ホンダ シャトル のクチコミ掲示板

以前、燃費が悪いと投稿したものです。

[penpen33]

あれから２か月がたちその後を報告させていただきたいと思います。
まず燃費ですが満タン法でここ３回は６．８キロ　６．７キロ　６．１キロとなってます。
ディーラーのほうで１０日くらい預かってしっかりと検査したいということなので預けました。
その時に使用状況を聞かれましたが
１．出勤時は車庫なので暖気なしで５キロの通勤。
２．帰りはエンジンスターターで２０分暖気してから５キロの帰宅。
３．休みの日は買い物などで１５キロくらい（エンスタ使わず）
４．２か月に１回ほど高速で１００キロくらいのドライブ
５．Ｓモードは使ったことなし
６．加速もメーターが緑の状態で
と、いった申告をしました。

それともう一つ
年末に郵便局の軽ワゴンに追突しそうになり（あと２センチで接触してた）
３０キロ走行以下での自動ブレーキがついているのですが作動せず。
ディーラーに話したら性能がものすごく悪いので信用しないでくださいとのこと。

とのことで自動ブレーキも含め車が返ってきたらこの投稿で報告したいと思います。

書込番号：19550994

[ところリョージ]

う〜ん、ハイブリッド車は詳しくありませんが一般的に車は短距離走行が多いと燃費は悪くなる傾向がありますね。
プリウスなんかでも似たような使い方で燃費が良くならないと言うのをネットで見たことがあります。

予想ですが結局５分暖気→エンジンが暖まりきらない可能性があるので発進してもエンジン始動したまま。
20分暖気→暖気の間に燃料消費になるのが冬場の燃費悪化に繋がるかと。
エンジンが暖まってもミッションが暖まってなければそれも燃費悪化の原因かもしれません。
あと皆さん気づかないのがエアコンの「A/Cスイッチ」。
冬場の時期はよほど目的がなければOFFにしといた方が低燃費によいです。
普通のガソリン車もこの時期にONにするとガクッと燃費が落ちます。

よく言われることだとは思いますがその２ヶ月に一回行かれるドライブの日だけで計ってみてはいかがでしょうか？
短距離はどんな車も燃費が悪くなりますが逆に長距離で燃費が悪くなる車はまずないと思うので燃費にとって好条件な日に計ってみるのも手かと思います。

書込番号：19551072　スマートフォンサイトからの書き込み

[カメカメポッポ]

>暖気なしで５キロの通勤。
多分？暖気マークは消えても、エンジンは完全に温まっていないでしょうから、この時期はダメでしょうね。

暖かくなるをお待ちください。　アクセルの踏む込みはなるべく避ける。　瞬間燃費計は、常に真上より右側に位置するようにアクセルワークしてくださいな。


私は、Fit３のガソリンで通勤で片道１８ｋｍで燃費は約15�q／L程度ですが、1か月程度代車でお借りした3ハイブリッドは20�q／Lは超えましたよ。（秋頃）　給油実燃費で。・・・簡単にモーター素行にはならない、加速時のモーターアシストも瞬間でしたので、結構悩みましたけどね。　モーター走行とさせるのは可能でしたが、実現性は路面次第に思われました。

2モーターのアコードハイブリユーザーの方は、暖気時間の後の通勤で、夏・冬場18�q、春・秋は20�q／Lはいくそうです。モーター走行の速度条件もかなり上の方で、高速でもモーター走行可能と申しておいりました。シャトルが　Fit3と同じであれば、モーター走行可能な上限は60�q／ｈまでだと思います。　それと、自動ブレーキは使わない事です。誤作動の方が多いと思いますよ。　注意してください。

チョイ乗りが多い場合は・・・お店の方もハイブリはお勧めしなかったようにも思いますが、シャトルはハイブリ仕様しかなかったのかな？

100ｋｍ程度のドライブでしたら、その時だけ燃費計をリセットして計測してみてください。　寒くてもそれなりに伸びると思います。

書込番号：19551103

[イボ痔マスター]

前回スレの流れとしては
･暖機中暖房回さない
･暖機時間を半分にする
･暖房やめてシートヒーター使って
･暖機時間長すぎ
と散々書かれ

もはや原因はそこしかないわけですが、暖機無しで１週間計測してみたなどの話もなく相変わらず２０分の暖機を繰返しディーラー預けの報告ではなにがしたいのかまったくわかりません
文だけ見たらディーラーが可哀相です
暖房回して長々暖機→エンジン止まる→水温すぐ下がる→暖機充電スタートの繰返しをしてようやく生温い風が出る
だから充電負荷のかかった無駄な暖機を２０分もしているのでしょう
たとえば暖房は無しでエンジンが暖まるまでを逆算してスターターを使用し乗り込んだら暖房回して発車
出勤時も暖機終わるまで暖房回さなければもっと良くなります

フロントガラスが凍って見えないなら氷解スプレーもしくは−６０対応ウォッシャー液でもぶっかけてやればいいんですよ

書込番号：19551181　スマートフォンサイトからの書き込み

[[正]メカニック[義]]

無駄な暖気20分もして、非常ブレーキ作動させてしまうような人ならその燃費でも納得です。
片道5キロのチョイノリですし。

たまにいるんですよね。
車間距離殆ど取らないでパカパカブレーキ踏んでる人。

ディーラーの人可哀想。
完全なクレーマーですよ。
個人的な経験では、リッター7キロ弱って、Fit(ガソリン)で長時間のアイドリング、急発進繰り返した時の燃費です。
Fit3のHVなら大人しく走れば余裕で30キロ超えました。

書込番号：19551198　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

燃費の話は既に多くの意見が出てるとおりなんですが、自動ブレーキの話は結局自分がブレーキ踏み遅れただけの話かな?という印象があります。

書込番号：19551323　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

「自動ブレーキ」は、非常時の補助機能であって、作動して当たり前で頼るのはやめた方が良いと思います。

書込番号：19551336　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

そもそも、前にも書きましたが、純正のスターターは10分で止まるので、
暖機や暖房に20分もいらないと言うことですよ。

書込番号：19551367　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

悪評価するようなクルマは売っちゃえ本田。

書込番号：19551379

[働きたくないでござる]

前回の教訓を生かせていない。
同じ質問を繰り返す。
自分に非は無いと考えてる。

ネタだよね？

書込番号：19551434

[ドレン(エイブ）]

もう少し、具体的な数値を示していないとコメントしようがないですね。

トリップＡは満タン法の計測に使うとして、
トリップＢを朝の通勤時に、○○km/L、△△kmを記録メモ、リセットして帰りも計測。
走行シチュエーション毎にリセットして計測する。
そういうデータの積み上げがあれば、色々考察できると思います。

書込番号：19552075　スマートフォンサイトからの書き込み

[まるごとみかん]

前回の投稿も拝見しましたが、書かれてる内容だけでもあまり燃費には良くないように感じました。
シャトルはよく知らないんですが瞬間燃費計はありますよね？ 少し意識して運転してみてはどうでしょう？ 加速しないようアクセルをコントロールしてるようでも案外加速状態になってたりしてるかもです。

書込番号：19552078

[KOU-K]

まずは暖気運転を控えてみては？

書込番号：19552125　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

全体を通してのアベレージ速度は分かりますか？

書込番号：19552183　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

ありえないと思うけど‥

満タン法、計算の仕方‥正しいのかなぁ ^ ^;

書込番号：19552275　スマートフォンサイトからの書き込み

[くらなる]

前回の質問は放置ですか？

20分も暖気して5Kmしか走らない、それは当然燃費悪くなりますわ。

実燃費では無く、車のメータの燃費は幾つ指していますか？
暖気の無い行きと、暖気をした帰りをメータの燃費計で比べるだけで何が悪いのか大体想像つくでしょ？

書込番号：19552294

[batabatayana]

