ホンダ シャトル のクチコミ掲示板

15インチから16インチへ

[Crazy 7]

純正タイヤが2万キロ乗って溝がなくなったので、タイヤを替えようと思っています。そこで、ハイブリッドZの185 55 r16のホイールセットを購入するつもりです。
仮にそのまま替えた場合、ホイールハウスの隙間はどうなりますかね？ローダウンはできればしたくないです。

書込番号：21488016　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Crazy 7さん

15インチならタイヤサイズは185/60R15ですから、タイヤの外径は603mm程度です。

これに対して16インチなら185/55R16で、タイヤの外径は609mm程度です。

この事から16インチへ履き替える事でタイヤの外径は6mm大きくなりますから、半径で3mm大きくなるのです。

つまり、タイヤとフェンダーの隙間は16インチへ履き替える事で3m狭くなります。

しかしながら、ホイールが16インチへ大きくなり、タイヤの偏平率が小さくなりますから、16インチへ履き替えると視覚効果でタイヤとフェンダーの隙間が広がったように感じる可能性はあります。

ただ、この程度15インチから16インチへの1インチアップなら、特にローダウンは行わなくても問題は無いレベルのインチアップだと思います。

書込番号：21488044

[伊予のDOLPHIN]

＞Crazy 7さん

タイヤの外径がミリ単位でしか変わらないので、ホイルハウスとの隙間も、ほとんど変わらずですね。

ただし、見た目重視のインチＵＰの場合、ローダウンする事によりカッコ良さが更にＵＰしますから、ローダウンの誘惑に打ち勝てるか否か・・・ですな。

書込番号：21488065

[kmfs8824]

＞Crazy 7さん

一般的に扁平率を下げるとタイヤとフェンダーの隙間が気にはなりますが、同一車種に設定されてるものなら全く違和感なくいけますよ。

見た目だけで車高は下げない方が良いですよ

書込番号：21488137　スマートフォンサイトからの書き込み

[くらなる]

2万キロで溝が無くなるのは早すぎですね。

書込番号：21488207

[北国のオッチャン雷]

HV乗ってますがインチアップしてもフェンダーの隙間は変化ないですから心配無用です。
見た程度はわかりません。

元々、シャトルの場合リアの隙間は他車に比べると大きいですが。

書込番号：21488435　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢぢいＡ]

ハイブリッドZの純正アルミホイールでしょうか？
余計なお世話ですが、その16インチセットは中古品をネットオークションとか、知り合いに格安で譲ってもらえるとかでしょうか？

もしディーラーで新品を部品購入でしたら、びっくりするくらいの値段かと。
あくまでも個人の価値観ですが、私なら二の足を踏みます。

書込番号：21488497

[Crazy 7]

＞くらなるさん
ブルアースE-50です。ロードノイズがうるさくて減りの早い、最悪なタイヤですよ。

書込番号：21488509　スマートフォンサイトからの書き込み

[くらなる]

Crazy 7さん

自分のは初期型のX-4WDですが、ブルアースでは無かったですね。

参考にはならないでしょうが、前の車についていたブルアースを今の車に嵌めて使っています。

8〜９分残っている状態で、冬の３か月はスタッドレスにしてしまいますが、それでも２年-4.５万キロ弱を走ってもスリップサインまでまだ１〜２ミリほど残っていますよ。
車高は落としてませんよね？
ロードノイズも大きいのでしたら、アライメント（なんちゃってアライメントではフロントのトーぐらいしか治せませんが）を見直した方がいいでしょうね。

確かにエコタイヤは減りが早いと言われてますから、燃費よりもタイヤ代の方が高くついて何にもエコじゃないんですがね。

ヨコハマのタイヤは何度も買ってきましたが、横剛性が低いのか横揺れがひどいんですよ。
今のも空気圧をかなり高くしていますし、その前のスタッドレスも高速で８０キロ出せなかった。怖くて。

書込番号：21495410

[sakai_rvr]

＞Crazy 7さん
初めまして、私は納車してすぐにフィットハイブリッドの16インチアルミに変えましたサイズは6J-16　インセット53です、タイヤは195/55R-16です。
納車時のタイヤとホィールはオクで売りましたので自己負担は30000円ほどでした。

タイヤハウスは結構余裕があります。
ただチェーンなどを着けるときついかなと思いますが、その予定はないので問題なしです。

純正にしろ社外にしてもインセットと幅は考えたほうがよいです。

書込番号：21529716

駐車場にシャトルが入るでしょうか

[どっこい庶]

シャトルにホンダセンシングが搭載されたのでシャトル購入を検討していますが、問題は我が家の駐車場の狭さです。奥行は11.5mありますが、幅が3.0mしかありません。また直角に面している公道は幅が4.6mです。左右の隣地との境界面や公道の対面はフェンスやブロック塀です。この駐車場にシャトルで出入りできるでしょうか。ちなみに現在はＦＩＴに乗っていて、運転技能は普通と思っています。どなたかご教示ください。

書込番号：21208653

[+x~)8hapTZ/f]

そんなに悩むほど狭いとは思えませんが。

ほぼ同じサイズの駐車場に、シャトルより大きい車止めてますけど。

書込番号：21208687

[スーパーアルテッツァ]

どっこい庶さん

その駐車場にどっこい庶さんが運転して、止められるかどうかが分かる人はいないと思います。

ここはSHUTTLEの試乗車を借りて、その駐車場にどっこい庶さん自身が運転して止められるかどうか試してみるべきです。

営業マンも立ち合いの下、何度か駐車してみればどっこい庶さんがその駐車場に止められるかどうか判断出来ると思います。

尚、狭いところを走るならDOPのコーナーカメラやコーナーセンサーを付ければ、結構運転の手助けをしてくれると思いますので、取り付けを検討してみては如何でしょうか。

書込番号：21208701

[茶風呂Jr.]

