日産 ノート e-POWER のクチコミ掲示板

新車の値引き額について

[ＱアンドＡ]

グレードはXエアリーグレーエディションです

車体本体から値引きとオプションからの値引きがある
とこ事を営業に言われましたが

メーカーオプションを約２３万円付けて
メーカーオプション付き車両本体価格286200円
車両本体から値引きが５万円
オプションの値引きは０円
で提示されました
日産ではこのような値引きが普通なのでしょうか？

質問お願いします

書込番号：24571018

[kakaku.man]

＞ＱアンドＡさん

価格コムの値引き情報によると2020年モデルで、値引きの最大は、車両が20万円、オプションが15万円程度のようです。

こちらのサイトをディーラーに見せて価格交渉に望んでみてはいかがでしょうか？

https://kakaku.com/kuruma/nebiki/K0000920632/

ぜひ、納得できる値引きを引き出してくださいね。

ご健闘をお祈り申し上げます。

ちなみに私は、2019年12月の契約で、車両の値引き5万円のみでした。

書込番号：24571040　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ＱアンドＡさん
まあ交渉初めは そんなものですよ。まだ一律5万程度の値引きが基本なのでしょう。

他社等との競合することにより、上乗せできる可能性がありますけど、半導体不足その他もろもろによって 納期遅れているから、あまり期待しない方がいいでしょうね。
あと決算時期やディーラーのイベント(クリスマスフェアや年始初売り等)で、ディーラー独自の値引きを期待することもできるよ。(大体10万程度上乗せできる。)

書込番号：24571047　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ＱアンドＡさん

エアリーグレーエディションは発売直後ですので、
値引きが少ない可能性はありますが、さすがに
メーカーオプションを約２３万円付けて値引き5万は、
なめられていますね。

カモになりたく無ければ、
・別の日産販売店に出向く　
・アクアを第一候補で考えている　と言って交渉に臨む
・数カ月後の改めて販売店に出向く　
等を検討してみてください。

書込番号：24571055

[胃カメラは苦しい]

＞ＱアンドＡさん
特別仕様車ですし、最近の半導体不足により
値引き渋くても早く欲しい、みたいな人もいるわけだし
現状値引きはなかなか渋いかもしれないですね。

というかノートはグレードやオプション含め強気の値段設定ですよね。
もう少し待って年度末を狙ってみるとかどうでしょうか？

書込番号：24571086　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

初回から大幅値引きする所は殆ど無いんじゃない。
自分から今日中に決めるので値引き頑張ってといえば対応してくれるけど。
オプションというのはDOPの話でしょ、書き込み見る限りDOPは付いてないんだから0円で問題無し。

書込番号：24571132

[tarokond2001]

下取りを含めて30万弱の値引きでした。

＞ＱアンドＡさん
＞車両本体から値引きが５万円
＞オプションの値引きは０円

少し、値引きが少ないと思います。

新型に切り替わった2020年の12月に見積もりをとった時でも、10万程度はありました。

私の契約した昨年８月の段階では、値引き幅も拡大していました。ちなみに登録は11月末でした。
また注文書にはありませんが、
工賃等は無料で、持ち込みのスタッドレスタイヤとホイールを組んでもらい、納車時に履き替えてもらっています。

ちなみに下取り車は12年15万kmを走ってるVWポロですので、
ヤフオクなどで流せば、数万円にはなるかもしれませんが、
「支払額の調整のために、下取りにしてください」と言われました。

書込番号：24571158　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

ちょっと商談をした程度ならその程度です。まだ買う車種を迷っている、他社の競合車も気になっているなど値引きの常とう手段で迫ればもう少し勉強しますよ。

また購入方法の違いでも値引きは増えます。価格コムの常連さんはお金持ちが多いので現金一括で買われているようですがまずは残価設定型ローンで商談してみるのが手です。ローンはバックマージンが入るので値引きが多くなる訳です。

蛇足ですが特別仕様と言っても内装が標準車と異なっているだけですし、汚れが目立つかと推測します。

書込番号：24571185

[ゴルゴ7.5]

