日産 ノート e-POWER 2016年モデル のクチコミ掲示板

インテリジェントLIについて

[みいまろ]

システムを始動するたびに手動でONにするのが面倒臭いです
自動でONにする方法はないのでしょうか？

書込番号：22513284　スマートフォンサイトからの書き込み

[タコシくん]

＞みいまろさん

onにすると、方向指示を出さないで車線変更すると、かなり反動がありますよね。ちょっとびっくりします。そのために、常時onにはできない構造になっていると勝手に解釈しています。
私もちなみに常時onにしたい口ですが。

書込番号：22513404

[らぶくんのパパ]

インテリジェントLI　使用禁止

インテリジェントLIは一瞬ブレーキを制御して車の向きを変える仕組みですから、作動させてよい条件がありますね
その為、自動では作動しないようになっていると思います。

取説では装着タイヤの条件まで書かれています。
これはメーカーの逃げでしょうけど、、、、、

書込番号：22514361

後部座席

[E52アーバンクロム]

後部座席に座ってましたが、
30分乗ってもう降りたいなー、腰が痛いし、
リクライニング角度調整多少なりともないんやぁと。

乗り心地がかたい、やわらかいとかよりも、
ほんまに30分が限界ですね^^;

運転はそこそこ楽しかったですが、
今日夕方に嫁に運転してもらいましたが
足元が狭いとかは全くないんですけどね^^;

リクライニング角度の問題なのか、
なにかを置いたらましになるとか
多少なりとも対策ありますかね？！

書込番号：22488652　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

＞E52アーバンクロムさん

後席は経験ありませんが、運転席にはこれが最高です！
100円なので、騙されたと思って試してください。
・ダイソー「バックレスト（100円）」


高級チェアになる？ダイソーの「バックレスト（ランバーサポート）」
https://mashimarodiy.com/100yen_backrest_lumber-supporter/

書込番号：22488968　スマートフォンサイトからの書き込み

[E52アーバンクロム]

＞ppapappaさん

貼っていただきありがとうございました！

助手席ならリクライニングできるので、
とはおもいましたが、娘が座っていて変われず（笑）
息子と後ろに座っていましたが小4の息子も
背もたれが倒れないしで、しんどいーというてました（笑）

一度明日仕事終わりに行って買ってみようかなぁっておもいました(^O^)

書込番号：22489093　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞E52アーバンクロムさん
運転席が空いているのでは？

書込番号：22489747

[ツンデレツン]

＞funaさんさん

嫁さんが運転してるって話ですが？

書込番号：22489957

[E52アーバンクロム]

＞funaさんさん

そのとーり
リクライニングできますねー

書込番号：22490209　スマートフォンサイトからの書き込み

[E52アーバンクロム]

＞ツンデレツンさん

そうなんですよね^^;
嫁の運転で、、、。
まぁ運転変われば？といわれれば、
話終わりますけどね（笑）

書込番号：22490210　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞E52アーバンクロムさん
e-powerではありませんがSCのメダリストを所有しております。
確かに後部座席は小さいしチープですね。
しかし、このクラスとしては足下が広いだけでもマシだと思います。
リクライニングで寝かせるより、ヘッドレストを上げて深く腰掛けた方が良いように思います。（頭がつかえなければですが）

書込番号：22490289

[E52アーバンクロム]

＞ナオタン００さん

チープもあるんですねー！
ディーラーにリクライニングできひんかったんやねー！
と話をしていたら、エルグランドとかと比べたり座り心地比べたらだめですよ！ていわれましたが、エルグランドと比べてるわけではなく、往復一時間でも嫁に運転してもらってるとき、後部座席でなんとか工夫したらマシに成る方法をききましたが、おなじようにだらしないような座り方してみてわ？（笑）といわれました(・_・;)（笑）

書込番号：22490607　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

横になるとか

書込番号：22493578　スマートフォンサイトからの書き込み

[E52アーバンクロム]

シートベルトできないねー
あぶないねー

書込番号：22493687　スマートフォンサイトからの書き込み

皆さんの実燃費は？

[はくとーまん]

