日産 ノート e-POWER のクチコミ掲示板

カタカタ音

[ひゃくえ]

最近走行中にダッシュボード回りや足元やＡピラーのあたりでカタカタ音がするんですがみなさんはどうですか？立て付け悪いだけかもしれませんが。
バックミラー横にあるフロントセンサーのカバーみたいなものも鳴ります。押さえたらしばらくは鳴りませんが。

書込番号：25439057

[かず＠きたきゅう]

見つけてるじゃん
だったら対策簡単よ。

書込番号：25439067　スマートフォンサイトからの書き込み

[GSXJR]

バックミラー前のカバーのカタカタ音は私のもします。この安っぽさには閉口ですよね。2〜3mm厚のスポンジシートを隙間に押し込むだけで完治しますのでお試しを。

書込番号：25443169

[玄人じゃない素人志向]

ディーラーに言ったら対策方法が分かってるようでなおしてくれましたよ！

書込番号：25593615　スマートフォンサイトからの書き込み

USBの音割れ

[ndnobu333]

2021年5月登録でメーカーオプションのNissanConnectナビです。
USBで音楽を聴いていると時々音割れが生じます。
同じ症状の方、解決した方の情報よろしくお願いします。

USB1、USB2　（片方はUSB-C）の両方です。
保存ファイル：AACオーディオファイル（MacのiTunesからUSBに保存）

書込番号：25429645

[NR750R]

USBはデジタルデーター伝送なので、アナログ変換した再生側（アンプ）では？

アナログからデジタル変換は問題ないのでは、CDのリッピングではデジタルのままです。

書込番号：25429787

[k_yoko]

＞ndnobu333さん
他の方法でリッピングした音楽ファイルを再生しても、音が割れるようなら、ナビ側を疑い、そうでないなら、iTunesの環境設定のサウンドチェックをオンオフしてみてはいかがでしょうか？

書込番号：25430121　スマートフォンサイトからの書き込み

[ndnobu333]

＞NR750Rさん
＞k_yokoさん
アドバイスありがとうございます。
内容が難しいので詳しく調べ、ディーラーにも確認してみます。
同様の症状は無いのですかね。
引き続き情報お待ちしています。

書込番号：25431118

[カレコレヨンダイ]

遅ればせながら、私は「iTunesのリッピング機能の所為」だと思うのですが・・・

音が割れる場所が「高音部分で、同じ曲、同じ場所で必ず」という事なら、たぶん間違いないかと。
あと、追加情報が欲しいのですが、「音源が何(市販音楽CDとかネットダウンロード)か、リッピング時のビットレート」の２点です。

不具合の切り分けには、そのUSBメモリを他のプレーヤー(USBメモリからの再生機能の付いた物)で再生させた時にも同じ場所で音割れするかどうかを確認すれば、ナビには問題ないという事が判ると思います。


昔話になりますが、15年ぐらい前だったか、windows XPの頃、知り合いが作ったCD-R(iTunesでMP3形式の最高音質384kbpsでリッピングした物)を借り、再生したら、必ず同じ場所で音割れするという現象がありました。(なので自分ではリッピング作業はしませんでした)

その後、2015年ぐらいだったか、windows 7パソコンに買い替えた時、初めてiTunesで市販音楽CDをMP3の384kbpsでリッピングしました。
その数、14枚分ぐらいだったか？
その内、2枚で、やはり音割れの不具合が発生！

不具合の発生状況を分析し、私なりに見つけ出した共通項は「アルバムの後半(10曲入りだと9曲目か10曲目の後半の高音の盛り上がる場所)」という事です。

今使ってるwindows 10機では、まだリッピングした事がないのですが、今のiTunesではMP3の最高音質は320kbpsまでに抑制されていますよね？(いつの間にか[384kbps]が無くなってる)
なので、不具合解消の為にそうしたのか、上限を下げたのに、未だに不具合が続いているのか、関心があります。