まずはセールスマンに試乗車を持ってきてもらい、スレ主がぶつけて責任問題にならぬよう、セールスマンに駐車してもらってみてください。

書込番号：21208727

[JTB48]

＞奥行は11.5mありますが、幅が3.0mしかありません。また直角に面している公道は幅が4.6mです。

大丈夫ですよ。私の市の駐車場なんて幅が2mで奥行きも5mぐらいですがミニバンの人も難なく停めています。

書込番号：21208730

[どっこい庶]

＞+x~)8hapTZ/fさん
早速お返事ありがとうございます。運転技能を云々しなければ、出入りは可能ということですね。安心しました。
＞スーパーアルテッツァさん
アドバイスありがとうございます。これから検討をすすめていって、契約前には実際に試乗して出入りの確認をするつもりです。

ところで、この欄は初めて書き込みしましたので今一つ要領が分かりません。もし失礼な点がありましたらご容赦ください。

書込番号：21208767

[どっこい庶]

＞茶風呂Jr.さん
アドバイスありがとうございます。そうですね。試乗でこすったのでは少々具合が悪いですね。
＞JTB48さん
2mで出入りとはすごいですね。神経使いますね。でも、とても力強く思いました。ぐーと安心感が広がりました。ありがとうございました。

ところで、このようにお二人の方にまとめて書くことは失礼なことですか？今後、シャトル購入に関して他にも教えていただきたいことがあって、それは他のテーマで改めてと思っているのですが、この欄の書き込みについてルール・マナー違反がありましたらご指摘ください。

書込番号：21208799

[冬将軍は雪だるま]

私も問題無いと思います。
我が家の前の道路は何メートルあるかは分かりませんが、普通車だとすれ違う事が出来ません。
車庫(カーポート)の幅は3m程です。
1回切り返しますが、愛車のジェイドが毎日出入りします。
道路幅が4.6mだと普通車同士でもすれ違う事が出来ますよね。問題無く駐車出来ます。バックモニターという便利なアイテムがあれば、さらに余裕ですよ。

書込番号：21208813　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞どっこい庶さん

普通の運転技術が有れば、最初の１週間は切り替えし１〜２回で、なんとか駐車可能。

徐々に慣れてくれば、切り替えし無しの一発ＯＫ駐車。

１ヵ月も経過すると、切り替えし無しの一発楽々駐車で可能だと思います。

小回りの利く車ですので、それ程心配は無さそうですよ。

幅3m、全面公道幅4.6mという数字は、それ程、狭くなくて、ごく一般的な条件かと思います。

書込番号：21208835

[9801UV]

幅は3mあれば、余裕とは言いませんが出入りは十分可能だと思います。

目の前の公道は、6mあると余裕、4mだとギリギリ（ちょっときつい）、その中間だと車の長さや運転技量によるかと思います。

ちなみに自分は、現在の住まいに転居してから車を買ったので、あらかじめ同程度の大きさのレンタカーを借りて試してみましたよ。
買って後悔をしないよう、実際に試してみるのが一番です。

書込番号：21208858

[どっこい庶]

＞冬将軍は雪だるまさん
ありがとうございます。前の公道も結構狭いなーと思っていたのですが、特に支障はないようですね。安心しました。
＞伊予のDOLPHINさん
的確に教えていただいてありがとうございます。シャトル大丈夫だ！という確信めいた気持ちになりました。ここで相談できてよかったです。みなさん、ありがとうございました。

書込番号：21208873

[どっこい庶]

＞9801UVさん
アドバイスありがとうございます。購入契約の前に試乗車で確かめたいと思っています。

書込番号：21208884

[南海トラフグ]

おまけ

その次の敵は段差と傾斜です

書込番号：21209069

[どっこい庶]

＞南海トラフグさん
ありがとうございます。駐車場の段差や傾斜のことですよね。我が家の場合、傾斜はほとんど無く、入口は少し段差がありますが、地面が土石ですので車の出入りにはほとんど影響はないように感じています。

書込番号：21210334

[梶原]

＞どっこい庶さん

私は，今の車，アコードハイブリッドを買うときは，セールスの人に頼んでうちの駐車場に車を止めてもらいました。もちろん，駐車場に入れるのに問題がないかを試してもらうためで，難航することを期待していたのですが，なんと，家の前まで来て駐車場の入り口を通り過ぎたら，そのまますぐにバックを始めて，あっさり車は駐車場の中に収まりました。

セールスの人が言うには，毎日いろんな車を運転していますから，ということでしたが，自分の車になってからしばらくは，かなり慎重に出し入れしていました。

どっこい庶さんも，商談に行って購入なさることがほぼ確実となったら，セールスの人にご自分の駐車場に入れてもらえば良いと思います。　外で立って見ていることができるので，その様子を見ていればかなり安心なさると思います。

書込番号：21210418

[どっこい庶]

