日産 ノート e-POWER 2016年モデル のクチコミ掲示板

エアコンオンで燃費の大幅悪化

[由布院太郎]

現在燃費が15km/L程です。酷い時は3km/Lから始まり二桁に中々到達しません。以前は夏で20km/Lは切らなかったのですが。ディーラーに行っても異常は見られず…
最近涼しくなってきたのでエアコンオフで走行したら25km/L！久々に見れた数字で感動しました。その後も数回試しエアコンオフなら以前の燃費に戻ることが確定しました。しかしエアコンオンでは相変わらず…暑い日に乗るのが嫌になってきています。
燃費が悪くなったのは今年の夏からです。冷風が出なくなりエアミックスアクチュエータを交換しています。古い方に戻しても燃費は変わりません。

書込番号：25422044　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

今年の夏は、今までの暑さの記録を全国的に、大幅に亢進してるので、
エアコンも大変なのでしょうか。
知りませんが。

書込番号：25422069

[つぼろじん]

自分のノートは２０km/Lは普通に夏場でも走っていたけどね　
どこか異常があるのかもね　モードはエコモードでしょうか？

書込番号：25422072

[由布院太郎]

エアコンに無理をさせ過ぎて壊れた？ただ現在エアコンが普通に効くのに燃費だけ悪くなるのは不思議です。

書込番号：25422074　スマートフォンサイトからの書き込み

[由布院太郎]

＞つぼろじんさん
やっぱり20km/Lは走りますよね。e-power5年目ですが今までずっとエコモードです。

書込番号：25422078　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞由布院太郎さん

>冷風が出なくなりエアミックスアクチュエータを交換しています。古い方に戻しても燃費は変わりません。

エアコンに関連して極端な燃費悪化があるとすれば、電動コンプレッサが何らかの理由で常にフル稼働している等しかないと思います。
電動コンプレッサがフル稼働すると、”停車中”のエンジン稼働頻度が高くなると思いますので、エアコンON状態にしてエンジン稼働間隔がエアコン温度設定（HI/30℃/25℃/LO）でどの程度変わるか？　を確認してみると良いと思います。

例えば、”停車中”エアコンONで5分程度放置）
・HI/30℃/25℃/LO　の設定に関わらずエンジン稼働間隔が変化しないなら、温度センサー故障
・HI/30℃　と　25℃/LO　とでエンジン稼働間隔が変わるなら、冷媒が少ない等でコンプレッサがフル稼働しても設定温度（低温）に到達しない。

等の故障が考えられると思います。

書込番号：25422108

[由布院太郎]

＞MIG13さん
ありがとうございます。明日試してみようと思います。

書込番号：25422121　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞由布院太郎さん

>・HI/30℃　と　25℃/LO　とでエンジン稼働間隔が変わるなら、冷媒が少ない等でコンプレッサがフル稼働しても設定温度（低温）に到達しない。

は不適当でしたね。
今の季節（気温30℃）を前提に

・27℃　と　LO　とでエンジン稼働間隔が変わらないなら、冷媒が少ない等でコンプレッサがフル稼働しても設定温度（低温）に到達しない。

と訂正させてください。

書込番号：25422130

[バニラ0525]

＞由布院太郎さん
何もお役に立てませんが、

「冷風が出なくなりエアミックスアクチュエータを交換しています。古い方に戻しても燃費は変わりません。」

これの、「古い方に戻しても」

古い方って何ですか。
文章のままの、エアミックスアクチュエータの古いものに戻したという意味ですか。
気になるもので、すみません。

書込番号：25422157

[YASSY 824]

満タン法ですか？

書込番号：25422161

[由布院太郎]

＞MIG13さん
当初冷風が出なくなりアクチュエータの27732-3VA0「A」から27732-3VA0「B」に交換しました。交換後にBに初期不良があり燃費の悪さをしている？と思い一時的にAに付け替えましたが改善されませんでした。今はBを着けています。
ノート、セレナ、マーチなどに搭載されてるアクチュエータAは壊れやすいらしく冷風が出なくなる事が多いみたいです。なのでBという改良品になったようです。
https://www.monotaro.com/p/3163/5477/

書込番号：25422173　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_yoko]

＞由布院太郎さん
私はオーラに乗ってますが、湯布院さんとおんなじ感じですよ

とにかくめちゃくちゃ暑いので、最初車内を冷やすのにすごいエネルギーーを使うようです

私なんか8月の平均燃費は13.2です

書込番号：25422174　スマートフォンサイトからの書き込み

[由布院太郎]

＞YASSY 824さん
数字は満タン法では無いです。ただ走れる距離は
かなり短くなったのは事実です。

書込番号：25422180　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

他車なので参考程度に…

登録から9年を超えたホンダのヴェゼルハイブリッドで、エアコンガスクリーニング(HFC134aの補充)を施工したところ、燃費の改善を感じてます。

1.HFC134aの規定量400gに対し、回収量は290g。つまり30％近い減少率でした。110gのガスを補充。

2.風量が減っても冷えるようになったため、駆動バッテリーからの電力消費が減りました。

3.結果としてエンジン稼働が減り、エアコンオンによる燃費低下が改善しました。

カー用品店で費用は7千円程度、体感は人それぞれかも知れませんが、個人的には満足してます。

冷媒は回収してみないと適量かどうかわかりませんが、そんなことがあるかもしれません。

書込番号：25422196　スマートフォンサイトからの書き込み

[由布院太郎]

みんから　オーラ月別平均燃費

＞k_yokoさん
オーラもエアコンでかなり燃費が落ちるのですね。夏以外はどうでしょうか。
ノートはe12とe13を比較すると冬は良くなっているが夏の燃費はそんなに変わらない様に見えます。エアコンの影響は相変わらず大きいですね。
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/nissan/note_e_power/nenpi/

書込番号：25422205　スマートフォンサイトからの書き込み

[由布院太郎]

＞銀色なヴェゼルさん
自分は5年目なのでガス不足だとしたら漏れているかもしれませんね。
ガス不足が原因で冷えない→コンプレッサー全開→燃費悪化、ありそうですね。
エアコンを切ったら燃費改善したのはディーラー行った後に発覚したのでその事を含めて再度日産に相談しようと思います。

書込番号：25422217　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_yoko]

＞由布院太郎さん
5年だったら冷媒漏れってことは無いでしょう
エアコン効いているんですよね

冷媒不足だったら冷えないです。
冷媒不足をチェックするなら、エアコン設定温度をLoにして、室内側で吹き出し温度を測って見れば分かります


それより、燃費悪化は、猛暑が原因だと思います。

涼しかった5月の平均燃費は25.5でしたから。
私の場合、悪化したのは猛暑でエアコン使用した7月からです。

書込番号：25422367　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_yoko]

＞由布院太郎さん
そうそう、冷媒があれば、温度設定Loで室内側吹き出し温度は、外気温度30℃の時、10℃を切っていると思います。

冷媒が少ないと、この温度が上がります

書込番号：25422375　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

Aがダメ
Bもダメかも？

Bダッシュを購入ですね。

書込番号：25422390　スマートフォンサイトからの書き込み

[由布院太郎]

＞k_yokoさん
5月で25km/L！やはりオーラも燃費良いですねぇ。8月の減り方を見ると今年はかなり猛暑で厳しい様ですね。
しかし家のノートで解せないのが夜の涼しい時間でもエアコンを入れると相当燃費が悪くなります。猛暑でエアコン制御がイカれてしまったのか…
それ程暑くなければ18度設定で冷え過ぎな事もあるので冷媒不足の線はなさそうですね。

書込番号：25422430

[由布院太郎]

＞麻呂犬さん
Bダッシュで直るなら１万でも買いたいです…

書込番号：25422432

[関電ﾄﾞｺﾓ]

夏にエアコン効かせて15�q/Lも走れば十分過ぎると思うけど、アイドリングでエアコンつけて停車してる時間も結構あるやろし。

純エンジン車なら10も行かんからね。

書込番号：25422482　スマートフォンサイトからの書き込み

[由布院太郎]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
ヤリス、フィット、スイフトの8月の平均燃費が16、17km/Lなので今年の暑さでは同じ位かもしれないですね。しかしHV車がガソリン車と一緒かー…

https://minkara.carview.co.jp/smart/car/toyota/yaris/nenpi/
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/honda/fit/nenpi/
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/suzuki/swift/nenpi/

書込番号：25422515　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞由布院太郎さん
走り初めの前に、エアコンオンで、何分くらい冷やしてますか。
また、どこかで、停止して、ご飯食べたりしてませんか。
停止状態のこと長くありませんか。
ご自分の、走らずに使用してる時間を検証してみてください。
特に、乗り初めに、車内冷えるまでにかなり消費すると思います。
また、単距離移動、炎天下駐車、また単距離移動とか、されてませんか。
単距離走行は、相当燃費悪くなります。
その点も考察ください。

書込番号：25422524

[MIG13]

＞由布院太郎さん

>それ程暑くなければ18度設定で冷え過ぎな事もあるので冷媒不足の線はなさそうですね。

�@暑いのが苦手で常に温度設定を18℃にしている場合
仮に、そうなら、Maxパワーでの冷房を指示していることになりますから、
何らかの理由で室温が※18℃程度にならない状態だととエアコンのコンプレッサはフルパワーで駆動すると思います。

※18℃程度にならない原因例
　・冷媒が減っている
　・窓を開けている
　・ノートの場合は（外部環境によっては）元々無理なのかも？

�A　エアコンの効きが悪くなってきたので温度設定を18℃にしている場合
　には、　『エアコン冷媒がかなり減っている』　と思います。

書込番号：25422533

[BREWHEART]

＞しかしHV車がガソリン車と一緒かー…

車重が１００kg以上軽いのだから、比較対象がおかしいだけでは。

書込番号：25422540

[ゆうたまん]

＞しかしHV車がガソリン車と一緒かー…

エアコンつけっぱなしで電気使ってるわけで、それだけ発電のためにエンジン回ったんではないでしょうか？

＞それ程暑くなければ18度設定で冷え過ぎな事もある

他車ですが、今年の酷暑でも設定23度位で大丈夫でした。
気温30度位ならば設定25度でも涼しいです。
自分は常にマニュアル設定で、風量も3から4、冷えたら1か2ですが、設定温度18度にはしたことありません。
やはりエアコンの点検してもらった方がいいかもしれません。

ただ燃費は走り方や走行距離等で変わるので、近所の買い物位しか走ってないとすれば、それ位だと思います。
片道3km程度の往復で、いままで悪くても20km/L切る事なかったのに、今年の夏は何回か下回りました。

書込番号：25422686　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASSY 824]

始動からの燃費が悪いなら、リモートでエアコン始動する機会が増えたとかではないでしょうか。
効きが悪いのは別でしょうけど。

書込番号：25423044

[らぶくんのパパ]

エアコン(冷房)負荷　推移グラフ

＞由布院太郎さん
リーフでエアコン負荷(電力消費推移)のデータを取得したことがあります。(車の外気温計37℃前後)
始動から10分程度の電力諸費が大きく、18分以降はほぼ一定(1kWh弱)でした。
このことからも短距離を繰り返すとエアコンの電力消費も激しくなりますね
e-Powerも電動コンプレッサーなのでほぼ同じと思われます。

以上参考まで

書込番号：25423141

[MIG13]

＞らぶくんのパパさん

家庭用６畳用エアコンの冷房での消費電力maxが980Wのようなので、リーフのエアコン冷房（max3.45KW)は、冷房開始時等には、家庭用エアコン　”3台から4台”に相当する電力を消費する場合があるんですね。
短時間で室温を下げるために冷房能力が大きいんでしょうね。

書込番号：25424553

[由布院太郎]

＞バニラ0525さん
確かに停止で燃費落ちますね。ただ今日は15km止まらずに走って11km/Lとかなり悪いですね…

書込番号：25424971　スマートフォンサイトからの書き込み

[由布院太郎]

＞MIG13さん
今まで外気導入で車内が暑い時最初だけ18℃にして数分で20℃以上にしています。今年は外気で18℃でも暑いので内気にしていました。猛暑のせいと思っていましたが冷媒不足もあり得ますね。
停車中エアコンオンでエンジンの回る時間を調べてみました。he12ノートはバッテリー残量2に減ってからしばらくするとエンジンで発電し4で停止する仕様です。バッテリー残量3から2になった瞬間から計測しました。
18℃　0分55秒で発電、3分55秒で停止
25℃　1分20秒で発電、4分15秒で停止
設定気温で変化するので気温センサーは正常でしょうか。

書込番号：25425014　スマートフォンサイトからの書き込み

[由布院太郎]

＞今年の酷暑でも設定23度位で大丈夫でした。気温30度位ならば設定25度でも涼しいです。
なるほどやはりエアコン異常の可能性はありそうです。「エアコンを見てほしい」とディーラーに明日の予約を入れたのでまた報告します。

書込番号：25425045　スマートフォンサイトからの書き込み

[由布院太郎]