書込番号：25431935

[ndnobu333]

＞カレコレヨンダイさん
アドバイスありがとうございます。
ビットレート256 kbpsでした。
何も設定した記憶はないのですが、同じ音楽ファイルをiPhone14で再生する分には音割れは無く、十分綺麗に聞こえますので、ナビの問題かと思いました。
また症状としては、同じ曲を聴いていても割れたり、割れなかったり
車で買い物に行った際はエンジンを切る前は普通に音割れが無かったのに、帰り道では多くの曲が音割れする症状です。

書込番号：25432260

[komacoco]

オーラに乗っていますが、同様の事象発生しています
私もiTuneで取り込んでいます（MP3）
症状が発生した、曲を頭出し再生すると問題無いので、特定の場所では無いと思っています
同じ曲（同じパソコンでCDから変換し転送しています）をｉＰｈｏｎｅのBlutooth接続で再生すると全く発生しません
ディーラーにて検討中ですが、糸口がつかめない様子です
同じ症状が複数メーカに上がれば本腰を入れる様にも思われますので、是非、ディーラー対応お願いします

書込番号：25439783

[ndnobu333]

＞komacocoさん
情報ありがとうございます。
同じ症状ですね。
曲の頭出しで音割れが解消される事は分かりませんでしたので確認してみます。
メーカーオプションナビのオーディオを変える事が出来れば良いのですが。。。

書込番号：25442952

[nobuyoshi24]

私は Bluetooth 接続をしていますが、同じようにときおり音質ががっと下がる場合があり、そのときの原因はなぜか音声入力が ON になっていたことでした。(メーターパネルに音声入力中の表示が出ている)
どうも Mac だとマイクが on になっている場合 AAC コーデックが向こうになることがあるそうで、iPhone でも同様の制御がなされているのでは？と推察しています。参考: https://support.apple.com/ja-jp/102217
これが原因がどうかわかりませんが、参考情報までに書いておきます。

書込番号：25489928

[ndnobu333]

＞nobuyoshi24さん
皆さん
アドバイスありがとうございます。
2年半の点検の申し込みを行う際に、ディーラーにオーディオの音割れもついでに確認する様に依頼したところ、メーカー純正のナビには色々と不具合が生じているとの事で、（ソフト？）入れ替えを行うとの事でした。
点検後に音割れが無いか様子を見ることにします。

書込番号：25507142

冷房使用時のラジエーターファンの音

[EAP123]

冷房使用時のラジエーターファンが唸る音がかなり大きくて気になります。
信号待ちで停止したときに鳴り始めて、走行を再開すると鳴り止む感じです。
ACスイッチをオフにしても鳴り止むので、おそらくラジエーターファンの音かなと思っています。
他社のHV車では、このようなことはありませんでした。
他のノートオーナーの方も気になっていないのでしょうか。

書込番号：25429481

[ゆうたまん]

＞EAP123さん
我家の隣がオーラ買いましたが、同じ感じです。
家の窓閉めきってても、数軒先でああ帰ってきたなって分かります。
また、カーポート内でエアコンつけっぱなしの時もあり、反響して更に酷い事になってます。

今まで軽自動車のファンの音は煩いと思ってましたが、それをはるかに上回る騒音だと思いますが、仕様なんでしょう。。。

書込番号：25429503　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

〉信号待ちで停止したときに鳴り始めて、走行を再開すると鳴り止む感じです。

ラジエータファンは、ラジエータが走行中に受ける風を主に停車中、渋滞中に人工的に作るためのものですので、この挙動は正常です。さらに、HEVは停車中、渋滞中にエンジン停止している場合が多いのでラジエータファンの音は気になりやすいです。

書込番号：25429509　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞EAP123さん
夏のコンビニでエンジンカケッパのノートe-POWER車いると最悪です。

