日産 ノート e-POWER のクチコミ掲示板

後輪駆動

[犬も猫も好き♪]

今回の4WDではリアに強いモーターを載せてるんだから
やろうと思えばe-POWERの技術で後輪のみ駆動もできますよね？

今は電子制御で何でもできちゃうのかもしれませんが
車好きには前輪操舵・後輪駆動って魅かれるものありませんか？

書込番号：24167403

[v36スカイラインどノーマル]

んんん…
確かにフロントドライブのモーターをカットすれば理論的には後輪駆動になりますが、基本、フロントドライブ用のプラットフォームですのでメリットよりもデメリットの方が大きいでしょうね。

書込番号：24167430

[v36スカイラインどノーマル]

ま、新しいリアドライブ用のプラットフォームを開発すれば可能かと思いますが、今のノートのプラットフォームを流用した場合での話です。

書込番号：24167443

[写画楽]

こんばんは、
当該車の後輪駆動は１モーターですから、デフがあるかと思います。
理屈の上では後輪駆動だけで走れる力はあるでしょう。
しかし、もともとがFFで設計されたものですし、
前輪が力を失うわけで洗練されたバランスの良い乗り味になるかは疑問が生じます。

インホイールモーターで後輪を２モーターで駆動すれば電子制御でデフは不要になります。
このような形で進化していけばFRの良さを生かしていくことが可能かと推察します。
このように、FRを主軸としてFFの追加駆動を得るほうがバランスはよくなるように思います。

書込番号：24167549

[写画楽]

書きもらしがありまして、
犬も猫も好き♪さんがFR推しであることの理由はよく理解できます。

従来からのエンジン車のFRにはいくつかのデメリットがありました。
・エンジン縦置きによるスペース効率の悪化
・プロペラシャフトによるスペース圧迫と重量増
・後輪デフが床下でスペース圧迫

等の問題が、後輪インホイール化によって解消してしまいます。
そうしますと、FRの利点が浮かびあがってきます。
・操舵を兼ねる前輪の負担をなくすか軽減可能
・加速時の駆動のかけ方が有効
・操縦性の素直さ（これは賛否あるでしょう）

モーター駆動が一般化する中で、注目される
トレンドは「FRの復権」ではないかと思料します。

書込番号：24167607

[ミヤノイ]

＞犬も猫も好き♪さん

フロントとリアは全く別々ですのでメーカーがやろうと思えば簡単です｡
ドライブシャフトがあるわけでは無いのでプラットフォームもたいした影響はありません｡

ただFFでもFRでもある程度パワーがなければ挙動変化を感じる事は難しいです（雪道くらいなら）
殆どの人が目隠しして乗った車がFFかFRかを当てるのは難しいです｡
（昔の出始めのFFならすぐに分かりますが・・・）

で､ノートを後輪駆動にしても後輪の出力ではパワー不足です
フロントモーター 型式 EM47
種類 交流同期電動機
最高出力 85kW（116PS）/2900-10341rpm
最大トルク 280N・m（28.6kgf・m）/0-2900rpm

リヤモーター 型式 MM48
種類 交流同期電動機
最高出力 50kW（68PS）/4775-10024rpm
最大トルク 100N・m（10.2kgf・m）/0-4775rpm

フロントのリアのトルクと回転数に注目して下さい｡
フロントのモーターは280Nmもあるのに対してリアは100Nmと約1/3
ガソリン車で言えば1000cc程度のパワーです｡

その代わり最大トルクが2900rpmに対して4775rpm
大雑把に分ければFは低回転型モーターでRは高回転型モーター
リアだけで走るとかったるーい動力性能となります｡

この構成の目的は重量が重くなった分の合算パワーと
不利な高速域での電費向上とドライバビリティの為だと思います｡
モーターは高回転になるとある回転から急激にトルクが落ちていきますので
それを補佐する形の構成だと思います｡

モーターを反対にしたら変わると思いますがそうするとAWD専用車になってしまいます｡
モーターを反対にしてFFバージョンだとかったるーいになってしまいます｡

今度のエクストレイルの様な1.5ターボエンジンならもっと大きいモーターが載せられます｡

書込番号：24167627

[じゅりえ〜った]

このノートでというよりは、将来的にって話だよね？

実際MIRAIがFFからFRに変更されてますし、設計時点でモーター積むスペース作れば、後輪駆動に無理なことはありません。

基本2モーターの4WDとしてと言うなら
FFモード
FRモード
FFベースの4WDモード
FRベースの4WDモード（GT-Rモード）

とかギミックとしてはアリだけど、e-powerの技術とか全然関係なく、そういう事は三菱が進んでるんじゃないかな？
三菱は4モーターとかやってたしね。

実用化はしてないんで進んでるとも言いにくいけど（笑）

書込番号：24167776　スマートフォンサイトからの書き込み

[冷越 豪]

「FRの復権」いいですね

書込番号：24167961

[万世橋のアライグマ]

リアドライブならなにもドライブシャフトを使わず　リアモーターリアドライブでいいのじゃないですか。
発電エンジンはフロントに置くと重量バランスが良くなる可能性があります。

ただ、昔のガソリンエンジンのFRのような乗り味にはならないと思います。
今の車はモーター制御で極力滑らないように設計しているようにFFもRRも乗り味に
違いは出ないと想像します。
マーケットがコストがかさむことに応じるかは疑問です。
今のFFでFF特有の癖はほとんど見られません。

ドリフトでもやらない限りFRの魅力は薄れてきています。
スカイラインを何台か乗り継ぎましたが
山岳路は安いFF車で遜色ありません。
　
この書き込みのBGMはKT88という真空管アンプで聞いていますが
FR車というのも　車の真空管アンプのようなしろものでノスタルジックな郷愁車のような気がします。

書込番号：24168101

[もちずき]

＞犬も猫も好き♪さん
後輪駆動、いいと思いますね。

完全な後輪駆動、とまでいかずとも、旋回姿勢からの加速時に、コンマ数秒でもいいのでリアのトルク配分をフロントよりも多めにするだけでも、私は感激しますね。

技術的には出来るのでしょうが、何かしら壁があるのかもしれません。モータだと細かなトルク制御が出来るはずなので、電動化の1つの目玉として、個人的には期待しています。

