日産 ノート e-POWER のクチコミ掲示板

エマージェンシーブレーキについて。

[こんちはコンチャン]

こんにちは、　ノート e-POWER のエマージェンシーブレーキは普通のノートより制動距離は短いのでしょうか？
同じ条件でエマージェンシーブレーキが作動したら自動でＳモードに入れば
制動距離の短縮が期待できるとおもうのですがどうなんでしょうか。

書込番号：20527620

[スーパーアルテッツァ]

こんちはコンチャンさん

エマージェンシーブレーキは緊急ブレーキですので、フルブレーキを掛ける事になります。

つまり、フルブレーキでABSを作動させながら停止するので、ノート e-POWERのSモードをエマージェンシーブレーキが作動して時に同時に使っても制動距離が短くなる事は無さそうです。

むしろ車重が重たいノート e-POWERは、普通のノートよりも制動距離が延びる可能性もあるのではと考えています。

書込番号：20527691

[こんちはコンチャン]

ありがとうございました。参考になりました。

書込番号：20531565

[だっちーむ]

＞こんちはコンチャンさん
日産のエマージェンシーブレーキは制動はするけど止まれずに
ぶつかってしまうのがJNCAPの試験でも明らかですからね。
制動距離の改善はされていてほしいですね。
まぁ止まれないのは制動距離なんか関係ないと思いますが。

書込番号：20533633

[pandas]

＞こんちはコンチャンさん
こんにちは
今の所、スカイライン以外の日産のエマージェンシーブレーキは、フルブレーキしないセッティングのようです。
状況認識システムとか、誤作動などの兼ね合いでしょうか。

現時点で、テスト結果に一喜一憂してもあまり意味はなさそうです。
この手は、今後だんだん完成して行くでしょう。

C27セレナに乗ってますが、交差点や駐車時に、たまにガガガとエマージェンシーブレーキがかかったり、走行中、車線逸脱警報が鳴ります。
現時点で十分ではないかもしれませんが、役には立ってるようです。

高速道路でほぼ自動運動してくれて楽ちんですし、C26からだいぶ進歩しました。
スレ違いですいません。

書込番号：20556179　スマートフォンサイトからの書き込み

[こんちはコンチャン]

みなさん回答ありがとうございました😊

書込番号：20557070

[sc0tt1e]

Ｅパワー緊急ブレーキの作動事例

＞こんちはコンチャンさん

エマージンシーブレーキの作動した動画が撮れましたのでご参考まで。


見ての通りで、
回生ブレーキング途中にこりゃ止まらんなと思い、ブレーキに踏みかえようとした寸前にガガット作動して完全停止しました。

少なくとも、うっかりの追突は防げそうですよ。

書込番号：21195959

[こんちはコンチャン]

動画の投稿ありがとうございます。少し前の質問にもかかわらずにお礼申し上げます。やはり動画で見るとわかりやすいです。

書込番号：21197102

[sc0tt1e]

＞こんちはコンチャンさん

見ていただけましたか。百聞は一見にしかずですので、なによりです。


これに乗って１０か月近く走ってますが、
走行中緊急ブレーキが作動したのは今回が初めてです。

Ｓモード派なので普段ほとんどブレーキ踏みませんが、
この時はクルマの流れを読み違えたのか、ブレーキ踏まなくっちゃと思った瞬間に作動しました。

隣の嫁も、”ゆっくり走ってたのに？　でも、すごい！すごい！”と、私同様感心してました。



ちなみに、
ドライブレコーダー＆ソフトによると、

緊急ブレーキ作動前は時速４０→１５キロまで回生ブレーキでー０．３Ｇ減速中。
一瞬の作動で１５→８キロに急減速。その後ー０．２Ｇで約１秒後に完全停止。
アラームは、作動約１秒前から警告出してました。

では、ごきげんよう。

書込番号：21199022

アームレスト

[hiropapa^]

社外品のe-power専用アームレストを
着けています。

みんカラかなにかで、
純正アームレストが
近々発売されるという記事を
見たのですが本当でしょうか。
時期や金額ご存じの方、教えてください。

DLにも聞いてみます。

書込番号：21120539　スマートフォンサイトからの書き込み

[第二次糠糠とりで合戦]

