ホンダ シャトル のクチコミ掲示板

シフトの種類について ・7AT ／ ・CVT

[Hershey-z]

シフトの種類に、　7AT と CVT がありますが、
カタログの燃費を見ると同じ駆動形式、同じグレードでも、ATの方が燃費が良いように表示されております。

一般的にはCVTの方が燃費が良いという認識でおりましたが、
上記の理由は何でしょうか？
シャトルハイブリッドだけの特別な事情があるのでしょうか？

不勉強ですみませんが、どなたかご教示頂けますと幸いです。


参考のURLです。　→　https://www.goo-net.com/catalog/HONDA/SHUTTLE/

書込番号：21722696

[スーパーアルテッツァ]

Hershey-zさん

CVTはHYBRIDではありませんから、燃費は悪いです。

書込番号：21722708

[キハ65]

7ATはハイブリッド車、CVTがガソリン車なので、明らかな差が有るのでしょう。

書込番号：21722712

[Wanderin' Destiny]

ガソリン	ハイブリッド

＞Hershey-zさん
こんにちは。

ガソリン車にはCVTが組み合わされていますが、
ハイブリッド車には7DCT（7AT）が組み合わされています。

その為CVTのガソリン車が燃費が悪いのです。

書込番号：21722859　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hershey-z]

＞Wanderin' Destinyさん
＞キハ65さん
＞スーパーアルテッツァさん

皆さま、解りやすいご回答ありがとうございます。
（とても早いご回答でびっくりしました。）

ガソリン車タイプがあるのですね！ （グレードＧなるものがあるのですね。）
プリウスしかり、ハイブリッドといえばＣＶＴという先入観がありました。
ご教示の程、誠にありがとうございました！

書込番号：21723033

[Hershey-z]

皆さまありがとうございました。

ガソリン車タイプのものがあることを見落としていました。
（不勉強以前に、不注意でございました、詐欺などに遭わないように気をつけます。。）

ご迅速なご回答ありがとうございます。
全て明快な回答で解りやすかったですが、今回は画像を付けて頂くなどの手間を頂いた、Wanderin' Destinyさんをベストアンサーに選出させて頂きます。よろしくお願い致します。

書込番号：21723043

社外品ナビと純正USBジャックの接続について

[mikity14]

商品説明文

先日こちらの車を購入し、来週カロッツェリアのサイバーナビ取付予定です。
その際に、ナビパッケージ？の純正のUSBジャックと社外品ナビを接続できないかもしれないとホンダの営業マンに聞き、オートバックスで聞くと、USBジャックのコネクタがホンダ純正ナビの仕様になっているとのこと。
それで自分なりに調べたのですが、ジャスビーで変換ケーブルを見つけました。
こちらを使用された方はいらっしゃいますでしょうか？ガレイラの商品と比べ値段が約半額なので、問題なければジャスビーを購入しようかと思います。
純正のUSBジャックにiPhoneを接続して音楽を聴く予定です。

書込番号：21695830　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

使ってないのに書込みして申し訳ないのですが、適合表に載っているので大丈夫だとは思います。
ただ、わざわざUSBに繋がなくても・・・
音楽聞くならBluetooth接続で十分な気がします。
私の場合、長さの短いUSBメモリー買って自分の定番曲を入れ、USB端子に刺しっぱなし。

また、その端子で充電をしようとしても昔ながらの低出力。
私なら充電用に2Aクラスの物を別で準備すると思います。

書込番号：21697914

[mikity14]

そうですよねσ(^_^;)
ただ純正のUSBジャックがあるのが飾りになるのが嫌だなって思っただけです(;´∀`;)
どうするかもう少し悩んでみます。

書込番号：21697935　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

iPhone抜き差し面倒でしょうから、USBは自分なりのベスト盤でも作って刺しとけばどうでしょうってだけ。

否定はしてませんよ。
せっかくあるのだから機能させた方がいいです。

書込番号：21697949

[くらなる]

自分はジャスビーのUSBケーブルを使いましたよ。
https://www.amazon.co.jp/dp/B00LPHKQQU/ref=cm_sw_r_tw_dp_U_x_axmTAb7AAAPDG

初期型のシャトルはオーディオ・キットにUSB端子が含まれておらず、メーカ補修用のソケットと上記ケーブルでUSBを繋ぎました。

今の型はUSBソケットが附属している様ですからUSB変換ケーブルへと変わったのですね。

まぁ、特に問題はありませんでしたね。

ただ、じゅりえ〜ったさんが書かれている様に、Bluetooth接続が出来るので、わざわざUSBで繋ぐ必要性も無いような気がします。
Bluetooth接続すれば電話の着信もナビ画面から操作できますし、通話もハンズフリー出来ますからね。

充電も、やはり出力が弱くて役に立たないですね。
シガーソケットにUSB電源を挿した方がよろしいです。

高い部品でも無いので、取り敢えず繋げておけばよろしいかと。

書込番号：21698239

[はぐにゃんパパ]