軽四のコンデンサーファン音なんて可愛いもんです。

トヨタやホンダのHV車はあれ程五月蝿い車種は無いですね。

書込番号：25429534

[EAP123]

仕様でしたか。
あの音は、だいぶ気になりますので、改善してほしい限りです。

書込番号：25429570

[かず＠きたきゅう]

まあ、純粋なエンジン車より沢山冷却しなければならないのでそんなもんでしょう。
枯れたトヨタの技術に追いついていないか、ただただ過剰なのか？？？

書込番号：25430164　スマートフォンサイトからの書き込み

[tpptk]

＞EAP123さん
クーラー用のラジエータフアンが凄い音で回るのは正常だと思います。
昔、静かに回転していたため、（停止していなかったので）故障だとき気付くのが遅れ、コンプレッサーの故障だと思い込んだ、苦い経験があります。

書込番号：25430726

ディライト

[popai123]

質問します
ノートE!１３に乗ってますが、この車はディライトにできますか、車幅だけ点いて尾灯、番号灯が点いてないノート見かけたことあるのですが、設定が出来るのでしょうか。最近ナビゲーションコンパス表示も設定ができることしりました。分厚い取り扱い説明書ではわかりませんでした
よろしくお願いします。

書込番号：25429366

[神楽坂46]

＞popai123さん
＞ノートE!１３に乗ってますが、この車はディライトにできますか、

出来ると思いますけど、

日産 ノート E13 専用 LED デイライト ユニット システム LEDポジション デイライト化 ドレスアップ
参照先
https://store.shopping.yahoo.co.jp/hid-led-carpartsshop/y31-031.html?sc_e=sydr_eclist_pdlist-pdlist_ttl_statgue_30000017_30000017_uitst5a-2&__ysp=5pel55Sj44OO44O844OIIOODh%2BOCpOODqeOCpOODiA%3D%3D

書込番号：25429406

[Pshokunin]

https://yoursshop.jp/shopdetail/000000001590/

車幅灯だけを点灯させるには上記URLの社外品の取り付けが必要です。

ただし車幅灯を点灯させるだけなので昼間は光量が暗すぎてデイライト機能としては役に立ちません。
おまけにすぐ下のメッキパーツに日光が反射するので点いている事すら分かりにくいです。

あくまで自己満足カスタムとして考えましょう。
もし購入を検討するのであればご自分の車で一度、日光下で車幅灯を付けた状態を確認してよく考えてから購入する事をお勧めします。

書込番号：25429418

[hiropapa^]

私は、常時スモールランプで走行しています。
（昼間はデイライトと同様？）

周囲が暗くなると、メインランプが点灯します。

スモールランプにしておくのは、
交差点等での停車時、パーキングブレーキをオンすると、メインライトが消灯し、
スモールランプだけにすることができるからです。

目的が違うかもしれませんが、ご参考まで。

書込番号：25429736

[popai123]

＞hiropapa^さん
＞Pshokuninさん
＞神楽坂46さん
回答ありがとうございます。私の見間違いではなくて紹介された
ユニットシステムが販売されてるのですね。
買われた方の感想見れば自分で出来るように記載してありますが
このような取り付け自身ないので、ディラー他で取り付け出来ないか
探してみたいと思います。

書込番号：25430159

[popai123]

取り付けに自信がなかったので購入前に
ディラーに取り付けしてくれるか行ってみましたら、こちらの商品は純正でもなくて
後で他の電装関係にトラブル起こる可能性があるので、取り付けしないでくださいと断られました。
オートバックスにも行きましたが、同じような事言われ断られました。
取り付け残念ですが諦めることにしました。

書込番号：25432121

プラグインハイブリッドの可能性について

[ツーリング爺]