＞らぶくんのパパさん
18分は確実に燃費が悪くなる、それ以降安定ですね。一回だけ18km/Lまで上がった事がありましたが2時間は乗っていました…

書込番号：25425052　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

「クルマのエアコンの燃費への影響について」
https://www.kure.com/hot_column/vol160/

少し古いですがこういうコラムがありました。
自分のFIT3HVでもこんな感じで今月２回目の車検となりましたが年間の最高燃費は大体７月下旬に記録しています。
ただしちょい乗りはあまりなく往復70キロの通勤が中心で夏場は実燃費で25km/lは行きますし、休日のちょい乗りでもメーター読みで15キロ/Ｌを下回る事はほぼないのでスレ主さんの燃費は異常に感じます。
なのでやはり冷媒の不足か電動コンプレッサーの異常があるような気がします。
コンプレッサーの回転抵抗が大きくなってるとか、ホンダと違いインバーター制御のはずなので高回転でより抵抗が顕著になるとか、インバーターの異常もあるかもしれないですね。
ディーラーへ持ち込まれるとの事で原因がわかるといいですね。

書込番号：25425073　スマートフォンサイトからの書き込み

[tpptk]

私の場合、エアコンをつけると燃費は最高値の約７割に低下します。つまり最高燃費が３０KM/Lの場合２１KM/Lまで低下します。
つまり夏場はエアコンを動かすためにエンジンが動作しているくらいに思っています。

　夏場の燃費を改善するためには、いかにエアコンの負荷を減らすかにかかっています。設定温度を下げるのは当然として、、車内全体を冷やすのをあきらめ、２８度から２９度の設定温度で、冷風（風量はマニュアル）を直接顔に当てるのが。最も効果があると思います。それ以外に�@初めて走行する場合、エアコン停止、窓全開、風量最大でしばらく走行したのち、エアコンをオンにする。�Aとにかく日陰に停車する。ぐらいしか方法がありません。熱中症にならないことが第一です。酷暑の中、ガソリンを消費するのおかげで快適に過ごせるのだと思うことにしています。

書込番号：25425811

[バニラ0525]

私も、tpptkさんと同じイメージです。

それにしても、7月下旬に年間の最高燃費を記録する方の
お住まい（相当涼しいところ）、
我慢強い、
エアコン嫌い、
夏休みに、長距離走行多い、
とか、どのような特殊なご事情があるのか知りたいです。
ピンポイントに、7月下旬と、分けられるのは、
何か特殊なご事情があるのではないでしょうか。
エアコン普通ににつければ、
当然エネルギー使うので、エネルギー源のガソリンを消費するはずで、
私も、3割くらい、燃費ダウンしても普通に思いますが、
相当いい環境にお住まいなのでしょうか。
その時に長距離走行多くなければ、その代わり、冬だけでなく、春、秋も寒いのでしょうかね。
それとも、エネルギー少ない特殊なエアコンがあるのでしょうか。

書込番号：25425845

[ゆうたまん]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
自分もHVは気温が高い方が燃費が良いイメージです。
車の外気温計が20度位から燃費良くなってきて、エアコン使うようになると少し燃費落ちる感じ。

冬はエンジン暖めようとするので、充電十分でもエンジンかかったりなので、夏場より燃費落ちます。

＞tpptkさん
＞初めて走行する場合、エアコン停止、窓全開で走行

これは効果的ですよね。
リモートで乗る前にエアコン全開にして冷やすより効果あると思います。

＞車内全体を冷やすのをあきらめ、２８度から２９度の設定温度で、冷風（風量はマニュアル）を直接顔に当てる

車の大きさが違うのかもしれませんが、FIT4は、車内全体を冷やしてくれます。
23度設定で最初風量4で、冷えたら風量2か1。
(自分もマニュアルです)
直接当てると寒いくらいです。。。
なんとなく設定温度よりも、風量の違いによりエンジンの掛かる回数が違う気がします。

書込番号：25425943　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ゆうたまんさん
＞なんとなく設定温度よりも、風量の違いによりエンジンの掛かる回数が違う気がします。

ホンダはインバーター制御をしていないのでこれは電動コンプレッサーの制御の違いによるものかもしれませんね。
自分が確認した限りでは直近だとVEZELもこの方式のようです。
ただトヨタは恐らくインバーター制御だと思いますのでトータルとしてはインバーター制御の方が有利なんだろうと思います。

書込番号：25425973　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

2022年7月の天気	今年の月別燃費

＞バニラ0525さん
気温はリンクが貼れなかったので詳しくはお調べください。
富山市街地になます。
昨年度は7月は14日と29日に給油しており900キロほど走行で27.9km/lとなっていますね。
たまたま7月下旬だったというだけで意図はないです。
残業はほぼないので走行時間帯は７時ごろと17時ごろからそれぞれ1時間ぐらいの通勤時間となります。
西向き駐車でサンシェードは持っていないので帰りは自分の感覚では車内がクソ暑いです。
渋滞は少なくて帰りは高速の無料区間使用なので平均車速は時速40キロぐらいと表示されてますね。
エアコンは年中オート23℃設定で基本窓は開けません。
ちなみに今年の最高燃費は7月25日給油で26.8km/lとなっています。
冬場は23km/lぐらいまで落ち込みます。
月別燃費は今年の分しか表示できなかったので今年の分を貼っておきます。
最新で24キロと落ちていますがこれは4人乗車での長距離移動があったのと車検でエンジンを掛けっぱなしされたみたいで車検の引き取り時に表示燃費さらに1キロ近く悪くなっていました。
ちなみにメーター表示は26.1キロなのに満タン方では24キロ、嫌になります。

書込番号：25426076　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
ありがとうございます。
素晴らしい燃費ですね。
羨ましいです。
冬もエアコンオートということは、ACオンということですかね。
それで、燃費ブレが少ないのかもしれませんね。
季節の良いときには、空調オフにして走れば、もっと燃費よくなるかもしれませんね。
でも、常時２５キロ位出るのですね。
羨ましいです。
ありがとうございました。

書込番号：25426125　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞バニラ0525さん

こんにちは。

自車(2014年式ヴェゼルハイブリッド)の場合は、猛暑のなか30km/l超えという燃費を記録しています。(満タン法だと5%は低下でしょうか？)

山梨県内の一般道(20号線、甲州街道)を含んでいて、ほとんど信号がなく、ほとんど平坦、またはやや下り勾配の区間があり、かなり効率良くエネルギー回生でき、EV走行が多かった結果です。(速度は他車並みの定速走行)

もちろん酷暑なのでエアコンはオン(23度設定、マニュアル操作で風量2~3)です。

回生したエネルギーで定速走行、足りなくなったらまた回生、というループが長く継続できる道路環境のおかげだと考えています。そんな特殊な？事情も存在しました。

＞ゆうたまんさん
＞直接当てると寒いくらいです。。。

同感です。自身もマニュアル操作ですが、運転席吹き出しを閉じて、中央吹き出しの風量を稼いでます。後席からの苦情対策です。

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞ホンダはインバーター制御をしていない

一口にカーエアコンと言っても、メーカーによって制御の違いがあるのですね。なるほどです。

書込番号：25426135

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

直近数ヶ月の給油記録

すみません。
補足で連投します。

直近数ヶ月の給油記録を貼りますが今年は酷暑とあって昨年よりはやはり夏場の燃費が落ちていますね。
エアコンの有無での燃費の違いは確認するつもりはありませんが、先に貼ったコラムにもありますように電動コンプレッサーを使用するEVや HV車はガソリン車に比べ夏の燃費の落ち込みが小さいと捉えています。

書込番号：25426141　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞銀色なヴェゼルさん
ありがとうございます。
私は、前ヴェゼル、ガソリン車です。
素晴らしい燃費出るのですね。
私は、近距離、町中走行ばかりなので、
この時期、１２キロいったらいいくらいです。
短距離乗るときも、
車冷やすのに、５分くらいアイドルし、それでも、暑いです。
全国的に暑い方なので、家族乗せる場合は、
車内冷やさないと、走れません。
特に日中、昼近くに走るので、燃費に大影響です。
自分一人なら我慢しながらスタートしますが、人を乗せる配慮には、ガソリン使います。

書込番号：25426187　スマートフォンサイトからの書き込み

[tpptk]

＞バニラ0525さん
＞ゆうたまんさん
コメントありがとうございます。少し付け加えさせてください。
�@私は東京の青梅街道を片道２０キロを平均時速２０キロでほぼ毎日往復してIいます。
�A例年、６月末に入り、気温が３０度を超え燃費が向上してくると、今年こそ３０キロ越えの新記録をだすために、エアコンを使用しないように頑張ります。しかし、暑さに負けてエアコンを使用した時が、燃費新記録を断念したことになり、いつもかなり落ち込みます。
�Bしかし今年は違いました、７月に入り、突然、外気温度が４０度を示しました。一瞬、計器の誤りではないか、車は大丈夫かオーバーヒートしないのか心配になりました。しかし、何よりも自分が熱中症になるのだけは避けなければならない、燃費云々など言っておれない、今年は２０キロ以下の燃費になるのも覚悟しました。
�B結果は６月２７日　２８．６　７月１２日　２７．３　７月２５日　２５．４　８月８日　２０．６　８月２２日　２３．４　９月１２日　２４．６Ｋm/l
�C私の車庫は地下なので、朝の外気温表示は、ほぼ２８度です。３１〜３２度になるまではエアコンをつけないように頑張っています。時間にして３０分ぐらいです。
�D青梅街道は東西に走っています。したがって、両側の街路樹やビルのせいで、路面は日陰の部分が多いです。また、停車するときは極力日陰に入るよう努力しています。
�E私の乗る初代ノートはエコモードでアクセルを離せば、回生ブレーキで完全停止までいきます。私はフットブレーキをほぼ使いません。使うのは車庫入れの時ぐらいです。
�Fエアコンの効率や車の断熱性能は大きく差があるとは思っていません。したがってエアコンを使えば使うほど燃費が悪化すると思います。今年のような酷暑の場合、燃費は外気温度に比例するところまで行くと思います。

書込番号：25426383

[バニラ0525]

＞tpptkさん
ありがとうございます。
私などが、この中でとやかく言うレベル違いました。
今の車の燃費の話に参加するような、基準ではなく、また努力もしておりません。
これにて退散いたします。
失礼いたしました。

書込番号：25426430　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞銀色なヴェゼルさん
同じホンダのHVなので自分と同じ感じですね＾＾

＞tpptkさん
燃費は運転する環境で違うと思います。
自分の住んでる東北は渋滞も少なく、平均時速30km/h以上で走れます。

暑いと思えばエアコン付けるし気は使ってません。

E12 e-powerはエアコン効かないって話が検索するとヒットするので、おかしいなと思ったらディーラーで見てもらうのがいいと思います。
また、以前e-powerはドイツ式なんちゃらって走行方法が燃費よくなるって書き込みしてた人がいたけど、下記以外にもたくさんありますが真偽は不明です。。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000920632/SortID=22906606/

話しは少し変わりますが、隣の家の主人がオーラを購入しました。
今年の夏場、エアコンつけっぱなしなのか電動ファンが尋常じゃないくらい大きな音出して回っています。
日産はエアコンのコンプレッサーの他に電動ファンも常にガンガン回す仕組みならば、電池はすぐになくなりエンジンかかりやすいのかなって思いましたが、車種も違うし素人考えなのでよくわかりません。。。

書込番号：25426633

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ゆうたまんさん
＞E12 e-powerはエアコン効かないって話が検索するとヒットする

なるほど出てきますね。
燃費が悪くなるというのではなくて酷暑の時に送風状態になってしまうのがあって

「一部社外秘ではあるけれど、ノートe-powerのこういった事象は昨年（2018年）10月頃から報告があり
それに対する対策品（エアコンのコントロールユニット＝上記写真）が今年（2019年）8月に出た。とのこと(^_^;)」

というのがありますね。
でもスレ主さんのケースだと冷媒の不足が怪しそうな気がしますね。

書込番号：25426687　スマートフォンサイトからの書き込み

[tpptk]

＞ゆうたまんさん
>>燃費は運転する環境で違うと思います。
おっしゃる通りです。燃費は車の環境条件と運転方法などに大きく影響されます。
環境条件としては、平均走行速度、一回の走行距離、平均気温など（特に冬場、夏場）によって大きく変動します。
一方運転方法による燃費の影響は大きいと思いますが、これを測定する良い方法がありません。

エアコンの故障原因は、まずフィルターの目詰まり、冷媒の減少、そしてコンデンサーファンの故障を考えるのが一般的です。
車種による特別な差は、そんなにないと思います。

書込番号：25426740

[由布院太郎]

ディーラーに行ってきました。
「冷媒ガス漏れをしてる様子はなかった。点検中にコンプレッサーが停止する事があった、これから涼しくはなるが暑い日は完全停止する危険があるので交換推奨（修理費16万）」とのことでした。
ただコンプレッサー停止の故障ならバッテリー消費が減り逆に燃費が上がります。なのでコンプレッサーを新調しても燃費が戻るかは不明だそうです。コンピューターに掛けても異常なしの様でした。

書込番号：25426801　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞由布院太郎さん
残念な結果でしたね。
参考まで先に書いた不具合事例のリンクを貼っておきます。

ノートe-power　エアコンの不都合について　2020年8月追記あり
https://mykidsgard.exblog.jp/30765611/

４年前の話ですし結局完全解決には至っていないようです。

＞ただコンプレッサー停止の故障ならバッテリー消費が減り逆に燃費が上がります。なのでコンプレッサーを新調しても燃費が戻る＞かは不明だそうです。コンピューターに掛けても異常なしの様でした。

電力が供給されず電動コンプレッサーが停止しているならそうなのですが最悪なのはコンプレッサーの回転抵抗が大きくなって電力供給しているのにコンプレッサーが回ってない状態ではないですかね。
素人考えですが気温が下がらないので電力最大状態になっているかも？です。

