日産 ノート e-POWER のクチコミ掲示板

契約しました。

[飲兵衛おじさん]

アクアcrossoverと迷いましたが、試乗した感覚でノートにしました。
ノートe-POWER AUTECH ホワイトパール
M O P込本体2,505,600から240,152引き
D O P350,556から83,460引き
諸費用257,456
下取デイズ50万ベルタ7万
総額2,220,000
納期2カ月。
販社合同大商談会の価格です。

書込番号：21979623　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

良かったですね

燃費だけでなく走りも楽しんでください〜

任意保険もしっかりしたのに入りましょう(継続車種変更だと思うけど)



めでたし　めでたし

書込番号：21979938

[すねかじりマン]

＞飲兵衛おじさんさん
こんにちは！
購入おめでとうございます！本体値引きいきましたね〜！AUTECHのパールホワイトは私も購入の時悩みむした。nismoより落ち着いていていいですよね〜！納期まで2ヶ月楽しみですね！もうしばらくお待ちくださいm(_ _)m

書込番号：21980558　スマートフォンサイトからの書き込み

[飲兵衛おじさん]

＞つぼろじんさん
ありがとうございます。
今度は、車両保険も考えないと。
＞すねかじりマンさん
ありがとうございます。
年相応かなと。
値引きは、マイナー後にしては良かったかな？
納車、楽しみです。

書込番号：21981159　スマートフォンサイトからの書き込み

[yukamayuhiro]

よかったですね。
ｅ−POWERは任意保険で自動ブレーキ割引が適用になります。
アクアは発売時期がかなり前で車両形式に適合されないため、現行車は自動ブレーキが装着されていても割引は適合されないと聞いています。

書込番号：21982876

[しんまめ]

ご購入おめでとうございます(^^♪

ｅ-ＰＯＷＥＲで3回驚かれましたか？！

燃費もどこまででるか楽しみですね☆

マイナー後のオーテックはグリル辺りが変更になってますね。Ｖ字グリルがまた高級感あっていいし、

専用パーツが多くて、ニスモとは違った落ち着いた大人の感じがありますね。

書込番号：21986010

[飲兵衛おじさん]

＞yukamayuhiroさん
ありがとうございます。
保険料は、安くなれば助かります。
＞しんまめさん
ありがとうございます。
ニスモという年でもないので。
まだ、試乗車がないのでカタログだけで決めたので少し不安です。

書込番号：21986159　スマートフォンサイトからの書き込み

[しんまめ]

＞飲兵衛おじさんさん

私の場合はスーパーチャージャーでしたので、試乗車はありませんでした。
ＮＡとｅ-ＰＯＷＥＲがありましたが、運転席に座った感じで決めました。
父親も使用するので、ＭＯＰの安全機能はほぼつけました。カーテンエアバックは予算の都合で
つけませんでしたが、ＭＯＰって後から装着できないで、慎重に選びました。が、、、、
そんなこと言ってたらどんどん金額があがり、ｅ-ＰＯＷＥＲが買えなくなってしまいました＾＾；
今思えば、メダリストにしとけばよかったかなと。。。。

納車まで待ち遠しいですね☆彡

書込番号：21990258

[飲兵衛おじさん]

＞しんまめさん
私も、M O P悩みましたLEDとアラウンドビューモニターと寒冷地仕様。
今日、担当から連絡があり工場出荷が9月7日
納車は中旬ぐらいになりそうです。

書込番号：21990376　スマートフォンサイトからの書き込み

[しんまめ]

ＬＥＤはいいですよ。
アイラインのＬＥＤがさりげなく格好いいし、雨の日も見やすいです。

アラウンドビューですが、レンズの撥水処理をすると、とても見やすくなります☆
詳しくは私のスレをご覧くださいね。

書込番号：21992438

[飲兵衛おじさん]

＞しんまめさん
ありがとうございます。
早速買ってきました。
まず、デイズで試してみます。

書込番号：21993459　スマートフォンサイトからの書き込み

[しんまめ]

