日産 ノート e-POWER のクチコミ掲示板

次のデイズは燃料タンク容量を30L以上に

[合格2022]

次のデイズは燃料タンク容量を30L以上にして欲しいです。

走行可能距離が増えて給油回数が減ります。

その前に軽自動車でもハイブリッドが当たり前になるかもしれません。

ダイハツが軽自動車のストロングハイブリッドを発売予定らしいです。

ノートが高くて買えない人は多数です。マーチは古過ぎます。

そこで受け皿になるのがデイズです。

マーチをフルモデルチェンジできない、コンパクトミニバンを出せない、エルグランドをフルモデルチェンジできない、日産は情けないです。

書込番号：24200587

[JamesP.Sullivan]

＞次のデイズは燃料タンク容量を30L以上にして欲しいです

わざわざノートのところにマルチポストするぐらいなら、
日産の客相にでもメール一本入れましょう。

貴重なご意見ありがとうございます。

って程度のテンプレートな回答ぐらいは貰えますよ。

書込番号：24200610

[神戸みなと]

日産がお好きなんですね。

書込番号：24200623

[gda_hisashi]

＞合格2022さん

燃費の良くなっている最近の車は
燃費(車の重量)、コスト(タンクの価格)、車両のパッケージ等から燃料タンクは小さくなる傾向になります

ただタンクのガソリンも空になるまでは使いません
ギリまで使うつもりで万が一の為に小さなガソリン携行缶搭載とかって使い方も有るかもしれません




　

書込番号：24200625

[写画楽]

こんにちは、３０Lから予備３Lを残してなんとかモードで何キロ走れますかね。（27Lの航続距離）

書込番号：24200669

[麻呂犬]

25リットル使って燃費が16キロぐらいなら400キロぐらい走れる？

十分だと思いますけどね。

書込番号：24200690　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

横着してどうも、400キロ行けたら十分ですね。

書込番号：24200693

[gda_hisashi]

最近の車はエコ走行するとすごく燃費が伸びるんだけど
街中とかだと昔の車と大差無かったり
変化（幅）が広いから少なくなってから条件の悪い走行になるとちょっとドキドキするかな

>25リットル使って燃費が16キロぐらいなら400キロぐらい走れる？

この車は４００ｋｍで十分だと思うけど
僕は５００ｋｍ譲れないな

書込番号：24200722

[EP82_スターレット]

＞合格2022さん
そもそも、三菱の軽自動車は
基本的に30Lの燃料タンク。
昔なら35 Lや40Lタンクは
存在したけど、
軽自動車なら30Lが、妥当では？
それ以上なら重たくて燃費が悪化するでしょう。

書込番号：24200834　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

日産の軽は車重が重いから、軽量化すれば今の容量でも走れる距離が増えるかもね。

書込番号：24200852　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

燃費性能が良くなれば、メーカーも車両重量軽減のためどんどん燃料タンクは小さくしてくると思う。

書込番号：24200871

[JTB48]

日産自動車の株主になって総会で訴えてくださいな！

書込番号：24200899

[エンディミオンの呟き]

時代に適合できないと取り残されます。

書込番号：24200928　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

スペースがないじゃないの？
車内を狭くしたら、タンクを大きくできるよ
ガソリンを入れるのが嫌なら電気自動車に

書込番号：24200954　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

＞ ノートが高くて買えない人は多数です。

日産から離れるという選択肢が残っています。

というか、メーカー自身が日本市場を切り捨てにかかっているのに、
落ち目のメーカーに温情を見せる必要も、縋る必要もないと思いますよ。

書込番号：24200979

[スプーニーシロップ]

オプションで増槽が有れば良いのにね、
それか給油機(車)で走行しながら給油。

書込番号：24201548　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞合格2022さん

私は他車ですが、私の運用だと27Lタンクが中途半端です。
通勤で往復50ｋｍ×5日で250kmを走りますが、半分にしかなりません。

でも、土日のGSの安売りのため、満タンにします・・・
私の運用なら、タンクは20Lでもいいです。

遠出なら、途中で入れます。
（あくまでも、私の感想です）



ディズと、ノートって比較的価格帯が同じぐらいになってません？

ディズで250万ぐらいの見積もりもらって、大昔買ったC25のセレナの見積もりと同じ値段やんって言った（笑
営業も、「ですね」ですから、もう買えるものないかもよとも言ってます・・・

付き合い長いので、切りたくはないが、買いたいものないし・・・

書込番号：24201740

[キングオブブレンダーズ]