もっともその状態ならコンプレッサーの発熱や何らかのエラーログがありそうですけどね。

書込番号：25426858

[MIG13]

＞由布院太郎さん

>「冷媒ガス漏れをしてる様子はなかった。点検中にコンプレッサーが停止する事があった、これから涼しくはなるが暑い日は完全停止する危険があるので交換推奨（修理費16万）」とのことでした。
ただコンプレッサー停止の故障ならバッテリー消費が減り逆に燃費が上がります。なのでコンプレッサーを新調しても燃費が戻るかは不明だそうです。コンピューターに掛けても異常なしの様でした。

なんか買い替えを促す突き放したコメントですね。
改めて冷房能力を確認するために、温度設定Loで室内側吹き出し冷風温度　を測ってみませんか？
正常なら内部循環で

　　　吹き出し冷風温度　=　外気温 − 20℃程度　

　になるようです。

書込番号：25427213

[バニラ0525]

＞由布院太郎さん
修理費１６万円ですか。
解決するとわからないのに。
保証はきれてるのてすね。
修理予定ですか。
燃費以外に支障なければ
もう少し様子見られてはどうですか。

書込番号：25427219　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

スレ主さん

気になる箇所があったので失礼します。

１，＞冷媒ガス漏れをしてる様子はなかった。

冷媒ガスの充填量そのものは回収してみないと分からない、と認識しています。ディーラーはどうやって確認したのでしょう？せめてLO運転での最低吹き出し温度が10℃以下かどうか、測定されたのでしょうか？

ちなみに自車(9年超えのホンダHV車)は、吹き出し温度10℃でも規定量より30%減っていました。

２，＞コンピューターに掛けても異常なしの様でした。

下記のサイト(エアミックスアクチュエーター交換事例)に、気になる表現がありました。

＞通常の操作で吸い出せるエラーログにはエアコン系列のログは出てこない。つまりログを吸い出すときに「エアコン系列のログも表示せよ」という設定をしないといけない

これを踏まえた確認方法だったらいいのですが…

↓前半の表に記載
https://ae111bz-r.sakura.ne.jp/he12-001.html

３，自己診断方法もありました。

https://r1st205.com/nissan-airconditioner-testmode/

書込番号：25427716

[Pshokunin]

https://www.data.jma.go.jp/obd/stats/etrn/view/monthly_s3.php?prec_no=44&block_no=47662&year=2023&month=&day=&view=a1

他の方も言ってみえると思いますが
今年の異常に高い気温で導かれた実燃費なんて参考にせず、とりあえず様子見した方が良いと思いますけどね。

書込番号：25427789　スマートフォンサイトからの書き込み

[由布院太郎]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞コンプレッサーの回転抵抗が大きくなって電力供給しているのにコンプレッサーが回ってない状態ではないですかね。
素人考えですが気温が下がらないので電力最大状態になっているかも？
私もそう思ったのですが↓
＞もっともその状態ならコンプレッサーの発熱や何らかのエラーログがありそう
なんですよね。コンプレッサー交換しても直るか不安です。日産はエアコントラブル多いみたいですね。

書込番号：25428986　スマートフォンサイトからの書き込み

[由布院太郎]

＞MIG13さん
エアコン温度の計測やってみたいですね。Amazonかどこかで計測機を買えばよいでしょうか。

書込番号：25428989　スマートフォンサイトからの書き込み

[由布院太郎]

＞バニラ0525さん
これから気温は下がっていくので様子見していこうと思います。

書込番号：25428991　スマートフォンサイトからの書き込み

[由布院太郎]

＞銀色なヴェゼルさん
確かにどうやってガス漏れ確認したか聞いていませんでした。調べてみたら日産はガスオイルに蛍光剤を入れているのでブラックライトを当てて確認できるようです。しかし漏れの場所を見逃している可能性もあるし仰る通り回収していない為にガス充填量は不明のままですね。「コンプレッサー止まることがあった」と言っていただけなのでエアコン風の温度も調べていないのでしょう。

書込番号：25429016　スマートフォンサイトからの書き込み

[k_yoko]

＞由布院太郎さん
エアコンの温度測定は、室内の突き出し口に、普通の温度計を突っ込めばいいだけですよ（理科の実験で使ったことのあるやつでOK）
また、キッチン用でもいいのでは無いですか？
例えばこんなものでもいいと思いますよ。

温度計 料理 防水 -50℃〜300℃測定 ABS+304ステンレス鋼 キッチン温度計 https://amzn.asia/d/gs2rEwD

書込番号：25429017　スマートフォンサイトからの書き込み

[由布院太郎]

＞k_yokoさん
ありがとうございます！

書込番号：25429044

[由布院太郎]

冬でも適度にACボタンを押してエアコンオイルを循環させる必要があるらしいのですが自分はやっていませんでした。これがコンプレッサー故障の原因かもしれません。

書込番号：25429047

[MIG13]

＞由布院太郎さん
100均の調理用温度計でいいですよ!

書込番号：25429308　スマートフォンサイトからの書き込み

[由布院太郎]

＞MIG13さん
おぉ100均にもあるんですね！

書込番号：25429327　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞由布院太郎さん

Ｅ１２のラジエータファン故障が多いのは知っていましたが、本日たまたま以下の記事を発見しました、ラジエータファンが中途半端に壊れていて、なかなか故障に気が付かなかったようです。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/11625/car/2707704/6033437/note.aspx

書込番号：25429535　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

↑上記不具合が燃費の悪化繋がるにシナリオは

１）ラジエータファンが中途半端に壊れ、ラジエータとファンを共用している
　エアコンのコンデンサーの熱交換能力（排熱能力）が落ちる。

２）排熱能力が落ちると、ドライバーが指定する温度まで室温が下がらないので、
コンプレッサがフルパワーで動作し続ける。

まあ、ラジエータファンが完全に機能停止すればディーラー（＋ドライバー）も見逃さないが、紹介例のように中途半端に壊れる（＝不安定に動作する）と見逃すかも？　という話です。

書込番号：25430609

[由布院太郎]

＞MIG13さん
なるほどラジエーターファンの故障ですね。
交換費用がどれ位掛かるか、コンプレッサーと合わせたら買い替えも検討したくなるかも…

書込番号：25430701　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞由布院太郎さん

>なるほどラジエーターファンの故障ですね。

はい、ただ、故障といっても　（ラジエーター)ファンには、完全停止ではなく　
"静かに弱く回る"という故障モードがあるようなんですよね。

以下２つが　"静かに弱く回る"という事例（コメント）です。
�Aはノートの事例とは限りません、

�@　先日紹介した事例
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/11625/car/2707704/6033437/note.aspx

�A　価格コムにおけるtpptkさん　のコメント
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000920632/#25430726
での　
『クーラー用のラジエータフアンが凄い音で回るのは正常だと思います。
昔、静かに回転していたため、（停止していなかったので）故障だとき気付くのが遅れ、コンプレッサーの故障だと思い込んだ、苦い経験があります。』

書込番号：25432033

[tpptk]

＞MIG13さん
当方のコメントを引用いただきありがとうございます。
少し脱線になりますが、当時の状況を少し述べさせていただきます。
１０年くらい昔、まだ日産シルフィの時代でした。真夏のある日、全く突然にクーラーから熱風が飛び出してきました。

すぐに、路肩に駐車し、エンジンルームを見た限りでは、クーラコンデンサーの冷却フアンも回転しており、特に異常は見つかりませんでした。だとすれば、熱風が飛び出してくる原因はコンプレーサーの故障しかありえません。とすれば交換費用に二桁の万は必要、暑さ以上に懐に悪寒が走りました。一旦家に帰り、一晩かけて、自分なりの、金銭の折り合いをつけてから、デーラーに行きました。
メカニックがエンジンをみて曰く「これは冷却ファンの故障です。コンプレッサーではないと思います」　「ファンは回っているではないか？」、「いえ、こんな回転数ではだめなのです。ブーンと唸りをあげるくらいでないとだめなのです。」、「なんでそんな高速回転のファンを使うのだ」、と吠えましたが、これは自分が知らなかった事への腹いせで、理由は明らかで小型化のため以外にあり得ません。そんなことよりも修理代がグッと少なくて済んだのでほっとしましたのを覚えています。

書込番号：25432089

[由布院太郎]

現在AVG燃費は27.0km/L。夏に比べてかなり燃費が上がりました。

書込番号：25566394

[由布院太郎]

R134aエアコンガスとチャージホースを購入し入れてみました。結果18℃設定で25km/L達成できました。

書込番号：25694378

[MIG13]

＞由布院太郎さん

>R134aエアコンガスとチャージホースを購入し入れてみました。結果18℃設定で25km/L達成できました。

結局、不具合の原因は、エアコンガスの不足ということですよね。

だとすれば、日産ディーラーのチェック

>「冷媒ガス漏れをしてる様子はなかった。点検中にコンプレッサーが停止する事があった、これから>涼しくはなるが暑い日は完全停止する危険があるので交換推奨（修理費16万）」とのことでした。
>ただコンプレッサー停止の故障ならバッテリー消費が減り逆に燃費が上がります。なのでコンプレッ>サーを新調しても燃費が戻るかは不明だそうです。コンピューターに掛けても異常なしの様でした。

は、まったくお粗末ですよね。

書込番号：25716137

[ナイトエンジェル]

冷媒ガス不足でコンプレッサーが必要以上に回っていたため、燃費が悪化したけど、ガス充填によりエアコンの効きが回復し、燃費悪化も治ったということで、良かったね。

ですけど、冷媒ガスの漏れ原因を見つけて根本的に治さないと、またガス不足になるのでは。

書込番号：25716143　スマートフォンサイトからの書き込み

[由布院太郎]

＞MIG13さん
恐らくボンネットを開けてブラックライトを当てる→漏れが確認できずガスが原因ではないと診断されたのかなと。しかし車内側から漏れてる事を見逃したのだと思います。
https://youtu.be/idSbgwTrpuU?t=128

＞ナイトエンジェルさん
漏れ止め剤のドクターリークを注文してみました。
https://leaklab-japan.jp/dr-leak-poe

書込番号：25717365

[MIG13]

＞由布院太郎さん

>恐らくボンネットを開けてブラックライトを当てる→漏れが確認できずガスが原因ではないと診断されたのかなと。しかし車内側から漏れてる事を見逃したのだと思います。

5年経過してエアコンガスが不足気味になってきた（一応冷房は効く）
程度の漏れだと、ガス漏れ検出器での検出は不可能で、蛍光剤を入れて
ブラックライトで確認するのも難しいのかもしれませんね。
今回のガス補充で廃車までエアコン使える可能性があるということです。

ただ、せっかく蛍光剤を入れるなら、同時にエアコンガスの補充もしそうで、
エアコンの効き改善しなかったことから、蛍光剤を使っていないのではないか？
とも推測されます、、、　
実際は、サイトグラスをのぞいてエアコンガスがあることを確認しただけでは？

ディーラーから蛍光剤（＋エアコンガス）代金請求されましたか？

いずれにしても、エアコンガス不足を想定したチェックをしなかったのは、
お粗末だろうね。

書込番号：25717511

[けーたく]

こんにちは。元自動車競技していた半プロレーサーです。
この車乗ってますが 今の8月の時期に家族の暑い！という苦情が出るので普通にエアコン使ってますが アクセルの踏み方を燃費計見ながら超微調整しながら走っても結局15km/L程度の燃費でイラッとします。
ただ ここでストレス溜めても どうにもならないので 秋の燃費上がる時期まで諦めることにしています。
いろいろ試したところで この車は知らないところで いろいろな制御してるみたいで燃費悪化を起こしているようです。
特に駆動用バッテリーの温度に対応するところ。旧型は影響受けてそうに感じます。

そのせいで先に不具合の報告をネットでしているような方がいるようなことが起こり私も何回か危険な思いもしました。もちろんメーカーはダイアグ見て原因不明と回答してきました。
これから気温上がる時代なので乗り続けるのも 更にストレスになると予想するので秋に燃費計に出る30km/L以上の数字を見てから気持ちよく？ 乗り換えようと思います。
最近 高齢者が この車 運転しているのも見ますが この車とか某社の早い時期から出しているハイブリッド車は乗ってみて あれ？なんか言うこと聞かない！危ないと感じることがよくありますので 個人的に大丈夫かな？と思ったりします。
エネルギー回生するなら 無理に運動エネルギーを電気に変えないで この驚異的な暑さ、日差しを電気変換することをメーカーさんに進めて欲しいものです。

書込番号：25866947　スマートフォンサイトからの書き込み

[けーたく]

手放したので最後のレポートです。乗っていたのは2018年のX でした。
購入するときは 新しいハイブリッドの車と期待してワクワクしながら納車を待ちましたが 納車されてからは本当に予測しないことばかりが この車ではありました。
その経験から これから 少し値段下がった中古を買って同じような思いをする人がいないよう 注意点を書いておきます。
慣れるまではワンペダルの走行は違和感あると思います。また後ろについた車はひっきりなしにワンペダル走行のときの減速時にブレーキランプ点くのにイラっとくる人もいそうで 煽られることもあります。
夏や蒸し蒸しする季節はエアコン、ファンを使うことで燃費が極端に悪化しますが エアコンやファン使わずにエンジン掛からないように慎重にアクセル操作すると90から60km/L 台の表示がでます。こちらは道が平坦、下りのとき限定で 上ってたりすると すぐに一桁から10km台になり 大体 燃費計で26km台くらいになるかと思います。
つまり この車は季節で燃費が変わる車です。
燃費を気にする方は頑張ってエアコンを使わずに乗っているのだと想像しますので スゴイです。