フットレスト	サイドブレーキカバー

あとオススメなのが、サイドブレーキカバーとフットレストです。

カバーが津ミルクネット製で、フットレストはネットで買いました。

サイドブレーキカバーは、シートに合わせて白を選びました。（色は沢山あります）

ただ、オーテックは形状が少し違う様にも見えるので、要確認です。


フットレストはジャストフィットしてるので、交換用に3枚くらい購入しとけばよかったなと。。。

ちなみに、ブレーキカバーの先端のメッキのキャップは、100均で買いました。

香水用ボトルのキャップだけを使いました。

書込番号：21996900

[飲兵衛おじさん]

ありがとうございます。
フットレストは、AUTECHの純正品が12,000円もするのでどうしようと思ってました。
良い物を、教えて頂きありがとうございます。
amazonで、ありました。
2種類あったので両方、買ってしまおうかな？

書込番号：21998588　スマートフォンサイトからの書き込み

まれに発生する発進時のアクセルレスポンス遅れの改善

[tr5417]

私の車は、2016年12月のアラウンドビューモニター付きですが、前車に続いて信号待ちなどの時、まれに発進時にアクセル操作に対する反応が極端に鈍く、まるでサイドブレーキの戻し忘れでもしてる様な感じを受ける時があり、ディーラーのメカニックに相談しました。

メカニックは、エンジン制御の問題かもしれないと言うので、最新版のエンジンのコンピュータプログラムデータに書き換えてもらい確認したのですが改善されず、そこで同様なユーザー情報が日産に上がって来ていないかディーラーを通じて確認してもらいました。

その結果、同様なユーザー情報が日産に上がって来ており、原因として前車との車間距離が少ないとセンサーが反応して誤発進抑制が働く場合が有り、出力が抑制されてアクセルレスポンスが鈍くなる事に対してブレーキのコンピュータプログラムが修正され、その修正版が既にディーラーに有ると言う事だったので早速プログラムを書き換えてもらった結果、完全に問題無くなりました。

色々なユーザーやディーラー情報などでメーカーとして品質改善が行われ、マイナーチェンジ車などに反映されているのでしょうが、気になる事が有れば一応ディーラーに相談してみたり、メーカーに情報上げてもらう事をお勧めします。

書込番号：21800523　スマートフォンサイトからの書き込み

[20-40F2.0]

それって正常動作しててむしろ安全補助として良い事では。停止時に近すぎたり発進時に焦り過ぎ前車に追随し過ぎな運転自体が仮に原因だとしたらリプロは本末転倒？むしろ運転スタイルを見直す事が正解だったりしてw。

書込番号：21800567　スマートフォンサイトからの書き込み

[TOCHIKO]

要は“車間の詰めすぎ”って事で宜しいでしょうか？

書込番号：21800712

[秋風のアンサー]

単純に車間距離を開ければいい問題では？

書込番号：21800920　スマートフォンサイトからの書き込み

[tr5417]

＞20-40F2.0さん
＞TOCHIKOさん

このシステムの説明では、『駐車操作などで、クリープ走行を含む低速走行時、進行方向に壁などの障害物がある場合に、万一ブレーキ操作が遅れ障害物と衝突する危険を察知したり、アクセルペダルをブレーキペダルと間違えて踏み込んでしまったときに、ドライバーにメーター内の警告灯とブザーで警告。さらに、自動的にエンジン出力やブレーキを制御することで、障害物への衝突防止や過度の加速の防止を支援します。壁はもちろん、コンビニなどのガラスも認識し、前進時にも後退時にも衝突回避をアシストします』‥と、説明されてます。

説明不足でしたが、この現象が出た時には、警告灯とブザーでの警告は有りませんでした。 つまりシステムとしては作動してないはずですが、問題点が有ったから日産は何らかのプログラムを修正したのではと思います。

書込番号：21801053　スマートフォンサイトからの書き込み

[Arimac]

参考
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000920633/SortID=20677956/

書込番号：21801099

[tr5417]

＞20-40F2.0さん

日産にとってリスクに繋がる様な、また、本末転倒になるようなシステム改修は当然しないと思います。

書込番号：21801151　スマートフォンサイトからの書き込み

[釣り三昧K]

＞tr5417さん
改善された様で何よりでした
特に車間距離を詰めてなくても、何かしらの条件等によって発生しますから一瞬戸惑います

書込番号：21801187

[tr5417]

＞Arimacさん
＞秋風のアンサーさん

私は、少なくとも周り車と同等以上は車間距離を空けてる方だと思います。

書込番号：21801193　スマートフォンサイトからの書き込み

[sc0tt1e]

