日産 ノート e-POWER のクチコミ掲示板

納車2日後のメータートラブルと解決法

[せふぬけ]

先週末 e-power NISMO 納車しました。
納車2日目でメーターの照明が消えるトラブルが。
ディーラーに行くも原因は分からず。
その後、自身で症状の再現のしかたがわかったので、ディーラーで試行錯誤していただき問題解決。

症状が出た時の条件が、昼間のAUTOライト使用時です。（夜間はAUTOでも問題なかったです）
トンネルの出口付近、センサーが感知しなくなるあたりで消えていました。

解決法ですが、
昼間にAUTOライトのセンサーを塞ぎ、センサーが感知している状態で照度設定するだけです。

なぜ上記の状態の照度を設定する必要があるのか、そもそもそんな状態で出荷しているのも疑問です。
ちなみに取説にはそこまでの記載はありません。
同じ症状の方がいたら参考までに。

書込番号：21641272

[RYONOKAMI]

納車３日足らずでの不具合心中御察し致します。

原因不明とは心配になりますね！不安があるだけで出掛けるのも心配になりそうですね。

なにかまだまだ出てきそうですがユーザーが出来ることはないので、リコール情報に注意しながら新車ライフを楽しんで下さい。

書込番号：21641289　スマートフォンサイトからの書き込み

[せふぬけ]

RYONOKAMIさん　返信ありがとうございます。

説明の仕方が悪かったかもしれませんが、問題は解決しております。
とにかく運転は楽しいので良しとします。

書込番号：21641597

[白髪犬]

状況を目で見てないのでお話を聞いていて思ったのは、メーターの照明設定が
フロントライトの照明が消えるのより早い（弱い光でも消えるような設定）のでは？
と思いました。

夜はトンネル出口も暗いままなのでメーターの照明が消えないのも話が通ります。

フロントライトと連動してメーター照明がオン・オフで良いと思うのですが
対処法にあるように、もしかしたらライトとメーター照明を別々で設定しているのかも
しれませんね。

書込番号：21641830

[せふぬけ]

＞白髪犬さん 返信ありがとうございます。

＞フロントライトと連動してメーター照明がオン・オフで良いと思うのですが
　対処法にあるように、もしかしたらライトとメーター照明を別々で設定しているのかも
　しれませんね。

確証は無いのですが、この車は昼も夜も照度の設定は同じだと思います。
ですので、AUTOライト使用時の、しかも特定の条件下での設定が出来てしまうことが？ですよね。
メーカーにはチョット不信感を抱いています。

書込番号：21642181

[Georgius]

＞せふぬけさん
私の場合、曇りのときにAUTOライト設定時にカーナビの表示画面が暗くて困っていました。アラウンドビューミラーはボタンを押して夜間設定にすると明るくなりましたがカーナビは連動しませんでした。そのときライトをOFFに入れるとなぜかカーナビが明るくなりました。一度OFFにしてAUTOに戻すと停車中は明るさを維持してくれましたが走行すると暫くしてまた暗くなってしまいました。
暗い中ライトをOFFするわけにもいかずそのまま暗い表示のまま我慢していました。

書込番号：21657843

[せふぬけ]

＞Georgiusさん

＞私の場合、曇りのときにAUTOライト設定時にカーナビの表示画面が暗くて困っていました。

同感です。確かにあれは暗くなりすぎですよね。
ナビ画面とライトは連動しているので仕方ないとは思うのですが、
設定でどうにかならないものかと調べてはみたのですが、出来なさそうですね。
ただ、地図画面の時に、画面の右下に「☀」こんなアイコンがあるのでタッチすると明るさは戻りますよ。
一度試してみてください。

書込番号：21659742

「ノート e-POWER NISMO」専用VCMスポーツリセッティング取付

[☆=yasukun=☆]

2月3日に「ノート e-POWER NISMO」専用VCM「スポーツリセッティング」をNISMOパフォーマンスセンターで取付ました。
今日は100�qのテストドライブに出かけました。Sモードの加速は更に鋭くなり少し踏んだだけでロケットスタートが開始します。回生ブレーキも思ったとおりに減速しコーナリングも上手くなったように錯覚させてくれます。そのままアクセルを踏まなければ停止するので、今までを考えると感動を覚えました。
また、特筆することはECOモードも踏み込まなくてもスピードアップするのでノロノロ運転にならないのです。NISMOの技術力は素晴らしい！
帰りに給油しましたが、いつもより3�q燃費も良くなっていました。