＞hiropapa^さん
これですか？

書込番号：21120555　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiropapa^]

おはようございます。
早速ありがとうございます。

お写真のは、e-powerには、非対応だったかと。
実は、対応したのですかね。

もうちょっと調べて見ます。

書込番号：21120574　スマートフォンサイトからの書き込み

[第二次糠糠とりで合戦]

＞hiropapa^さん
よく見たらガソリン車専用でしたね。

失礼しました。

書込番号：21120587　スマートフォンサイトからの書き込み

[nabe710]

NISSANサイトに以前はなかった物が写真付きで掲載されていますね。

「e-POWER用」とあり、例のブルーのラインが入っているので間違いないかと。
さっそくディーラー担当者に注文依頼のメールしました。

https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note/option.html

書込番号：21164102

[KP510TK]

このアームレストはディーラー担当者によると9/1仕様変更前の車両には装着できない可能性があるとのことで、私は担当者に確認中です。

書込番号：21164485　スマートフォンサイトからの書き込み

[J10→HE12]

9/1 OPカタログ掲載されたe-powerアームレストですが、おっしゃる通りで9/1以前の仕様には取付不可です。
本日取付の為、ディーラーに行ってきました。
フロアーからブラケット取付用のボルトが出ていません!従ってブラケット取付できず=アームレスト固定できずです。

先にサイドブレーキ後ろの四角いスペースの底面を孔加工してしまった為、後日交換作業になります。


ご注意ください＞hiropapa^さん

書込番号：21169249

[nabe710]

先日、写真まで掲載して対応製品が出たとご紹介しましたが、その後他の皆さんがご指摘のように、やはり旧モデルには取り付けできないことが私のつき合いのディーラーからも回答が来ました。
いずれ出るはずと楽しみに待っていたこともあり、残念でなりません。
お騒がせしました。

書込番号：21176304

[hiropapa^]

皆様

追加情報ありがとうございました。

ダメでしたか。

残念です。

書込番号：21176561　スマートフォンサイトからの書き込み

クルーズコントロールについてnismo

[Satorixyz]

はじめまして。
先日ノートe-POWER NISMOの契約をしました。
高価な割にはアームレストやオートクルーズがなく少し残念な気持ちです。
社外品でおすすめできるアームレストはありますか？
また本題ですが、pivot製のオートクルーズを検討しています。
https://pivotjp.com/product/3-drive/
普通につけるだけではなく、ハンドルの右半分にオートクルーズ用のスイッチスペースがあるのでそれを活用して純正らしく装着できないかと思っています。
その際に新型セレナのハンドルにあるスイッチが移植可能なのかと見ています。
これらを活用した設置を検討したり詳しい方はいらっしゃらないでしょうか。
pivot製品でこのような使い方が可能なのか。
セレナのスイッチの流用、品番などがお分かりの方がいらっしゃればよろしくお願いいたします。

書込番号：20576433　スマートフォンサイトからの書き込み

[slowlife0512]

私もニスモ納車待ちで、クルーズコントロールが気になって、pivotにメールで問い合わせました。
現行品では対応不可との返事でした。対応品を開発予定との返事をいただきましたので、のんびり待ってみてはいかがでしょうか？
アームレストは、ディーラーオプションの純正品が着くようなので、私はオーダーしています。

書込番号：20576714

[Satorixyz]

＞slowlife0512さん
ありがとうございます。
純正でオートクルーズ欲しいですね。
pivotの対応品が出るまでのんびりですね。
ステアリングスイッチも流用できたらいいんですけどね…。
アームレストは設置可能なのですか！？
ディーラーではe-POWERは床下にバッテリーがある都合、形状が異なるので装着不可との説明をされました…。

書込番号：20576958　スマートフォンサイトからの書き込み

[slowlife0512]

センターアームレストコンソールはお願いはしたものの、取り付けできる確証はありません。着いたら良いなで発注しました。
後はディーラーが何とかしてくれることを祈りつつ三月納車を心待ちにしています。
私の方が納車が早いようなら報告しますよ。