＞梶原さん
　アドバイスありがとうございます。ＦＩＴに比べてＳＨＵＴＴＬＥは約40�p長いんですよね。それが魅力で購入したく思っているのですが、逆に長い分だけ入出庫に難が出てきて、実際に購入交渉に入る前に、そもそも特別に運転技能が高い訳ではなくても入出庫可能なのか確認したく、みなさんに相談させていただいた次第です。多くの方から大丈夫との声をいただき、「よし、次のステップへ！」と意気込んでいる所です。別の方の所でも書きましたが、契約前に実際に試乗車等で入出庫の確認をするつもりです。
　次は装備と価格交渉が問題になりますが、また相談させていただくかも知れません。その際もよろしくお願いします。

書込番号：21211232

[よーく検討して]

この車、最小回転半径が4.9mと小さいので、他の同クラスの車より入れやすいと思います。

書込番号：21507430

特に問題無し特に

[よーく検討して]

１．エクステリア
　新車購入にあたって、当初この車の後部のサイドビューが不連続で違和感があってどうしても気に入らなかったので選択候補から外していたのだが、
それでもその後何度かカタログや実車を見ている内に慣れてきたせいか気にならなくなり、むしろトータルデザインとして見た場合それが良く見える様に変わり、
今では逆にそれが気にいるようになってきた。（このデザインとしたのは一流のデザーナーが決めたものであろうが、それにしても好みと言うものはいい加減なものか？）
　また、フロントデザインは落ち着きのある高級感が漂っていてGoodである。（ただ、マイチェン後、ホンダのロゴである"Ｈ"がデカ過ぎるのが気に入らない。）

２．内装
　この車を購入する事とした最大の理由は、後部座席を倒した場合に拡がる比類なき荷室の広さである。
私はサイクリングロードまで自転車を積んで、そこからサイクリングを楽しむ事が多いが、この車はそう言ったニーズに最適であるし、
前の車（エアウェイブ）が大きな荷物を運搬する際に何度も助かった事があった事や、イザと言う時に脚を伸ばして車中泊ができるのも良かったので、
同じ広さを持つこの車を選択した。
センターパネルについては、要所にはソフトパッドやモールが使われていて全体的には一クラス上の高級感があり気に入っている。
また、純正のインターナビは思っていたより音質が良く、ステアリングリコモコンとも良くマッチしており、後付けよりも多少高価となったがこれを選択して良かった。

３．ドライブ感
　なんと言っても静かであり一クラス上の感がある。急にアクセルを踏み込んだ時にエンジン音が若干大きくはなるものの決して気になるレベルでは無く、むしろ加速フィーリングを音で感じる事ができて心地よい。
パワーや加速感としは、このクラスとしては普通であると感じた。
また、最小回転半径が4.9ｍと小回りが利くので、狭い路地や車庫入れの際に切換えしが少なくて済むのでとても楽である。
また更に、60km/hr以上は、ハンドル・ブレーキー等の操作が要らず自動運転となって長距離移動がとても楽で疲れないのが良い。

４．燃費
　平均的にみて、街内のチョコチョコ乗りで、17km/L、遠乗りで29km/L

５．総合感
　新車購入にあたって、他車と比較し充分検討しよく考えた結果、この車にしたが、今現在としての感想はこの車にして間違いは無かったし、トータル的には満足しており、良くできた車である。

書込番号：21506230

[フットさとる]

私も現フィットシャトルの後継として色々探してますが
外見に関しては同感です。
もうちょっと側面後部が何とかならない物かと。
フィットシャトル同様、好みって慣れが大きく関係するようですね。

新車は届かないので中古で候補になって来てます。

書込番号：21506259

[麻呂犬]

悩んで購入したのですからね〜

何と言っても自己満足で十分です。
世の中のマイナス意見など聞かなくて良いです。

書込番号：21506262　スマートフォンサイトからの書き込み

[家庭的美食屋]

フィットのドアを流用してるので、なんだか違和感の
残るデザインになってしまうのは仕方無いかな。

ですが、全体的なデザインはとても好みですよ。
この車は速いしね。

書込番号：21506897　スマートフォンサイトからの書き込み

[よーく検討して]

皆さんのご返信、拝見しました。

・フットさとるさん：
>もうちょっと側面後部が何とかならない物かと。
>フィットシャトル同様、好みって慣れが大きく関係するようですね。

全くそのとおりです。
それで、当初、この車の写真をフォトレタッチして、後部のサイドビューの不連続部分を修正して見たのですが、個性の無いデザインになってしまいまして・・・。

>新車は届かないので中古で候補になって来てます。

中古だと、ホンダセンシングが付いて無いかも知れませんけど、それが不要であればアリでしょうね。
また、マイチェン前のシャトルＨＶでも、プログラムを入れて貰えればモーター駆動からエンジン駆動に切替える時のギクシャク感が無くなるそうですから。

・麻呂犬さん：
>何と言っても自己満足で十分です。

そのとおりです。
今現在、自己満足してますので、それでＯＫかと。

>世の中のマイナス意見など聞かなくて良いです。

何でもそうですが、プラス面とマイナス面があり、人が何と言おうと要は自分にとってどうなのか？と言う事だと思います。


・家庭的美食屋さん：
>フィットのドアを流用してるので、なんだか違和感の
>残るデザインになってしまうのは仕方無いかな。

そうだったんですか、知らなかった。　それでね、成る程です。
でも、私の場合は、スレで書いた様に後になってから慣れたせいなのか、むしろ引き締まった感じがしておりグーです。
また、全席のドアを閉めた時の音はフィットより良い様な感じがしております。(後席はそうでも無いですが）