私は、エコモードで主に片道12km位の出勤で使ってます。岩手県なので冬場はかなり冷えます。
通常26km/l
夏場21km/lエアコンケチりながらです
冬場16km／lエアコン25度設定
高速23km/l平均速度110km位
でした。
燃費良くなるコツとかもあれば情報欲しいです。

書込番号：22434313　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

十分に素晴らしい燃費に見えますが...(^^;)

カタログ燃費が34km/Lでしょうか。その7掛けとして24km/L。
お書きの状況は十分好成績だと思います。

それにしても最近の燃費向上はすごいですね。
私は免許取ってから乗ってきたクルマすべてが一桁でした。（現車は12〜13km/L）
若いころ乗っていた2ストの原付スクーターはどうだったかな？20km/Lも行かなかったような気がします。
大型バイクだと10km/L台が普通ですよね。車種によっては一桁も...
普通乗用車で20km/Lを超えるというのは、やはり技術の進歩ですね。

すみません、関係ないことばかり...(^^ゞ
トヨタのHVに乗っていますが、あまり燃費を気にしてアクセルを踏まないようにしているとかえって燃費が悪くなります。
発進時は普通に加速して速度が乗れば惰性で走る。遠くの信号が赤に変わりそうならアクセル抜いて回生充電。といったところでしょうか。

書込番号：22434433

[LUMINOQ]

はくとーまんさん

ノート e powerを購入してまだ１ヶ月程度しか経過しておらず
下道のみのデータとなりますが、16Km程度の通勤利用時の
状況は以下のとおりです。

冬場（エアコンなし）：25〜30Km/L
冬場（エアコンあり）：17〜22Km/L
※いずれもSモード時の燃費

大阪市内住まいで、信号での停止頻度や渋滞の有無に
よって数値がばらけているのかな？と推測しています。

燃費を良くするコツかどうかは怪しいのですが
エンジン作動中(充電中)に一瞬アクセルを抜く
（１秒以内にパワーメーターの表示を緑点灯状態から青1点灯、再び緑点灯に戻すイメージ）
とエンジンが止まれる状況にある時は直ぐに止まってくれるため
この操作を活用する事で、燃費を稼げています。
ちなみにですがエコモードでは、上記操作（１秒以内に〜の部分）が難しく
もっぱらSモードを活用しています。

書込番号：22436383

[つぼろじん]

燃費なんで気にすると　きりがないよ

おいらは　さっき南阿蘇町〜鹿児島市内の自宅で　一般道で帰って来たけれど

気温2〜4度で　実燃費21km/lくらいだった　　4時間15分　　214キロを走行した結果だけど

これだけ走れば上等だよ　暖房掛かりっぱなしの状態だしね

書込番号：22436394

[LUMINOQ]

書き忘れましたが記載している燃費はメータ上に表示される１走行毎の平均燃費です。
普段ばバイク通勤で、雨の日や寒さでバイク通勤が厳しい時に
車を使用している関係で、走行が浅く、満タン法による燃費計測が行えておりません。。

書込番号：22436397

[つぼろじん]

ちなみに　長野自動車道を気温0度の時に　時速100キロで運転した時は15km/l だったな

書込番号：22436398

[すねかじりマン]

＞はくとーまんさん

こんばんは！

私は通勤片道20キロくらいです。
冬場はトリップ燃費16〜18km/L
夏場はトリップ燃費21〜23km/L
エアコンは水温表示が消えるまで我慢。
冬場はUSBジャケットを着用。

冬場は片道20キロ程度だと暖気運転が終わる前に到着してしまい燃費はあがりませんよね〜。泣く

なので冬場は暖気運転が終わるまではある程度アクセルを少しキツめに踏みエンジンが掛かるようにする。モードはエコモードの方がスタートがのんびりしているのでアクセルを踏み込めます。（アクセルを離してしまうとエンジンが止まってしまうのである程度踏んで置く）

暖気が終わり始めたらエンジンが掛からないような運転に切り替える。（Dモードで初動は白のメモリまで踏んで後は惰性運転が意外にいい）

外気温が9度以上になってくるとトリップ燃費が24〜26km/Lになってきます。なので高燃費は春まで我慢します。

書込番号：22441216　スマートフォンサイトからの書き込み

[capsule8]