書込番号：21569706　スマートフォンサイトからの書き込み

[すねかじりマン]

＞☆＝yasukun＝☆さん
こんばんは！VCMさっそく取り付けられたんですね！羨ましい〜〜。
速いし、sモードで完全停止、ECOモードのモッサリ感がなくなったんですよね！0-100が何秒になったんでしょう？付けたい！

sモードのエンジンのかかり具合は変わりましたか？やはり頻繁になりましたか？

書込番号：21570370　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆=yasukun=☆]

＞すねかじりマンさん
タイムはわかりませんが、ノーマルよりは過激に早くなったと思います。
Sモードで頻繁にエンジンがかかるかはノーマルと同じくらいだと感じました。エンジンで発電より回生での発電が強化された感じです。発電量もフルから7割より下に下がらなくなっていました。またエンジンが回る時はアクセルの開閉に、より同期する感じで気持ち良かったです。変なところでエンジンが回り出すことが無くなったので気にならなくなったのかもしれませんが…

書込番号：21570722　スマートフォンサイトからの書き込み

[KP510TK]

＞☆=yasukun=☆さん
おめでとうございます。
多分全国で一、二を争う早さでの取付ですよね。

ところで、私は渋滞というほどでもないけと、流れが遅い状況ではSモードでも微妙なアクセルワークでモーター走行をしてエコランを試みます。
スポーツリセッティングでらSモードのモーター走行は難しくなるでしょうか?

書込番号：21570886　スマートフォンサイトからの書き込み

[すねかじりマン]

＞☆＝yasukun＝☆さん
返信ありがとうございますm(_ _)m
sモード→より同期するのもいいですね！
ますます欲しくなりました！
またmine'sさんからもニスモと違った味付けのVCMが出てくればe-powerも楽しみが増えそうですね！

書込番号：21570902　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆=yasukun=☆]

＞KP510TKさん
私が取付たNISMOパフォーマンスセンターで、この土日で取付る人が何人かいたみたいでした。
取付後のSモードでの走行、慣れれば楽しいですよ。

書込番号：21570968　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆=yasukun=☆]

＞すねかじりマンさん
NISMO以外の製品を取付ると故障した時の保証に問題が生じると思いますので5年のメーカー保証が過ぎるまで待った方が良いことになると思います。

書込番号：21570984　スマートフォンサイトからの書き込み

[すねかじりマン]

＞☆＝yasukun＝☆さん
返信ありがとうございますm(_ _)m
保証が使えなくなると困りますね！やっぱりニスモがいいですね！お金を貯めないと！
情報ありがとうございました！

書込番号：21571066　スマートフォンサイトからの書き込み

「ノート e-POWER NISMO」専用VCM「スポーツリセッティング」

[☆=yasukun=☆]

今日、明石にあるNISMOパフォーマンスセンターへ「ノート e-POWER NISMO」専用VCM「スポーツリセッティング」装着車の試乗に行きました。
Sモードは更に加速アップした上に回生ブレーキの効きも良くなり、不満だったワンペダル走行もできるようになります。エンジン音も加速中は小気味良く高まるようになっていました。また、ECOモードも燃費が向上した上にかったるかった加速も良くなりました。
結局、試乗だけするつもりだつたのですが取付予約しました。楽しみです！

書込番号：21549146　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞☆=yasukun=☆さん こんにちは

既にお使いの車へNISMOユニットだけ取り付けできるのですか?
その価格は？

書込番号：21549178

[☆=yasukun=☆]

＞里いもさん
俗に言うコンピューターチューニングです。価格は消費税別の13万円です。今日まで試乗できるフェアの開催中で消費税分の値引はしてくれました。

書込番号：21549205　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞☆=yasukun=☆さん

分かりました、交換によって電費、燃費も変化するかと思いますが、多少の悪化ならドライブフィーリングが
上がった方がいいですね。
e-POWERはアクセルを離しての流し運転が出来ないことに違和感を覚えます。
高速2-３時間踏みっぱなしは疲れるかと思います。

書込番号：21549221

[ツンデレツン]