＞mikity14さん
こんばんは。

ヴェゼルに楽ナビ、フィットにサイバーナビを付けて乗ってます。
両方ともナビスぺパッケージ仕様です。

どちらの車にもUSB、HDMIソケットが最初から付いてましたが、付属コードがギャザス用で社外ナビに適合しませんでした。
しかたないのでジャスビーのケーブル買って使ってますが、特に問題は無いようです。（HDMIはまだ未使用）

私が付けたUSBケーブルは変換ケーブルでなく、ソケットに直接はめこむケーブルでしたが、最近のホンダ車は
ソケット規格が変わったのかジャスビーでは変換ケーブルでの対応になってるようですね。2017フィットにはとりあえず付きましたが。

HDMIに関してはサイバーナビのHDMIジャックが小さいタイプなので、ジャスビーのケーブルを買ってもさらに変換ケーブルが必要です。

それと純正ソケットに接続したUSBケーブルとは別に、パイオニアのUSBケーブルＣＤ-Ｕ120も買ってグローブボックスまで引いてます。音楽入りＵＳＢメモリーをさしっぱなしにしてます。

Bluetoothでも接続してますが、音楽はUSBで直接つないだ方が断然音がいいです。
音楽鳴らしながら充電もできますし。

せっかくサイバーナビを付けるんなら、いい音で音楽聴きたいですよね。出来ればスピーカーも変えて。

ステアリングリモコンもちょっと裏技が必要ですが、ハンズフリーボタン等全て使用できるようになります。

バックカメラも見れるし、社外ナビでも全然困らないですよ。
是非頑張ってください。

書込番号：21699040

[mikity14]

>はぐにゃんパパさん

アドバイスありがとうございます(*´ω`*)
取付をオートバックスでする予定なのですが、私の住んでいる地域のオートバックスの店員さんあまり知識がなくて、USBも充電はできますが、音楽再生はできませんとか言われることがあったり、付属品にUSBケーブルが付いてるのをパイオニアの公式で確認して、そのUSBとこの変換ケーブルを接続してほしいと伝えたら、付属品にUSBがないので新たに購入が必要と説明されたりでσ(^_^;)
私は調べてこう繋いだらできるのでは？とは言えるのですが、技術がなく自分でできないのが難点で(ﾉ_<｡)本来はUSBケーブルと純正のUSBのカバーを付ける工程をしたかったのですが、自分でする自信がないのでオートバックスの方ができる方法でしかできません。
とりあえず、変換ケーブルを買って繋いでもらおうと思います(*´ω`*)

書込番号：21699080　スマートフォンサイトからの書き込み

[はぐにゃんパパ]

フィットにサイバーナビ。USB・HDMI共純正ソケット使えます。

＞mikity14さん

こんにちは。

ひとつ間違ったアドバイスをしたことに気付きました。

ＵＳＢ接続ケーブルCD-U120（パイオニア製）はサイバーナビに標準でついてます。
（楽ナビの場合は別売オプションです。）
サイバーナビにした場合は、新たに購入する必要はありません。

ただCD-U120は、アイフォン用には使えないので（充電はできる）、通信機器やＵＳＢメモリ接続用に
グローブボックス等に引くことになります。

よって車に標準でついているＵＳＢソケットをアイフォン用に使うには、ジャスビーの変換ケーブルが必要になります。

ナビ取付の際、バックカメラやステアリングリモコンも使えるようにすると思いますが、
オートバックスでの取付だと、ステアリングリモコンは丸い形のところの５ボタンしか使えないと思います。
裏技は少し知識があれば簡単に出来るんですけど、コネクタ接続だけという訳にはいかないですから。

ちなみに私はナビ取付と同時にパイオニアドライブレコーダーＮＤ-ＤＶＲ1を取りつけました。
画質はたいしたことありませんが、目立たず装着でき、ナビで画面を確認できるので重宝してます。
同時施工なら取付費も安くならないですかね。
是非、検討してみてください。

書込番号：21705581

[mikity14]

＞はぐにゃんパパさん

わざわざ親切にありがとうございます(*´ω`*)
今回取付予定しているものはサイバーナビになりますので、問題なく取り付けれそうです(*^ω^*)
ジャスビーの変換ケーブルも注文したので届くのが楽しみです(*^^*)

書込番号：21705708　スマートフォンサイトからの書き込み

グレードについて

[ゆずとまと]

シャトルハイブリッドの購入を考えています。
Xセンシングが希望なのですが、標準装備の「ETC車載器」「スポーツペダル」「フォグライト」が我が家には不要でもったいなく思います。また、旦那からも約30万の差がもったいないからベースモデルにしろと反対されています。

