ホンダ S660 2015年モデル のクチコミ掲示板

バグ踏みました

[katsu007]

燃費	横浜1	横浜2

4月納入から早3カ月、初バグを踏んだようです。アイドリングストップが利かなくなりました（≧∇≦）
まあ私が至らぬ事をして何か秘孔をついたんだとは思いますが( ´ ▽ ` )ﾉ
ディラーでコンピューター繋げて見てもらったのですが、悪いとこがなく結局わからずＩＣＵがおかしいのでは？との判断
いつになるかわからないがアップデートまで待ちますかと言われ？いやアイドリングストップなしは仕様を満足していないし、またそれ以外にも影響しているのか4割くらい燃費も悪くなったと言うとメカニックと相談して初期化を提案してくれました
まあ 当たり前ですがデータはなく、まだディラーでは初期化はできるが現行品のプログラムもない状態だそうで、情報をあげて準備してくれるとのことでした。
まあ初期ロットですからこんなもんでしょう。
一緒にデバックして行きたいと思います
またプログラムの仕様だと思いますが、所々で踏み込んでも加速しないケースがあります。まだまだプログラム改良の余地はありそうです。
次のアップデートに期待しましょう。何年後になるかわかりませんが（＾◇＾）

ただコーナリング感覚は病みつきですね
自分が思ったコースを走ってくれます。
燃費も良く5月に道志道で山中湖に行って来た時は約21�q走りました。
ちっちゃい子があの車かっこいいと言われるとめちゃ嬉しいです。
でも止まっている時に声をかけて来るのはおじさんばかりです（≧∇≦）
あと低いので対向車線の車のライトが眩しい。窓が短いので足まで日焼けするのと陽当たりが良く熱いです
でも何故か黒のS660はこれはどこの外車と聞かれる事も多い(￣▽￣)

書込番号：18978799　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひじき 2006]

写真いいですね〜

CVTのアイドリングストップ不具合ですか・・どこの秘孔をついたのですか？w

個人的にスポーツカーの熱くなったエンジンにアイドリングストップは抵抗感があって、むしろ無い方がよいのではないかと思う。もしCVT買ってたら、スポーツモードしか使わないかな・・

自分は黄色の6MTで、慣らし運転の後半なのですが、燃費平均21.6。この間、海沿いの信号の少ない道を120キロ走行したら、28.6行きましたww　30も行くらしいですね。さすがエコエンジン。

コーナリング最高なのですが、いかんせんMTだとパワーの出るレンジが狭いのがネックです。
やはりハイオク仕様の上まで抜けずに回るECUが出て欲しいです。80PS出れば尚いいですが、キリがないか＾＾；

書込番号：18979022

6MT？CVT？迷う！

[経過観察中]

購入するとしてもまだまだ先の話ですけど、走りを楽しみたいので下位グレードのβでオプションも一切無しでいいやと思っていて、発表前の雑誌情報で上位グレードのαしか6MTが選べないらしいと思っていて、βのCVTで仕方ないと納得させていたのに、いざ発表になったら両グレードで6MTが選べるではないですか！
しかも値段が一緒！
一気に迷いが起きちゃいました。
（雑誌情報でαしか6MTが選べないというのは、立ち読みで勘違いしたかもしれないので、ソースを求めるなどのツッコミは無しでお願いします）

CVTは変速は車任せでまったりとクルージングするにはいいなと思います。

6MTはいかにも運転してる！って実感があって楽しいだろうなと思います。

脳内妄想してるだけでも、悩ましい…でも楽しいですね。

書込番号：18633449　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

セカンドカーとしての一択でしょうからCVTで乗る人なんているの？
6MT一択でしょう。

書込番号：18633457　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

>セカンドカーとしての一択でしょうから

S660はセカンドカーと決め付けるのは良くないですよ（スレ主さんがどうなのかは別にして）
独身ならばファーストカーでも十分行けます
私は当時BEETをファーストカーで乗っていました（2台なんて持てませんから）

ただ個人的にCVTは嫌いなので、6MTでしょうと言うのは同感です。

書込番号：18633533

[市民の冒険旅行]

CVTでも十分楽しめるとのことです。
選択肢としては有りでは？
http://autoc-one.jp/honda/report-2124811/0003.html