書込番号：24168277　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞もちずきさん

大パワーEVはみな後輪優先でドリフト走行も可能ですね｡
F200馬力､R300馬力とかです｡

しかしESPが進化していてオーバースピードで突っ込もうがスピンもしない｡
最新Bosch9.3　ESP　600馬力
https://www.youtube.com/watch?v=IYhXMXVrN9Y

スリップ感知などモーター制御が調整されてしまうんですね｡

電子制御介入なしだとエンジンよりモーターの方が反応も速いし大トルクがあるので
簡単にドリフトキングになれると思いますよ｡
そういう車が発売されれば面白いですが世の中安定志向なので厳しいかな｡
メーカーもそう言う車は作りにくいです
（海外じゃ事故ったら車が悪いと裁判だらけになる）

書込番号：24168688

[爽やかホリデイ]

皆さん、
三菱アイミーブ知ってますか。

流石三菱です。

名車です。

書込番号：24168770　スマートフォンサイトからの書き込み

[もちずき]

＞ミヤノイさん
パワーやトルクがこの域に入ると、前輪駆動ではもったいないですよね。まさか後退時の加速や速度を競いあう時代は来るはずもないでしょうし。

タイヤ4輪の使い方だけでは、おそらくどのメーカーもいずれ同じようなことをしてきて、差がなくなるのでしょうね。モーターは制御しやすい、ということは、コンピューターの制御自体もシンプルになりそうですし。

だとすると、後輪駆動車のような走りをする車が、一時的な流行り(遊び？)として出てくることは、期待できそうですけどね。「これこれ！この感じ！」と食いつく世代がいるうちに、ぜひともお願いしたいです。

書込番号：24169057　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

色々な意見が聞けて参考になります。
やっぱり後輪駆動のニーズはありますね。

EVではHonda-ｅやＶＷのＩＤ３のように後輪駆動が出始めてます。
で、e-POWERでも出来ないかな？と。
大きなバッテリーが必要ないから比較的安くできますから。

書込番号：24169622

[爽やかホリデイ]

ひょっとしたらZでやるかもね。

書込番号：24170008　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

いつのことやら。

書込番号：24170009　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

個人的にはジュークでやって欲しかった。

書込番号：24170079　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

e-powerは 発電エンジン出力とバッテリー出力合わせた出力が最高出力なんです。
フロントに発電エンジン搭載しているので、ケーブルも短いですけど、後輪駆動だと長いケーブルが必要になりますね。
e-power4ＷＤは おそらく後輪モーターは バッテリーのみ電力を取り出ししているでしょう。もし後輪モーターの出力さらに上げるならば、バッテリー容量拡大しないと、出力が足りなくなるでしょうね(^_^;)

書込番号：24170309　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

教祖様、高尚なため
何をのたまっておられるのか
さっぱりです。

かみくだいてお願いします。

書込番号：24170367　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

e-powerの簡易図は バッテリーに蓄えた電気で駆動する図になっていますけど、実際は発電した電力で駆動する場面があるんです。
実際の流れは 発電→駆動モーターのインバーター→駆動モーター。駆動モーターのインバーターで走行に使用して、余った電気をバッテリーに蓄える感じの制御ですね。基本バッテリーを使うシリーズハイブリッドですけど、必要に応じて発電した電力を駆動に使うこともするんです。(エンジン発電して バッテリー充電中何かは 発電した電力で走行ですね。)
例えるならば、バッテリーとエンジン発電走行のハイブリッドですかね。

書込番号：24171737　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

＞例えるならば、バッテリーとエンジン発電走行のハイブリッドですかね。

というか、それが「シリーズハイブリッド」で、走行はバッテリーのみ、発電した電力を
バッテリーに蓄えるだけなら、ハイブリッドとは言わず、「レンジエクステンダー」と
呼ぶはずです。

書込番号：24171745

[新型セレナ乗ってます]

＞E11toE12さん
e-powerの簡易図が誤解を生むんだよね。
あの図は レンジエクステンダーだから。

書込番号：24171772　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

＞新型セレナ乗ってますさん

シリーズハイブリッドの説明そのものを、「”例えるならば、”バッテリーとエンジン発電走行」
と説明されるのは、どうなのかということです。
バッテリーの電力を使っての走行と、エンジン発電の電力を使っての走行の「ハイブリッド」
だから、シリーズハイブリッドだということをご理解いただいていないのではないか、という
気がしましたので。

2系統の電力を同時に使って、出力を上げている、ということを説明をされたいのでしょうが、
もっとわかりにくくなってますよ。

書込番号：24171805

[MIG13]

私の理解は

�@エンジンで発電されインバータで変換された高電圧直流
�Aバッテリー出力は高電圧直流

両者は同じ電源ラインで結ばれており、自動的に（勝手に）ミックスされる。

違いますかね？

書込番号：24171829

[新型セレナ乗ってます]

＞MIG13さん
ミックスされるのは エンジン発電中の加速中だけだから。基本的に発電中は 発電された電力で走行している。

書込番号：24171950　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

教祖様、ご高説賜りありがたく存じます。

平たく言うと、自転車操業なのですね。

書込番号：24171968　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞新型セレナ乗ってますさん

ノートの主要諸元には
・エンジン　　　　　　　　　最高出力　 60kW
・フロントモーター　　　　 最高出力　 85kW
・リヤモーター（4WD車）　最高出力　　50kW

仮に　”新型セレナ乗ってますさん”　の言う通り

>ミックスされるのは エンジン発電中の加速中だけだから。
>基本的に発電中は 発電された電力で走行している。

とすれば、

エンジンで発電した電力が 60kWを超えることはないので、
フロントモーターはどのような条件で最高出力を発揮するのでしょうか？
なんか、バランスが悪いような気がします。（4WDなら、なおさらです）

また、長い上り坂でバッテリー空になると、E-Powerは、
のろまな亀になるとの話もあります。

書き間違い（or前提条件記載漏れ）　ではありませんか？

書込番号：24172050

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

また何かウンチクを色々述べてるみたいだけど、要領を得ない書き込みだなぁ。

で、私が気になったのは、

>e-power4ＷＤは おそらく後輪モーターは バッテリーのみ電力を取り出ししているでしょう。

これ何ですけどどうしてそう思うのでしょうか？
普通に考えれば、後輪モーターをバッテリのみにする利点は何もないと思いますが・・

書込番号：24172135　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

どうしてそう思うかは
・エンジン発電電力供給するケーブルの太さが同じ。
・フロント側から新なケーブルもない。
・リアモーターの電力供給ケーブル先は バッテリーだけ。
フロントモーターは 発電エンジンからと、バッテリーからの2本ケーブルがありますけど、リアモーターは 1本ですよね？あえてフロントモーター出力下げて、バッテリー充電ケーブル経由でリアモーター駆動している感じにしか見えませんね。
＞MIG13さん
普通に考えたら、バッテリーは 電気の出し入れしか出来ません。バッテリー充電中は 発電電力で走行するしか出来ないでしょ？