私はオーラでしたが、最初は10万で、少し交渉して20万に、下取りも中古車価格が上がっている旨を伝えたところ更に20万上乗せしてくれました。

日産も商売なので本音は値引き無しで買って欲しいわけで、最初は5万〜10万の値引きから始まると思います。

更に今は半導体不足なので、台数より利益を取る販売戦略なのかもですね。

書込番号：24571302　スマートフォンサイトからの書き込み

[クローイ]

エアリーグレーエディション自体が、プロパイロットのセットを標準装備にしたお得モデル(標準のXに対して)なので、標準のX程の値引きは厳しいかもしれないですね。
場合によっては、標準Xでプロパイロットのオプションを付けた値引き後の支払い額の方が、安くなるケースもあるかも。

書込番号：24572219　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじぴん3号]

＞ＱアンドＡさん

１回目の値引きとしたら5万円が普通だと思いますよ。
ディーラーオプション付けてないのであれば、頑張って10万が良いところでしょう（店長決済で）
まだ出て新しいですし、一番人気がXだと思いますので、Xにオプション付けての方が値引率良いかも。
但し、内装色については人それぞれで好き嫌いあるので、何とも言えませんけどね。
ちなみに僕はAUTECH CROSSOVER 4WDで本体値引き＋メーカー＆ディーラーオプション値引きで何とか20万ちょいです。

書込番号：24572892

走行時の跳ね上げについて

[hide5048]

購入した方や試乗した方に聞きたいのです。
走行時に跳ね上げがあり、ぴょんぴょんして乗り心地が悪くストレスに感じると言っていた方がいるのですが皆さんはどうでしょうか？運転時どうですか？
後席などでも跳ね上げがあり乗り心地が悪くなる車がありますが後席はどうでしょうか？
購入してそれなりの時間乗った人などでないとわからない部分かと思い質問させて貰いました。
試乗した方で感じた方でも構いません。

書込番号：23956668　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンラブ]

あくまで短時間の試乗での感想
ですがピョンピョンしたような
落ち着きのない乗り心地ではなかった
と思います

先代のノートに比べれば充分しっとりした
感じでしたが、、、

空気圧や体調などさまざまな要因が
あるので一概にいえませんが
個人的にはコンパクトカーにしては
いい乗り心地だったと思います

書込番号：23956818　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞hide5048さん
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/mx-30-ev%e3%81%a8%e3%83%8e%e3%83%bc%e3%83%88%e3%81%ab%e8%a9%a6%e4%b9%97%e3%81%97%e3%81%be%e3%81%97%e3%81%9f%e3%80%822%e5%8f%b0%e3%81%a8%e3%82%82%e4%ba%88%e6%83%b3%e3%81%a8%e8%a6%8b%e4%ba%8b%e3%81%ab/

評論家の中ではこのようなコメントもあります。
この方、試乗前の評価は高かったのですが．．．
自分は試乗の際は短時間でおとなしい走りしかしてないしでわからなかったです。

書込番号：23956915

[JTB48]

一人試乗でしたのでかなり意地悪な運転させてもらいました。日頃乗ってるガソリン車のノート(旧型)に比較すると当然バッテリーらが載っていますのでずっしりと感じました。コンパクトカーとしてなら十分な出来です。また後席はFF車ですのでどうしても落ち着きがない乗り心地になる事は仕方がないです。シフト操作（通常より高いポジション）に違和感がなければ宜しいかと？

書込番号：23956963

[夏のひかり]

試乗は綺麗なアスファルト路面と荒れたアスファルト路面で印象が大きく変わります。

新型ノートe-Power(FF)の試乗でも綺麗なアスファルト路面では不満は無かったのですが
荒れたアスファルト路面を走った時はポンポン跳ねて乗り心地が悪かったです。

車重が軽いコンパクトカーはどうしても跳ねる様な乗り心地になりますが仕方が無いのでしょうね！
タイヤの空気圧が高いのかな？とも思いました。
車内が静かなので、ロードノイズも気になりました。

新型フィットハイブリッドを試乗した時は
無理言って試乗コースから外れた荒れた幹線道路を走って見たら
ゴ〜〜〜と言う低音が響き耐えがたいロードノイズにビックリ
また工事中の道路を走ったときも揺さぶられ感が半端なかったです。