書込番号：21507413

ミッションプログラムアップデート

[シェイパ]

2015年6月納車の最初期型のシャトルハイブリッドXに乗ってます。
低速走行時に若干ギクシャクする感じがありましたが、不満に思うレベルでもないし、i-DCDの特性も理解しているつもりなので、点検の度に「何かアップデートがあったらお願いしますね」くらいで済ませてきました。

で、先日2年6カ月目の点検に行ってきたのですが、いつものように確認したところ「トランスミッション関係のアップデートがあります」とのこと。
早速アップデートしてもらったのですが、ギクシャク感が驚くほど解消されました！

実は半年前の2年目点検の際に代車で借りた2016年式のシャトルが、自分のに比べて低速時の変速がかなりスムーズだったので、目に見えないところでも色々改良されてるんだなと思っていたのですが、その代車と同等レベルになったように感じます。
i-DCD、まだまだ実力を隠し持っていたようです（笑）

もし最初期型のシャトルHVでギクシャク感を感じている方がいらっしゃいましたら、一度ディーラーにアップデートの有無を確認してみてはいかがでしょうか？

書込番号：21439032

[くらなる]

情報ありがとうございます。
先日別スレッド建てましたが、他にもミッションがギクシャクというか息切れ感は初期からありました。
加速時にターボラグのようなパワーが一瞬低くなる感じでハイブリッドと仕方無いかと。
今度暇を見てディーラーへ行ってみます。

ちなみにアップデートは時間かかりますか？
前回学習のリセットは1日預けました。

書込番号：21439155

[シェイパ]

＞くらなるさん

今日、いつも通る道をいつもと同じように運転したのですが、低速域の挙動が明らかにスムーズになっています。

>ちなみにアップデートは時間かかりますか？

まかせチャオの定期点検（オイル交換含む）に合わせてやっていただいたのですが、最後の洗車まで含めて1時間ちょっとで終わりました。
プログラムのアップデートだけの所要時間はちょっとわかりません。

書込番号：21439537

[くらなる]

定期点検の1時間ちょっとで終わってしまうならそんなにかからなそうですね。
予約して代車を頼んでとなると1日潰れてしまうので、その位なら待っていて済みそうですね。

書込番号：21441709

[mipa384]

＞シェイパさん
昨日、オイル交換の際に聞いてみましたが、
アップデートは出てないとのことでした。
車に特殊な装置を付けて確認もしてもらいましたが。。
私も初期型で購入してからアップデートしてないはずなのですが。
バージョン等、詳細お分かりでしょうか？

書込番号：21493180　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

＞mipa384さん

納品請求書の該当部分の画像を参考までに添付しますが、残念ながら詳細なバージョン番号等の記載はありませんでした。

書込番号：21494948

社外ナビとステアリングリモコン

[ロン満貫]

ナビ装着用スペシャルパッケージと社外ナビの組み合わせの方に聞きたいのですが、

ステアリングリモコンのスイッチはいくつ使えますか？

標準装備のUSB端子は使えますか？

ナビのメーカー、型番、取付の総費用はいくらでしたか？

以上の情報をもらえると助かります。

私自身は、マイチェン後のハイブリッドX FFセンシングに、カロッツェリアの楽ナビ「RZ７０１」をつけたんですが、
ステアリングリモコンが４つしか使えず、USB端子も使えずで、購入前にもっと調べるべきだったと後悔しています。

近いうちの買い替えも検討していますが、純正ナビは割高すぎるし評判もあまりよくないので、
社外ナビでシャトルに最も適したものがあればそちらにしたいです。

ちなみに、楽ナビのナビとしての基本機能、つまり道案内をする機能はとても正確で満足しています。

書込番号：21490929

[北に住んでいます]

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000770923/SortID=18898104/　過去参考スレ

純正のUSBは純正ナビ専用で、社外ナビで使える製品は無いです

ステアリングリモコンは全部使える社外ナビが有るのかは定かではありませんが
その為だけにナビの買換えですか？　。

書込番号：21492563

[ロン満貫]

＞北に住んでいますさん

USB端子についてのとても有益な情報ありがとうございます。必要な部品さえそろえれば使える機種もあるようですね。

また、みんカラに彩速ナビで９ボタン使えているという情報もあったので、もう少し自分で調べてみます。


買い替えを検討している理由についてですが、他にも現ナビに不満点がいくつかありまして、具体的には、

全体的に動きがもっさりし過ぎ

感圧式タッチパネルの反応が悪く、操作感がいまいち

いわゆるノングレアパネルで画に締まりがなく、指紋も目立つ（反射が少なく見やすいとも言えますが）

車体インパネ部とナビ筐体との隙間を埋めるスペーサーの素材がピアノブラックでなく、しかも一段低いため見た目が悪い

液晶画面をＯＦＦにできない

などです。

やはりこういった物はお店で実際に観て触って確かめなきゃいけないですね。新車購入で浮かれてしまってたようです。（反省）

書込番号：21493328

燃費が悪い

[penpen33]

ハイブリッドZの４ＷＤに１５インチのスタッドレスをはいています。

現在メーターでの燃費が６．８ｋｍ/Ｌです。
走行７０Ｋｍでガソリン４分の１位減ってます。

前回給油の時は１２Ｋｍ/Ｌ位走ってました。

ホンダに電話で問い合わせたところ
エンジンスターター使ったらそんなもんだといわれました。

同じような環境の方いらっしゃいますか？
よろしくお願いします。

書込番号：19374374

[イボ痔マスター]

