日産 ノート e-POWER のクチコミ掲示板

インテリジェントルームミラーの白飛び

[n9006]

中古で令和3年式のノートを購入しました
インテリジェントルームミラー昼間の視認性は問題ないのですが夜間、後方車両のヘッドライトが白飛びが
激しく近くに来ても車種もわからないほどです
ディラーに相談後ミラーを交換していただきましたが変わりません
仕様として諦めるしかないのでしょうか

試乗車の現行オーラでは殆ど白飛びしていませんでした
現行オーラのミラー移植可能でしょうか

よろしくお願いいたします。

書込番号：26422015

[ひろ君ひろ君]

カメラの設置高さで　ヘッドライトの光量が入って来てるのでしょう

物理ミラーでも　肉眼は眩しくて車種は判りませんので
太陽観測クラスの高画質カメラでないと無理かと

書込番号：26422038

[n9006]

画像がもやっとした感じになり後方視界が悪くなります
朝日をせにした時ルームミラーが真っ白になった事も有りました

書込番号：26422040

[k_yoko]

＞n9006さん
確認済みかとは思いますが、念のため。
後方カメラのある部分のリアガラスの状態はいかがですか？
中古車と言うことなので、その部分の汚れはいかがでしょうか？
カメラ部分の黒いカバーは手で手前に引っ張れば外れます。
外し方は
https://youtu.be/TX2xk26uWTs
の3分付近です。
また、カメラのレンズの汚れはいかがでしょうか？
メガネ拭き等で掃除されてはいかがでしょうか？

書込番号：26422071　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの父]

レバーでOFFにして、ミラーモードに切り替えて使用すれば良いのではないですか？
カメラに強い光が入り見えなくなるのは普通の事です。
交換可能かわ判りませんが、ミラー側の問題ではなく、カメラ側の性能の問題と思います。
私は、そのような時はミラーモードで使用しています。

書込番号：26422127

E13ノートの暖機運転・発電・エンジン回転数

[zoroas]

寒い朝の始動時にすぐ暖機運転が始まり、200mほど進んだ場所でいつも暖機運転中発電が始まります。その際エンジン音が極めて大きく（高回転での発電のようで）、蓄電インジケータもあっという間に増えてすぐに満充電になります。満充電後も高回転暖機運転が続きガソリンのロスになってしまっています。ずっとエコモード・Dドライブです。

そこで質問です。
�@エコモードから他の走行モードに変えるなど、暖機運転中の高回転発電を止める手段は無いでしょうか？
�A暖機運転を終えた後のチャージモードで、逆に暖機運転時のように高回転・短距離で発電を完了するにはどうすれば良いですか？

書込番号：26420503

[zoroas]

早速の返信ありがとうございます。

> 暖機運転中は停車しているのですか？
すぐに動かしています。今時停車して暖機運転する人は殆どいないと思います。

> 多少でも抑えたいなら、空調をＯＦＦにする事です
燃費最優先なので空調も切っています。

書込番号：26420521

[zoroas]

> 条件が整っていれば、EVボタン押下で、モーター駆動になるEVモードになりますよ。
暖機運転中は強制モーター駆動のチャージモードにしようとしても弾かれますね。

書込番号：26420525

[k_yoko]

＞zoroasさん
暖房スイッチが入っていますか？
暖房かけると室内が温まるまでエンジンが回ります。
当たり前ですが冷却水の高温水で室内を暖めますから。（日産車に限らずトヨタのハイブリッドでも同じです）
私のオーラの場合は、冷却水が温まるまで、シートヒーター&ハンドルヒーターでしのぎます。
その間、エンジンは通常通りのオンオフを繰り返します。
冷却水が温まり、水温表示がオフになったら暖房スイッチを入れます。
ガソリン節約したければ、暖房温度設定は22度位が良いと思いますよ

書込番号：26420533　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku.man]

やはりそうでしたか。

ちなみに、強制モーター駆動は、チャージモードではなく、EVモードです。

強制的にエンジン発電するモードが、チャージモードです。

EVモードは、EVボタン押下。

チャージモードは、EVボタン長押しです。

書込番号：26420534　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_yoko]