今乗っている車の乗り心地との比較になります。
ダブルウィッシュボーンとトーションビームの違いかなとも思いました。

今乗っている車はSUV車なので最低地上高が高いので
道路からの距離が離れている為かロードノイズが少なく感じます。
雨が降っている時に走ってもドア下部の汚れが少ないです。

書込番号：23957075

[yukamayuhiro]

hide5048さん
ディーラーによってはタイヤの空気圧を製造時（3.0ｋｐａ以上入っている）のままで、適正値に調整してないところもあるので注意が必要です。
自分も先日試乗しましたが、このディーラーの試乗車は空気圧が調整されていたのか？あまり突き上げはありませんでした。

路面の悪い道路では、フロント側が少し跳ね上げるような感じがありましたが、Ｅ１２ﾉｰﾄと比較しても１８５−６５−１５タイヤから１８５−６０−１６タイヤに代わっているのを考えると、むしろ現行型のほうが良くなっている印象があります。
コンパクトカーの中では上質な感じだと思いますが、是非試乗してみてください、その時空気圧のチェックなども確認してみてください。

書込番号：23957162

[胃カメラは苦しい]

感じ方は人それぞれだから試乗してみるしかないですね。
個人的にはそんな跳ね上がるような印象は無かったですけどね。

試乗では道が悪そうなとこへ行かせてもらった方がいいかもしれませんね。

書込番号：23957296　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide5048]

皆さんありがとうございます。
今乗っている車はトヨタカルディナ最終型の前期モデルで17年経ちます。
ステーションワゴンのためコンパクトカーよりは車重もあると思うので気になる跳ね上げは無く後席もそういう感じになることはありません。
モデルチェンジ前のノートe-powerを友人が乗っていて出かけた際に普通に運転したことがあるのですがその時は自分を含め三人乗っていましたのでその分重さもあったかと思います。なので気になる様な跳ね上げは特に感じられませんでした。
なので新型ノートもそこまでの跳ね上げは無いのではないかと思っていました。
やはりコンパクトカーで軽いため感じる様な跳ね上げは有るとのことなんですね。
試乗した際には皆さんが言われていることを確認してみようと思います。

書込番号：23957304

[nji]

＞hide5048さん

＞走行時に跳ね上げがあり、ぴょんぴょんして乗り心地が悪くストレスに感じる

空気圧の影響も考えられます。規定値が前230kPa、後210kPaの場合、後も230kPaだったりすると少し乗り味違ってきます。

書込番号：23957430

[新型セレナ乗ってます]

走りが良い車って、大多数が固めの乗り心地。
走りに特化した車を乗ったことがないのでしょうね。以前にスポーツハッチバック乗ったことあるけど、こんな感じだった。(エコタイヤ履くと、さらに醜い。)
車高が低いので、どうしてもサスペンスの動きに規制がかかる。柔らか過ぎると、多人数乗車時に腹を摩ることやバンパーが摩る場合もある。こうした車は 固めのサスペンスが当たり前。

書込番号：23957471　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

今の時期の試乗は大気によってはスタッドレスを履いてる事が多いから評価が難しいかも知れないですね。
自分の試乗はスタッドレスでした。

書込番号：23957603　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

試乗で後席は乗らないし、凸凹路面を走ってないので判りませんが、運転席ではしっとりした乗り心地て跳ねるような感じには遭遇しなかったですね。
ましてバッテリーで床下重いし。跳ねるシーンは想像しがたいサスでした。
先代ノートの後席は30分くらい乗りましがシートと薄くそんな感じでしたかけどね。
昔の商業用のバンや安い軽バンは足硬いので跳ねるかも知れませんが、、
ここ2、3年発売の乗用車登録のコンパクトカーなら乗りこごちは問題ないいと思ってます。

書込番号：23958063　スマートフォンサイトからの書き込み

[miroku383]

納車されてまだ４日目で、走行距離も短いですが、前車のセダン(2500cc)に比べれば、当然ながら、乗り心地として、ごつごつした感じは有りますが「ぴょんぴょん」とまでは感じません。
これは「新型セレナに乗っています」さんが指摘されているように、サスペンションが堅めのせいと思っています。
コンパクトカーであれば、許容範囲以上でしょう。
センターアームレストの配置も良く、【乗り心地】は◎です。.....