燃料タンクは小さいより大きいほうがよいに決まっている。
必要なければ入れなければよいだけだ。
荷室の床を高くしてでも大きくして欲しいね。
30Lなんてケチなことを言わず40L欲しい。

書込番号：24201939

[gda_hisashi]

実在はタンクの大きさ(容量)より自身の使いたい走行距離だな

僕は長距離移動で500kmプラスかな

偏見でも何でもなくディズなら400kmで十分な気がする


街乗りでの給油間隔とか人それぞれ理由は有るだろうし

書込番号：24202086

[爽やかホリデイ]

実験的に新型ノート査定した。

結果、本体300万円が
187万円だそうな。

ポロなんかもそんな感じだから。

普通のクルマですよ。

一番安い200万円の場合は
どうなるのよ。

87万円てか。

買う気も失せる。

ハリアーとかジムニー並に
ならないものか。

無理か。

書込番号：24213703　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

200万円のデイズでも
160万円くらいになるぜ。

いとかなし。

書込番号：24213714　スマートフォンサイトからの書き込み

エマージェンシーブレーキの警告灯が点灯

[hidechan57]

ノートe-powerエマージェンシーブレーキ警告灯

2020年9月にe-powerXを購入しましたが、今年2月頃に走行中にアラーム音とともにエマージェンシーブレーキの警告灯が点灯しました。
取扱説明書を読むと、パワースイッチの再起動で消灯するとのことで、誤動作したのかな？ぐらいでやり過ごしていましたが、乗るたびに点灯するようになりました。それも、西日が眩しい時に発生します。
丁度6か月点検で一緒に見てもらったら、カメラにエラーがでているので、カメラユニットの交換が必要とのこと。

交換後は異常もなかったのですが、先週、また再発。
直ぐにディーラーで点検してもらい、やはりカメラにエラーがでているので、カメラユニットの交換とのことでした。
そんなに簡単に故障するものなんでしょうか？
走行距離は、まだ3000キロです。

書込番号：24166695

[つぼろじん]

最悪ですね・・・５万キロくらい走ったところで　私も購入して１回ありましたけど・・・

自分は交差点の信号で止まった時　前に４トンダンプがいて　それにエマブレーキが反応したのか

青信号でも発進できなくなり

３回くらい？　起動をやり直したら　動くことで来たけども・・・

二度とこんなことには会いたくないですね

販売店でも調べてもらったけど　エラー記録が無いと言われて　そのままですけどね

書込番号：24166757

[らぶくんのパパ]

西日がまともに当たるとたまに点灯することありますね
勝手に消えなかったですか？
私はリーフです。

書込番号：24166826　スマートフォンサイトからの書き込み

[hidechan57]

＞つぼろじんさん
自動ブレーキが動作したままになったのですね。
私の場合は、自動ブレーキ解除の状態になってます。
走行に支障はありませんが、自動ブレーキが欲しくて買い換えたのに意味がありません。

＞らぶくんのパパさん
ディーラーの方は、西日で誤動作することがあると言っていましたが、パワーOFFまで消えることはありません。
カメラだけが悪いのか聞きましたが、フローチャートを追うとカメラ交換しかないと言っていました。
外れを引いてしまったのか。

書込番号：24166849

[らぶくんのパパ]

＞hidechan57さん
自動的に解消しないなら交換ですね

私は情報機器保守の仕事をしてましたが、電子部品は最初の数ヶ月の故障率が1番高くなります。
導入直後に不具合が発生してよく怒られてましたが故障率のグラフ(バスタブ曲線)を示して説明して納得いただいてました。
事実、そこを過ぎるとかなり古くなる迄ほとんど不具合発生しませんでした。

書込番号：24166893　スマートフォンサイトからの書き込み

[hidechan57]

＞らぶくんのパパさん
なるほど、数か月後の故障率が高いのですね。
外れを２つ引いたから、３度目の正直になればいいですが。
２度あることは３度あるとも言いますけど。

代車がリーフですが、エンジンがないから静かでいい車ですね。
充電さえなんとかなればですが。

書込番号：24166947

ハンドフリーでの電話の通話が途切れる

[usagi67]

新型のノート e-POWER（X）に乗り換えたのですが、Bluetoothを使ってハンドフリーで電話中、
通話が途切れます。しばらくすると回復し、またしばらくすると途切れます。
原因と対策をお教えください。
旧型のノート e-POWERに乗っていたときは 何の支障もなしに通話できたのですが。