現在40KWリーフに3年近く乗っています。
そして、いろいろ気になることが出てきました。
一つは横幅が1.8m近くあり、取り回し難さを感じています。このサイズになってから家族の者が運転しなくなり不都合を感じています。
二つ目はわかっていたとはいえ1充電の走行可能距離が280km程度しかなく充電に神経を使うことです。
コストを気にしなければ、自宅の200V充電ができるので毎晩充電すれば問題ないのですが、充電カード、ZESP3のため毎月2750円払っているのでこれを無駄にしたくありません。この料金も間もなく4400円に値上げされます。さりとて、このカードを解約すると遠出するとき非常に高い充電料金を払わなければなりません。このようなケースは毎月3-4回ありますのでばかになりません。
そこで2年後にはこのような不都合や面倒くささを解消できる車に乗り換えようと考えています。
その候補としてノートまたはオーラがPHEVになれば検討したいと思っています。理由はコンパクトサイズであることとeパワーがPHEV 化しやすいのではないかと思うからです。e パワーのシステムに外部充電ユニットとバッテリーの容量アップで対応可能だと思います。バッテリーのみの走行可能距離は50km 以上は欲しいです。
これが可能になれば、日常的にはBEVとして使い、充電は自宅でします。遠くに出かける時はeパワーハイブリッドで走るので充電を気にせず500km 以上走り必要に応じて給油すればよくなります。その結果充電カードは不要となりカード定額料金を払わなくてよくなります。
EV の充電コストは自宅充電ならガソリンコストの半分以下ですが外部の充電スタンドで充電すると契約方法で変わりますがガソリンよりコストがかかります。
そのような訳でコンパクトサイズのプラグインハイブリッドを望んでいますが、現在のところ、そのような車は見あたりません。そして一番近いところにいるのがノートではないかと思いました。
日産の開発の方や同じ思いを持っている方の目にこの要望がとまるといいと思い投稿します。

書込番号：25423784

[関電ﾄﾞｺﾓ]

日産は日本メーカーで一番BEVに熱を入れてるメーカーです。

今更中途半端ともいえるPHEVには資源を注入しないと思います。

ひょっとしてエクストレイルや北米の大きなＳＵＶになら少しは可能性あるかも知れませんけど、コンパクトクラスは難しいでしょうね。

マツダがコンパクトなロータリーエンジンのPHEVを販売しましたので、マツダならコンパクトカーのPHEVあるかもですね。

書込番号：25423891

[MIG13]

＞ツーリング爺さん

プリウスを例に考えてみると
・Z（PHEV車 2WD）　4,600,000円
　　駆動バッテリー　13.6kWh。 EV走行は87km。
　→　駆動バッテリー　9kWh　なら　EV走行は50km。
・Z（HEV 2WD）　　　　　　　　3,700,000円

プリウスのPHEV車のEV走行距離を50kmに留めた場合、廉めに見ても420万を超えると予想されます。（外部充電ユニットコストも考慮）

HEVとの価格差が少なくとも50万にはなりますから、この差を燃料差でリカバリーできる人はごく少数になると思います。（燃料コスト差が大きい純ガソリンとHEVとでも車両価格差（30万円）の元がとれない人が多いですから）

こうした事情（コストではPHEVが成り立ち難い）があるので、
・大型車（PHEV化での燃料コスト削減効果が大きい）にしかPHEVが無い
・PHEVが（燃料コスト削減ではなく）加速力を訴求するようになった。
となっているんだと思います。

日産車に置き換えてみると、ノート のPHEVは無いと思います。
企画が成り立つとすれば、エクストレイルかな？

書込番号：25423922

[臭いアクティブ]

協力関係にある三菱からPHEV技術の供与があればスムーズに…いかないかなぁ
アウトランダーのシステムそのまま乗せようとしてもプラットフォームがエクストレイル規格だからノートには適合しなさそう
新規に小型車用にPHEV用プラットフォーム開発するとなると開発費がかかるし、…で、それが価格に跳ね返るからあまり売れなさそう→開発中止的な流れな予感

書込番号：25423960　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞協力関係にある三菱からPHEV技術の供与があれば