エンジンスターター使って暖めてから短距離繰り返してるなら仕方がないと思います
とりあえず出発時に燃費計リセットして到着時に確認してみたらどーでしょうか
はじめから暖房使うと効率良すぎるエンジンなのでずーっと水温上がらず濃いめの燃料吹いてますよ
燃費気にするなら暖機完了してから回してください

書込番号：19374542　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

寒い時にチョイ乗りを繰り返すと、そんなものです。
もしかして一回あたりの走行距離が、５km以下ではないですか？

ＨＶ車はチョイ乗りを避ければ、燃費が上がります。

それよりも気を付けないと、チョイ乗りを繰り返すとエンジンオイルが白濁化しますよ。
（エンジンの暖機をしっかりとしとけば、大丈夫だと思いますが）

書込番号：19374565　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイス-T]

ありえないでしょ

私のガソリンアルファードだって10時間アイドリングしたって、8〜8.5キロですよ

そんなもんでしょ、って・・・
私ならこんな車いらねー！って、ディーラーに捨ててきますよ

書込番号：19374586　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

＞アイス-Tさん
そのガソリンアルファードって排気量いくら？

それに、暖機とアイドリング、する事は同じでも、目的が違いますよ。

書込番号：19374642　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイス-T]

＞機械オタクさん
おはようございます。

私のは2.5リッターです。

70キロで1/4減ったってありえないでしょ
ほとんどハイブリッド機能してないんじゃないですかね
エンジンスターターで暖気してハイブリッドではなく、
ほぼ燃料ってことですよね・・・

書込番号：19374679　スマートフォンサイトからの書き込み

[梶原]

こんにちは皆様

私の車はアコードハイブリッドで，一般道の速度では基本は電気モーターで駆動されるのでハイブリッドが機能しないという言い方は当てはまらないと思いますが，この時期，外気温が10度を切るくらいから，走り始めて最初の10kmくらいまではリッター20kmを超えることは稀で，カタログ燃費リッター30kmに対して半分はいっているが6割は厳しいくらい（リッター16から17kmくらい）といった感じです。

夏場は満タンで1500kmから最高1600km以上走るくらいの燃費（給油量は満タン給油で54から55リットルくらい）ですのでそれほど燃費が悪いというわけではないのですが，気温が下がるとだめですね。それでも，30km以上くらい連続して走ればリッター20kmはほぼ確実に超えて，22km/lくらいにはなります。カタログ燃費の約7割ですが，penpen33様のお車の場合，カタログ燃費と比較してどのくらいの割合まで悪化するでしょうか？

満タン給油で走る距離でお考えになってみて下さい。1回あたりの走行距離が数kmでも，カタログ燃費の半分くらいはいっていないでしょうか？

書込番号：19374730

[ＪＦＥ]

＞現在メーターでの燃費が６．８ｋｍ/Ｌです。
＞走行７０Ｋｍでガソリン４分の１位減ってます

エンスタを極端な時間、何時間も使わなければならない数字かと思います。

毎度どの位暖機させているのでしょうか？

書込番号：19374858　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

無駄な燃料の使い方をしているという事ですね！
普通なら、運転環境、方法で改善されそうです。

書込番号：19374871　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッカリボンヤリ]

3.7リッターのフーガでも、7km/L位のデーターは普通に出ます。
一度満タンにして、燃費計測をやり直したらどうですか。

家に変えたら燃費計リセット。
エンジン冷えて、再スタート、数十キロ走行して、燃費計確認後リセット。
更に数キロ走行して燃費計確認。

これで、どの位、アイドリングで悪化がわかるかと。

書込番号：19374902

[チビ号]

そもそも、スレ主さんの使用方法や走行環境が分からないのに、軽々しくあり得ないとか、エンジンスタータが原因かさえ、決めつけるのはどうかと。

私はフィットハイブリッドなので車種は違いますが…往復で 20〜30km 最大標高差 250m 位の運転で 18〜22km/L 程が「私の環境での普通」です。

条件が良い時は 27km/L まで良くなりますが、夏場エアコンを使用したり渋滞にハマれば 14km/L まで低下します。

また片道 2km 100m 下りの所謂チョイ乗りだと、暖気の途中で到着するので 10km/L を記録した事もあります。EV 状態なら楽々 99km/L なのですが…。

可能であれば、スレ主さんの使用方法（エンジンスターターを何分とか）や走行環境（距離や高低）を教えて頂ければ、似たようなケースの報告があるかもしれません。

書込番号：19374923　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

新車の時は、燃費が悪いですね。

多分、運転が車との相性が悪いのかも

しれません。

燃調の学習が進めば、平均値辺りになる

と思います。もう暫く、ドライブして

みましょう。

書込番号：19374932　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

環境、使用方法、新車、などなど色々な意見がありますが、単純にハイブリッドで１０を切りますかね？

使用方法として、何時間も暖気するような異常な使い方は除いて。

書込番号：19375005　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

＞ＪＦＥさん
＞単純にハイブリッドで１０を切りますかね？

決め付けはいけませんよ！リッター４０の人もいるかもしれませんし、リッター５という人もいるかもしれません。

書込番号：19375023

[ＪＦＥ]

“かもかも”ね

書込番号：19375048　スマートフォンサイトからの書き込み

[九連宝燈]