＞zoroasさん
失礼ました
暖房オフなんですね

日産公式サイトでは、外気温が低い時、触媒温度を上げるために暖気運転すると書いてあった気がします。

私のクルマでもとても寒い朝では、暖房オフでもエンジンがかかります。そういうものなんです。

もし、不安であるなら、ディーラーで見てもらってはいかがですか？
その際に、エンジンがかかる状況をスマホで動画にとっておいたほうがよいと思います。

書込番号：26420546　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞zoroasさん

>�@エコモードから他の走行モードに変えるなど、暖機運転中の高回転発電を止める手段は無いでしょうか？

無いと思います。普通のG車でも暖気中は高回転になりますし。

>�A暖機運転を終えた後のチャージモードで、逆に暖機運転時のように高回転・短距離で発電を完了するにはどうすれば良いですか？

ちょっと意味が分かりづらいけど、チャージモードで普通より高回転にして早く充電したい、という事かな？

停車中ならPでアクセル踏めば回転上がるから早く充電されるかも。(試したことは無いです。)

書込番号：26420552

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

暖房のオンオフに関係なく冷却水温度があがるまでは暖気のエンジン稼働は避けられないんじゃないですか？

書込番号：26420557　スマートフォンサイトからの書き込み

[zoroas]

> 槍騎兵EVOさん
> チャージモードで普通より高回転にして早く充電したい、という事

おっしゃるとおりです。今の挙動は、不必要な場面で無駄なエンジン回転が続くのに(暖機運転中の満充電後のエンジン高回転継続)、燃費を伸ばす一番のキーになるEV走行の機会を逃す制御(チャージモードでの低エンジン回転・長距離走行)になってしまっていると大いに不満です。

書込番号：26420594

[槍騎兵EVO]

＞zoroasさん

>不必要な場面で無駄なエンジン回転が続くのに(暖機運転中の満充電後のエンジン高回転継続)

スレ主さんは不必要と断じていますが、必要であり必須の制御なんです。ホンダでも似たような制御ですよ。

それとe-powerでは確認してませんが、恐らく満充電後の暖気回転は負荷が軽くなる分ガソリン消費は減っているはずです。
(ホンダでは燃料噴射が減る)

>燃費を伸ばす一番のキーになるEV走行の機会を逃す制御(チャージモードでの低エンジン回転・長距離走行)になってしまっている

実のところやたらとEV走行を心掛ければ燃費が良くなるものでも無いです。

バッテリーの充電、放電もロスがありますので、最高効率を外れても低回転発電走行をした方が良いと判断される場合はそのようになるかもです。

まぁe-powerは2000rpmちょいで定回転しがちですが・・・

書込番号：26420626

[Pshokunin]

他の方も言う通り、外気温が0℃前後まで冷え込むと暖房切でもエンジン暖機のためにバッテリー満でも強制的にエンジンが回るようです。
対策は前回止める直前にマナーモードでバッテリー残量をできるだけ減らしておくぐらいだと思います。
また始動後、エアコンオート運転にしておくと始動時は送風が0になりますがそのまま走行を開始してしばらくすると送風が一気に高まる瞬間があるので、その時が始動後初めてマナーモードに入るタイミングです。

書込番号：26420666　スマートフォンサイトからの書き込み

[かもい危ない]

＞zoroasさん
私のキックスe-POWER（第一世代）の場合は、
始動直後（というか、システム始動中？）にEVスイッチを（EVモードにするように）操作するとEVモードになり、暖気運転せず走り出せます。
バッテリー残量がまあまあ少なくなったところでEVスイッチを再び操作すると暖気運転が始まり、やがて充電が始まります。
そのため、満充電からのモータリングを予防できます。

また、時速50km以上のときエンジンは最良効率の条件（回転数）で稼働するようです。
暖気運転に要する時間や、ルートも考慮して、上記の操作や、帰宅時の充電残量を（可能な範囲で）調整したりしてます。

E13でも同様なことができるように思います。

書込番号：26420853　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAX満三郎]

E13ノートに乗ってますけど冬場は動力用バッテリーを温める為にエンジンが回っているような気がします

書込番号：26420957　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

＞zoroasさん

＞kakaku.manさんが指摘している通り、EVモードとチャージモードが混同してますね。

書込番号：26421010　スマートフォンサイトからの書き込み

[zoroas]

