ホンダ シャトル のクチコミ掲示板

燃費

[リヴァプールの風]

シャトルハイブリッドXの実燃費教えてください

満タン給油で何キロ最大で走りましたか？

・渋滞の多い場所での走行の燃費
・高速道路
・市街地
・山道

等々燃費おしえてください

書込番号：22706040

[エアころ]

岡山-福岡

＞リヴァプールの風さん
先日のGW高速道路では、
リッター27あたりですね。
100kmphくらいで走りました。
途中2、3回PAでトイレ休憩しましたが。
満タン法ではないですが、車の管理ソフトデータ添付します。

書込番号：22706075　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

FIT　HVに乗っていますが、満タン法とメーター燃費では3ｋｍ/ｌ前後の誤差が生じます。

他車でも傾向は同じかと思いますが満タン法が悪くなります。
直近の燃費ではメーター表示28.5ｋｍ/に対し満タン法では25.7ｋｍ/でした。

前車セレナCC25では１ｋｍ/ｌ程度の誤差でしたのでFIT　HVになって誤差が大きくなりましたね。

書込番号：22706271

[たけ2号]

みんカラユーザー平均燃費	みんカラユーザー月別燃費	たけ2号の燃費推移

2016年式 HYBRID Xに乗っています。

走行距離 19,000km程ですが、生涯（通算）燃費は 21.0km/Lです。

・渋滞の多い場所での走行の燃費 → 渋滞がないので不明
・高速道路 → どちらかと言えば悪化傾向
・市街地 → 普通
・山道 → 悪化

バッテリー（EV）走行出来る頻度が多ければ燃費が良くなる訳で、平坦道 40-60km走行/下り道の燃費が良い事は御理解できるかと思います。

・満タン給油で何キロ最大 → 850km（燃費 23.9km/L）です。
その時の給油量は 35.6L（燃料タンク容量 40L）でした。

この車の場合、地域にもよりますが
�@冬の燃費は悪い…水温が上がらないとEV走行にならない
�A夏の燃費も若干悪い…電動A/Cに電気を使うためEV走行に電気が廻りにくい
�B春/秋の燃費が最高値を出すチャンスがある

参考までに「みんカラ」の燃費記録URLはこちら。
https://minkara.carview.co.jp/car/honda/shuttle_hybrid/nenpi/

燃費データの画像も3枚添付します。

御参考まで…m(__)m

書込番号：22706799

[シェイパ]

常時90〜100km/hくらいの速度で流れてる高速を300km程走った時に21km/lくらいだった

書込番号：22707045　スマートフォンサイトからの書き込み

[くらなる]

4WDですが、満タン計算の平均で18.02ｋｍ/ｌですね。
バイパス道を60ｋｍ/ｈ前後で、なるべく軽くアクセル踏んでEV走行した時はメーターで28キロ超えました。
あと、ゆっくり流れる渋滞などもEV走行になるとかなり伸びます。

逆に高速道路や長い上り坂などは中途半端にアクセル踏むとエンジン走行しながら充電となります。
そういう場合はしっかりアクセル踏んで、エンジン+EV走行となる様にすると逆に燃費が良くなります。
というのは、下り坂で充電が満タンで軽くアクセル踏んでもEVモードに移行せずエンジン走行になるようなケースが多く下り坂で回生充電すら出来ない事が多いです。
エンジンパワーは充電に廻さず、バッテリーパワー併用でいった方が効率いいです。

夏場はエアコンがバッテリーに依存する部分が多いのですが回生電流が効率よく利用できるので、さほど燃費は悪くなりません。

普段一人で乗っていても20超えない事も多いのですが、先週男三人乗車で静岡から岐阜まで高速+山道で気温30℃超えでエアコンをガンガンに効かせても20.5kmでした。
そこそこアクセル踏んでも燃費が低下しないケースもあります。

メータと満タン法の誤差ですが常に５％ほどあります。
約8万キロ乗って毎回その位です。

書込番号：22707396

[oosaka0041]

ハイブリッドXで営業車として使用しています。

最高は1000km以上です。
ただ残量計のメモリが３つ残っていますのでプラス150キロはまだ走れたと思います。

・渋滞の多い場所での走行の燃費
→低速時はほぼEVですのでそんなに落ちません。
・高速道路
→時速90km程度を維持していれば28?30km/hは普通に出ています。
・市街地
→流れの良い地方の幹線道路であれば30km/h以上は余裕です。
・山道
→峠越えなどでも20km/h以下にはなりません。

