ホンダ シャトル のクチコミ掲示板

初のスタッドレス

[mipa384]

車を乗り始めて約30年。。
初めてスタッドレスを購入しました。

シャトルZ（16インチ）なのですが、ABで見積もってもらったところ、
14インチまで落とせるとのこと。
迷いに迷い、お金も無いので↓にしました。

・ダンロップWM01 175/70R14 S4Q（43632円）
・ユーロスピード V-25 1455+45 ４H100 Gray（23760円）
セット価格：45520円

その他、ナット、交換工賃、窒素ガス充填で
総額　53800円　でした。

書込番号：20435239

[空飛ぶ乗り物大好き]

16インチだとタイヤ高いですよね。

私はXグレードなので15インチのタイヤ幅が185を履いていますが、幅を175にするかで悩みました。結局、185のままにしました。接地面積を狭めて冬道を走るのは嫌だったからです。

初スタットレスということは雪国での運転も初めてと推察したします。私も雪道でツルツル路面に苦労しますがお互いに気を付けて運転しましょう。

書込番号：20461977　スマートフォンサイトからの書き込み

[mipa384]

＞空飛ぶ乗り物大好きさん
ありがとうございます。
タイヤ幅については私も悩んだんですが、ショップの方が新雪は細く、
凍結は厚いのが有利とのことでした。
どちらの環境で利用するのが多いかも分からなかったので、
最終的には価格で決めてしまいました。

雪道は何度かレンタカーで走っただけなので、
未だ感覚がつかめず、いつもドキドキです。
気をつけて運転したいと思います。

書込番号：20462605

[くらなる]

もう買ってしまったのは仕方ないですが、１４インチは止めた方が良いです。

他の方の参考の為にも書きます。

過去スレを探して頂ければ判りますが、フィットで使っていた１４インチを取り付けました。
14インチですとブレーキキャリパーがギリギリです。
自分のはバランスウエイトが外れると巻き込んでしまう可能性が大です。
ホンダ純正（他車用）の１４インチだと干渉して取付けすら出来ないケースすらあるとの書き込みも有ります。
リムの形状で付けられるかどうかのキワドイ感じです。

書込番号：20466903

[mipa384]

ありがとうございます。
そうなんですか…
車屋（ABもYHも）が大丈夫だと言っていたので。
ホイルによって違うのですかね？

書込番号：20467370　スマートフォンサイトからの書き込み

社外ナビのバックカメラから切り替え時の青い画面

[十夜0408]

先日、彩速ナビ(Z904)を取り付けてもらいました。

RからP、RからDに切り替え時に一瞬青い画面が映ります。

同じ症状になった方はいらっしゃいますか？

また、改善出来た方、いましたら教えてください。

書込番号：20454370　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

十夜0408さん

不具合というよりかは、タイムラグという事ではと思います。

具体的にはナビがバックカメラ映像から元の画面に戻るよりも、バックカメラからナビに入力されている映像信号がOFFになる方が少し早いのでしょう。

書込番号：20454428

[Ｆ ３．５]

＞十夜0408さん
スーパーアルテッツァさんが言われている様にタイムラグでしょうが、パーツや施工状態で対策案も変わると思います。

ホンダ車は通常はナビスペPカメラ→カメラ変換ユニット→カメラ接続ケーブル→ナビ入力だと思いますが変換ユニットの不良か相性、電源の接続場所でも改善出来ると思います？

書込番号：20454655　スマートフォンサイトからの書き込み

[十夜0408]

スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。

タイムラグなんですね(^^;;

Ｆ　３．５さん

ありがとうございます。

電源場所は、バックランプから取ってるみたいです。

アクセサリー電源から取ると、症状は出ないみたいですが常時電源が入りっぱなしになるのでカメラの劣化などに繋がると言われてやめました。

今、ナビの接続情報を見たら、リバース信号がOFFになっていましたが何か関係ありますか？

書込番号：20454825　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

十夜0408さん

リバース信号はシフトレバーをRに入れた時だけにONになると思いますので、一度試してみて下さい。

書込番号：20454844

[十夜0408]

＞スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。バックカメラに切り替わる＝リバース信号ONってことで良いですか？