> かもい危ないさん
> キックスe-POWER（第一世代）の場合は、始動直後（というか、システム始動中？）にEVスイッチを（EVモードにするように）操作するとEVモードになり、暖気運転せず走り出せます。

E13では寒冷時には始動直後暖気運転が始まってしまうとEVモードスイッチでマナーモード（キックスのEVモード）を選ぼうとしても暖機中なので選択できないとのエラーが出ます。


先ほどSPORTSモードでチャージモードにしてみたら、ECOモードで発電するよりも少し大きなエンジン音がして短距離で充電を終えたような感じがあります。しばらく同じ場所でECOモードでの挙動との比較をして検証してみます。

書込番号：26421461

[MIG13]

＞zoroasさん

>今の挙動は、不必要な場面で無駄なエンジン回転が続くのに(暖機運転中の満充電後のエンジン高回転継続)、燃費を伸ばす一番のキーになるEV走行の機会を逃す制御(チャージモードでの低エンジン回転・長距離走行)になってしまっていると大いに不満です。


ユーザが知り得ない条件があるんでしょうし、メーカも試行錯誤しながらこうした制御を最適化しているんだと思いますよ。

例えば、走行中e-powerの効率を上げる手段に充放電損失（数%）を極力減らすという方針がありそうです。
これは、モーターが消費とする電力に応じて発電する（エンジンを回す）ことで実現できます。
（これは、zoroasさんが効率的と考えているエンジン高回転で短時間充電することと逆のアプローチです）

zoroasさんが無駄と考えるエンジン回転の中には、こうした発電があるんじゃないですかね？

具体的には、
・暖機運転中の満充電後のエンジン高回転継続
　→　中負荷の走行でエンジン高回転で発電した殆どはモーターで消費されている
　　　（実は僅かな余剰分が充電されている）

・チャージモードでの低エンジン回転・長距離走行
　→　低負荷の走行でエンジン低回転で発電した殆どはモーターで消費されている
　　　（実は僅かな余剰分が充電されている）

書込番号：26421520

[かもい危ない]

＞zoroasさん
>E13では寒冷時には始動直後暖気運転が始まってしまうとEVモードスイッチでマナーモード（キックスのEVモード）を選ぼうとしても暖機中なので選択できないとのエラーが出ます。

始動し、暖気運転が始まってしまったら、キックス でもエラーが出ますが…
システム起動中の、アニメとか音声が流れてる間の、暖気運転開始前に、EVスイッチを操作します。

E13の、この点におけるシステム仕様がP15キックスと異なるのであれば失礼しました。

書込番号：26421547　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルファ仙人]

＞zoroasさん
冒頭で述べられているお考えが、

>ガソリンのロスになってしまっています。

ということは車の動作プログラムの問題ではなくて
ガソリン代の経済的損失が根本的な不満だということですよね。

1円でも安く給油できる手段を見つければ良いのです。
ポイントや会員やら色々ありますよ。

書込番号：26421741

[zoroas]

> かもい危ないさん
> 始動し、暖気運転が始まってしまったら、キックス でもエラーが出ますが…
> システム起動中の、アニメとか音声が流れてる間の、暖気運転開始前に、EVスイッチを操作します。

これは知りませんでした。貴重な情報ありがとうございます。
走行途中に暖機運転から発電に遷移しても、これなら満充電からのモータリングを予防できそうです。

かもい危ないさんがおっしゃっている「時速50km以上のときエンジンは最良効率の条件（回転数）で稼働するようです。暖気運転に要する時間や、ルートも考慮して、上記の操作や、帰宅時の充電残量を（可能な範囲で）調整したりしてます。」の「充電残量を調整」とは、> Pshokuninさんが2026/02/25 12:50のポストでおっしゃっている、「前回止める直前にマナーモードでバッテリー残量をできるだけ減らしておく」工夫で良いのでしょうか？

書込番号：26422023

[かもい危ない]

＞zoroasさん

>「時速50km以上のときエンジンは最良効率の条件（回転数）で稼働するようです。暖気運転に要する時間や、ルートも考慮して、上記の操作や、帰宅時の充電残量を（可能な範囲で）調整したりしてます。」の「充電残量を調整」とは、> Pshokuninさんが2026/02/25 12:50のポストでおっしゃっている、「前回止める直前にマナーモードでバッテリー残量をできるだけ減らしておく」工夫で良いのでしょうか？