書込番号：20577330

[クリスハーツ]

確か、e-powerメダリストを試乗した時小さいですがアームレストがついてましたよ。メダリストは標準だったかと思いますが…。
ニスモにはつかないんですね。

書込番号：20577519　スマートフォンサイトからの書き込み

[slowlife0512]

メダリストにはアームレストついてますよね。ニスモはスポーツシートになるのでついてません。長距離ドライブにはアームレストが有るのと無いのでは疲労感が違いますので、ニスモにも必要なパーツだと思うんですけどね(^^;)

書込番号：20577809

[やすゆー]

本題じゃないですが。
日産サティオでの契約時に確認したんですが、USBコネクタ付きのアームレストはガソリン車専用で、e-POWERは形状的に取り付けられないと言われました。

買ったのはメダリストなんで普通のアームレストは付いてますが、USBコネクタあった方が便利なので、少し無理してでも付かないかなーと思って聞いたのですが・・・。

書込番号：20578240

[Satorixyz]

＞slowlife0512さん
ありがとうございます。
ぜひぜひ聞かせてください。
朗報をお待ちしております。

書込番号：20579052　スマートフォンサイトからの書き込み

[Satorixyz]

＞やすゆーさん

先日Nワゴンに乗った時にUSB口が複数ついてるのを見て、使い勝手の良い車だなぁと感心しました。
利便性が犠牲になったのがノートePOWERという感じですね。笑
利便性ではフィットあたりには敵わないのでしょうね…

書込番号：20579060　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

今時はイロイロあるよね	ガソリン車のノート専用だそうで

＞Satorixyzさん
ただ単にUSB給電コネクタが欲しいだけなら、シガソケにUSB*2口のアダプタとか挿せば良いです。
でも充電ケーブルが目に入らず、スマホの収納場所とセットになってたら絶対に便利ですから、これだけはガソリン車が羨ましい。

書込番号：20579773

[Satorixyz]

＞やすゆーさん
遅くなりました。
ほんとにこのアームレストはうらやましいですよね。
欲しいです。
契約してから納車まで時間があると、なんかあれもこれも欲しかったと思ってしまいますね。
アームレストない、ETC車載器を設置する場所も元から確保されていない、ニスモはラゲッジランプもない、ドリンクホルダー使いにくい、クルコンない。
気になるところがたくさん見つかって、納車後色々と手を加えないと！色々頑張るぞ！

書込番号：20587793　スマートフォンサイトからの書き込み

[kei928uk]

クルコン付けました。ヴァイナテック リニアクルーズです。

書込番号：20589959　スマートフォンサイトからの書き込み

[汚れた正雄]

みんカラやられてる方ですか？
苦労されたみたいですね！

書込番号：20590580　スマートフォンサイトからの書き込み

[kei928uk]

みんカラ、そうです！苦労したのはショップで私は何もしてません。ショップ曰く、一回やれば次からは簡単だと言っておりました。

書込番号：20591834　スマートフォンサイトからの書き込み

[Satorixyz]

＞kei928ukさん
いいですね！これ！
みんカラも見させてもらいました。
候補として検討リストに入りました！

書込番号：20592767　スマートフォンサイトからの書き込み

[slowlife0512]

まだ見ておられるかな？pivotのクルーズコントロールも正式対応を発表しましたよ。
価格的にはこちらの方が安いけど、みんカラの記事を見るとヴァイナテックのクルコンの方が完成度が高い。値段も(^_^;)
納車前にまた悩みの種が増えました。((+_+))

書込番号：20624529

[kei928uk]

素晴らしい！ 選択が増えていいですね。いよいよ、皆さんクルコンですね。

書込番号：20624901　スマートフォンサイトからの書き込み

[kei928uk]

pivotは安いが後付け感、インパネに配線あり、ヴァイナテックは高いけど純正の質感と操作性、配線全くなし。悩みますね。

書込番号：20625720　スマートフォンサイトからの書き込み

[slowlife0512]