どうせ急いで注文しても納期は当分先でしょうから、じっくり乗り比べてからでも良いかと^_^

書込番号：18633534　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

CVTよりマニュアルミッションの方が走りを楽しめるというのは場合によるのではないでしょうか？
初めの車がビガーMXLS 1.8リッターDOHC 5MT,　次がアコードユーロR 2.0リッターDOHC 6MT, それぞれ17万キロと23万キロ乗って，いまアコードハイブリッドで2万キロくらいです．さすがにこの巨体を振り回す気はしませんが，それなりに走りは楽しいです．S660は車がコンパクトなのでまた違った楽しみがあるのではないでしょうか？　排気量が小さいと頻繁にギヤチェンジが発生して，面白いと言えば面白いかもしれませんが，どうですかね？

書込番号：18633591

[ほっしー072]

自分もMTかCVTで迷ってます
嫁も運転したいということで、嫁がオートマ限定だからCVTでパドルを楽しむことになりそうです
軽でパドル7速って凄いですね
自分だけならば絶対MTなんですが、迷います

書込番号：18633974

[メジロデュラン]

日本人の大半の方は、リセールバリューの事を考えて新車を買う方ですから、スポーツカーなどは白色のマニュアル車がセオリーですよ。 笑 そもそも技研信者の方たちは、マニュアルしか買わないでしょう。 ミッドシップでCVTなんて邪道ですよ。

書込番号：18634190

[JTB48]

MRですとシフトレバーはワイヤー（？）かロッドでトランスミッションまで連結しているはずですので、そのフィーリングは実際に操作しないと分からないと思います。FF/FR/MR/RRのMT車を運転または所有してきましたが操作フィーリングはシフトレバー直結のあったFRが一番でした。早朝ドライブONLYならMTでタウンユースもあるならCVTですかね、一般的には。でも輸出仕様がないのにブレーキレバーが助手席にオフセットしているのって．．？

書込番号：18634388

[reoreooneone]

主人が購入を考えてますがもう30年くらいMTに乗ってないのでCVTを買うといってます。

２つの選択肢があるのはシニアにはありがたいことです(笑)

書込番号：18634462　スマートフォンサイトからの書き込み

[業界者]

スポーツカーでＣＶＴはねぇ・・・・リセール価値が低いんじゃないかな。
ＡＴ限定免許のためのバリエーションと考えていいかも。

峠を走るなら６ＭＴ以外には考えられないですね。

書込番号：18634640　スマートフォンサイトからの書き込み

[つや姫]

セカンドカー一択でMTへ一票ですね♪色は迷うｗ

書込番号：18634747

[まきたろう]

6MT一択ですね。

おそらく、クラッチもめちゃ軽いだろうし、ギアも簡単に入るだろうし・・・
思い通りに動いてくれるし・・・楽しいと思いますよ。

むしろパドルシフトの方がめんどくさいと思うのはジジイだからかな？

＞CVTは変速は車任せでまったりとクルージングするにはいいなと思います。
クルージング・・・クルージング・・・？クルージング中は変速しないのでは？？？と余計なツッコミですけど・・・

渋滞の中、通勤する必要があって、どうしても、コレに乗りたいとかならCVTでも仕方ないかなとは・・・
AT限定免許とか・・・もですけど・・・

書込番号：18635010

[マイペェジ]

おそらく24/24のオモチャ。買い物アソビ車だと仮定します。

それなら愉しさ最優先で、MTを選択するのがマストではないでしょうか。

書込番号：18635044

[ペンギン兄弟]

どうしてもCVTを選択しなければならない理由（AT限定や家族も運転するなど）がなければ、やっぱりMT車を選んだ方が楽しいと思いますよ！

書込番号：18635176　スマートフォンサイトからの書き込み

[六畳一人間@スマフォから]

自分１人で乗るなら6MTです。

でもMTオンリーでなくCVTも選べる事に
意義があると思います。

正直…MTのマニュアル操作よりCVTの
パドル操作のドライビングの方がサーキットの
タイムは良いように思います。

書込番号：18635685　スマートフォンサイトからの書き込み

[プアリマックス]

私も６ＭＴでの購入を検討しています。
しかし、ミッションの究極は無段変速なのです。
ＣＶＴにも色々な機構があります。ＣＶＴはダメと決めつけるのは頭固すぎなので、パドルシフトを試乗で試し、良ければＣＶＴもありかもですね。
レーシングカーも全てパドルシフトですし、クラッチぺダルを踏んでガチャガチャ変速しているのは時代遅れな感じですが、それを自由自在に操れるのは希少な人って感じでカッコいいかも＾＾

書込番号：18635724

[RR-1]