前スレでは

＞現在メーターでの燃費が６．８ｋｍ/Ｌです。
＞走行７０Ｋｍでガソリン４分の１位減ってます。
＞
＞前回給油の時は１２Ｋｍ/Ｌ位走ってました。

ですが、70km走行にて1/4位(均一表示か？ですが)減るなら
Dさんが満タンにして走行2時間もすれば再現できると思えますし、
診断計器も接続すると思うので瞬間燃費も記録できるでしょう。

明日にでもDさんに状況確認されてみるとか？

書込番号：19552385

[sikerohitu]

現車スイフト買い換えでシャトルハイブリッド納車待ちです。
シャトルハイブリッドではありませんがエスクァイアハイブリッドも所有しています。

エスクァイアは主に中学生の息子の部活送迎に使っています、買い物や所用はスイフトで済ませています。
たまに往復150km程度の遠征の車出し送迎にも使いますが、その時の燃費は冬場でも17〜18km/Lです。
しかしお正月明けから3週間ほど遠征が無くその間は自宅と学校と練習の行われる体育館の往復（4〜5km）ばかりだったのですが、その時の燃費は5.6km/Lでした。
暖機無し1回数分の運転と、体育館で息子を待つ間暖房とシートヒーターを稼働させていたのでそんな燃費だったのかなと思います。

車種は違いますがハイブリッド車の燃費なんて乗り方一つでこうも違うものかと改めて気付かされました。
なのでスレ主様も他の方が言われているように、通勤や買い物の時と長距離ドライブの時に燃費計をリセットされて運転状況の違う場合の燃費を別々に確認されてはてはいかがでしょうか。

書込番号：19552592

[penpen33]

まず、エンジンスターター２０分は純正のエンジンスターターでディーラーで最初から２０分に設定されてます。
純正は１０分で止まるとか書いてる人がいますが確認してから書き込みしてください。

私だって燃費良くなるようにエアコン切ったりスターター使わないで走ってみたりいろいろ試しています。
学習していないわけじゃありません。

もう、ここに報告することは何もないようなのでこのスレは閉じます。

書込番号：19552917

[イボ痔マスター]

＞スターター使わないで走ってみたりいろいろ試しています。

結果も書かないなんて試してないのと同じです
スターター、暖房使わないで帰宅した時にリセットして帰宅して何km/L表示されたんですか
頑張っただけの自分褒めても意味ないですよ

書込番号：19552937　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>帰りはエンジンスターターで２０分暖気してから５キロの帰宅。

んん？
たった5キロ？
原因はコレじゃね？

5キロの距離なら、
平均速度 20km/h の混雑状況でも 15分で到着してしまう。
平均速度 30km/h だと 10分ですよ。

10〜15分しか走らないのに、
20分も暖気運転（アイドリング）のまま放置していれば、
そりゃ燃費も悪くなるって。

走る時間よりも、
暖気運転（アイドリング）時間の方が長いんだから、
そりゃ、しょうがないよ。

書込番号：19553121

[天麩羅エコカー]

>スレ主さん

質問スレ立てた以上
対していろんな答えが出てくることは
想像できませんか。
全ての回答をを吸収したうえで再度ご意見をしたら
いかがですか。

自分の予測以外の回答にも大きく受け止められないなら
質問をしない方が無難と思います。
ストレスを招くだけですから。
スレ主さんに同意する方だって沢山居るやもしれないですから。

素敵なカーライフ送り下さい。

拝

書込番号：19553183

[クロッチー]

＞penpen33さん　こんばんは

前回も書き込ませていただきました。

私はシャトルハイブリットX　4WD乗りです。
北東北に住んでいて　最低気温はマイナス気温です。

フィットハイブリットの時もそうでしたが極寒期や雪の時はかなり燃費が悪くなります。特に４WDなので燃費が下がります。　

私もスレ主と同様に純正のエンジンスターターを使っていますが、暖機時間は
10分間です。もう一度ディーラーに確認された方がよいかと思います。
20分間の設定もあると思いますが、時間設定はかえれないのでしょうか・・・・

私は、通勤距離片道2キロの往復を5日間で土日は150キロメートルくらいは走ります。

現在、朝だけエンジンスターターを使い暖機してから出勤します。
ガソリンを入れてから約300�q走りました。燃費は15.1�q/lです。
去年に比べ暖かいので、昨年乗っていたフィットハイブリットの時より燃費が良いです。(１２�q/Lくらいでした)
雪道なのでゆっくり走っていたということもありますが・・・



走り方、暖機の仕方云々と書き込みがたくさんかいていますが、燃費も悪すぎると思います。
ディーラーで　この書き込みを見せて、純正スターターの暖機時間を１０分で設定している人がいると
話し、参考にしていただければ幸いです。

書込番号：19553225

[ぽんぽこりんた]

初めまして　自分は北海道の道東でシャトルZ　FFを乗ってますが　やっぱ冬場の燃費は
がた落ちですね。　自分の場合は　片道8キロの平たんな道の往復ですが　
通勤だけだと　リッター10程度ですね。　秋とかだと20ぐらいはいったと思います。

まず純正のスターター　自分のは20分設定です。これは場所によりますね。スターターでエンジンがかかってるときは
外気温に応じて設定があるようで　マイナス温度だと　内気循環でデフロスタ全開　リアとドアミラーの熱線ON　カーナビはOFF
となっております。　あとこのスターターで驚いたのが外気温がー20度でも　5分程度で温風が出てフロントガラスの霜を解かすと
いうところです。10分もかけてると　ガラスに積もった雪も解かします。原理は聞いてませんがこれのせいで燃費も落ちるのかなと
思ております。　これは何台か乗りましたが普通の車はエンジンが暖まらないと熱風でませんが　これはでます。
ただ　スターターが切れたあとに　普通にエンジンかけても温風はでてこないので　エンジンの熱を使ってるわけではなさそうです。
このスターター　暖気を短くしてすぐ動き出せるようにしてるだけかもしれませんね。　暖気運転は燃費の悪化につながりますからね。　
時間とかはディーラーにある機械でかえれるみたいです。

スレ主さんがどんなところに住んでるかわかりませんが　ハイブリッドとはいっても冬の寒さで　距離の短い運転では
燃費は期待できません。　エンジンが暖まって性能が出る前に　着いちゃうでしょうから。
ただ　エンジンが暖まって長距離かけるとそこそこあがるので　一長一短ではないでしょうか。　

前乗ってた　FIT2も冬場は短距離だと燃費がた落ちでしたし　
ハイブリット（ホンダ車）＝高燃費　と寒いときは思わないほうがいいかもしれません。（北海道に住んでる自分の主観ですが）

書込番号：19553360

[サーフィン一筋]

そっか、10キロの運転と20分のアイドリングで約1.5Lの
ガソリンを消費している訳ですね。
月に一度100km/走るならその時は燃費伸びるから
も少し多く消費しているかもと想像します。
10キロの走行時に12km/Lだとすると、20分のアイドリングで0.7リットルぐらいガソリンを消費してることになるのかな。
確かにハイブリッド車のアイドリングはガソリン車に比べてモーター駆動用バッテリーを充電するためにビックリするほど消費してる感はありますよね。
でもこの調子で減った場合、エンジン掛けてスキー場で6時間程度仮眠をとると6メモリもガソリン減ることになりますね。結構怖いかも。

ところで暖機は20分もいらないのでは？
アイドリング停止してevになったときには温まったということなので、そから直ぐに走行開始でいいかと思います。
幸い帰りののだから一度は乗車してエンジン掛けて待ってましょうよ。
あと走行方法として、逆転の発想でsモードでガンガンと飛ばして2キロぐらい走り、残り3キロは極力、ev走行を心がけてみては？
因みにエンジン走行、バッテリー充電中、20〜40km/h走行は燃費最悪のパターンです。

この燃費だとなんだか奥の毒ですね。
自分の走行条件と運転方法ではメーター読みで平均23km/L台です。

書込番号：19553473　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーフィン一筋]

あっ、付け加えます。ガンガンと言いましてもくれぐれも走行環境にあわせた安全運転の範囲内でのことです。
よろしくです。

書込番号：19553561　スマートフォンサイトからの書き込み

[llbmbi]

