、それでは送風のままで運転できませんし、送風にしといて信号の度に送風をオフにするのもあまりにも面倒です。

どなたか何故すぐにi-stopから再始動してしまうのか、思い当たることがある方はいらっしゃらないでしょうか？

書込番号：23762907　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱落王]

バッテリーの劣化では？
前回交換してからの期間や距離はいかほどで。

書込番号：23762986　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞宇喜多秀家さん

ネットで格安のやつ買いませんでしたか？
まともな値段のバッテリーに交換すれば直るような気がします。

書込番号：23763006　スマートフォンサイトからの書き込み

[宇喜多秀家]

＞脱落王さん
バッテリーは10月半ばに新品に交換したばかりで、まだ500kmも走ってません。
一度往復380kmの長距離運転はしてるので、バッテリーは充電されてると思うのですが…
バッテリー交換後すぐにi-stopの緑のランプも点灯してましたし。

書込番号：23763155　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

ただの想像（最近の一般論）なんですが，

前提
・ディーラーで交換作業をしたので，バッテリー周りのリセット作業はちゃんとやってある

とすれば，

新品が満充電ということもないそうなので，十分に走行して満充電になっているはずの状態でしょうか

が気になります．

CX-3を見たわけではありませんが，アテンザ（おそらくアイドリングストップ車はどれも）バッテリー端子にシャント抵抗がかましてあって，電流量の積分で充電状態を監視しているようです．このため，バッテリー交換でリセットが必要になっていますし，もちろん，電圧なんかも見ているはずです．

そして，大前提ですが，

i-Stop が解除される理由は，燃費画面で確認して，バッテリーなんですよね？ 冷暖房のために解除もありますので．

書込番号：23763160

[宇喜多秀家]

＞槍騎兵EVOさん
ネットで18145円のものを買いました。
みんカラなどでもこのカオスをネットで購入して付けてる方が多く、大丈夫だと思ってました。
やはり交換したバッテリーに問題があるのでしょうか？
自分なりに調べても、そんな症状が出てるという書き込みが見当たらなくて…

ケチらずにディーラーで純正のバッテリーを付ければ良かったのでしょうか？

書込番号：23763163　スマートフォンサイトからの書き込み

[宇喜多秀家]

＞あるご3200さん
i-stopはできるんです。
ただ再始動が早いだけで。
エアコンは使用してません。
ただ温度設定をして、送風にしてるだけです。
送風をオフにすると2分近くまでi-stopできます。

自分もディーラーで作業してもらったので、当然リセットや初期学習をしてもらってると思ってました。
バッテリーの充電状況もふまえて、一度ディーラーに行って確認してみます。

書込番号：23763214　スマートフォンサイトからの書き込み

[宇喜多秀家]

やはり、
交換したバッテリーの不良。
ディーラーでの交換時にちゃんとリセットと初期学習をしてもらえたか。
満充電になってるか。

くらいが怪しいところでしょうか？

書込番号：23763218　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

気になったのですが，

「ただ温度設定をして、送風にしてるだけです。
送風をオフにすると2分近くまでi-stopできます。」

この場合，冷房・除湿用のコンプレッサーは動きませんが（送風とおっしゃっているのでA/C OFFでしょう），送風時には（設定温度での）暖房はしますよ．

そのため，送風にしているだけでも，暖房のためにエンジンを始動することはあると思います．（熱源が必要．普通の車はエンジンの冷却水）

やはり，マツコネの燃費モニターで確認された方が良いと思います．見にくい画面ですが，OKの項目（エンジン，エアコン，バッテリー）には後光がさします．この画面でいうエアコンとは，空調のことで，暖房が必要な時にもi-Stopは解除（再始動）されると私は解釈しています．

エアコン，という言葉がA/Cと対応しているため紛らわしいですが，空調，というべきだと思います．AC ON/OFFスイッチはコンプレッサーのON/OFFです．暖房が止まるわけではありません．

書込番号：23763283

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

>送風をオフにすると2分近くまでi-stopできます。・・・・

バッテリー電圧低下の症状のような気がします。


オルタネータは正常でしょうか？　（エンジン動作中のバッテリー電圧はいかほどでしょうか？）

書込番号：23763589

[宇喜多秀家]