S660 は迷わず6MTですね。
現車はCVTのパドルでセミオートマ気分で楽しんでいますが、
やはり長い半クラッチが続くようにダイレクト感は薄いですね。
速いとか遅いとかでは無いんですよね。
ビートもシフトフィールは良かったと記憶してます。
これも楽しみです。

書込番号：18635753　スマートフォンサイトからの書き込み

[安全運転じいじ]

ＣＲ-ＺのＣＶＴに乗っています。

ＭＴには及ばないのは当然ですが、ＣＶＴでも「スポーツモード＋パドルシフト」で十分楽しいので満足しています。
ヘアピンカーブがなければ、峠の下りでエンジンブレーキを自在使って速度をコントロールでき、フットブレーキを使うことなく下ることができます。

Ｓ660では、ＣＶＴだけに装備されたスポーツモードがどのようなものか不明ですが、おそらく楽しいだろうなあと思います。

月に１回ほど、一人で峠に行き楽しみますが、それは月の走行にすると１％位です。（月間走行距離1000�qのうち10�q程）
ほとんどの走行は、法定速度を大きく逸脱することなく流れに合わせての走行です。

ですので、ＣＶＴという選択肢もありだと思います。（試乗してみないと解りませんが）

書込番号：18635872

[キングオブブレンダーズ]

ロードスターＮＣ２の６ＡＴを購入し、その後試乗の結果６ＭＴに買い換えました。
どちらもそれなりに楽しい車でした。

両方買うのが一番ですが、どちらが一方ということになると
６ＭＴを推します。

理由は、スポーツカーというものは自分でコントロールすることが面白いからです。
ＣＶＴは自分でコントロールする部分を少し奪ってしまう。
どちらが速いかとは別問題です。下手糞のＭＴよりＡＴの方が速いことは往々にしてあるでしょう。
フル加速時の変速はＡＴの方が速いことがよくあります。

でもコントロールを楽しむならクラッチとギアを駆使するＭＴです。

たまに楽なＣＶＴもいいかなって思いますけどね。
今の車はフィット３のＲＳ。もちろんＭＴです。

なお、私はＭＴの方が事故が少ないと信じています。
理由は自分でコントロールしないと走れないから。アクセルとブレーキの踏み間違いなんてＭＴではありえません。

書込番号：18635951

[現実主義者]

Ｓ６６０　無限仕様

ＡＴが殆どの今の自動車社会だからこそＭＴを選択するって言うのも良いんじゃないですか？！

因みに私はセカンドカーとしてこのＳ６６０、ＭＴで購入しましたよ♪

グレードはα

カラーはホワイトで！！

今を楽しむには自分が乗りたい方を選択するのが１番です。

書込番号：18635962

[経過観察中]

レスを入れてくれた皆さん、いろいろな意見ありがとうございます。

今はトヨタ・プリウス、カミさんがトヨタ・アクアに乗ってて、子供が数年後に学校卒業・就職したら、プリウスを譲ってS660をファーストカーとして乗るつもりです。
メーカーサイトを見たりしても、荷物の置場所はほとんどなくて人を運ぶ以外には使えないので、そういう時はプリウスをちょこっと拝借させてもらおうと思っています。
（プリウスはプリウスで、エンジンかハイブリッド用バッテリーがダメになるまで、現在丸4年8万kmで10年20万kmを目標に耐久テスト中ですので、なるべくは廃車するまで乗ってくれれば…）

普段使いとしてはCVTの方が楽かな？と思っていますが、たまに農家の親戚の農作業を手伝った時にマニュアルの軽トラックのシフト操作でさえ運転が楽しくなってしまうので6MTも捨てがたいんですよね〜。

とりあえずメーカーサイトにてカタログの手配は済ませているので、追々S660の試乗車を置いてある販売店を検索して両ミッションを乗り比べてみようと思います。

引き続き、S660を発注済・購入検討されておられる方からどちらミッションにされたか、お聞かせいただければありがたいです。

書込番号：18636557　スマートフォンサイトからの書き込み

S660、収納を考察するスレ

[うさぎうさぎ★]

収納が少なくて困る
2人フル乗車ではなにも載せれない

というのが特徴のこの車ですが、
収納を作ってしまおうという発想です。

荷台を牽引するとか
スキーキャリーボックスはつけれるかなど、いろいろ考えてみたいです。

ほかの乗れとかいう意見は受け付けません。

書込番号：18710370　スマートフォンサイトからの書き込み

[メジロデュラン]

荷物なんて、けん引きしたら、スポーツカーじゃなくなるでしょ？

書込番号：18710378

[ぽんぽん 船]

>荷台を牽引するとか

スポーツカーでトレーラーを牽引する。
チョッとわくわくしますね。

ただ、
日本だとトレーラーも自動車としてナンバーや車検が必要。
物理的にトレーラーのガレージ（駐車場）も必要。
要するに、もう一台クルマを買うのと同じになってしまう。

少しハードルが高いなぁ。

書込番号：18710398

[茶風呂Jr.]