書込番号：24172466　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

いや、もう何と言うか・・・

>・エンジン発電電力供給するケーブルの太さが同じ。
>・フロント側から新なケーブルもない。
>・リアモーターの電力供給ケーブル先は バッテリーだけ。
>フロントモーターは 発電エンジンからと、バッテリーからの2本ケーブルがありますけどリアモーターは 1本ですよね？

また言い切ってますけど何処情報ですか？
それぞれ4点のエビデンスをお願いしますよ。

私の知識的にはバッテリーは充電しながら放電出来ません。
と言う事は走行中エンジン掛かるとかなりの部分でバッテリー充電中はAWD走行出来ない事になっちゃいますよ？

雨や雪の高速走行でせっかくのAWD安定性を活かせないですよ？

そんな安定的に使用出来ないAWDを日産が作る訳は無いと思います。

書込番号：24172538　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞新型セレナ乗ってますさん

＞新型セレナ乗ってますさん　の発言
>基本的に発電中は 発電された電力で走行している。

→　正解は、

”基本的に発電中は、
　　・発電電力　-　充電電力　　　（バッテリー空状態等）
　　・発電電力　＋　放電電力　　（急加速等）
　相当の電力で走行している”　です

>>MIG13さん
>普通に考えたら、バッテリーは 電気の出し入れしか出来ません。
>バッテリー充電中は 発電電力で走行するしか出来ないでしょ？

→　新型セレナ乗ってますさんの発想が理解できませんが、、、、
　　電気の出し入れ、放電と充電　を切り替える機械的なスイッチが
　　あると考えているなら大きな勘違いです。

書込番号：24172548

[ミヤノイ]

＞新型セレナ乗ってますさん

MIG13さんの言うとおりですね｡
モーターは常に最高出力を出しているわけではありません｡
エンジン発電は最高で60kwでしかないので
フロントモーター　85kw/2900rpm
リアモーター　50kw/4770rpm
エンジンだけでは出力比が合いません｡
ずっと高速で走り続けるとパワーが落ちていきますね｡

電池は1.5kwhですがEV走行が3-4kmしか出来ないので（普通1lwhなら5-8km）
SoC（充電を始める電池の容量）は50％程度です｡（HVの平均値は50％程度）
リアを電池だけで走ったらすぐに無くなってしまいます｡
ケーブル云々は関係ありません｡

低速走行で発電した電気が余れば充電する
高速走行で発電した出力では充電する余力はありません｡
発電した電力を駆動と充電に振り分けることは出来ますが
発電した電力を駆動と充電に振り分け更にリアモータを電池の電力を使うというのはトンチンカンです

書込番号：24172590

[チビ号]

＞新型セレナ乗ってますさん

バッテリーが１組なので、充電と放電を同時には行えませんが、発電用モーターと前輪用モーターが（インバータで）並列に接続されているので、エンジンで発電しモーターを駆動して、余りでバッテリーを充電していますよね？

後輪用モーターも（インバータで）並列に接続されているのでは無いのですか？

日産ノート コンパクトカーの4WDなら、これ！ リヤの68ps/100Nmのモーターは伊達じゃない。燃費もビックリ！
https://motor-fan.jp/article/10019040

それとも後輪用にも１組バッテリーがあり、その充電は後輪用モーターを使っているのですか？

＞槍騎兵EVOさん

また客センに聞けばスッキリするとは思いますが、また暇人認定されそうな（笑）

書込番号：24172777　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞チビ号さん

>また客センに聞けばスッキリするとは思いますが、また暇人認定されそうな（笑）

(笑)
ほんと、横着と言うか面倒くさがりな性格の人が多いんだな、と思いますね。
そもそもこういうサイトを見る、書き込む、段階で何某かの興味、疑問が有るからこそなのを分かっていないのが何とも、です。

ま、あの人は何か私に気に入らない事があって他人事のようにイヤミを言いたかったんでしょうね。
教室内で大声でそっぽ向いて喋ったって本人に聞こえるのに。(苦笑

まぁ新型セレナ乗ってますさんがどーしても納得しないならまた聞いてあげますけど・・・
「後輪モーターはエンジン発電の電気は使わないんですか？」 って聞くのはちょっと恥ずかしい・・・(苦笑
と言うか新型セレナ乗ってますさんに「後輪モーターは電池だけで走るんですよね」 って聞いて貰いたい。(笑

書込番号：24172873

[爽やかホリデイ]

皆様、教祖様に聴いてはなりません。

教祖様は仕組みはどうでもよいのです。

モーター駆動を楽しんでください。

それだけなのです。

ご勘弁を、お願いいたします。

理屈なんていらない。

書込番号：24173310　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞新型セレナ乗ってますさん

んで、また旗色が悪くなるとスルーしまくりですか？

バックギヤの方と合わせて新型セレナ乗ってますさんのレスをお待ちしてますよ。

書込番号：24174859

メーカーOPナビのUSBオーディオ再生について

[monkai]

お世話になります。以下について、お分かりになる方ご教示ください。

車が納車され、メーカーOPナビ（Nissan connect ナビ）にて、USBに音楽アルバムを複数入れてナビにつないで聴いています。
ここで困ったことが…。

複数の音楽アルバムを続けて再生させたいのですが、一つのアルバムが終わるとそこで再生が終了してしまいます。
（再生モードを全曲リピートにすると同じアルバムが繰り返し再生されます。）
なので、次のアルバムを聴きたい場合はわざわざ検索の操作をしなければなりません。

取扱説明書を見てもオーディオ操作に関する詳しい記載はありません。
USB内の音楽ファイルの構成に問題があるのか、仕様なのか…。

一つのアルバム再生終了後、自動的に次の別のアルバムを再生させる方法（設定）をご存じの方いらっしゃいますでしょうか。

書込番号：24163631

[らぶくんのパパ]