＞tr5417さん
ありがとうございます。大変参考になりました。

私も、なんとなくそれに気づいていました。
停車中に道を譲ったりとかで車間距離を極端に詰めたとき、発進時に加速が鈍る経験何度もありました。

たぶん、1年点検でシステムのバージョンアップがあり、そうだろうなと思ってました。

以来、その場合は車間が離れてから発進するようにしています。
（安全なので、わざわざ改良版にソフト書き換えまでしに行きませんが、機会があればってとこですね。）


何はともあれ、納得しました。

書込番号：21801205

[tr5417]

参考情報ありがとうございます。
やはり同じような現象を経験されて対策された方がいらっしゃったですね。

書込番号：21801209　スマートフォンサイトからの書き込み

[20-40F2.0]

なるほど、了解です。

書込番号：21801487　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiropapa^]

小生のxも同様で、この前点検でDLに
行ったとき、聞いたところ、
「CVTのくせで、通常エンジン車でもなる」
と言っていました。

上り坂で止まった直後に発進しようとすると
この現象が出やすい気がします。

でも、気にしていません。

では。

書込番号：21806153　スマートフォンサイトからの書き込み

[tr5417]

＞hiropapa^さん
ご意見ありがとうございます。

「CVTのくせで、通常エンジン車でもなる」
DLが言う、e-POWER車にCVTは有りませんので間違った説明をしていますが、癖では無く不具合なので日産も自動ブレーキのリプロをDLに配布しているのでしょうが、現象を気にされていないのであれば‥‥

私は、同じe-POWER仲間の方々に参考になれば、また、より快適になればと思い口コミに投稿しました。
あくまでも、気にする現象が有ればDLに相談されてはという事です。 宜しくお願いします。

書込番号：21806367　スマートフォンサイトからの書き込み

[tr5417]

＞sc0tt1eさん
（安全なので、わざわざ改良版にソフト書き換えまでしに行きませんが、機会があればってとこですね。）

ご意見ありがとうございます。

直進車の切れ目に前車に続いて右折しようとした時、もし、この現象が発生すると��安全”とは言えない様な気がしますが‥、機会があればですね。

書込番号：21806400　スマートフォンサイトからの書き込み

[tr5417]

＞hiropapa^さん
DLが間違った説明していると申しあげたかったので、誤解されない様お願いします。

書込番号：21806410　スマートフォンサイトからの書き込み

[mstu]

なるほど、私も同様な事象がありました。
安全面での動きと知り安心しました。

書込番号：21821089　スマートフォンサイトからの書き込み

[釣り三昧K]

前方車輌が発進し、車間距離が開いたにも関わらず出力制御が作動、
いわゆる誤作動、過剰反応ですね
車種は違いますが同じシステムを持つ日産車で何度も経験しています

前方車輌が有る無し関わらず
何かしらの条件によって交差点内で５秒位取り残された経験も・・　　かなり焦りましたわ　(汗
これだけは体験された方しか分からない感覚です

脇見運転してた訳じゃ無いのに
最悪後続車からクラクションを鳴らされ、不快な思いをされるケースもあるでしょうから
スレ主さん同様、転ばぬ先の杖としてリプロをお勧めしますよ

書込番号：21823571

私もNISMO専用VCM「スポーツリセッティング」装着しました

[KP510TK]

4月2日、NISMOパフォーマンスセンターから「お待たせしました、スポリセ入荷しました」と電話があり、本日「ノート e-POWER NISMO」専用VCM「スポーツリセッティング」を装着しました。
日産プリンス某店のNISMOパフォーマンスセンターでは装着第一号だそうです。

私の地域では今日まで「体感試乗キャンペーン」の開催が無く装着後の走りがどう変化するか不安でしたが装着して正解だったと思います。
何よりSモードで完全なワンペダルドライブができるのが嬉しいですね。

心配していた燃費性能はパフォーマンスセンターからの帰り約35キロ程度をSモードオンリーでリッター23.6キロでした。
ちなみに装着前のパフォーマンスセンターまでの往路はSモードオンリーでリッター24.5キロでした。

明日以後ECOモードがどのように変化しているか試したいと思います。

書込番号：21730727　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

走りについての物なのか、燃費についてのものなのか

知らない人にとっては、何が目的なのかさっぱりわからない書き込みですが、なのごとうなるの？？？

書込番号：21734893　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

何がどうなるの？でした

書込番号：21734900　スマートフォンサイトからの書き込み

[すねかじりマン]