これはコンセプトカーだからナンバーが付いてないのか。

http://www.love-sanjo.com/pro-c.html

書込番号：18710426

[うさぎうさぎ★]

荷台を牽引するのは、キャンプや旅行にいくけど宿泊地近くでS660を乗り回したいとか、そういう場合を想定してます。

スキーキャリーつけて、スキーに行けるかどうかも気になります

書込番号：18710441　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさぎうさぎ★]

トレーラーでも軽自動車並みの車検代や自動車税かかるんですか？

土地は有るけど、２台買うのはちょっとってのはニッチなんでしょうね

書込番号：18710451　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

ロードスターでキャンプやスキーに行ってたけど、トランクがないのが辛いね。
スキーキャリアついても他のモンが乗らない。
ウェアは着込んで行くとして、ブーツ履いたままで運転できないね〜（≧∇≦）

書込番号：18710584　スマートフォンサイトからの書き込み

[風は西から]

トレーラーは軽自動車登録。
牽引するためにはS660の改造も必要。
もう1台軽を買うほうがマシ。

書込番号：18710595　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

逆転の発想で、キャリアカーでS660をとキャンプ道具を運ぶ
キャリアカーは借りるなり買うなりする

スキーやボードは宅配を使う

ビートの時はスキーのキャリアとか荷物のキャリアがオプションであったと記憶していますが
S660では発売されないでしょうね。

書込番号：18710596　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>トレーラーでも軽自動車並みの車検代や自動車税かかるんですか？

そうなんですよ。
そんでもって、高速料金が大型車になると思う。

実は以前、ジムニーに乗っていた時にトレーラーは検討したんです。
トレーラーショップで見積もり出してもらったりしました。
思いのほかお金が掛かるので、結局は中古のランクルにしました。

書込番号：18710636

[ポーション]

必要な時にレンタカーを借りたらどうですか？

書込番号：18710830　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロンバルダ]

ロールトップの骨格か無限オプションのハードトップにベースキャリアが付けられればいいんですけどね？

書込番号：18711035

[たつや78]

他にのったら！笑い

書込番号：18711056　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさぎうさぎ★]

>無限オプションのハードトップにベースキャリア

これです！こういうのを想定してました


北海道の一晩で1メートルの雪が積もることもある地域なので、ハードトップはどのみち買うつもりでした。

牽引はあまりにコストが過ぎるのでやめました。
日本の税制がちょっと恨めしくなります。


さっきみた二人乗車のハーレーの方がよっぽど荷物積めそうでした

書込番号：18711063　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんは‐と]

ヒッチメンバーリアキャリアが万能かと。

書込番号：18711082

[メジロデュラン]

雪道でミッドシップは、シンドイからFFでしょ。

書込番号：18711090

[ヤモリの足跡]

自分はホウコーポレーションのキャリアを考えてます。
吸盤とベルト固定なんで取り外しがしやすそうです。


画像はアップ出来ませんでした(^_^;)

書込番号：18711337　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶいてっく岡たん]

滑ったら四駆も二駆もないよw

書込番号：18711584　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶいてっく岡たん]

訂正

滑るのに二駆も四駆もない。

前に進んでくれるのは四駆が有利だと思います。

ではでは。

書込番号：18711724　スマートフォンサイトからの書き込み

[rogins]

容量は少ないですがバイクのツーリングバッグをエンジン真上の溝？の所に置くのはどうでしょう？(装着はマグネットです)

エンジンの放熱を妨げるから駄目でしょうかね^^;

書込番号：18711982　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

バイク用のタンクバッグ（マグネット式）とか使えるかな？

書込番号：18712154

クローズ時の乗降性

[経過観察中]

４月末に６ＭＴとＣＴＶにそれぞれ試乗してオープン状態だったので着座位置が低いゆえの乗り降りの仕方はあったものの、それほど苦には思わなかったのですけど、ふとクローズ時はどうなんだろうと思ったりしました。