ナビの取り付け説明書を見ていたら、画像のような繋ぎ方になってるのですが、バックランプから電源を取るのはあってるんでしょうか？

書込番号：20454953　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

十夜0408さん

＞バックカメラに切り替わる＝リバース信号ONってことで良いですか？

そのお考えで正解だと思います。

ただ、バックランプがONになってバックカメラに電流が流れても、瞬時にバックカメラから映像が出力される訳ではありません。

バックランプがONになって少し遅れてバックカメラから映像が出力されるのです。

＞ナビの取り付け説明書を見ていたら、画像のような繋ぎ方になってるのですが、バックランプから電源を取るのはあってるんでしょうか？

バックカメラがCMOS-230/230Wなら、配線方法は↓から取扱説明書をダウンロードすれば記載されています。

http://www.kenwood.com/jp/products/car_audio/option/camera/cmos_230/support.html?model=CMOS-230

つまり、バックカメラはACC電源（アクセサリー電源）への接続となっています。

この取扱説明書の通り、バックカメラの電源をACC電源に接続すればタイムラグも発生しません。

書込番号：20455046

[十夜0408]

＞スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。

なるほど。バックカメラはシャトルハイブリッドのナビ装着用スペシャルパッケージの純正カメラなんですが、この場合はACC電源へ接続するとデメリットとかはありますか？

書込番号：20455092　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

MOPカメラをカメラ変換ユニットにて入力されていますので通常はACC接続です。
http://www.fuji-denki.co.jp/magicone/av-c05/av-c05.htm
タイムラグを減らすにはACC接続しか無いでしょうね？

自分もACC接続だとカメラのもちが悪くなると思いますがここ数年MOP、DOPカメラをカメラ変換ユニットで接続していますがカメラが故障した事例がありません。（何年かすると色々出てくるでしょうね？）

書込番号：20455488　スマートフォンサイトからの書き込み

[十夜0408]

＞Ｆ　３．５さん

ありがとうございます。

ACC接続にしてみようと思います。

いつ壊れるかは誰にも分からないですもんね。

ありがとうございました。

書込番号：20460799　スマートフォンサイトからの書き込み

USBソケットについて…

[軟骨巻き巻き]

本日納車しました。
USB挿せるところが試乗車にはシフトレバーの下と、センターコンソール内に一つずつありました。オプションで一つつけたのですが、シフトレバーの下にありました。センターコンソールに移動とか、新たにつけることはできるでしょうか？？
出来ればセンターコンソール内につけたいのですが…

書込番号：20445339　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

オプション高いでしょう？

これだと1000円くらいですよ

書込番号：20448788　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ交換時のジャッキアップポイントについて

[レザボアドッグフード]

当方ハイブリッドZに乗っているのですが、
スタッドレスタイヤに今回初めて自分で交換しよう
と思っています。

フロアジャッキがあるので前輪左右、後輪左右をそれぞれ同時にジャッキアップしようかとおもったのですが、ジャッキアップポイントがわかりません。

フィットの画像は見つけたのですが、後方の仕様が
全く違うのでよくわかりませんでした。

もちろん前後片側づつのジャッキアップポイントについては説明書に書いてあるのでわかるのですが、左右同時に持ち上げるためのポイントをわかる方いませんでしょうか？

できれば画像つきで教えていただけると大変助かります。以上よろしくお願いします。

書込番号：20417015　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

ジャッキアップポイント　モザイク入り

＞レザボアドッグフードさん

こんにちわ　はじめまして。

後ろ側がかなり後ろにありますね！

年式等違いが有るかもですが、参考になれば幸いです。

書込番号：20438150

[ＡＲＸ_８]

＞レザボアドッグフードさん、こんにちは。

フィット３の方で似たようなスレを立てた者です。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=18096553/#tab

おそらくフロント側は同一と思われますが、フィット３のリヤアップはリヤフック部でシャトルは捻じ込みボルト式。
その近辺に補強箇所があると思われます。

ディーラーに事情を話せば整備マニュアルのコピーくらい貰えると思うので、それがベストではないでしょうか？

書込番号：20440984

[レザボアドッグフード]

返信が遅くなり、申し訳ございません。
画像つきでありがとうございました。

実は先日雪が振る前に1輪づつ交換してしまいました。また外すときに参考にさせてもらいます。

フィット3のスレも拝見していたのですが、
実際はどこかさっぱりわからず、フィットの画像を
参考にやろうとしたらミシミシ音がしたので、
怖くなってやめてしまいました(^^;