＞kei928ukさん
そうですね〜。まるで純正みたいな完成度ですよね。
pivotは後付け感タップリで悩ましい限りです。ヴァイナテック、どこを調べても定価販売みたいで(；一_一)
まあ、悩むのも楽しいんですけどね(^^♪

書込番号：20625970

[ねこ１]

社外製オートクルーズ取り付け後にディーラー入庫を断わられたりする事ってあるのでしょうか？(定期点検や修理など)

書込番号：20632318　スマートフォンサイトからの書き込み

[slowlife0512]

取り付けをディーラーにお願いする予定ですけど、
その後の扱いはディーラーによるんじゃないでしょうか？例えばクルーズコントロールに起因するトラブルは自己責任ですので、それを理解した上で入庫なら拒否されることはないと思いますけど。
後はディーラーとの信頼関係次第かな？

書込番号：20633781

運転中のブレーキペダルへの踏みかえ頻度

[sc0tt1e]

日産の検証では、”７割減少”っと言ってるようです。（Sモード・ECOモード）

実際に運転されている方はどのくらい運転中の踏みかえは減少しましたか？



私の場合（Sモードのみ使用）は、９割５分以上減少したという感覚です。

踏み替えるのは、たいてい
・思いがけない信号の切り替わり、
・思いがけない前車の右左折等の場合で

アクセルオフでの回生ブレーキでは間に合わないと思ったときのみです。





（後続車の追突を避けるために、信号停車中など左足でブレーキペダルを踏みますが、それは除いての話です。）

書込番号：21153586

[gorou33]

私はクリープ欲しい時に一瞬、後減速Gが少なすぎてブレーキランプが点灯しない時、減速が足りない時に踏んでます。

後完全停止するとブレーキランプが消灯しますから完全停止後は必ず踏んでます。

しかしまぁワンペダルはラクですね〜笑
かなり気に入ってます！

書込番号：21153743　スマートフォンサイトからの書き込み

[sc0tt1e]

＞gorou33さん
返信ありがとうございます。


＞・私はクリープ欲しい時に一瞬、
　（横道から見通しの悪い道路に出るときなんかは回生ブレーキ停止後アクセルを微妙に踏みじわじわ前進で凌いでました。
　そうか、いったんブレーキ踏めば簡単でしたね。なんでもアクセルワークのみでやってしまおうとするからダメなんですね。）


＞・減速Gが少なすぎてブレーキランプが点灯しない時、
　（走行減速時はどんな時でも（極端な話、歩く速度以下でも）、アクセルをパッと離すとブレーキランプが点灯すること確認しましたが、　ある程度以上のスピードだと点灯しない場合もあるのかな？　知りませんでした。）


＞・減速が足りない時に踏んでます。
　　（これはそうですね。）


＞・完全停止するとブレーキランプが消灯しますから完全停止後は必ず踏んでます。
　　（私は左足ですが、これもそうですね。）



ノートでは、”実験的採用”の”ワンペダル”だったように思っていますが、好評だったか？

次のリーフでは、”ｅペダル”に昇格するようですね。

・回生ブレーキ力の増強
・回生ブレーキ停止時のブレーキ力増強（油圧ブレーキを働かせるのかな？）
・回生ブレーキ停止時のブレーキランプ点灯継続
と、

”ｅペダル”選択ボタン追加で、運転者に選択させる。


で、もっと使いやすくなるように思います。



この夏、
何度も高速道路での渋滞に巻き込まれましたが、０〜３０キロあたりでのノロノロ発進停止運転には、
先行車群がブレーキランプパカパカする中で、ノーブレーキ操作のワンペダルは楽でしたね。
また、
ノロノロ運転でも、バッテリー駆動のエアコンはよく効くのでいいですね同乗者にも好評でした。

書込番号：21155984

[sc0tt1e]

同じようなこと考える人（社）がいるものですね。



昨日の、Ｊ-ＣＡＳＴニュースで、　”ワンペダル走行の踏みかえ頻度”検証結果が掲載されていました。


＜踏みかえ頻度＞
・初心者で、１/１０程度に激減　
　　　　　　　　　（運転者：J-CAST若手社員のT（24）一人、同一コース、一般的なガソリン車とノートｅパワー車で走行）