Music-aiko-暁のラブレター 曲名ファイル

＞monkaiさん
私はWindowsパソコンでWindows Media player使ってCDアルバムを取り込み、それを同期という操作でUSBメモリーに書き込んでいます。
それでリーフやフリードのナビで最初から最後のアルバムまで操作なしで順次聞くことができています。
USBメモリーのディレクトリーは以下のようになっています。
(aikoのアルバム数枚、あいみょんのアルバム数枚、いきものががりのアルバム数枚の場合)
USBメモリー
Music
|-aiko
|-あいみょん
|-いきものがかり

そして各アーティスト名のディレクトリー下にアルバム名
aiko
|-暁のラブレター
|-桜の木の下
|-湿った夏の始まり
|-彼女
|-夢の中のまっすぐな道

各アルバム名のディレクトリーの下には曲名のfile
添付画像

ご参考まで

書込番号：24163778

[monkai]

＞らぶくんのパパさん

早速のご回答ありがとうございます！
らぶくんのパパさんのお答えを参考にUSB内のディレクトリを組みなおして試してみます。
リーフでできているということで、ノートでもできると期待して…。

書込番号：24163806

[やすゆー]

ノート、というかナビの世代差とかあるのかもしれませんが…。

私のノートのナビ『MM316D-W』では、MP3（音楽）でもMP4（動画）でも、フォルダ分けしてても連続で全ファイルを再生していきます。

MP3は、WindowsでCD取り込んだファイル、20年くらい前にMP3プレイヤーが流行り始めた頃に録音したファイル、WAVファイルを変換したファイルなど色々です。
フォルダは2層にしてます。（らぶくんのパパさんの例だと、アーティスト名までのディレクトリ構造）


音楽ファイルの再生自体がちゃんと出来てるなら、フォルダ名に何か問題あるのかも？
例えば、フォルダ名に依存文字が入ってるとか半角カナが混じってるとか『ナビが自動的に扱えない状態』があるのかも。（試した事ないので想像です）

書込番号：24168296

[monkai]

USBオーディオのメニュー画面

ご回答ありがとうございます！
USBのファイルを入れなおして試してみました。

結果は一応複数アルバムの連続再生ができました。
らぶくんのパパさん、やすゆーさん、ありがとうございました。

ただ、ここで一応と書いたのは、このナビのUSBオーディオのメニュー画面は写真のとおりで、この中で「アルバム」や「アーティスト」などをタッチして選択したアルバムを再生するとうまくいきません。
（この時のプレイモードは、「トラック」と「全曲」のリピート有無の設定になります。「全曲」リピートとすると同じアルバムの繰り返し再生です。）

一方、写真左上の「フォルダリスト」から検索し選択したアルバムの再生に関しては、連続再生がうまくできます。
（この時のプレイモードは「トラック」、「フォルダリピート」、「全曲」のリピート有無の設定となり、「全曲」リピートとすると連続再生となるようです。）

何故このようになるのかは分からず、仕様ということであれば上記のやり方を使い分けていけばいいと思いますが、いろいろなタイプのナビがある中、皆様のナビはいかかでしょうか？

書込番号：24169193

オーテックのシートへ消臭スプレー

[じゅういち11]

教えてください。
オーテックのシートにファブリーズ等の消臭スプレーをしても平気でしょうか？
シートの材質的にベトベトになっちゃいそうな気がして･･･

書込番号：24159514　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

そんな時は目立たない所で試すのが鉄則ですよ。

書込番号：24159572　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハラダヤン]

シート材質がファブリック系なら問題ないと思います。
多量にスプレーするのは避けて、少ない範囲を
目立たないところからからやってください。

書込番号：24159639

[福島の老人]

ファブリックなら大丈夫かと、
レザーは絶対にダメです！
あとで、涙を流すことになります！

書込番号：24159651　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

オーテックのシートは
いわゆる合成皮革のやつですか。

匂いの元はペットの小水ですか。

諦めるしかないですよ。

書込番号：24159810　スマートフォンサイトからの書き込み

窓ガラスについている溝

[TGMM]

窓ガラスの端1センチぐらいの部分に溝みたいなもの？が付いていますが何でしょうか？

前席の運転席、助手席側共に付いています。

さらに、その部分を境に端は透明、それ以外は乳白色になっています。
フィルムが張り付けてある訳でもなさそうです。

私のスマホでは溝は撮影出来ませんでした。

書込番号：24150301

[TGMM]

大分遅くなってしまいました。
１年以上前にディーラーで確認ずみでした。

ガラスの乳白色は赤外線吸収材のコーティングだそうです。

ディーラーの担当者もノートのオーナーのようですが全く気が付かなかったといっていました。
別のスタッフが知っていて教えてくれました。

書込番号：24950496

ノートオーラって、いつ発売するんでしょうね？。

[車来太郎]

ノートオーラは、様々な情報が錯綜しており、半導体不足で初夏へ延期だ。

いや、５月頃だ。いや、６月頃だ。と色々情報が錯綜してますね。

いつくらいに発売されるんでしょうね？。５月か、６月の可能性もありますが、いつでしょうね？。

ボディサイズも幅はワイドになる。いや、全長も長くなるとか色々情報が錯綜していて、ハッキリしませんね。

書込番号：24111845　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

テコ入れに来年以降かと。

書込番号：24111864

[車来太郎]

来年以降か。日産だから、あり得ないとは言えないもんなあ…苦笑。

書込番号：24111918　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞車来太郎さん
4ＷＤが2ヶ月遅れだから、おそらく6月くらいでは？

書込番号：24111952　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

自分のカーライフアドバイザーは 夏前って言ってたけどね(^_^;)遅くても7月くらいだね。
あと内装も かなり質感アップするらしいよ。

書込番号：24111966　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞新型セレナ乗ってますさん
はー、なるほどね。やはり6月説もかなり有力ということか。

半導体不足が少しおちついてきましたからね。

書込番号：24112012　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
おそらくテコ入れは 派生車種ですね。おそらくオーラ以外にも 隠し玉あると思うよ。

書込番号：24112026　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピナ_プリ]

オーラ派生のニスモであって欲しい

書込番号：24112122　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ピナ_プリさん
ニスモ仕様は 必ず出ますね。でも派生ではありませんよ。自分は e-power4ＷＤのニスモ仕様期待していますね！

書込番号：24112278　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞ピナ_プリさん
＞新型セレナ乗ってますさん
オーラ派生のニスモは有り得そうですね。

ノートオーラオーテックなんかは、全長4100�o有りそうですね。スパイショット見るとノーマルは全長は変わらなさそうですが、オーテックは結構大きいかも？ですね。幅は少し大きくなりそうだし、コンパクトカーからの乗り換えには良さそうですね。