燃費気にしないで走っている同じ型のepowerも良く見ますが あの走り方だと1.3Lガソリン車よりも悪いだろうな・・と見ています。

前方の追突防止用のカメラはリコールにはなっていないようですが 私のは誤動作多く交換してもらって やっとキチンと動作するようなりました。

アラウンドビューは便利なので付けていましたがBMWでソナー付いてる車くると警報音鳴り続けて焦ります。

基本的なところではAピラー邪魔で死角が大きくなってたり 狭い路地で曲がるときには早めに切りはじめないと曲がりきれなくなり 早すぎると内側をこすってしまいそうになります。他のメーカーのコンパクト車よりも狭いところでは 気を使うようになってました。

フロントウィンドウの傾斜が寝ていて 暑い時期の陽の当たるため 眩しい、暑いです。

あとは車の大きさの割に荷物が積みづらい。後ろの席を倒しても 自転車は載せられないことがありました。

こんな車でしたが なんとか乗り換えまで乗りました。
次のオーナーさん は私みたいな 期待ハズレと思わないことを祈ります。

書込番号：25962237　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞つまり この車は季節で燃費が変わる車です。
燃費を気にする方は頑張ってエアコンを使わずに乗っているのだと想像しますので スゴイです。

2016年モデルは、ベルト駆動のエアコンコンプレッサを使用していますから、冷房を使えば、純ガソリン車と同じだけのガソリンを消費します。
その影響ですが、純ガソリン車なら燃費悪化は3Km/Lとかで済みますが、燃費の良いe-power車だと6Km/Lとかになるんだと思います。
2016年モデル（E12）は、既存部品を寄せ集めて作った車なので、商売としては大成功でしたが、効率という点では中途半端な車だったということだと思います。

2020年モデル(E13)は、エアコンコンプレッサを電気式に改良したので、燃費悪化の程度は、ライバルと同程度にまで改善された。

書込番号：25962891

[由布院太郎]

＞けーたくさん
＞普通にエアコン使ってますが アクセルの踏み方を燃費計見ながら超微調整しながら走っても結局15km/L程度の燃費でイラッとします
＞秋に燃費計に出る30km/L以上の数字
私はエアコンガス注入、エアコン設定は内気で送風弱め、短距離走行は控える。これで今年の夏は20km/Lは切りませんでした。しかし以前ディーラーにガス漏れはしてないと言われ、まだガスを入れてなかった時期はなんと10km/L表示。春秋の30km/Lとの差もあってイライラしていましたね。

＞ワンペダル走行のときの減速時にブレーキランプ点くのにイラっとくる人もいそうで 煽られる
車間を広めに取って、できるだけランプ点灯しないように走行してます。逆にスムーズに減速するとランプが点かないので、旧型e-powerの後ろに着いたら車間空けろという意見もありますね。

＞BMWでソナー付いてる車くると警報音鳴り続けて焦ります
何もないのにピーピー鳴るのはそういう事だったんですね。幽霊にでも反応しているのかと。

＞Aピラー邪魔で死角が大きく
常日頃から感じています。現行ノートやフィットはピラーが細くて見やすいです。

＞車の大きさの割に荷物が積みづらい
後席が広い分、ラゲッジは狭いですね。しかも広いのは膝部分だけで、前席下がバッテリーで埋まってるので足を伸ばせません。

書込番号：25963489　スマートフォンサイトからの書き込み

旧型ノートE-POWER エアコン停止

[つぼろじん]

今日　午後の　鹿児島市内での話です　車の外気温度３２度の表示でしたが・・・

親を病院に連れて行って　駐車場で１４−１５時半の間

エンジン掛けていて　エアコンは２５度設定で待っていたのだけど　

何と　水温が９０度に上昇したら　全く　エアコンが利かなくなり

熱い空気の送風に強制的になってしまうということが起こった

このクソ暑い時間帯に　３回もエアコンが停止し　

通常使っている内気循環が　強制的に外気導入に切り替わり　５分程度の間で

水温が８４度に下がるまで　この状態

仕様なんだろうけれと　これは参った・・・

新型ノートもこんな状況になるのだろうか？

気になる・・・

書込番号：24845073

[tarokond2001]

＞つぼろじんさん

こんな記事、あります。

https://kuruma-news.jp/post/524807

ようするにボンネットの中の温度が上がりすぎると、
熱交換ができなくなって、エアコンが効かなくなるようです。
停車中では走行風があたらないため、ボンネットの中の温度は、かなり厳しいと思います。

ということは、e 13ノートでも同じでしょう。

書込番号：24845152　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

気温32度でエアコンがストールするのは明らかに不具合でしょう？
それが仕様だったら日本中で熱中症で死亡者続出ですよ。
ディーラーでチェックを受けられてください。

書込番号：24845178

[Pshokunin]

それってエンジンのオーバーヒートを防ぐためにヒューエルセーフでエアコンが止まったんじゃないんですか？エンジンの冷却系に問題があるのでは？

書込番号：24845195　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

＞つぼろじんさん
エアコン使用した状態で長時間停車は経験はないのですが、オーバーヒート防止なのかと思います。
走行中でも起きるなら問題ですが…
私のは走行中はキンキンに冷えます。

書込番号：24845207　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

水温90℃って割と普通、100℃だって不思議でもないよね。

書込番号：24845210

[つぼろじん]

そうなんですよ　昔のキャブ時代のコロナなんか　水温がレッドゾーンになっていても

エアコンは使えていたのだが

今の時代９０度でも制御されるのか？と思ってね・・・

まあ近いうちに日産に電話するか寄ってみますよ

しかし５年以上乗ってて　こんなことは過去にはなかったけどね・・・・

書込番号：24845216

[つぼろじん]

走行中は復活して当り前に動いているが

書込番号：24845217

[Ｆ ３．５]

＞つぼろじんさん
色々原因はありますが停車中にエアコンが止まるなら異常です。

コンデンサーファンモーターは回っていますか？
停車中にエアコンが利かなく走行中利くなら最初にコンデンサーファンモーターを疑います。

コンビニ等で休憩しているE-POWER営業車は煩い位ファンが回っています。

コンデンサーファンモーターが回っていても何段階（確か3段階）か回転数が変わるので高回転にならないのかも知れません？

書込番号：24845246

[ぬさんたら]

　外回りやってた頃にカローラバンのラジエータ電動ファンが壊れて回らなくなって、冷房が効かなくなり水温がオーバーヒート寸前になったことがあります。
　早めにディーラーで見てもらわないとエンジンも傷めるかもしれません。

書込番号：24845290

[かず＠きたきゅう]

走行しないとダメよ
エアコン付けてたけど熱中症で亡くなるってあるでしょ

それが原因なのよ

書込番号：24845319　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこさくら]

個人的に気になるのは、そこの駐車場はアイドリングOKの場所だったの？

禁止の場所で１４−１５時半の1時間半もエンジンかけっぱなしなら常識疑うわ。
こういう、自分が良ければ他人への迷惑かけても平気って人が多くなってうんざり。

我慢するか、自分も病院内で待つか、別の場所で待てば良いものを。

アイドリングOKの場所だったらごめんなさい。
近頃、迷惑ドライバーが多くてうんざりしてるもので。

書込番号：24845345

[つぼろじん]

最近コロナにかかったのに　病院内で待つのか？

エアコンも使わず　車に居ろというのか？

書込番号：24845364

[MIG13]

＞つぼろじんさん

ラジエータに隣接する電動ファンの故障じゃないですか？
電動ファンの　（冷房中にon/offする）音が聞こえますか？

書込番号：24845373

[槍騎兵EVO]

＞つぼろじんさん

新型ノートでもっと暑い日に一時間程度停車したままエアコンを使用したりしたけど、エアコンはちゃんと冷えてましたね。

まぁ何でも杓子定規にしか物事を考えられない人ってのもいますよねぇ。

発熱外来行った時は車の中ですべて行うから真夏だったらエアコン止められないし、地方に仕事行ったら飯処が無くてコンビニ飯になっちゃう時もあるし・・・
熱中症になれって言うのか・・・

書込番号：24845394

[ねこさくら]

自分に都合の良いように解釈して、杓子定規だ、なんだと言って守ってる人をバカにするんだ。

結局、ルール守る方がバカって言いたんだろうな。

書込番号：24845406

[チビ号]

＞つぼろじんさん

駐車場でエアコンを使って待機する事の是非なら、何もノートに限った話では無いのだから、別の場所で議論すれば良いと思います。

近頃は人間だけてはなく、動物病院でも待合室の「密」を避ける為や、他の利用者さんとの兼ね合いで「駐車場で待機を求められる」事もありますね。

ガソリン車とは異なり、ハイブリット車ならばエンジンが回りっぱなしにはならないとは言うものの、公園や商業施設の駐車場で休憩する人は、近所からすれば迷惑なのも仕方ありません。

で、他車ですが外気温 38 ℃で１時間程、22 ℃設定でエアコンを使用してもストールした経験は無いので、やはり一度ディーラーと相談した方が良いとは思います。

書込番号：24845466　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

https://lifelog.heplib.com/archives/27077

ラジエターファンの異常が可能性ありそうですね。

書込番号：24845720　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

了解です

書込番号：24845724

[槍騎兵EVO]

＞ねこさくらさん

いや、事情もよくわからないのに常識疑うだのうんざりだの言ってるのあなたでしょ？

まず自分の振り治して下さい。

書込番号：24845986

[かず＠きたきゅう]

今時の気象状況は、同じくらいの気温だったとしても何か違う気がする。

正常な車でも1時間が限界のような気がする。
レスしてる皆さんは、本当に1時間以上エアコン付けてアイドリング停車してた事あるの？想像で物言ってない？

30分位でもエアコンガス入れ替えたばかりでも、温風とまではいかないけどエアコンの効きはかなり落ちるよ。ミニバンだけど。

車にもよるかも知れんけどラジエターファン位じゃ追いつかんよ

十数年前とは全く違う気象状況だと思う

書込番号：24846253　スマートフォンサイトからの書き込み

[Wavestream]

エアミックスドアアクチュエーターの故障ではないでしょうか？
私は新車購入後一回目の車検前の夏場に発生し唖然としました。
本当に困りますよね。他メーカー車ではエアコンの故障など一度も経験がありませんでしたので

エアミックスドアアクチュエーターの故障は日産車でよくある事例のようで
ネットで検索すると出てきますよ

ディーラーに申告して調べて貰ったほうが良いと思います

書込番号：24846283

[チビ号]

＞かず＠きたきゅうさん

＞想像で物言ってない？

いいえ、残念ながらクルマで１時間待ちは本当の話ですし、後席のワンコにも冷風が届く様にエアコン強めにしているのも事実ですよ。

そもそも、渋滞にハマって１時間殆ど動けなかったらエアコンがストールしてしまったら・・・エアコン使用の是非とは別に、不味いと思います。

それこそ想像ですが、コンパクトカーとミニバンでは話が違うのかもしれませんね。

書込番号：24846380　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

日産に言ってきたけど　結局原因はわからずじまい

まあしばらく様子見て・・・と言うことです

書込番号：24846437

[MIG13]

＞つぼろじんさん

よく似た症状の報告を見つけました。
https://mykidsgard.exblog.jp/30765611/

スレ主さんの車も故障ではなく
（冷却水温で見て）
・冷却水温が90℃を超えると冷房を無効にする
・冷却水温が84℃以下になると冷房を有効にする
という制御が働いているようですね。
経年変化で能力不足に陥るんでしょうかね？

E-Powerで新規に電動コンプレッサを採用したので、
エアコンシステムが更新されており、マージン不足、
熟成（検証）不足　があるのかもしれませんね。

対策ですが、
・エアコンガスの補充
・低温で開弁するサーモスタットに変更する
で改善しませんかね。

書込番号：24846483

[つぼろじん]

エアコンガスは入っているから・・と言われました

まあ１１万キロ位走っているから　そのうち買い替えると思いますが・・

なかなか　今のご時世でタイミングが　良く無いですね・・・

書込番号：24846511

[tarokond2001]

＞つぼろじんさん

＞昔のキャブ時代のコロナなんか　水温がレッドゾーンになっていても
＞エアコンは使えていたのだが

それは、エンジンがエアコンのコンプレッサーを駆動している車だからです。
（もちろん、レッドゾーンまで水温が上がれば、シリンダーヘッドが歪んだり、などの悪影響はありますが）

今回の現象、
「水温が90℃を超えたらエアコンか効かなくなった」
ということなんですが、もう少し考察すると、

ノートのエンジンにかかる負荷は
エアコンのコンプレッサーを駆動しているわけでもなく、
発電の負荷も、走行しないなら、エアコンの電動コンプレッサーを動かす程度（最大でも、せいぜい５kWの電力）
くらいですから、58kWの最高出力から見れば、余裕しゃくしゃく。

したがって、負荷により水温が上昇してオーバーヒート寸前だから出力が絞られるということではないでしょう。

だとすれば、ちょっと前の書き込みのとおり、
＞・冷却水温が90℃を超えると冷房を無効にする
＞・冷却水温が84℃以下になると冷房を有効にする
という制御が働いているようですね。