＞あるご3200さん
説明が下手ですみません。
A/CはOFFの状態です。
それでも送風にしてるだけで暖かい風や涼しい風が出ます。威力は弱いですが。
以前なぜ送風にしてるだけで暖かい風や涼しい風が出るのか聞いたことがあります。確かエアコンのスタンバイをしてるからと言われました。

マツコネの燃費モニター確認しました。
3つとも後光がさしてOKな状態です。なのでi-stopになります。でも送風にしてると40秒くらいで再始動します。そのときも3つとも後光がさしてます。

やはりA/C OFFのスタンバイ状態でも、送風にしてるとi-stopに影響があるのでしょうか？
以前はA/C OFFの状態ならば、温度を何度に設定して送風にしてもi-stopしてた気がするのですが…
みなさんのCX-3は同じ使用状況ならば、やはりi-stopから再始動するのでしょうか？

書込番号：23763928　スマートフォンサイトからの書き込み

[宇喜多秀家]

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
すみません。
知識がなくて、エンジン動作中のバッテリー電圧が調べられません。

書込番号：23763936　スマートフォンサイトからの書き込み

[宇喜多秀家]

今日夜の気温が低くてまだ車内が暖まってない状態で、A/C OFF、送風もOFFで信号待ちでi-stopさせました。1分くらいエンジンが停止してる状態から、温度を25度に設定してA/C OFF、送風ONにしたらエンジンが再始動して、走行中も緑のi-stopランプが点灯しなくなりました。
もちろんA/C ONにしてみても緑のi-stopランプは点灯しません。

ということはA/C ONと、A/C OFFで送風ONの違いは、設定温度にもよると思いますが、冷暖房の威力と燃費に与える影響の違いであり、同じくi-stopはしづらくなるということでしょうか？

A/C OFF、送風ONの状態でも、長くi-stopして、すぐには再始動しなかったと思うんだけどなあ。
思いすごしだったのかなあ。

書込番号：23763996　スマートフォンサイトからの書き込み

[カカクコージー]

＞宇喜多秀家さん

i-stop作動条件の抜粋（説明書より）
・エンジン冷間以外
・定期的に自動で実施される燃料噴射量学習が行われていないとき
・エンジンを始動し、一度走行したあと
・バッテリーの状態が良好のとき
・エアコンの吹き出し口切り替えダイヤルがデフロスターの位置で作動していないとき
・エアコンの温度設定ダイヤルが最大冷房（A/C ON）以外の位置で作動していないとき
・車内の温度とエアコンの設定温度がほぼ一致しているとき
・キーレスエントリー＆プッシュボタンスタートシステムの機能が正常なとき
・ブレーキ負圧が十分に高いとき
・ハンドルを操作していないとき
（他を含めて合計14項目：マニュアル車の場合プラス3項目）
※他の項目は今回のスレとは関係無いと思われることにつき省略してます。
交換したバッテリーが新品でも、満充電していない状態の場合は、容量回復のために早くなる可能性は捨てきれないとは思うけど、以前との比較で40秒程度で「早い復帰」と考えるのは、以上の要件にどれかが該当している可能性もあるので、考えすぎではないかなと。
特に燃料噴射量学習は、どのようなタイミングで実施されるかワカラナイので。

車両の制御が異常なら、i-stop異常やバッテリーマネジメントシステム異常の警告が表示されるので、あまり気にし過ぎる事はないのではと思うけど・・・

CX-3で本当のバッテリー臨終でJAF出動要請を2度かけたことのある、15万キロオーバー過走行オーナーより
※自分の愛車は電装品の装着率が他車よりやや多めで、1回目のバッテリー交換が65千キロ、2回目が147千キロ。
交換したバッテリーは2回ともにVARTA SilverDynamic S-100(130D26L) です。

書込番号：23764692

[らぶくんのパパ]

＞宇喜多秀家さん
暖房にA/Cオンは必要ないです。
暖房中(送風FANオン、設定温度より室内温度が低いとき)にA/Cオンは除湿機能が働きます。
定温度が25℃で室内温度がそれよりかなり低く、FANを動かすと強く暖房しようとするのでアイドルストップは解除されると思いますね
https://www.zurich.co.jp/car/useful/guide/cc-whatis-car-ac-button/

書込番号：23764722

[あるご3200]