まあ、色々なんですけどね。例えば、
私の場合、駐車場から1kmくらい走ると時速50km以上で走れる道路に出ます。そこで、駐車場に戻るとき、次回に1km以上走れる程度に充電しておきます。そうすると、次回走行中、時速50km以上で走れる道路に出たあと暖気運転、そして充電が始まるので、効率よく充電できてると「信じてます」。

冬季には始動時、駆動用バッテリーがキンキンに冷えてます。その状態では、同じだけ電気を入れても（電圧をかけても、かな？）充電できる量が少なくなってしまうと「信じてます」。それじゃあ、せっかくガソリン使って発電エンジンで発電機を回してももったいない気がするので、前回止める直前にできる範疇で充電しておいてます。この運用は、一回の走行が10から20kmくらいのときに有効だと「信じてます」。

私もキックスに乗り始めの頃は「始動→暖気のため強制チャージ→満充電→モータリング」を恐れ、Pshokuninさんが2026/02/25 12:50のポストでおっしゃっている、「前回止める直前にマナーモードでバッテリー残量をできるだけ減らしておく」をしていました。その後、この価格.com口コミで「始動中のEVスイッチ操作で強制チャージ回避」を知ってからやらなくなりました。
ただしそれは、私が空調の代わりに シートヒーター+ひざ掛け を多用しているから有効なのかもしれません。
始動直後から暖房を入れると、他の方が書いておられるように、エンジンの冷却液をできるだけ早く温めるためにエンジンの稼働時間が長くなり、満充電になりやすいでしょう。室内の広いセレナe-POWERがその典型だと思っています。

SモードとECOモードで充電頻度が異なる気がします。私はもっぱらECOモードであり、アクセルを少々踏んでも充電されないようです。そこで、流れの速い道路での青信号スタート（加速力が必要）ではチャージモードにして、発電させながら加速しています。こうすることで、発信加速に必要な電力はバッテリーを介さずに発電機からモーターに供給されている分だけ若干ながら効率低下を抑えていると「信じてます」。

逆に、低速でノロノロ走る状況ではEVモードを最大限使って、BEVっぽい静かな車内を楽しんでます。
（これは、zoroasさんには蛇足ですかね）

以上の通り、聞きかじりの内容などを元に「信じて」やっていることだらけなので、真偽のほどは定かでありません。
また、P15キックスとE13で制御仕様に異なる点があるかも知れません事、あしからずご了承ください。

また、上記のような事をあれこれ考えたり、行う手間がばからしい、と感じる方もいらっしゃる事でしょう。
まあ、そこは価値観の違い、という事でお見逃しください。

書込番号：26422560

[かもい危ない]

＞zoroasさん

書き忘れましたが、P15の場合、
始動時の充電残量がわずかだと、
始動時にEVスイッチを操作してもチャージモードになってしまいます。
暖気の問題でなく、充電が必要と判定されるようです。前回止めるときに半分残っていれば十分だと思います。

書込番号：26422601　スマートフォンサイトからの書き込み

シートベルトについて

[mobi1511]

運転席のシートベルトの巻き込みが悪く
運転席からシートベルトが中途半端になり
ドアを閉めるとシートベルトがドアに挟まる事が頻繁におこるようになり
座席右側やドアの内側に傷が多く付いてるのに子供から指摘されて気が付きました
ディラーに改善策は無いか出向きまして対応した営業の方に聞いてみると
最初に言われた言葉が手垢の一言
こちらから手垢がなんですかと尋ねると
ベルトに手垢が付いてるから滑りが悪くなってますとの説明でした
色々と車は乗り継いできましたが初めて聞いた事ですが
このような原因で同じ症状を経験された方いらっしゃるでしょうか？

書込番号：26382132

[ひろ君ひろ君]

お湯で拭く（タオルに濡らして）のは　あるあるかと

書込番号：26382148

[神楽坂46]

＞mobi1511さん
＞ベルトに手垢が付いてるから滑りが悪くなってますとの説明でした

トヨタ車、ニッサン車とも経験有りますよ。
ディラーに聞いていないので手垢かどうか分かりませんが、伸ばした時巻き込みが弱くなり巻き込み速度が遅くなる事。
シートベルトの巻き込み迄長いので、巻き込み部分まで手垢が付くとはお見え無いのですが、