ご丁寧にありがとうございました。

書込番号：20448452　スマートフォンサイトからの書き込み

新車シャトルのフロントガラスにヒビ割れ

[システムプロ]

札幌の会社員です。会社でシャトル・ハイブリットを購入して1年、突然フロントガラスにヒビ割れが発生、大切に乗っているので疑問に思い、ホンダにもっていったところ、担当者からは、ワイパーの交換時にヒビが入ったのでは．．．と、結果。石がぶつかったので。と保険屋に話してください。との事。翌日、車両ガラス専門会社にもっていったところ、熱線からひび割れしているので寒暖とヒーターが原因。更に、シャトルのガラスの製造が追いつかず1ケ月待ち。間違いなく不具合車両だそうです。ホンダの対応にガッカリしました。

書込番号：20447112

[イボ痔マスター]

客相にそのまま言ってあげたらいいですよ
そういう販売店があるのは仕方がないでしょう

書込番号：20447126　スマートフォンサイトからの書き込み

[たまさん8888]

ホンダの対応はガッカリですね。とにかく自分のせいにはしたくない様子ですね。しかしフロント窓にヒビ割れってかなり危ないのに１ヶ月待ちとは、、、。代車くらい出してもいいんじゃないかと思いますが。

書込番号：20447210　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

ガラス専門店がどういう決断下しても、
ディーラーが非を認めない限り意味はないけどな。

書込番号：20447302

[槍騎兵EVO]

＞システムプロさん

フロントガラスは3層になっているのですが、ヒビって外側ですか？それとも内側ですか？
熱線のところの寒暖で割れるなら内側にヒビが入りそうですが・・・

私の友人もワイパーを戻したときにヒビ入れたりしたので、ディーラーがまずそれを疑うのはしょうがなさそうに感じます。

書込番号：20447344

[ウッカリボンヤリ]

＞　シャトルのガラスの製造が追いつかず1ケ月待ち。

合わせガラスですから、走行中に外れるとかは無いと思います。

尚、ホンダの部品納期は、他のスレでも問題になりました。
Ｎ−シリーズのブレーキランプ点灯しない、部品交換したくても、ディーラにもメーカーにも、保安部品で有りながら在庫なしでした。

書込番号：20447552

[麻呂犬]

ガラスの専門店と言えど製造者じゃ無いですからね。
破損の原因は製造者にしか特定出来ないと思います。

書込番号：20448203　スマートフォンサイトからの書き込み

[雷々剣]

働きたくないでござるさんに同意。

熱線からひび割れた＝熱線や寒暖やヒーターが原因なんてなぜ言い切れるのか不思議です。たまたまそこに飛び石が当たった可能性もあるのでは？
そうなると北海道や東北地方の車はフロントガラスがひび割れた車ばかりということになりませんか？（笑）

ガラス専門店もいいですが、再度しっかりディーラーに確認してもらったほうがいいのでは？個人的な見解ですが。

書込番号：20448316　スマートフォンサイトからの書き込み

みなさん燃費はいかがですか？

[tonic_aki]

納車後12日で給油してくださいの表示がでました。
車両表示の平均燃費　21.7kmでしたが、
走行距離　742.5km　給油　36.2Ｌ　実質燃費　20.5km　という結果でした。
走行はおよそ高速　200km　郊外　150km　市街地　400km
乗車人員　１人　550km　２人　200km
積載物　業務関連のもの　常に　100�s程度
ECON　ＯＦＦ　
給油　自動停止まで（手動追加給油はしません）

燃料の残量計　今までの車は表示が半分でも実質１/３か１/４しか残ってませんでしたが、
かなり平均的に減っていくので残量が分かりやすいです。

初回値はエアウェイブのほぼ２倍の燃費でした。

書込番号：18862821

[サーフィン一筋]

llbmbiさん

カタログ値超えてって、、凄いです。
あと、実燃費と表示燃費が乖離していないのがグッドな情報です。
自分もカタログ値超え狙っているのですが、無理っぽいです。高速主体ですが、コツがあればよろしくお願いします。
あと、自分もゾロゾロと引き連れて先頭になるのは精神的に耐えられないです。(⌒-⌒; )