ちょこっと補足を。
純正エンジンスターターの時間設定は10分と20分の2通りです。
自分で変更できますよ。
エンスタの取り扱い説明書に設定方法は書いてあります。

クロッチーさんと同じくこちらも北東北です。積雪量では全国トップクラスです。
Zの４WDです。
朝は通勤でカミさんを送って帰って６ｋｍ、その3時間後自分の出勤で４ｋｍ。
夕方の帰宅でカミさん拾ってのルートで８ｋｍくらいで３回の初乗りで１８ｋｍくらいです。
平坦地で信号は3〜4回引っかかります。
車庫はなく、自宅の玄関先に青空駐車なので、車に雪が積もってたら10分の暖機。
暖機中に積もってる雪を落としてます。
積もってなかったらエンスタは使わずに低速走行暖機にしてます。
暖機は水温針がちょっとでも動いたらそれで充分です（デジタルだから説得力ないけど）

通勤だけで見た場合の燃費（燃費メーター）では、暖機ありだと１０〜１６、なしで１４〜２０くらいかな。
気温によってばらつきはあります。
満タン法だと途中に中・長距離も絡むのでこの時期は１９〜２５となってます。

裏技的な方法が一つ。（要水温管理）
車両がどのような設定されているかは定かでないのですが、低気温の時に信号待ちで水温が５６度を超えていてもアイストしない時があります。６２度近辺までアイストしません。
（低気温のだからとか、または設定温度と外気温の差が大きいからとか予測はしてます）
これって結構燃費に影響しますね、冬の間は。
（通常は始動から５６度でアイスト可、その後５０度までは下がってもOK、４９度まで下がったら再度５６度になるまでアイスト不可、大体の数値ですが）
この時に暖房オフするとアイストします。アイストしたら暖房入れてもアイストキープされます。
しばらく運転して水温７０度越えたらもう気にしなくてもよくなります。
まあ水温計がないと難しいかもしれませんが・・・。

あと前述にもありましたが、冬期間は基本A/Cはオフ、ガラスが曇ったらデフ最大で曇りが取れたら停止。
暖房はパワー２〜４で使ってます。Zなのでシートヒータ使用で充分暖かいです。

自動ブレーキについては、これも気温で効かなくなりますよ。（センシングはどうか詳しくは知りませんが）
ホンダは何度かは知りませんが、前車（他メーカー）では３度でキャンセルされてました。
こちらは走行中でも雪がフロントガラスにこびりつく地域ですので、冬期間はキャンセルされないと逆に危ないのです。

長文となりました、失礼します。

書込番号：19553651

[エリズム＾＾]

燃費って、走った距離に対して、どれだけガソリンを使ったかの計算式だから、暖気やアイドリングをすれば、当然燃費は落ちる計算。
それと、電池は寒さに弱いから、ハイブリッドには辛い時期だよね。

暖気をしないで、エアコンも使わないで、100キロくらい走った時の燃費を教えてもらいたいものだ。

書込番号：19553823　スマートフォンサイトからの書き込み

[京香っち]

スレ主様、こんばんは。


皆様が仰る通り暖気時間が長過ぎるのに対し、その後の走行距離が短いのが燃費を悪くしている原因だと思います。


フィット３乗りです。いつもは暖気しないで運転します。数分間の停車でもエンジンも切ります。エンジンかけたまま数分放置(コンビニで買い物)した時にメーターの燃費がみるみる下がっていったので、これはガソリンの無駄遣いと思ってエンジン切るようになりました。


今日、レディースデーだったのでガソリン入れて。買い物してて旦那が先に車に行って20分くらい暖気してて、私が車を運転して帰宅(標高300mほぼ上り坂)したんですが、燃費は途中までは5�q/Lと、いつもよりかなり悪かったです。
幸い、自宅までは20�qほどあったので、着いた時には15�q/Lになってました。
外気温は１℃で、A/C切って外気導入で28℃で風量３設定でした。

無駄な暖気にガソリン食ってるのが、よく解りましたよ。

ディーラーに預けても、主様自身が使い方を直さなければ変わらないと思います。

書込番号：19554404

[機械オタク]

スレ主さん
＞確認してから書き込みしてください。

その言葉、そのままお返しします。
（他人の事言えた義理ではないですが…）
前回の書き込みで、ほとんどが暖気時間の見直しいっているのにそれを実践した形跡も無い。

「最初から20分だった」
Dで設定変えてるからでしょうが、納車されて取説も読まないで確認もせずにそのまま使ってる様だったら文句は言えませんよ。
Dもこちらの使用条件なんて分かるはずないし…

そもそもハイブリッド車は無駄なエネルギー消費を抑えようと言うのが、主旨なんですからその前に長すぎる暖機で無駄使いしてたら、意味ないです。

書込番号：19554562　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

暖気が20分も必要な環境なら、それはしょうがないよ。
走行距離が例え50キロだろうが、たったの5キロだろうが、
必要な暖気時間は環境で決まりますからね。

暖気20分の影響で燃費が悪いとしたら、
それもやっぱ、しょうがないよ。

別にシャトルHVが悪い訳じゃないです。
しょうがないことです。

書込番号：19555016

[ドレン(エイブ）]

シャトルハイブリッドではなくグレイスハイブリッドで試してみました。
場所は北関東なので甘めの数値ですが。
暖気無しで5キロ地点までの燃費は約17km/Lでした。
平均速度は約42km/hで流れが良く、乾いた路面です。
17km/L、5kmですから燃料消費量は約0.3リットルです。
仮定としてアイドリングで0.13リットル/10分として20分では0.26リットルとなります。
5kmを0.3+0.26リットルで走ると8.9km/Lという燃費になると想定されます。

書込番号：19555245　スマートフォンサイトからの書き込み

[蓮のおっさん]

>とのことで自動ブレーキも含め車が返ってきたらこの投稿で報告したいと思います。

シャトル　HYBRID　Z乗りです。

自動ブレーキについては、私も、本当に効くのか効かないのか
ディーラーに確認（体験）したいとお願いしました。

ディーラーの駐車場でビニールシートを壁代わりに吊るしてもらい
３０キロくらいのスビードで突っ込んだところ
ピィピィピィと甲高いアラームと伴にABS＆ブレーキで
寸前で止まることが出来ました。

ディーラーの営業マンの話では、同じ要望は何件もあり、
段ボールや人を立たせて体験してもらっているが、
止まらないこと結構あるとの事。

過信せずに、補助機能と思った方が良いみたいです。
ただ、自分の車がどのような反応がするのか
体験しておくことは良い事だと思います。

車が返ってきたら、ディーラーに頼んでみたら如何ですか。

書込番号：19557271

[ＴＲＡＩＮ]

以前職場の人がプリウスαで片道3km程度の距離を通勤てましたが、リッター9km行かないと言っていました。
距離が短いのでバッテリーに充電されない上、非力なハイブリッド用エンジンで
デカいステーションワゴンを走らせないといけないので当然だと言ってましたよ。

プリウスαより排気量も少ないし、暖機運転を加えれば妥当な燃費じゃないでしょうか。

書込番号：19557371　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

２０分だからといって、２０分もアイドルする必要はない、

上限ですから。

５分前始動で充分だと思います。

書込番号：19557490

[ところリョージ]

なんか色々盛り上がってますが個人的な本音言わせてもらうと・・・その距離なら暖気必要ないんじゃないかと・・・。

暖気をするなと言うより走りながら暖気的考えで良いと思いますけどね。
ようはあまりエンジン回転数を上げないで走れば良いかと。

車内を暖めておきたいとかならスターターも分かりますが燃費にこだわるならその暖気を止めて走ってしまった方がよいと思いますね。
5000回転も6000回転も回さないかぎりエンジン冷えててもあんまり問題ないでしょう。

書込番号：19557787　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドレン(エイブ）]

>>年末に郵便局の軽ワゴンに追突しそうになり（あと２センチで接触してた）

クルマを降りて確認したのでしょうか？。
それともイメージか思い込みでしょうか？。

書込番号：19557795

[京香っち]