2年前のニスモｅ−ｐｏｗｅｒです
常にエコモードで走行で、けっこうアクセル全開
で、1年順16.9ｋｍ前後です。
良いのか悪いのか？？アクセル全開でなければ18位でしょうか？やったことないけど。

ニスモＳ欲しい！

書込番号：22444271

[ppapappa]

給油してきました。
800km走行で、実燃費は 22.6km／Lでした。

初めて、ECOモードメインでしたが、
Sモードの例年冬季と変わりませんでした。


一年目 1月:23キロ、2月:22キロ、3月:25キロ
二年目 1月:23キロ、2月:23キロ、3月:26キロ
三年目(今年) 1月:25キロ、(2月:22.6キロ ECOモード)
全シーズン:シートヒーター使用

コツを覚えれば、
エンジンコントロールしやすい
Ｓモードの方が、走ってて楽しいし燃費も良い様な気がします。

書込番号：22472844　スマートフォンサイトからの書き込み

BモードとDモードの違いって？

[タコシくん]

今更なんですが、よく分かっていないんで質問させて下さい。
そもそもBモードとDモードの違いって何なのでしょうか。詳しく教えて下さい。
ECO 、ノーマル、Sの違いは分かってきたのですが。

書込番号：22464516

[タコシくん]

＞ルイスハミルトンさん
なるほど！
一般道で普通に走る時、パワーと燃費のバランスが一番良いかもしれませんね。

書込番号：22465313　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ルイスハミルトンさん
停止まで回生しないので、回生発電量はエコ Sモードより、半減すると思いますけどね。
停止することない下り坂は かなりバランスいいですけども。

書込番号：22465384　スマートフォンサイトからの書き込み

[タコシくん]

＞新型セレナ乗ってますさん
という事は、燃費とパワーのバランスを考えるとDレンジでSモードの方が良い？
一概に言えませんかね。

書込番号：22465452　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

営業マンによると、ノーマルモードで
減速時Bレンジにするのが一番燃費が良いそうです。
ちょっとびっくりでした。
理由は聞きませんでしたが
ワンペダルだと惰性で走れないので
ノーマルモード走り停止まで距離があると
惰性で走り減速時に回生ブレーキで回収する方が
燃費には良いのかも。

書込番号：22465503　スマートフォンサイトからの書き込み

[タコシくん]

＞ルイスハミルトンさん
なるほど。
良く分かりました。
ありがとうございます！

書込番号：22465524　スマートフォンサイトからの書き込み

[タコシくん]

皆様のご意見、大変参考になりました。
よく分かりました。
ありがとうございます！

書込番号：22465538　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ルイスハミルトンさん
惰性っていっても、無理やりモーターで 惰性状態にしてるだけですよね？それか停止直前の回生は 逆に電気食うのかなぁ？
しかし回生量はエコやSモードの方が、より発電すると思いますけどね？

書込番号：22465557　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞新型セレナ乗ってますさん
横から失礼いたします。

＞それか停止直前の回生は 逆に電気食うのかなぁ？

回生ブレーキは運動エネルギーをモーターを介して電気に変換し、バッテリーに返すことによって生じるモーターの回転を妨げる方向に働く力を利用したものです。
故にモーターの回転が落ちる（車速が落ちる）と制動力も弱くなり、止まると回生ブレーキも失われますので停止させる力はありません。
e-powerがワンペダルで停止出来るのは回生ブレーキ以外にバッテリー電力を使って制動や停止する力を与えているからで、当然電気を食っていることになります。

書込番号：22465627

[BCまこ]

＞タコシくんさん

NISMO SとなるとＳ・ECOモードのBレンジは未経験のため残念ながら助言する事はできません。
ただ、３つのモード其々にD/Bレンジと６通りの走行パターンを楽しめるのはオーナー冥利に尽きますね。

ノートe-POWERは１台で３倍楽しめると自負していますが、NISMO Sは６倍楽しめる！
実に羨ましいです。

書込番号：22466052

[タコシくん]