クローズ状態であのドアに全身を入れ込まないと思うと相当窮屈な姿勢になるんだろうなぁ〜と想像しますが、オーナーの方々に感想をうかがいたいです。

そう考えると少しでも乗降性が良くなるように、乗員の頭上が開くガルウィングタイプのルーフが純正・社外品でもそのうち発売されるといいなぁ〜と期待しますがどうでしょうかね。

書込番号：18886007

[F8s]

オーナーでなくてごめんなさい。
クローズも含めて試乗した者です。

私は174cmの胴長短足ですが、そこまで窮屈な気分にはなりませんでした。
助手席から見ると可哀想なぐらい窮屈に見えてたそうですが(笑)

ただ、ある程度座席を倒さないと頭が普通に当たる＆倒すためには少し前に出さないといけないです。
ですので、あまり倒したくない人はもっと低めの身長じゃないと厳しいのと、長時間の連続走行もしんどめでした。

座席を前に出さないとあまり倒せないので、前に出しぎみにするわけですが、
出すと足下が窮屈気味で、乗り降りの時にもハンドルに当たります。
オープンの時はそのままでも なんとかなりますが、
クローズの時は座席を起こして後ろにしてって作業が少し煩わしかったです。
(いま思えば、帆を一部開ければ楽だったかもしれません。)


総じて、乗り降りは手間が掛かるものの、乗ってしまえばオープン-クローズ気にせず楽しめました。

書込番号：18886364

[北に住んでいます]

S660は一度試乗しましたが、久しぶりの低い車だったので私は頭をぶつけました

昔ビートに乗っていた時は問題無かった記憶があり、S660の方が低いのかと思って調べたらビートと変わらない高さだったので記憶違いなのでしょうね

乗る時は土足禁止の車に乗る様に、シートに腰掛けてから足を入れる感じで慣れると大丈夫でしょう

個人的には、余り開放感の無いオープン仕様よりも非オープン仕様をバリエーションとして出して欲しいかな。

書込番号：18886418　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

私は旧コペンオーナーで、身長は177�pです。
S660は試乗を1回だけ行いました。雨天でクローズでした。

普段コペンに乗るように、ドアを大きく開けてお尻から乗り込みましたが、
足を入れる時にかなり高く上げた感がありました。
それだけシートポジションが低いんでしょうね。

しかし、乗り込んだ後は、横に男性の営業マンがいても、
それ程窮屈感はなかったです。

旧コペンに乗り降りは慣れましたが、
それでもクローズ時とオープン時は乗り降りはかなり違います。
特に寝起きのクローズは、体が硬いからか、とてもきついです。

書込番号：18886590

[ひじき 2006]

先月α-MT納車されました。
乗り降りですが、スポーツカーだから仕方ないレベルなのですが、おっしゃる通り乗り降りは厳しいです。
私の場合、スポーツカー好きだから逆にそれを楽しんでる感じですが、周りには理解されません。
S660は気軽に二人でドライブするクルマではなく、基本一人乗りだと思ってます。二人乗るとMT操作も邪魔ですし・・・

試乗だとなかなか分からないのですが、試しに10回乗り降りしてみてくださいw
とにかく繰り返しの乗り降りが辛いです。それこそが試乗ではなく常用の状態だと思います。

私の場合、身長が170未満でMTなので、少しシートは前に出します。そのポジションのままだと乗り降りは
難しいです。特にスピーカーの出っ張りが邪魔です。気にしてると頭をぶつけますw
シートを後ろにずらし、降りることが多いです。
ただ、乗り降りの度にシートを調整するのが面倒で仕方ありません。

それと、降りる時に普通のクルマよりドアを大きく開けなければなりません。助手席も大きく開けることを
考えると、駐車場で狭い車間に入れると、二人共出られなくなります＾＾；
なので一人の時は基本、駐車場では運転席側の幅を大きめにとります。
そういう意味でも、このクルマは一人乗りです。

と、不満ばかり書いてしまいましたが、スポーツカーとしては最高です。6MTのシフトフィールは素晴らしく、
パワー不足ではありますが、小さいクルマ故の一体感はなんとも表現できません。
何処かに寄りながらドライブを愉しむクルマではなく、出発から帰宅まで一度も降りずに運転そのもの愉しむくらいのクルマだと感じています。
極端ですが、それくらいストイックなクルマであるのに、ただカッコイイからと購入するのは後々良くないかもしれません。