静粛性、ハンドルの操作性、加速性（前車のセダン並です）などを体験すると、ほとんど気になりません。
..尚、スレ主さんが読まれた「レビュー」には「ぴょんぴょん」ではなく「ぴょこぴょこ」ではありませんか？

とすると、・・【走行性能】は◯評価で、満足度評価は☆１・・・とは？？？
]

書込番号：23958183

[胃カメラは苦しい]

直進安定性が悪いという話なのに
感想はぴょこぴょこ跳ねる
それって直進安定性の話？？

多分ふんにゃふにゃの車に乗ってるから
硬めの足を跳ねると言ってるんじゃないですかね

書込番号：23958213　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide5048]

びょこびょこ　でしたね
すみませんでした。
勘違いして載せてしまいました。
それでもその人は不快に感じているみたいですので気になって質問しました。
返事くれた人たちはそんなに気にするような感じではないとのことなので自分で試乗して試してみたいと思います。
車は軽自動車で大きさや性能も違うのですが友人が乗っていた10年くらい前に出た型のワゴンＲスティングレーの後席でその当時携帯、数年後スマホ時代ですが文字を打つのが大変なくらい跳ねていたのでこのノートはその様なことがあったら嫌だなとも思ったのです。

書込番号：23958251　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide5048]

今日、試乗してきました。
自分の感想としては乗り心地は悪くなく良かったです。
特に跳ね上げを感じるようなこともなかったです。
試乗と言うこともあり運転でしたので後席は確認してませんが
特に路面の悪い道は走らなかったですし出した速度も最高で60キロ前後でしたけど街乗りの感覚は味わえたかなと思ってます。
自分としては乗り心地は良く満足の行く物でした。

回生ブレーキ等もエコモード、スポーツモードで違いましたね。踏んだときの加速もスポーツモードはエコモードよりも加速がありました。

総合的に良い車だと実感できたので買い換えの対象で検討しようと思いました。

書込番号：23959839　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

どんな車も路面が荒いと乗り心地が悪いんです。
固めのサスペンスだと、跳ねる感じ。
サスペンスが柔らかい車だと、揺さぶれる感じになりますね。
とちらも不愉快に感じる人がいるでしょね(^_^;)こればかりは 好みの問題ですよ。

書込番号：23959909　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide5048]

やはり人それぞれ感じ方は違いますよね
自分は先程も書きましたが満足行く乗り心地でした。
オートブレーキホールドでしたっけ？それを試したのですがつい赤信号で普段のようにブレーキを踏んだままにまになってしまいますね。
気付いて離して青信号を待っているとき凄く楽でした。
慣れたら凄く楽になりますね。
オーテックは受注生産の為、納車まで半年は見て貰わないと営業の人が言ってました。
早めに取り替えを検討しようと思います。

書込番号：23959998　スマートフォンサイトからの書き込み

[ncz05869]

乗り心地はかなり良い方だと思いますよ。

先代ノートE-powerに乗ってますが、運転席は我慢できる程度の突き上げですが、後席は苦痛でしかないですね。

新型ノートは、かなり改善されています。コンパクトカーとしては、良い方だと思います。

突き上げが少ない車は、段差の後の揺れの収束が長いですから、どっちを取るかですね。
最近の車は足回りが固い車が多い中で、新型ノートは、快適な方だと思います。

キックスも突き上げは大きくなく良いと思いましたが、ロールがとても大きいと思いました。

新型ノートはずっしり感がでて、すべての面で上回った快適と思いましたが、直後自分の、先代ノートに乗ったら、気軽に曲がって快適だとは思いましたね。ずっしり感が、取り回しを少し悪くしてると感じました。

蛇足ですが、ワンペダルが気に入ってた私としては、クリープになってとても残念です。停止までしてくれたら購入決定だったんですけどね。

書込番号：23962651

[新型セレナ乗ってます]

スポーティーな足回りに エコタイヤ履くから、跳ねるような感じになるんです。ポテンザ等のスポーツタイヤ履くと、印象変わるかもしれませんね(^_^;)

書込番号：23963426　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞hide5048さん
キックスと新型ノート以外は プロパイロット付けないとオートブレーキホールド付きませんからね。(キックスは プロパイロット標識装備ですけど。)
オートブレーキホールドの良さを知っている人には 新型ノート魅力を感じますね(^_^;)なおかつメモリー機能付きには 驚きです。