毎回950キロ以上を走行して給油しています。
なあ一般道と高速道路の比率は6:4ぐらいです。

書込番号：22721957　スマートフォンサイトからの書き込み

[リヴァプールの風]

ありがとうございます！

けっこう燃費よさそうです

書込番号：22723411

[ノン太マン]

昨日少し遠出しました。片道50ｋｍ程度ですが。
平均燃費は19.6ｋｍ
軽だと大体6〜7Ｌ程度ガソリン消費しますが、シャトルに乗り換えてＥＶ走行が多いのか2〜3Ｌ程度で済みました。
多分コツをつかめば多分もっとＥＶ走行できたはずですけど＾＾；

停止から発進する時ごくわずかしかＥＶ走行にならないのは仕方ない事ですか？
毎回タイヤ１回転２回転程度でアクセル踏むとガソリン走行になり、波に乗ればＥＶ走行になるという感じです。

書込番号：22729489

[エアころ]

＞ノン太マンさん
EV走行出来るのは
1.3.5.7の奇数段のみです。
発進時はどうしても1.2.3とシフトアップするので
ゆっくり踏んでも時速15キロを目安に2速に入り
エンジン掛かってしまいます。
遠慮せず踏んで45キロ辺りの5速EV走行が
効率的かと。
バッテリー沢山あって後続車が居なければ
時速15キロ手前でアクセルを緩めてホールドする事で
1速から3速に繋いで、EV走行をキープする
こともできますが、、、

書込番号：22731260　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノン太マン]

＞エアころさん
いやぁ〜良い情報ありがとうございます。
自分がやってるのは15ｋｍ手前で速度緩めてＥＶ走行キープというのをやってますけど、
結局ついついアクセル踏んじゃってガソリン走行になる事がしばしばｗ

やっぱりコツをつかむのに多少時間がかかりますね〜。頑張ります。

書込番号：22739573

[タビ641]

EV走行中に、アクセル右側を右足右側面で踏みながら右足の膝を右側に開くと、あら不思議そのままEV走行しながら加速します❗️
なぜそうなるかは不明ですが。
一度試してみてください。

書込番号：22739943　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアころ]

＞タビ641さん
なんか、すごい難しそうですが、
アクセルペダルの左側面に右脚の右側面を
当ててアクセルを踏むという事でしょうか？
そこから膝を開きながら、更に踏み込む？

書込番号：22741079　スマートフォンサイトからの書き込み

[タビ641]

アクセルペダルの| |の右側面を、右足の小指から踵までの側面でやんわり踏みながら右膝をやんわり開いていくとEV走行になる確率が高いです。
あくまでやんわりです、それと必ずEV走行になるとは限りません。やってるとコツをつかめると思います。必ず、エンジンとEVモードがわかる画面にしてやってください。アクセルワークがかなり微妙ですが、なぜかこの方法だと（画面上は）EV走行になるのです。

書込番号：22741132　スマートフォンサイトからの書き込み

[oぷよさんo]

購入から1年が経過した「X-HYBRID」としての燃費報告となります。

・満タン走行・・・いまは「約850km」と表示されます。（GS給油直後）

・渋滞　：「EV走行を意識して「電気だけ」で走れば、燃費は良い」です。(30km/l以上も可能）
・高速　：「平坦なら、25〜30km/l」「上り坂道なら、20〜25km/l」「下り坂道なら、30km/l以上」
・市街地：　ほぼ同上ですが「加速」と「勾配」次第では、「15〜20km/l」程度に落ちます。
・山道　：　アスファルト道路なら「15km〜25km」ですが、”勾配次第”です。
・雪道　：　幾つかのスキー場へ行きましたが、「通常路」とさほど変わりません。
　　　　　（私の場合スタッドレスは「アルミホイール」で、夏タイヤは「鉄」なので、その影響もあります。）

・（Honda Total Careの）生涯燃費：「18.4km/l」

我が家は（東京〜神奈川の）「県境近く」にあるため「橋の走行」や「土手道路」が多いです。
また「自宅車庫への進入が坂」なので、「エンジン」を使わないと「スムーズに車庫へ入らない」
ので、どうしても「燃費が低め」となります。

某サイトのユーザーさん平均燃費：
HYBRID ・・・22.7KM/L
エンジン・・・19.4KM/L

ご参考まで。

書込番号：22748860

Aピラー内側の穴塞ぎ跡について

[タビ641]

今日光の加減で発見しました。
既出でしたら、すいません。
これは、何かの修理痕なのかデフォルトなのか、であればこの穴は何のための穴なのか？気になり投稿しました。
詳細は画像を見て下さい。
5センチ×3センチ位の大きさです。
よろしくお願いします。
これがあったから、どうのこうの、という話ではありません。
知ってる方いたら教えてください。

