ホンダ シャトル のクチコミ掲示板

50代後半の車選びへご助言をお願いします

[とやまのくすりうり]

発売前からシャトルの購入検討していましたが、ＨＯＮＤＡセンシングの非搭載を確認し、ＪＡＤＥへ傾きかけていました。ディーラーの役つきさんとの雑談の中で、シャトルの年次更新型（２８年車）にはセンシングの搭載が検討される可能性があることを聞きました（ＴＯＹＯＴＡ対策試乗会にて）。もちろん、個人差はあると思いますが、反射神経が衰え、視力の低下も顕著な50歳代後半のユーザーにはセンシングがあった方がいいかなと考えています。30代、40代の方には無関係なお話ですし、費用対効果の問題もありますが、シャトルの28年車を待とうというＨＯＮＤＡ一筋の50代後半のおじさんへアドバイスをいただけませんでしょうか？

書込番号：18870920

[Milkyway1211]

どうしてもセンシングが必要だと考えるなら、その噂を信じて待てばよいかと思います。

書込番号：18870949

[日本ちーちゃん]

反射神経も視力も衰え、危険を減らすために安全装置を必要とする。
事故の被害者からすれば、そこまで分かってたら乗るなよ、と思いませんか？
衰えで事故を起こすかも、と少しでも思うのなら乗らないでほしいです。

書込番号：18870966　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガラスの目]

タントの衝突防止装置が大幅に進歩している。
大家族で無いなら、軽で十分。

書込番号：18870999

[とやまのくすりうり]

みなさん、早速のアドバイスありがとうございます。
ガラスの目　さん
そうですね。タントの歩行者衝突防止装置にはびっくりしました。タントにできることがなんで･･･ととらえてしまいました。
日本ちーちゃん　さん
おっしゃるとおり。ただ、生活維持のため多くの人が車に頼った生活をしてますね。私もその一人です。コンディションによっては運転しない方がいいかなと思う日もありますが、利便性に負けて運転してしまっていますね。
Milkyway1211　さん
そうです。噂にすぎません。カローラフィールダーという選択肢もあります。

ただ、ＨＯＮＤＡ車を乗り継いできた自分は…ドライに割り切ることができず、「自分のライフスタイルに合ったサイズのシャトルになんでセンシングつけてくれないかな」　と考えています。

書込番号：18871047

[梶原]

こんにちは　とやまのくすりうり　様

50代後半です．

全然ターゲットに入っていない車だと思いますが，アコードハイブリッド，運転しやすいです．

何がよいかというと，モーター駆動というところです．　完全に停止している状態からゆっくり発進する様は，ガソリンエンジンではかなりお金をかけて作らないとこうはならないのではないかと思います．　バックで駐車するときに特に有効です．

安全装備の方は，否定するつもりはありませんが，免許証を返上すべきと感じられるなら素直にそうすべきと思いますし，返上する必要がないとお感じなら，ご自分の状況に応じた安全運転をなさればよいと思います．

機械の方で安全に気を遣っているのだから自分は安全にはそれほど気を遣わなくても大丈夫，というのは間違っていると思いますし，実際そういうつもりではないと思います．　あくまで免許証を持つ資格があると仮定しての話ですが，普通の車で安全運転なされば大丈夫と思いますよ．

書込番号：18871071

[おのちんさん]

とやまのくすりうりさん、私も５０代後半のおじさんです。　そしてＨＯＮＤＡ車大好き人間です。
シャトルハイブリットを試乗しましたが、確かにいい車だと思います。
私の車にはセンシングなんかついておりませんし、３．５Ｌのでかいエンジンのついたミニバンで気持ち良く運転しております。　私としては、センシングの有無よりも自分の好きな車を我慢せずに運転したい、という思いの方が強いです。
確かに衰えはあるのかもしれません、しかしそれが自分でもはっきり分かるようであれば、運転は控える方向で調整すると思います。　けがをしても、させてもいいものじゃありませんし、家族にも迷惑をかけてしまいます。
ですから、好きな車に今乗っていたい、そしてこれからも乗り続けたいと思います。　当然安全運転を心がけます。
あと、機械物ですからついているから絶対に安全ということはないと思います。　
参考にはなりませんが、わたしの考えです。　

書込番号：18871291

[akito001]

1年待てるんでしたら、シャトルに年次改良でセンシング付くのを待てば良いのでは？

待って、シャトルにセンシングが付いていなかったらジェイドを買う、てのはどうでしょう？

その頃は、ホンダ内の他の車種にもセンシングが搭載されて選択範囲が広がっているかもしれません。

自身の安全、他人への安全ためにセンシング車を選ぶのは、良いことだと思います。

もちろん、機械頼りでは無い自身の安全運転への取り組みは当然ですが・・・

環境によっては、生活の為にどうしても車が必要な方もいらっしゃるのも現実です。

ホンダ一筋は私も同様ですが、正直スバルのアイサイトも気になりますね。

書込番号：18871308

[クロッチー]