書込番号：18877807　スマートフォンサイトからの書き込み

[tonic_aki]

llbmbi さん

脅威の低燃費ですね！
サーフィン一筋さん同様、是非こつを教えてください(^^♪

＞平地でのエンジン走行ではハイブリッド運転は極力避けます。

一定速度に達した時、一旦アクセルを緩めるとか？ですか。
クルーズコントロールの実用実験中！？(;'∀')　ですが、
さて効き目はどうでしょう？

一度は　25km/L超えを出したくなりました(^^♪

書込番号：18879221

[llbmbi]

あ、先に謝っておきます。
自分「ズル」してますんで<m(__)m>
前車フィットHVの軽量アルミ・軽量ナット・AAAのエコタイヤをそのまま移植してます。
それを踏まえて戯言として捉えてください。

＞サーフィン一筋さん
高速主体だと何も言えません。自分も走法思案中です。
制限速度70〜80kmの対面通行の高速は一般道と同じ走りでいいんです。
問題は100kmの高速ですね。２車線以上あるのが条件です。
今は高速に入る前に充電と、それでも足りないなら高速入ってから左車線で80〜90kmで流しながら充電します。
アクセルワークでエンジン＋充電走行状態です。
ハイブリッド走行だとバッテリーを使うので、アクセルワークで調整します。
バッテリー82％を超えるとエンジン＋充電走行が出来なくなります。

そうなると7速で時速100kmエンジンのみ走行で燃費メーターが30〜60kmの間を指します。
勝手に「スーパーエンジンのみ走行モード」と命名してます(笑)

実際のところは57％以上のバッテリーがあれば前記のスーパーナンチャラモードに入りますが、登坂でHV走行してバッテリーが減った後の再充電時間を短くする為にレベルを上まで持って行ってます。

高速は未だに試行錯誤中です。
90kmまでならEV走行も可能ですからね〜、どっちがいいのでしょうね？

サーフィン一筋さんも燃費いいですね。
コツを覚えるとカタログ値までは行けると思いますよ。
もちろんKY運転なしでです。

書込番号：18881182

[llbmbi]

tonic_akiさん
初めまして、こんにちは。

引き続き戯言としてお聞き頂ければ(笑)

＞平地でのエンジン走行ではハイブリッド運転は極力避けます。

これについてまずは予備知識として「走行中のエンジンの状態」について少し。

基本的に４パターンあります。
エンジンのみ走行・HV走行(エンジン＋モーター補助)・エンジン充電走行・EV走行(モーターのみ）。
これから述べる事はメカニカル的に調べた訳ではなく、瞬間燃費メーターからの情報で憶測です。

瞬間燃費メーターでのHV走行とエンジン充電走行は数値が変わらないです。
前者はエンジンで走行状態でバッテリーも消費します。
しかも大抵EV走行並か踏み方によってはそれ以上消費します。（これはモニターで計測済、稀有に低消費もありはあり）

後者はエンジンで走行状態で充電をします。

どちらも一定の速度に達してから大抵はEV走行になると思うのですが、その時の走行バッテリーの残量に差が出ます。
仮に40L消費するまでを考えると天と地の差になると思います。
なので自分の場合はEV走行の時間が他の方よりは多いので高燃費になってると思います。

例外として、バッテリーレベルが10%切ったりすると「恐怖のスーパー強制充電モード」と言うのがあります。
これも勝手に命名してますが(・_・;)
これは又の機会でもあったらにしますね、字数多くなるのでｗ

HV走行とエンジン充電走行は３速から上でアクセルワークで割と簡単に会得出来ると思います。


でもですね、運転の楽しみ方は個人で千差万別でして…。
使用環境でも大きく変わると思いますし。
燃費運転に気を取られると運転が楽しくなる可能性もある訳で(*´ω｀)
楽しみながら出来ない場合は、普通の運転方法をお勧めしますよ〜。
例え燃費20kmだとしても「充分いい燃費」ですから。

でも、風の歌丸さんの燃費はちょっと気になってます((+_+))

書込番号：18881335

[llbmbi]

>サーフィン一筋さん

書き忘れ(T_T)

表示燃費と実燃費の差が小さいのは自分も予想外でした。
いつもは大抵は表示の95〜92％くらいになってたのですが。

これに関しては検証回数が必要ですね。

書込番号：18881359

[サーフィン一筋]

llbmbiさん

にしてるにしても凄いですよね。
寧ろ軽量アルミやナットに興味出ちゃいますね。

なるほど、逆転の発想ですね。
私はハイブリットやEV走行すれば燃費が良くなると思ってましたが、バッテリーを消耗すれば、その分充電が必要となりエンジン駆動＋充電になり高速運転中は、特にこの状態が燃費に良くないと言うことですね。
スパーなんちゃらを試してみたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：18881402　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーフィン一筋]