＞KP510TKさんへ

取り付けおめでとうございます！！
ノートe-powerニスモ持ちなので興味はあります。
私は0-100の秒数を知りたいです！是非よろしくお願い致しますm(_ _)m
youtubeで昨年ノートe-powerで7秒40ですし新しいVCMで7秒！！！なんて事が！！
あるわけないか、、、新リーフで7秒1ですから。
貯金しているのですが高すぎて来年あたりになってしまいそうです！

書込番号：21735007　スマートフォンサイトからの書き込み

[KP510TK]

＞かず＠きたきゅうさん
わかりにくい内容で申し訳ありません。

NISMOサイトの説明文はご覧になっているかとは思いますが転載しながらご説明します。

「スポーツドライビングをより楽しんでいただくことを目的にした本商品は、Sモードの駆動力特性変更を行い、加速感を向上させながらも...」
とあるようにSモードの加速感が向上しています。

「発電量を増加することによって急速なバッテリー残量の減少を抑制しています。」
これによりノーマルよりエンジン回転が高まりやすいので、燃費の悪化を懸念しました。
しかしアクセルワークに気を使えば燃費を悪化させずに走ることも可能なことがわかりました。

「また、回生ブレーキの特性を変更しリズミカルなワンペダル走行を実現しました。」
これは明らかに説明不足だと思いますがNISMO仕様でもSモードでワンペダルドライブによる停止ができます。

その後ECOモードを試しました。
「ECOモードでは、燃費向上を狙った特性変更を行っています。」
これだけだと、よりモッサリ感が増えていそうに感じられますが、私には加速感が向上していると感じました。
市街地はECOモードオンリーでもいいかな?と思いました。

長文失礼しました。

書込番号：21735406　スマートフォンサイトからの書き込み

[KP510TK]

＞すねかじりマンさん
高いですよね、NISMOは最初からこの設定で出して欲しかったと思います。

0-100ですが、計測できる環境がないもので...。
サイトにも加速感の向上とあるのでノーマルとあまり変わらない気がします。
サーキット走行やワインディングロードでノーマルよりリズミカルに走れるのだろうか、と思います。

書込番号：21735426　スマートフォンサイトからの書き込み

[Georgius]

＞KP510TKさん
私は今週末の装着で予約しています。
どのモードもどのように変化するのか楽しみです。
ただ、みなさん言うように後出しではなく最初からスポリセの設定で販売しておいて欲しいですよね

書込番号：21744768

[すねかじりマン]

＞KP510TKさん
確かに標準で出ていれば、、、

0-100は了解しました。無理言ってスミマセン。
あ〜〜早く私も付けたいです！sモードでワンペダル!!我慢。。。

書込番号：21744842　スマートフォンサイトからの書き込み

[KP510TK]

＞Georgiusさん

今週末の装着予約とのことで楽しみですね。

Sモードの加速感は確かに向上していますが、エンジンがすぐに高回転になるので私の感覚ではNISMO標準のSモードの方がトルクの盛り上がり感は高い気がします。

昨日も仕事で主に市街地を走りましたが、ECOモードが使いやすくなっており、これが嬉しい誤算です。
標準仕様のECOモードは相当にアクセルを踏み込まないと流れに乗れないと感じていましたが、スポリセのECOモードは一般的なコンパクトカー程度の加速感があるような気がします。
この加速感なら市街地走行はECOモードで充分です。

現在NISMO-S用の205/45R17を装着していますがSモード、ECOモード共に燃費の悪化は感じられません。

それでは今週末スポリセ楽しんで下さい。

書込番号：21745464

[KP510TK]

＞すねかじりマンさん

いやホント、スポリセ標準にすべきと思います。
何カ所かに書きましたがECOモードなんか、スポリセの方が走りやすいし、燃費も良さそうです。
そしてSモートもワンペダルですからね。

Sモードは流れの速い道路程度しか試せていませんが、山坂道なんかは楽しいだろうと思います。
今度の日曜あたりに山坂道の体験してみたいと思っています。

ただNISMOの説明にあるように加速「感」重視なのだと思います。
なのでタイム等の数字上の変化はあまり望めないのかもしれません。

趣味で50年前のクルマを所有しているイイ歳のオッサンですが、仕事で運転する最近の車が退屈に思えていたところ、この車に出会って久しぶりに「FUN TO DRIVE」です(笑)。