しかし、ベースモデルには最低限私が欲しい「LEDヘッドライト」「コンビシート」を付けることが出来ないです。
ベースモデルにした方、使い勝手はどうでしょうか？

書込番号：21688718　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

ベースモデルでヘッドライトを後付けのLEDとシートカバーを付ければプラス5万くらいで済むんじゃない？

書込番号：21688864　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞ゆずとまとさん

車を買うとき高い方を買うか安い方を買うかは人それぞれと思いますが，余裕があるなら高い方をお買いになるべきと思います。理由は，自分のものになってしまったら価格の高い方が満足感が高く，結果として長く使うことになる可能性もあると思うからです。　ダイヤなどの装飾品をお買いになるときと似ているかもしれません。　今はぴったりの価格の場合，ちょっと歳をとったら，この場所ではこれは　と，おつけになるのを躊躇することが増えてきて結局はあまり使わなくなってしまった，というようなことはないでしょうか？

まあ，歳をとらなければわからないと思いますが，机や家具にしても，価格の安いものであっても結構長持ちし，10年，20年と経つうちに，なんとなくそぐわなくなってきたけどまだ使えるし．．．　となってくるものが出てきます。

車は消耗品ではありますが，多少はステータスシンボルや装飾品のような意味もあるのではないでしょうか？　次に買い換えるのはいつかをある程度見極め，家計の許す範囲で，満足のいくものをお買いになるのが良いと思います。

書込番号：21689109

[JTB48]

＞ベースモデルにした方、使い勝手はどうでしょうか？

どのようなクルマでもベースグレードは上級グレードよりも内装で差をつけられています。実車を確認して布地が気に入らなければ交換費用が差額を越してしまいますので注意しましょう。オプションでLEDライトやコンビシートが選べないなら上級グレードにしましょう。

書込番号：21689228

[白髪犬]

自分も上級グレードを買うのが良いと思いますね。
30万の差そのままではありませんが買い取り時にグレードで
値段が決まってきますから、損では無いです（対費用効果はお察しかもですが）

LEDヘッドライトなら後付けで交換で納得できますが、コンビシートはね・・・。

市販のシートカバーやDOP品で納得いくものがあるなら、ライトは
後付け交換、シートはカバーで我慢が安上がりではあります。

書込番号：21689276

[北国のオッチャン雷]

＞ゆずとまとさん

＞旦那からも約30万の差がもったいないからベースモデルにしろと反対されています。

人それぞれ考え方がありますからね。
一概に旦那の言っていることが的はずれではありませんし。30万円は大きな支出ですよ。

私なら自分に満足がいく装備があるグレードを選びますが。

ライトはLEDでなくても、通常ライトでもよーく見えますよ。問題はコンビシートで妥協できるかですね。

書込番号：21689673　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞ゆずとまとさん

初めまして。シャトルハイブリッドのベースモデルは所有していませんが、一時検討したことがあるシャトルなので個人的な意見として。

まず30万の差額との事ですが、そんなにあったかなと思いHPで確認すると23万の差でした。
なので確認したいのですが、見積りもらった上での総額の差額でしょうか？

また装備の違いとして、LEDライトやLEDフォグランプ、ETC以外にもシートヒーター、折り畳み式リアトレイ、振幅感応式ダンパーも追加差額以上にコスパが良いです。

またベースモデルはあまりタマ数が出ないこともあり、基本的に値引きも期待できません。
よってスレ主さんの満足度が高いXがお薦めです。
どうしても旦那さんが予算的に渋るなら差額を自分が負担するとか、何かとバーターすれば了承が得られると思うので説得頑張ってください。

書込番号：21690958　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ベースでいいと思いますよ。
LEDヘッドライトでなくても問題ないと思います。

フィットじゃダメなの？？？

書込番号：21691070　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirohiro415]

選択の要素には入れておられませんが、ハイブリッドはヒーターが効きにくいので、シートヒーターの有無が重要だと思います。
マイナーチェンジ前はZだけの装備だったのですが、マイナーチェンジ後にはXにも装備されていますので、予算的に可能であればXを選択されることをお勧めします。
ちなみに、私はマイナー前のZに乗っており、シートヒーターがあってよかったと実感しています。

書込番号：21691238

[シェイパ]

FFモデルを前提としてですが、ベースグレードとXでの大きな違いとして燃料タンク容量があります。
Xグレード以上は40Lですが、ベースグレードは32Lになっています。
使用状況にもよりますが、満タンでの走行可能距離は150〜200kmくらい変わってくると思います。
個人的にはハイブリッドの大きなメリットは一給油当たりの走行距離の長さだと思いますので、この差は大きいのではないかと。
但し、4WDの場合はベースグレードであっても40Lになり、Xグレードとの差はありません。

他にはベースグレードに後付けできない装備としてSモードスイッチとパドルシフトがありますね。

書込番号：21696382

[黒い風船]

＞ゆずとまとさん
さすがにベースグレードとなると最低限なので、お勧めしないです
車は長く乗るもの。そして高い買い物。不満なまま買ってしまったら、ずっと後悔するはめになります。
他のディーラーオプションが外せるなら外して、メーカーオプション(グレード)を優先された方がいいと思います。
あとはローンの組み方を工夫したり、民間銀行で金利の安いところを探したり、ディーラーと交渉ですね