高速はクルコン使えば良いだけで踏みっ放しな人居るのかな？

書込番号：21549240

[☆=yasukun=☆]

＞里いもさん
運転好きなので、疲れたと思ったことありません。ブレーキを踏む回数が減ることの素晴らしさの方が勝ります。

書込番号：21549258　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆=yasukun=☆]

＞ツンデレツンさん
残念ですがクルコン付車には装着できません。クルコンは高速に毎日乗るなら必要かと思いますが、そうでないなら不必要な機能だと感じます。

書込番号：21549274　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

>クルコンは高速に毎日乗るなら必要かと思いますが、そうでないなら不必要な機能だと感じます。

同感です、高速走行中の車の何パーセントがクルコン装着か？推計するだけで装着率が推測できますね。

書込番号：21549311

[天使な子悪魔]

高速でクルコンなんて！

運転を楽しむのならあり得ないです。

その方の自由ですが！

左車線を楽しんで運転してください^_^。

書込番号：21549510　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆=yasukun=☆]

＞天使な子悪魔さん
クルコンって高速道路で使うものでは？
確かに自動運転の時代になっても自分で運転する楽しみってありますよね。

書込番号：21549580　スマートフォンサイトからの書き込み

[KP510TK]

＞☆=yasukun=☆さん
これ興味があるのですが、うちの近所では試乗ができないようで。
これにするとSモードでもワンペダルで停止までできるということですか?

書込番号：21550263　スマートフォンサイトからの書き込み

[知子ちゃん]

これってディーラーでも買えますか？ぜひ取り付けたいです！

書込番号：21550694

[☆=yasukun=☆]

＞KP510TKさん
そうですSモードでワンペダルで止まれます。

書込番号：21550938　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆=yasukun=☆]

＞知子ちゃんさん
ディラーでも買えるみたいですが、取付はNISMOパフォーマンスセンターでしかできないとのことで、ディラーで買うとややこしそうでした。ちなみに点検とか車検は、お近くのディラーでOKとのことです。なお、スポーツリセッティングを施した車両は電動パワートレーンや駆動系部品の一部についての保証が日産自動車からNISMOに切り替わり、スポーツリセッティングを施してから1年間、または2万kmの保証となります。

書込番号：21550945　スマートフォンサイトからの書き込み

[KP510TK]

＞☆=yasukun=☆さん

情報ありがとうございます。
e-POWER NISMOはSモードがワンペダルで停まれないのが唯一の不満点でした。
ギリギリで仕様変更前の在庫車注文で助かりました。
仕様変更後ならクルコン付けてたので。
でも、最初からこの仕様にして欲しかったですね。

書込番号：21551286

[☆=yasukun=☆]

＞KP510TKさん
そうですね。サーキット走行も視野に入れての部品なので充電の減少も少なくなり、走らす楽しさもアップするみたいです。

書込番号：21551375　スマートフォンサイトからの書き込み

[capsule8]

横からすみません。貴重な情報ありがとうございます。
特にニスモでＳモードで停止まで持っていける、は魅力的です！すぐ買いたいです。が・・・クルコン装着で・・・
先ほど明石に問い合わせました。
クルコン用が出るとの情報はないが、可能性は無くはないとのことでした。楽しみに待ちますと伝えました（笑
クルコン、使わない方が多いようですが、当方クソ田舎の１車線でどのみち自分のペースで運転できませんのでクルコン必須です・・・。便利すぎます。
ニスモのＳで現状停止まで行けないのは、モーターが焼き付く？等の理由だと思っていたのですが、改良版が止まるとなるとどういった理由だったのか？？サーキットメインで使用するので、エンブレ効きすぎは困るってことでしょうか？理由が気になります

それと、商品の文章を見るとバッテリーが減らないようにエンジンを動かして発電的なことが書いてあるのですが、その場合はＳモードの強烈な加速減速が効いたワンペダルが使えるようになるのと引き換えに、、うるさくなるって認識で合っていますでしょうか？？


ノーマルe-powerを買えばよかったんですが、ついついニスモ買ってしまったので、クルコン付きにも改良版？出していただきたい！！！

書込番号：21551921

[KP510TK]