書込番号：22683918　スマートフォンサイトからの書き込み

[えち]

サイドカーテンエアバックの穴の様です。
装備されていればエアバックの刻印がありますが、装備されてない場合はありません。

書込番号：22683958

[タビ641]

なるほど、素早い回答ありがとうございました。
私のはベースなので刻印はないですね。

書込番号：22683970　スマートフォンサイトからの書き込み

腰痛対策

[JUMBO@]

腰痛持ちです

たとえば
映画館で映画鑑賞してると３０分くらいで腰、特に足の付け根のあたりが痛くなります

これまで
お尻の下に敷くクッションや背中の後ろに敷くクッション、またその両方
色々使ってきました


シャトル乗ってる人で
他社に比べて腰痛になりやすいですか？
クッション使ってますか？
おすすめのクッションあったら教えてください

書込番号：22682847

[at_freed]

良くも悪くもない
ホールド感も強くない
ごく平均的なフラットなシートです。

逆に言えば、

お好みの腰痛対策クッションが
違和感なく置けるのでは！

書込番号：22682907　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

https://www.honda.co.jp/ACCESS/lfs/

純正にあるくらいだから期待しない方が良い。

書込番号：22682934　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

腰痛持ちの人が乗る車ではないかも

書込番号：22682956　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ＭＯＧＵのビーズクッション（ドライバーズ・サポート）というのがあります。

通ってる整形外科にいろいろ置いてありました。

３０００円以上します。

書込番号：22683044

[麻呂犬]

こればかりは個人差がありすぎるのでなんとも言えないです。

書込番号：22683096　スマートフォンサイトからの書き込み

[タビ641]

シャトルは、運転席座面ののクッションが薄いことからお尻が痛くなります。（長文失礼します）
いろいろ試して腰痛防止に効果があった方法は、
�@ドライブポジションを以下のようにして最適化してみてください。（私は身長173センチ太り気味のいわゆるおっさん体系です）
〜ハンドルの上部を握ってブレーキを目いっぱい踏み込める位置に座席を合わせる。（私は一番後ろにした後ワンノッチ前がベストでした。）そしてシートバックは立てた状態からワンノッチ後ろに倒す。その後肩の高さと同じくらいか自分が心地よいと思われる位置にハンドルの前後上下を合わせる。
�A座面に薄いクッションを敷いた後、さらにシートバックと座面が繋がったシートヒーター用の物を敷く。これで前後底部に厚みが出てやっと痛くなく座れるシートになります。
※ネットでシートバックを立てると腰痛になりにくいと言われ実行しましたが、中年体系には辛くて、ワンノッチ倒してからは快適になりました。
また、シャトルはハンドルをトラックのように上からつかむよりも、寝かせて、つまり／よりも｜気味にして手前に引いた方が運転しやすいことに気づきました。それと、センターコンソールに左膝があたり、ガタイノいい人はキツいので左足を曲げたり立てたりしてる内に、体を捻って腰痛になりやすいと思います。よって左足は伸ばしてフットレストに固定すると楽になりました。
この方法を試したら腰痛は和らぎました。
車を変えてから腰痛になることは多いようです。腰痛で通っている医者に指摘されました。
みなさんも試してみて下さい。

書込番号：22683232　スマートフォンサイトからの書き込み

[大伴旅人令和ゆかりの地は大宰府]

＞JUMBO@さん

100円均一で腰痛用のクッションがあります。
結構出来がよいですよ。

書込番号：22683271　スマートフォンサイトからの書き込み

[JUMBO@]

ありがとうございます
腰痛持ちはつらいです…

書込番号：22685073

ステンレス製スポーツペダルについて

[★あび★]

ハイブリッドXの購入検討していますが、ステンレス製スポーツペダルって滑りませんか？

ゴムペダルに交換できないでしょうか？

書込番号：22680415

[スーパーアルテッツァ]

★あび★さん

ステンレスではありませんが、今乗っているスバル車はアルミペダルです。

又、以前乗っていたトヨタ車もアルミペダルでした。

これらの車のアルミペダルを踏む時に滑ると感じた事はありません。

という事でSHUTTLE HYBRIDのステンレス製スポーツペダルでも、滑って危険と感じる事は無いと思いますよ。

書込番号：22680451

[キハ65]

『グリップ力に優れた突起ラバーを備え』と有り、突起ラバーが有ることにより滑らないと思います。
https://www.honda.co.jp/SHUTTLE/webcatalog/equipment/equipment/