書込番号：21699361　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずとまと]

皆様ありがとうございます！
やはりXをお勧めされる方が多いですね。
差額は23万、長く大事に乗ろうと思っているので、Xグレードに出来るよう色々考えようと思いました。

書込番号：21701110　スマートフォンサイトからの書き込み

[cement]

＞ゆずとまとさん
シャトルXに乗って今年初の車検を受けるものです。初のLEDヘッドライト車でその明るさには驚きましたが、照射範囲とそれ以外の場所の明暗に差がくっきりしていることにも驚きました。ハロゲンなどで周りまで照らされるようなことは全くない状態です。できれば試乗しライトの違いを見てからでもいいのではと思います。

書込番号：21759249　スマートフォンサイトからの書き込み

[タビ641]

シャトルハイブリッドベース4WDセンシング乗りです。
ライトは、ロー、ハイ、ポジションをLED化しました。シートヒーターは、家電の電気座布団をス●オキでバッテリ駆動、シートは後付けク●●●オのアイボリー。
ちなみにSモードは付いてます。
オートライトはありません。
特に不便はないですね、在庫車なので安く買えてよかったです。エンジンは同じだしベースでも走る分には全く問題ありませんね
。

書込番号：22492305　スマートフォンサイトからの書き込み

乗り換えについて

[まさき92211]

初心者です。
ご質問失礼します。

現在、10万キロのキューブに乗っています。10月に車検を控えていて、このタイミングでカーナビが壊れました。
そのため車を新たに中古で買おうと検討しています。

現在、妻と生活していて数年後には子供も出来ると思います。

それわ見越して
�@トヨタ プリウスα7人乗り
�Aホンダ シャトル

の2パターンで購入を考えています。
今後のことを考えて7人乗りがいいようであればプリウスα、そうでなければシャトルのほうが燃費がいいためいいかなと思っています。

ノートやプリウスなども検討したのですがやはり少し広いほうが良いかなと考えています。

皆様がどのように考えられるかご意見いただきたいです。またその他に合いそうな車があれぼ教えていただきないです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：21642296　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞まさき92211さん

こんにちは。

子供がいる世帯が前提なら、スライドドア車が圧倒的に便利です。
私はラウムで子育て期を過ごしました。
今なら箱型ミニバン、またはシエンタとかフリードかな。

オプションはフリップダウンモニターを忘れずに！

書込番号：21642318　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

いざという時のために3列シートがあるプリウスαが良いのでは。

でも子供の事を考えるとスライドドア車が便利ですよ。
�Aのシャトルと同じパワートレーンをもつフリード又はフリード＋のHVがお勧めです。

書込番号：21642330　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

まさき92211さん

数年後にお子様が出来るとして、お子様以外の例えばご両親とかを一緒に乗せる機会がありそうなのでしょうか？

もし、そのような機会がないようなら定員5名のシャトルでも困る事は殆ど無さそうです。

私には二人の子供がおり今は親元を離れて暮らしていますが、一緒に暮らしていた時でも我が家の車は常に定員5名でした。

このような状況で定員5名の車で困ったような記憶が殆ど無いのです。

定員7名の車の方が良かったなと思ったのは、子供がサッカーをやっていた事があり、その時に試合で多くの子供を乗せて遠くまで送迎する時に定員5名では少し辛いなと思ったくらいでしょうか。

書込番号：21642440

[komacky_0173]

＞まさき92211さん
生活スタイル等によりいろいろありますね。

我が家は奥さんと二人だった頃はマーク2やプレミオのセダンに乗っていました。
一人目の子供まではセダンで十分でした。
二人目が生まれキャンプを始めたのでミニバンのノアにしました。
1年前に上の子供の部活の車出しもありそのままミニバンのヴォクシーにしました。

スレ主さんはお子さんの予定が数年先であればコンパクトなN-BOXなどもありではないでしょうか。
今でもご両親とか乗られるならMサイズのミニバンがいいですね。
大事に長く乗られるなら先々を見越してやはりミニバンがお勧めです。
スライドドアはあったほうが便利ですよ。

私は＞ぜんだま〜んさんとは違ってフリップダウンモニターはお子さんが小さいならつけない方がよいと思います。
決して＞ぜんだま〜んさんを否定してはないです。
確かに愚図るとあやすのが大変ということはわかってますが、TVやDVDを見せておけばという意見も理解できます。あやすことも子育てなので。
奥さんだけの時は大変なのはわかっております。
我が家は下の子も10歳になり今回初めてつけましたが、結構車中は会話で盛り上がります。
一意見として捉えてください。

関係ないことまで書いてしまいました。

書込番号：21642534　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

旧式のノアやヴォクシーがオススメです。

玉数が多いので、予算に合わせて選びやすい
です。

書込番号：21642555　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

自分が子供の頃に親が乗っていたのは普通に5人乗りのセダンでした。兄弟もいますが、それで何か困っていたのかな。

スライドドア、7人乗り
大は小を兼ねるでしょうが、子育てだけが人生じゃなし。レンタカーでトヨタのミニバンを運転したことありますが、んーこれはバスの運転手だな、が正直な実感。家族のための運転手になると割り切れば良い車ですね。