書込番号：21745484

[Georgius]

＞KP510TKさん

https://npc-staffblog.nismo.co.jp/archives/2018030910005424168

実際のサーキット走行ではタイムもよくなるみたいです。
一般道では加速感が向上して気持ちよくドライブできれば十分ですけどね

書込番号：21747317

納車2日後のメータートラブルと解決法

[せふぬけ]

先週末 e-power NISMO 納車しました。
納車2日目でメーターの照明が消えるトラブルが。
ディーラーに行くも原因は分からず。
その後、自身で症状の再現のしかたがわかったので、ディーラーで試行錯誤していただき問題解決。

症状が出た時の条件が、昼間のAUTOライト使用時です。（夜間はAUTOでも問題なかったです）
トンネルの出口付近、センサーが感知しなくなるあたりで消えていました。

解決法ですが、
昼間にAUTOライトのセンサーを塞ぎ、センサーが感知している状態で照度設定するだけです。

なぜ上記の状態の照度を設定する必要があるのか、そもそもそんな状態で出荷しているのも疑問です。
ちなみに取説にはそこまでの記載はありません。
同じ症状の方がいたら参考までに。

書込番号：21641272

[RYONOKAMI]

納車３日足らずでの不具合心中御察し致します。

原因不明とは心配になりますね！不安があるだけで出掛けるのも心配になりそうですね。

なにかまだまだ出てきそうですがユーザーが出来ることはないので、リコール情報に注意しながら新車ライフを楽しんで下さい。

書込番号：21641289　スマートフォンサイトからの書き込み

[せふぬけ]

RYONOKAMIさん　返信ありがとうございます。

説明の仕方が悪かったかもしれませんが、問題は解決しております。
とにかく運転は楽しいので良しとします。

書込番号：21641597

[白髪犬]

状況を目で見てないのでお話を聞いていて思ったのは、メーターの照明設定が
フロントライトの照明が消えるのより早い（弱い光でも消えるような設定）のでは？
と思いました。

夜はトンネル出口も暗いままなのでメーターの照明が消えないのも話が通ります。

フロントライトと連動してメーター照明がオン・オフで良いと思うのですが
対処法にあるように、もしかしたらライトとメーター照明を別々で設定しているのかも
しれませんね。

書込番号：21641830

[せふぬけ]

＞白髪犬さん 返信ありがとうございます。

＞フロントライトと連動してメーター照明がオン・オフで良いと思うのですが
　対処法にあるように、もしかしたらライトとメーター照明を別々で設定しているのかも
　しれませんね。

確証は無いのですが、この車は昼も夜も照度の設定は同じだと思います。
ですので、AUTOライト使用時の、しかも特定の条件下での設定が出来てしまうことが？ですよね。
メーカーにはチョット不信感を抱いています。

書込番号：21642181

[Georgius]

＞せふぬけさん
私の場合、曇りのときにAUTOライト設定時にカーナビの表示画面が暗くて困っていました。アラウンドビューミラーはボタンを押して夜間設定にすると明るくなりましたがカーナビは連動しませんでした。そのときライトをOFFに入れるとなぜかカーナビが明るくなりました。一度OFFにしてAUTOに戻すと停車中は明るさを維持してくれましたが走行すると暫くしてまた暗くなってしまいました。
暗い中ライトをOFFするわけにもいかずそのまま暗い表示のまま我慢していました。

書込番号：21657843

[せふぬけ]

＞Georgiusさん

＞私の場合、曇りのときにAUTOライト設定時にカーナビの表示画面が暗くて困っていました。

同感です。確かにあれは暗くなりすぎですよね。
ナビ画面とライトは連動しているので仕方ないとは思うのですが、
設定でどうにかならないものかと調べてはみたのですが、出来なさそうですね。
ただ、地図画面の時に、画面の右下に「☀」こんなアイコンがあるのでタッチすると明るさは戻りますよ。
一度試してみてください。

書込番号：21659742

「ノート e-POWER NISMO」専用VCMスポーツリセッティング取付

[☆=yasukun=☆]