もっと言えば、ノートから派生したSUVも出る可能性はありますね。トヨタのヤリスクロスみたいな感じですね。

ノートオーラの内装の質感は高いとの噂はありますねぇ。楽しみですね。もし、ノートオーラクラスのSUVならヤリスクロスと良い勝負になりそうですね。

書込番号：24112325　スマートフォンサイトからの書き込み

[FILM GURI]

e-POWERは、すごく魅力を感じますが、
ノート自体のデザインがカッコ悪いです。
なんとかならなかったのでしょうか。

書込番号：24112769

[新型セレナ乗ってます]

＞FILM GURIさん
ノートのデザインが嫌いなら、今後新型エクストレイルにも e-power搭載予定ですし、キックスやセレナもあります。おそらく今後出る新型車は アリア似のデザインが多くなる格率が高いと思います。違ったデザインの車がいいならば、キックスやエクストレイル検討しては？

書込番号：24112929　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ノートのデザイン

確かに、小学生が初めて作るブラキの車みたいだと、現車が走ってるのを見て思ったのは私だけだろうか？

書込番号：24113713　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

誤字
ブラキ→ブリキ

書込番号：24113917　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

▼ネット情報
・5/31 ホンダ ZVR発売
・6/3 新型キックス発売
・6/10 ノートオーラ発売

楽しみに待っています。
でも本当かな？(^^;

書込番号：24114324

[新型セレナ乗ってます]

＞夏のひかりさん
新型キックスって すでに発売済みですよ。アリアの間違いでは？
もし本当なら、キックスユーザー激怒です。

書込番号：24114940　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ここ最近、昔流行ったデザインの人気が復活する傾向みたいです。新しさと古いデザインの融合が ノートや新型ヴェゼルのデザインでしょうね。

書込番号：24114958　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

＞夏のひかりさん
新型キックスですか。

いいですね。

営業マンに聞いてみよう。

ﾍﾞｾﾞﾙは来年納車らしいので。

新型キックスもおなじか。

書込番号：24115276　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

新型キックスと言うのは改良型キックスと言った方が良いかも知れません。

ノートe-Powerと同じe-Powerシステムをキックスにも搭載すると言う情報です。
または新型キックスでは無く新型ジュークなのかも知れません。
ネット情報なので信憑性はわかりません。

ノートe-Power4WDシステムをキックスに搭載して
キックス4WDとして新発売する話はあり得るかも知れません。

ノートe-Powerと比べると現行キックスのe-Powerは見劣りします。

書込番号：24115562

[爽やかホリデイ]

キックスマイナーですね。

期待できますね。

書込番号：24115905　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞夏のひかりさん
＞ノートe-Powerと比べると現行キックスのe-Powerは見劣りします。
見劣りするのは 燃費性能と静粛性能だね。でも微々たる物です。

書込番号：24115933　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞爽やかホリデイさん
おそらく改良型キックスは ガセネタだね。こんなに早い段階で、マイナーチェンジは あり得ません。セレナだって、最短1年半だったからね。
もし本当なら、キックスユーザーがかわいそうです。4ＷＤも、出すなら来年かな？(経営再建中なのに、こんなに早く改良型出さないでしょ。)

書込番号：24115984　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピナ_プリ]

＞新型セレナ乗ってますさん
あるとしたら、後から発売になった北米版キックスの日本投入でグレードを増やす位では…分かりませんが。まあノートの板なのでやめときましょう。

書込番号：24116362　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

北米仕様ですね。

期待が膨らみます。

書込番号：24117818　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞夏のひかりさん

・5/31 ホンダ ZVR発売
・6/3 新型キックス発売
・6/10 ノートオーラ発売

これ、本当かな？。当たると良いけどね。キックス、もしマイナーチェンジなら結構早いですね。機能充実特に、荷室フラットになると良いけど‥。


ノートオーラにも、オーテック仕様出ると良いが‥。

書込番号：24117851　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

北米仕様のキックスって ほとんど日本仕様のエンジン駆動車バージョンなんだけどなぁ。

書込番号：24117943　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピナ_プリ]

まあキックスの件は置いといて、ノートに関しては、やはりオーラニスモみたいですよ。少しおいてから、ノートオーラクロスも出てくるそうです。(真偽の程は分かりません)
https://creative311.com/?p=111543

書込番号：24118128　スマートフォンサイトからの書き込み

[aiyuma]

半導体不足が落ち着きつつあるので6月に発売というのが有力情報のようです。
動力性能UP、内外装の質感UP、17インチタイヤ採用というのは確定のようですね。

現行Xにはオプションのアルミ、LEDライト、革巻きステアリングなども標準装備だと思われますが、果たして価格がどこまで上がるかです。
最下位グレードでも現行オーテックくらいの価格になってしまうでしょうかね？

いずれにせよ内外装の質感UPがどれほどのものか発表が楽しみです。

書込番号：24121154

[audi romeo]

皆さん「オーラ」に対する関心が高いように思いますが、自分はNOTE AUTECHの「個性」の部分を少し弱めたイメージくらいに思っています。

装備に関しては、アルミホイール・LEDライト・革巻ハンドル・内装のグレードアップを追加し、外装に関しては「個性」を追加したのがAUTECHです。
オーラは「違う個性」を纏うとは思いますが、ボディサイズが大きくなって３ナンバーになったところで、フェンダーフレアを多少膨らませたら５ナンバー枠を超えただけではないでしょうか。
サスペンションの適正化のためにトレッドを広げる必要性があって３ナンバーボディになったのではないと思います。

１７インチホイールとボディの拡幅で車重が増えるので、走行用のモーターはパワーアップ版を用意するかもしれませんが電源仕様が同じだと電費が悪くなるだけで、逆に最高速度（巡航最高速度）は下がる可能性もあると思います。
e-Powerは発電・蓄電と走行時の電力消費のバランスをどこにするかが一つのポイントだと思っていて、「素」のNOTEはかなり良いバランスではないでしょうか。
１２２０kgと言う車重が「素」のNOTEの軽快な走行を担保しているように思います。

そもそもが「コンパクトカー」です、取ってつけた豪華仕様にして価格を上げるよりは、Cセグの魅力的なe-Power車を出してもらいたいものです。
ルノーメガーヌのようなデザインと走行安定性を持つe-Power車が出たら、即買い替えます。
それが、プジョーやDSのようなデザインでも大歓迎です。