書込番号：24135050

[北に住んでいます]

私は判りませんが

お使いのナビの機種名とスマホ？の機種名(iPhoneならiOSも)書かれた方がレスが期待出来ると思います。

書込番号：24135215　スマートフォンサイトからの書き込み

[こさいんたん]

私も同じ症状が出ています。
メーカーナビと携帯SHARP SHF34の組み合わせです。

書込番号：24135297

[新型セレナ乗ってます]

＞usagi67さん
自分のセレナも電話かける時に 接続不安定ですね(^_^;)
ナビとスマホの相性かも。

書込番号：24135465　スマートフォンサイトからの書き込み

[こさいんたん]

８月にあったメーカーナビのソフトウェアバージョンアップで、通話が途切れなくなった？みたいです。
後、音楽再生とＴＶの音量差が改善されています。

書込番号：24319915

[hiropapa^]

私の場合、ハンズフリー通話ではありませんが、
音楽をBTで再生中、しょっちゅう途切れてしまいます。

数秒で復旧する時もあれば、全く再接続できず、
いちから設定し直さなければならない時もあります。

息子のiphoneでもこの事象は起きるので、
ナビ側の問題と認識しています。

皆さんどうでしょうか？

書込番号：24320111

Nissan Connectって

[makaru]

epower 4WD乗り始めて1か月。
燃費は相変わらず13-18kmと低迷していますが、こちらは今後の運転の仕方を工夫中です。

さて人柱と思い、Nissan Connect加入してみたところ、ディーラーでの説明で、遠隔施錠のテストを
したところ、キーが車内にあることに気付き、あわててアプリ見たところ、なーんと解錠がない....
家までスペアキーを取りに行く羽目になりました...

説明資料にもそのあたりわかりやすい説明がないのはいかがなものでしょうか？ディーラーの方も
気付かなかったぐらい人気なさそうなオプションなのでしょう。

家にあるBMW Connectedは、無料ながら位置情報、施錠解錠、換気操作、リモートカメラ、SOS、燃費情報すべて
無料で使えるのに対して、NCは位置、施錠、ナビ連携、OTA更新、ＳＯＳ、燃費情報で7920円、

Google Map連携とオペレーターによるナビ支援くらいが大きな差でしょうか？

地図更新が頻度高ければお得感増すのですが、正直かなり微妙な値段です。（月300円くらいならありかな）

鍵閉じ込めリスクの高いサービスですので、加入された方は気を付けましょう。

書込番号：24130300

[北に住んでいます]

BM遠隔で解錠出来るって逆に怖くないですか？

世の中には頭良い悪い奴居るからハッキングされてとか？。

書込番号：24130611　スマートフォンサイトからの書き込み

[makaru]

車をぬすむならハッキングなど面倒なことはせずピッキングで十分だと思いますので
オーナーとしては車両保険で対応することになると思います。

それよりもせっかくのリモート制御の利便性のほうが大きいかな。

映画とかで出てくるハッキングで車を動かして事故を起こされるようなものだとまずいとは思いますが
そこまでの機能はないですね。

書込番号：24130649

[岩ダヌキ]

＞makaruさん

離れた場所から車の解錠をできるメリットより、離れた場所から車の解錠をできてしまうリスクの方が高いと思うのでそのままでいいと思います。

書込番号：24130918　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

ハッキングという観点ならスマートキーの方が危ないですよ｡
スマートキーの電波は数mしか届きませんが
例えば家にスマートキーがある家の近くに駐車している｡
途中に増幅装置を入れてしまえば簡単に車を盗めます｡

スマホの遠隔の場合はスマホのCPUは高性能なので
高度な暗号処置が出来る｡
まぁメーカーのプログラム次第ですがスマホの遠隔を破れる人は殆どいません｡
64bit暗号とかだったらスーパーコンピューターでも数日でも難しいでしょう｡
銀行カードの4桁では1万回ですが64bitなら1844京6744兆737億955万1616回｡
高度暗号デジタルキーを破るのは並大抵ではないですね｡
セキュリティチップも付いているので外部からの侵入は難しいですよ｡

一方､スマートキーは簡単なCPUしかついておらずメモリも微少なので
高度な暗号化は不可能です｡
通信している以上可能性はゼロではないですが今や常時通信が当たり前の時代｡