＞☆=yasukun=☆さん
＞capsule8さん

私も明石に問い合わせました(笑)。

ノーマルNISMOのSモードは充電状況等が良好であればアクセルワークでモーターだけの発進と加速ができますよね?
スポーツリセッティング仕様だとこれが難しくなりエンジンが回る頻度が多くなるか確認したところ、多分そうなのではないか?とのことでした。

ところで☆=yasukun=☆さん、「ECOモードも燃費が向上した上にかったるかった加速も良くなりました。」とのことですが明石の電話に出られた方はECOモードでは今まで以上に加速が悪くなるとのことで、本当のところどうなんでしょうか?
あと加速アップと回生力の増加により街中ではノーマル以上にギクシャクした走りに感じられるかも、とのことでしたが、そんな感じでしたか?

この電話に出られた方は、まだ運転していないそうです。

書込番号：21552168

[☆=yasukun=☆]

＞capsule8さん
クルコン用も出るといいですね。
音に関してですが、私もまだ試乗しただけで詳しくは分からないですが、充電が少ない時はアクセルの開閉に合わせて良い音がしてました。サーキット走行時の充電不足を更に補うようになっていると感じました。

書込番号：21552186　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆=yasukun=☆]

上記は、＞KP510TKさんへの返信です。
すいません。

書込番号：21552191　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆=yasukun=☆]

↑さらに、すいません。＞capsule8さんへの返信であってました。

書込番号：21552202　スマートフォンサイトからの書き込み

e-POWER実燃費の分布データ

[xyl1t0l]

e-POWERの実燃費データ　グラフ

新発売１年経ちフルシーズンの実燃費データもそろいだしましたので、分布グラフを作ってみました。
（参考：アクアとフィットH）

あの発進加速と楽々ワンペダルで、この燃費は良しだと思います。

どのクルマも、使用環境や状況、運転の稚拙で相当ばらつくこともわかりました。


e-POWER実燃費（満タン法）
最高燃費：36km/L
平均燃費：20.87km/L
最低燃費：10km/L

データ数：1644件
（データ：e燃費サイトより）

書込番号：21380094

[槍騎兵EVO]

＞xyl1t0lさん

まぁ最初から分かっていた事ですが、大体2割弱e-powerの燃費が他車より悪いですね。
ホンダのアコードように直結モードを搭載すれば同じくらいになるんでしょうけど。
このまま座していると時期FITは直結モードありe-powerみたいなものらしいから太刀打ちできなくなるよ・・・。
アクアもモデルチェンジ近いしe-powerどこまでいけるか。

書込番号：21380243

[ぽちどらごん]

・・・

統計から答えが出るって不思議な世界ですよ

考え方が劇的に変わります。

研究所は大体１０年先が見えるんですね

４Kテレビや３Dプリンタなど

車なんかも先がわからないと思います。

・・・

書込番号：21380419

[xyl1t0l]

e-POWERの実燃費グラフ

＞槍騎兵EVOさん


e-POWERは二刀流です。

・２ペダル運転（ノーマルモード）　→　燃費落ちる　---（理由：減速時フットブレーキでエネルギーを捨てるため）
・１ペダル運転（S・ECOモード）　→　燃費向上する　---（理由：アクセル緩めると即回生ブレーキでエネルギー回収しながら減速するため）



e燃費サイトのe-POWERデータは、両者の区別なくデータがごちゃ混ぜになってグラフの稜線がガタガタしています。
正規分布曲線とは言いづらく、本来の１ペダル運転での実燃費分布曲線がわかりづらく残念です。

書込番号：21381826

[槍騎兵EVO]

＞xyl1t0lさん

>e-POWERは二刀流です。

存じ上げております。
単純に考えると１ペダルが20km/L最多、２ペダルが18km/L最多なのかな、と愚考します。
e-power乗りの人達の何パーセントが１ペダルで走行しているか統計は有りませんが・・・
ここだと車好きが集まっていますので１ペダルがかなり多いようですが、車に大して興味の無い人達は慣れた２ペダルが良いと言う人も多いと思いますので。

まぁ大して車に興味無い人がe燃費とかに書き込みするか疑問ではありますが。(苦笑
旦那さん車好きで奥さんが実際の使用者とかもそれなりにいるかな？

書込番号：21382010

[xyl1t0l]