2月3日に「ノート e-POWER NISMO」専用VCM「スポーツリセッティング」をNISMOパフォーマンスセンターで取付ました。
今日は100�qのテストドライブに出かけました。Sモードの加速は更に鋭くなり少し踏んだだけでロケットスタートが開始します。回生ブレーキも思ったとおりに減速しコーナリングも上手くなったように錯覚させてくれます。そのままアクセルを踏まなければ停止するので、今までを考えると感動を覚えました。
また、特筆することはECOモードも踏み込まなくてもスピードアップするのでノロノロ運転にならないのです。NISMOの技術力は素晴らしい！
帰りに給油しましたが、いつもより3�q燃費も良くなっていました。

書込番号：21569706　スマートフォンサイトからの書き込み

[すねかじりマン]

＞☆＝yasukun＝☆さん
こんばんは！VCMさっそく取り付けられたんですね！羨ましい〜〜。
速いし、sモードで完全停止、ECOモードのモッサリ感がなくなったんですよね！0-100が何秒になったんでしょう？付けたい！

sモードのエンジンのかかり具合は変わりましたか？やはり頻繁になりましたか？

書込番号：21570370　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆=yasukun=☆]

＞すねかじりマンさん
タイムはわかりませんが、ノーマルよりは過激に早くなったと思います。
Sモードで頻繁にエンジンがかかるかはノーマルと同じくらいだと感じました。エンジンで発電より回生での発電が強化された感じです。発電量もフルから7割より下に下がらなくなっていました。またエンジンが回る時はアクセルの開閉に、より同期する感じで気持ち良かったです。変なところでエンジンが回り出すことが無くなったので気にならなくなったのかもしれませんが…

書込番号：21570722　スマートフォンサイトからの書き込み

[KP510TK]

＞☆=yasukun=☆さん
おめでとうございます。
多分全国で一、二を争う早さでの取付ですよね。

ところで、私は渋滞というほどでもないけと、流れが遅い状況ではSモードでも微妙なアクセルワークでモーター走行をしてエコランを試みます。
スポーツリセッティングでらSモードのモーター走行は難しくなるでしょうか?

書込番号：21570886　スマートフォンサイトからの書き込み

[すねかじりマン]

＞☆＝yasukun＝☆さん
返信ありがとうございますm(_ _)m
sモード→より同期するのもいいですね！
ますます欲しくなりました！
またmine'sさんからもニスモと違った味付けのVCMが出てくればe-powerも楽しみが増えそうですね！

書込番号：21570902　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆=yasukun=☆]

＞KP510TKさん
私が取付たNISMOパフォーマンスセンターで、この土日で取付る人が何人かいたみたいでした。
取付後のSモードでの走行、慣れれば楽しいですよ。

書込番号：21570968　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆=yasukun=☆]

＞すねかじりマンさん
NISMO以外の製品を取付ると故障した時の保証に問題が生じると思いますので5年のメーカー保証が過ぎるまで待った方が良いことになると思います。

書込番号：21570984　スマートフォンサイトからの書き込み

[すねかじりマン]

＞☆＝yasukun＝☆さん
返信ありがとうございますm(_ _)m
保証が使えなくなると困りますね！やっぱりニスモがいいですね！お金を貯めないと！
情報ありがとうございました！

書込番号：21571066　スマートフォンサイトからの書き込み

「ノート e-POWER NISMO」専用VCM「スポーツリセッティング」

[☆=yasukun=☆]

今日、明石にあるNISMOパフォーマンスセンターへ「ノート e-POWER NISMO」専用VCM「スポーツリセッティング」装着車の試乗に行きました。
Sモードは更に加速アップした上に回生ブレーキの効きも良くなり、不満だったワンペダル走行もできるようになります。エンジン音も加速中は小気味良く高まるようになっていました。また、ECOモードも燃費が向上した上にかったるかった加速も良くなりました。
結局、試乗だけするつもりだつたのですが取付予約しました。楽しみです！

書込番号：21549146　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞☆=yasukun=☆さん こんにちは

既にお使いの車へNISMOユニットだけ取り付けできるのですか?
その価格は？

書込番号：21549178

[☆=yasukun=☆]

＞里いもさん
俗に言うコンピューターチューニングです。価格は消費税別の13万円です。今日まで試乗できるフェアの開催中で消費税分の値引はしてくれました。

書込番号：21549205　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞☆=yasukun=☆さん