書込番号：22680503

[Rheinlandヴュルテン]

ステンレス製（金属）ペダルには、どこ製であっても必ずゴム製の滑り止めがついています。
滑り止めの安全性考慮は行政指導レベルで行われているはずです。
そのため、雨でぬれてすべることは心配要らないでしょう。

蛇足ですが、サンダルで運転する、裸足で運転する（実際にいるみたいですよ）、フロアマットの不適切な置き方をしているほうが、ペダル操作には危険です。

書込番号：22680522

[キハ65]

私がGOLF ７に取り付けたペダルは、全く滑りません。

書込番号：22680530

[ツンデレツン]

爪先で踏むような感じだと滑るかもしれんな。
踏み方の問題であって製品的な問題ではないが。

書込番号：22680601

[北国のオッチャン雷]

★あび★さん

実際にシャトルHVXのスポーツペダルを使用していますが「滑る」と言うことはないので安心してください。

書込番号：22680822　スマートフォンサイトからの書き込み

[わんこ。。]

ハイブリッドXの購入検討していますが、
このステンレス製スポーツペダルは要らない
と思っています。
ディーラーオプションにもあるものですし、
メーカーオプションにしないで、その分、
安くしてほしいです。

書込番号：22681251　スマートフォンサイトからの書き込み

[★あび★]

みなさん、ご回答ありがとうございました！

ステンレスペダルでも滑らないなら、
見た目綺麗だし、すり減ることもないし、
なかなか良さそうですね！

書込番号：22682436

[特許２０本]

そもそもハイブリッドＸってスポーツカーなんですか？
スポーツペダルはいらないよね？
オプションでいいじゃないの？

と思っていましたが、滑らないことがはっきりしましたから、今後は気にしないことにします。

けど・・・・

スポーティーな運転をする車なのかな？という疑問は残ります。

書込番号：22684211

ハイブリッド用のバッテリが劣化してもそのまま使用可能なのか？

[トマティーー]

少し気になってしまったので質問させていただきます。
シャトルハイブリッドのシステム用のバッテリが劣化し
交換をしなくてはいけない所を、交換せずにそのまま
乗り続けた場合システム的には問題は起きないのでしょうか？
（だだしＥＶ状態が短くなるなどの回答は無しでお願いします。）
そして、燃費の方はどのように変化するのでしょうか？
皆さんの予想や見解で構いません。
皆さんの意見を、聞かせてください！

書込番号：22680263　スマートフォンサイトからの書き込み

[シュナンジュ]

ダメです
壊れます

書込番号：22680275　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

行きつくところまで行けば、単なる非力なガソリン車になるかもです（え？

書込番号：22680279

[ku-bo-]

極限を言えばシステムが起動しなくなると思います。

書込番号：22680295　スマートフォンサイトからの書き込み

[readers]

駆動用モーターがセルモーターの役目を果たすので、駆動用バッテリーが死んだら燃費がどうのこうの言う前に車が動かなくなりますよ。

書込番号：22680305

[トマティーー]

では、システムのバッテリは駄目になる前に交換しなくてはいけないと言うことですね！ありがとうございます！

書込番号：22680445　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞トマティーーさん

最近の車に対してはこういう話を聞かないので，多分実際的には問題ないのではないかと思いますが，初期の日産リーフがでた頃，車の駆動用に要求されるバッテリーの性能と，そのほか，非常用電源などで使用されるバッテリーに要求される性能とでは，車に要求される性能の方が厳しい。従って，そのほかの用途であればまだまだ使用できるバッテリーでも，性能が不十分になったと判断されたら新品と交換するシステムができているという話を聞いたことがあります。

当時はバッテリーが今よりずっと高価だったのではないかと思うのですが，古いバッテリーを下取りする形でメーカーが引き取り，代わりに新品のバッテリーは，実際の価格の半分くらいで販売するといったようなことだったと思います。

従って，ご質問の「ハイブリッド用のバッテリが劣化してもそのまま使用可能なのか？」に関しては「NO」という答えになると思うのですが，ユーザーとしては，ディーラーで定期点検を受けている限り特に心配しなくて良いということではないかと思います。

我が家には今2台のハイブリッド車があり，いずれも今の車よりは古いタイプのバッテリーではないかと思いますが，1台は9年12万キロ，もう一台は5年10万キロをそれぞれ超えて，まだ快調です。

書込番号：22681210

新車 オイル交換と慣らし運転

[日本茶LOVE]