ふと思ったんですが、帰りの時だけ20分間も暖気してるんですよね。
その20分間の暖気を止めて、代わりに20分間の遠回りドライブしながら帰宅したらどうですか？

メーター数値だけの燃費なら、格段に上がると思うんですが…。

暖気って、アイドリングよりも走りながらの方が効率良いらしいですよ。
長時間のアイドリングはエンジンにも良くないし、近所迷惑にもなりますし。

ひょっとしたら職場でもアイドリング長いと嫌がられてるかもしれないですよ。

書込番号：19557862

[イボ痔マスター]

＞京香っちさん
さすがにそれは
主の行動としては社内からですから乗り込んで２０分経つのでは方向が違います
とにかく暖機を短くして帰れってことだけです


まぁもう見てないと思いますが( ´,_ゝ`)ﾁｰﾝ
ディーラーの答えがある意味気になりますけどね

書込番号：19557870　スマートフォンサイトからの書き込み

[京香っち]

イボ痔マスターさん

確かにそうなんですよね。20分間も暖気する時間があるなら少しでも走ればいいじゃんって、単純に思っただけなんですよね。


もう少し皆の意見を聞いてくれる主様だったら良いんですけどね…。


暖気…で調べれば、いろいろ出てくるのにね。


つかぬことを聞きますが、ガソリン車とハイブリッド車では、同じアイドリング(暖気)でも、使うガソリン量はかなり違うものなのですか？

書込番号：19557877

[イボ痔マスター]

＞京香っちさん
水温上がるまではフィット３ガソリン車と比べると消費多いと思います
充電走行中の平均燃費は１５km/Lあたりを差しますよね？
その充電負荷のまま回っていますから
水温上がってしまえばコッチのものなんですがね(笑)

書込番号：19557889　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

15km/lだと1.5l車の通常の燃費ですね。
（HVは1.5のエンジンなので当然ですが…）

暖機やアイドリングでの問題は回転数でシャトルも同じだと思うけど、暖機・アイドリングともに
1200rpm（FIT3での値）で
走りながらの暖機の方がいいのは確かですね。

書込番号：19557998　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞京香っちさん

>つかぬことを聞きますが、ガソリン車とハイブリッド車では、同じアイドリング(暖気)でも、使うガソリン量はかなり違うものなのですか？

＞イボ痔マスターさん

>水温上がるまではフィット３ガソリン車と比べると消費多いと思います
>その充電負荷のまま回っていますから

FIT3HVは暖気時パネル表示上、充電しているように見えますが実はまったくしていません。
なので恐らく普通のガソリン車と同じじゃないかと思われます。

書込番号：19558203

[ぽんぽん 船]

重要なのは・・・
燃費が悪い原因は 20分の暖機アイドリングではないか？
・・・であって、

20分も暖気アイドリングする必要があるか？
・・・ってのは、また別の話だよ。

エンジンは、ゆっくり走りながら暖気すれば済むし、
ドライバーは、寒いのを我慢するか防寒対策をすれば済むけど、
極寒地域の為、フロントガラスの凍結が激しく、
20分の暖気アイドリングしないと視界が確保できない！
・・・ってことなら、必要な行為でしょう。

実際にそんなことが起きるのかどうかは知らないけど。

書込番号：19558519

[ストロングぶれんど]

フロントガラスの凍結による視界の確保が難しい事は度々ありますよ？

気温が−10度以下の場合、純正のスターターで、10分暖気しても、氷が溶けるのはフロントガラスの半分程度、さらに、溶けたからと言って走り出すとシャトルの場合暖房が弱く、再凍結して前がほとんど見えなくなります。今の季節ですと毎日ですよ。
だからといって、暖気に頼りっきりもどうかと思いますが･･･

書込番号：19558722　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

>フロントガラスの凍結による視界の確保が難しい事は度々ありますよ？

やっぱ、あるんだ。

>暖気に頼りっきりもどうかと思いますが･･･

あ、いや、だから、
スレ主さんの燃費が悪いのは、シャトルHVが原因では無い！
※シャトルは悪くないぞ！
暖機による視界確保が原因だ！
・・・ってことが分かれば、それでイイと思いますよ。

ちなみに
暖機以外には、どんな方法があるんでしょう？
会社の駐車場でお湯を掛ける訳にもいかないだろうし・・・

書込番号：19559365

[イボ痔マスター]

え、だから氷解スプレーもしくは−６０度対応ウォッシャー液をぶっかけろと
下手な氷解スプレーやウォッシャー液だと再凍結するためハンドワイパーかけて水分を無くしてから再度薄く散布すると尚よし
エンジンかけてからのんびり実施し、再度運転席に戻ったらすでに水温３０度以上
ちょっと走れば暖房ＯＫ
−１２度とかでも問題なしです
それ以上は未経験ですが

＞槍騎兵EVOさん
満タンからＳモードでの待機と比べ実際の噴射量はどうなんでしょうか？
暖機中でも信号とか捕まると停止前にはモーター引っ張るようにガーっと回りだします
だいぶ前に充電してないという槍騎兵EVOさんの書き込みは見てますがもしかしたら空回りさせてるのかなと思って

書込番号：19559463　スマートフォンサイトからの書き込み

[京香っち]

イボ痔マスターさん、機械ｵﾀｸ さん、槍騎兵EVO さん、回答有難うございました。
やはりガソリン車と同じか、ハイブリッドの方がガソリン喰うって感じなんですかね…



フロントガラスの凍結防止カバーなんてのも売ってるんですね。1000円ちょっとで高くないし良さげだなって思いました。霜取りくんも良いかなって思ったんだけど少し高いんですね。


アイドリングで霜が取りきれないなら、グッズに頼った方がガソリン代より安いと思う。

書込番号：19559492

[cement]

暖気20分経ってエンジンが止まってから、再スタートして5キロ？20分間会社で何してはるんやろか？以前乗ってた車ではどうだったんでしょうね？

書込番号：19559518　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞イボ痔マスターさん

レー探では常にインジェクション噴射時間を表示していますので今度やってみますね。
因みに記憶ではバッテリー切れの停車アイドリング(充電)は暖気時アイドリングの２倍くらいの噴射時間だったと思います。
まぁ暖気時は回転数が通常時より高いはずなので若干は多いと予想します。

でもバッテリー満タンにするのに無駄なガソリン消費が・・・(苦笑

書込番号：19559608

[イボ痔マスター]

＞槍騎兵EVOさん
初期型同盟ですからそこは我慢してよろしくお願いいたします(笑)

書込番号：19559914　スマートフォンサイトからの書き込み

[penpen33]

皆さま色々なご意見ありがとうございました。
私の至らぬてんお詫びいたします。

皆様の意見とディーラーからの報告を聞いて何点か報告したいと思います。

まず、車の点検結果ですが
左の後ろブレーキを引きずっていたようです。（軽くですがブレーキがかかった状態）
それと衝突安全装置の方ですがカメラの不良で作動していなかったようです。

ディーラーの整備の方がパソコンをつないで走行試験をしたので燃費の報告です。
まず、ブレーキを直す前の燃費ですが
信号の少ない郊外を３０Ｋｍ走って１５ｋｍ/Ｌ
その後に停車した状態で２０分エンジンをかけたら８Ｋｍ/Ｌまで落ちたそうです。

そして、ブレーキを直した後の走行試験では２１Ｋｍ/Ｌ
その後停車した状態で２０分エンジンをかけて１５Ｋｍ/Ｌだそうです。

この結果と皆様の意見から
やはりスターターの２０分はかなり燃料が減るという結果です。

以前乗っていたレガシーのターボでも同じ使用状況でもここまで悪くならなかったのに
１５００ｃｃでこんなに悪くなるのかっていうのが正直な気持ちです。

何分忙しくてなかなか３０Ｋｍという距離は走れなかったので上記の走行試験の結果がきけて安心しました。

日々の走行は通勤の５Ｋｍ、１５分の往復しかないので寒さに応じてスターターを使っていきたいと思います。

色々お騒がせして申訳ありませんでした。

書込番号：19560527

[くらなる]