それは不要だと思います。

ｅ-POWERが積んでいる1.5kWh弱のバッテリーを増量して、
３kW充電器（オンボードチャージャー）を増設するだけで、PHEVの完成です。
メカニズム的には、たやすいと思います。

ただし、搭載するスペースの問題が残ります。
４WD車の後輪モーターとインバーターを積んでいるスペースを活用すれば、可能かもしれません。
また
コストについては、たしかに高くなると思いますが、
PHEVの補助金が今後も残るなら、HEVと同等の実質負担で買えるでしょう。

ということで
ノートPHEVは、あり得るかもしれませんが、他の方の意見にもあるように
ノートのようなBセグメントのコンパクトカーにPHEVを作るよりも
まずは、C、Dセグメントの高価格帯の車＝大きくて長距離走行が快適な車の方が、
「利益率」の面から考えても、ノートよりも「有力」＝優先順位は高いと思います。
コンパクトカーをたくさん売っても、利益は出ませんから。
（例えば、NBOXが日本一売れる車なのに、ホンダの国内四輪販売の利益率の低さを見れば…）

書込番号：25424020　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツーリング爺]

コメントをいただいた皆様、ありがとうございました。
大勢としてはほとんどの方はネガティブな見方でした。
それらに対して私の希望的見解を述べさせていただきます。
1. 大きなサイズの車なら実際にいくつも販売されていますが、コンパクトサイズのPHEV は存在していないようなので穴場になるのではないか？
2. コストアップについてはCEV補助金を考慮すれば、高くても数10万円アップで購入できるのではないか？
3. 技術的にはスペースをうまく確保できるかという懸念はありそうですが、実現可能性はあるのでないか？
4. 一番重要なことはコンパクトPHEV を欲しいと思う人がいるかですが、私はかなりいると思います。
　　EV の使い難さ(現状では外出時の充電スポットの空きの心配と充電時間がかかる、また伸びてきたとはいえ1充電走行距離の短さ)、最近EV が増えてきたので充電待ちということがある。
　　外部充電コストがガソリンより高い。これは今までEV 普及のために充電コストを安く抑えていたのが、実際のコストを反映するようになり値上がりしている。
　　環境問題についてはEV には劣るもののHVよりは有利。
　　短距離の移動に関してはEV として音が静か
　　コンパクトなので狭い駐車場のスペースや細い道での取り回しで有利。
　　たまに遠出しても充電を気にせずすむので、気分的に楽。

以上のような見地から、eパワーより少し高くなっても欲しいと思う人は一定程度いると思いますし、他社にはないのであれば軽EV のサクラが売れたようにメーカーも利益が出せるのではないかと素人考えですが思います。
なお、現在の車の環境下ではPHEV は決して中途半端なものではなく　HV やEV やガソリン車とは別のマーケットの車だと思います。

書込番号：25424517

[MIG13]

＞ツーリング爺さん

>2. コストアップについてはCEV補助金を考慮すれば、高くても数10万円アップで購入できるのではないか？
>eパワーより少し高くなっても欲しいと思う人は一定程度いると思います

プリウスでの試算例を見つけました。
https://kinto-jp.com/magazine/k20230525-1/
補助金等を含めても車両価格差が30万程度あるんですね。

スレ主さんにとって、30万の車両価格差（燃料代削減での回収はほぼ無理）は許容範囲なんですね。　それとも、今のノートe-powerに不都合（不便）な点があるんですか？

悩ましい話ですが、日本ではHEVの出来が良すぎるために、BEV（PHEV）の普及が遅れています。今日の日経には、充電ステーションが増えるどころか減っているとの記事がありました。　

書込番号：25424622

[くまごま]

＞ツーリング爺さん
私の同僚でリーフに乗っている方は別にガソリン車を所有していますね。
普段の通勤はリーフで、そしてレジャーではガソリン車を使用しています。
通勤手当が現金支給なのでリーフの維持費はお安いようですね。