「最近寒くなったので，暖房でエンジンが再始動している」かもしれない想定でいくと，

ちょっと冗長ですが，

1) A/C ON で使うと，自動で冷房・除湿のコンプレッサーが制御されて，かつ，必要に応じて暖房もされますが，暖房はあくまでエンジンの冷却水です．（家庭用エアコンとはここが違います．家庭用で例えると，車は「冷房専用クーラー」と「石油ストーブ」併用）

私のアテンザだと冷却水温は定常状態99度C（メーター表示値）ですが，今の季節は20kmぐらい走らないとこの温度になりません．（西日本太平洋側都市部で大して寒くない地域ですが）

2) A/C OFF で使うと（送風），必要に応じて暖房され，暖房はあくまでエンジンの冷却水です．

2)の場合には，最低温度に設定しても，外気より低い温度の風は出ませんが，まぁ，外気だとちょっと涼しい（と感じる）程度の風が出ることはありますよ．

このため，車内温度が設定よりも低いと，自動でi-Stop状態からエンジンが再始動することがあると思います．（夏には冷房での再始動を良く感じますが，あまり寒くない地域のためか，暖房での再始動は，「最近，朝の信号停止であったぞ・・」程度の印象です）

しかし，再始動時に3つとも後光がさしていたいとなると，私には分かりませんが，

低い温度設定の送風では再始動せず，設定温度を上げると再始動するなら，やっぱり暖房のための再始動，とは言えそうですが．

ただ，5年お乗りになって変化を感じてらっしゃるとすると，やっぱりどこかおかしいのか・・

書込番号：23764731

[かず＠きたきゅう]

エアコンオートはオートで良いのでは？
下手にガチャガチャ動かすから制御が不安定なんじゃないか？

コンプレッサーも稼働させて、エンジンしっかり回してあげないと結果的に充電不足になるから

緩めの走行ばかりだとダメだと思うけど、運転の癖なども影響するからね

書込番号：23764746　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

今日，確認してみました．

ごく普通にエアコンオート(A/C ECO ON)，24度程度の設定，1分を超える信号停止アイドリングストップで，エンジンが再始動することが3度ほどあり，しっかり画面が見えた2度については，エアコン（空調）が理由だったのを燃費モニター画面で確認しました．

どの信号も1分少しまでには動き出したのでそれ以上は確認できず．（駐車場でも，バック直後はアイドリングストップしない模様で諦めました）

水温が高くてもエンジンが動き出すのは，ウォーターポンプを動かして熱い冷却水をヒーターコアに送るためなんですね．なるほど．

なお，i-ELOOP装着車なので挙動は異なる可能性があります．

書込番号：23767185

[宇喜多秀家]

＞カカクコージーさん
新品に交換してからは、警告灯は点灯してませんね。

あまり気にし過ぎる事はないとのこと、15万km以上も走ってる方のアドバイスは説得力がありますね。
自分なんか5年4ヵ月でまだ6万3千kmです。

ただ自分の今までのCX-3の使い方の中で、バッテリー交換以降使い勝手が悪くなったなあと思ってしまうもので…

書込番号：23767556　スマートフォンサイトからの書き込み

[宇喜多秀家]

＞らぶくんのパパさん
わかりやすいサイトを教えていただきありがとうございます。

なるほど〜そういう理由なんですね。
暖房にA/Cは必要なく、室内の温度が低いときに25度設定にして送風ONにすれば、i-stopがキャンセルされるのは当たり前なんですね。

そうだとすると、オレが以前送風ONだけならi-stopしても早く再始動することはなかったと思ってたのは思いすごしなんですかね。

書込番号：23767576　スマートフォンサイトからの書き込み

[カカクコージー]

＞宇喜多秀家さん

正直言って、みんカラにアップしてる以外にも様々なトラブルの発生がありますよ。

そんなトラブルをネットにアップするだけで大炎上するわ、アンチマツダの恰好の餌食になるので、そのあたりは考えて公開してますがw

自分にとってCX-3は初のマツダ車で、このクルマのおかげで購入当初は全く思いもよらない交流が広がり、ディーラーとのお付き合いも良好で楽しいカーライフを過ごしてます。

そんな交流で出来たお友達みんなも色々なトラブルを心配しながら乗ってるところもありますが、そんな事よりCX-3のオーナーになってよかったと思いカーライフを楽しんでいますので、せっかくのよき相棒ともっと楽しくつきあってあげて下さい。

書込番号：23768004