何とかコネクトで料金が発生するのは頂けないかな｡
発生しても月に数百円として全部に採用されれば安く運営できます｡

今後はクラウド管理で不具合や機能の常時OTA
メーカーはビックデータを瞬時に獲得でき不具合対策がすぐに出来ます｡
これまではディーラーに上がった不具合をまとめてメーカーに行く､メーカーは
事例が多くなると対策する｡
これでは時間がかかってしまうのです｡

クラウド管理をすれば事前の故障予想やプロフラムの随時OTAなど行える｡
次の開発が非常に速く進められる｡
故障予想は各データ（燃調､点火時期､温度､水温､油温､電圧など様々なデータ）を
使用者が正常でない場合に通知し故障をする前に不具合を通達する｡
使用者もランニングコストも安くなる｡
常時通信は今後必修です｡

ナビなんかも交通情報､事故､工事情報などリアルタイムで受けられますしね｡
音楽やビデオなどもストリーミングでCDだDVDだUSBだなんて不要です｡

そして事故を無くすV2Xの標準化を進めないとなりませんね｡
V2Xがあれば理論上の事故がなくなり自動運転には必須です｡
V2Xは通信さえあれば非常に安価なシステムです｡

書込番号：24131122

[かんだたくん]

遠隔解錠が、というより室内に鍵があるのに遠隔施錠出来てしまうのが問題だと思う。

書込番号：24131170

[岩ダヌキ]

＞かんだたくんさん
＞室内に鍵があるのに遠隔施錠出来てしまうのが問題だと思う。

遠隔施錠を使用するのってドライバーが車の近くにいないような状況か、ドライバーがすぐに車の近くに戻れないような状況だと思います。
例えば、車から大きく離れてしまってから手もとに鍵がないことに気付いてしまった時とか。

ドライバーが車の近くにいながら遠隔施錠を使用した今回のスレ主さまのような使用方法は完全な想定外だと思います。
近くにいるのであればスマートキーを使用すればいいのですから遠隔操作する必要はありません。
今回は単純にスレ主さまの不注意だと思います。

書込番号：24131295　スマートフォンサイトからの書き込み

[中西公彦]

私はキーが車内にあるのに開錠したままで車を放っておくのは非常に怖いと思いますので、スマホのアプリから遠隔施錠できる機能は、たいへんありがたいと思います。
ただ、遠隔施錠時に車内にキーがあるとこと知らせてくれる機能が必要だとは思います。

またスレ主さんは遠隔解錠の機能が無いとお怒りのようですが、なんのために必要なのでしょうか？
基本、車の解錠は運転者本人が車のそばで行うものだと思いますよ。

スマートキーの問題は、キーを金属缶に入れておくと防げるってTVで言ってました。

書込番号：24131472

[岩ダヌキ]

＞makaruさん

日産のHPを確認したところリモートで施錠はできても解錠はできないことがけっこうしつこく記載されているように思いました。セキュリティ上の観点から敢えて解錠できないようにしているみたいです。

また、スカイラインでは画像のようにロック時に手元にキーがあるかどうかという確認をしてくれるみたいですが、ノートではその確認がなかったのでしょうか？

書込番号：24131496　スマートフォンサイトからの書き込み

[makaru]

想像した通り意見が多いのでコメントしませんでした。

住宅向けのスマートキーも同じで日本製は施錠はできても解錠ができるのはドアベルを押されたときしかできない
Panasonicのドアフォンくらいで、ようは運用の仕方でいかようにもなるものの、メーカーとしては責任回避のために
利便性よりも安全性を重視です。車内に鍵がある場合にはロックでいないようにするならわかるものの
NoteのNCは一切警告はなく、施錠されます。さらに今回ディーラーでテストをしたのに、一切注意もなかったため
書き込んだ次第です。

AppleのAirTag対応とかしてくれればよいのですが。

書込番号：24131512

[あいる@なごや]

トヨタ車のMyTOYOTAアプリで実際に確認してみました。
　
MyTOYOTAアプリのセキュリティ機能からは以下の状態が確認できます。
・ドアの施錠/未施錠
・ドアの開閉
・ウィンドウの開閉
・ハザードランプ、ヘッドランプ、車幅灯の点灯/消灯
・ボンネットの開閉
・キーの所在（車内外）
・オートアラームの作動/未作動
　
車のドアが未施錠のままだと、数分後にアラームメッセージが登録してある
メールアドレスおよびMyTOYOTAアプリに届きます。
　
その場合はセキュリティ機能によりドアの施錠がリモートでできるのですが、
キーが車内にある場合はリモート操作を受付けない仕様になっています。
　
キーが車外にある場合のみリモート施錠が可能ですが、操作後24時間以内
であれば「操作を元に戻す」ボタンにより解錠することが可能です。下車時に
車外から施錠した場合には、リモートで解錠することはできません。
　
外出先で車から離れたのちに、ふと「ドアロックしたっけ？」と心配になる時が
ありますが、そのような時に使われることを意図した機能だと思っています。