どの車種でもある話題かと思いますが
�@新車納車してから最初のオイル交換はいつしますか？

�A新車納車して慣らし運転しますか？


それぞれ期間や目安、するかどうかも含めて教えてください

書込番号：22678634

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

「Honda定期点検パック まかせチャオ」　に入るのがお得です。

6ヶ月ごとのオイル交換が含まれます。

よほどの距離を走らなければ初回も6ヶ月で問題ないと思います。

書込番号：22678655

[日本茶LOVE]

＞そ〜んなこと決めれへん(TдT)さん
点検パックは入っています
ただ１か月や１０００キロでオイル交換って昔からよく聞くけど最近は不要ともよく聞くのでお伺いしました

あと慣らしも同じでどうなのかなって

書込番号：22678675

[0987654321abcdef]

６ケ月又は5000Kで良いと思いますよ。
慣らし運転も不要、普通に運転すれば良いです。

昔の車で慣らし運転が必要なのは、加工精度が悪く、エンジンの初期不良の発見及び機械摩耗部の当たりを良くする為です。
今の加工精度では昔の慣らし運転に相当する行為は不要です。

今の車で慣らし運転しなかったから壊れたって聞かないですよね！
よく寿命が・・・なんて言う人居ますが、エンジン寿命は、慣らしでなく日々のメンテナンスで変わります。

書込番号：22678692

[リヴァプールの風]

＞0987654321abcdefさん
不要が最近では多そうですね

ディーラーでも１か月点検の時オイル交換しようかなって話したら
いりませんよ！って言われました
それでも交換してほしいならもちろんします

慣らしも急がつく運転避ける程度でOK
ただしタイヤの慣らしは意識してほしいと言われました

書込番号：22678745

[日本茶LOVE]

＞0987654321abcdefさん
いらない意見が最近では多いですね


＞リヴァプールの風さん
メーカー、ディーラーもいらないってのが基本ですね


あとは自己満足でするかどうかかな
あーでもタイヤの慣らしってあるんで結局数日は慣らしします
オイルはその時の気分かな

書込番号：22678751

[美智子を愛してる]

慣らし運転なんて必要のない程度の車です

新車から一年間オイル交換しなくても壊れることはありませんよ

書込番号：22678804

[ぷぷっぷぷ]

あなたがよく聞く情報をまとめきれなければ　ここで聞いても同じです。

書込番号：22678861　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

日本茶LOVEさん

慣らし運転に関しては下記からSHUTTLE HYBRIDの取扱説明書をダウンロードすれば210頁に記載されています。

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/shuttlehybrid/2019/japanese/30TD46400.html?m=shuttlehybrid&y=2019

つまり、1,000km走行するまではエンジンや駆動系の保護の為急発進、急加速を控え、控えめな運転をして下さいとの事です。

又、下記のようにホンダのクルマQ&Aでの「クルマの慣らし運転は必要ですか。」という質問に対して、同じような回答をしています。

https://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto&id=62709&parent=30049


それとオイル交換に関しては点検パックに入っているのなら半年毎のオイル交換が付いていますね。

この点検パックに従ってオイル交換すれば問題は無いでしょう。

ただ、新車なので、これでは心配と日本茶LOVEさんが考えているのなら、1カ月目の無料点検時にオイル交換を行ってもらえば良いでしょう。

その後のオイル交換は6カ月目や1年目や1年6カ月目と点検パックに従って半年毎にオイル交換すれば如何でしょうか。

書込番号：22678921

[１とらぞう]

オイル交換はメーカーが定める
交換時期でいいと思います（説明書に書いてあります）

たぶんハイブリットなので
普通に走ればいいのにエコを気にして
慣らし運転状態になるのでは？

自分は慣らし運転しない派

書込番号：22678932

[梶原]

＞日本茶LOVEさん

我が家は，1台の車に案外長く乗る方ではないかと思うのですが，今まで購入店の言うとおりに整備してきました。それで特に問題は起きていません。

今家にあるのは2代目のインサイト（9年，12万キロちょっと走行）とアコードハイブリッド（5年，10万キロちょと走行）の2台です。オイルも，メーカー指定のものです。　ただし，レースなどに出るようなことはなく，一般道・高速道路とも制限速度を守った穏やかな運転をしています。

慣らしは，どちらかと言えばやろうと思っている方だと思いますが，オートマチック車では難しく，実際的には慣らしはやっていないことと等しいのではないかと思います。

ご参考になればよいのですが。

書込番号：22678996

[梶原]