というのが結論でしょう。

そして、この制御の理由は、「エンジンルーム内の温度上昇」以外には考えられません。

冷却水温はエンジンルーム内の温度の目安にすぎず、
水温が90℃になるまで、
エンジンルーム内の温度が上昇したために、「エアコンのコンデンサーが熱交換ができなくなった」と考えるのが、順当だと思いますよ。

そして、水温が84℃まで落ちると、エンジンルーム内の温度も下がり、
エアコンのコンデンサーでの熱交換が可能になった、ということでしょう。

だとすれば、ディーラーで見てもらっても、「正常な制御の範囲」という結論になりますよね。

追加ですが、
e 12ノートのエンジンルーム内は、もともと載っていた1.2Lエンジンに加え、
リーフ用の駆動系（モーター）を載せているので、かなりギリギリに見えました。
エンジンルーム内の容積は少なく、中身がギッシリ詰まっているので、
動いていればともかく、停車状態での排熱も良くないのかもしれませんね。

書込番号：24846841　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

>>ディーラーで見てもらっても、「正常な制御の範囲」という結論になりますよね。

という結論をディーラーでは把握できないので困ったもんだ・・・・

書込番号：24846862

[ダンニャバード]

上で書いたことの繰り返しになりますが、気温30度台で停車中、エアコンが何らかの理由で停止してしまうのは明らかに不具合（不良品）です。
気温50度とかでしたら設計許容範囲外、ということで仕様という考え方もできますが・・・

でもまあ、
＞まあ１１万キロ位走っているから　そのうち買い替えると思いますが・・

ということなので、経年劣化で済ませても良いような気もしますね。

私が確か中学生の頃、もう40年も前の話ですが、父親のクルマの助手席で父の用事が済むのを待っていたときのことです。
真夏の暑い日でしたが、車内はクーラーが効いていて涼しく、そのまま眠ってしまいました。
30分ほどで戻ってきた父親に大声で起こされたとき、クーラーは止まっていて車内は蒸し風呂状態。私は汗でぐっしょり濡れた状態でぐったりしていました。
恐らく父親が戻るのがあと30分も遅ければ、私はこの世にいなかったでしょう。
その車はその後、父がほどなくして乗り換えたのは言うまでもありません。まあ、古くなっていましたし。

炎天下でエアコンが止まってしまうようなクルマは危険ですので、早めの乗り換えか、徹底的に修理対応してもらうか、いずれかを強くお勧めします。

書込番号：24847167

[Ｆ ３．５]

＞つぼろじんさん
同じ様な現象になったらコンデンサーに水をかけてみて動く様なら冷却不足なので判定はつき易いと思います。

知合いの車でコンプレッサーの入切りを繰り返す物やオーバーヒート気味な物は水をかけて様子見します。

ノートe-POWERでエアコン不具合で書込み出来ませんがパーツ的不具合がある様ですが…

書込番号：24847336

[MIG13]

＞つぼろじんさん

>エアミックスドアアクチュエーターの故障ではないでしょうか？

”ノート　アクチュエーター不良”で検索すると沢山ヒットします。
どうも、 アクチュエーター不良がかなり多い（定番？不良）ようですね。

また、
・不完全な不良のようで、ディーラーで正常と
　診断される場合があるようです。
・対策品？として　27732-3VA0B　が出ている。

8千円程度で交換できそうなので、交換してみてはどうでしょうか？

書込番号：24847732

[つぼろじん]

MIG13さん

日産に聞いたら　違うようです　それが原因だったら　走行中もエアコンは効かないと言っています

書込番号：24847777

[Ｆ ３．５]

＞つぼろじんさん
エアミックスドアアクチュエーター不具合も確かに多いですね。

スズキ軽四車もエアミックスドアアクチュエーターの不具合は多いですがダイアグを繋ぐと履歴が残りますし症状がかけ始めは正常、しばらく使い冷えてきて温度調整してまた冷やす時に冷えなくなります。

C26前期セレナも同じ様な現象でファンモーターは回っていても高回転にならずコンデンサーが冷えきらずエアコンが止まる事がありC26後期セレナはデュアルファンになりました。

ディーラーが正常と回答するならご自分で対策するしか無いと思いますがとりあえずコンデンサーを水洗いしてみる（高圧洗浄機はNGです）、何故に明確に水温が確認出来るか？ですが手っ取り早いのはコンデンサーに水をかけてあげれば高圧が下がるので止まらないと思いますが面倒なのでボンネットを開けておけば止まらなくなる様に思います？

確かに異常気象でしょうが不具合があり修理後2〜3時間かけっぱなしにしても正常なら止まらず普通に冷えています。

書込番号：24848329

[つぼろじん]

水温確認はレーダー探知機で　出来ています

水温　速度　気圧　燃費　色々出てきます

書込番号：24848348

[Ｆ ３．５]

＞つぼろじんさん
水温90℃でエアコンの圧力センサーが働きオーバーヒートで止まるのならその前にコンデンサーに水をかければ止まらなくなると思います。

ボンネットを開けて排熱すれば止まらなくなると思いますが…

書込番号：24848589

[つぼろじん]

F3.5さん

また症状が出たら試してみます

書込番号：24848770

[MIG13]

＞つぼろじんさん

>日産に聞いたら　（エアミックスドアアクチュエーター故障とは）違うようです　
>それが原因だったら　走行中もエアコンは効かないと言っています

そうですか。。。

・・・・・・・・　以下は私の幻想です　・・・・・・・・・

こんなシナリオはないでしょうかね？

”通常使っている内気循環が　強制的に外気導入に切り替わり”
という症状から、単なる冷房能力の不足ではなく、車載ECUが
『エバポレーターが凍結したと勘違いして解凍している』　
としたら。。。

通常、エバポレーター出口の※温度センサーを使って凍結しないように
温度を調整しているようですが、このセンサーが劣化（故障）して、
ECUが（実際の値である）5℃ を -5℃ と誤認識したら、解凍を開始
しそうです。（アクチュエーター暖房側、高温の外気導入）
※　この温度センサーはアクチュエーターに付いている？

なお、停車中にのみ症状が出る理由ですが、、、
停車中には、12Vバッテリーが急激に電圧降下し、温度センサー
の劣化（故障）による誤差が拡大し、コンプレッサーを切っても、
凍結と誤認識するのかもしれません。

このシナリオの場合、
ナビ等をoffにする、12Vバッテリーを更新するで改善しますかね。

書込番号：24848903

[つぼろじん]

まあ　原因不明と言うことで　この辺で閉めときましょうかね・・・・

閉店ガラガラー

書込番号：24848915

[NSR750R]

ラジエターファンモーターが作動しなくなったら、真夏では日中走行すらできませんよ。

山道を登り切っでオーバーヒートして白煙を吹きました。幸い水道があったので、冷えてからラジエターキャップを外して水を投入。

４リッターほど入りました、水は２リッター５本ほど常に携行、納車まで数日の事です、昼間は走れません。

モーターの不具合でした、交換考えたが、ラジエターを外さないとできないので納車まで待ちました。

コンピュター用ファンを４個つけたが、まったく効果無で、再度オーバーヒートしました。

書込番号：24849275

[脱落王]

火山灰の吸いすぎでは？

書込番号：24849304　スマートフォンサイトからの書き込み

[コロナ大嫌い]

＞つぼろじんさん

昨日の噴火は大丈夫でしたか？
私も両親送迎を時々してまして車中待機を余儀なくされてます
コロナのせいで院内待機がしにくくなったのでお互い大変ですね

他車ですがH25年式と車が古いのであまりにも長時間待機になる時はボンネット開けてます
ニューテックのエアコン添加剤も入れました（オイルとガスが入ってるやつでコンプレッサーの負荷軽減ができると聞いたので）

P.S.趣味で電動工具を使うのでバッテリーが流用できるハイコーキの送風機も買いました

書込番号：24849418

[つぼろじん]

桜島はいつもの事ですよ　大したことない　マスコミが騒ぎ立てているだけ

桜島の住民が噴火に気づいていないくらいだから　(夜だったし)

大正時代の噴火並の噴火　もしくは　姶良カルデラの海底大噴火(大津波の可能性あり)が

きたら　大変だろうけれども

桜島周辺を民間機は通常通りに　鹿児島空港めがけて　着陸態勢に入っていますし

桜島上空３０００-４０００フィートを海外に行く飛行機なんかは通過していますから

鹿児島の日常の風景ですよ

ノートも１回しか症状出てないからね・・何とも言えないな・・・

書込番号：24849599

[コロナ大嫌い]

＞つぼろじんさん

何も無かったなら良かったです^^
エアコン、原因わからずじまいなんですね

鹿児島ですと鹿屋市の「橋満自動車」さんがエアコンリフレッシュをやってらっしゃいますから相談されてみてはどうでしょうか？
最寄りですと電装屋かと思うんですがもう暑い時期になってきたので観光バスとかの業者関連が入ってて個人客の対応はきびいしいと思うので…

書込番号：24850284

[Wavestream]

＞つぼろじんさん
＞MIG13さん

>日産に聞いたら　（エアミックスドアアクチュエーター故障とは）違うようです　
>それが原因だったら　走行中もエアコンは効かないと言っています

これは　嘘ですね。自分の経験ですが、走行中エアコンが効いたり効かなかったりを何度か繰り返しました。
ディーラーに申告しても症状が出ていないとわからないと言われて、ネットで検索して「エアーミックスドアアクチュエーター」が
怪しいと指摘して交換してもらった経緯があります。

書込番号：24851266

目的地の音声入力アプリがiOSバージョンアップで繋がらず

[シマダコ]

オプションのカーナビMM317 Dをつけています。iPhoneのアプリDrive T@lkerから音声入力で目的地を設定できるのですが、iOSのバージョンにより、カーナビと繋がらなかったり、繋がったりします。

iPhone6Sですが、この間まで繋がらなくなっていましたが、iOS15.4になったら、復帰しました。

書込番号：24669667

[私はたぶん3人目だと思うから]

iOS12.4以降で使えなくなるかもしれないと公式リリースされてるので仕方ないんじゃない。
最新OSに対応してないアプリを使うなら更新は控えることをお勧めするわ。

書込番号：24669706

[かず＠きたきゅう]

まあ、ドライブトーカー使いたいからiOSを、バージョンアップしないのはセキュリティ的に本末転倒なんだけどね。
ドライブトーカー側の怠慢なだけだよ(^^)

書込番号：24669839　スマートフォンサイトからの書き込み

エマージェンシーブレーキの警告灯が点灯

[hidechan57]

ノートe-powerエマージェンシーブレーキ警告灯

2020年9月にe-powerXを購入しましたが、今年2月頃に走行中にアラーム音とともにエマージェンシーブレーキの警告灯が点灯しました。
取扱説明書を読むと、パワースイッチの再起動で消灯するとのことで、誤動作したのかな？ぐらいでやり過ごしていましたが、乗るたびに点灯するようになりました。それも、西日が眩しい時に発生します。
丁度6か月点検で一緒に見てもらったら、カメラにエラーがでているので、カメラユニットの交換が必要とのこと。

交換後は異常もなかったのですが、先週、また再発。
直ぐにディーラーで点検してもらい、やはりカメラにエラーがでているので、カメラユニットの交換とのことでした。
そんなに簡単に故障するものなんでしょうか？
走行距離は、まだ3000キロです。

書込番号：24166695

[つぼろじん]

最悪ですね・・・５万キロくらい走ったところで　私も購入して１回ありましたけど・・・

自分は交差点の信号で止まった時　前に４トンダンプがいて　それにエマブレーキが反応したのか

青信号でも発進できなくなり

３回くらい？　起動をやり直したら　動くことで来たけども・・・

二度とこんなことには会いたくないですね

販売店でも調べてもらったけど　エラー記録が無いと言われて　そのままですけどね

書込番号：24166757

[らぶくんのパパ]

西日がまともに当たるとたまに点灯することありますね
勝手に消えなかったですか？
私はリーフです。

書込番号：24166826　スマートフォンサイトからの書き込み

[hidechan57]

＞つぼろじんさん
自動ブレーキが動作したままになったのですね。
私の場合は、自動ブレーキ解除の状態になってます。
走行に支障はありませんが、自動ブレーキが欲しくて買い換えたのに意味がありません。

＞らぶくんのパパさん
ディーラーの方は、西日で誤動作することがあると言っていましたが、パワーOFFまで消えることはありません。
カメラだけが悪いのか聞きましたが、フローチャートを追うとカメラ交換しかないと言っていました。
外れを引いてしまったのか。

書込番号：24166849

[らぶくんのパパ]

＞hidechan57さん
自動的に解消しないなら交換ですね

私は情報機器保守の仕事をしてましたが、電子部品は最初の数ヶ月の故障率が1番高くなります。
導入直後に不具合が発生してよく怒られてましたが故障率のグラフ(バスタブ曲線)を示して説明して納得いただいてました。
事実、そこを過ぎるとかなり古くなる迄ほとんど不具合発生しませんでした。

書込番号：24166893　スマートフォンサイトからの書き込み

[hidechan57]

＞らぶくんのパパさん
なるほど、数か月後の故障率が高いのですね。
外れを２つ引いたから、３度目の正直になればいいですが。
２度あることは３度あるとも言いますけど。

代車がリーフですが、エンジンがないから静かでいい車ですね。
充電さえなんとかなればですが。

書込番号：24166947

新型に興味はあるのでですが、、、愚痴

[寺田ラーメン]

新型のノートに興味があるのです

が、やはり40万位のオプション付けな

いと、プロパイは付かないんですよね

どーなんだろその売り方(日産)