書込番号：24131536

[あれくー]

アプリを試してみましたが、鍵が手元にあるか確認されますね。

書込番号：24132028　スマートフォンサイトからの書き込み

[あれくー]

すいません。
画像がなかったです。

書込番号：24132031　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

便利なようで、無くても良いくらいですねぇ。

書込番号：24132089　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞makaruさん

車内にスマートキーを置いたまま数日間のお出掛けなんかに出掛けてしまった時は車内にキーがあっても施錠できた方が便利なのかなと感じます。
まぁ、かなりレアなシチュエーションではありますが…
何にせよ機能をしっかりと理解しておかないとスレ主さまのように面倒なことになりそうですね。

>今回ディーラーでテストをしたのに、一切注意もなかったため

みんな意外とディーラーのスタッフさんを信用してるんですね。
私はディーラーのスタッフさんだからって何でも知ってるとは思ってないし、それが普通だと思ってるので全然気にならないです。
他人を信用して損をしても、他人なんかを信用した自分が悪かったと思うタイプです

書込番号：24132603　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

＞キーが車内にある

何で車の中に置きっぱなんだよ、とツッコミされまくってるかと思ったらそうでもなかった。ｗ
えー。
置きっぱの人って多いの？
盗まれ放題で遠隔施錠も意味ないんじゃ…？

＞あれくーさん
施錠前に「鍵ちゃんと持ってる？」って表示あるんですね。
ディーラーの人、その画面を見せずに勝手に施錠したんだろうか？

書込番号：24132675

[イソラマイヤ]

空調が全ての車種で操作できたなら加入しても良かったけど、他は魅力無しですね

書込番号：24491517　スマートフォンサイトからの書き込み

[未那]

スマートキーが車内にあるのに外のドアハンドルから施錠するとき警告音とか鳴らないのかな。
デフォがそれだと、怖い車だな。　

書込番号：24501531

[makaru]

全く警告ありません。閉めますかで、OKでそのまま閉じ込められます orz

書込番号：24501626

純正ドラレコ落下

[ウサギパパ1963]

純正ドラレコ本体がグローブボックス内の上に両面テープで張り付けてあるだけなので、本体の重さと振動で納車から1ヶ月も経ってないのに両面テープが剥がれ落下…
もう少し取付をしっかりして欲しかった。
とりあえず貼り直して様子見です。

書込番号：24124485　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞とりあえず貼り直して様子見です

脱脂して新品の両面で貼直したんですかね？

これから暑くなるから余計に落ち易いと思います。

書込番号：24124529

[待ジャパン]

そうディーラーにお伝え下さい。

書込番号：24124609　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウサギパパ1963]

ありがとうございます。
ディーラーに連絡して対処してもらいます。

書込番号：24124671　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tsuki1818]

私は以前の車(日産では無い)で3−4回同じ経験をしました。実際は大したことは無いようでした。ディラーでどうしようもできないので、私は貼り付ける所をラッカーで油脂を拭き取り ETC を貼り付けると大丈夫落ちないようになりました。ETC はプラグインでは無いものでした。油脂が付いているかいないかは分かりにくいですが、気をつけて作業を行う必要がある部分だと思われます。

書込番号：24124675

[eikoocb]

耐熱の超強力両面テープ使っても駄目ですかね？


https://s.kakaku.com/search_results/4547452877157/?lid=sp_ksearch_jan_search_mallitem

書込番号：24124687　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

プライマー塗ってから張れば超強力ですが、剥がす時は大変ってか剥がれない。

書込番号：24124700　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

新型が出たての頃はディーラーでの取り付けは作業者も慣れてないので脱脂がきちんとされていなかったんでしょう。モコ（3代目）が出た頃にETC取り付けてもらったら助手席側の変なところに付けられてしまいました。専用のブランクパネルあったんですけどね！

書込番号：24124828

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ディーラーオプションなのだからディーラーに責任を持って対処してもらえばいいです。
下手に手を出せば自己責任です。
きちんと処理してもらえば少なくとも数年ぶりで剥がれ落ちる事はないはずてす。