ヨカッタですね。

書込番号：19560605

[ところリョージ]

penpen33さん

＞以前乗っていたレガシーのターボでも同じ使用状況でもここまで悪くならなかったのに
１５００ｃｃでこんなに悪くなるのかっていうのが正直な気持ちです。

つまりハイブリッドが合わない使用環境なんだと思いますよ。
少なくともpenpen33さんの使い方をディーラーの人が先に聞いていたらハイブリッドをお勧めしない方も多いと思います。

実際、僕はN-ONEツアラーでシャトルハイブリッドより燃費は悪いですが僕の使用環境だと15km /Lを切ることはありません。
使用環境によって合う車合わない車は確実にありますから車選びも難しいものです。

おそらく春になれば燃費も上がってくるでしょうから後は少しでも燃費が良くなるような使い方を皆さんの意見を参考に試してください。

書込番号：19561184　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドレン(エイブ）]

＞penpen33さん
納得できて良かったですね。

＞衝突安全装置の方ですがカメラの不良で作動していなかったようです

カメラの不良とのことですが、ホンダのシティブレーキアクティブシステムは近赤外線センサーなので何かの聞き違いか、勘違いなのでしょうか？。

書込番号：19561415

[槍騎兵EVO]

＞イボ痔マスターさん

本日確認してみました。
燃料の使用量は燃料噴射時間の大小で判断します。
（噴射圧などで燃料の量を変化させていない前提。）

冷間エンジン始動時は４．８ｍｓくらいで暫くするとだんだん下がり２．４ｍｓくらいになります。
オートチョークのような動作ですね。
この時はまだエンジン冷えてるよ、ランプは点いています。（５５度以下）
充電はしていません。

温まっている時にＳモードにしてアイドリングさせると２．４ｍｓくらいで、暖気アイドリングでちょっと時間が経ったときと同じです。
この時もパネルは充電を表示していますが、ハイブリッドモニターでは充電をしていない事が確認出来ます。
バッテリーレベルは２本とか３本ですが、Ｓモードでもアイドリングでは充電していないんですねぇ。
バッテリー満充電にもさせてみましたが同じでした。

次にバッテリーを消耗させて充電アイドリング状態にさせると、燃料噴射時間は４．８ｍｓくらいになりました。
エンジンは若干重い感じをさせながら回っています。

まぁこんな感じでした。
でもアイドリング時、充電はしていないのですがインバーターやＦＡＮなどの使用分だけは賄ってるぽいのは謎。
ＥＶ停車中は１．５程度を表示しているのですが、Ｓモードアイドリング中や暖気中はほぼ０辺りなんですよね・・・

またこれは前から気が付いていましたが、街中を普通に走っていてエンジンが動いている時は殆ど６．７ｍｓくらいなんですよね。
多分この噴射量が効率が良いのでしょう。
実際に必要なパワーは充電量の増減やモーターアシストしたりで調整されています。
バイワイヤーならではですね。

書込番号：19563124

[佐竹54万石]

＞京香っちさん、こんばんは。

>エンジンかけたまま数分放置(コンビニで買い物)した時にメーターの燃費がみるみる下がっていったので、

燃費の悪化よりも盗難に遭わなくてよかったですね。
私はコンビニはもちろん、自販機で飲料を買うときですら
エンジンを切って、ドアロックをしますよ。

書込番号：19563160

[イボ痔マスター]

水温下げた上での試走で本当にブレーキの影響なのかブレーキを数分で直してすぐ試して暖機がなかった為なのかわからない内容です
乗ってみてどーかですね

＞槍騎兵EVOさん
早速ありがとうございます
始動時とメモリ２充電の使用が同じということはモーター回してなさそうですね
もしくは空だと負荷がかからないとか？(回してるような音はするし)
しかし回転が高い分が充電と同じってやはりかなりの無駄ですね
メモリ２からライトつけてエアコン全開でいつまでも水温上がらなかったら尽きるだろうし冷間時は１２Ｖバッテリーからの供給？

＞佐竹54万石さん
他の人が買い物してて京香っちさんは乗ってたんでは？

書込番号：19563625　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞イボ痔マスターさん

>始動時とメモリ２充電の使用が同じということはモーター回してなさそうですね
>もしくは空だと負荷がかからないとか？(回してるような音はするし)

多分充電していないからモーターの軸部分はフライホイール状態じゃないかと予想します。

>しかし回転が高い分が充電と同じってやはりかなりの無駄ですね

ですので燃費を考えればエンジン始動後すぐに走行したほうが無駄が少ないでしょうね。

>メモリ２からライトつけてエアコン全開でいつまでも水温上がらなかったら尽きるだろうし冷間時は１２Ｖバッテリーからの供給？

でもＯＮ状態の時は１４Ｖ位になっていますからリチウムから給電していると思います。

＞佐竹54万石さん

「みるみる下がっていった」って書いてますから見てたと言う事でしょう。
ならば京香っちさんはイボ痔さんの言われるように乗っていたんでしょうね。

書込番号：19563979

[京香っち]

佐竹54万石さん、レス有難うございます。


我が家には、留守番出来ない犬がおりまして、いつも犬を連れて出歩いております。トイレしたいと鳴いたりしますので、旦那が散歩させたり、旦那がコンビニで用足ししたりした時、エンジンかけたまま車内で待ってたた時に、燃費計見てたら数値が下がっていくって感じでした。


かなり田舎なので、流石に自販機でジュース買う時には、エンジンかけたままですけど。

書込番号：19564157

[チビ号]

MFD2-HY の表示を見る限り、エンジンが回っている時にはモーター軸も回っていますよ。

また走行中にエンジン回転数が０になる事はあっても、停車しないでモーター回転数が０になる事は無い様です。

充電する時にモーターで発生する負荷は、充電量（電流）の大小で変わるから、回生ブレーキの強弱が制御できるハズです。

モーター軸を回す事で多少の機械的ロスはあっても、電気的な制御だけでエンジンの余力に合わせて充電量を加減したり、機械的なタイムラグ無しに回生ブレーキを発生させる考え方かもしれませんね。

あと、久しぶりにレー探（84V）で燃料流量を表示させてみましたが、外気温６℃でエンジンを始動した直後は 30 ml/分超で 1500rpm 超でした。

暖たたまった状態で充電無しなら、Ｓモードでも非Ｓモードでも、14ml/分 1200rpm くらいでした。

走行中にエンジンが回ると 30〜100ml/超で表示が結構変わるので、Torque でログ取得しようと思いましたが、燃料流量は非対応らしく断念。

いちいち付け替えるのも面倒なので、ダメ元で OBD2 の分岐ケーブル買おうかなぁ…。

書込番号：19564492　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

こんにちは。

＞京香っちさん

車には乗っていらっしゃったのですね。
早とちり失礼いたしました。


＞イボ痔マスターさん
＞槍騎兵EVOさん

ご指摘のとおりでした。
ありがとうございました。

書込番号：19565497

[梶原]

penpen33さん　他，皆様

この件，燃費の悪いのには原因があったということで決着していると思いますが．．．

昨日，私の車（アコードハイブリッド）の12ヶ月点検のために車をディーラーに持っていき，代車を借りて一旦家に帰ってまた取りに行くということをしました。

家からディーラーまでの走行距離が，代車で計測した往復で12.7km（したがって片道6ｋｍ少々）と今の状況に近く，代車はフィットハイブリッドで，多分シャトルハイブリッドと同じ形式だと思いますので，その時の様子を報告します。

燃費は車が示した値です。また，暖機運転などは行わず，システムが起動したらすぐ走り出しています。

代車の方は，ディーラーを出るときに燃費計をリセットして往復を計測できるようにしました。帰り（ディーラーから家まで）は午後2時頃，外気温6度C，家に帰ったときに示されていた燃費が23.5km/l。ディーラーへ戻るときは，午後5時半頃，外気温5度C，最終的な燃費は24.2km/lでした。距離が近かったのでエアコンはオフで走りました。