そこそこの金額なら買おうと思う

のだが、、、

ナビリンクさせているかららしいけど

リンクさせたところで劇的に向上する訳もなく

自動運転的なものは高級車に任せ

とけばいいと思う

無駄に高いナビなんて時代遅れの気が

初販は売れるだろうけど

多分、一年後にナビレス仕様が出ると予想

その時に買おうかな〜

書込番号：23816353　スマートフォンサイトからの書き込み

[御殿のヤン]

ノートに限らず 他のメーカーもオプション設定が高額＆難しい扱いになりましたね。
自分が時期購入候補の車は 安全支援システムを付けようと考えると あれもこれも不要と思える装備まで付いてきます。
それもディーラーopではなく 工場で着けるメーカーopなんで後からってダメなんですよね…
昔みたいに 細かくオプション設定出来ないモノかとメーカーに問いたいです。
初代セリカみたいに オプション設定だけで数千種類選べるなんて素敵だと思いますけどね。

書込番号：23816450　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞寺田ラーメンさん

プロパイロット（ナビリンク付き）はナビと一緒にMOPですので、MOPナビが必要ですが、
ただのプロパイロットとは区別しているようです。
その違いをニッサンで説明しています。
https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/ppnl.html
現在プロパイロット2.0はスカイラインに、プロパイロット（ナビリンク付き）は新型ノート以外にはないようです。

もう少し情報を集めてから考えてもよいのでは？

書込番号：23816452

[寺田ラーメン]

＞funaさんさん

プロパイの仕様はざっくりとは把握してます

いやーねー

ジリ貧の日産なので売れやすいというか

そういうオプション設定にしないといけない

のではないのかなーと思って

売れにくい設定になってるような気がするのですよ

その辺、市場にとう評価されるかなー

書込番号：23816546　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞寺田ラーメンさん
利益を優先しすぎてて、かえって売上落ちそうな気がします。
自分も新型ノート購入予定でしたが、今はかなり購買意欲低下してますね。

書込番号：23816560　スマートフォンサイトからの書き込み

[日プリ]

今回の新型ノートは、Xグレード へ誘導して、フルオプション付けるようにさせる魂胆ですかね。プロパイロットは、単体で付けられるようすべきです。あとあまり話題になりませんが、最低地上高が120mmっていうのも問題じゃないですかね。自分が乗っていたノートe-powerニスモが130mmで段差で擦る事あったので、年配の人や初心者が多く乗る車だろうし、購入した人から苦情出るんじゃないかな。

書込番号：23816699　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

わたしなどは
補助金もつかない
モーターの耐久性も怪しい
イーパワーに購買意欲ゼロですねぇ。

やっぱphevです。
来年補助金倍だそうです。

書込番号：23816721　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

オプション付ければいいだけのことでしょ

書込番号：23816775

[胃カメラは苦しい]

興味ないならわざわざ見なければいいのに
いい性格してますね

書込番号：23816782　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

＞日プリさん
嘘でしょって思ったら本当に120mmなんですね。
うちの家の前の坂ならゴリゴリ擦りますね。
130mmでも擦りますし。

書込番号：23816827　スマートフォンサイトからの書き込み

[きゅ〜〜ちん]

オーディオレスもあります
シートヒータやああラウンドビューミラーとモニター
プロパイロット
フォグランプ
メーカーオプション付きとコーティングを付けて値引きなしで
前モデルの改良版最終モデルノートePowerメダリストと総額は変わりません

書込番号：23816874

[きゅ〜〜ちん]

オーディオレスもあります
シートヒータやアラウンドラウンドビューミラーとモニター
プロパイロット
フォグランプ
メーカーオプション付きとコーティングを付けて値引きなしで
前モデルの改良版最終モデルノートePowerメダリストと総額は変わりません

アルミもメーカーオプション
本皮シートとセットでかなりの追加

先代モデルはｘは2018年７月７日からインチアップとアルミが標準になったり
2017年にクルーズコントロールが付いたり
Vセレクション等のパッケージ車が発売されたら買おうと思いました

ナビもカタログ上は4Gだったので５Gに変われば良いと思いました

書込番号：23816894

[ラpinw]

私も全グレードに１０万円くらいまででプロパイロットを選択できるようにすれば良かったと思います。

新型ノートの販売が落ち着いてきたらプロパイロットエディションみたいな特別仕様車が出ると予想します。そしてしばらくしてカタログモデル化？

ただプロパイロットのセット価格が高めなので、落ち着くのが意外と早そうな気がします。

書込番号：23817983　スマートフォンサイトからの書き込み

[きゅ〜〜ちん]

クルーズコントロールで十分だけど
クルーズコントロールが無いと高速運転ができないぐらい便利

書込番号：23818027

[かず＠きたきゅう]

オプション設定を細かくやりすぎるとそれこそコストに跳ね返る
理解しなきゃ
今時の車はそんなものです。
装備が十分すぎるのに文句をいう
なけりゃ文句をいう

個人の欲求を満たすために車作りしてると勘違いしてるんじゃないか？

その中でも妥協点見つけて、納得したから購入する。
それでも納得しないなら、別車種、別メーカーにすれば良いだけだ

どれだけ選択肢があると思ってるんだ？

書込番号：23818594　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

来年フルモデルチェンジのアクアが、ノートやフィットと同じくらいの車内の広さで発売されるそうで、三つ巴の戦いになると予想されます。

価格が気になる人は来年まで待つのもありかと。

書込番号：23818962　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞かず＠きたきゅうさん
>それでも納得しないなら、別車種、別メーカーにすれば良いだけだ
>どれだけ選択肢があると思ってるんだ？

選択肢って言うほどありますか？？
電動車、ワンペダル、プロパイロット
それが他社にあるなら喜んでそっち買いますけどね。
HVならなんでもいいやならばとっくにトヨタでもホンダでも買ってますよ。

書込番号：23819808　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞寺田ラーメンさん

プロパイロットなしでも十分に魅力的な装備と価格セッティングだと思います。
懐に余裕のある人は、最上級グレードとはいえノートでプロパイロットが選択できるのだから充分ではないでしょうか。

とはいえ、そのうちSグレードをベースにしたプロパイロットも選択できる特別仕様車とかが出そうな気がします。

書込番号：23820047　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

調べたら　プロパイロット、アラウンドビューモニター、ナビゲーションがセットで44万円なんですね。

上位グレードでも鉄チンホイールなので、アルミとLEDヘッドライトのパッケージを選ぶと本革シートも付いてくるので33万円になります。

総額は300万になるので悩ましいですね。

書込番号：23821237　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

プロパイロット（ナビリンク機能付）
NissanConnectナビゲーションシステムと連動するプロパイロット

車間距離のキープをアシスト
車線中央のキープをアシスト
カーブでの車速のコントロールをアシスト

・標識検知機能
・カーブ減速支援
・停止後の追従再開

勉強不足ですみませんが、他車の追従型ACCとの違いは何なんでしょう？
カーブでの車速のコントロールをアシスト、カーブ減速支援　かな？

書込番号：23821518

[胃カメラは苦しい]

＞ゆうたまんさん
標識検知で制限速度に合わせて設定速度を変更したり
道路情報で大きなカーブかあるなら予め減速しておいたり
ということをしてくれるそうですよ。

https://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/ppnl.html

書込番号：23821531　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

自分で条件を狭めているのは誰なのかな？
それだったら妥協点考えるべき
それでも納得できないなら諦めるしかない。

しかもその条件であれば十分満たしてるでしょ
個人の欲求を言い出すとキリがないし、そんな事はメーカーがやるわけないよね

それ以上は自分でなんとかする、それだけだ

書込番号：23821536　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞胃カメラは苦しいさん

リンクありがとうございます。

プロパイロット（ナビリンク機能付）では、ナビゲーションシステムの道路情報も用いて制御を行います。制限速度が変わる場合、フロントカメラで認識する速度標識情報とナビゲーションシステムの道路情報をもとに、設定速度の切り替えをします。

実際の車の流れは制限速度より速い場合が多いですが、標識の速度に制限されちゃうんですね。。。
また、この機能を使うためにスマホの地図みたいにナビの地図も即更新されるんですかね？

書込番号：23821620

[ゴルゴ7.5]

まなぶ氏も久しぶりに日産車を絶賛しました。

https://youtu.be/Pl99VSWguRc

これらを見るとLED、プロパイロットで300万の価値はあると思います。

それらの装備を付けて更にウィンカーをLEDにして、Fグレードの営業、レンタカー用とは見た目も差別化をした最上位モデルを出してほしいかな。

ゴルフやプジョー208はそんなグレード構成です。

書込番号：23821687　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

＞ゴルゴ7.5さん
大絶賛ですねー。
河口さんは元々e-power好きそうですからね。
具体的に他社の競合車の名前あげて
「勝負にならない」はちょっと笑いました。

書込番号：23821765　スマートフォンサイトからの書き込み

[夢の又夢]

スレ主様と同じく愚痴が出ます。

女房さんがe-POWERに乗っています。

買い物と病院と近くをちょこちょこが移動範囲です。

高いオプションの付いたのはウンザリです。高速は１００％乗りません。プロパイロット？不要です。

近場を運転するだけです。従来からの＋の安全装備はOKですが日産担当者に参考の見積金額を聞いたら

４００万円弱。やすいのでも３００万円超えです。びっくり！

買うのを躊躇してしまいます。

書込番号：23826965

[胃カメラは苦しい]

安いグレードでプロパイロットつけなかったら
300行かないような

書込番号：23826992　スマートフォンサイトからの書き込み

[夢の又夢]

＞胃カメラ

こんばんは！　打ち合わせに行ってみます。

「色々なものがOPになってるので、カタログを見ながら相談させてください！」って事でした。

できたら車は少しいいいので購入してあげたい。（母ちゃんに）

自分はクラウンにレヴォーグSTIを買ってるし・・・・（STIは12月17日当たりに納車です）

だから、少しは良いのをって考えています。３５０万円くらいでプロパイロット無しで！

書込番号：23827163

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

不思議なものでＬＥＶＯＲＧＲのアイサイトXの38万円はさほど高いと個人的には感じません。
これにはやはり車格にあった価格とういうものがあると思います。
メーカーオプションも簡素にわかりやすくなっています。
そもそもナビリンクを除けば通常アイサイトでもプロパイロットに引けを取らないと思いますしね。


そういやディーラーオプションのところ見ると例のドライブレコーダーのリアカメラはナンバープレートのところにつきますね。
ナンバープレートがよく映るようにバンパーに穴開けして取り付けるんじゃなかったでしたっけ。日産さん？

書込番号：23827858

[ゆうたまん]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞例のドライブレコーダーのリアカメラはナンバープレートのところにつきますね。

これ私も気になってたのですが、ドラレコ付けるとバックモニタ用カメラと合わせてナンバーの左右に2個カメラが付く事になるのでしょうか？

書込番号：23828068　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ゆうたまんさん
>ナンバーの左右に2個カメラが付く事になるのでしょうか？

そうなんじゃないですかね？
バックカメラのオプションは左側に付いてるように見えます。

バックカメラは埋め込まれた感じて、ドラレコ側はむき出しのような？
目的が違うし仕方ないのでしょうね。
はっきりしたこは見積もりを取られた方ならわかるんじゃないですかね。

書込番号：23828549　スマートフォンサイトからの書き込み

[夢の又夢]

Xタイプを注文してきました。

女房さんは100％、プロパイロットは使用しないって書き込みましたがナビsetから外しても6万程度の差でしたから
丸々setでお願いしてきました。

アルミホイルの１６インチは外しました。

３２０万円で収まりました。週開けて印鑑証明を持参となりました。

年明けて1月末か遅くて2月のかかりと言うことでした。

女房さんも、きっと新型の違いを感じることとなるだろうと思ってます。ご報告まで！

書込番号：23831040

[寺田ラーメン]

＞御殿のヤンさん

数千はいらないです(笑)

書込番号：23849094　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

＞胃カメラは苦しいさん

利益優先と言うより

オプション設定が間違ってるような

久しぶりに

魅力的な車を出しても台無しに

なるような

どうなんだろう日産さん

書込番号：23849111　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

＞日プリさん

低重心でコーナーを攻められろから

いいのではないでしょうか

しかし

コンビニなどの車止めで

クラッシュ続出と思います(笑)

書込番号：23849123　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

＞つぼろじんさん

ごもっとも

でもね

いい車を少しでも安く買いたい

と思う次第なんですよ

書込番号：23849128　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

＞爽やかホリデイさん

パワーに振ったプラグインは良いですが

燃費に振ったプラグインは？です

まあ、まだラブ4しかないですが

したがって、まだ現実的な

ノートかフィットかと

乗ったことはないですがフィットが

もう少しパワー感を

出してもらえばなー的に思います

書込番号：23849152　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

＞ラpinwさん

そう願いたいものですね

今回のノートは

プロパイが付く前提として

デザインはかなり良いと思います

書込番号：23849168　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

＞きゅ〜〜ちんさん

使いこなせるとＡＣＣはもっと

便利ですよ(笑)