2台持ちが無理であるならば、単純にe - POWER の車を購入した方が絶対お得ですね。
1回の充電で約600kmを走行できる保証がなければ電気自動車を購入する意欲が湧きません。
充電 というストレスをお金に換算すると途方もない金額になるでしょう。

それならばノートを購入するべきですね。

書込番号：25424677　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツーリング爺]

MIG13さん

プリウスでの比較に東京都の場合の補助金と5年間自動車税が無料になることを加えるとHVよりPHEVの方が割安になる計算です。
この補助金等の制度がこの先暫く続くかどうか定かではありませんがPHEVがそれ程不利にはならないようです。
車を単に道具として考える人達は多いと思いますが、その一方趣味性を優先して高い車を買う人も多いと思います。
私はEVの良いところに魅力を感じる一方充電の面倒なところに不満を持っておりHVの充電することなく長距離走行できるところにPHEVの魅力を感じ、そのために価格が少し高くてもいいと考えています。

くまごまさん

eパワーノートはエンジンが頻繁にかかるようなので音が私の主観としてはうるさく、短距離ではPHEVの静粛性に魅力を感じ、そのための価格アップ（補助金前提）は許容します。その人がどこに価値を見出すかは趣味性の問題だと考えます。

実走行距離が500kmも走れるEVは電池のコストが相当なものになりPHEVの方が安くできるでしょう。

書込番号：25424752

[MIG13]

＞ツーリング爺さん

>プリウスでの比較に東京都の場合の補助金と5年間自動車税が無料になることを加えるとHVよりPHEVの方が割安になる計算です。

確かに東京都民（追加のPHEV補助金max55万円）なら（HEVより）PHEVが欲しくなりますね。

ただ、車の保有台数に占める東京都の割合って4%にも満たないんですよね。
新車購入時にHEVとPHEVとで迷うような人の割合は4%よりかなり高いでしょうが、、、

書込番号：25424863

[ツーリング爺]

MIG 13さん

コメントありがとうございます。
東京以外の自治体、例えば神奈川県も補助金を出しています。

ドイツでは今まで内燃機関のついた車をゼロにする目標を掲げていましたが最近PHEV は許容する方針に変わったとニュースで見ました。長距離走行可能なEV は高価な電池をたくさん必要とするのでどのくらいが損得の分岐点になるかはわかりませんが、PHEV の方が安くなるのはそれほど長距離ではないように思います。
補助金無しになった時にeパワーノートをとるか、PHEV ノートをとるかは価格が高くてもPHEV の魅力を感じる人次第です。
今までたくさんいただいたコメントからはそのような魅力には興味がないことが読み取れました。当分ノートのPHEV は諦めることにします。

以上をもちましてこのスレッドは終了させていただきます。
皆様、ありがとうございました。

書込番号：25425186

両面テープ貼り付けパーツ

[popai123]

質問いたします。
アマゾンなどへ両面テープ貼り付け装飾パーツが色々
ありますが
取り付けに関しては、どの商品も説明はありますが

取外しの時は車体に影響なく綺麗に剥がせるものでしょうか。
取り付けて外された方おれれましたら、教えてください。

書込番号：25416620

[スーパーアルテッツァ]

popai123さん


例えばダッシュボードにビニールレザーが使われている車なら、下記のようにビニールレザーが剥がれる可能性もあるのです。

https://ru-kuri-channel.com/%E3%80%90%E5%9C%B0%E7%8D%84%EF%BC%81%E3%80%91%E3%83%80%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%83%89%E3%81%AB%E4%B8%A1%E9%9D%A2%E3%83%86%E3%83%BC%E3%83%97%EF%BC%81%E3%81%9D%E3%81%AE%E6%81%90/