分かりました、交換によって電費、燃費も変化するかと思いますが、多少の悪化ならドライブフィーリングが
上がった方がいいですね。
e-POWERはアクセルを離しての流し運転が出来ないことに違和感を覚えます。
高速2-３時間踏みっぱなしは疲れるかと思います。

書込番号：21549221

[ツンデレツン]

高速はクルコン使えば良いだけで踏みっ放しな人居るのかな？

書込番号：21549240

[☆=yasukun=☆]

＞里いもさん
運転好きなので、疲れたと思ったことありません。ブレーキを踏む回数が減ることの素晴らしさの方が勝ります。

書込番号：21549258　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆=yasukun=☆]

＞ツンデレツンさん
残念ですがクルコン付車には装着できません。クルコンは高速に毎日乗るなら必要かと思いますが、そうでないなら不必要な機能だと感じます。

書込番号：21549274　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

>クルコンは高速に毎日乗るなら必要かと思いますが、そうでないなら不必要な機能だと感じます。

同感です、高速走行中の車の何パーセントがクルコン装着か？推計するだけで装着率が推測できますね。

書込番号：21549311

[天使な子悪魔]

高速でクルコンなんて！

運転を楽しむのならあり得ないです。

その方の自由ですが！

左車線を楽しんで運転してください^_^。

書込番号：21549510　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆=yasukun=☆]

＞天使な子悪魔さん
クルコンって高速道路で使うものでは？
確かに自動運転の時代になっても自分で運転する楽しみってありますよね。

書込番号：21549580　スマートフォンサイトからの書き込み

[KP510TK]

＞☆=yasukun=☆さん
これ興味があるのですが、うちの近所では試乗ができないようで。
これにするとSモードでもワンペダルで停止までできるということですか?

書込番号：21550263　スマートフォンサイトからの書き込み

[知子ちゃん]

これってディーラーでも買えますか？ぜひ取り付けたいです！

書込番号：21550694

[☆=yasukun=☆]

＞KP510TKさん
そうですSモードでワンペダルで止まれます。

書込番号：21550938　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆=yasukun=☆]

＞知子ちゃんさん
ディラーでも買えるみたいですが、取付はNISMOパフォーマンスセンターでしかできないとのことで、ディラーで買うとややこしそうでした。ちなみに点検とか車検は、お近くのディラーでOKとのことです。なお、スポーツリセッティングを施した車両は電動パワートレーンや駆動系部品の一部についての保証が日産自動車からNISMOに切り替わり、スポーツリセッティングを施してから1年間、または2万kmの保証となります。

書込番号：21550945　スマートフォンサイトからの書き込み

[KP510TK]

＞☆=yasukun=☆さん

情報ありがとうございます。
e-POWER NISMOはSモードがワンペダルで停まれないのが唯一の不満点でした。
ギリギリで仕様変更前の在庫車注文で助かりました。
仕様変更後ならクルコン付けてたので。
でも、最初からこの仕様にして欲しかったですね。

書込番号：21551286

[☆=yasukun=☆]

＞KP510TKさん
そうですね。サーキット走行も視野に入れての部品なので充電の減少も少なくなり、走らす楽しさもアップするみたいです。

書込番号：21551375　スマートフォンサイトからの書き込み

[capsule8]

横からすみません。貴重な情報ありがとうございます。
特にニスモでＳモードで停止まで持っていける、は魅力的です！すぐ買いたいです。が・・・クルコン装着で・・・
先ほど明石に問い合わせました。
クルコン用が出るとの情報はないが、可能性は無くはないとのことでした。楽しみに待ちますと伝えました（笑
クルコン、使わない方が多いようですが、当方クソ田舎の１車線でどのみち自分のペースで運転できませんのでクルコン必須です・・・。便利すぎます。
ニスモのＳで現状停止まで行けないのは、モーターが焼き付く？等の理由だと思っていたのですが、改良版が止まるとなるとどういった理由だったのか？？サーキットメインで使用するので、エンブレ効きすぎは困るってことでしょうか？理由が気になります

それと、商品の文章を見るとバッテリーが減らないようにエンジンを動かして発電的なことが書いてあるのですが、その場合はＳモードの強烈な加速減速が効いたワンペダルが使えるようになるのと引き換えに、、うるさくなるって認識で合っていますでしょうか？？