こんばんは

顔アイコン通りの年齢ですが、
昨年7月からフィットハイブリットSパケ　4WDに乗っています。
セイシング搭載ではありませんですが
十分です。
法定速度、車間距離を十分取り、無理をしない。という運転に心掛ければ、
大丈夫だと思います。

自分が走らなければならない道路の環境にもよりますが・・・
いつも車であふれているような道路状況であれば、セイシング搭載も必要かもしれませんね。

わたしとしては還暦までは、十分かなと思っています。

書込番号：18871502

[KOU-K]

付けて同じ値段なら歓迎ですが高くなるのなら要らないですね、みなさんなんで安全装置にこだわるのでしょうか？

書込番号：18871505　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダージリンエクストラ]

こんばんは。
シャトルを検討している５０代後半ですが、運転にはまだまだ自信があります。ホンダ一筋ではなく、その時代に興味を持った車でトヨタを主に、マツダ、スズキなどを乗り継いできました。

確かに、せっかくの技術を持ちながらホンダセンシングを選択できないことには残念だという意見も多く、ホンダの担当責任者もセンシングを付けることを今後、検討しているという記事がありました。ネットで調べている時にそういう記事をどこかで見たのですが、どこで見たのか忘れてしまいました。なので、マイナーチェンジではホンダセンシングを選択できる可能性が高いのではないかと私も思っています。
私はあと１〜２年のうちには買いたいと思っています。ただ、私はホンダセンシングを待っているからではなく、すぐに買いたくない理由は昨年、フィットに見られたようにリコールの繰り返しにならないかという危惧があるからです。

まだ運転には自信があると書きましたが、５０代になってから私は、運転に一段と気を付けるようになりました。
例えば、発進時には周囲の安全を確認していても、何があるか分からないのでゆっくりと発進する。そうすれば、万一のことがあっても周囲も気を付けてくれる。直線でスピードを出すことはあっても、急ブレーキや急なハンドル、急な加減速はしない、などです。おかげで、もう１０年以上ゴールド免許です。年を取るにつれてより慎重に運転して、旅行やドライブを安全に楽しみたいものだと思っています。

数年前、父が８３歳で運転を止めました。まだ本人は運転に自信があったのですが、大きな事故を起こす前に、周囲の私たちが止めるように説得しました。一方、母はいたって元気で、今年で８４歳になりましたがボケもなく、安全運転で主たる移動手段として使っています。私から見てもまだ数年間は大丈夫だと考えています。父も母も、ホンダセンシングのような安全装備は使っていません。それらはあくまでも補助的なものでしかないでしょうから、大切なのは周囲の人から見て、運転しても大丈夫と判断できるかどうかだと思います。先日、７５歳からは認知症でないことを証明する医師の診断書が必要になるという記事を読みましたが、こういうことは当然のことだと思います。

私は、できればあと２０年くらいは運転したいものだと思っています。生あらばの話ですが。２０年先は燃料電池車が主流かもしれませんね。
とりとめのないことを書きましたが、お互い良い買い物ができるといいですね。

書込番号：18871846

[とやまのくすりうり]

みなさんアドバイスありがとうございます。
アコードハイブリッドも検討しました。ただ、ライフスタイルがセダン向きでなく、ジェイドの方を向いていました。
ただし、子どもたちを送りだした今では、この両車は必要ありません。かみさんと二人なのでロードスターなんかもありなのですが、趣味の関係でシャトルクラスのミニワゴンが私にとっての最適サイズと考えています。
今回、思い切って書き込みをしたところ、いろんな世代の方から多面的なコメントをいただけことに感謝申し上げます。
やや老眼が入ってきたものの、日常の通勤等の運転には支障は感じていません。ダージリンエクストラさんの記述にもありますが、私も87歳の父にこの春免許を返納させました。20年後、30年後の（もっと早いかもしれませんが）自分の姿を垣間見ることになりました。決してセンシングに頼ろうという気持ちではありませんが、akito001さんに書いていただいたように、運転トラブルのリスクを少しでも下げることができるのなら、センシング分の費用は厭わない気持ちで車選びをしています。
みなさんにいただいたご意見を参考に、もう少し車選びを考えてみたいと思います。ありがとうございました。

書込番号：18871951

[マイハニー]

私もスレ主さんと同意見でセンシングは搭載するべきだったと思います。
よく安全運転すれば大丈夫という意見がありますが、安全運転はするけど保険として安全装備は搭載して欲しいというのが大方の意見だと思いますけどね。
誰も安全装備に頼った運転してる人はいないと思いますよ。