うちにも子供いますが、ひとりで乗ることもありますから、この先も純粋に自分が乗りたいクルマを選びます。さすがに2ドア3ドアは選べないと思いますが。

ということで、自分なら座席の数よりも荷室広さを優先して、シャトルかプリウスかな、と思います。

書込番号：21642628

[RYONOKAMI]

車購入に比べて安価なナビを購入したり、車検を行ったりが負担が少ないと思いますよ。

確定ではないが、これからお子さまが誕生するようですので、車より貯蓄に専念したらいかがでしょうか？
お子さまが生まれたら車なんか二の次だと思いますので、お子様が生まれて奥様もしばらくたってから落ち着いて今後のライフプランを奥様と相談したらいかがでしょうか？

無理して中古車に飛び付くよりは宜しいんじゃないかと思います。

書込番号：21642697　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

車を買い替える必要はありますか？

ナビが必要であればポータブルナビやスマホで十分ですし、まだ分からない段階で
子育てカーを買う必要はありますか？
必要になった時に買い替えた方が今時の安全装備がついた中古車が手ごろに買えると思います。

子育てカーに買い替えたことで計画的に子作りに励むかも知れませんが、
奥様との相談の結果、ここで聞かれているのでしょうか？

ちなみに乗車人数が多い車は足に使われることになります。
当然のようにふるまう人、平気で遅刻する人、そういうことに奥様も許容できますか？
他人の子供を乗せたり、足に使われることに抵抗があるようなら、プリウス、ＮＢＯＸ等がいいと思います。

子育てに便利な車は、ご自分の家族以外からも便利なように扱われます。
親戚の家族はそれを受け入れていますが、僕は聞いてるだけでイライラしちゃいます。

書込番号：21642779

[伊予のDOLPHIN]

＞まさき92211さん

先ずは、３列シート車が必要か否か切り分ける必要がありますね・・・。

３列シート車を必要としないなら、ある程度スレ主さん（又は奥さん）の好みの車選びをしたのでよろしいかと思います。

お子様が１〜２人だと、フィット等の広めのコンパクト車、もしくは、タントなどの軽ハイト系な車で十分だと思います。

ホンダ シャトルなら荷室も広く、不人気が幸いしてお買い得物件もあるだろうし、申し分ありません。

万が一？３人目のお子様を授かったり、子供が大きくなって運動部に入り車当番として多人数乗りの車を出さざるを得ない状況になった時は、３列シート車の新たな車購入を考えなければなりませんが、まだまだ先の話ですね。

これから何かと物入りですし、１０万キロを走破したキューブも整備費が掛かり始める時期だと思いますが、大きなトラブルが発生していなければ、このまま「壊れるまで乗り続ける」というのも、選択肢の一つかと思います。

ナビも、安いのであれば、量販店でコミコミ１０万円以内で買えますので。

書込番号：21642861

[二番目大好き]

とりあえず数年先のことは置いておいて、今必要な車を買われたらいいと思います。

書込番号：21643027　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

ナビは携帯を使用して乗り続けるのも一つの選択肢ではないでしょうか。

キューブを気に入っているなら10万キロなんかまだまだ乗れますよ！

少しお金を貯めて新車を購入する手もあると思いますよ。

書込番号：21643098　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

＞まさき92211さん
ウチは5人家族ですが7人乗りのミニバンに乗ってましたけど殆ど3列目のシートは使わなかったですね、3列目は乗り込みにくいので結局使わなくなりました。両親が頻繁に乗るとか6人乗車が頻繁に有るケース以外は広めの5人乗りで充分かなと思います。

赤ちゃんがいるとスライドドアは便利なのは間違いないですけどね。

書込番号：21643342

[kawase302]

現在、妻と生活していて数年後には子供も出来ると思います。

⇒何で今年中じゃないんですか？

旅猿で、東野と岡村ともっちーとスタッフさんの4人で大間のマグロへ行ったのがありました。
スバルがスポンサーですが、使用車はFIT。
広々で長距離の雪道でも運転もしやすそうだったし、すごく良さそうでしたよ。

書込番号：21653107

[ヒロミヤギ]

私も今の車を買う時に，シャトルにするかプリウスα（７人乗り）するか悩みました。
プリウスα（５人乗り）もありますが，それを選ぶならシャトルでいいかと。

決め手は，５人乗りで足りないのは，私の場合，年に２回程度で使っても近距離だけ。
妻も軽自動車乗っているので，５人で足りないときは２台で行けばいいと割り切りました。

年に15000km走るので，燃費の良い方がいいというのもありシャトルにしました。

どうしても７人が必要で，年に１回程度ならレンタカーという選択肢もあると思います。


トヨタにもご存知のとおりカローラフィールダーがあり，一応検討はしました。

決め手は，私は車中泊を年に数回するのですが，シャトルは後部座席を倒すと
本当に真っ平になります。カローラフィールダーは少し斜めになってしまうので，
早い時期に選択肢から外しました。