書込番号：23963620　スマートフォンサイトからの書き込み

プロパイロットの車間距離

[Mr Bambi]

プロパイロットでの車間距離が近いような気がするのですが、皆さんどうでしょうか？
車間距離の設定を最大（３メモリ）にして、時速８０ｋｍで走っているときの車間距離が約５０ｍでした。
最大設定なら、８０ｍはとってほしいのですが、みなさんのノートはいかがですか？

書込番号：24493300

[categoryzero]

＞Mr Bambiさん

世界標準的にはドライバーが全手動で運転する場合に“車間時間2秒“が標準です。
これは人間の生理的認識・判断・反応時間を考慮したものです。
日本の標準は世界標準より高速道路ではかなり長いです。未だに最高速度制限が世界標準に程遠い事と理由は同じでしょう。
80km/hなら44mですから、ACCでは機械が人間より常時高速度で反応するので問題無いと思いますよ。

ウチのACCの車間時間設定は最長2秒、最短1秒です。

書込番号：24493305

[tarokond2001]

＞Mr Bambiさん
＞車間距離の設定を最大（３メモリ）にして、時速８０ｋｍで走っているときの車間距離が約５０ｍでした。

土日の移動で中央道を使い、ほとんどプロパイロットで走りました。
スレ主さんのおっしゃる50mよりは、もう少し車間距離はあったように思います。
ただ、リーフよりは短いかもしれません。（リーフも乗ってます）

私は、一番短い車間距離でも走りましたが、しっかりと制御され
80km/hで走るトラックの後ろで不安を感じることはありませんでした。

ノートのACCはリーフと違い、ミリ波レーダーで先行車のもう一台先の車も監視しています。
したがって、ブレーキが遅れて、先行車に追突する危険は、車間距離が短くても問題がないとの判断だと思います。

書込番号：24493341　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

書き忘れました。

プロパイロットは、車速によって、設定されている車間距離は変わります。
つまり100kmで走る時と、60kmで走る時とでは、維持する車間距離が変わってきます。リーフでの経験ですが。

参考まで。

書込番号：24493348　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

どのくらい距離開いてるんですかね
車間距離不保持にはならない程度にはなっているのかな？

書込番号：24497615　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

安全追随車間距離の保持として警視庁の指示事項に
速度の二乗÷100というのがあります。

40km/hであれば、40×40÷100＝16m
60km/hであれば、60×60÷100＝36m
80km/hであれば、80×80÷100＝64m
100km/hであれば、100×100÷100＝100m

日本では3秒ルールってことだと思います。

道交法の車間距離の保持としては、
「車両等は、同一の進路を進行している他の車両等の直後を進行するときは、その車両が急に停止したときにおいてもこれに追突するのを避ける事ができるため必要な距離を、これから保たなければならない。」

とあるので、空走距離＋制動距離以上空けないとならないとなります。

メーカー設定としては
ちょっぴり短いですね。

書込番号：24497853

[胃カメラは苦しい]

＞Che Guevaraさん
ありがとうございます。
ちょっぴり短いのですね。
まぁ、検挙対象にはならないとは思いますが・・

書込番号：24498033　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

>安全追随車間距離の保持として警視庁の指示事項に速度の二乗÷100というのがあります。

日本独自の視点です。
多分運動エネルギー量（速度の自乗に比例）に基づく発想なのでしょう。
しかし人間の生理的反応時間と車両のメカニズム自体の反応時間（遊び）は車両の走行速度とはあまり関係がありません。

2秒ルールの考え方は（アスファルト・ドライ路面前提なのでミューの低い路面では当然長くします）
１　前方障害物などブレーキングすべき事象が発生した事の光景（光）が目に届き（時間的には実質ゼロ）、網膜がその光を受け電気信号に変換されその信号が脳に届くまでの遅延時間
２　脳が事象の信号を受け、その意味を理解し、そしてどう反応すべきかの判断に要する時間
３　脳が判断した結果が神経系を通じて筋肉に伝えられる時間
４　筋肉に伝えられた運動指示によって筋肉が実際に動くまでの時間
５　運転者の物理的操作の結果が車両のメカニズムに伝わり、ブレーキが実際に効き始めるまでに必要な時間（遊び：急速な操作をした方が短縮できる - 急ブレーキ）
６　ブレーキが効いて必要な速度までの減速・停止に必要な時間（2秒ルールでは停止までが前提）
で構成されます。
1-5は走行速度にほぼ無関係に固定時間で0.5-1.0秒とされます。