ノート e-POWERのダッシュボードはビニールレザーでは無かったと思います。

それでも長期間ダッシュボードに貼り貼り付けていれば、経年変化で貼り付けている部分とその他の部分で色合いに違いが表れるでしょう。

これは外装でも同じで、紫外線に当る部分と、パーツを取り付けて紫外線が当たらない部分では色合いに違いが表れてきます。

という事で私の場合はダッシュボード等の目立つ部分にパーツを両面テープ等で貼り付ける事はしません。

又、エアロパーツ等を両面テープ等を使用して取り付ける事もありますが、このようなパーツは取り外さないつもりで取り付けています。

書込番号：25416663

[バニラ0525]

私の経験では、
端を持って、引っ張って一塊で外せるような両面テープは、
耐久性もありません。
ちゃんとした、両面テープでは、キレイに剥がさないと思います。
逆に簡単に外れるものは、信用できません。

地道に剥がしていけば、また、粘着テープ除去用の商品もあります。
それをつけると剥がしやすくなります。
剥がしたあとは、キレイになります。

書込番号：25416677　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

スーパーアルテッツァさん
がおっしゃるように、
プラスティック部品は、跡が残るかもしれません。
塗装は、日焼けの差ができるかもしれませんが、慎重にはがせば
きれいに取れると思います。

書込番号：25416687　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

材質いかんですよね。
時に両面テープの粘着剤で侵されるものも有りますからね。

書込番号：25416746　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

養生テープ貼ってから
そこに両面テープ貼り付けるのも
ありかも養生テープなんで剥がれやすいが剥がしやすいしあとも残りませんよ

書込番号：25416888　スマートフォンサイトからの書き込み

[popai123]

＞今岡山県にいますさん
＞麻呂犬さん
＞バニラ0525さん
＞スーパーアルテッツァさん
貴重なアドバイスありがとうございます。
質問する前に、心配ではありましたが
フロント リア フォグランプ ガーニッシュ トリム フォグライト フレーム
室内に、カーメイト 車用 ドリンクホルダー 取り付けてました。
取れない限り外すつもりはありませんが、付けなかった方が
良かったと思いました。(-_-;)
まだ他に色々パーツを付けようと思ってましたが
止めることにします。
早く質問すれば良かったです・・・

書込番号：25417154

[かず＠きたきゅう]

なんで？
自己満足DIYなんで自分なりに楽しんだ方がいいと思うよ。

私が手を出さない領域としては、バンパーなどのカーブ部分に貼り付ける様なメッキパーツは、専用設計でカープに合わせた加工品でない限りはやりませんね。
ほぼ剥がれると思います。

書込番号：25417685　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

フォグランプのトリムは素地の所なので、最初から付いてた両面テープだとキレイに剥がれるかもしれません。
使っている両面テープ次第ですが、大抵は上手く剥がせると思います。

それよりも、取付け時にそのままではパーツが一部浮いたりする事があるので、その場合浮きを補正して取付けないと隙間が開いて剥がれやすくなり、どこかで落下したなんて事もあり得るので注意です。

この手のメッキパーツは経年で汚くなったり輝きがなくなる事があるので、自分は昔付けた事あるけど今は手を出しません。

車内はシボのある面はシボ用のテープ以外は結構外れやすいけど、上手く　くっついてた場合は、テープはキレイに剥がれるけど日焼けの跡が残ったりします。

自分は外す事考えないので、ネジ留めとか穴開けとかしちゃいます。

書込番号：25417851　スマートフォンサイトからの書き込み

[popai123]

＞ゆうたまんさん
＞かず＠きたきゅうさん
アドバイスありがとうございます。
今の所綺麗に貼れて輝きもありますが
数年後はどうなるか、走行中に外れてしまったらとか
色々と、思いながらの取り付けでした。
車内のカップホルダー便利かなと思いましたが
付けただけで使わずです。
ユウチューブ見て見ましたら取外しの動画が色々ありましたので
早急に取り外そうと思ってます。

書込番号：25418625