・検証コース：　麹町→新宿駅→市ケ谷駅　（６〜７キロ）
　　　　　　　　　（都内平日昼間、約３０分間走行）



出典：

「ノートe-POWER」ワンペダル走行の「衝撃」検証動画　運転中なのに、右足がほとんど動かない！
https://www.j-cast.com/2017/08/31307188.html?p=all


・検証動画
ペダル操作足元比較動画　（検証走行中の、eパワーと従来ガソリン車）
https://www.j-cast.com/images/2017/08/news_20170831114938.gif



初心者で、１/１０位に減少なら、　
数か月走った私の実感、１/２０減少もまんざら当たらずとも遠からずってとこですね。

この夏の渋滞の高速道路巻き込まれ走行の楽々感に納得しました。

書込番号：21160773

メダリスト発注しました！

[カーズｚ]

乗り換えを検討していて、フィットかアクアかノートかと、いろいろと考えて結局ノートe-powerメダリストの黒にブルーラインのエアロパーツを付けて注文したところです。
今はナビをどれにしようかと悩んでいる、まぁ何かと楽しい時ではあるのですが。。。


ノートのe-powerに乗り換えると知り合いに話したら、装備悪いで！バッテリー高くつくで！人柱覚悟！と、まぁ言いたい放題です。
そんなくらいのことリサーチ済ですけど、5,6年後どうなっているかの心配はあります。
寿命だったら乗り換えるだけですけど（笑）

オーナーさん、同じような悩みありませんか？

書込番号：21095082　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

確かに　前車がプリウス(3代目)だったのでそれと比べると　ノートeパワーXだけど

ドアを開けるのに　リモコンドアロック解除してからの反応が鈍い　　トヨタなら近づいただけで反応し　即ドア開けられた

ハンドルの上下調整しかない　遠近調整できない

シフトノブをDに入れる時の反応が　鈍い

パワーウインドウが　運転席のみがオート・・・・・

革ハンドルのオプションが5万円以上する　プリウスの倍の価格やな

燃費計に　運転時間や残り運転可能距離や　要らんやろう？　というようなものが付いている

EVモードが無い


など　プリウスと比べりゃ　いろいろ使い勝手が　悪い・・・・

書込番号：21095195

[nanakamado2010]

宣伝はやり過ぎ感は否めませんが、システムはシンプルであり、あとあとの不具合とかはあんまり心配しなくても良いと思います。
パワートレインの不具合は複雑なシステムで多いので。
電池劣化しても電気自動車じゃないのでそれですごく困ることは無さそうだと思いますよ。

書込番号：21095200　スマートフォンサイトからの書き込み

[infomax]

モターで走行してるから常時EVだが

書込番号：21095241　スマートフォンサイトからの書き込み

[mstu]

半年点検で異常無しの方ばかりなのでまだ大丈夫のようです。僕はepower nismo２ヶ月で１００００k走りましたが調子はいいです。駆動用のリチウムイオンバッテリーが日産がいう２０万キロしっかり仕事出来るかどうかですね。リーフではダメみたいだったので心配ですね。
EVはこれから全メーカー開発を急ピッチでやってくるのでバッテリーのコスト環境も変わってくるのではないでしょうか？

書込番号：21095441　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

複雑なモノや新しいモノ程、故障のリスクが高まる。機械モノの宿命ですね。

人柱覚悟はある意味正解。e-powerを長期に渡って使用した人間は誰も居ません。

勿論、メーカーもそれ相応の実験は行っている筈ですが、やはり実験と実走とでは大きな隔たりがあると思います。
要は、未知の領域だと言えなくはないですが、それと引き換えに得るモノだって有る筈です。

日産がワンペダルと称した独特のドライブフィールや、レアなパワーユニット。
そんな変わり種がウケて、今日の大人気があるのではないでしょうか？

書込番号：21095614

[gorou33]