手垢かも知れませんね。（巻き込みのバネ？（名前知りません）が弱っていると思うのですが）
衝撃が有ればきちんとストップしますので、胸、お腹を締め付けなくてわたしは良いと思ってました。

直すのは、シートベルト交換するか、それともベルト止まるまで引き出してベルトを水拭きと乾き布で拭くくらい。

書込番号：26382156

[ダンニャバード]

手垢でシートベルトの巻取りが悪くなるって？
「はぁ？！」と言ってしまいそうな見解ですね・・・

「お前んとこの車は手垢が付いたくらいで巻き取れなくなるようなヤワなバネ使ってるのか？」と怒鳴りたくなりますね。
でも今はそんなこと言ったらモラハラ？パワハラ？になっちゃいますから、言ってはいけません。
できることと言えば、次に買い替えるときは日産車は避ける、くらいですね・・・

我が家の2011年式タントのシートベルトはさすがに巻取りが弱くなっていて、よくドアにバックルを挟んで「ゴン！」となってます。
10年超えたらさすがに仕方ないと思いますが、新しい車でそれはないですよねぇ〜・・・

書込番号：26382160

[ひろ君ひろ君]

コペンの場合　いにしえの初期型から現行まで
上がって来ないのはデフォで　
オーナー同士が１０話題を上げれば必ず
ベルトの巻き上げ不足は話題に入ります。

どの車種でも
案外持ち上がりきらない場所で　シートベルトタングストッパーがついていますが
（純正状態では窓より上にバックルがくると
　カタログ写真の未装着時に見栄えが悪くなる）
もっと手前にボタンを増やして
上がる量を増やす方法はあります

書込番号：26382172

[バニラ0525]

これは保証が絡む話でしょうか。
３年以内ですかね。

３年過ぎてたら、有償交換するしかないでしょうが、、
３年以内なら、ディーラーとの交渉次第でしょうね。
程度問題ですが、ある程度注意すれば引き込んでくれるくらいでしょうかね。完全に引っかかるなら保証で直してくれるでしょうが。
経年劣化はあるでしょうし、使用頻度や扱い（力いっぱい引き出すとか、ベルトのしわとか）に影響されるかもしれませんが、
機能が問題なければ、丁寧に確認しましょう。
失礼しました。

書込番号：26382176

[mobi1511]

＞バニラ0525さん
＞ひろ君ひろ君さん
＞ダンニャバードさん
＞神楽坂46さん
コメントありがとうございました。
他社でも同じような経験されたかたもいらっしゃるんですね。
日産を初めて買って車をとても気に入ってましたので
挟まったあとにドアを開けて手で押し戻すと巻き込んでいましたから
ディラーに行くのも面倒でそのままでしたが
シートへの傷とドアへの傷を指摘されてからすぐディラーに行きました。
対応した営業スタッフの使う側が悪いような説明に
他にも原因あるだろうがと
ダンニャードさんが記載されてるような事を言わずにグッート我慢して
帰ってきました。。
車への愛着が半減してます。次はやっぱりホンダかトヨタ車ですね

書込番号：26382202

[BREWHEART]

まるっきり嘘とも言えません。
そういうクリーニングを行ってる業者もいますので。
https://www.goo-net.com/pit/shop/0910077/blog/371009

こちらの動画でもベルトクリーニングとかしてますし。
https://www.youtube.com/watch?v=a5ehBHKrle4

まずは言われた通り、掃除してみたらどうですか？

書込番号：26382206

[MIG13]

＞mobi1511さん

・中性洗剤でベルトを拭く
・それでだめならシリコンスプレーを使う

はいかがでしょうか？

書込番号：26382221

[bas**********]

運転代行経験者ですがシートベルトは車種や新しさ関係なくドアに挟み込みます。
降りる際は必ず挟み込みを確認します。
挟み込みは引き込み力だけではなく・降りる際の仕草・シート形状材質にも大きく関与しますので、まあ慌ててドアを閉めない事ですね。挟み込みは少なからずあるものと思った方がよいです。
引き込み力って強いと締め付け感に影響するので女性等に嫌われないようにギリギリなのかもしれない