2個目のご教授をよんで
なるほど、私はHVとEVを積極的に発動させる様に運転していましたが、HVは燃費良くないんですね。その結果が写真で、加速の時は必ずHVでした。(⌒-⌒; )
これを止めるだけで伸びるかもと希望がわきました。

またまた、ありがとうございました。

書込番号：18881539　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーフィン一筋]

自分は結構楽しんでます。(⌒-⌒）
周りに迷惑かけない程度にです。
話変わりますが、新車の塗装は傷つきやすいのですかね？
もう2箇所も駐車中に傷を付けられた。一箇所は治療ずみで、もう一箇所は来週治療します。(T ^ T)

書込番号：18881581　スマートフォンサイトからの書き込み

[llbmbi]

サーフィン一筋さん

＞HVは燃費良くないんですね

この文章だけ読むと、HV走行が悪燃費と捉えかねないので補足させて下さい。

HV走行もエンジン走行も燃費は同等（ただし、僕の仮説です）。
しかし、HV走行はEV走行並に電力を消費するのでトータル的に見た場合はEV走行の時間が短くなり燃費には影響が出る。
なので「モーター補助が必要な場合以外はHV走行は極力避ける」と、言う事です。
同じガソリン使うなら電気貯めた方がいいかなと、はい、仰る通り逆転の発想からです。

EV走行が一番の高燃費は当たり前ですが、如何にその時間を稼げるかと言う事です。

物理的には軽量化、エコタイヤ、空気圧、オイル、etc…。
技量的には、信号の先読み、後続車がいない状況にする、朝一の暖機方法、バッテリーレベルの維持、回生ブレーキ充電の効率的な方法、滑空走行、etc･･･。

まだまだあると思いますので、数年間は飽きないと思ってます(^-^;

書込番号：18882066

[tonic_aki]

llbmbiさん

投稿の内容を読んでいると、早速試してみたくなることばかりですね！
アクセルワークは意識してみます。
軽量アルミですか、実情は仕事兼用なので積載物が多くほぼ３人乗車状態。
自分の場合はちょっと、焼け石に水になってしまうかも。

>燃費運転に気を取られると運転が楽しくなる可能性もある訳で(*´ω｀)
楽しみながら出来ない場合は、普通の運転方法をお勧めしますよ〜。

レビューのタイトルにもしましたが、
ＨＶの力強さが魅力ですのでそれを殺してまでの運転は本末転倒ですね(^^♪

ところで

>バッテリー82％を超えるとエンジン＋充電走行が出来なくなります。
>57％以上のバッテリーがあれば前記のスーパーナンチャラモードに入ります
>バッテリーレベルが10%切ったりすると「恐怖のスーパー強制充電モード」

バッテリー残量数値表示はどこに出てますか？　参考にしたいです。
スピードメーターの右側の表示は、通常どの画面にされてますか？
エンジン・モーター・タイヤ・残量グラフ　→　←　↓　↑　ですか？


サーフィン一筋さん

＞もう2箇所も駐車中に傷を付けられた。

痛いですね( ;∀;)
市街地や、スーパーの駐車位置は入口から奥過ぎず、近過ぎず・・・
結構気を使って選んでいます。　　

書込番号：18882685

[サーフィン一筋]

難しい、今日も172キロぐらい、高速主体で走ってきたけど中々上手くいかないです。
28.3でした。
何時もはバッテリー残量と駆動状態を表示していますが、今日は瞬間燃費表示で運転しました。

100Km/hで確かにスーパーなときありますね。34Km/Lを維持するときありますね
でもその維持難しいですね。
クルコン活用した方がいいのかな？

書込番号：18882888　スマートフォンサイトからの書き込み

[llbmbi]

tonic_akiさん

>バッテリー残量数値表示はどこに出てますか？

残念ですが「数値表示」はありません。
マルチインフォメーションディスプレイの「高電圧バッテリー残量/パワーフロー/エンジン作動表示」おおよその残量が把握できます。
取説の96ページです。（tonic_akiさんが仰ってる通りです）
グラフに対応するパーセンテージについては、こちらのスレが参考になると思います。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=18851108/#18883450