書込番号：24123035

[ゴルゴ7.5]

ノートは高い高いと言っても最近では結構見かけるし、オーラはウィンカーからテールランプまでLEDで3ナンバーの特別なイメージを感じます。

結局新型アクアも5ナンバーらしいし、日本車では珍しい高級なBセグメントになるのかな？。

書込番号：24123066　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふえやっこだい]

内装が大幅に質感アップするようですね。ノートはXでも内装にプラスチッキーなコストダウンが見受けられ
それが解消されるようです。

また、ノートはVj字が内側に切れ込みすぎて、フロントグリルが狭くなって、やや窮屈な印象が感じられますが
オーラはV字がやや外側で曲がり、フロントグリルが広くなります。

またフロントのシーケンシャルだけでなく、前後のバンパーが黒から加色され、特に後ろが膨らんでグラマラスな
ボディーになります。１７インチホイール、フーガやスカイラインと同じ肉厚の革シートも採用のようです。

車でスピードを競う時代はもう昔のことで、今や品質感などで満足を得る時代になったと思います。

特に高級セダンのようなフラットな乗り味を実現する４WDのオーラは、高級車の乗り味が感じられ、欧州小型車を
軽く蹴散らす商品力があると思います。

書込番号：24123177

[ふえやっこだい]

追伸

２分割されていたインストルメントパネルが、１枚の１２．３インチ液晶になります。

書込番号：24125200

[新型セレナ乗ってます]

しかし噂される内容すべて変更した場合、どれだけ価格アップすることになるんだろうね。価格も小さな高級車になりそうな予感します。(普通のノートフルオプションが安く感じるくらい。)

書込番号：24125296　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふえやっこだい]

４WDまで含めたフルオプションのノートなら、４５０万円を超えるでしょうね。CX-8やハリヤーが買える値段です。

書込番号：24125339

[ふえやっこだい]

４WDまで含めたフルオプションのノートなら　→　４WDまで含めたフルオプションのノートオーラなら

書込番号：24125341

[新型セレナ乗ってます]

そういえば、ノートオーラの目標販売台数予想みたいな情報見た記憶あるけど、千台くらいだったな。あまりにも価格アップだと、予想通りになりそう。

書込番号：24125408　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふえやっこだい]

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/bf2626259142d53ad05c3a44aede750f9ca9c719/

↑　これはアリアだけど、オーラはこれとほとんど同じフェイス。細長ライトに、V字が外側から
折れてブーメランのようになるようです。

ノーマルノートでも高いのに、オーラはさらに高くなるので販売数は少ないと思いますが、町中で
乗りやすい高級コンパクトが欲しい人にはツボだと思います。

私も旧型のクラウンからノートオーラに変えようかと検討中です。

書込番号：24125429

[新型セレナ乗ってます]

なるほどね。日産フーガ何かを所有していたユーザー向けの高級コンパクトカー。最上級仕様は 全部盛りで、450万くらい。あり得るかも。

書込番号：24125471　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふえやっこだい]

セダン離れが進んで、フーガやスカイラインからの乗り換えが他社に流れていて、それの受け皿としての
モデルと、どこかに書いてあったのを見た記憶があります。

年を取ってクラウンで混んだ町中での運転や出し入れで神経を使うのが苦痛になりつつあり、だからといって
小さくても質感の低い車に妥協できないところに、ドストライク(ノートオーラ)が来たと思ってます。

FRセダンのようなフラットで質感の高い４WDの乗り味が期待です。

他候補は質感の高いマツダ３でしたが、ハッチバックは奇抜すぎて、セダンは全体のデザインは優秀ですが
顔がセダンの顔ではなく、アンバランスな感じに違和感がありました。

若い頃、プレリュードに乗っていましたが、走行性能よりもむしろエレガントで品の良さがお気に入りでした。
時代の流れもありますが、エレガントから硬派な車に変貌した事も売れなくなった原因だと思います。

品の良さはノーマルノートでもありますが、ノートオーラはそこに上質なエレガントさが加わる事で、たいへん
魅力的な車になるのではと思います。

書込番号：24125518

[ふえやっこだい]

似たようなサイズのプレミアムコンパクトでレクサスUXも検討しましたが、最廉価版と言う事で
コストダウンされてるのと、レクサスというブランドを大枚はたいて買っているような感じがしますし
それよりもオーラの最高級版で高品質という方が満足感が高いと思いました。

またノートオーラが高いと言っても、レクサスUXよりも安いですし、内容的にも今までの情報では
ノートオーラが上回っていると思います。

書込番号：24125631

[aiyuma]

某情報サイトによると発表は6月ながら発売は更にずれ込んで9月になるとのことです。
（ディーラーからの有力情報らしい）

ふえやっこだいさんが仰る通りフロントフェイスは随分変わるようですね。
薄型ヘッドライト、グリルのワイド化、バンパー形状の変更など。
アリアに近づく方向性は私としてはウェルカムです。

車幅はプラス40ｍｍですが、左右20ｍｍずつなので見た目の変化がどれだけ感じられるかは微妙なところです。

そしてグレードはGとＧレザーエディションの2つらしいですが、ＧのＦＦは250万円ほどとのこと。
現行Ｘグレードより30万円ほど高いですが、17インチアルミ＆タイヤ、革巻きステアリング、ＬＥＤライトなどが標準装備ということならば、内外装の質感ＵＰも含めるとリーズナブルな気もしますね。

書込番号：24126425

[yukamayuhiro]

担当さんから聞いた話ですと、６月１５日発表らしいですが、発売は半導体の品不足で９月かららしいですね。
発表になれば契約発注はできるのでしょうか？

リアフェンダーがワイドの３ナンバーですが、遠目に見ると分からないような感じだそうです。

書込番号：24130067

[車来太郎]

＞yukamayuhiroさん
＞aiyumaさん
＞ゴルゴ7.5さん
＞ふえやっこだいさん
＞新型セレナ乗ってますさん
＞audi romeoさん
＞ピナ_プリさん
＞夏のひかりさん
＞爽やかホリデイさん
＞かず＠きたきゅうさん


なるほどね、やはり3ナンバーを高級化したノートって感じになりそうですね。ノートオーラオーテック出るかわかりませんが、出ればかなりインパクトありそうですね。

6月15日発表らしいですね。楽しみですね。そこで、ノートオーラやノートクロスなどの情報もあると良いけどそこまでは難しいかな？。

書込番号：24130704　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピナ_プリ]