書込番号：18871965　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・

僕はリーマンショックの時ですけど本来の仕事がなくなり、
研究所に自転車で通っていました。。

人の体はやはりそれぞれ身体能力が異なります。

それまでは、身体能力、反射神経などが全くなかったのですが、
半年ほどたつと自転車で上れない坂が上れるようになったのは驚き、
さらに反射神経が愕くほど研ぎ澄まされました・・・

安全装置はあればやはりついてたほうが良いと思います。

５０代後半ならまだなくてもよいような気がします・・・

当時３Dの画像処理が普通の人でも意外と簡単にできるのがわかり驚きました。

僕は電気自動車がでれば２台を１台にしたいなと妄想しています。
もちろん安全装置がつくと思います。

・・・

書込番号：18872001

[佐竹54万石]

>５０代後半ならまだなくてもよいような気がします・・・
>当時３Dの画像処理が普通の人でも意外と簡単にできるのがわかり驚きました。

支離滅裂で意味がわかんねえーよ　(T-T )
わかるように説明してくれ！


>僕は電気自動車がでれば

もう、とっくに出てるだろうが。

書込番号：18872203

[佐竹54万石]

とやまのくすりうりさん、こんばんは。

あと1年ほどですから、ここは安全装置がつくのを待ったほうがいいと思います。
後からつけようと思っても付けられませんし、現在のままの反射神経や視力が
ずっと続くわけでもありません。
失礼かとは思いますが、年齢を考えると
頻繁に車を買い替えることも難しいと思います。

他人にどう言われようと、要必性を感じているのなら尚更ですよ。

書込番号：18872240

[◎○◎]

KOU-Kさん
安全はお金には変えられないと考えてるからに決まってるでしょう。
何故そんなことも理解できないのでしょうか？

マイハニーさん
同感です。

スレ主さん
予測できない危険や不注意による事故を避けるための装置であって、体の衰えを補う装置ではないと思うのですが…

書込番号：18872562

[じじヨッシー]

　購入した車両は何歳まで乗られるのでしょうか。もし十年程度ならば安全運転に心がければセンシングが無くても問題はないと思います。
　私は現在53歳でちょうど衰え始める年齢になっているため、運転時には急のつく操作はしない、スピードは控えめを心がけています。
　最近運転して感じることは、速度が速ければ危険度は増すという当たり前のことが、なかなか実行できないことです。
衰えを感じたら、制限速度以内である程度流れに乗れば問題ありません。安全運転に心がけ運転してください。
アドバイスとしては、センシング搭載を信じ待ち、付かなければジェイドでいいのではないのでしょうか。

書込番号：18873537

[KOU-K]

またまたですか？火に油を注ぐ人が出て来ました、センシングが全車種オプションになれば問題は無いのですが、それまでは付いている車種にするか他のメーカーにするしか無いですね。

書込番号：18873716　スマートフォンサイトからの書き込み

[◎○◎]

本当に火をつけるのはやめていただきたいものです。
当たり前のコメントしかできないのですね。

書込番号：18875380

[KOU-K]

他に言いようが無いのでね、それより人の意見にいちいちダメ出しして楽しいですか？

書込番号：18876031　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤサイズについて

[nobe33]

スタッドレスタイヤをホイルセットで購入予定です
HYBRID Zに標準装備されている185/55R16ですが
販売店では価格が安いので１７５／６５／１５のタイヤを進められています

１８５と１７５では雪道でのすべり等の安心性はどうなのでしょうか？

ホイールはアルミでタイヤはYOKOHAMAアイスガードファイブIG50プラスです
宜しくお願いします

書込番号：19240356

[スーパーアルテッツァ]

nobe33さん

↓のオートバックスの回答が参考になるのではと考えています。

http://www.autobacs.com/static_html/info/contents/7-4-17.html

つまり、雪上性能を重視なら、接地面積を少なくする事により面圧を上げて「雪中せん断力」を向上させるという考え方です。

この事からnobe33さんの場合は雪上性能重視のようですから175/65R15で問題無いと思います。

書込番号：19240578

[nobe33]

スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます
そういう風に考えるんですか
道路との設置面が広ければいいのかと思っていました

書込番号：19242983

[猫の座布団]

タイヤの接地面積はロードインデックスにほぼ比例するので185/55R16と175/65R15ならほぼ差が無いか僅かに175/65R15の方が広い傾向となります。
違いは接地形状で185/55R16は横長、175/65R15は幅と長さがほぼ同じとなります。
雪道を走行する場合はタイヤのグリップから雪を踏み潰す抵抗を差し引いたのが駆動力となるので、幅が狭い方が雪を踏み潰す抵抗が少ないので有利ですし、路面が凸凹に成るので乗り心地が柔らかい175/65R15の方が快適で操縦安定性も高いですね。

一方185/55R16の方がタイヤの変形が少ないですが、スタッドレスタイヤはトレッドブロックがサマータイヤに比べるとグニャグニャですからケース剛性が高くても乾燥路面の操縦安定性に寄与しないので全体的に175/65R15の方がお勧めです。