＞ナオタン００さん
専門的なお話が聞きたかったので、大変参考になりました。
ありがとうございます。

書込番号：22466072

[タコシくん]

＞BCまこさん
はい。楽しみにしています！
ウキウキ！

書込番号：22466084

[NISMO乗ってます]

＞タコシくんさん

e-power NISMO S、契約おめでとうございます。
私も、e-power NISMO Sを納車して、約2ヶ月、
毎日、いつも乗りたくなる楽しい車です。

一応、私の主観ですが、BモードSは、過激すぎて、
まだ手に追えません。
ほぼ、暴力的な加速をします。
ワインディングでアクセルを踏みぎみになると、
ビビリミッタが働いてしまいます。
次にBモードECOですが、ノーマルe-powerのECOモードより、まったりしていて、雪道の経験が無い私には、今のところ、全く使い道がありません。
と、こんな風に毎日、どのモードで走ろうかなと
嬉しく悩みながら、走るのも楽しいです。

楽しいe-power NISMO Sライフに、なることを、
同じ車乗りとして、祈ってます。

書込番号：22466685　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

＞ナオタン００さん
横レスすみません。

＞e-powerがワンペダルで停止出来るのは回生ブレーキ以外にバッテリー電力を使って制動や停止する力を与えているからで、当然電気を食っていることになります。

となると、
Sモード/ノーマルDレンジで発進
ノーマルDレンジで巡航/加速、
ノーマルBレンジで減速、
Sモードで最後に停止
がベストかな？

面白そうですね！
一度試してみたいと思います。

書込番号：22466812　スマートフォンサイトからの書き込み

[タコシくん]

＞NISMO乗ってますさん
ありがとうございます。
早く納車されないか待ち遠しいです。BレンジのSモードは手に負えませんか。いやぁ楽しみです。
高速道路に乗る機会が多いのですが、その時はDレンジのノーマルモードかな、一般道はDレンジのSモードかな、と皆さんのスレッドを参考にしてあれこれ考えるのが今は楽しみです。
また納車されたら、いろいろ相談に乗って下さい。
よろしくお願いします！

書込番号：22466857

[BCまこ]

＞NISMO乗ってますさん

NISMO Sオーナーの声、待ってました。
雑誌やwebの記事って''パワー＆トルクがある"とか"動きが俊敏"みたいな素人でも思いつくような内容で、(本物感がないなぁ〜)と思っていたところでした。

＞ビビリミッタ 良い言葉ですね！
今後もコメントよろしくお願いします。

書込番号：22467513　スマートフォンサイトからの書き込み

[NISMO乗ってます]

＞BCまこさん

応援？のコメントありがとうございます(笑)
私もNISMO Sを契約するときに何の前情報もなく、
ディーラーには、e-power NISMOの試乗車しかなく、ディーラー曰く、NISMOとは、全然、違いますよ…と言う言葉だけで契約に踏みきりました。
契約しながら、こんなバケモノみたいな車乗れるのかな？と言う不安と期待を交じりながらです(笑)

最初のコメントに付け足すなら、ビビリミッタは、
Sモードの最初のアクセル踏むときより、ワインディングのコーナー入り口で、ワンペダルで減速し、
コーナーの出口に向かって、再度、アクセルを踏んだときに、とんでもない瞬発力で、立ち上がります。
こんなのつづら折りのワインディングだと、どこかに突っ込むんでは？と思うぐらいの瞬発力です。
まあ、それは私のテクニックの未熟さかもですが…。
そんな感じでエンジンとは、全く違う立ち上がり方が病みつきになる車です。
是非、NISMO Sを考えていらっしゃるなら、私は、
おすすめいたします。
ただ、理性を押さえるのが大変かも知れません(笑)

書込番号：22468005　スマートフォンサイトからの書き込み

[タコシくん]

＞NISMO乗ってますさん
早速ですが、燃費とかはいかがですか？

書込番号：22468381　スマートフォンサイトからの書き込み

[BCまこ]