＞車来太郎さん
今はもうすぐ発売のアリア最優先で動いていて、今の時点でオーラについて情報が入ってこないとディーラーの方が言ってました。

(スレ違いになってすいませんが、キックスはオートライトのSWが6月から廃止されるそうです)

書込番号：24136559　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ピナ_プリさん
アリアを早急に出そうとしているのは 自分も聞きました。理由としては エクストレイルと被るかららしいです。サイズ的にアリアが若干大きいですけど、同じようなサイズのSUWですからね。ちなみにエクストレイルは 年末発売らしいです。
ノートオーラも6月発表が確定です。派生車種スケジュール的に半年以上の遅れは 他の派生車種に影響が出ますからね。

書込番号：24136706　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ちなみに自分の担当カーライフアドバイザーは 4月にノートオーラの勉強会があったらしいですよ。

書込番号：24136712　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピナ_プリ]

＞新型セレナ乗ってますさん
こちらのディーラー担当者は、1月にオーラ現車での勉強会に参加されているのですが、それ以降は半導体の影響もあって延期されてまだ情報が来ない(今日現在)みたいですね。発表はあるのかもしれませんが、実際の販売はまだ先の事でしょうね。

書込番号：24137171　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

今日オーラの価格表や社内資料を見せてもらいました。

・既に報告されているように6/15発表で発売は9月にずれ込むとのことです。
・6/4くらいから先行受注が始まるとか何とか。
・FFのXモデルで260万くらいでした。
・MOPは２つだけ（寒冷地仕様6万弱とプロパイロット44万弱）
・LEDライトとかは標準装備
・17インチ軽量アルミも標準装備
・本革ステアリングも標準装備だったかな？
・リアフェンダーが片側20mm広がる。
・モーターが100kW（136ps)/300Nmにパワーアップ
・車重が65kgくらい増えそう？（車重表記なく、総重量1550kgだった）

写真は撮らせてもらえなかったので覚えてるのはこんなもんですわ。

書込番号：24163287

[竜２]

ノートオーラは、上質な仕様になるけど、価格も重量も高級車になりそうですね。
ベースは、コンパクトカーなのに、先代の買いやすさはなくなりそうですね。

書込番号：24163451

[私はたぶん3人目だと思うから]

内装も結構いい感じでした。
思い出してきたのを追加していくね。

・モデル体系の訂正、GグレードとGレザーパッケージの２つしかなかった。
　先の260万はレザーパッケージの方、素のGはもう少し安かった気がする。

・インパネ（ナビ横のカーボン調部分）やシフト部分、ドアスイッチ部分にオークウッド調のパネルを採用してたわ。

・7インチ＋5インチの左右独立メータじゃなくて、12.3インチの一体型メータも採用してた。
　新型ローグやキャシュカイ同様にナビも表示できるかもしれないわね。

・LEDヘッドライトの内部形状が変更され、デイライトみたいなのが追加されてたわ。

・標準シートは結構ダサイ感じ、レザーパッケージで黒革か白革を選択可能みたい。

書込番号：24163602

[適当な名前]

ここにかなり詳しくリーク情報がまとめられてますね。
https://creative311.com/?p=109559
ノートのXに43万円ほどプラスするだけで、LEDランプとアラウンドビューモニターとアルミホイールが付属し、パワーも136psにアップするって、無茶苦茶買い得じゃないでしょうか。
私はたぶん3人目だと思うからさんの書き込みから、車重は1275kgと予想されるので、パワーウェイトレシオは9.375って事になりますね。
これはちょっとしたスポーツカー並ですよ。
私もそろそろノートを注文しようと思ってたのですが、オーラを待つことにします。

書込番号：24163992

[Rena_kei]

オーラの見積もりが公開されてますね。
https://creative311.com/?p=119656
最低ラインでも乗り出し350万かぁ

書込番号：24172781

[yukamayuhiro]

G-FOURにETC２．０＋プロパイロット、ナビ＋BOSEサウンドシステム￥４０１．５００付けて３２８万円くらいだから、考え方変えるといいかも。
オーラは、ブラックも特別塗装になるのね。
１００ｋｗ（１３６PS）のモーターってどれくらい速くなるんでしょうか？
G-FOURでフロント１００KWリア５０KWって無敵なのか？試乗はしてみたい。

書込番号：24172882

[新型セレナ乗ってます]

＞yukamayuhiroさん
パワーだけなら旧ノートe-powerニスモSと同じスペックですよね。トルクはオーラの方が多いので、低中速度域は ニスモSより早いかもね。
問題は発電エンジンの稼働率かな？

書込番号：24173019　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

G-FOURはフロント１００KWリア５０KWなんだから、旧ノートe-powerニスモSと比べても異次元なんじゃない？。

書込番号：24173456　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞yukamayuhiroさん
モーターの出力を最大限に引き出すには バッテリー出力と発電量を増やさないと無理だね。エンジン出力的に バッテリー出力合わせも、150にならないでしょ？

書込番号：24173488　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

十分なバッテリー容量があれば
モーター出力を増やす事で胸のすく加速を得られるが有限のバッテリーでは無理。
エンジンが唸って充電するが間に合わない。

エネルギーの需要と供給の関係は無視できない。

書込番号：24174114

[新型セレナ乗ってます]

モーター出力150kw超えるのであれば、今の発電エンジンでは 出力不足しようね。セレナのようにバッテリー容量増やすという方法もあるけど、一時的な出力アップに過ぎませんからね(^_^;)

書込番号：24174509　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

追記
せめて発電エンジン出力100kwは 欲しいでしょうね。

書込番号：24174512　スマートフォンサイトからの書き込み

[竜２]

オーラの動力性能は、走行の出力向上、タイヤサイズも上がり性能は向上しているように見えますね。
出力が上がるのは、タイヤサイズ、ワイドボディで重量が増えるので、それに対応するための性能アップのような気がします。
また、タイヤが大きくなることにより最小回転半径も増えるような気がしますね（標準５ナンバーは、４．９ｍ）
内装は、質感アップで豪華だけど、室内空間は標準５ナンバーと一緒みたいだし、追加モデルのようなものでしょうかね。

ノート標準←街乗り用
ノートオーラ←ちょっと小旅行のお出かけ用
って感じになるのでしょうかね。

書込番号：24175013

[車来太郎]