>同じような環境の方いらっしゃいますか？

自分の使用環境が書いてないね。氷点下の時と、１０℃のときじゃ違うでしょう。
外気温、暖気時間、一回の走行距離、走ってるとっころの起伏とか、渋滞状況とか書かないと・・・・

距離走っての燃費が正常なら、そんなものなのかもね。
暖気時間を長くしてもミッションまでは暖まらないからほどほどに。。。

FIT３のスレだけど貼っておきます。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=18167430/

それにしても、悪いなぁ〜、電池氷ついてるのか？どんな使用条件なんだろう？

書込番号：19375206

[ケイン＠]

スレ主様は、北海道または、本州でも、寒さが厳しい地区にお住まいなのかな。
日中でも、マイナスである環境下であれば、エンジンは、
まわりぱなし、スタッドレスの抵抗、雪道の抵抗などが、かさなり
燃費が下がっている用ですね。

環境次第だと思うな。

書込番号：19375323　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

遅くなりましたが
＞アイス-Tさん
ガソリンアルファードの排気量が2.5リッターなら、
シャトルの1.5リッターと比べるものではありません。

燃料タンクの大きさも違いますし…
シャトル　　　　40ｌ（1/4　10ｌ）
アルファード　　75ｌ（1/4　18ｌ）

書込番号：19375807　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirokono]

状況が分からないうえ、私のShuttleはZの2WDなので、
一概に比較はできませんが。。。

本日、気温10度以下の所から帰宅しましたが、
エンジン掛けて即スタートで10キロくらい走ったところでリッター18.5キロ。
そこからはゆるい下りが続いて後半にアップダウンがあるのですが、
最終的にリッター31.8キロ。
途中渋滞もありましたが、
基本的にエコモードで低速の時はEV使ってます。

私も納車されて最初の運転では
前の車（オデッセイ）と同じ調子で踏みましたのではリッター10キロを割りましたが、
エンジンの特性などを経験で知るにつれ燃費が延びました。
スタート時のアクセルの踏み方一つで変わってきますので、
速度メーターの周囲のLED、
その右隣のモニターを見ながら工夫してみられたらいかがでしょうか？

書込番号：19375875

[アイス-T]

＞機械オタクさん
お疲れ様でした。

燃料満タン計算なので排気量関係ないですよ
燃料1リットルでなんキロ走るかです。

私的にハイブリッドに異常があるかと思ったのですが、ホンダはエンジンスターター使ったらそんなもんだって対応にイラっとしてしまい、ありえないでしょと発狂してしまいました。すいませんでした。

暖気を毎回なん時間してるか聞きましょうよ

書込番号：19376063　スマートフォンサイトからの書き込み

[penpen33]

皆さまいろいろとありがとうございました。
本当に使用環境書いてないですよね。
申訳ありません。

自宅は車庫なので出勤時は暖気運転はしません。
帰りは２０分エンジンスターターかけてから走っています。
外気温は０度くらいです。
走行距離は５キロくらいです。
信号も４回くらい止まります。

あまり燃費に良い走り方ではないようですね。
わかってはいるのですが
あまりにも悪かったので書き込みさせていただきました。

みなさん本当にありがとうございました。
まだ冬になったばかりなので少し様子をみてみたいと思います。

書込番号：19376216

[ＪＦＥ]

それで６.８は考えられない数値ですね‥

書込番号：19376257　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

スターターによる暖機が20分って長いです。

純正のスターターでは約10分でエンジンが停止しますよ。
それに、１回の走行距離も５kmでは、出動時は水温計の表示が消えて暖房が効き始まる頃に到着というパターンではないですか？
（渋滞に引っかかったりすると話は別ですが…）

これでは、燃費がガク落ちしても、不思議ではありません。そうでなくても、気温が低い地域にお住まいなのですから。

まずはスターターによる暖機の方（車内の温度設定も含めて）から見直してみては…

書込番号：19376624　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

スレ主さんの使用環境を見ましたが、それならありえる燃費かもしれないと感じました。

書込番号：19376740　スマートフォンサイトからの書き込み

[UNYORA君]

2WDのうちのシャトルさんはアイドリングしまくらないと、普通に燃費20km/l軽々超えてくれます。
5kmということは、0.25lで走ることができる計算なので、20分のスターターに燃料を6lつかっていることに……

うーん？？？　何が起こっているんだろ？

書込番号：19376747

[ＪＦＥ]

＞それならありえる燃費かもしれないと感じました
。

どんな知識や経験を持っているんだ？ (笑)

書込番号：19376816　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロッチー]

＞penpen33さん
こんばんは
もう解決済みですが
私は雪どっさり　1月から2月はアイスバーン
という極寒の地に住んでいるものです。

シャトルハイブリット4WD　Xにのり
スタットレス　ブリジストン　15　VRXをはいています。

エンジンスターターもつけ暖気は10分です。
通勤距離・・2キロくらいです。
エンジンスターターは今日初めて使いました。
　それまでは燃費は18.8キロですが
あまり変化はなく18.5キロくらいでした。
これから下がるのかなと思いますが・・・

スタットレスをはかないときは21キロくらいでした。
(Xと言いながらリアスポイラーをはじめいろいろとOPをつけているので車体が重くなっています。
エアコンはフロントガラスが曇って大変の時だけに使っています。)