接地面積を少なくする事により面圧を上げるのは競技専用スパイクタイヤのセオリーですが雪柱剪断力については雪質によって様々なので面圧が高い方が有利とは一概には言えません。

書込番号：19244637

[nobe33]

猫の座布団さん

ありがとうございます
１７５／６５／１５の方がお財布にやさしいので　これで決めようかと思っています

書込番号：19249008

タイヤとホイールについて

[小豆wish]

来年の春、冬タイヤから夏タイヤに替える頃に納車されるようにシャトルXを購入したいと思っている者です。
スレ違いかもしれませんが、実際にXに乗られている方の意見もお聞きしたく、こちらにしました。
よろしくお願いします。

来年の春以降シャトルXを買って、冬にスタッドレスタイヤを買うつもりですが
店舗やチラシをみたところ、スタッドレス＋アルミホイールのセットというものばかりです。

アルミは夏タイヤに履かせてスタッドレスはスチールという人が多い、と思っていたのですが
今は冬も夏もアルミなのでしょうか？

私がお聞きしたいことは
１・来年アルミとスタッドレスのセットを買って、冬はそれを履く。
２．来年アルミホイールとスタッドレスのセットを買って、
　　Xの夏タイヤのスチールホイールをスタッドレスにつけてもらいアルミは夏タイヤにつける。
（こういうことは可能ですか？組み替え料はかかるでしょうが）

のどちらがいいのか（燃費や強度、錆？の問題）ということと、
スタッドレスもシャトルを買うときにディーラーで頼んで組み替えもやってもらった方がいいのかということです。

20年くらい「とある営業の方」に全てお任せでしたので、全く車事情がわかりません。易しく教えていただけると幸いです。

書込番号：19231822

[もんきちたろう]

スタットレスタイヤへの履き替え自体は、ディーラーへ持ち込んでも、
カー用品へ持ち込んでも大差ないと思います。
数千円で履き替え作業はしてくれます。
自分でやってもいいわけですし。

スタットレスタイヤに関しては、ホイール付のを購入された方が楽です。
ホイールの交換はやってはくれますが、そこそこ費用がかかると思いますよ。

ホイールと言ってもピンきりで、スチールとアルミでそこまで大差がある訳ではありません。
ものすごい高いホイールでしたら違いが出てきますが。。
別段、アルミが軽い分けではありませんが、だからと言ってスチールの方が軽い分けではなく、
燃費に関してもそこまで差が出ません。

ということで、スタットレスタイヤに関してもアルミ付のを購入して履き替える事をおすすめします。

書込番号：19231959

[くらなる]

昔はアルミホイールって高価でした。
タイヤもスタッドレスなど無く、スパイクが主流でした。

アルミに鉄製チェーンを付けると傷が付いてしまいます。
スタッドレスが無い頃は、スパイクかチェーンという状況では安い鉄ホイールっていうのが一般的でした。

スパイクが禁止されてから、アルミ付きの夏タイヤの場合は、ゴムや樹脂製のチェーンが一般的になりました。

現在はスタッドレスが主流で、アルミも安価な製品が多いので、金属チェーンを使用する機会が減りました。
なのでスタッドレス+アルミが断然多いです。

2の場合は、2セットのタイヤ-ホイールセットを相互に脱・着を行わないとなりません。
無駄が多いという事は、それなりに費用が掛かってしまうという事です。
1本の交換で3千円位かかると2セット8本では2万円〜の出費になってしまいます。
新品タイヤなら問題無いのですが、中古同士の組み替えとなると、ゴムが劣化したりしていますからトラブルが起こる可能性があります。

冬タイヤ
ネットで、アルミ+.スタッドレスのセットを買うと、組み込み料がお得になっている場合が多いです。
量販店やGSに部品を持ち込みで組み替えてもらうと、工賃は高く取られます。
なのでスタッドレスはアルミのセットで買ってしまうのがお得だと思います。
鉄ホイールにしたいのでしたら、スタッドレスタイヤを買った時点で純正の鉄ホイールとはめ替えですね。

夏タイヤ
アルミにしたい希望があるのでしたら、買った時にアルミに組み替えてしまいます。
そうすれば鉄ホイールがスタッドレスに使えます。
もしくは、タイヤ摩耗まで鉄ホイールで我慢して、アルミ+夏タイヤをセット購入する。

書込番号：19231991

[うましゃん]

＞小豆wishさん

スタッドレスについては大手通販を利用するのが前提ですが、
アルミスタッドレス（組み込み工賃込）の方がカッコ良くて
割安で購入出来ると思います。
鉄ホイールがゴミになるのが難点ですが

スタッドレスのみ購入される場合、アルミ無しでも差ほど安くならないのと
工賃が結構取られます。
一般の量販店で購入されるなら、先のセットより高いと思います。
（同じメーカーの同じ銘柄で比較場合）
銘柄によって性能差（価格差）がありますので用途に合わせて
購入してくださいね