書込番号：18886755

[MINI1300]

mobileCGでGTーR設計者の水野氏のインプレッションが載っています。(有料) まさにこの辺り水野氏は苦言を呈していますね。まあもっと驚くことが書いてあり、そちらの方が気になりますが。
私は170cmそこそこですが、試乗時は逆に儀式みたいでウキウキしましたが、毎度となると苦痛かもしれませんね。

書込番号：18887193　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

身長184cm体脂肪率25な軽肥満体型です。

他の方も言われているように、ドアはほぼ全開でないと降りるのは大変です。
乗る時はそうでもないんですが。

でも最近知人のアルファ４Ｃ（助手席だが）に乗り込んでいる身としては
アレに比べたら問題ないなと思いました。
４Ｃはもう少しダイエットしないと駄目かなと痛感しておりますｗ

シートをフルバケとかに交換した時はもっと大変そうですね（交換できるのか？）。

書込番号：18888560

冷静に考えて

[朝寝坊くん]

本日、現車確認させて頂きました。時間が無くて試乗はできませんでした。この車は確かにかっこいいです！心をくすぐります。しかし、それは車だけを見た時だと実感いました。他の人が乗っている姿はいただけません。オープンルーフからは飛び出た頭を見た時、私の夢は一気に崩れました。スポーツカーに乗ってみたい、オープンカーに乗ってみたい、カッコイイ車を運転してみたい、そんな夢が現車に乗る他人を見てガタガタと崩れて行くのを感じてしまいました。この車は実用性は0だと思います。趣味の車です。定員２人ですが、実質は１人用と考えて良いと思います。２人乗ったら手荷物すら置くところは助手席の人の足元か腿の上です。軽で維持費も安いのでセカンドカーで足代わりに良いかな？と思っていましたが、帰りに妻に言われた一言が効きました。「私はあんな車乗りません。スポーツカーにするならもう少し大きい車にして！」でした。オプション諸経費入れて300万近くするなら他の選択肢も色々あることに気づきました。今はやっとの発売で一刻も早く手に入れたいという思いが先走りしていましたが、1年我慢してみようと思います。それでも欲しいようならば決断しようと思います。

書込番号：18653375

[ＪＦＥ]

程度に改行をお願いします‥

書込番号：18653405　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

他人からの見た目が気になるのですか？
だったら最初から検討しなければ良いのにと思います

実用性なんて考えなくても最初からありませんよ。

書込番号：18653575

[駄洒落封印]

ああいう車を

趣味の車以外

の何と呼べば

良いん

でしょうか・・・

ルーフから

頭が出る人は、

少なくともオー

ナー

ではないでしょう。

クローズドでは頭

が当たっ

て乗れないのを承

知で買わ

ないでしょう。

奥さまが止めとけ

と言うなら

今は止まるし

かないでしょう。

書込番号：18653617　スマートフォンサイトからの書き込み

[fukky]

朝寝坊くんさんは実際に自分の目で見て、初めてこの車の負の部分がわかったということでしょうから、
「最初から検討しなければ良いのに…」というのはどうかと思います。

オープンルーフから頭が飛び出すというのは発売前にはわからないと思いますし…

書込番号：18653623

[風は西から]

クルマか小さい分顔が大きく見えるのはKの宿命だねー( `_ゝ´)

書込番号：18653655　スマートフォンサイトからの書き込み

[衝撃の巨珍]

この車で実用性を求めてはいけません。

この車はエロい意味ではない大人の玩具だと思います。

書込番号：18653961　スマートフォンサイトからの書き込み

[ds250]

そこそこの実用性を考えたオープン２シート軽ならコペンにしたらどうでしょう?

S660は完全趣味の車。
そう考えたなら最高傑作、後世に語られる車だと思いますよ。

例えるならデロリアンみたいな
良くも悪くも久々ホンダらしいぶっ飛んだ車で、私は大好きです。

書込番号：18654028

[toshi.vanilla]

私も現車を見て諦めたクチです。

この車を買えるか否かは「トランクが無い、荷物が乗らない点を許容できるか」がかなりの比重を占めているように思います。(うちは、夫婦二人でロングドライブして、地方の道の駅でお土産買って帰るのが趣味なので諦めました)

逆に言うと、この点をクリアでき、オーナーになれる方はこの上ない幸せ者だなあと思います。
車としての出来は文句なし！
めちゃくちゃ楽しいサイコーな1台です。
名車として、後世に語り継がれる可能性をもった車でしょう。
私自身、頭では諦めましたが、心の方は思いっきり後ろ髪引かれてます^ ^
きっと、街中でこの車が走ってるのを見たら、羨ましくて仕方なくなると思います。