昨年はフィットハイブリット4WD　Sﾊﾟｹのエンジンスターター暖気10分でした。
今年の1.2月の極寒期は12〜13キロくらいまで落ちました。

penpen33さんくらいには
燃費は悪くなっていないです。

フィットハイブリットと同じで外気温が−10度くらいでは
燃費は下がると思います。

私のシャトルもスレ主さんくらい燃費が悪くなっていくのかなと
ちょっと心配しています。

燃費には関係はありませんが、
今日、湿った重い雪がどっさりと積もり雪道になりました。
我が家の家の前の登り道を
フィットの時とくらべると、スーッと登れました。これは良いことだと思っています。

書込番号：19376819

[クロッチー]

すいません。間違えました。

暖機運転でした。

言い忘れましたが、うちのシャトルの暖機運転は10分くらいなので
10分くらいしてみたらいかがでしょうか。

それでもあまり改善されなければ、ホンダにまた聞いてみてもよいのではないでしょうか。

書込番号：19376942

[チビ号]

＞ＪＦＥさん
否定ばかりなので逆にお聞きしたいのですが、ＪＦＥさんはどの様な知識や経験をお持ちなのですか？

20 分暖気した後に 5km 走行して燃費が 6.8km/L なら通しで消費した燃料は約 0.74L 位ですね。

この燃料が全て暖気で消費されたとしても約 37mL/分で、私が OBD2 で観測した値はエンジンが回っている間は 10〜50mL/分程度を示したので、そんなにかけ離れた数値だとは思えません。

走行中も燃料を使っていればなおさらです。具体的な根拠も示さずにただ否定なさるのもどうかと。

書込番号：19377105　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞具体的な根拠も示さずにただ否定なさるのもどうかと。

そうですね。失礼しました。

単純に１０切るハイブリッドなんてあるのかな〜と思っただけです。

私、普段の足にクラウンＨＶに乗っていて、１日１０km弱位しか走らないのですが、１５km/lです(暖気無し)

周りにもＨＶ乗る方は多数ですが１０を切る話しなんて聞いたことがないので‥。

書込番号：19377174　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞ＪＦＥさん
経験が無い事を理解できないのは仕方ありませんが、私は短距離で 9.8km/L を経験しているので、6.8km/L がありえないとまでは言う事ができません。

10km で 15km/L なら燃料は約 0.67L ですね。道路の混雑度が不明ですが走行時間が 10〜30 分なら、22〜67mL/分位になりますね。

クラウンに搭載されているエンジンのアイドル中の燃料消費率は分かりませんが、もし 10〜20 分暖気したら見かけの燃費が半減して、15→7.5km/L になっても不思議ではありません。

書込番号：19377275　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞もし 10〜20 分暖気したら見かけの燃費が半減して、15→7.5km/L になっても不思議ではありません。

そんなに暖機できない(止まってしまう)のでありえないと思います。

計ったことないですが数分で止まります。

走らないで、毎日システム稼働(暖機)だけしていたら‥ありえない数字になるでしょうけど(笑)

書込番号：19377348　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

＞ＪＦＥさん
＞そんなに暖機できない(止まってしまう)のでありえないと思います。

確かに間違ってスイッチがはいってしまった時の為に数分で切れるようにはなってるでしょうが、
止まった頃を見計らってまたスイッチを入れたら関係ないですよ。
（または、設定を変えてるとか…色々と）

書込番号：19377442　スマートフォンサイトからの書き込み

[myushelly]

通りすがりのグレイス乗りです。
上手にシートヒーターも使いましょう。
エンジンを暖めるだけより、効率はいいかもしれませんよ。
なにより、すぐに暖かいし。
アイドリングは燃費の悪化の一因にはなりますもんね。
燃費を気にしたいのなら、それなりに気を遣う必要もあるかもしれません。

書込番号：19377456

[チビ号]

装備があるなら、シートヒーターを活用に１票です。

電気自動車は別として、エンジン廃熱を利用する通常のヒーターを、デフロスターや運転前の暖房として強めに入れていたら、外気温が低いと水温が十分に上昇せずになかなか暖機が終了しない場合もあるでしょう。

燃費は使用方法に影響されるもので、ＪＦＥさんの意見を無闇に否定するつもりはありません。だた i-DCD で何が起こっているのかの話に、他のシステムではならないと言われても、買い替え以外方法が無いのでちょっと…。

冬場はエンジンが回っている時間も多くバッテリーも充電ぎみなのに、水温維持の為に交差点で停止中にアイストが解除され、何となく無駄に燃料を消費している気分になります。

書込番号：19377527　スマートフォンサイトからの書き込み

[KOU-K]

確かにハイブリッドの冬場の燃費はガクッと悪化しますね、長時間の暖気運転ならば尚更だと思います、出来るだけ短くしたら良いと思います、私の場合は暖気運転は基本的にしていません。

書込番号：19377554　スマートフォンサイトからの書き込み

[九連宝燈]

まだ序の口の0℃近辺で、フロントガラスが凍ったとしても、20分の暖気は長すぎでしょうね＾＾
やってる人はやってると思うけど、降りるときに温度最高、デフロスター全開にしておくと早く溶けるんじゃないかな。
毎冬の事で、習慣づいてくると、面倒とも思わなくなります。

書込番号：19377994

[ラーメン大好き娘の父]