書込番号：19232035

[辛酸悪毒口]

ホイールの値段
社外の鍛造の軽量アルミホイール（スポーツカーなどがメイン）＞純正アルミ＞純正鉄＞社外品アルミ（おもにセット物用途＞社外品鉄（おもに冬タイヤセット用途）、という順番。
近年は、セット物のアルミの中にも軽い物が出てきてはいるが、品質や軽さを追求すれば社外鍛造軽量になってしまいます。

セット物のアルミの重さは純正鉄ホイールと同じ位の物が一般的。
燃費の面で言えばさほど変わらないと思う。純正のアルミもけっこう重いです。
気を付けないといけないのが、セット物のアルミはモデルチェンジが早い。2か3年で変更される。モデルチェンジ直前の年だと、次年に1本ダメになると、新品の在庫が無いと言う事になってしまいます。
高い鍛造軽量アルミの人気品だとモデルチェンジは無くモデル寿命がきわめて長いですね。RAYSのTE37やＢＢＳとか。

錆びについては、鉄ホイールは錆び易いのは当然。純正はセット物用途の鉄は塗装が薄い。
ただ、アルミも表面の塗装などが剥がれてきて、見栄えが悪くなるケースもあります。

アルミか鉄かはその人の考え方で良いと思う。
ただし、店員はセット物用途のアルミホイールはモデルチェンジが早い、とはふつう言いませんが。

書込番号：19232169

[北に住んでいます]

>２．来年アルミホイールとスタッドレスのセットを買って
>Xの夏タイヤのスチールホイールをスタッドレスにつけてもらいアルミは夏タイヤにつける。

これが良いと思います

特にセットでなくても、好きなデザインのホイールを選択してスタッドレスもその店で購入して組み換えして貰えますよ

ディーラーでもやって貰えますが、ディーラーだとタイヤやホイールが多少割高な事が多いです
しかし車の購入時の交渉次第では値引きや組み換え料金の無料等も期待は出来ますし、納車時にそのアルミと夏タイヤを履いて納車可能です
タイヤ店に行く等の面倒が無くて良いとも言えます

ネットでタイヤとホイールのセットを安価で購入してディーラーやスタンド等で組み替えして貰う方法もあります
http://www.maluzen.com/　ネットでの例店
http://www.fujicorporation.com/shop/default.aspx　ネットでの例店　。

書込番号：19232302

[小豆wish]

皆さん、早速返信してくださりありがとうございます。
アルミでもスチールでもあまり違いはないこと、セットで買ったほうが安くなることなどがわかりました。

今のところ
夏は純正スチール、冬はアルミ＋スタッドレスで次に夏タイヤを買う時にアルミのセットで買うか、
最初からディーラーでアルミとスタッドレスも頼んで、夏タイヤのスチールと取り替えてもらうか、
と思っていますが、ディーラーだと高くつく＆スタッドレスの分も予算組まなきゃ、ですよねぇ。
あと、アルミをいろいろみてもどれがいいのかよくわからないです・・
あんまり線？の数が多いのは嫌だなーくらいで。

＞北に住んでいますさん
２がいいと思われた理由を教えていただけますか？

実際Xに乗っていらっしゃる方で雪の降る地域の方、スタッドレスはどうされましたか？

書込番号：19232408

[スーパーアルテッツァ]

小豆wishさん

車の外見を気にするかどうかと、少しでも安く上げたいかどうかという2点がポイントになるでしょう。

車の外観を多少なりとも気にされるなら、夏タイヤにアルミホイールを装着したいですね。

しかし、少しでも安価にという事なら、ネット通販店でアルミホイールとスタッドレスのセットを購入すれば如何でしょうか。

例えばフジ・コーポレションさんでSHUTTLE用の安価なアルミホイール&スタッドレスのセットを購入すれば↓のような価格になります。

・ホイールメーカー：ユーロスピード
http://www.fujicorporation.com/shop/g/gW53228~osetgoods~i0xd2c2395e4d360ffc83a696afffcfb7b4~n1~h15.00~u~F~T~D~K/

・ホイールメーカー：ブランドル　
http://www.fujicorporation.com/shop/g/gW55293~osetgoods~i0x1c330eda6418630f173756853ba63fde~n1~h15.00~u~F~T~D~K/


それと↓はSHUTTLEハイブリッドに関するタイヤ・ホイールのパーツレビューですが、まだスタッドレスの装着例は無いかな・・・。

http://minkara.carview.co.jp/car/honda/shuttle_hybrid/partsreview/review.aspx?bi=1&srt=1&trm=0

書込番号：19232451

[北に住んでいます]