また車間”距離”ではなく車間”時間”である理由は走行中の目測が簡単でより正確だからです。
先行車が通過したポイントを自車が通過するまでの時間を「１、２」と数えれば分かりますが、車間距離は対象車の大きさや速度が異なる状況で（横方向ではなく）視線前後距離を目測するのでかなり不正確です。

参考になるデータとして某社のAEB（衝突軽減ブレーキ）の作動時間の説明があります。
10年ほど前のものなので現在も同じ基準かは存じませんが、以下のようなルールです。

前方停止中車両へ接近して行く状況で
衝突推定2.6秒前　ドライバーに音と光で警告
この時点でドライバーがブレーキングを開始すれば殆どの場面で衝突せず余裕をもって停止できる
もしドライバーが反応しない場合は
衝突推定1.6秒前　50％のブレーキ圧で自動ブレーキ
それでもドライバーが反応しない場合は
衝突推定0.6秒前　100％へブレーキ圧強化
前方停止車両に軽く追突して止まる

モデルにより性能は異なりますが、（当時の性能で）衝突軽減停止可能な前方停止中車両への接近速度は70km/h以下です。警報は250km/hまで作動します。

>40km/hであれば、40×40÷100＝16m

40km/hだと1秒間に11m走行します。
人と車の反応が遅い状況では停止すべき事象が発生してから最悪11m走行して残り5mで停止しなければなりません。多分無理です。
2秒ルールなら22mの車間を取っていて最低条件でも11mあります。

2秒ルールが気に入らなければ3秒ルールでも構いませんが、「速度自乗ルール」は科学的に根拠が薄いと感じます。
日本では最高速度が低いので問題になりませんが、仮に200km/hなら400m開けるって事です。

書込番号：24498123

[tarokond2001]

＞Che Guevaraさん

＞速度の二乗÷100

この件については、categoryzeroさん　のおっしゃるとおりだと思います。

120km/h区間だと144mも必要です。時間で言えば4.3秒強です。

そんなに車間距離を空けて走っている車は、新東名にはいないと思います。

＞メーカー設定としては
＞ちょっぴり短いですね。

メーカーの設定は、基本的に、
十分な安全性を担保しつつ、さらに路面変化に対応できる余裕を持った設定となっているようです。

レベル2（自動運転の）では、運転の主体はドライバー（人間）なので、
ACC使用中もドライバーは注意義務を果たす必要があります。
そして、システムを過信することは禁物ですが、一方で
システムは人間の反応速度よりも速いし、先行車の一台前までも監視しているので
注意は必要ですが、不安に感じる必要はないと思います。

書込番号：24498436　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

プロパイロット使用時は 空走状態がないから、その分車間距離が短いのでしょうね。

書込番号：24498739　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞新型セレナ乗ってますさん
>プロパイロット使用時は 空走状態がないから、その分車間距離が短いのでしょうね。

相変わらず非論理的な事を、、、、

空想距離: 運転者が危険を感じてから（障害物の認知）、ブレーキを踏み、ブレーキが実際に利き始めるまでの間に車が走る距離

電子機器の部分はミリセカンドの世界で作動していますが、メカは質量があるので慣性があり同時に移動も光速度では無いので作動時間がかかります。よって自動制御でも（人間による制御よりは少ないけれど）空走状態は発生します。

例えばブレーキ指示の電気信号がECUから出てた後、実際にブレーキパッドが動き始めディスクを締め上げて減速が始まるまでは百ミリ秒単位の世界です。仮に作動時間が200msで時速100km/hならその間に5.5m進みます。一般的な車長より長いですから緊急制動ならクリティカルな距離です。
書込番号：24498123の５です。

このような制御対象の反応遅れが自動制御では一番難しいところで、OEM各社のシステム熟成度の差として現れてきます。
結果同じ名称・目的の仕掛けでもOEMによって実態は別物が仕上がるわけです。

書込番号：24498786

[新型セレナ乗ってます]