高速平坦路???km走行パワーダウン無し、

まず世間一般的な使い方をする限りパワーダウンは無いです。

ノートは高速の加速が、弱いと言われてますが
メーター読み155キロまではプリウスやアクアより数倍マシな加速します。
確実に速いかと。

実際やると分かると思いますね、

バッテリー

大体容量の3割から4割位しか使わないから容量減ってもそこまで性能変わらないじゃないか？
と思われます。

因みに20万キロ以上性能維持できる仕様なのだとか？

後ノートeパワーのバッテリーはハイブリッドの中では容量大きいですよ。

アクア、ノーマルプリウスより上です！
役1.5割り増し位に。

初期不良は有るかもですが。
ワンペダと超絶アクセルレスポンスと相まっていい車だと思います

書込番号：21095709　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジェイソン・チャールス・ボーン]

>メーター読み155キロまではプリウスやアクアより数倍マシな加速します。
>確実に速いかと。
>実際やると分かると思いますね、

公道じゃ、実際にやる機会ないと思いますがね。

書込番号：21095732

[gorou33]

捕捉、
メーター読みバッテリー満タンでも
おおよそバッテリー容量80%位の充電率


メーター読みバッテリー充電メモリ2〜3で

実際のバッテリー充電率50%位だったりします。

この事からメーターから読み取る充電率と実際のバッテリー充電率は違う事が解りますね、

私個人の結論からすれば
実際使用する領域は3〜4割程とのの推測です。

なら多少バッテリーが痛んでもそんな変わらないじゃないか？と言う感じです。

間違ってるかもだけど私の意見です。

書込番号：21095746　スマートフォンサイトからの書き込み

[gorou33]

あっこれ、私がサーキットを走りこんで出した結論ね。

案外ノートのパワーダウンがー

とか、軽より高速は加速悪いわー

って有り得ない事言う人がいるから一応捕捉したんですよ。


まぁ一般的な、常識的な使い方をする限り不足は無いですよーって私の皮肉を込めたユーモアです

書込番号：21095771　スマートフォンサイトからの書き込み

[すねかじりマン]

カーズzさん購入おめでとうございます。
オプション選び楽しい時期ですね！
確かにハイブリッド系の宿命はあると思いますが
それ以上にノートの走りって楽しくありませんでしたか？（試乗した前提）
アクアやフィットのハイブリッドがe-powerと比べると古く感じてしまったのと静かで早いのが変に大人の車に感じてしまい私はノートにしました。
バッテリーの寿命の事を言ってくる方は無視してe-powerライフを楽しみましょう。

書込番号：21096275　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビッツ9992]

＞カーズｚさん

リーフの実質航続距離は新車当初１５０ｋｍくらいなのが、５年程度で
１００ｋｍくらいに劣化、さらに、エアコンをつける夏場は７０ｋｍも走れないという
ような書き込みが多く、問題になっているようです。
（１年で１万キロ走るとしたら、EVなら５年で５０万円ガソリンを節約できるのに、
６０万円も出してバッテリー交換していたらなんのことかわかりません。）

しかしこれはEVなので、電池の劣化がそく航続距離になって表れるので
運転者の不満となって表れますが、ノートe-powerの場合は
電池が劣化して充電容量が減っても、運転者からすると、「なんか最初のころ
よりエンジンが頻繁に動いているような気がするな。」というような
感じを受ける結果になるくらいで、リーフのように即運転上の問題になるとは
思いません。

これからEVのシェアも急速に拡大していきますので、リーフのような航続距離
の状況で今のようなメーカ対応をしていてはリーフと同じ売れない車になってし
まうので、電池劣化に対する各社の対応は向上していくと思います。
各社とも電池の保証条件を優遇する方向の競争になるのではないでしょうか。
さらに電池の単価も下がり数年のうちに電池に関する問題の状況は大幅に改善に向かうと思います。
またe-powerの電池はリーフに比べ小さいので、交換費用も２０万以下と予想される
声が多いことも安心材料かと思います。

あまり心配なさらず、e-powerの画期的なシステムの加速の良さや１ペダルドライブを楽しまれたら良いと思います。

書込番号：21097811

[カーズｚ]