書込番号：23849170　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

＞かず＠きたきゅうさん

文句といいますか

買いやすくして頂きたい

日産さんって感じです

売れる、買える

三方良しの観点からそう思います

トヨタの背中はまた随分先に

なりそうな

書込番号：23849188　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

＞ゴルゴ7.5さん

ノートのオプション設定では

三つ巴にならないのでは

と予想します

市場の判断がどうなるかは

読めないですが

ある意味、楽しみです

書込番号：23849196　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞寺田ラーメンさん

プロパイロットはともかくとして
SグレードFグレードでACCだけでもオプションかなにかで選択できればだいぶ印象はかわるだろうね。

書込番号：23849200　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

＞岩ダヌキさん

プロパイなしなら

金額的には魅力的でしょうね

でも、これから出てくる車には

ＡＣＣが標準ないしオプションでは

選べるようになるので

必須かと

書込番号：23849228　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

＞ゴルゴ7.5さん

３００万の価値があるなら

それはそれで良いと思います

しかし

このカテゴリーでは行き過ぎに

思うのです

とにかく売れないとどんな

良い車を出しても意味がないと

怒られるかもしれませんが

広島メーカーと似た感じを

受けます

書込番号：23849244　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

＞夢の又夢さん

おめでとうございます

費用対効果に厳しい

私には無理です(笑)

書込番号：23849248　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞寺田ラーメンさん

プロパイロットまではいらないけど、ACCくらいはついてて欲しいって人は多いだろうね。

書込番号：23849249　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

＞岩ダヌキさん

ザッツライト

日本位ですよ

使いこなせないデカイ画面の

無駄に高いナビを付ける

風習があるのは

車を安く売らないと（買えないと）

ますます売れなくなりますよ

日産さん(笑)

といいながら

私は１０インチ画面ですが

ＤＡアンドロイドです(笑)

書込番号：23849271　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

＞胃カメラは苦しいさん

だから気になるんですよ(笑)

ほんまかいな

どんなもんよ的な(笑)

書込番号：23849276　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

＞岩ダヌキさん

またまたザッツライト

そうすれば、販売台数もかなり増えて

ヤリス、フィット、次期アクア

に対抗できるはず

と思うのですが

見せかけの安さはいらなくて

セグメント相応で多少は高くても

いいから

選択肢を頂戴よ

日産さん(笑)

書込番号：23849328　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ノートであってノートでない車なんですね。

300万円を躊躇なく支払えるクラスの車になったので、購買層は変わってくるのでしょうね。

いいんじゃないでしょうか。

日産の自信の現れでしょう。

コストだけで悩んでいる人は相手にしないのかもね

書込番号：23849357　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

ざっくり調べました

本体２２０万

ナビ・プロパイ４４万

LED１０万

アンテナ５万

ざっくり計２７９万

まあ３００万アンダーかー

中間グレートにナビ・プロパイが

選べたとしても

ヤリス、フィットと比べて

競争力がー・・・

興味はあるのですが

ちょと静観

この金額を受け入れられる方が

うらやましい

書込番号：23849392　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

＞かず＠きたきゅうさん

うっ

痛いところを突かないで下さい

日産さんの自信・もくろみがどうなるか

楽しみです

書込番号：23849405　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞寺田ラーメンさん
このプラットホームは 高級コンパクトカー用のプラットホームだそうです。
プラットホームが良いできなので、ミドルクラスと同等の走りとハンドリングらしいですね。この性能ならば、妥当な価格かもしれません。

書込番号：23849866　スマートフォンサイトからの書き込み

[公平レビュワー]

日産に限らず、大事なオプションを上位グレードにしか設けないという手法はあります。
ただ日産の場合、セットオプションにまでしてしまい、本件は正直イマイチだとは思います。

ただ、別スレッドでも書きましたが初期型は自動車メーカーへの投資だと思ってください。
要するにお布施です。あなたのそのお金で自動車メーカーは次モデルの開発を行えます。
その対価としてあなたは誰よりも早く新しい車に乗れるのです。

尚、１年もすると特別仕様車とか別なグレード構成とかが出来て、もっと安くプロパイロットが付いたノートが買えるようになると思います。ただ、それは１年遅いからなんです。時は金なりという言葉もあります。時間も大事です。

書込番号：23851073

[新型セレナ乗ってます]

他社のACCと比較すると
一番の違いは ナビと連動すること。その機能を使うには 価格の高い専用メーカーオプションナビが不可欠。
この機能があるから、価格が高くなる。
他社にない機能が付いて、ナビを含めた価格なんです。妥当な価格だと思いますけどね。
実際同じ装備(高いナビ含めて)で比較しているのでしょうかね？高いナビ付けたら、価格差無いんじゃね？

書込番号：23909926　スマートフォンサイトからの書き込み

NISMOはノーマル車と違うということを強調すべき

[合格2020]

ノートe-POWER NISMOは合計300万以上しますが、ノーマル車と同じ値段に見えるようです。
外観は、もっとNISMO感を強調して欲しいです。
価格は253万4,400円。
LEDヘッドランプ77000円は標準装備にしたらいいでしょ。

アクアＧ's、プリウスＰＨＶみたいにもっとノーマル車と外観の差別化をして欲しい。
グリルがノーマル車と同じってカッコ良くないです。
価格は高くなっても良いです。むしろ高いほうが良いです。

書込番号：23720454

[JamesP.Sullivan]

＞ノーマル車と外観の差別化をして欲しい

イヤ、いらんね。

冷却性能、空力、ドレッド等々、高性能を追い続けた結果として、
必然的にノーマルと見た目が変わるのはやむを得ない。

けど、周りから特別なモデルであることを認知して欲しい、
ハッタリを効かせたいっていう動機なら、種々雑多に用意される、
機能的にはなんの意味も持たない外装パーツをゴテゴテ付けりゃ良い。

どうせそういう人は、アクセルをバカっと踏んだ時のパワー感以外に、
その真価を感じることも出来ない人なんですから。

よっぽど詳しい人が見なければ、ノーマルと見分けが付かない、
アルピナのようなのが、却って凄みがあるというもんです。

書込番号：23720496

[合格2020]

グリルをもっと差別化して欲しいです。
厳つくなくてもいいから、ノーマル車と差別化すべきでしょ。

書込番号：23720516

[JamesP.Sullivan]

＞ノーマル車と差別化すべきでしょ

「この車は特別なチューニングが施された車です」

ってステッカーを前後に貼れば良いんじゃね。

私はこれ見よがしの高性能アピールは、
恥ずかしいと感じるのでゴメンですが。

ま、アバルトのエンブレムをフィアットのエンブレムに
付け替えるのも、歪んだ価値観ではあるけどね。

見た目アバルト595なのに、ノーマルフィアット500を見かけたら、
それは私かも知れません。

書込番号：23720528

[合格2020]

やっぱり外観の差別化は重要でしょ。

書込番号：23720549

[侍X220]

＞合格2020さん
プリウスとプリウスPHVを引き合いに出してますが、
残念ながらノート(ガソリン車)･e-POWER･ニスモ･ニスモe-POWERは同じ車種です。
所詮はグレードによる違いのみ。
プリウスとプリウスPHVは違う車種なのに引き合いにだすのは大門違いだと。

書込番号：23720671　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

日産のこだわりに文句あるなら乗るべきではないと思うけど

書込番号：23720684　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

赤いラインが差別化の証。

それが気に食わなきゃインパルのエアロ付け、他人との差別化すりゃいい。

書込番号：23720722　スマートフォンサイトからの書き込み

[kockys]

むしろ高い方が良いとは。。奇特な。
ハッタリの差別化はカッコ悪い。

書込番号：23720737

[JTB48]

e-POWER NISMOではないガソリンエンジンのNISMOのほうでしょうか？　あちらだったら過去のテンロクの血筋を引いているので肯定しますよ。

＞グリルがノーマル車と同じってカッコ良くないです。

というか日産のVモーショングリルってどれもヘンテコですよ。Zがそうならなかっただけでも良心は感じますが！

書込番号：23720829

[合格2020]

新型ノートは、旧型ノートと違ってＮＩＳＭＯを発売する前提で設計されていると思います。

ＮＩＳＭＯ専用グリルがあるかもしれません。

ノーマル車と同じグリルってダサいでしょ。

見た目は大事です。

書込番号：23720952

[待ジャパン]

所詮ノートかノートNISMOかの違い程度でしょ
見た目をそんなに変えてもねぇ…
AMGやゴルフRのようにノーマルと見た目が変わらない
「羊の皮を被った狼」の方が美学を感じるな。

書込番号：23720979

[ども丼]

＞ノートe-POWER NISMOは合計300万以上しますが、ノーマル車と同じ値段に見えるようです。

NISMOとノーマル車が同じに見える人なら、例えグリルが変わってもノーマル車と区別つけられないと思う。
NISMOとノーマル車を並べて同じ値段に見えるのなら、その人は車に何ら興味を持っていない人なので、仮にグリルが違ってても同じ値段に見られるよ。
自分は有名ブランドのカバンとか全然興味ないので、持ち手や金具の違いを力説されても全く理解できないのと同じだと思ってる。

NISMOやAUTECHの本質は「わかる人が見れば一目でわかるし、乗れば誰でも違いがわかる」じゃないかな。

書込番号：23721048

[gda_hisashi]

＞合格2020さん

〉NISMO感を強調して欲しいです。

２つの考えが有ると思いますよ

外観(ブランド)が欲しい方は派手に飾り付けが欲しいし

中身(スペック)が欲しい方は見た目は目出させたくない
って方も多いかと思います
(僕)

書込番号：23721097

[Che Guevara]

気持ちは解らんでも無いけど、国内の全メーカーのチューニングブランドは、ワークスとして第一線で活躍したのは遠い昔。
スポーツカー不人気の影響をモロに受けてレースやチューニングでは食っていけなくなってしまったので、生き残りの為に
ブランド名を残す為だけに、グレードやオプションアクセサリーで残しているに落ちぶれてしまいました。

NISMOだけじゃなく、あのTRDがSUVのエアロを売ってるなんて、古い世代には考えられぬ事が起こっています。MAZDASPEEDもディーラーOPだけ、スバルSTIもスポーツカー無き今は、何でもありで
設定されてます。

もうアクセサリーブランドですね。
そこに差別化は意味を成さない
時代ですねー

書込番号：23721225　スマートフォンサイトからの書き込み

[合格2020]

2020年12月23日発売らしいです。

「e-POWERのみがラインナップ」
「グレード構成は大幅縮小の3グレードのみ」

らしいです。

バンパーぐらいしか大きな外観の違いは出せないかもしれません。

書込番号：23721715

[柊 朱音]

たまにいるけど、特別仕様だから外装いじらんと気がすまない人。
性能に影響しないなら付けてもらいたくないですね。
特に標準にしてほしくないのはLEDヘッドライトとくだらないエアロ。
LEDは雪国ではなかなか使いづらいしエアロも同じ理由。
性能に結びつく実用的なものなら別ですがそうでないならいちいち標準にしてほしくないですね。

書込番号：23722454　スマートフォンサイトからの書き込み

[合格2020]

ＮＩＳＭＯは雪国に適した車じゃないでしょ。

書込番号：23722473

[柊 朱音]

＞合格2020さん
なら、NISMOは見せびらかす車じゃないでしょう。
自分の走りを極める為のベースとしてのクルマこそNISMOにはふさわしい。
車としての真の基本を押さえつつオーナーがそれぞれの味付けをして楽しむ車がNISMOとすればその基本はただただ無個性であること、そして、ニュートラルであり乗りやすい、ベースとなる車両の特徴を最大限に引き出すチューニングにあるのではないかと思います。
そして最大に重要なのはベースとなるからこそできるだけコストを抑えること。
これらを踏まえながら考えれば中身にこそしっかりとコストをかけ、ユーザーが手を入れる部分にはあえてコストを掛けないというのは至極当たり前と存じます。

書込番号：23722631　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

外観の差別化をしたい理由はなんでしょうか。


自己満足目的であれば、要望を出し続けるしかないですね。


周りの人に気付いて欲しいのであれば、グリル換えたり、ちょこっとエアロ付けるぐらいじゃダメでしょうね。
車に興味ない人は、ハッチバックは全部同じ車に見える人も実際に結構います。
メーカーや車種が違っててもわからないんですから、グリルぐらいでは・・・。

車に興味のある人は、今のままでも充分にニスモだとわかると思いますよ。

書込番号：23722885

[合格2020]

合計300万以上しますが、ノーマル車と同じ値段に見えるのは嫌でしょ。

アクアでも十分だけど、プリウスの弟だから嫌だ、という理由と同じでしょ。

日産にはプリウスクラスのハイブリッド車が無いです。

ＮＩＳＭＯカーぐらい気合い入れて欲しいです。

書込番号：23723715

[くまごま]

＞合格2020さん
実際には300万円以上の車なのに中古で100万円の車と外観は変わらないというのはやはり納得がいきませんよね。
知らない人が見たら中古を購入して改造したヤンキー車と思われるかもしれません。
個人的には300万円以上払うならばそれなりの値段の車を選びその中でもベース車両を選択します。
もし自分にお金の余裕があれば500万円のベース車両購入しすべてのオプションを付けて1千万円程度の車両価格の車を購入すると思います。

書込番号：23724066　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞合格2020さん
ドレスアップなら、オーテックがあります。インパルもあるかな？
ニスモは チューニングが専門ですよ。

書込番号：23724194　スマートフォンサイトからの書き込み

[合格2020]

大勢から見てノート e-POWER NISMOって自己満足カーって感じですね。

それなら安いノーマルのe-POWERで十分かな。

日産にプリウス相当の車が無いからＮＩＳＭＯが気になるのかもしれません。

日産ってラインアップが少ない。

書込番号：23724229

[NSR750R]