ノーマルe-powerを買えばよかったんですが、ついついニスモ買ってしまったので、クルコン付きにも改良版？出していただきたい！！！

書込番号：21551921

[KP510TK]

＞☆=yasukun=☆さん
＞capsule8さん

私も明石に問い合わせました(笑)。

ノーマルNISMOのSモードは充電状況等が良好であればアクセルワークでモーターだけの発進と加速ができますよね?
スポーツリセッティング仕様だとこれが難しくなりエンジンが回る頻度が多くなるか確認したところ、多分そうなのではないか?とのことでした。

ところで☆=yasukun=☆さん、「ECOモードも燃費が向上した上にかったるかった加速も良くなりました。」とのことですが明石の電話に出られた方はECOモードでは今まで以上に加速が悪くなるとのことで、本当のところどうなんでしょうか?
あと加速アップと回生力の増加により街中ではノーマル以上にギクシャクした走りに感じられるかも、とのことでしたが、そんな感じでしたか?

この電話に出られた方は、まだ運転していないそうです。

書込番号：21552168

[☆=yasukun=☆]

＞capsule8さん
クルコン用も出るといいですね。
音に関してですが、私もまだ試乗しただけで詳しくは分からないですが、充電が少ない時はアクセルの開閉に合わせて良い音がしてました。サーキット走行時の充電不足を更に補うようになっていると感じました。

書込番号：21552186　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆=yasukun=☆]

上記は、＞KP510TKさんへの返信です。
すいません。

書込番号：21552191　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆=yasukun=☆]

↑さらに、すいません。＞capsule8さんへの返信であってました。

書込番号：21552202　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆=yasukun=☆]

＞KP510TKさん
15分程度の試乗だつたので.張り切って走ってないのですが、Sモードの加速と減速が更に鋭くなったので慣れるまではギクシャクするかもしれませんね。市街地ではECOモード、ワインディングロードやサーキットではSモードに切り替えると割り切っても良いのでは…
ECOモードに関しては、ノーマルより良くなった感じはしました、あくまで私の感想です。
あと、私が15分乗った時の燃費は23kを指してました。（SモードやECOモードを切り替えてますので燃費も良くなったのでは？？？)

書込番号：21552282　スマートフォンサイトからの書き込み

[KP510TK]

＞☆=yasukun=☆さん

色々貴重な情報ありがとうございます。
試乗会は全国を回るようなので、近くのパフォーマンスセンターで試乗会が開催されたら乗ってみたいと思います。
パーツの組付ができたら是非レビューをお願いします。

書込番号：21552533

[☆=yasukun=☆]

＞KP510TKさん
今週末に取付ますので、また報告します。

書込番号：21552566　スマートフォンサイトからの書き込み

[mstu]

私もこれは気になっています。Sモードで停止できるのはnismo乗りには魅力。０−１００k加速時間の使用前、使用後を教えて下さい。ECOモードも向上するようですね。ウーン13万か。

書込番号：21552798

[capsule8]

レビューに期待大ですので、乗られた方、買われた方の報告たのしみにしております！
やっぱＳモードの加速感で、ワンペダル走行したいですよね。

書込番号：21552826

[☆=yasukun=☆]

＞mstuさん
了解です。

書込番号：21553917　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆=yasukun=☆]

＞capsule8さん
試乗した感じですが、Sモードの加速さらにアップしてました。

書込番号：21553922　スマートフォンサイトからの書き込み

[エフワイ]

質問なんですが、ニスモじゃないグレードXに乗っているんですが、取り付けかのうなんでしょうか？

書込番号：21557122　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆=yasukun=☆]

＞エフワイさん
ノート e-POWER NISMO専用となっていますが、NISMO大森ファクトリー 045-505-8508 で聞いてみてはいかがでしょうか。

書込番号：21557286　スマートフォンサイトからの書き込み

[エフワイ]

丁寧にありがとうございます。
問い合わせてみます！

書込番号：21557897　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆=yasukun=☆]

今、取付中です。1時間30分ぐらいかかるとのこと…

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[お茶屋さん007]

取り付けられないそうです

書込番号：21567236　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆=yasukun=☆]

＞お茶屋さん007さん
取付前点検でダメだったのですか？車高を極端に落としたり改造してると取付できないみたいです。

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