＞槍騎兵EVOさん
＞まぁ大して車に興味無い人がe燃費とかに書き込みするか疑問ではありますが。(苦笑


なるほどなるほど計算してみると、確かにそうですね。


グラフにしたe燃費に登録されているデータ数は

・フィットH：８３２０件（4年間）　月１回給油とすると、たったの　　　　　１７３台分　
・アクア　　：６４２５件（3年間）　月１回給油とすると、たったの　　　　１７８台分　
・e-POWER：１６４４件（１年間）　月１回給油とすると、たったの　　　１３７台分

９９％以上の人は、e燃費に登録していないようで、
あまりにデータ数の少なさに唖然としました。


あまり参考にならないグラフの様で、失礼しました。

　

書込番号：21382530

[あっらった]

e燃費、時々見ますが、おかしいですよ。あれ。

１５ｋｍ/L〜１８ｋｍ/Lで大量に上がってたよ。初期の頃。
あんなサイトが真実だとは思わない方がいいと思う。

書込番号：21382630

[槍騎兵EVO]

＞xyl1t0lさん

>・フィットH：８３２０件（4年間）　月１回給油とすると、たったの　　　　　１７３台分　
>・アクア　　：６４２５件（3年間）　月１回給油とすると、たったの　　　　１７８台分　
>・e-POWER：１６４４件（１年間）　月１回給油とすると、たったの　　　１３７台分

さすがにそこまで少なくは無いでしょうけど。
だって大抵満タンで800km以上は走りますから、月一で給油したら年間で10万km走る車ばかり登録していることに・・・(苦笑
ですから年1万kmくらいとすれば、その10倍くらいの車両が記録していると考えられます。
それでもほんとに車好きの極一部の人たちの記録とは言えますが、傾向は掴めるでしょうね。

書込番号：21382943

[xyl1t0l]

＞槍騎兵EVOさん

計算間違いですか？

月一給油なら、年間1万キロだと思いますが。

800x12=約1万キロ で普通でしょう。

書込番号：21383087

[xyl1t0l]

＞あっらったさん

そうですよね。1年間最初から見てましたが自分の燃費と比べなんか変だなと思ってました。

明らかにデコボコグラフで、正規分布曲線にほど遠かった。

100台程度のデータなので、架空データ数十台分上乗せすればひっくり返りますね。

e燃費って、性善説が前提で成り立っていますので、工作活動されてはダメですね。

変だなと思っていたのは私だけではなかったんですね。スッキリしました。ありがとうございました。

書込番号：21383100

[槍騎兵EVO]

＞xyl1t0lさん

あー、失礼しました。桁間違えてますね。(泣
でもまあ年一万キロ走行している人ばかりではないのは確かでしょうから200人弱という事はないでしょうけど。

書込番号：21383788

[xyl1t0l]

＞槍騎兵EVOさん

＜11/25　02:01　投稿＞
＞ですから年1万kmくらいとすれば、


＜11/25　13:18　投稿＞
＞でもまあ年一万キロ走行している人ばかりではないのは確かでしょうから


？？？？

書込番号：21383834

[xyl1t0l]

変な方向に進んで”e燃費”データについて興味深い発見に出会い、それはそれで良かったかなと思います。



＜まとめ＞

１．e燃費サイトの登録車数が案外少ない　（大体　数十台〜百数十台くらいと推定される）

２．母集団が少ないので、意図的な燃費データ操作が可能のように思われる

　（e燃費投稿には、給油についてはかなり厳しい（レシート情報や写真提出等）のでごまかしにくいように思う。
　　しかし走行距離の過大過少申告は、性善説依存であり意図的な工作が容易と思われる。）



登録車数の推定
（今回グラフに使用した車種で、年間２万キロ〜１万キロ走行と仮定した場合）

・．アクア：　　　　９０台〜１８０台くらい
・．フィットH：　　　６０台〜１２０台くらい
・　e-POWER ：１０５台〜２１０台くらい　（ちょっと他車より多め？工作？）



根拠
・e燃費の”燃費最新投稿”欄
・掲載される、最新１０投稿の月日時
・１日の最大投稿数
より推定。



なんだかな〜〜〜〜〜〜、がっかりだよ。

おしまい、おしまい。

書込番号：21384358

[キングオブブレンダーズ]