書込番号：24124873　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

それなりに重いのに両面テープで固定ですか？
耐久性が無いのに凄い方法で止めますね！
小学生の図工レベルなのでは！

書込番号：24125001

[私はたぶん3人目だと思うから]

＞夏のひかりさん

両面テープ以外の固定方法って？

書込番号：24125082

[マイペェジ]

底面に貼れば良いと思いますが？

ビス止めやタイラップなら万全ですね。

書込番号：24125131

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ドラレコはDH5-Dでしょうか？
検索するとグローブボックス内に吊り下げる形で両面テープで止めてあるようですね。
みんからには開閉時に内容物が接触して衝撃検知したり剥がれ落ちる事例があるようですね。
ディーラーに対処してもらうしかないてすが設置指定場所としては問題がありそうな気もしますね。

書込番号：24125166　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウサギパパ1963]

皆さまありがとうございます。
ディーラーで取付しているので、部品取り寄せで再度ディーラーで取付をすることで解決しました。

書込番号：24125624　スマートフォンサイトからの書き込み

[にこにゃんへ]

＞夏のひかりさん
コストカット最優先です。
加工や部品点数を増やすのはあり得ない選択です。

書込番号：24149686　スマートフォンサイトからの書き込み

ワンペダルの停止機能が無くなって残念

[新型セレナ乗ってます]

ワンペダルの停止機能って、他社にない機能だったんだよね。これがないと他社ハイブリッドと変わらない。
万人受けを狙ったんだと思うけど、停止有り無しスイッチがあっても良かった。

ワンペダル停止機能があったから、注目集められて売れたような感じだったんだけどね(^_^;)残念です。

書込番号：23833154　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
パニック時に踏み間違えるのは
ワンペダルだからどうとかあまり関係ない気がしますけどね。

自分が思うにワンペダルの場合
普段はアクセル調整、緊急時は踏み替えてブレーキを踏まないといけない
という意識があるので踏み間違えるのは減ると思いますけどね。

書込番号：23840630　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょんまげ だ]

ワンペダル大好き派VSワンペダル嫌い・未経験派

こりゃ〜決着はつきませんね。

それぞれ思いが有りますし。

未経験者は試乗してみて、
どっちに転がるかですよね〜
なんせ試乗ですから違和感はあるだろうし。

書込番号：23840739　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

想像であれこれケチつけてないでe-powerのレンタカーを丸一日乗ってみればいいんですよ。
こんなもんかと思えばそれまでのことだし。
自分のように普通のガソリン車に戻れなくなる場合もあるかもしれないしね。

書込番号：23840756　スマートフォンサイトからの書き込み

[BCまこ]

＞かず＠きたきゅうさん

カオスな状況の中にも有益な情報ってありますよ。
本筋から外れるけれど、とりわけリーフのe-Pedalを深堀した内容はかなりの収穫でした。

＞らぶくんのパパさん
＞ppapappaさん
＞tarokond2001さん

ありがとうございました！

書込番号：23840771

[公平レビュワー]

その通り。最低でも1日(終日)現行のノートe-powerを借りる、最低でも数日は乗ってみてほしい。
街中、高速、駐車等、あらゆるところを走り操作してほしい。

尚、踏み間違いについては以下のwikiも参照のこと。
尚、このwiki記載のワンペダルは日産のワンペダルのことではない。また、踏み間違いへの対策として『クリープ現象』がある。要するにブレーキペダルでのブレーキ操作にのみ徹することになる。普通の車がそれ。その普通の車に戻したのが今回の新型ノート。

■ブレーキとアクセルの踏み間違え事故
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%81%A8%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%83%AB%E3%81%AE%E8%B8%8F%E3%81%BF%E9%96%93%E9%81%95%E3%81%88%E4%BA%8B%E6%95%85#%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%B5%E3%83%BC%E6%A4%9C%E7%9F%A5%E6%96%B9%E5%BC%8F%E3%81%AE%E8%AA%A4%E7%99%BA%E9%80%B2%E9%98%B2%E6%AD%A2%E8%A3%85%E7%BD%AE

書込番号：23840775

[tpptk]

＞新型セレナ乗ってますさん
＞挙動不審のノートe-power見かけると 大半お年寄りなんですよね(^_^;)まあすべてのお年寄りが 挙動不審ではありませんけど

どんな運転操作が挙動不審なのかわかりません。相変わらずのあいまい言葉ですね。
4文字熟語は文章のアクセントになることも多く、老人に好まれるようです。特に、私は高校時代に漢文が好きだったため、このスレッドでもいつか使ってやろうと虎視眈々と狙っています。一方、4文字熟語は来歴や元の意味がはっきりしているので、注意が必要です。