肝心なことを書くのを忘れていました。

車の調子はどれも至って快調です。　ならなぜ買い換えているのか？となると思いますが，最初の頃はカーナビが欲しかったとか，電子機器の進歩が理由だったような気がします。　最後のアコードハイブリッドは，この巨体で30km/Lの燃費を達成したホンダの企業活動を讃えるためです。　その前の車はアコードユーロRで，23万キロ乗っていましたが快調で，それを最後と決めていたのでかなりなやみましたが，当時ガソリン代が高くなっていたこともあり，ガソリン代の差額を考えれば買い換えても損はしないと変な理由をつけて，結局ユーロRは手放しました。

書込番号：22679008

[JTB48]

＞�@新車納車してから最初のオイル交換はいつしますか？

→1000kmぐらい走ったらです。新車補充用のオイルなんて現場見ると嫌気がさしますよ。

�A新車納車して慣らし運転しますか？

やります。どんなに精度が良くなったと言っても所詮機械、いたわる気持ちが大事なんですよ。クルマに愛を感じない奴がぶつけたり事故るんです。特に難しくもありません。急が付く事（急発進・急停止等）を極力避ければ良いだけです。

書込番号：22679026

[痛風友の会]

どうも。

自動車の慣らしより
車両感覚の慣らしをした方がイイと思う

車なんてさぁ〜
いきなりサーキットで走るわけでなしに限界走行なんてしないじゃん
フツーに足として使う程度なら慣らしなんて意識する必要ないと思うよ、
むしろ、運転する側の意識として、キチンと取説を読む。車両感覚やアクセル・ブレーキの感覚をしっかり体に覚えさせた方が結果として車をいたわることが出来るんじゃないの。

書込番号：22679044

[categoryzero]

＞日本茶LOVEさん
>どの車種でもある話題かと思いますが

繰り返し投稿されている話題で、メーカーの公式指定（メーカーによって異なる）と個人の信念・嗜好（千差万別）が入り乱れて結論が出ないテーマです。
日本茶LOVEさんが何を求めておいでか分かりませんが、ホンダ車については既にご存知でしょうから、以下に他社現行モデルの一例を紹介します。
私は全てメーカー・ディーラー（複数社）指定通りの対応です。

オイル交換（他社他モデル例）

ディーラーによると1回目7,500km、2回目15,000km、以降15,000km毎だそうですが、ユーザーマニュアルには「メインテナンスインジケーター画面の指示に従う」とのみ記載されていて、距離やタイミングの指定はありません。
最近の車は車載コンピューターが走行(負荷)状況をモニタリングし、オイルに限らず消耗品類交換時期を算定する仕組みです。コンディション・ベースド・サービス(CBS)などと一般的に呼ばれています。更に今日ではそれら車両情報はメーカーのサーバに自動的に吸い上げられてディーラー端末にも表示され、必要に応じてディーラーからも連絡があります。
ただし日本の場合は法定（一年）点検や車検という制度があり、ディーラーに点検入庫する車については、ディーラーによれば、そのタイミングに合わせる事が実務的だそうです。

慣らし運転（他社他モデル例）

ユーザーマニュアルに以下のように記載されています。

エンジンを保護するために最初の1,500 km は以下のようにしてください。
1 さまざまな車両速度とエンジン回転数で走行する。
2 走行モード C または E で走行する。
3 エンジン回転数がタコメーターのレッドゾーンを超えないようにギアシフ トを行う。
4 ブレーキを効かせるために手動でギアをシフトダウンしない。
5 フルスロットル走行などの車両の酷使を避ける。
6 踏み応えがあるところを越えるまでアクセルペダルを踏むこと(キックダウン) は避ける。
7 1,500 km走行後にのみ徐々にエンジ ン回転数を上げ、車両を最高速度まで加速させることができる。
これはエンジンまたは駆動系の部品を交換したときにも適用されます。以下の慣らし運転の注意事項にも従ってく ださい。
8 一部の走行および走行安全システムでは、車両が納車された後あるいは修理後に一定距離を走行する間にセンサーが自動的に調整されます。この認識プロセスが終了するまでは完全なシステムの効果は得られません。
9 新しいまたは交換されたブレーキライニング、ブレーキディスクおよびタイヤは、数百キロメートルの走行後に最適な制動効果とグリップを発揮します。ブ レーキペダルで大きな力をかけることにより減少した制動効果を補ってください。

書込番号：22679101

[たつや78]

1ヶ月　1000キロで交換する必要はありません。オイルはウルトラネクスト指定で交換しましょう。指定しないとウルトラグリーンで交換する馬鹿もいます。

書込番号：22679136　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

こんにちは皆様

「新車補充用のオイルなんて現場見ると嫌気がさしますよ。」のような書き込みを時々見ますが，私は今まで広島のマツダの工場（デミオを作っていたと思います）と福岡のトヨタの工場（レクサスを作っていました）の2つの工場を見学したことはありますが，「新車補充用のオイルの現場」はみたことがりません。