グラフを見ると
アクア、フィットは山が尖っている。
E-Poweはなだらか。
これだけを信じれば、アクア、フィットでは燃費の差が少ないのに対してe-Powerは大きいことがわかる。燃費がよい人がいる一方で、悪い人も多い。
燃費に文句を言う評価が多いのもそのためでしょう。

乗り方次第で随分燃費が変わるクルマだとわかります。
日産は、燃費にやさしいの運転法を宣伝する必要がありますね。

逆にアクア、フィットではドライバーが介入する余地が少ないのかも。

書込番号：21535188

[xyl1t0l]

＞キングオブブレンダーズさん
＞燃費がよい人がいる一方で、悪い人も多い。

トルク特性上、
シフトアップ必須のガソリン車感覚のまま走らせる人と、
シフトアップ不要のモーター駆動車(ガソリン発電機付き)だと認識して走らせる人の差は大きいと思います。
燃費グラフは、ふたこぶラクダになってるので尖がらないのかもしれません。



＞乗り方次第で随分燃費が変わるクルマだとわかります。
＞日産は、燃費にやさしいの運転法を宣伝する必要がありますね。

そうですよね。
でも、初物ですからユーザーも日産も暗中模索かな？

書込番号：21538190

ナビ用サンシェード

[赤いコンバイン]

夏場は気にならなかったんですが、冬場の低い太陽の日差しで画面が全く見えなくなったので、サンシェードを付けました。
価格は通販の方が安いのですが、現物を合わせてみないと不安だったので近くのカー用品店で車に合わせてみて買いました。
サイドが短いのでマジックテープでプラ板を貼り付けて延長するつもりです。
皆さんはどんな感じですか？

書込番号：21465959　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆=yasukun=☆]

＞赤いコンバインさん
そんな商品があるのも知りませんでした。
運転中は画面を、あまり見ずに音声のみで確認するので不自由な思いしたことありません。

書込番号：21466140　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤いコンバイン]

＞☆=yasukun=☆さん
あるんですよねー😅
停車中に走り慣れない変則的な交差点などは手で日差しを遮って見てたので、少しはマシになりました。

書込番号：21466154　スマートフォンサイトからの書き込み

[バウチャー]

ディーラーナビ付けています。日産ディーラーに行く際に、雪道走行していて、光でナビ画面が見えない経験をしました。気になってはいましたが、ちょっと限界。とりあえずディーラーに輝度の調整方法を確認したのですが、メニューから奥深く入らないと調整できない。設定値も最大なので調整不可。うーん、ナビバイザーつけるしかないかなぁ。自動調光してくれるとありがたいけど、他のナビはどうなんだろうか？。

書込番号：21481274　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤いコンバイン]

＞バウチャーさん
私もディーラーのナビ使ってます。
使ってみて、ナビ用のサンシェードより、日差しが強い時だけ窓のサンシェードを使った方が効果的だと分かりました。
夏場は効果ありそうですが(^^;

書込番号：21481369　スマートフォンサイトからの書き込み

インテリジェントクルージングコントロール@高速道路

[バウチャー]

MC後に装備されたICCを使い、高速道路を走行した
のでご報告します。走行距離237km、一般道でECOモード、高速道路はSモード、9割以上の走行が高速道路、高速道路で一部若干の渋滞、基本的に設定車速100km/ｈ、暖房の設定は20-23℃、14インチ軽量アルミホイールにスタッドレスタイヤ装着、大人4名乗車、納車から2週間と云った条件で燃費は20.1km/Lでした。

日中や夕方、夜間いずれも前車両や割込む車両を検出し、設定速度以内で加減速してくれます。検出する車両は、軽自動車から大型まで、更にはバイクも検出しているようです。車速が0kmにならなければ、設定のままで継続走行が可能です。

乗り心地ですが、加速時は違和感を感じません。一方で減速時は、前車両の減速や車間距離、車速にもよりますが、前車両に結構近づいて、自分がブレーキ踏まないとだめかなと思うと次の瞬間、強めに減速するので、もう少し手前でゆっくり減速してくれても良いかなと思う時がありました。

また、料金所での減速やSAへの車線変更の際は、ICCを解除しますが、解除後にone pedalで操作するべきか、ブレーキで減速すべきか、迷いました。

運転支援技術を使い熟すには色々とコツが要りますね。

書込番号：21440688　スマートフォンサイトからの書き込み