どちらかを選ぶということならば，７人の必要性は何か，代替案はないか等を考えれば
結論は見えてくるのではないでしょうか。

書込番号：21661677

[okioma]

現在シャトル納車待ちですが
今乗っているのがトヨタのウイッシュで
上の子が小学校になってから購入しました。
それまでは、ワゴン車に乗っていました。

ウイッシュはワゴン感覚でいざ5人以上になった時にとの考えでした。
購入後の翌年からある倶楽部に入って試合など他の子供もよく乗せました。
自分は見に行くのが楽しみでできる限り見に行っていました。
ついでと言う感覚で、他の子を乗せていましたので
他の子の為の足かわりと言う意識は全くなくありませんでしたね。

10年以上乗っていますので、そろそろ買い替えと思い
また背高のミニバンは好きになれず
キャンプやったりや自転車や大きな荷物を運ぶことも多いので・・・
最初頃はプリウスの7人、ジェイド当たりをと考えていましたが
子供は既に大学生になり5人以上を乗せることは年に数回となり
７人乗りは不要と考え、ワゴン車に戻ろうと・・・

今では、ワゴン車自体の種類も減り、選択する車種も少ないですからね。
価格的にシャトルとなりました。

書込番号：21662163

[エアころ]

＞まさき92211さん
私は母、妻、子供（8歳）の4人家族ですが、
今月シャトルを購入しました。
たまに兄夫婦とディズニーに行くので
フリードやプリウスアルファも考え試乗させてもらいましたが、どちらも3列目を出すとほとんど荷物が乗らないです。
常時6人以上乗る場合、車格を上げるしかないと感じました。
予算の都合もあるので、いざという場合の3列目は魅力的ですが、もっとも使用シーンの多い3、4人乗車にターゲットを絞ることにしました。
キャンプに頻繁に行くため、その後5人定員のフリード+を視野に入れて再検討しましたが、前者（エアウェイブ）と同じ積載量が必要でフリード+でも不足でしたねw
毎年埼玉から福岡の実家に帰省するのでセンシングが楽しみです。

書込番号：21719856　スマートフォンサイトからの書き込み

シャトルハイブリッドのブレーキについて

[リンハギ（'o'）]

皆様こんにちは。
1月にシャトル納車し楽しんでます！
質問なのですが、ブレーキの効きが弱いと感じる方いらっしゃいませんか？私のシャトルはブレーキの効きが弱く結構怖い思いをします‥
今まで軽自動車しか乗った事無く、今回初のハイブリッドです。
�@軽自動車より重いのでその分ブレーキが効きにくい
�Aハイブリッド車はブレーキで充電してるみたいなのでそのせいでブレーキが効きにくい
�Bシャトル全般効きにくい
�C私のシャトルだけ不具合で効きにくい
�Dその他
どれにあたるでしょうか(´･_･`)

書込番号：21634818　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞リンハギ（'o'）さん

前にシャトルに試乗した時は特に弱いとは感じませんでしたね。

比較的ホンダのブレーキはリニアに踏んだ分だけ効く感じですが、軽とかトヨタ系は初期制動を強めにしているからそうした違いじゃないですかね？
私がそう言ったトヨタ系に乗ると慣れないうちはブレーキでつんのめります。(苦笑

書込番号：21634860

[梶原]

シャトルは代車で借りたことがあるだけですが、特に不具合は感じなかったので、�Cではないでしょうか。

ブレーキのあたりが付いていないだけかもしれませんが、販売店に相談してみてはどうでしょうか。

書込番号：21634872　スマートフォンサイトからの書き込み

[耀騎]

ウチのはヴェゼルHV(←ほぼ同じシステムかと思われます)なので他の条件は判りませんが、�Aだけは違うと断言できます。
むしろ他のクルマに乗ると焦らされるほど、ヴェゼルHVのブレーキはよく効きますから。←契約前に試乗した際は、同乗した妻子に叱られてしまいました；

ブレーキの感覚は慣れが解決してくれそうな気もしますが、どうしても気になるのでしたらディーラーに持込んで確認していただいた方が好いですよ。

書込番号：21634879

[北国のオッチャン雷]

＞リンハギ（'o'）さん

シャトルHVに乗ってますが効きが悪いとは思いません。ブレーキは車種等により相違します。
HV車はどちらかというと踏み込みが浅めですよ。

ブレーキは慣れもありますが、異常と思われるならDに相談してみるのがいいですね。

書込番号：21634956　スマートフォンサイトからの書き込み

[リンハギ（'o'）]

皆様早いご返事ありがとうございます！
やはり私のシャトルだけなのかもしれませんね(´･_･`)
確かにブレーキを強く踏むとキュッと止まるのですが、普通に踏むだけだとあまり減速せずに前の車にぶつかりそうになってしましました‥
1ヶ月点検の時にでもディーラーに伝えてみます！