書込番号：26382523

[バニラ0525]

おっしゃる通りかと思います。
注意力の問題ですね。
勢いよく戻るのがいいわけでないですね。
ベルト装着してるときは戻る力は極力少ないほうがありがたいでしょうね。
勉強になります。

書込番号：26382566

[v36スカイラインどノーマル]

正直、当たり前と思っていました。

体の固い上、手の短い私にとってはこの方が都合が良く(本来の位置に戻るタイプだと、体をひねった時に「グキッ！」とイク時が有る）
、これまで考えた事が無かったですね。

書込番号：26382608

[梅昆布茶大好き〜]

手垢で、そのような事があるのですか、私は初耳でした。

〉ディラーに改善策は無いか出向きまして対応した営業の方に聞いてみると
最初に言われた言葉が手垢の一言
こちらから手垢がなんですかと尋ねると
ベルトに手垢が付いてるから滑りが悪くなってますとの説明でした

で、ディラーの営業の方は対策なり改修方法の説明は何と？

書込番号：26382669　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

他車ですが
ベルト引き込み口、ピラー上部のガイドに
ゴミが堆積して滑りが悪くなり
完全に巻き取らなくなった事があります。

ベルトの折り返し部分で
押し付ける形になるので
堆積するのでしょう

清掃で解決しました。

書込番号：26382866　スマートフォンサイトからの書き込み

[mobi1511]

＞爆睡太郎さん
＞梅昆布茶大好き〜さん
＞v36スカイラインどノーマルさん
＞bas**********さん
＞MIG13さん
＞BREWHEARTさん
コメントありがとうございます。
今まで私は経験なかったのですが、皆さんは色々と体験されていたんですね
シート・ドアなどのキズに気が付かなければ、現状で乗っていたのですが
レザーシート？への外側ひっかき傷にはショックでした。
対応された方からはぬるま湯に付けて絞ったタオルで拭いてくださいでした。
これって最新の車でこんな事やらないといけないのかと思いましたが
コメント見させて頂いた感じでは当たり前の事のような・・
車に不自然な事があるときは早くディラーへ問い合わせるべきでした。
色々と御意見ありがとうございました。

書込番号：26383060

[mobi1511]

＞爆睡太郎さん
＞梅昆布茶大好き〜さん
＞v36スカイラインどノーマルさん
＞バニラ0525さん
＞bas**********さん
＞MIG13さん
＞ひろ君ひろ君さん
＞神楽坂46さん
貴重な御意見ありがとうございました。
ディラーから点検を再度したいとの連絡ありました。

書込番号：26385988

ドラレコDJ-6Sの操作について教えて下さい

[たけなかいちろう]

ケンウッドのDJ-6Sなのですが、カーナビの画面で映像を再生したいと思っています。
で、ドラレコの取扱説明書には「モニターに表示する手順はNissanConnectナビゲーションシステムの取扱説明書をご覧ください」とあり、ナビゲーションシステムにはそれらしい説明の記載が見つかりません。
これって、要はカーナビ画面（＝モニター）でドラレコ映像を再生するには、NissanConnectサービスに加入してサービス料金をお支払いいただくのが前提ですよっていう理解でよろしいでしょうか？
スマホやＰＣをSDカードと繋げば映像の再生ができるので、ドラレコに問題がある可能性はなさそうなんですが。。。
ご存じの方よろしくおねがいします。

書込番号：26380331

[BREWHEART]

対象車種にノートは含まれていません。
https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/74939?category_id=69&site_domain=default

書込番号：26380374

[Pshokunin]

ノートのメーカーオプションナビでドラレコ映像は見れないです。
すぐに録画を確認したいのであればドラレコとスマホをWi-Fi接続してスマホで見る方法ですかね。

書込番号：26380383　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけなかいちろう]

ありがとうございました。
wi-fiはNissanConnectサービスに加入しないと使えないと思いこんでいたのですが
普通につながりまして、sdカードを抜き差ししなくてもスマホで見られるようになりました。

書込番号：26381128

BSI付属ミラーの油膜取りについて

[maron_111]