みなさん、コメントありがとうございます。

親しくしている車屋さんも、5.6年経てば燃費が少し悪くなってきたかな？と思うときが来るかもしれないけど、それほど大きく悪化するとは思えないと話していました。
これから先、台数・需要が増えればおのずと単価も下がるだろうと思うし、技術も競合他社と競うように上がっていくと思いますので、それほどの心配はしていませんけど、あんまり外野がガヤガヤ言うとカチンっときますね(笑)

9年前にエスティマを買った時に、ガソリン車にしようかハイブリット車にしようかと悩んだあげく、燃費で車体価格のプラス分を浮かすことは不可能だと思いガソリン車にしましたが、それが後から後悔することもありました。
車代は一時金ですけど、ガソリン代は毎月の維持費ですからね。維持費が安くなる方が得した気分になるので不思議なもんです(笑)

9年前と比べると、今のEV技術は格段に上がっているでしょうし、リーフと違って充電残量を気にしなくても良いのが魅力。
街中で30分も充電に時間つぶすにも嫌ですし。

納車が楽しみです♪

書込番号：21097863

[飛行機マニアの、おじーん]

契約おめでとうございます。

私2016.12月登録のリーフに乗ってます。
買った当初は良かったのですが、段々と充電スポットが混み合うようになり、色々と時間をかえて試みてますが、今朝も5時半で先客ありでした。
精神的に限界で、先日ノート e-POWERメダリストを契約しました。
下取価格も安く、補助金も返還しなければなりませんが、今のリーフの航続距離（30kw車で100km程度）インフラを考えれば、遠出も、なかなか難しいですし。

nismoにすれば良かったかな？
今月マイナーチェンジがあるそうで…
と、少し心残りがありますが、

8月12日に納車予定で、楽しみです。

書込番号：21098894　スマートフォンサイトからの書き込み

[acoss]

人柱上等！という感じで2月にNISMOを契約しました。納車は5月中旬でしたが・・
他の方も言っておられるように、買う前の口コミで「時速８０�q以上になると加速が落ちる。」とか「バッテリー容量が減ると途端に加速しなくなる。」とか、実際に運転したことがあって書いているのか？というようなコメントが散見されましたが、聞くと乗るのとは大違いです。運転していての気持ちよさは他のクルマでは味わえないものです。高速で加速が落ちるというのはエコモードでのことを言っておられるのだと思います。アクセルが重くなって加速しなくなりますので。（Ｓモード１００�q／ｈで巡航していてエコモードに切替えるとアクセルが重くなり急激な減速がかかり一気に速度が落ちます。）僕はほとんどＳモードしか使用していません。エコモードとＳモードでの燃費の違いはそんなに差は無く、加速のスムーズさを比べると我慢のほうが高くつきそうです。燃費が他社のハイブリッドに負けているのは事実でしょうけれど、燃費と気持ちよさを天秤にかけたら自分的には十分納得できるものです。ちなみにノーマルのＥ−ＰＯＷＥＲとＮＩＳＭＯはモーターは同じでもＥＣＵの制御が違うのでＳモードでの加速は別物（ノーマルのＥ−ＰＯＷＥＲも７０キロくらい走行して比較しました。）ですが普通に使うならノーマルのＥ−ＰＯＷＥＲでも十分以上に速いです。
僕は基本的に運転するのが好きで長距離ドライブも苦にしません。クルマは運転の楽しさが一番で装備とかは二の次だと思っているのであまり参考にはならないかもしれませんが、ノートＥ−ＰＯＷＥＲは良くできたクルマだと思います。

書込番号：21134236

暗闇でのスマートキー解除

[ぬくもり好き]

新規の者です。宜しくお願いします。現車は6月納車のXモード・プレミア黒。
併用で中後期エス・ハイGを使用しております。
自車にアクセスする際いつも迷い、戸惑います。リモコンボタン使用すれば事足りるのですが。
闇でも悪天候でもアクセスは物理ボタンのみとのこと。販売者には購入後に確認して納得しました。
夜間の操縦前ウェルカム機能が心許ない感じです。（他車と比べますと。）
例えばですが、セレナのキーロック後のヘッドランプLED残照やエス・ハイなどですがドアに触る寸前にキー・オープンと前席ライト点灯みたいな。この辺のセグメント車でも思いやり機能の追加Dop,Mopにて解消される車種もあると存じますが。
当方付けたかったですが無かったように思われます。
お薦めありましたらご教授お願いいたします。