書込番号：21635101　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんはぁと]

�Dその他　車も人もまだ慣れていないだけでしょう。

書込番号：21635115

[槍騎兵EVO]

＞リンハギ（'o'）さん

>やはり私のシャトルだけなのかもしれませんね(´･_･`)

私を含めた返答者のレスをみて何故「やはり私のシャトルだけ」なのか不思議ですが。(苦笑
梶原さんだけですよ。
まぁ貰いたかった返答がソレ何でしょうけど・・・
文章を見る限りらいおんはぁとさんが言うように慣れて無いだけだと思いますよ。

書込番号：21635171

[スプーニーシロップ]

ハイブリッド車ですからブレーキバイワイヤのフィーリングだと思います

書込番号：21635218　スマートフォンサイトからの書き込み

[リンハギ（'o'）]

確かに�Cと言うには早かったですね。
自然に慣れてくればいいと思うのですがもし慣れなかった場合、ディーラー等でブレーキの効きを強くして貰う事は可能なんでしょうか？

書込番号：21635245　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんはぁと]

踏み込みが足りないんだから踏み込めばいいのでは？
車に合わそうとせず、なぜ車を合わそうとするのか？

書込番号：21635314　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞リンハギ（'o'）さん

シートを少し前にずらすと効果があると思います。

書込番号：21635328

[麻呂犬]

個体差無いと思います。
製造ラインで制動性能の点検項目が有りますからね。
車種違いの差は有りますから、慣れですよ。

書込番号：21635545　スマートフォンサイトからの書き込み

[okioma]

慣れていないのではないでしようか？

私は現在納車待ちで、
ハイブリッド Honda SENSING XのFF車を試乗しましたが
現在乗っている2台のものより踏み込みが浅くて効きが強く感じました。

また、会社の車を仕事で数台を乗りますが、
自家用車の２台を含めて全て効き具合は違いますね。

で、シャトルの試乗は30分程でしたが、
数回ブレーキを掛ければ、その後はある程度慣れましたので気にせず乗っていましたね。


シャトルの効き具合が
同じなのかもしれませんし、違うかもしれません。
運転者が比較するのは、今までの経験値からの判断でしか出来ません。
踏み込んできちんと効くのであれば、慣れの問題かと思いますが・・・
ただ、言葉だけでは状況の判断は出来ません。


一度気になったら、
そのことが気になって仕方なくなるのではないでしようか？
どうしても気になるのでしたら
買ったお店にみてもらった方が納得出来るのではないでしようか？

書込番号：21635803

[夕焼け飛行機雲]

１ヶ月点検の時にでも、試乗車と比較してみては・・・

書込番号：21642376

[かず＠きたきゅう]

うん、車間距離をちゃんと取っていないのが原因です。常に車3台以上開ける事を意識して下さい。

そうすると燃費も向上します。

書込番号：21653410　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakai_rvr]

＞リンハギ（'o'）さん
シャトルハイブリッドに乗って３ケ月ですが、最初に乗った時は踏み込みが浅くて戸惑いました。
以前はスバルに１６年ほどで何台か乗り換えましたが、踏み込みは普通とかんじていました、ダイハツの軽もありますがどちらも同じフィーリングでした。
ホンダは踏み込みが浅くてすぐに利く感じがして戸惑いましたが１か月ほどで慣れました。たまにダイハツのムーブカスタムに乗ると
踏み込みが深いので気になりますが、ブレーキの利きは同じようなもんです、やっぱり慣れの問題ではないですか?

書込番号：21656572

[くらなる]

自分も試乗車や納車後2週間位は、ブレーキの踏み代が浅いというか、アタリが出ていなかったせいか、ガツンと効いてしまい怖いぐらいでしたね。
過去何台も乗っていますが、こんなにブレーキの効くのは珍しいかと思いました。

今は慣れもありますし、アタリが付いてきて踏み代にも余裕が出てきたせいか、違和感は無くなりました。

軽って車重も軽いしコストも落としているので、ブレーキの踏み込み幅に関係なくキュッと効いてしまう傾向にあります。
ダンパーも含めてダイレクトな特性なので、ブレーキの効きが良いようにも感じてしまいますが、微妙な調整がしにくい面もあります。

シャトルの場合は、ハイブリットですから制動力は回生ブレーキと摩擦ブレーキの組み合わせになります。
回生ブレーキが効いている時は摩擦ブレーキの方を減力しています。
その感じが違和感を生むのかもしれません。
ただ、かなり良く出来ていて回生ブレーキと摩擦ブレーキのパワー比は違和感無く可変されます。
また、軽のようにガツンと効かなくても減速量に応じて強く踏み込めばちゃんと効いてくれます。

暫く慣れるまでは車間を多めにとって早めのブレーキを心がげてみてください。
感覚を覚えればきっと良く感じると思います。

書込番号：21658051

[nabeshu]