＞NISMO乗ってますさん

はい、応援のコメントです♪

＞ビビリミッタ
確かに運転してて自分の想像以上のパフォーマンスが出た時に
「うぉっ！」って感じで驚きますもんね〜

NISMO SはおろかNISMOでさえもウチの大蔵大臣の許可がおりないため
所有する事は叶わないでしょう（笑

書込番号：22468487

[NISMO乗ってます]

＞タコシくんさん

燃費は今の季節、どうしても暖房をするため、
街乗りでDモードECOでの、普通の走りで、
17〜19の間を行ったり来たりします。

書込番号：22468688　スマートフォンサイトからの書き込み

[タコシくん]

＞NISMO乗ってますさん
情報ありがとうございます。
でもニスモSだから特別燃費が悪いという訳ではなさそうですね。
少し安心しました。

書込番号：22469199　スマートフォンサイトからの書き込み

保証して貰えますでしょうか？

[黄金寿司]

皆様、質問させて下さい。

去年の9月にノートe-POWERが納車されてから約６ヵ月経とうとしてますが、2点気になる事が発生してます。
恐らくは不具合だと思うのですが、
まず1点目は
リアの左ドアですが、エンジンかけてようがエンジン切ってようがドアロックをかけてない状態でドアを開けて普通に閉めます。
そうしたら毎回ではないものの、ドアが勝手にロックがかかってしまいドアが開けれない症状が出ます。
もちろん左リアドアのみロックがかかる状態です。

例でたとえますと、コンビニに寄って駐車します。
リアシートに座ってる家族が左リアドアから出て買い物に行きます。
もちろん運転席の私はロックなどかけません。
家族が戻って来ると、ドアが開きません…
勝手にロックかかってしまい、ドアノブを引いても開きません。
始めはドアのチャイルドロックがかかってるのかな？と確認しましたが、チャイルドロックではありません。
これは左リアドアの不具合ですよね？
約半年で大体ですが、この現象が10回ぐらい発生してます。

もちろんディーラーに行くしかないとは思ってるものの、この現象が確認できなければ流されそうで不安です。

2点目は
運転席のパワーウィンドウですが、晴れの日は普通に動くのですが、雨で濡れてたりとで
水分が付着した状態でパワーウィンドウの上げ下げをすると、ウィンドウが「ウィーン…ガガッググッ」みたいな感じで何かに引っかかって動いているような症状になります。
これはディーラーで水をかけたりして症状を出せばいいとして、保証内として無償で修理してもらえるのでしょうか？

私は今までずっとトヨタに乗ってましたが、日産車は今回が初めてです。
付き合いがあるわけでもなく、納車されてから半年で
この2点の不具合を訴えたとしても、親身になって聞いてくれるかが不安で仕方ありません。
取り敢えずディーラーに行くしかありませんが、皆様のアドバイスを聞きたくて質問させて頂きました。

書込番号：22454952　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬへ]

まだ半年なので保証内ですむと思いますが、再現できない可能性もあるので症状をスマホなどで動画を撮影してからディーラーに見せたほうがいいと思います

書込番号：22455019　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞黄金寿司さん
大半のディーラーは 親身になって対応してくれますよ！クレーマーじゃない限りは 他のメーカーでも、同じですよ。

書込番号：22455023　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

重要なのは、原因究明に役立つように、現象を詳細に観察して伝えることです。
ディーラーも人の子ですから、要領を得ない話でクレームを付けられると、イライラしてくるのは仕方ありませんね。

ドアのロックの件ですが、左リアだけで起こるとすると、ドア開閉の検出センサーが壊れている可能性がありますね。
最近の車は、ドアロックを解除してドアを開けないでいると、30秒くらいで自動的に再ロックするのが多いです。
ですから、センサーの故障でドア開の信号が来ないと、自動でロックされてしまうことになります。
その時に他の人が別のドアを開けていれば、自動ロックは解除されるので、常にロックされるわけではありません。
確認の方法としては、ルームランプをドア開で点灯するようにしておいて、ドアを開けてみれば分かるでしょう。

書込番号：22455044

[赤いコンバイン]