フィットでは走り出してからすぐ20km/lの数値を超えていましたが，その後私の車で帰ったときはしばらくは20km/lは超えず，家の近くでやっと20km/lを超えて，最終的には20.2km/lでした。

フィットより2割くらい燃費が悪いですが，カタログ燃費に対してはおおよそ3分の2で，この割合はどちらもだいたい同じです。

実燃費がカタログ燃費の何割になるかは気温や地形，走行距離，運転者の癖などで変わると思いますが，ある特定の車だけが極端にその数値が悪い（レガシーのターボのカタログ燃費がどれくらいか知りませんが，それと比べて明らかにおかしい）というような場合には，車のモデルの善し悪しを議論するのではなく，問題となっている特定の車そのものの不具合を疑うべきであるということではないかと思います。今の場合，実燃費がカタログデータの5分の1くらいだということだったんですよね。

書込番号：19565596

[ザキカワ]

フィットHV乗りですが…
20分のアイドリングって意味あんの？
HVならエンジン温まった時点でアイドリング止まるし、止まらないなら どんな冷寒地やねんって話。

燃費が気になるならアイドリング時間短縮…
それでも気に入らないなら5キロ程度ならチャリ使用でお願いします。

書込番号：19734822　スマートフォンサイトからの書き込み

[インカ帝国]

一周間通勤50キロ
休みに30キロ
一か月レジャーで５０キロ
暖気400分
一か月多めに見て400キロの走行
リッター15として約26リットル
暖気分30リットル・・・無駄
400÷56＝7.14
こんなもんじゃないですか？

書込番号：19858272

[インカ帝国]

ごめんなさい
解決していたのですね。
私も今シャトルを検討していますので
燃費など気になってつい口をはさんでしまい、ごめんなさい。

書込番号：19858313

避難所には入りたくない！

[ノンアルコール]

大地震が来て自宅が住めない状態になったら

自分の車が少しでも快適な居場所になればと思いませんか？
この場合は車がつぶされていない、とういう条件付きですが。

軽自動車では狭すぎで、1ＢＯＸカーはふつう使いには大きすぎ。
そう考えるとこのシャトルは私にとっては、かなり良いということになります。
なにせ、後席を倒せばフラットになり車の全長4.4ｍなのに長さ２ｍの寝るスペースを得られる
新型プリウスを考えていたのですが、プリウスにはこのシャトルのような
広い空間はありません。※安全性とオプションの1500Ｗコンセントはプリウスの長所
シャトルにほしいのは便利な1500Ｗコンセントと
アクセル、ブレーキ踏み間違え防止装置
ホンダさんマイナーチェンジで頼みます〜

書込番号：19841335

[ガラスの目]

1500Ｗコンセントは、あれば便利ですが、必須ではありません。
12V対応の300W程度の電子レンジ、冷蔵庫、湯沸かしなら、バッテリー直で使えます。
普通のガソリン車でかまいません。
停電対策として、ガソリン発電機とキャンプ用大型バッテリーを複数準備しています。

書込番号：19841380

[ＡＲＸ_８]

スミマセン　m(__)m、スレ主様。

今この時期に「避難所に〜」スレタイは、とてもデリケートな物に触れてしまいそうな感じがします。
「車中泊うんぬん〜」ならば問題ないのですが・・・・・。

書込番号：19841566

[えくすかりぱ]

そこまでの人が見るかな〜？
とかなんとか思ったりしてみる。

書込番号：19841571　スマートフォンサイトからの書き込み

[Milkyway1211]

スレ主様は車中泊はされてみての感想でしょうか。
快眠できるほどの空間ではない気はします(´･ω･｀)

書込番号：19842005

[まるごとみかん]

利用出来る人数は限られてるのでその範囲以内なら良いでしょうけど容量を超えるようならマイナス要素の方が多いと思います。

書込番号：19842175

[桜*桜]

このタイプの車のターゲットて家族何人なんだろう？

書込番号：19842190　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

ハイエースやキャラバンの荷台は広いですが・・・

だめですかね。笑

書込番号：19842202　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノンアルコール]

こんにちは。

設定として夫婦２人利用です。
避難所はプライバシーもなく、大混雑なので車の方が良いのではと考えました。

車は走るだけの道具ではなく、このような状況に置かれた場合は有効なものとなるのではないでしょうか？
５年前の東日本大震災以降、我が家でも防災用品を集め始めました。
車中泊はしたことはありません。
家が壊れて住めないという最悪の状況を仮定しての話です。
みなさんの意見、参考になりました。
今乗っている車がセダンなのでトランクスルーには、なっておりますが、やはり不便なことありますね。
ありがとうございました。

私の最初の顔アイコン（喜）はまずかったですね。※注意します。

書込番号：19844512

[パンチセット]

避難所が余震で崩れる心配、プライベートが丸見えでストレスだらけの毎日を嫌ならば、雨露凌げれば、どんな車でも有り難いと思う
！
いろんな車種のレンタカー借りて、被災されてる方の迷惑になるとは思うけど、一度経験しに行って来れば？
最適な車が分かるかもね！

書込番号：19844617　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドレン(エイブ）]

現実的な問題として、
ハイブリッド車もアイドリングでは普通のガソリン車です。
被災地ではガソリンの入手に苦労します。（というより困難です。）
一時的には寝泊まりできても、長期的にはいろいろ厳しいと思われます。

借家なら１９８１年以降の建築基準法で建てられた物件への借り換え。
持ち家なら耐震補強や建て替えを検討されてはいかがでしょうか？。

書込番号：19845802

[kakkurakin]

いっそ、キャンピングカーでも買ったら？

書込番号：19846313

[ＴＲＡＩＮ]

庭に防災用にコンテナハウス置いた方が安くて快適かと。

書込番号：19846394　スマートフォンサイトからの書き込み

[blackkids]

ホンダスパイクはどうだろう？

シャトルより高さがあるのでより広く感じるし、　
ACコンセントもオプション可能。

書込番号：19846647　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンルームから異音？

[カラスの勝手]

車に乗り込むため、運転席のドアを開けた時エンジンルーム付近から「こん、こん」　と２回音がします。

もう一度開けても音はしません。他のドアを開けても音はしません。

故障でしょうか。　ハイブリッド特有でしょうか。

皆さんの車はいかがですか。

ディーラーで見てもらうにも、すぐに頻繁にでないので難しいと思うので、この場を借りて皆さんに質問します。

書込番号：19836197

[adgjmpt9]

それはなったことはないですが、冬場にキリキリ音が鳴ると嫁がよく言っているけど、

書込番号：19836586　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

特有の音です
問題ありません

書込番号：19836641　スマートフォンサイトからの書き込み

コンフォートビューパッケージについて

[空飛ぶ乗り物大好き]

メーカーオプションを選んでいるのですが、3点ほど教えてください。

�@洗車について
ドライブスルー洗車機はミラーにワックスなとが少なからずつきますので不向きでしょうか？

�A日光を当てる事について
機能を回復させるために日光に当ててくださいとありますが、屋外に置いておくだけで大丈夫ですか？ミラーに日光を当てるのは難しいですよね。

�B解氷能力について
寒冷地に住んでいますので、冬場はミラーに氷や霜がつきます。今までは解氷スプレーで溶かしてましたが、ヒーターでどの程度解けるものなのでしょうか？


よろしくお願いします！！

書込番号：19812210　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

�@普通のシャンプー洗車なら気にならないレベル。
�Aいくら気を遣っても気休め程度の性能だから・・・
�B車種違うけど１分有れば凍結は無くなる。ホンダのヒーター性能は知らないから何とも言えないけど。

書込番号：19812683

[のんびりじじ]