＞ピナ_プリさん
＞竜２さん
＞新型セレナ乗ってますさん
＞夏のひかりさん
＞ゴルゴ7.5さん
＞yukamayuhiroさん
＞Rena_keiさん
＞適当な名前さん
＞私はたぶん3人目だと思うからさん
＞aiyumaさん


ノートオーラ、予約できるようになりましたが、ディーラーでは少し簡単な説明もあるようですね。やはり、ノートの上級版の位置付けのようですね。

書込番号：24179892　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

オーラの実物が来ているらしいですよ。
やはりカタログと展示は１５日かららしいです。

17インチアルミ装着感と、メーターのグラフィックが大きく違っているみたいですね。

書込番号：24186157

[マックスライフ]

実車展示されてるんですね
オーラの外観 → https://creative311.com/?p=120154
オーラの内装 → https://creative311.com/?p=120241

書込番号：24187569

[遊Ｋ]

正式にHP上に出ましたね。

https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/aura.html?rstid=20180330rst000000043

書込番号：24189703

[夏のひかり]

ノートオーラ情報解禁！！

【日産 NISSAN／NOTE Aura ノートオーラ】〈内外装＆使い勝手編〉
https://www.youtube.com/watch?v=sjSUEPyTJeU

【日産 NISSAN／NOTE Aura ノートオーラ [4WD]】〈試乗編〉
https://www.youtube.com/watch?v=6UgaUbHpuMY

【日産 NISSAN／NOTE Aura ノートオーラ [2WD]】〈試乗編〉
https://www.youtube.com/watch?v=41Ut24Pnlso

とても良いと思うのですが
これからの季節、夕立や台風で集中豪雨があると
市内に冠水する道路が多い為、最低地上高の低さが心配です。

書込番号：24190092

[新型セレナ乗ってます]

最低地上��は アンダーカバーがあるので、低いだけだから。そもそも旧ノートと変わらないでしょ？
大体2�pくらいだったら、そんなに変わらないよ。

さておきオーラは モーターがパワーアップして、中間加速がさらに良くなったみたい。自動車評論家も絶賛してますね。

書込番号：24190158　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

オーラいいね！

ヘッドレストBOSE
御機嫌だぜ。

これなら買ってもいいね！

最高だぜ。

やったぜ日産。

ありがとさん。

書込番号：24190163　スマートフォンサイトからの書き込み

[中西公彦]

オーラの最小回転半径５．２ｍは、先代ノートの小回りきかない病を思い出しますね。
某自動車評論家が展示会の駐車場から車を出そうとして出せなかったという笑い話もありますから。

書込番号：24191751

[夏のひかり]

新型ヴェゼルのZとPLayの最小回転半径は5.5mです。
それと比べたらオーラの5.2mの方がまだましです。

＞ノートオーラって、いつ発売するんでしょうね？。

"ノートオーラ"じゃなくて "AURA e-POWER" が正式名称みたいですね！

日産　AURA　e-POWER
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/aura.html

書込番号：24194390

[夏のひかり]

オーラの新規書き込みはこちら↓

価格COM オーラのクチコミ掲示板
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001362083/#tab

書込番号：24196344

ワイヤレス充電が使用出来なくなりました。

[クローイ]

初めましてm(_ _)m
2月中旬に2wdのxが納車されて、特に問題なかったのですが、一昨日からワイヤレス充電が作動しなくなりました。(オレンジランプが未点灯)
もし、原因等心当たりがある方は、教えて頂けないでしょうか？
購入したディーラーが2日までお休みなので、自分で直せるなら、と思い質問させて頂きました。m(_ _)m

書込番号：24110174　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

ヒューズBOXの確認くらいはしましょう。

マニュアル見てね。

書込番号：24110606

[クローイ]

確認してみます、有り難うございます。

書込番号：24110787　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ここで聞く前に即ディーラーでしょ
休みかもしれんが、下手にいじって壊しても仕方ない

書込番号：24111636　スマートフォンサイトからの書き込み

[クローイ]

ヒューズの場所は取説で確認しました。
USBケーブルで充電出来るので、連休明けにディーラーで診てもらおうと思います。
アドバイス有り難うございました。

書込番号：24111823　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリニュー]

スマホの再起動で治ることがあります。

書込番号：24112994

[クローイ]

本日、ディーラーに行き、チェックしもらい直りました。
車にコーティングした帰りに充電出来ない事に気付いたのですが、
業者の方に渡したインテリジェントキーが車の認識範囲外でのドアの開閉とかでACC状態になったりして車の方が制御したみたいな事の説明を受けました。
一度、聞いただけでは、良く理解出来なかったので上記の記載も間違ってるかもしれませんが。。。
m(__)m
バッテリーを一回外して、付け直してリセットの様な事をして動作する様になったようです。
色々電気制御されている部分が多く、きちんと理解は出来ていませんが、他のオーナーの方々の参加になればと思い、コメントしました。

書込番号：24127788　スマートフォンサイトからの書き込み

[クローイ]

参加で無く参考になればでしたm(__)m

書込番号：24127793　スマートフォンサイトからの書き込み

[xyz36641]

同じ症状が出て同じような言い訳をしてました。ユーザ操作を問題にしてましたが違うだろうと文句を言ってきました。日産落ち目だから対応も車もダメだなと思いました。

書込番号：24162774　スマートフォンサイトからの書き込み

[竜２]

自分もプロパイロット付きなので、ワイヤレス充電もつくが、納車がまだなので納車前からこのような対応だと期待感がなくなりますね。
しかも、メーカーオプションの特別版も期間限定で問い合わせをしたが返事がまちでほったらかしなので、さらに、期待がなく諦めるしかないのですかね。昔の日産はよかったんだけどなあ。

書込番号：24162817

[クローイ]

同じような症状が起きましたか。。。(＞人＜;)
先日のコーティングの1ケ月点検時は、その旨を話し作業時に気を付けて頂き、その後全く症状は出ていないです。
車自体は2月に納車されて約4500km走ってますが、
運転が楽しく大満足しています。

昨日、Nissan Connectの設定でディーラーに、行ったところ昨日オーラの勉強会があったそうです。

半分冗談ですが、出力、内装、外装の高級感がup、BOSEサウンドシステム採用で遮音性もupしてるかもなので、下取りして追い金で乗り換えたい気持ちもあります。(笑)

書込番号：24163285　スマートフォンサイトからの書き込み