買ってもあまり乗らないのでは車が可哀想なので、質問者さんも、この車を購入したらどんなカーライフになるのかをいま一度シミュレーションしてはいかがでしょうか？

書込番号：18654139　スマートフォンサイトからの書き込み

[tenzanro]

スレ主さんのように冷静になって再考する人は少なくないと思いますよ

あるブログで座高が９５cm以上の人は確実に頭が飛び出るそうです(^^;

エクステリアが唯一無二のカッコ良さなので
その部分が看過できるかですね。

書込番号：18654177

[メジロデュラン]

マツコデラックスじゃ、乗れないんじゃ 笑

書込番号：18654536

[tadano.dorama]

物凄く分かります。(^-^)

コペンに乗ったオバチャンを見たとき・・・思わず

頭デカ・・・(T_T)

書込番号：18654682　スマートフォンサイトからの書き込み

[G37‐C]

朝寝坊クンさん、少々自意識過剰かと思います。
オープンカーが様になる日本人何て、なかなか居ないと思いますよ。

ご自身が運転してみて楽しければそれでいいのではないでしょうか？

実用性が無いことは同意いたします。セカンド、サードカーといった扱いになるでしょうか。

書込番号：18654891

[OKAOKA３]

こんばんは。

いやいや、NSXみたいに中途半端にトランク確保して横置きエンジンにするくらいなら収納なくても走りに特化してほしいですね。ミッドシップの時点で収納は諦めて下さいw

書込番号：18655767　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

友人がカプチーノに乗っています。
トランクはあるけどルーフを外して入れると
荷物は入りません。

荷物は助手席の足元。皆目載りません。

バスの後ろに付くとすっぽりと収まり前がぜんぜん見えません。

横滑り防止装置はおろかABSもないですが良い車です。

S660もそんな感じ?

書込番号：18655964

[reoreooneone]

主人はS1000を待つと決めたそうです、でもいくらになるのだろう怖い‼

書込番号：18655986　スマートフォンサイトからの書き込み

[OKAOKA３]

横滑りもABSも付いてますね。
解除できないなら全く要らない車になっちゃうな(>_<)

S1000は本当に出るんですかね？
クーペならマジで欲しいっす！

書込番号：18656023　スマートフォンサイトからの書き込み

[朝寝坊くん]

多くのご意見いただきありがとうございます。

とにかく一度、試乗をしてみたいと思います

書込番号：18656057

[Dragostea]

　スレ主さんの価値観で仰られていることは正しいと思いますよ？

　実用性はありませんし、他人にカッコ良く見られたいっていう価値観を持つことはごく自然だと思います。
　ただ購入される方々はそれらを承知の上で乗ればいいだけですので。

　私は見積りとカタログをもらいに行っただけで現車も見ていませんし、試乗もしていませんが、αグレードでフル装備で270万円の見積もりをもらった上での私の価値観は、それよりも50万円ほど高い新型ロードスターの方が私には合っているのかなあと思っただけです。

　でも、こんなにこだわったホンダのスポーティーカーが出たことは元ホンダファンで3台ホンダ車を所有していた私にとっては嬉しい事でした。

書込番号：18656913

[OKAOKA３]

ミッドシップの時点で収納がないのは分かると思いますが。また、他人にかっこよく見られたいなら、回りに人を連れてって車買えばヨロシねw

書込番号：18656948　スマートフォンサイトからの書き込み

[へまへま]

他人に？
少しはあるだろうけど、それはないと思えばヨロシ
自己満足のみでいいじゃないか

書込番号：18658192

高い…ですよね

[うさぎうさぎ★]

あと、100万以下を足せば
シビックtypeR 4ドアセダンを買えたと思うと非常に惜しい気もします。

でものって楽しいのはたぶんこっちですよね。
この値段、なんとかならないんでしょうか。
ならないですよね(笑)

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[ＪＦＥ]

軽自動車と思うから高く感じるのでは。

オンリーワンのこの内容 (作り) 、安い思います。

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[自然吸気大好きオヤジ]

オンリーワンと分かっていても高いと感じてしまいますwエンジンがなあ。

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[経過観察中]

ミッドシップレイアウトでオープンで６ＭＴも選べて軽自動車規格でこの値段で実現してくれたことを考えるとむしろ安いのでは？

他の軽自動車だってオプションいろいろ付ければ、軽く２００万円越えしちゃうことを考えても、べらぼうに高いってわけではないと思いますよ。

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[JTB48]