シャトルX乗りです！

毎週土曜日、ガソリンを入れて（メーターリセット）、自宅に帰ってきます。
７ｋ/ｌぐらいですが・・・

夏のエアコンシーズンより燃費悪いですね〜
７月末契約、９月頭納車だったのですが、Zにシートヒーターの意味が全く理解できませんでした。
（ハイブリット初オーナー）

実際にこの時期になると、ほとんどヒーター効かず、寒いです。

今更納得！こんなことならZにしておくんだった（涙；）

書込番号：19378112

[アイス-T]

いやぁ〜でも、常識ではあり得なそうなことが実際におきるとは驚きましたよ、新型シャトルHVって普通に20キロ前後は走ると思っていたので・・・
私もエンジンスターター検討してたので参考になりますたね

書込番号：19378269　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケイン＠]

まあ、エンジンが、なかなか暖まらないので、
暖気運転を短めにして、シートヒーターで、カバー
するのが、ベストHV乗り。

書込番号：19378775　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロッチー]

＞ラーメン大好き娘の父さん　はじめまして

私もシャトルハイブリットX　(4WD)ですが、
今日ガソリンを満タンにして
17キロメートル走行。外気温１℃　雨雪状態で帰宅しました。
室内温度２４度にしました。

燃費は17�q/ｌでした。

どのような状況下で
７�q/ｌになったのでしょうか。
教えていただけませんでしょうか。よろしくお願いします。

フィットハイブリットの時もですがシャトルハイブリットもなかなか室内が暖まらず
寒いです。
夏に比べ、寒くなればなるほど燃費は下がりました。

書込番号：19379307

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

ホンダとトヨタとではHVの仕組みが違うからトヨタの概念を当てはめての比較はできないと思います。
仕組みが違えばもろもろが違って当たり前です。

冬は暖房だスタッドレスだと燃費にはマイナス要因がもろもろです　! そこに来て4wdとくりゃーモー !
でもリッター数キロでは、HVの価値は全くないと思いますょ　!　せいぜい20キロ以上でなきゃーなんのためのHVだか　? 最近の ホンダちょっとおかしくねぇーか　??

書込番号：19379600

[チビ号]

＞やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん
夏だろうが冬だろうが暖機だろうが何だろうが、停止中にエンジンが回っていて、その後に EV 走行しても短距離で回収できない状況ならば、トヨタだホンダだ言う前に、ハイブリッドが苦手な状況なんですから、燃費は向上しませんよ。

ちゃんとスレ主さんの状況説明とか、私や他の皆さんのコメント読んでいますか？

書込番号：19379927　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

＞やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん
このスレではトヨタのＨＶ車の話出てきてないんですけど…
（アルファードの事もガソリン車での話だし）

それにトヨタのＨＶシステムは強制ＥＶができますが、
ホンダのＨＶ車で、強制ＥＶできるのは、自分の知ってる限りではアコードＨＶだけです。
（他にもあるかも知れませんが…）

書込番号：19379971　スマートフォンサイトからの書き込み

[Final-Y]

＞機械オタクさん
JFEさんがクラウンHVの話したからそのせいじゃないの？

書込番号：19379988　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

私とＪＦＥさんの議論の流れから、THS2 の話がでたのだと思います。

THS2 の EV ドライブモードに関する注意書きを要約しますね。

システムが低温の時や暖機運転中やデフロスタを使用している間などは、EV ドライブモードに切り替える事は出来ないそうです。

またエンジンが冷えている時にシステムを起動すると、暫くすると暖機運転の為にエンジンが始動するそうです。

仮に THS2 を搭載したクルマのユーザーさんが、暖機運転終了後に EV ドライブモードで数キロ走行して思った程燃費が良く無いと報告しても、私には仕方が無いとしか言えません。

書込番号：19380038　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラーメン大好き娘の父]

＞クロッチーさん

初めまして。そんなに大げさな話ではないですけど、GSから自宅まで、距離１．５ｋｍ！その間に信号が７つあります。
いつも４〜５つの信号は赤ですので、そんなものでしょう。

通勤では、片道６３ｋｍで、タンクローリーと毎日ランデブーしてます。平均燃費は２７ｋｍ/ｌぐらいですね。
今週は、ぐっと下がって２５ｋｍ/ｌまで落ちました。

今年はまだ最低気温６度程度なのいで、ますます燃費が悪くなることでしょう・・・

書込番号：19381229

[nsxx]

給油したばっかりは走行距離が短いので、燃費が悪く表示されます。

３０分もはしれば、平均燃費になってきます。

また、水温表示が消えるまで空調を停止しておきます、表示（グリーン）が消えてから空調を運転します。

寒いでしょうが、死にはしません（１０分ほどです）

書込番号：19381324

[kakkurakin]

ハイブリド車だろうが、ガソリン車だろうが、エンジンを回して走らなければ燃費は極端に悪くなるのは常識。

燃料カットの状態で走っている時は、瞬間燃費計は最高値を示しているが、上の場合はその逆になる訳で、それから5ｋｍ位走っても高燃費は望めないだろう。

エンジンスターター使って、短距離と、この悪条件なら通常燃費値を期待してはいかんだろう。

ハイブリッドといえど、モーターアシストが少なければ、燃費が悪いのは当たり前。

エンジンのみ走行で有れば、同性能のガソリン車よりも燃費は悪くなるからね。

書込番号：19381447

[よーく検討して]

色々と意見が出ているようですが、実際の処はどうなんでしょうね？
それで私も気になってググってみたら、次の記事がありました。
http://fitshuttle.net/nenpi.html
この記事は、あらゆる条件で客観的に評価しており、ご参考になるかも知れません。

書込番号：21489972