＞categoryzeroさん
確かにその通りですね。
人より反応が早いってだけですね。早い分車間距離短いのでしょう。
新型ノートに搭載させているプロパイロットは ミリ波レーダー併用なので、カメラ単体よりは 検出が安定しているでしょうね。

書込番号：24499727　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビモニター輝度ムラ

[録画王]

夜撮影

ノートのナビモニターについて皆さんに質問です。オープニング画面など画面が暗い部分でバックモニターの光源が漏れています。特に左右両端です。全体的に明るい画面では、気になりませんが、暗い映像や、オープニング時は気になります。
ディーラーの方にオーラのモニターで比較していただいたのですが、わたしのノートよりは少し、ましでしたがやはり輝度ムラがあります。
これで正常なら品質が悪すぎます。モニター含む運転席周りの先進性も購入動機の一つでしたので、残念です。
写真では全体的にムラがあるみたいですが、実際に目立つのは肉眼では両端です。

書込番号：24438071　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞録画王さん

夜見たらダメなのでは？
昼間は目立たないということで。
ナビはどこのナビ？
MM521D-LやMM３21D-Lならパナナビですよ。
MJ１２１ならケンウッドですよ。

書込番号：24438580

[録画王]

＞funaさんさん
返信ありがとうございます
型番はわかりませんが、メーカーオプションの純正ナビです。メーカーがわかっても後づけではないのでディーラーが窓口なのでメーカーに直接確認する術がないです。。

書込番号：24439728　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞録画王さん

>ディーラーの方にオーラのモニターで比較していただいたのですが、
>わたしのノートよりは少し、ましでしたがやはり輝度ムラがあります。

結論から申し上げると、、スレ主さんのノートだけの問題でないのなら、
交換、調整等の対応は期待できないでしょうね。

スレ主さんが問題にしているような画面（単色）では目立ちますが、
液晶のバックライトにある程度のムラは良くあるケースです。
実使用（ナビ、TV）で問題にならないなら気にしないことですね。

なお、夜間モードでのバックライトの明るさを落とすと
ムラが目立たなくなると思います。

書込番号：24440955

[録画王]

ありがとうございました。原因がわかりました。ムラの出ている方の画面を少し押すと、改善します（手前に引くとバックライトの漏れが出ます）つまり、液晶パネル不良や性能ではなく、ノートのナビを収める部分とナビが干渉しているということです。ディーラーに相談中です。有難うございました。

書込番号：24441705

[硝子tree]

起動画面

私のも似たようなもんですよ。（カメラブレしてますが）
起動画面をカメラで撮ると気になりますが、肉眼で見た場合は全く気になりません。

書込番号：24442487

タイヤサイズの変更

[たこたこ＠]

ノートXのタイヤが185/60R16の純正サイズになっています。
あまり雪が降ったりする地域でもないので、オールシーズンタイヤ等も検討はしていますが、
いろいろ見てるとこのサイズがある種類のタイヤがあまりなさそうではありました。

ホイールはそのままでサイズを変えるとなると205/55r16とかあたりになるのかなと思いますが、
タイヤが干渉したりしないか気になっております。
このサイズなら問題なかったなど、皆さんのアドバイスをいただけないでしょうか？

よろしくお願いいたします。

書込番号：24390829

[JTB48]

外径は大丈夫ですがホイールがそのままだと合わないですよ。

リム幅に関しては
https://www.as-selection.net/?order=wheel_matching

書込番号：24390850

[funaさん]

＞たこたこ＠さん

185/65R16 5.5Jx15 ET40に205/55R16ですか？
スタッドレスでなぜ幅広タイヤを使うのかよく分かりませんが？
5.5Jでは185/60R16しか着かないのでは？
https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=16&pdf_Spec203=60&pdf_Spec303=5.5

書込番号：24390878

[funaさん]

＞たこたこ＠さん
訂正
×　185/65R16 5.5Jx15 ET40
○　185/60R16 5.5Jx16 ET40
失礼しました。

書込番号：24390882

[funaさん]

＞たこたこ＠さん

ついでに、
5.5Jに着く16インチタイヤも調べてみました。トラックのタイヤも含まれますが、31種類でした。
この中に、お望みのタイヤはありますか？
一般に205のタイヤを履くためにはホイール幅が７.0J程度は必要です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=16&pdf_Spec303=5.5