高いというのは昔の軽自動車は安かったという固定観念がある方だと推測します。フェアレディZがプアマンズポルシェと揶揄されていましたが今やフェアレディZも500万円超えの時代です。クルマに興味を持った当時には140万円位でしたから3倍以上になっていますね。だから趣味性のある軽自動車も換算すればそんなものではないかと思います。

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[自然吸気大好きオヤジ]

おっしゃる通りですねー。
昔と比較しちゃうんですよねー。
昔のシビックは安く買えたのに、みたいなw

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[ポーション]

よく比較されるコペンでも170〜200万なのでふつうなのでは

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[自然吸気大好きオヤジ]

コペン買うならS660だなー。

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[市民の冒険旅行]

三菱アイも他のFF車と比べて20〜30万は高かったので、
コペンより20万UPは個人的には妥当かと。

アイよりリセールは格段に良いでしょうし！

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[北に住んでいます]

ビートやカプチーノも当時の軽自動車の価格からすると高かったです

価格だけ見ると高いと思いますが、内容を見ると妥当かと思います

スライドドアのターボ車だと180万円とか普通にしますから今なら高過ぎるとは思いませんね。

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[ぴかぴかどん]

100万以下を足せば、どんな車でも、イロイロ選択肢が増えます。

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[自然吸気大好きオヤジ]

300万以内で？
高額だなあ。

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[ヤマ22]

今の軽は昔と違って作りも装備も凄いからね
エンジン出力・排気量＝価格の判断しか出来ない人でなければ
妥当・・・どころかむしろ価格は頑張ってる方ですよこれでも

書込番号：18703556

[Hinami4]

まぁ、そう多く売れるクルマとはホンダも思っていないでしょうし、この価格でも利益を考えていないと思います。
欲しいと思った人が、それなりの対価を出して買えばいいわけであり、むしろシロモノ家電化した軽自動車のなかにあって、こういうクルマを出したことの意義が大きいのかも。

そう考えるとむしろ高くはないと考えます。
最も、シロモノ家電化している軽自動車の相場自体が高めのような気もしますが…

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[うさぎうさぎ★]

あくまでも80万足せば赤バッチが買えるという意味です。
赤バッチのK20AのVTECエンジンにポテンザ履いた奴と比べるとってことですが、ぎゃくにそっちが安かったんだなーとも思います。
5年前に終売しましたが、新卒の当時は買えなかったです。
無理して買うこともできたかもしれませんが、買ってたらs660は絶対に買えなかったかと思いますので、これもタイミングと運命ですね。

話変わりますが、
北海道に試乗車がぜんぜんないのはどうしたんですかねー。
ちなみに札幌です。
ここでMR乗るやつはいないだろって判断なんでしょうか。

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[νアスラーダAKF-0/G]

コペン並に収納があればS660欲しかったな（笑
かなり割り切らないと乗れないので購入者は勇者確定

書込番号：18705500

[マイペェジ]

モノの値段は大雑把に言えば、総コストを販売台数で割ったモノですから、台数が見込めなければ価格の上昇は免れません。
趣味性が高さ故の強気な価格設定や、豪華装備テンコモリなのも一因でしょう。

惚れたモノの弱み。立場は圧倒的に此方が不利。
さて、どうしたモノかな(^_^;)

書込番号：18705559

[おかず９]

回らないエンジンが残念です

書込番号：18705613

[OM-PEN]

実物を見た感じでは決して高くはない出来栄えです。
特に内装など、CR-Zより高級感があってクラスを超えてると思います。
ただ、走ったらエンジンはやっぱり軽ですからがっかりするかも？

書込番号：18705713

[Busicom]

雪国とMRは相性いいよ。
豪雪地帯でビートに乗っていたけど、
トラクションがしっかり掛かるから、FRほど苦労しない。
交差点でのアンダーは、サイドブレーキとアクセルコントロールで楽しく乗りきってください。
少々の積雪も強引に突っ切れます。
ただ雪の積もった駐車場での低速ターン、切り返しが苦手。極低速でのプッシングアンダーに手こずる。
それは、ｱｼﾞｬｲﾙがどうにかしてくれるかもね。

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[うさぎうさぎ★]

FRよりいいとはいいこと聞きました。
是非試乗したいです

必要もないのにFFでサイド引いて曲げたりして遊んでますから実用でもいけそうです

書込番号：18705801　スマートフォンサイトからの書き込み