これは，実際に自分が作業していた時の経験なんですかね。それともどこかで見ることができるのですか？　もし経験だとしたら，たまたまその人の現場がいい加減だったということなのか，自動車会社そのものがいい加減だったのかという2つのどちらかと思いますが，その割には新車時のオイルを指定どおりに交換していたのにエンジンの調子がおかしくなったという話は聞かないような気がします。　根拠もなくデマだと言うことはできないと思いますが，実際のところどうなんですかね。

書込番号：22679308

[[正]メカニック[義]]

あなたがこの車に30万キロ以上乗るつもりなら考える価値はありますが、10年10万キロ程度で乗り換えるなら慣らし、早期のオイル交換を考える必要はありません。

取説に従ってください。

書込番号：22679336　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞日本茶LOVEさん

>ただ１か月や１０００キロでオイル交換って昔からよく聞くけど最近は不要ともよく聞くのでお伺いしました
>
>あと慣らしも同じでどうなのかなって

両方同じです
メーカーの指定通り行えば問題ないです

が正論

でも新しい車に乗る場合色々気になりますよね

早い時期でｏｉｌ交換を行っても
行わなくても良い慣らしを行っても車にとってのデメリットは無いです

対応した方が精神衛生上良ければ実施も有りと僕は考えます

車に気を配り優しい運転しれば大丈夫

書込番号：22679344

[ich202]

新車なら1000キロで初回オイル　エレメント交換します。
抜いたオイル見ればキラキラ鉄粉結構入ってます。

今は機械工作の技術は良くなってると思いますがエンジン内部、部品の熱膨張率などは昔も今もあまり変わらないと思うので、
あたりを付ける意味も含めて必ず慣らし運転も同時に行いますね。
長〜く乗るなら絶対にします。

精神衛生上が一番の要因かもですが(笑)

書込番号：22679386　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

必ず替えましょう。
もしも、替えずに変な音が聞こえたら…ウゲってなりますよね、後悔然りです。
ディラーに持って行ってもこんな物ですよ、で終わりです。
精神衛生上も良くないです。

替えていればディラーの言う事も納得出来るしね。

後悔先に立たず、予防は早めが鉄則です。

書込番号：22679506　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

＞日本茶LOVEさん

categoryzeroさんのご投稿の後の方に書いてある慣らしの方法は私のイメージとも大体あっているのですが，日本茶LOVEさんご自身はどのようなイメージで慣らしと言う言葉をお使いだったでしょうか？　私の先の書き込みでも書きましたが，オートマチックになって慣らしそのものが難しくなっています。私のアコードハイブリッドは，エンジンすら自由にかけることができません。ましてやエンジン回転数をコントロールすることなどは論外でした。今は多少コントロールすることができるようになっている気がしますが，購入当初はどうしていいかわからず，全くの車任せでした。でも，今10万キロを超えて快調です。

書込番号：22679525

[aw11na]

なんか別スレで答えた気がすることを再度書きますが。。。

>�A新車納車して慣らし運転しますか？

「慣らし」という事に疑問があって質問するといううことは、「慣らしの効果がよくわからない、そもそも定義もよく知らない」って事です。
（私もよくわかりません。なんとなくでしかなく、一般との共通の定義はいつまでたっても持てない気がしてる）
ここで「慣らしをした方がいいよ」って言われて「自分は慣らし運転してるつもり」と思っても、他から見れば慣らしではないかもしれない。

だから私はこう答えてます。
「無料1ヵ月(6ヵ月)点検にある項目に気を付けて運転すること」

Honda | Hondaの車検・点検 | 点検
https://www.honda.co.jp/shaken/tenken/

点検項目にある＝不具合が出る可能性が有る。です。
点検内容をよんでみれば「慣らし」という曖昧な言葉に惑わされることもなく、何に気死すればいいか分かりやすい。

>�@新車納車してから最初のオイル交換はいつしますか？

私なら、1ヵ月(6ヵ月)点検の時に「オイル交換同時だと費用はいくらですか？」と事前に聞いて納得できる金額なら頼みます。
この時なら「担当者のハンコのある整備記録へオイル交換が記載される」から保障の面でも確実。

だけど、ほんとに値段次第ですね。
私の通ってるディーラーならオイル交換2,500円受けてくれていますから、普段悩むのも時間的にもったいないですから結構気軽に頼んでしまいますけど。