で、もひとつお詫びに、ノートePower Xのホイールインセットは”５０”でした。

書込番号：24390897

[鬼デスコア]

タイヤ幅はホイルのリムにさえ掛かれば、無理くり付きます。
ただ、ホイル幅より大きいタイヤを着けると、断面はマッシュルームみたいな頭でっかちになり、見た目がカッコ悪いです。
あと185/65から205/55へ変えると外径が小さくなるので、ボディー干渉有無は分かりませんが車高が低くなる、一回転で進む距離が短くなり速度がメーターより実車は遅くなる等の障害も出ます。
車検も危ういかも。

書込番号：24390982　スマートフォンサイトからの書き込み

[たこたこ＠]

皆様色々ありがとうございます。
車初心者のため、いろいろネットを見て調べたつもりでしたまだまだですね。

リム幅が同じじゃないとということ理解できました。
純正サイズと同じサイズなどでいろいろ見てみようと思います。

書込番号：24391189

[audi romeo]

＞たこたこ＠さん

私もAUTECH購入直後からライン装着のECOタイヤが不満で交換を検討しました。
同じく 205/55R16 を検討したのですがリム幅が狭いのと、205では車重に対してオーバーサイズ気味であることもあり、燃費と居住性を犠牲にしてまでサイズ変更をすることは断念しました。

そこで希望する「ミシュラン」で探しましたが、本来のミシュランの良さを得られるシリーズではサイズがなかったため、結局は「レグノ」一択となりました。
そうこうする内に走行距離が伸びて5,000kmを超えたので、今は20,000km程度はECOPIAで我慢しようかなと思っています。
しかし、せっかくハンドリングの良いNOTEなのに剛性の低い標準タイヤではコーナーでの気持ち良さは半減ですね。

書込番号：24417299

【純正ナビ】 パーキング「P」を非表示にしたいのですが。

[take-take-take]

昨年、3年落ちで1万キロの新古車？を購入したのですが、ナビゲーションで「P」表示が出て、街中では多すぎて見にくくて困っています。
非表示にする方法を教えてください。

書込番号：24385669

[funaさん]

＞take-take-takeさん

せめてナビの型番くらい書いていただかないと分かりません。

書込番号：24385689

[けんちゃまん]

＞take-take-takeさん

とりあえず、VICSの「駐車場情報」OFF かな。

書込番号：24385720　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

3年落ち1万kmの新古車？
そんなのないです。
れっきとした中古車です。

設定から表示変更で駐車場の表示解除ですね。

書込番号：24385727　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞take-take-takeさん
その後調べました。
2017年のディーラー純正ナビなら、
MM517D-L/W、MM317D-W/A、MJ117D-W/A、MJE17D-EVのうちのどれか。
2018年のディーラー純正ナビなら、
MM518D-L/W、MM318D-L/W/A、MJ118D-W/A、MJE18D-EVのうちのどれか。
とりあえず、MM518D-L/W、MM318D-L/W/Aの取説を見たら、けんちゃまんさんのとおり、「VICS情報の地図表示設定をする」（取説164ページ）でした。パナソニックナビ系のMM５１７D-L/Wでも同じだと思います。
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/DOP/manual_mm518d-lw.pdf

書込番号：24385743

[らぶくんのパパ]

ランドマークの表示設定

＞take-take-takeさん
ナビの型番によって多少の違いはあると思いますが一例を書いておきます。

MM516Dの場合
1.情報・設定メニューから ナビ設定 => 表示 をタッチする
“ランドマーク”の 設定する をタッチする
2.リストから表示したい施設のジャンルをタッチして印をつける
ここで駐車場の印を外すとPは出なくなります。

書込番号：24385768

[take-take-take]

＞けんちゃまんさん
＞funaさんさん
＞らぶくんのパパさん
　
皆さん、ありがとうございます。

ナビを調べました。
MM5-516D-L、W・MM316D-W、A

ランドマークの設定には、駐車場はチェック入っていませんでした。
「P」マークは、仙台駅周辺だけ集中して表示されていて、他では表示されません。

VICSには、駐車場表記がありませんでした。

書込番号：24390036