僕が数値を把握できるのは･･･、すみませんでした、「ズル第２弾」してます。<m(__)m>

自分は「MAC auto parts ハイブリッドモニター for fit3」を使用してます。
同様の商品にARKdesign社の「MFD2-HY(ハイブリッドDCD モニタ)」もあります。
http://www.arkdesign.co.jp/mfd2-hy.htm

どちらも秀逸な一品です。

これらの商品でバッテリー残量・充電/放電量・水温・使用ギヤ・etc…等を数値で情報として得てます。
例えば走行中の充電量とかは、１Aの電流値でも50Aの電流値でも車両のインフォメーション表示は同じですが、
モニターを使うとアクセルワークで充電量を大きな値に調節できるのがいいとこですね。

この先の信号停止中に水温が50度切るのを予測出来たりすると、故意にエンジン始動させ水温を上げてから信号で止まって無駄なアイドリングを防ぐとか…。
とにかく楽しみながら色々な事が出来ちゃいます。
燃費に興味がなくともお薦めの一品です。


一応「ズル」は、出尽くしました(・_・;)

書込番号：18886153

[風の谷の歌丸]

下道＋高速で150キロくらい走ったら24キロ越えました〜( ・∇・)
町中＆エアコンじゃ17キロってことですな…。

書込番号：18886749　スマートフォンサイトからの書き込み

[blank cp]

一般道のみエアコンなしで26km/lまで出るようになりました。バッテリー残量をコントロールする書き込みを参考にした所、一気な伸びました。ありがとうございます！
軽量化とはいえないのですが、ガソリンの量を減らしています。満タンにすると重いので1週間で走る距離を計算したら通勤＋普段使いで200kmチョイだったので逆算してエンプティーから9Lのみ給油してます。1週間に1度の給油くらいストレスでもなんでもないので出来ることからコツコツとやってます。
ちなみに今週は燃費が伸びたので、まだガソリンゲージはかなり残ってます。

書込番号：18889397　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーフィン一筋]

市街地トロトロ流れに乗って走って燃費メーターを見てたら15Km/Lあたりか、以下が多いですね。やっぱりスビード乗らないと燃費悪いみたいです。EVで挽回したいところですがバッテリーもチャージしにくいですね。
ずっと市街地走って19Km/Lいい方だと思う。

書込番号：18891337　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっきー03]

本日納車で下道40キロ位走りました。
町乗りトロトロで15位、バイパスを巡航して25位です。

書込番号：18891739　スマートフォンサイトからの書き込み

[風の谷の歌丸]

皆さん、エアコンはどうしてますか？

…エアコンＯＮで20超えですか…？？
自分はエアコン入れると、必ず17キロ台です…。

書込番号：18891777　スマートフォンサイトからの書き込み

[白豚より黒豚]

HV Ｘ 2駆です。

本日2000km突破しましたが、納車後からの平均燃費はメーター読み26.4km/lです。私の場合は高速やバイパスなど、信号なしのスムーズに走れる所が多いからかもしれませんが、カタログ燃費（32）の8割くらいは出ています。

市街地、エアコンONだと20は切りますね。
llbmbiさんの投稿を読んで往復180kmくらいバイパスを走りましたが、グラフ表示で30km/lは超えていたのでとても参考になりました！

書込番号：18891871　スマートフォンサイトからの書き込み

[vindaloo]

HV X ですが、街中エアコンonで15km/l位しか出ません。平均速度も15km/hを下回っていますが、ちょっと残念。高速でも22-23km/l位。急発進急ブレーキには気を付けている積もりですが。。。

書込番号：19893317

[slimebes]

HV Ｘ 2駆　走行距離5000KMくらい ECOモードはOFF

主に通勤で田舎の国道を走行しています。
エアコンなしで表示上最高 29.5KM　その際の実質 「走行距離/給油量」 で計算したら27.5KM くらいでした。

でも、最近は寒くなってきたのでエアコンつけたりエコ運転意識しなかったりすると大体表示 25.0KM 前後です。
高速道路だと 25.0KMから燃費がどんどん下がっていく感じです。でも20.0KM以下になったことはないです。
一般道にもどって60-70kmの速度で走っているとまたどんどん上がっていきます。

燃費が悪くて悩んでいる方は何が問題なのでしょうかね。

書込番号：20440375