>２がいいと思われた理由を教えていただけますか？

どうせアルミを購入するのですから
好きなデザインのアルミを購入して、それを夏タイヤに履くのが良いと思うからです

私は他車ですが、純正アルミはスタッドレス用に使い、純正の夏タイヤには好きなデザインのアルミを購入して組み替えて履いています
人と同じホイールは嫌という気持ちが強いせいか、純正ホイールを夏に履くのはなんか嫌なので。

書込番号：19232743

[小豆wish]

＞北に住んでいますさん
ありがとうございました。人と同じのがいや、というのは少しわかります。
もしもシャトルがすごい人気でごろごろ走っていたら多分買わないですから。

購入時にしろ、そのあとにしろ、純正スチールからアルミにした場合は
純正ホイールキャップは取っておいた方がいいのでしょうか？
下取りや買取の時あったほうがいいものですか？

書込番号：19234763

[ｵﾌｼｮｱ1010]

＞小豆wish さん

Xを購入しましたが、ホイールキャップのデザインが好みでなかったため、納車前にアルミを探して、気に入ったデザインのものがアウトレット品で安価で見つかり、納車後すぐにそのショップへ行き履き替えました。
また自分の場合は前車がフリードでしたので、そのスタッドレス用のアルミがそのままシャトルにも使えることが確認出来ているので、タイヤだけ購入して履き替える予定です。

純正スチールホイールとキャップの有効活用かアルミにするかで悩むのは、性能的には大差ないと思っていますので、デザインの好みによる所の方が大きいのではないでしょうか。

あとスチールホイールとキャップを取っておく必要はないと思っていたものの保管しておいたのですが、納車後まもなくにオカマを掘られてしまったことで事故車を下取りに出して新車に入れ替えることになり、スチールホイールが付いたままのタイヤとキャップを返すことができました。

たまたまのことですし、こんな事例は極めて少ないと思いますが、参考までに。

書込番号：19238090

[小豆wish]

＞ｵﾌｼｮｱ1010さん
教えていただき、ありがとうございます。

新車なのに事故・・大変でしたね。お怪我はありませんでしたか？

皆さんにいろいろ教えていただき、だいぶイメージがわいてきました。
まだ買っていませんが、シャトルユーザーになる日が楽しみです。

グッドアンサーは全員にはつけられないようですが、
回答くださった皆さん全員に感謝しております。ありがとうございました。

書込番号：19240083

ホンダセンシング

[あずきだよ]

Xの購入を検討しています。
装備については、ほぼ満足、と言いたいところですが、一つだけ惜しいところがあります。

そうなんです。センシングがついていないことなんです。
３０キロ以下での作動でも、ある程度は軽減してくれるのでしょうか。
警報も３０キロ以下でないと、鳴らないのでしょうか。
カローラフィルダーにはセーフティセンスCがついているのにねえ。

購入された方、もしくは検討されている方は、センシング装備がないことについて、どう思われますか。
また、将来的にはつく可能性があるのでしょうか。
小生の車検は来年７月ですが、できれば３月決算で買いたいと思っています。

よろしくお願いします。

書込番号：19234516

[うましゃん]

時代の流れからして将来装備されそうですが、
その時期は年次改良かマイナー頃になると思いますよ。

ホンダは全車種開発が遅れてますから、
センシングまで手が回らなかったようです。

おそらく3月決算までには付かないでしょうね。

書込番号：19234609

[RD250]

>あずきだよさん

もし、私の購入時にホンダセンシングがオプション設定されていたら付けていたと思います。
が、設定が無いものはどうしようもないので、そこは割り切りました。

センシングの設定は、次の年次改良かマイチェンを期待するしかないと思います。少なくとも、発売1年も経たない来年3月の決算期までの設定されることは厳しいでしょう。

もし、センシングが「必須」なのであれば、次回車検を通して待つことを考えたほうが良いと思います。
ちなみに私は先代フィットシャトルの頃から買い替え候補車として検討していましたが、後席リクライニングが「必須」だったので、2回車検を通して実現するのを待ちました。結果、フィットシャトルからシャトルと車名まで変わってしまいましたが（苦笑）
ここまで待つのは極端な例としても、「センシング必須」なら「待つ」しかないのでは？
但し、待ったとしても設定されるという保証はありません。
「3月購入」の方を優先するなら、センシングの方は割り切るしかないでしょうね。

参考までに、シャトル購入後4ヶ月ほど経ちますが、CTBAは一度も動作したことがありません。
動作するような状況になってないことを喜ぶべきなのでしょうが、いざという時、本当に動作するのか少し心配ではあります（笑）

書込番号：19234731

[あずきだよ]

＞うましゃんさん
まあ、常識的に考えて来年３月までには付かないでしょうね。私もそう思います。
リコール対策で、そこまで手が回らなかったってところでしょうか。

＞RD250さん
やはり割り切りですか。そこですよね。
車検を通して待つ・・・実はすでに１２年乗っておりまして・・・
次の車検に十数万円＋５年超のバッテリー代を負担するのは、いかがなものかと考えているんです。
走行距離は８万キロ強なので、頑張れば、乗れないことはないと思うんですが。