＞黄金寿司さん
ドアロックの現象は私も何度かありました。
家族が乗り降りする後席です。
最初は私も故障かと思いましたが、ドアのレバーを引いた時に手の甲でロックを押してしまってるのが原因でした。
ドアを閉める前にロックされてないか確認してみて下さい。

書込番号：22455119　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

新車購入なら，当然保証の範囲内でしょう。

症状が再現されないと，整備が出来ないので，辛抱強く付き合うことが必要になる場合もあります。

ドアロックの件は，ロックが掛かった時，運転席側のロックとは無関係に起きているということでしょうか？もしそうなら，該当のドアだけの問題かなとなりますが。

書込番号：22455185

[ku-bo-]

＞黄金寿司さん
まずは相談で問題ないと思います。再現性がとれて、目の前で症状が出せれば最高ですが、ランダムに発生するなら詳しく症状が説明できるようにしてからにしましょう。できれば動画も。

ドアロックについては、いつロックがかかっているか。家族の方がドアを閉めてからロックがかかるなら車に残っている人が音で気付きますよね？もしくはドアを閉めると同時にロックがかかるのか。

少しでも情報を取ってみましょう。

書込番号：22455319　スマートフォンサイトからの書き込み

[黄金寿司]

皆様、色々なコメントありがとうございます。

大変勉強になりました。

3月に６ヵ月点検なので、その3月までに症状の確認や動画等で撮影できるならばデータを残したいと思います。

書込番号：22455500　スマートフォンサイトからの書き込み

[黄金寿司]

＞赤いコンバインさん

なるほど、自分がドアを開けた訳ではないので
家族が外へ出た時にチャイルドロックが掛かったのかもしれませんね。

もうしばらく様子見る事にします。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：22455504　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞黄金寿司さん
ご心配です。
チャイルドロックと通常のドアロックは違います。
左ドアがロックされた時、リモコンキー等で解除できたのなら＞赤いコンバインさんの仰る通常のロック、リモコンでの解除が不能で内側からしか開かなかったのならチャイルドロック（レバーが不完全な位置にあるのかもです）ということになります。

パワーウインドの不具合の件は私も経験ありますが、ガラスフィルムや撥水加工等はされてますか？（影響あるかもです）
私の場合は撥水加工をしてから不調になったので全て落として回復しました。
他に対策としてガラスのガイドにシリコングリスを塗ったり、または対策部品もあるかもです。
当然ディーラーで無償対応してもらえるはずですが、フィルムや撥水加工が原因なら元に戻すことになると思います。

書込番号：22456304

[白髪犬]

ロックに関しては上で、ナオタン００さんが言われているように一度、確かめてみるのも
良いと思います。

パワーウィンドゥは他社の車で同じような症状は出ましたが、半年は早すぎる気がしますね。
自分の場合はゴミやほこりなどが異音の元になっているということで掃除してもらって
収まりました。

どちらも保証というかディーラーで細かに対応していく案件と思いますので、急かさずに
営業さんや整備士の人に再現状況を見てもらって直してもらいましょう。

書込番号：22458560

[ナオタン００]

皆様、私のレスを読み返してみるとチャイルドロックの機能についてとんでもない誤りがありました。
酔っぱらっていたようで適当な書き込みをして大変ご無礼をいたしました。
お詫び申し上げます。
どうぞスルーしてください。

書込番号：22458595

日産のタイヤチェーンとジャッキ

[yamatakayama]

中古でe-POWER X（助手席回転）を購入しました。タイヤチェーンを購入しようと思ったのですが、メーカーによって同じサイズでもあわないこともある、という話も耳にします。スタッドレスを使う予定もなく、ノーマルタイヤの日産車の場合は、タイヤに記載のサイズそのまま購入しても問題ないでしょうか？

サイズは仕様にもある185/70R14です。雪道を頻繁に走るわけでもないので、金属系のジャッキ不要のものを検討しています。

ジャッキは不要といっても、それ以外などでもしものこともあって考えてるのですが、やはり車によって合う合わないがあるとききます。日産純正がいいのはわかってますが、カー用品店などで売ってるもので問題ないでしょうか？