書込番号：22682444

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞たつや78さん

FITですが指定しないでウルトラグリーンで交換したひとりです。
スレ違いとなりますがグリーンとネクストでそんなに違います？特に燃費？
自分の場合、6か月点検で走行距離8,000キロにて初交換でしたが今のところは問題なし。
ただ半年すぎたところなのでオイルの違いで燃費に影響でてるのかどうかわかりません。
違いがあるなら価格差も考慮して検討しないと．．．．。
ちなみにグリーンは自分のお世話になってるディーラーでグリーン交換2,120円でした。
ネクストは聞いてないので不明。

書込番号：22683227

[タビ641]

�@オイル交換:６ヶ月後か7500km（ハイブリッドなのでエンジン止まってる時もあるため？）
�A慣らし:必要（1000キロ位まではタコメーターが3000を超えない程度にすること）
とメカニックに言われました。
以前も某所で議論したことありますがオイル交換はマニュアルに従うべきとか、慣らしは絶対必要とか、人それぞれですね。
どれを根拠とするかと問われたら私はオイル交換も慣らしも「整備マニュアル」に従いますね。↑の�@、�Aもシャトルの整備マニュアルに載ってたと思います。

書込番号：22683238　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

シャトルHVの推奨エンジンオイルとしてULTRA NEXT、ULTRA GREEN、ULTRA LEOの3種が取説に記載してありますので、GREENで問題ないと思います。
ただ、取説上ではNEXTについて「最も省燃費性に優れたオイルです」と書いてはありますね。（実燃費で明確に差が出るレベルかどうかはわかりませんが）

ちなみに私が購入したディーラーは特に指定しなくても毎回NEXTです。まかせチャオ加入してますので都度の費用負担はありません。（先払いしてるだけですが）

書込番号：22683630　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞シェイパさん
回答ありがとうございます。
私も取説は読んでおりますのでGREENで問題ないことは把握しております。
FIT HVの指定も同じです。まあエンジンの仕様が同じなので。

ただあそこまで言うからには特別な何かがあるのかなと思った次第で．．．。
燃費の違いを検証されている事を期待してるんですが。

自分のところはまかせチャオでULTRA GREENとなっているようです。
まかせチャオは系列ディーラーにより価格差がありますが、地元で一番高い価格設定のホンダ資本ディーラーはULTRA GREENとなっています。
まあ最初かからNEXTを入れてくれていれば精神衛生上すっきりするんでしょうけど。
ULTRA LEOを入れられたらさすがに文句を言っていたかなと思います。

書込番号：22684740

[シェイパ]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

>ただあそこまで言うからには特別な何かがあるのかなと思った次第で．．．。
>燃費の違いを検証されている事を期待してるんですが。

なるほど。了解いたしました。


>指定しないとウルトラグリーンで交換する馬鹿もいます。

まあ、個人的にはこの手の口調↑で書かれる情報は例え何らかの根拠があったとしても、信を置くに足りないと思っています。

書込番号：22684897

[よーく検討して]

>�A新車納車して慣らし運転しますか？

この件について、私のシャトルハイブリッドXの場合について、以下に述べて見ます。ご参考になれば、・・・

私が、新車購入後、ディーラーで一通りの説明は受けたものの、慣れていないためと、意識の高ぶりもあって、
お恥ずかしながら、ディーラーから発進した後、間違って、シフトレバーを"Ｌ"のまま気づかずに約5kｍ程、
走ってしまいました。

その際、当然ながら他の車との流れに沿って走ったので、5000回転あるいはそれ以上、回っていたと思います。

それでも、他の車と違って静かなものですから、気づくのが遅れてしまったのですが、
加速時だけ、何となくエンジン音が高過ぎるかな？、と思った時に、やっと気づき、シマッタと思いながら、
その時点から、Dレンジとしました。

それでも、やがて2年目となる現在まで、その悪影響は全く無く、加速感も良好、燃費も街中で約20ｋｍ前後、
遠乗りでは30kｍを越える場合もよくあり、エンジンは、すこぶる好調です。
あえて間違えてしまったのが、かえって良かったのかも？　と思ったくらいです。

と言う事で、新車時でも、常時かつ長時間に亘ってエンジン回転数を上げない限り、全く気にする事は無いのでは？
と思いますよ。

（但し、エンジンオイルは、メーカーの指示通り、必ず定期的に交換しておりますが。）

書込番号：22686343

[日本茶LOVE]

ありがとうがとうございます

たくさん意見聞けて勉強になりました

書込番号：22751328