結構、車間距離はとって乗る方なので、なくても大丈夫かなっていう気もします。
同僚いわく「自分が追突しないように心がければいいだけじゃん」

衝突軽減装置の性能にに束縛されて、ずいぶん、車選びの選択肢が狭くなってしまっています。
少し視野を広げた方がいいのかも、と自問自答している昨今です。

書込番号：19235085

[RD250]

>車検を通して待つ・・・実はすでに１２年乗っておりまして・・・

私は15年以上乗りましたから大丈夫・・・とは無責任に言えませんよね（苦笑）
最後の4年くらいは12ヶ月点検+車検＋その他諸々で、それなりにお金掛けて整備しながら乗ってましたので。

でも、それだけ待った甲斐があって、シャトルには非常に満足しています。

あずきだよさんは、アクアやフィールダーも候補にされているようですが、じっくり考えて、一番後悔の少ない選択ができると良いですね。

※私もフィールダーは候補にしていました。後席リクライニングの自由度ではフィールダーの方が上ですが、荷室の容量や室内高の高さの面でシャトルを選択しました。

書込番号：19235327

[ｵﾌｼｮｱ1010]

＞あずきだよ さん

自分は最初『あんしんパッケージ』が付いていただけでも感心していました。
良く良く調べていくうちにホンダセンシングの存在を知り、シャトルにはオプション設定すらないことを知りましたが、購入を決断する上で何の障害にもなりませんでした。それだけの魅力があって装備も含め良く出来た車だと思っていますので。
まあセンシングの設定があったら(価格にもよりますが)付けていたと思いますが。

まずは事故を起こさない運転が第一だと思いますし、そう意識してもオカマを掘られることは防げないことは先月思い知らされましたから…。

書込番号：19238047

[あずきだよ]

＞RD250さん
私も頑張って１５年目指そうかな。
そのうち、センシングもつくかもしれませんしね。

＞ｵﾌｼｮｱ1010さん
本当によくできた車ですよね。
おかま、掘られたんですか。お気の毒です。
確かに、センシングでもおかまは防げませんよね。

書込番号：19238950

当初の予定とは違うクルマになりましたが・・・

[ぶんぶん１２３]

思いの他、良かった純正オプションアルミ	超軽量、純正オプションアルミ	舗装されてない駐車場の定番、ラバーマット	ここはやっぱり無限製

当初の予定とは違うクルマになりましたが、結果的に良かったと思ってます。

当初の予定
ライフを予算２００万以内で入れ換える予定で進めていました。
２０１４年１２月頃から検討開始！
２０１５年１２月返却予定（残価購入）
積雪も２０〜３０ｃｍ程ある地域の為、ライフは非力でした。

色々検討し試乗もして、落ち着いたのがハスラーのＮＡの４ＷＤ
クルマが決まったくらいの時期に嫁さんの妊娠が分かり、
３歳と６歳になったばかりの子もいる為、
軽ではジュニアシート×２、チャイルドシート×１、ベビーカーはキツイ？となり
普通車に変更せざるしかなくなりました。

普通車は考えてもいなかったので、思い浮かぶクルマもなく、
ライフのオイル交換をしている時に目に入ったのが『シャトル』でした。

シャトルにした時点で予算オーバー
買うからには妥協はせず、必要な物は付ける主義（笑）

８月初旬に発注
９月２６日（土）に納車しました。

グレードＸ　ＦＦ　コンフォートビューパッケージ、メーカーオプション１５インチアルミ（スタッドレス用）

オプションほぼ純正品
８型ナビ、ナビ連動ＥＴＣ、スピーカーＦＲ、ツィーター、超軽量１５インチアルミ（サマー用）、
ラバーマットＦＲ、室内灯ＬＥＤ化、ボディーコーティング、延長保証

シフトノブとルームミラーカバーは無限製をチョイス

１０月２６日（月）の１ヵ月点検終わったらレビューしようと思います。

２日前に初給油、９１８ｋｍ走行し給油量３４．５Ｌ
満タン法２６．６ｋｍ？（平均燃費計は２７．０ｋｍ標示）

足回りが落ち着いたらツラ合わせしようかな？嫁に気が付かれないように（笑）

書込番号：19237999

軽量アルミホイールの効果は？

[AQUAブルー]

グレードXです。
インチアップ16インチの軽量アルミホイールが安く手に入る事になったのですが・・迷ってます。
�@タイヤ幅は同じ予定。。燃費は悪化します？


�A乗り心地ってどんな風に変わります？


軽量ホイールを推されて迷ってます。
メリット、デメリット教えて欲しいです。

書込番号：19236452

[くらなる]