＞胃カメラは苦しいさん
＞一方、一応断っておくと「お年寄りなのか分かりませんが」という前置きしてます。

最近、このスレッドで老人であることをカミングアウトしました。1年半前、初めて投稿するとき、若干の見栄と、白髪隠しを使う気分で、若めの顔マークを使い始めて、今日に至っています。

＞運転手の年齢に関わらず、ワンペダルでギクシャクしてるのは端から見て分かりますよね。

ギクシャクとはどの程度かは定かではないのですが、一般に、アクセル操作をつま先ではなく、モモの筋肉で行うような粗い操作を行う人がいます。そんな人が発進トルクの大きなモーター駆動車を運転した場合、ギクシャク運転になる可能性もあると思われます。この問題は、ワンペダル固有ではなく、電動車に共通する問題かもしれないと思います。

御両人へ、
「だれもが、いつかは自分が老人になったことを自覚します」　
お二人にとっては、まだまだ先のことですから、この言葉にピンと来ないと思います。当然です。今の内に若さを満喫してください。

書込番号：23840778

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞胃カメラは苦しいさん
通常のATも含めた一般論のつもりです。
ワンペダル運転であってもブレーキペダルは存在します。
ただどちらも踏むから間違えるというとは違うんじゃないかと思いまして。

自分もそうだけど話題がクリープから離れて行ってますね？

書込番号：23840868　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

いままでのノートはワンペダルで停止できるモードと、一般の車と同じくクリープが発生するモードがあった。
しかし、ワンペダルで停止できる事ばかりがとりあげられていて、自分のように知らない人はそれしかできないと思ってた。

新型はワンペダルで停止できなくなって残念。という内容だと理解しました。

そうすると、ワンペダルで停止うんぬんはそのモードを今まで使っている人たちだけの残念ポイントで、停止できなくてよい自分たちにはあまり関係なかった話でしたね＾＾；

書込番号：23840895

[かず＠きたきゅう]

＞BCまこさん
確かにカオスな状態は悪い事ではないと思うよ

他のスレでも散々言ってるのに、また新たなスレ立ててまともな議論だといいけど、

大局を見て発言している人と、木を見て森を見ずの人は、交わる事はないでしょうね

受け入れる余地はないだろうし

書込番号：23840932　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょんまげ だ]

スレ主
新型セレナ乗ってますさんが言ってます
「ワンペダルの停止機能が無くなって残念」は
次買うとしたら又e–powerかな〜と思ってたら
停止機能が無くなったの！残念と思うのは当たり前の気持ちですよね。

私はリーフ乗り続けて7年
所有者じゃない人達にEVもあ〜だこうだ言われてますが
次もEV乗りたいと思いますしワンペダルも好きですし次のEVアリアからもワンペダル停止まで無くなるとも言われてますので残念です。

出来た物に慣れなきゃいけませんが

五味さんが言ってた様に「停止まで」愛好家の皆さんが声をあげれば復活されるかもとか言ってたので
スレ主さんが立ち上げたのかと思いますが
対立になりますね〜

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[胃カメラは苦しい]

＞tpptkさん
ギクシャクというのはワンペダルで停止しようとしてるときに
スムーズに止まれずにアクセルチョイ足ししているのが動きで分かりますよ。
あとは停止にガクンと揺れてたり。
そういうのを見るとワンペダルに慣れてないんだなぁと。

自分も言うほど若くないんですけどね。
衰えは感じてきてはいますね。
最近はスピードを出すのが怖くなってきました。

書込番号：23840959　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞ゆうたまんさん
>停止できなくてよい自分たちにはあまり関係なかった話でしたね＾＾；

従来の車からe-powerを考えている人にはそうかもしれませんね。
停止できなくてよいというか停止出来ないのが普通ですからね。
新しいモノに抵抗感があるのも当然。
それを払拭するのが今回の仕様だと思ってますよ。

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[岩ダヌキ]

ちょっとスレ違いですが質問です。
現行というか従来のe-powerの場合、ノーマルモードでもアクセルペダルから足を離せば回生ブレーキの効きが他のモードに比べて弱いだけでブレーキペダルさえ踏まなければそのうち減速して停止するのですか？
それともノーマルモード時はブレーキペダルを踏む踏まないに関係なくそのままクリープに移行するのですか？
私はノーマルモードでもブレーキペダルさえ踏まなければそのうち停止するものだと思っていましたが、このスレを読んでいてよくわからなくなってきました。