＞空飛ぶ乗り物大好きさん

Z FFに乗っています。
この仕様はコンフォートビューパッケージと施錠連動のオートリトラドアミラーがついています。
ので 以下参考になれば幸いです。

>�@洗車について
前車のAccord HYBRIDも親水性+ヒーター付きのドアミラーでしたが、ワックスや洗車機の細かい擦り傷を恐れ手洗いしか
したことがありませんでした。
親水性は特にデリケートなのでワックスがつく恐れがあれば避けた方がよいと思います。
実績に基づいた意見でなくすみません。

>�A日光を当てる事について
Z FFはまだ3ヶ月目なので分かりませんが、Accord HYBRID(約1.5年乗りました)では日光に当てることを意識しませんでしたし、
施錠連動のリトラミラー(解除機能なし)で日光のあたりは悪かったと思いますが特に親水性が極端に損なわれることは
なかったと記憶しています。
ただ、中性洗剤(台所洗剤)でミラー表面はよく洗っていました。
Z FFは施錠連動のリトラ機能を解除するスイッチがありますので自宅に止めているときはミラーを開けたままにしています。

>�B解氷能力について
(ミラーについて)
関東に住んでいますので凍り付くほどの雪などは経験がありませんが、ヒーターを付けると表面は夏でも手を近づけると
わかるほど暖かくなります。 その熱で走行中に付着した水滴も数分で蒸発しますのでかなり発熱量は多そうです。

(フロントウィンドーの熱線について)
また、フロントガラスの下部を温めるヒーター(熱線)がついています(コンフォートビューパッケージに含まれる)が
寒い地域の方には役立つものだろうと思います。
この機能は今まで乗った車にはなかったことと、Z FFで使ったことがないのですみません。

具体的に試した結果でないことが多い返信ですみません。

書込番号：19812720

[空飛ぶ乗り物大好き]

＞ＡＳ−Ｐさん
確かに気休め程度かもしれませんね。ただ、付けたら少しでも長くと思いまして。。。ありがとうございました。

＞のんびりじじさん
貴重なご意見ありがとうございます。洗車機は傷がつきやすそうですので、新車のうちは手洗いになるかとは思います。寒冷地は冬場はかなり凍りつくので、少し期待しています。

書込番号：19825246　スマートフォンサイトからの書き込み

妙にエンジン負荷が高くなることありますか？

[サーフィン一筋]

久しぶり発症したのですがエンジンも完全にあったまっているのに突然エンジン負荷が高くなり暫くそれが治らない時って皆さんはないですか？
この時燃費は悪く、アクセルそっと踏んでいてもエンジンが何時もより煩く、まるで全体的にミッションが一段下で駆動しているような、または、暖機中のオートチョークが効いてる様な感じです。
治るきっかけは、まちまちで、エンジン停止して数時間ぐらいで治ったり、１日経つと治っていたりです。
皆さんはどうでしようか、同じ様な事おこりますでしょうか？また、これは一体何なんでしょうか？
わかる方がいましたら教えていただけないでしようか。
よろしくです。

因みに妄想ですが通常は12Vバッテリーはハイブリッドバッテリーから充電されるけど何らかの条件が重なると充電されなくなり、12vバッテリーが低下して一定まで下がった場合、緊急充電でモードになるなんて事あったりするのかな？
因みにEV走行を狙ってばかりいた、購入して間もない頃にたまに発症していました。
そういえば、いつの間にかに発症しなくなったのですが、エコ運転がめんどくさくなりエコ運運転しなくなってからでした。そしてここ最近、また、エコ運転でEV狙いばかりしていたところ、再発しました。
かんがすぎですかね。(^^;

書込番号：19583131　スマートフォンサイトからの書き込み

[llbmbi]

超強制充電モードでしょう。（名称はテキトー）

通常ですとHV用バッテリーの残量が２０％近辺でエンジンがかかり充電モードとなりますが、
状況によっては残量が５％（経験済）まで下がることもあります。
（雪国でクロカンコースみたいな雪道で低速でしか走れないことが続くとよくなる）
０％とかになると壊れてしまうかもしれないので、制御が特別なものになったはずです。

普段ですと1速はEVのみ、エンジンでの発進は2速ですが、
この時はエンジンでの1速発進となります。
そりゃもうピーキーで、初心者みたいな挙動になって大変です。

書込番号：19583302

[サーフィン一筋]

llbmbiさん
早速の返信ありがとうございます。

そうですか、超強制充電（仮）なる状況が存在するのですね。でも私のは少し違うかもしれません。HV用バッテリーは十分にある状況で超強制充電（仮）的な状況になり、本当に暫く治らない最低でもエンジン止めて30分または、1時間〜2時間ぐらい立たないと治りません。下手すると乗ってる間は治らない感じだったりします。HV用バッテリーの残量は確認はしていませんでしたがその間EV走行になるし、寧ろEVに入りやすいなっと思つたぐらいでした。ただ、エンジンだけで走ってる間は、高負荷な状況です。通常、60キロを超えてスピードがのって安定走行にはいると瞬間燃費で最低でも15〜18のメモリを指すのですがこの時はよくて12から15でした。通常、より低速ギアで走ってる感じです。超強制充電（仮）のバグ発動だったりするのでしよか？

書込番号：19583435　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

エンジン制御プログラムに異常かも？

ディーラーに相談で。

書込番号：19583470　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーフィン一筋]

えくすかりぱさん
助言ありがとうございます。
回答からするとなったことない。仕様じゃなさそうな雰囲気ととらえてよいでしようか？

書込番号：19583521　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞サーフィン一筋さん

ＦＩＴなどでよく議論されているＥＶならない病とは違うのですか？
ＥＶには通常通りに入るけど、エンジンが始動した時だけ何時もより重たい感じということですか？

書込番号：19583560

[llbmbi]

症状はSモードの状況をあてはめるといいのかな？

えくすかりぱさんとダブりますが、
ディーラーにてプログラムのチェックした方がいいかもですね。

アップデートじゃなくて書き換えと言うか重ね書きと言うか、入れ直しみたいなこと出来ないかな？

書込番号：19583564

[サーフィン一筋]

槍騎兵EVOさんの、おっしゃるとおりです。
EVにはなるけど、エンジン駆動の時だけ、重い感じです。
補足ですが、常時、ECON オンで運転しています。
たまにsモードでも楽しみますが、今回は燃費記録狙い的な感覚だったので再発まではECON オンでした。
以前フィット板かこの板で似たような状況でsモードにすると治るなど聞いたことあったので試しましたが直りませんでした。
今回は、下道30分ぐらい走行後、高速入って直ぐにパーキングに入りそこで30分ぐらい待ってから走行開始したら、治ってました。

書込番号：19583625　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーフィン一筋]

llbmbiさん
すみません。普段、sモードでゆっくり走らないので何とも言えない感じです。
本当に超エコ運転してるのだけど、チョークが効いてるかのように、パワーゲージがひとメモリ高くなっている感じです。１１月ぐらいから、二回連続でクレームを出したので、まただと気がひけるのだけどディーラーに見てもらったほうがいいのかな。

書込番号：19583687　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

とりあえずＥＣＵのリセットしてもらってみては？
気にすることないですよ

書込番号：19584169　スマートフォンサイトからの書き込み

[myushelly]

＞緊急充電でモードになるなんて事あったりするのかな？

グレイス乗りですが、ないと思います・・・走行中でしょ？
OBD接続のレーダー探知機で電圧を見てますが、そんな電圧の変動のしかたはないみたいですよ。

電池もあるし、負荷のある道でもないのにＥＶに入らず、エンジン走行が続くことはありますが・・・
ただ、そんなに長時間その状態が続くこともなく、ギアが下がっているわけでもないような・・・
リチウムバッテリーの保護？？？

Ｘにお乗りのようですから、パドルでギアを上げる動作をするとギア位置がわかると思います。
走行速度に対して、ギア位置が適性でなければ、低い段数を表示すると思います。
また、タコメーター表示にすると回転数がわかるかもしれません。

＞下道30分ぐらい走行後、高速入って・・・

この間ずっとその状態で、ＥＶに入らなかったですか？　そうなら・・・
一度ディーラーさんに相談されてみてはいかがでしょう。
リセットとか試してみてもいいように思います。ミッションの制御も？？？