書込番号：22350677

[yamatakayama]

みなさん、ありがとうございます。
かえって悩むことになりそうです。ウレタンやゴムもありかな、と。ただあくまで緊急時での利用で、足の悪い家族を連れてく病院には急な坂があるので、積雪時はもちろん、路面凍結時に必要でしょうけど、当方都心在住なのでどのくらいの頻度になるのか不透明であり、仮にシーズン１回程度あるかどうかであると、価格不相応かとも。金属でもどちらにするか。。。もう少し情報集めるなどしてじっくり考えてみます。

＞アテゴン乗りさん
販売員の話では最近の車はスペアタイヤがついておらず、応急修理キットがついてくるだけだそうです。なので、ジャッキもチェーンもないとのことで。前の車を廃車した際、ジャッキも一緒にお願いしてしまったのが運のつき、というところです。使いづらかったし、どうせ新しく車買えば付属してくるものと思ってたので、時代は変わってしまったのですね。

書込番号：22351190

[アテゴン乗り]

＞yamatakayamaさん
スマホで言葉足らずだったので・・・
ジャッキ自体はメーカーごと特殊な形状にはなっていないはずなので、
ストロークと重量がクリアできれば大丈夫だと思います。

応急タイヤ付いていない車でも、ジャッキついている車も有ります。
メーカーによって違うのかも知れませんね。
自分は今の車で初めてテンパー無しでしたが、修理キットとコンプレッサーとジャッキが付いていました。

それこそ20年以上昔は車輪止めやプラグレンチやプライヤーまで付いていた記憶が有りますが・・・
それだけ道路が良くなったり、車の信頼性が上がっているんでしょうね。



個人的意見です。

書込番号：22351504

[新型セレナ乗ってます]

＞yamatakayamaさん
一番安全なのは スタッドレスにチェーン装着です。緊急用ならオートソックスで十分ですが、緊急時だけです。凍結路面には 効き目ないでしょう！雪が多い地域では、スタッドレスタイヤが基本ですね。あとバンパーぐらい雪積もったら 運転しないのが、一番安全ですね！

書込番号：22352112　スマートフォンサイトからの書き込み

[hat-hat]

＞yamatakayamaさん
他の方も仰ってますがタイヤチェーンの装着は結構難易度が高い作業です。カー用品などにはサンプル品が置いてあり実際のタイヤに装着出来る物も有りますので是非試してから購入して下さい。但し実際の雪道での装着は寒くて足場は悪く手もかじかんでしまうので更に困難になります。予行練習なしで臨んだら10人中半分くらいは装着出来ないと思います。

という事で車載工具のジャッキも用意しておかれる事をお勧めします。急がば回れで結果的に早く確実に装着出来ると思います。車載ジャッキが未搭載であればオプションで購入するか、解体屋とかで合う物も入手する事も可能かと。

チェーンは出来ればゴム製が良いとは思いますが箱が馬鹿でかいので収納も考えて購入して下さい。本当に一時しのぎで良いのであればオートソックでも良いかと。

余談ですが今シーズンはチェーン規制の報道もあり在庫は少ないらしいですよ。早めにご用意された方が良さそうです。雪が降ったら間違いなく在庫は無くなります。

書込番号：22352309

[ppapappa]

横レスですみません。
お詳しい方に、質問させてください。

緊急用に安いチェーンを考えています。
・オートバックスの、最安品\7000-くらいの物
・アマゾン楽天の、￥2780-くらいの物
を考えています。

使い方としては、積雪地方在住ではなく、
積雪時に出かけるつもりもありませんが、
異常気象で、
万一積雪に出くわした時に、脱出出来れば良し。
で、1回以上チェーンが切れなければOKです。

過去の2台は、買って積んでただけで、
乗り換えています。
ですので、御守り代わりなんですが、
上記の安物でも使えますでしょうか？
(オートバックスのは、使えると思いますが。
どちらもジャッキアップ無しで装着可能とのことです。)
装着経験は、ジャッキアップも、無しも何回かあります。