サイドミラーに親水コートを自分で行おうと思い油膜取り付きの商品を購入しました。
説明書を読むと警告機能付きサイドミラーには油膜取りの使用は控えるように指示事項がありました。

下記の２点についてわかることがあればお教えください。

�@警告機能付きミラーに控える理由はなぜなのでしょうか。
�AノートBSI機能付きサイドミラーに油膜取り＆親水コートを行った方はいらっしゃいますでしょうか。

書込番号：26377030

[BREWHEART]

可能性として、ドアミラーはガラス製ではなく樹脂製に鏡面処理を施したものである場合、
研磨することで警告表示部に傷が入ると光がぼやけたり正しく機能しなくなるとかかな。
また親水コートも表面に膜を作ることになるので光の透過率が落ちて視認性が悪化するとか。

やるなと書いてあるんだから理由なんか聞くまでもなくやめておくべきだと思うが。

書込番号：26377037

[funaさん]

＞maron_111さん

GoogleAIに”BSM付きドアミラー 油膜取り禁止？”で聞いてみてください。
教えてもらえます。

主にすでにあるコーティング絵の影響、センサーなどへの影響でしょう。
メンテは取説どおりにしたほうが無難です。
ディーラーで専用のクリーナーを扱っているかも。

書込番号：26377065

[高い機材ほどむずかしい]

油膜取の製品が成分によってミラーの樹脂を溶かしたり白濁させるからかも。

油膜取製品の成分表示は何って書いてある？
アルコール系でもアセトンとか樹脂を溶かすのもあるから使わない方が無難。
IPAでもアクリル系は溶かす恐れがあるのでむやみに使わない方が無難。

書込番号：26377073

[麻呂犬]

�@はメーカーの想定外ですから。
なにかあった場合の回避です。

�A居られると思います。
そんなの知らなんだ…って方が多かな？

書込番号：26377174　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

うちはトヨタ車のbsi付きですが、ミラーはガラスです
多分どのメーカーも同じですよ
キイロビンも使った事あります

多分鏡裏のランプ周りに薬剤が回り込むのを懸念しての注意だと思います

書込番号：26377297　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

返品だね。

書込番号：26377962　スマートフォンサイトからの書き込み

[maron_111]

皆様ご回答いただきありがとうございます。
ミラー表面の樹脂を溶かす又は傷つける等の可能性があるということで考えて
1か月点検の際にディーラーにそもそもミラーは樹脂製なのかメンテはどうするのかを聞いてみたいと思います。

補足として油膜取りの成分としてはキイロビンの研磨タイプになります。

書込番号：26379922

[ナイトエンジェル]

>1か月点検の際にディーラーにそもそもミラーは樹脂製なのかメンテはどうするのかを聞いてみたいと思います。

キイロビンとかの研磨剤の使用は、ミラー材質を聞いてからが良いでしょうね。

書込番号：26380427　スマートフォンサイトからの書き込み

[maron_111]

１か月点検の際に油膜取りと親水コートの商品の施工について確認しましたが、
特にそういった商品で不具合が起きたという話は聞いたことがないという事でした。

結局いまだにびびって使えず雨の日はしばらくミラーが見にくい状態です

書込番号：26419840

ノート e-POWER ニスモ フロントサス異音

[ヴェルファイア0001]

初めてまして。
私はノート e-powerニスモに乗っておりますが、
最近フロントサスよりハンドルを切るとバキバキ音が鳴るようなりました。
走行距離は5万キロぐらいですが、
同様にフロントサスより異音が鳴られた方がいましたら
返事お願いします。

よろしくお願いします。

書込番号：26354350　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

バキバキ音　だけじゃ　解らないや

書込番号：26354363

[麻呂犬]

フロントからならドライブシャフトの等速ジョイントからの音だと思います。
油脂をブーツで包んでいるのですがブーツが傷むと油脂が無くなり異音が出ます。
但し、五万キロは早過ぎますから違う可能性が有ります。
そんなに早く傷むなら欠陥レベルですから。
出来るだけ早く点検してください。
何ヶ月もそのままだと修理費が高くなるだけです。

書込番号：26354366　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェルファイア0001]