書込番号：19584400

[サーフィン一筋]

myushellyさん
助言ありがとうございます。
EVに入らない訳ではないです。普通にevになります。
エンジンのみの走行時に負荷が高い感じです。
今日も走行もすでに100km以上走行しましたが特に問題は発生していませんでした。発生頻度は非常に低く、ただ派生したら暫くエンジン止めて放置するなどしないと治らない感じです。今日は平らな田舎道で60キロ程度で安定してエンジン走行（チャージ中）しても調子よく静かな感じで瞬間燃費18から21を示しております調子は良かったです。
発症すると煩くなり12〜15になってしまいます。（ECONオンです）

他の方は同じようなことが発生しないのですね。
では皆様はが言う通り直のあるときにディーラーで見てもらいますね。

皆様は色々とご助言ありがとうございました。
ちょと次回報告、遅くなるかもしれません。

書込番号：19585103　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーフィン一筋]

皆様、ご助言ありがとうございました。
早めの１年点検でエラーログなしとの事で様子見てくださいとのことでした。

書込番号：19817825　スマートフォンサイトからの書き込み

ウルトラコーティングneoの保証とは？

[サーフィン一筋]

ウルトラコーティングneoは
通常の車利用ではよほどのことがない限りガラス被膜は落ちないけど汚れで撥水力は低下する。
この認識であってますでしようか？

ここ最近雨と花粉がひどく、屋根なし駐車場で雨上がり後の放置を余儀なくされる場合（週末しか時間がない）はイオンデポジットやウォータースポットと花粉とのコンビネーションでイオンデポジットがザラザラとした感じで取れないせいか？ルーフ中央・フロント側が完全に親水性の様に水を掛けてもベターという感じになってしまったのですがこんなものでしょうか？

同じ様な環境でウルトラグラスコートneoを施工されている皆様は、どんな感じでしょうか？
5年保証と言ってもどうせ何もしてくれないのなら、ウォータースポット除去剤やケイフッ素系の撥水剤でもつけて犠牲被膜を施工した方がよいでしようか？

因みに2015年５月３０日に納車されてからほぼ、水洗いは毎週しています。また、シャンプーとコンディショナーは2本目です。クリーナーはまだ半分位は残っています。ぐらいの洗車頻度です。

書込番号：19686338　スマートフォンサイトからの書き込み

[テレンコリー]

＞サーフィン一筋さん
私はオデアブですが、同じ様に雨ざらしなので、納車当初は凄い雨はじきだなって思ってましたが粒で残ってしまうのでかえってスポットだらけになりますね。一度スポットクリーナーで落としましたが、あまりの大変さに天上だけでギブアップしてしまいました、結局すぐにスポットだらけになるので今はたまの手洗いだけです。時期的にすぐ花粉だらけになるので今は放置中です。屋根があれば維持は楽でしょうね。 長文失礼しました。

書込番号：19686548　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

保証内容はメンテキット付属の保証書に書いてあると思うけど・・・。

まあディーラコーティングの場合、
光沢計で計測なんてしないし、
著しく劣化もしないから保証なんてないと考えていいけどね。

書込番号：19686566

[サーフィン一筋]

テレンコリーさん

ご意見ありがとうございます。
やはりウォータースポットには悩まされますよね。
ガラス系だから仕方がないったら仕方がないけどなんだかなー。5年保証と言っても撥水力落ちてもお金は出さないと何もしてくれないし。その癖、余計避なことすると保証しないと言うしね。一体この5年保証なにしてくるのかな？

そういえばウルトラグラスコーティングNE'X と新製品が出てますね。まだホンダでは採用されてなさそうですが。

書込番号：19686641　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーフィン一筋]

働きたくないでござるさん

書いてあるんですね。車まで取り行くの面倒なので、教えてください。光度が落ちると何かしてくれるのでしょうか？
側面と比べれはルーフはかなり曇ってます。撥水せずに親水になってますし、直してくれるのでしようか？

書込番号：19686666　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーフィン一筋]

ウルトラグラスコーティングＮＥＯは、ボディーの光沢を５年間保証します。（樹脂部を除く）。保証期間中にボディー表面の光沢に著しく劣化が見られた場合、無償にて補修することを保証します。
これのことですかね？
著しくとはどの程度なんだろう？
激しく突いたイオンデポジットはディラーで研磨して再施工とのことでしたが有料とのことでした。
ガラス系なのでイオンデポジットは避けて通れないのでこのイオンデポジット程度では、著しくに入らない様ですね。
まさかの、コーティング除去したらほら塗装面はこんなに綺麗でしょみたいなことかな？

書込番号：19686707　スマートフォンサイトからの書き込み

[うましゃん]

サーフィン一筋さん

コーティング表面に汚れが付着すると撥水性が低下します。

この場合、洗車のうえ付属のメンテナンス剤を使用します。

ただし、ツヤ及び撥水効果が復活しない場合は、洗車のみでは落ちない汚れが
コーティング面に付着していると考えられます。
こうなると素人作業では難しい状況です。

私の場合、コーティングは専門店で施工し、ボディカラーがホワイト系なら年１回、
ブラック系なら６ヶ月に１回、塗装表面の磨きを行っております。
表面がツルツルになれば確実に撥水効果は甦ります。

しかしディーラーでのコーティングは、ここまでのサービスはありませんので、
諦めて泣き寝入りするか、予算があれば専門店でボディ磨きを行えば良いかと思います。

最後に、撥水コートは洗車時の拭き上げが楽ですが、青空駐車の方、特にボディが
ブラック系ですとNGです。
親水か流水コーティングの方がウォータースポットによるダメージが軽減されます。

いずれにせよ、コーティングは新車時に施工すれば終わりではなく、効果の継続には
定期的なメンテナンス（磨き、部分的な再施工）が必須です。
現状、ディーラーのコーティング商品には、このようなメンテナンスはなく目視だけの検査に
なっておりいい加減と言わざるを得ませんね。

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[サーフィン一筋]

うましゃんさん

詳しく説明ありがとうございます。
私のは黒で青空ですね。専門店ですか自分でなんとか出来る良いアイテムないでしょうか。

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[Berry Berry]

保証の、光沢が落ちるとどうするかですが、、、
再コーティングをすることになります。

では、どのくらい光沢が落ちたら・・・はこちらのサイトには75％と記載されてますね。
5年間洗車せずに放置しても80％は切らないようです。
http://www.nihonchisui.com/service/erudite/000145.html

書込番号：19687198

[働きたくないでござる]

コーティング専門店なら光沢計は普通に常備してて光沢度を計測して判断を下すんだけど、
ディーラの著しくな光沢なんて数値指標がないから担当の判断でどうにもできちゃうんですよ。
酷い店だと先にメンテナンス剤を塗った後で、問題ありませんねとか言って来るから性質が悪い。

書込番号：19688049

[サーフィン一筋]

Berry Berryさん
情報ありがとうございます。

なるほど専門店の方が明確で良いですね
自分のはそのうち、悪化しそうな気がします。

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[サーフィン一筋]

働きたくないでござるさん
度々ありがとうございます。

なるほど、点検時に言ってもDには期待できそにないですね。

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[Araoa]

こんばんは
私もコーティングneoで悩まされました。(ブラック車)
青空駐車2ヶ月もしないうちにでウオータースポットが残り洗車しても消えず。
営業マンに「水洗いだけでいいですよ！雨で汚れ流れますから！」って言われたのに雨の次の日はきったない車にがく然。こんなのならコーティングしなければよかったと思いました。高いお金払っているんですから早めに相談してみてください。私はそれで無料で再施工してもらいました。(やっぱり撥水は青空には向いてない)頑張ってください。

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[サーフィン一筋]

Araoaさん

情報ありがとうございます。
再施工してもらえてなかなか良いディラーですね。
うちは無理そうだけど、リトライしてみます。

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[サーフィン一筋]

経緯は少々異なりますがDで再施工して頂けました。
助言ありがとうございました。

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