モーターがでかくなっても、バッテリーは相変わらずの自然空冷のまま、ダメじゃん。

エンブレムの周りを赤く塗りますか。

書込番号：23724521

[合格2020]

この掲示板は、中身が良ければ良いという人が多いですね。

アルファードが売れているのを見ればグリル、外観が大事なのが分かります。

書込番号：23724667

[くまごま]

＞合格2020さん
アルファードは内装も価格以上に豪華ですね。
シートも余裕があり、ベースグレードはセレナと同じ価格帯。反対に4人乗りは1500万円。
その点、ニスモノートは激安かもしれないですよ。

書込番号：23724768　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞合格2020さん

〉実際には300万円以上の車なのに中古で100万円の車と外観は変わらないというのはやはり納得がいきませんよね。

そう言う方は買わなければ良い

メーカーはそれを見て「ヤバイ」と思えば
ド派手なニスモ出すかも

書込番号：23724828

[Cal.7743_by.5ch]

＞合計300万以上しますが、ノーマル車と同じ値段に見えるのは嫌でしょ。
買った段階で既にその価格じゃあないし
仕様の問題なのでメーカーへの連絡どうぞどうぞ

書込番号：23724855

[ラpinw]

私もトヨタのＧＲと同じように外装の特別感は必要だと思いますね。

ただＧＲのフロントはあまり好きではないですが、ＧＲヤリスはカッコいいと思います。

マツダのＸ搭載車も他のエンジン搭載車と差別化で外装の特別感を出せばもう少し売れていたのではないかと思います。

書込番号：23724869　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

１、ノーマルとの価格差をすべて走行性能向上に使い、
外観はノーマルのまま。

２、ノーマルとの価格差をすべて外観の差別化に使い、
走行性能はノーマルのまま。

３、走行性能向上も外観の差別化もソコソコに留めて、
ノーマルとの価格差を維持する。

４、ノーマルとの価格差を倍にして、走行性能向上にも
外観の差別化にも使う。

さて、どれを選びますか？って話。

販売台数アップを狙うなら２か３が効果的なのは
間違いないけどね。

ただ、NISMOを名乗ってそれをやっちゃぁ、NISMOの
ブランド価値を自ら貶めることにしかならんでしょ。

書込番号：23724890

[くまごま]

＞合格2020さん
GTRニスモがニスモだと素人の個人的な意見です。
その他はイメージ優先の車だと思います。
ニスモでなくてもエクステリアがスポーティな車種は海外では多くあるので正直勿体ない。

書込番号：23724897　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>アルファードが売れているのを見ればグリル、外観が大事なのが分かります。

それは標準車のデザインで
アルで言えば○連ライトとかのグレードでの優越感をくすぐる差別化かな


僕は
ノートe-POWER NISMO　Ｓ
って十分派手（差別化）されていると思う
※個人的には空力を含めデザイン上必要な変更は有りだけど
エンブレム（バッチ）やライン等色でのあドレスアップはあまり好きではない
（スポーツモデルでもベース車が好き）

書込番号：23725055

[ども丼]

＞この掲示板は、中身が良ければ良いという人が多いですね。

「『NISMOなら』中身（走り）が良ければ良い」という話であって、これがハイウェイスターなら「外観が良ければ（走りはノーマルと同じで）良い」という話になる。
仮に今回がハイウェイスターの話なら、自分も合格2020さんと同じ考えになったと思うよ。

どうも値段と外観を結び付けてるのを観るに、NISMOを単なる上位グレードみたいな捉え方をしている様に思える。
「NISMOが拘るのはそこ（グリル）じゃない」という考えの自分とかとは合わないのも仕方ないね。

書込番号：23725087

[合格2020]

せめてNISMO専用グリルにして欲しいです。バンパーだけＮＩＳＭＯだと不十分でしょ。

中身が分かる人など少数です。クルマは外見が大事です。

トヨタはそこを分かっているので中身をコストカットしています。

書込番号：23725849

[新型セレナ乗ってます]

ニスモは 走りに特化したチューニングが専門。
内外装のドレスアップは オーテック。
きちっと別れているので、選びやすい。
もしニスモが 内外装のドレスアップやったら、オーテックいらないでしょ？(オーテックは 福祉車両もあるので、無くせないけど。)
役割分担が出来ているんです。

書込番号：23726484　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

いや貴殿の車なんか誰も興味ないし見てないので、

メーカー設定がなく、それでも自己主張したければ貴殿が独自にすればいいだけ

というかそれしか術がないのでは。現状。

外見が大事　というプライオリティをお持ちの貴殿にはピッタリ。

書込番号：23726554

[JamesP.Sullivan]

つうかさ、販売価格が上がってもいいって主張なんだから、
自分で好きなようにワンオフパーツ作って、飾ればいいじゃん。

見た目はどうでもいいから、実質的な走行性能を、
できるだけ安価に向上させて欲しい。

って人を否定して邪魔する必要は無い。

書込番号：23726566

[合格2020]

自己満足カスタムは正規ディーラーから嫌われるでしょ。

メーカーがカスタムした車が良いです。

オーテックってＮＩＳＭＯより売れてないでしょ。

この掲示板はなぜか少数派の中身が大事という人が多いです。

書込番号：23726624

[かず＠きたきゅう]

GRにすればいいじゃん

自分の感性に合わない事をぐだぐだ文句言っても何か変わるのか？

何でもかんでも、グリルをド派手にすれば良いと感じるのは人それぞれだろ

書込番号：23726875　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉中身が分かる人など少数です。クルマは外見が大事です。

違いは自分がわかれば良いかな

特にスポーツ性を謳うモデルは
中身を含め必要性(空力や軽量化、放熱、制動力、ワイドタイヤ対応等)で
外観｢も｣変わるって流れが正統派

スポーツモデルなら冷却性能対策でグリル変えたりとかも有るかも知れないけど
この久留間に必要か

見せたりうんちくを語りたい車ならなんでも有りだけど
見た目見た目って
単に高い金出して買ったから見せびらかしたいように感じなくもない

勿論人それぞれ
GTカーのカラーリングのラッピングでもしたら
みんな振り返っくれるかも

　　

書込番号：23726947

[Cal.7743_by.5ch]

＞中身が分かる人など少数です。クルマは外見が大事です。
実用レベルの金額で求めるものが違うんじゃね？
帯封された１万円をあと７束は用意しなはれ

書込番号：23726957

[mat324]

> この掲示板はなぜか少数派の中身が大事という人が多いです。

グリルまで専用品がいいという意見が大多数で、それで売れるようになるのであればメーカーもそうするのではないでしょうか。

他の方も多く言われていますが、やはりニスモというブランドイメージは「スポーツ走行向けの機能向上」と思っている方が多いのであって、エアロバリバリのゴテゴテ感ではないように思います。
メーカーもユーザーの方向性に合わせて、オーテックやニスモ、ハイウェイスターなどに仕様を分けているのですから。

値段が高くても中も外もバリバリの「全部乗せ」仕様を欲する人が多ければ、メーカーも出すでしょう。
結局そういう人の方が少数派なのではないでしょうか。

書込番号：23727072

[ども丼]

＞この掲示板はなぜか少数派の中身が大事という人が多いです。

少しは人の意見に耳を傾けた方がいい。
自分が思っている事と違う意見が多い場合、それは自分の意見が少数派である事を認識すべき。

少数だからダメという訳ではないが、多少の疑問は持つべき。
「自分の考えはひょっとしたら間違っているのではないか？」
という疑問を持たなかったら、それは只の独りよがりで世間知らずのガキが吠えているだけにしかならない。

今回の場合はNISMOグレードに対して現状以上の外観の差別化を訴えているが、大多数の意見が「NISMOには必要ない」という事。
日産はそれを認識しているから、現状の外観の差別化にしていると思うよ。

書込番号：23727148

[侍X220]

＞合格2020さん
＞せめてNISMO専用グリルにして欲しいです。バンパーだけＮＩＳＭＯだと不十分でしょ。
中身が分かる人など少数です。クルマは外見が大事です。

↑ニスモだけどノーマル達と一緒な外見が嫌で尚且つ、
自己流カスタマイズではなく、
メーカーの純正パーツじゃないと嫌…。
もうこれはかずさんも言ってますが、
トヨタGR系にするか、
もしくはニスモやオーテークグレードに
リアガラスに「これはニ･ス･モでっせ！」シールもしくはステッカーをドラレコ録画中シールみたいに貼ってみては？
フロントボンネットにも勿論でっかいステッカーをお願いします。
「オーテークだよ！見た目格好良いでしょ？速そうでしょ？」と。

これでスレ主様は満足になれますよきっと。
他のノートとは一味も二味も差別化されて皆に気付いて貰えて尚且つ、
アピール出来るのですから。

まぁすれ違い様に二度見されても気にしないことです。

「何あれ？ダッセー」なんて言われてるなんて想像してはいけません。

書込番号：23727637　スマートフォンサイトからの書き込み

[合格2020]

＞ラpinwさん
「私もトヨタのＧＲと同じように外装の特別感は必要だと思いますね。」

同感です。

せめてニスモ専用グリル。赤と青の二重ラインとか。

ノーマル車と同じグリルはコストカットでしょ。

書込番号：23728053

[待ジャパン]

本日希望ナンバー・・23(日産？！)のノートNISMO発見しました。ホント見てる方が恥ずかしいからノートNISMOなんかで調子乗らないで欲しい（笑）

書込番号：23728387　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ラインくらい自分でやればいいじゃん

テープ貼れば済む事

SITする余地残してくれてるだけでも、ありがたいと思える

書込番号：23728881　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

SIT？？？
DIYと打ったつもりだったが

書込番号：23729387　スマートフォンサイトからの書き込み

[合格2020]

純正ニスモ専用グリルが良いでしょ。

レッドラインもメッキ調にしたらカッコ良いでしょ。

書込番号：23729856

[gda_hisashi]

>純正ニスモ専用グリルが良いでしょ。
>
>レッドラインもメッキ調にしたらカッコ良いでしょ。

個人的には厚化粧でケバイ感じ

書込番号：23729883

[合格2020]

純正ニスモ専用グリル。

書込番号：23729910

[かず＠きたきゅう]

カッコいいかどうかは、主観でしかない
それでよければそれでいいじゃない
それ以上も以下もない
だから何？なのだが

書込番号：23730437　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞合格2020さん
なら、ノーマルにニスモグリルつければ別にいいんじゃないですか?
よくいるでしょう?レクサスとかインフィニティのエンブレムつけて走っているの。
外見必要と言うならそういうのと何か変わりがあるのでしょうか?
そんなニスモに魅力なんぞ感じないと思いますけど?

書込番号：23730646　スマートフォンサイトからの書き込み

[侍X220]

＞合格2020さん
もういっそのことエンブレムを
レクサス・BMW・ベンツにしちゃいましょう。

車名エンブレムはNoteの横にトヨタGRエンブレムも付けちゃいましょう！

書込番号：23730732　スマートフォンサイトからの書き込み

[口口ロロロ]

何でそんなにグリルに執着するのか・・・

書込番号：23730770　スマートフォンサイトからの書き込み

[怪力ニート]

グリルに３００００００というエンブレムを付ければ、いいと思います。

書込番号：23730901　スマートフォンサイトからの書き込み

[深海魚２００５]

人からどう見てもらいたいかを意識するスレ主さんと、外見よりも中身が大事だと感じている方々の意見は平行線でしょう。
価値観の違いは容易く変わるものではないですからね。

私も後者の意見です。NISMO仕様は走りの差を乗って楽しむものと思っていますので。

書込番号：23731093

[かず＠きたきゅう]

所詮自己満足
自分の車はニヤニヤして、まじまじと見るが、他人はそんなこと、全く気にしてないから

他人の車を気にするのは、オフ会で集まった時か、みんカラで公開されている情報くらい

グリルだろうがリアデフューザーであろうが、主張したいのは自分の欲でしかない

その欲にあった車を選ぶのが普通だと思うが、ニスモのコンセプトが自分に合わないからと言って、あーだこーだ言っても、受け入れられる訳ないよなぁ

書込番号：23731192　スマートフォンサイトからの書き込み

[合格2020]

このグリルは悪くないでしょ。これが純正ニスモ専用グリルなら文句無し。

書込番号：23732489

[侍X220]

＞合格2020さん
合格さんが満足されてるのならば、それで万々歳なのでは？

申し訳ないのですが、
私はノーマルe-POWER乗ってますが、
合格さん愛車の上の画像を見て、
何処が変わったのか、イジってるのか全く分かりません。
青いラインがないので、ガソリンニスモかな？
と思うぐらいです。

書込番号：23732718　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

所詮、その程度
なんのこだわりもないじゃない
アホくさ

書込番号：23732988　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞外観は、もっとNISMO感を強調して欲しいです。

ＮＩＳＭＯ感って何だろう？
赤いラインやドアミラーがＮＩＳＭＯなんではなかろうか？

他のＮＩＳＭＯ仕様の車種がハデハデで、ノートだけグリルの変更だけでおかしいっていうならわかるけど、そうじゃない。
ノーマル車と外観の違いが少なく、よく見ると違いがわかる、そういうのがＮＩＳＭＯなんじゃないかな。

私はスポーツカーではない車にＮＩＳＭＯ仕様はいらないと思います。
それよりも、ノートならライダーでちょっと差別化する程度でいいんじゃないですかね。

書込番号：23734086

[Cal.7743_by.5ch]

独自のオーダーでもしなよ
スレ主、、、

書込番号：23734193