＞麻呂犬さん
＞ひろ君ひろ君さん
コメントありがとうございます。
動画の方貼り付けさせていただきましたので
見ていただけるありがたいです。

https://www.youtube.com/@%E3%82%A2%E3%82%AD%E3%83%A8%E3%82%B71220

よろしくお願いします。

書込番号：26354379　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

フロントスプリング折れてませんか？

動画聴くと結構な音が出てますね。

E12ノートにはフロントコイルスプリングのリコールが出ています。

要確認です。

書込番号：26354394　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

切足しながら加速してる動画だと解りずらいです

ストラットタワー上の問題なのか
（スラストベアリングやスプリングが関係してるか）
を切り分けるため

広い場所で
ハンドルを切った状態で　ハンドルを固定し

タイヤの回転に応じた音になるか

速度を一定にしたり
加減速したりして
確認してください

もしかしてブーツバンドの口が開いてるとか

書込番号：26354411

[神楽坂46]

＞ヴェルファイア0001さん

AIに聞いてみました
AIですので間違いが有る時も有ります（ですので参考程度に）

コイルスプリングの損傷 ハンドルを切った際に「バキン！バキン！」という金属質の異音がする場合、コイルスプリングが折れている可能性があります。
このような場合、コイルスプリングの交換が必要になります。

他は、以下で確認を
https://search.yahoo.co.jp/aichat?p=%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88+e-power%E3%83%8B%E3%82%B9%E3%83%A2%E3%80%80+%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%83%88%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%82%88%E3%82%8A%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%AB%E3%82%92%E5%88%87%E3%82%8B%E3%81%A8%E3%83%90%E3%82%AD%E3%83%90%E3%82%AD%E9%9F%B3%E3%81%8C%E9%B3%B4%E3%82%8B&fr=top_ga1_sa&ei=UTF-8&ts=32853&aq=-1&oq=&at=&ai=4ff69568-267a-4643-a48a-79a95cd59b5e&ml=q%3A%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88+e-power%E3%83%8B%E3%82%B9%E3%83%A2++%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%83%88%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%82%88%E3%82%8A%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%AB%E3%82%92%E5%88%87%E3%82%8B%E3%81%A8%E3%83%90%E3%82%AD%E3%83%90%E3%82%AD%E9%9F%B3%E3%81%8C%E9%B3%B4%E3%82%8B%3Bprop%3Aai_chat%3Bcvpk%3A104_1%2C1691_1%2C1675_1%3B&ml2=%7B%22cvpk%22%3A%22104_1%2C1691_1%2C1675_1%22%2C%22prop%22%3A%22ai_chat%22%2C%22q%22%3A%22%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%88+e-power%E3%83%8B%E3%82%B9%E3%83%A2++%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%B3%E3%83%88%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%82%88%E3%82%8A%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%AB%E3%82%92%E5%88%87%E3%82%8B%E3%81%A8%E3%83%90%E3%82%AD%E3%83%90%E3%82%AD%E9%9F%B3%E3%81%8C%E9%B3%B4%E3%82%8B%22%7D&nasb=1

書込番号：26354424

[ヴェルファイア0001]

＞kmfs8824さん
コメントありがとうございます。
一度確認していただきます。
ありがとうございました。

書込番号：26354433　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェルファイア0001]

＞ひろ君ひろ君さん
コメントありがとうございます。
この時ですが、
フロントサスのコイルスプリングの上下当たっているところに
CRC556を吹き付けるの音が鳴り止みました。

ドライブシャフトのゴムのところも
破れがないかは確認し、
破れてないことは確認しました。

書込番号：26354437　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェルファイア0001]

＞神楽坂46さん
コメントありがとうございます。
参考にさせていただきます！

書込番号：26354440　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

動画の感じだと、周期的な感覚で4回？5回？の音が聞こえますが。これだとするならホイールかタイヤか周期的に当たっているのか？と思いました。
ホイール、タイヤは標準のままですか？ワイトレやダウンサスなど足回りのパーツを変更していませんか？

書込番号：26354818　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴェルファイア0001]

＞ku-bo-さん
コメントありがとうございます。
ハンドルを切って走るときにしか音が鳴っていなくて
原因がわからなくて、、、
車高・ホイール・タイヤは全て純正のままで
何も交換はしていません。

書込番号：26354837　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

末切りしてると結構無理筋テンションかかって異音出ますよ。

普通です。

書込番号：26355907