書込番号：21125128

[nanakamado2010]

何を聞きたいのかよくわからない。

書込番号：21125187　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

＞お薦めありましたら
懐中電灯。

書込番号：21125190

[えくすかりぱ]

LED付きキーホルダー。

書込番号：21125221　スマートフォンサイトからの書き込み

[復讐のＧ]

ご教授じゃなくてご教示。

書込番号：21125266　スマートフォンサイトからの書き込み

[batabatayana]

黄色のオーバーグラスとキャップ＆キャップライト。

書込番号：21125373

[ねこっちーず]

暗闇（夜間）での解錠の際、車両側のボタンまたはスマートキーの解錠ボタンを押すのが面倒なのでスマートキーを持って近づけば自動的に解錠とならないか？ってことですかね・・・。

書込番号：21125796

[白髪犬]

ご教授は「授ける」なので主が上の立場になるので聞く場合は失礼な言い方になります。
ご教示を使いましょう。

真っ暗なところに車を置いてあるから見えないみたいな話ですかね。
自分の敷地内ならセンサー式のライトを、契約駐車場なら管理者に掛け合うくらいかな。

都会なら街灯、田舎なら月明りなどもあるのでそのレベルの不便を感じくらい夜に
見えないのなら鳥目も気にしてみてはいかがでしょうか？

書込番号：21125885

[かず＠きたきゅう]

みんな、意地悪だなぁ〜（爆）

わかってるでしょ（笑）


解錠すると、ルームランプは光らないんですかね？
この機能は、そこそこのグレードの車でないと付いていないのでしょうね。

DIYでやっている人いるかもしれないですね。他車も含めて
みんカラなど検索してみると良いかもです。

書込番号：21126039

[ぬくもり好き]

皆さまコメント頂きありがとうございました。
読み辛い内容と誤字失礼しました。
闇夜はリモコン施錠したいと思います。オプションにも無いようです。今までが便利すぎました。エスではリモコン未使用でしたので。
セレナヘッドライトLedは設定でノートにも点くようになれば良いなという当方希望でした。
闇の乗り降り時、足下照らせるので優しい安全機能と思った次第です。
解決ずみとさせていただきます。

書込番号：21126688

[ぬくもり好き]

無いものはないと再納得しての自己解決にて失礼しました。
みんカラにヒントありそうです。たまには見ますがレヴェルがセミプロみたいな記事ばかりな記憶でして。あまり見ていません。Diyは避けたい部類の者です。云いそびれました。
ライト類。手持ちをシンプルにしたかったのを発言していませんでした。すみません。解錠しますとルームランプ点灯します。
視力。衰えてきましたが免許更新できました。

ｍｃ。マイチェン近いらしいですね。個人的には残念ですが。メーカーは安全安心機能追加の更なる訴求向上を目指して。更なる価値観と価格アップ。個人的に単一車線プロパイロットは載らないと思っています。来月発表リーフにて搭載予定ですので。
ノートにはフルモデルチェンジにて搭載予定でしょうか？
良くも悪しくも技術の分散、均衡、平衡化みたいな将来プログラムのひとつなのでしょう。

個人的で申し訳ありませんが先日不注意によりバッテリーあがりで走行不能にさせてしまいました。
その際ディーラーの担当者と話したばかりです。かん口令らしく。なんにも情報はありませんが。
多分ですが。。クルーズ・コントロールは追加されるような気がしてます。あと、オーディオが×17シリーズ。これは確実でしょうね。

スレとは関係無い余談です。有名な噺です。リチウムイオン電池を空にしてしまうと。
設定・モードが変化します。元には戻せません。
ダイアグ？名称知りませんが、その機械にて設定がバッテリー上がりや例えばですがヒルクライムみたいなリチウムイオン電池蓄電ゼロにさせてしまう運転方法後は変更必須だとディーラーに指摘受けまして治してもらいました。
ダイアグ後は燃費が良くなりました。

長くてすみませんでした。

書込番号：21127602