ホンダ車ばかり30年で5台乗り継いできましたが、ブレーキの効きについては、乗り換えても常に違和感なくきています。「踏み込む」という感覚でなく、ジワーッと踏む感じですが、シャトルだけが効きが弱いと感じたことはありません。ホンダ車の効き具合が身に染み付いたからなのでしょうか。あるいは、車間距離をとって自分が早めにブレーキをかけているのかもしれませんが。わたしも慣れの問題ではないかと思います。

書込番号：21660377

[クロッチー]

リンハギ（'o'）さん　こんばんは　はじめまして
我が家には　シャトルハイブリット4ＷＤ(今年7月に車検)のほかに
レボーグ2.0　セレポターボ4ＷＤ　ビッツ　プリウスがありますが、
シャトルハイブリットのブレーキの効きが一番です。レボーグに乗っている
息子がシャトルを運転するとブレーキが利きすぎて
前のめりになってしまうこともあります。
個体差なのかなと思いますが
ブレーキのことなのでディーラーにに見てもらった方がよいかと思います。

書込番号：21665321

[エアころ]

＞リンハギ（'o'）さん
こんにちは、自分も2月に契約し先週納車されました。ここの口コミを見ていた頃は3月半ばに車検が切れて代車のグレイスHV（2015年モデル）に乗っていましたが、前車（エアウェイブ）よりもピーキーにブレーキが効くので、踏み過ぎてガクン！となることしばしば。1週間もすると慣れてきたので皆さんのレス通り慣れの問題だろうと結論付けていました。
しかし、先週納車されて暫く一般、高速を走ってシャトルのブレーキに若干の違和感を感じています。
踏み始め回生ブレーキはいい感じで効くのですが、前車に近付いて止まりかけるタイミングで、わわっ、止まらない！となる事が多く未だ慣れません。
通常ブレーキを一定の力で踏み続けると車速低下に伴って減速力が強くなる印象で停車直前には少し力を抜くのですが、シャトルは最後に踏み増して止まるイメージです。
電動サーボで油圧に切り替わるタイミングなのかとも思いますが、物理法則的な感覚を修正しなければならないのは少し怖いと感じます。
不規則ではないので仕様だと割り切ってますがDでの制御チューニングが可能なのか聞いてみようと思っています。

書込番号：21723781　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ブレーキが一番効くのは、車速が高いときです、スピードが高い時に減速Ｇを感じるほど（ＡＢＳが作動しない程度）踏めばいいでしょう。

同乗者がいる場合は別ですが

書込番号：21814871

[エアころ]

＞NSR750Rさん
こんにちは。
スレ主さんは強く踏むと効くのですが、
普通に踏むと、、、とあるので、
急ブレーキのお話ではなさそうです。

これまで乗ってきた車と比較されて
じわっと踏んだ際の効きの違いに
戸惑われているようです。

私はスピード出ている時の回生ブレーキの減速に
不足は感じていません。

ただ、止まる直前に
ススッと押し出され止まれないコトがありますが、
EV擬似クリープの都合かと自己解決して
やや踏み増して停車するようにしています。

書込番号：21815619　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひこまる78]

＞リンハギ（'o'）さん

電動サーボブレーキはバイワイヤに近いです。
もし故障であれば
・ペダルフィールシミュレーターの油圧がタンデムモーターシリンダーに流れ、直接ブレーキをかける。
となりますので
ブレーキのフィーリングはとても硬く、急ブレーキに近いものになるかも知れません。

通常痔、ペダルを踏んだ感覚はペダルフィールシミュレーターで作られたものですので
ブレーキフィーリングは各個人で感じ方が違うと思います。

私のはフィット初期型です。最初は板踏んでるような感覚でした。
その後、プログラムアップデートで普通の油圧ブレーキに近づきましたが、
会社のガソリン車と比べるとやはり独特なものがあります。

書込番号：21834038

[ひこまる78]

＞通常痔・・・・・通常時です。

お恥ずかしい限りでございます。

書込番号：21834065

インナードアハンドル部のネジ穴隠しの方法について

[まりりん2号]

ディーラーオプションのインナードアハンドル＆ドアポケットイルミネーションを取付けしました。
すると、今まで気にならなかった、インナードアハンドルの中央にあるネジ穴が、LEDライトで照り出され、とても気になります。
このネジ穴を隠すよいパーツをご存じのかたは、いらっしゃいますか？
みんカラにあるような、ダイソーのカラーマグネットは、色が合わないので、できれば黒の穴隠しがよいのですが。
良いものがあればよろしくお願いいたします。

書込番号：21603535　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

黒のマグネット探せば？
それかカラーに色塗るか。

書込番号：21603857　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

黒のホットボンドで埋める

書込番号：21603898

[北の羆]

ネオプレン系のゴムを切り出して、穴にはめる。

書込番号：21605230

[かず＠きたきゅう]

ホームセンターにたくさんありそうですよ

書込番号：21605270　スマートフォンサイトからの書き込み