ホイールとタイヤの合計質量が同じなら、アルミ径の大きい方が燃費に影響すると思われます。
シーソーが外に乗った方が下がるのと同じで、重いリム部分が外周側に偏るから。
ただ、どの位影響するかは何とも言えません。
スピードが乗ってしまえば逆に慣性が働いて有利になるし、加速/減速が多ければ不利になるから。

タイヤ幅が一緒でリム径を大きくするという事は、扁平率を下げるという事になります。
ロードインデックスが下がりますから、車重が収まっているか確認する必要があります。
もしくは空気圧を上げる必要が生じます。
そうすると乗り心地に影響してきます。

16インチは純正サイズなので、さほど影響するほどではないでしょう。
インチアップは扁平率を下げる事になるのでダイレクトなハンドリングになる一方、空気圧を上げて乗り心地を犠牲にするか、タイヤ幅を上げて燃費を悪化させるかのデメリットを生みます。
純正サイズは車の性格や使い勝手を考慮して、バランスの取れた範囲での選択になっています。

書込番号：19236559

[北に住んでいます]

X標準サイズの185/60R15からZ標準サイズの185/55R16 にインチアップするのですね

軽量アルミとはいえインチアップする訳ですから15インチの鉄ホイールとの重量差はそんなに無いのではないかと思います
燃費は誤差程度の変化しか無いと思いますよ

また燃費や乗り心地は履くタイヤによっても変わります
低燃費タイヤや乗り心地重視のタイヤを履く事で変える事も出来ます
乗り心地のイメージはZの試乗車を見つけて乗るのが判り易いかも知れません？

軽量アルミに拘らず、好きなデザインのホイールを選択するのも良いと思いますよ。

書込番号：19236918

[まきたろう]

普通に考えて、単純にデザインが好みで欲しければ購入すれば良いと思います。
やっぱり、見た目の満足感も大事だと思います。

軽量ホイール、一番のデメリットは、
多少安くても、半額でも、性能的にいくら良くても掛けたお金の元はとれないのは確実です。
メリットは、カッコよい！・・・かもしれない？？？カッコよければ採算度外視！

あと、経験上、
軽量ホイールより、燃費も乗り味も、履かせるタイヤの性能による影響の方が大きいです。
なので、替えるときは、タイヤを吟味すると良いと思います。
一応、
�@タイヤ幅は同じ予定。。燃費は悪化します？
変わらないか、たわみが少ない分、ほんのちょっと良くなるかも。タイヤ次第。
�A乗り心地ってどんな風に変わります？
60から55なので、たぶんわからないと思います。ちょっとロールが減る程度に感じるかなぁ。タイヤ次第。

あと、意外と、アルミホイールよりスチールホイールが軽かったりします・・・
なので、見栄えを気にしないのであれば、スチールホイールが最良だったりします・・・

書込番号：19236935

[スーパーアルテッツァ]

AQUAブルーさん

＞タイヤ幅は同じ予定。。燃費は悪化します？

タイヤサイズはHYBRID Zに標準装備されている185/55R16に変更するという事ですね。

↓は185/55R16を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=185&pdf_Spec203=55&pdf_Spec201=16

軽量ホイールに省燃費性能が高いタイヤを装着すれば、燃費の悪化は殆ど無いのではと考えています。

例えば下記の2銘柄なら転がり抵抗係数AAAと高い省燃費性能のタイヤなのです。

・BluEarth AE-01F：転がり抵抗係数AAA、ウエットグリップ性能c

・エナセーブ PREMIUM：転がり抵抗係数AAA、ウエットグリップ性能c

＞乗り心地ってどんな風に変わります？

一般的にはインチアップすると乗り心地や静粛性といった快適性能やタイヤ代や燃費といった経済性は悪化傾向です。

反面、インチアップするとハンドリングといった運動性能やファッション性が向上するのです。

つまり、運動性能と快適性能は相反する性能なのです。

同様に、ファッション性と経済性も相反する性能なのです。

この辺りの事は↓の「チェックでスマイル」も参考にしてみて下さい。

http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_lowprofile/index.html

そのような中で快適性能を重視するなら、下記の3銘柄のコンフォートタイヤが良いのではと考えています。

・BluEarth-A AE50：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・EAGLE LS EXE：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・LE MANS4 LM704：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

新車装着タイヤからの履き替えなら、上記3銘柄に変更すれば16インチでも快適性能はアップしたと感じる可能性もあるでしょう。

特にLE MANS4 LM704は↓の私のレビューのように乗り心地等の快適性能は高いと考えています。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/#tab


という事で185/55R16を履かせる場合、省燃費性能を重視するのか、それとも快適性能を重視するのかで選択するタイヤ銘柄は変わりそうです。

何を最重視するかで選択するタイヤ銘柄を決めて下さい。

書込番号：19236948

[北に住んでいます]

追加

シャトルの後ブレーキはドラムの為、軽量のホイールだとドラムが丸見えで微妙かも？　。

書込番号：19237030