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[ku-bo-]

現ノート乗りの感覚ですが、ワンペダル時のブレーキと言っても強いわけじゃないんですよね。あくまでエンジンブレーキのイメージ(2ndギアくらいかな)、フットブレーキならちょい踏みくらい。教習所で教官が大袈裟に前のめりにならないくらい(わかりにくいかな？)の強さですよ。
なので、このブレーキで急制動になるとは当然思えないのです。マニュアル車でクラッチを切った滑走を使っていない人は巡航中はアクセルを踏みっぱなしですよね？それで必要時踏みかえて急制動をかける。それと同じ感覚なんですけどね。まあ、私も結論は「乗ってみな」ですね（笑）

ギクシャクは強さというよりレスポンスが関わってくる話です。Sモードはレスポンスが強いので、アクセル、回生ブレーキの立ち上がりが速いのでギクシャクしやすいです。微妙な踏み加減の調整をしないとなりません。
ecoモードはそんなんでもないですよ。アクセル開いても閉じても、少しゆったり反応するのでちょっとラフに動かしても問題ないって感じですね。

＞岩ダヌキさん
現行でアクセルオフで停止までいくのは、ecoモードとSモード(マイナーチェンジ前のニスモは除く)です。ノーマルモードは低速になるとクリープに移行しますよ。

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[岩ダヌキ]

＞ku-bo-さん
>現行でアクセルオフで停止までいくのは、ecoモードとSモード(マイナーチェンジ前のニスモは除く)です。ノーマルモードは低速になるとクリープに移行しますよ。

返信ありがとうございます。ノーマルモードだと完全にAT車感覚なのですね

書込番号：23841035　スマートフォンサイトからの書き込み

[tpptk]

＞ku-bo-さん
大変良いことを指摘されました。

＞ワンペダル時のブレーキと言っても強いわけじゃないんですよね。あくまでエンジンブレーキのイメージ(2ndギアくらいかな)、フットブ＞レーキならちょい踏みくらい。なので、このブレーキで急制動になるとは当然思えないのです。

多くの方がアクセルによる回生ブレーキとフットブレーキを、同じブレーキという言葉を使うがゆえに、同じものとイメージしておられるのではないかと思います。

この二つのブレーキの強さの違いを明確に区別することが、混乱を解きほぐしていく出発点になると思います。

私は速度制御とブレーキという言葉で使い分けしたつもりですが、それでは不十分でした。

書込番号：23841188

[公平レビュワー]

回生ブレーキだろうがフットブレーキだろうが車軸にたいして抵抗となって減速するのだから同じくくり。
そこは変なプライドを持っちゃいかんよ。

何よりワンペダルで減速するとブレーキランプがつくから。
あと回生ブレーキってやろうと思えばとんでもなく急制動も技術的には可能。
モータ(発電機として働く)の電気的な負荷を高くすればよいだけ。

現行ノートはモードによってワンペダル利く、利かないがあるから混乱となる。
エコモードはエネルギーを回収したいから回生が強く効くようにしている。
スポーツモードはエンジンブレーキ的な操作の要望があるから回生が強く効くようにしている。
ノーマルは回生いらないという理由で減速小さくしている。このモードによる一貫性のなさも混乱を生む理由。

クリープの件とあわせて、新型ノートの落としどころ(モードに依存しない)は総合的に見ても妥当なんですわ。

書込番号：23841326

[胃カメラは苦しい]

そういえば新型はノーマルモード無いけど
ワンペダル嫌な人はどうすればいいんだろう

書込番号：23841378　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞胃カメラは苦しいさん
現行よりは 扱いやすくなっているようなので、心配いらないでしょう。すべてのモードに Bシフトが使えるようなので、さらに回生強めることができるみたいですね。

書込番号：23841395　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

＞胃カメラは苦しいさん

ご参考

新型ノートｅ-POWERの回生ブレーキ
ザックリ
・ノーマルモードＤレンジ：0.05G
・ノーマルモードＢレンジ：0.10G
・スポーツモードＤレンジ：0.15G
・スポーツモードＢレンジ：0.18G
・エコモードＤレンジ：0.15G
・エコモードＢレンジ：0.18G

油圧ブレーキ
・急ブレーキ：0.3〜0.4G

で、当たらずとも遠からずです。

書込番号：23841422