書込番号：22353496　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞ppapappaさん

緊急用と割り切るなら安いはしご型の金属チェーンが一番簡単に巻けますよ。

振動や横グリップを考えると亀甲型が良いのですが巻く手間よりも知恵の輪の様にほどく手間が掛かります。

書込番号：22353551

[ぬへ]

＞ppapappaさん
脱出用と割り切るなら耐久性は走行距離100kmほどですがオートソックが扱いやすくコンパクトで雪のない道でも使えるのでいいと思います
(チェーン規制には対応しない可能性が高いです)
http://s.kakaku.com/search_results/%83I%81%5b%83g%83%5c%83b%83N/?sort=standard

書込番号：22353562　スマートフォンサイトからの書き込み

[ppapappa]

＞餃子定食さん
＞ぬへさん
返信ありがとうございます。

おかげで決心？がつきました。
非常脱出用として、御守り代りに安いモノを購入しようと思います。

書込番号：22354036　スマートフォンサイトからの書き込み

[goodi]

例のチェーン規制法のために３０年ぶりにチェーンを買いました。車はフォレスターとup!です。どちらもスタッドレスは履いています。

どうせ保険代わりなのでどちらもネットで2,000円前後でした。とりあえずちゃんと装着できるのでよしとします。

わざわざ、ABやYHで高いチェーンは買う必要はないかな、と思い激安品にしました。

土台、スタッドレス4本のフォレスターが走れないようなら通行止めだと思いますが。

書込番号：22368303

[dosdo]

＞yamatakayamaさん
今更かもしれませんが、ジャッキを車載するのが前提ならば、
純正品にしておいた方が無難ですよ。物により形状が異なるので。
もしくは、本来の収納場所にすっきり収まるかを、
購入前に確認できるものから選びたいですね。
稀にジャッキアップポイントの形状が合わない商品もあるので、
その点もご注意を。

書込番号：22369561

[yamatakayama]

＞dosdoさん
ありがとうございます。
今のノートにはジャッキは別売りですが、後ろのトランクには専用パンタジャッキ収容のスペースがあるので、純正品も検討したいと思います。
日産で買うと高そう、というか検索しても今のノート用のジャッキの情報はなく、他の日産車で添付されてたジャッキの情報がヒットはします。同じものってわかりますか？型番とか。
要は日産に問うても日産で新品買うと高そうなので、オークションなどでの中古で十分かと思ってる次第ですが、なにせ情報がないもので。。。ノート用の純正パンタジャッキはそもそも添付でないわけで、わざわざ純正品を買う人もいないでしょうから、困ったものです。

書込番号：22373454

[ガーデンライト]

私は、キューブキュービック（下取り車？オークションに出すと言っていました）に標準装備されていたジャッキを取りノートe-powerに載せました
リアの工具等が入っている発泡スチロールのジャッキが入る所に
ぴったり入りました
ので
車両を買った
車屋さんから解体にいく日産車から取ってもらったらいいと思いますが（たぶん無料でくれると思いますが）
どうですかね？

書込番号：22374211　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガーデンライト]

ちなみに
私は、
車屋さんが｢ノートe-powerには、ジャッキがついていないのでジャッキをキューブキュービックから取って下さい｣と言われました。

書込番号：22374241　スマートフォンサイトからの書き込み

[TOCHIKO]

私は納車の際、K13マーチのを貰いました。
先日、スタッドレスに交換の際に使いましたが
マーチ用は少し小さいんですね。上げ量が半端なかった(汗)
耐荷重は確か700kgだったかな？問題ないのでそのまま使いましたが
マーチクラスの物は不安定なため不慣れな人にお勧め出来ません。
(ガレージジャッキも持ってますが、たかがタイヤ4本の交換に使いません)

書込番号：22374496

[dosdo]

＞yamatakayamaさん
純正ジャッキは紙のオプションカタログの片隅にひっそり記載されています。
カーライフ商品コード HRCB0 、税込価格7636円。
買うのは勿体ないので、車屋さんにつてがあるなら、
ガーデンライトさんのように解体車から入手するのがベストですね。

書込番号：22374769

[パンジービオラ]

＞yamatakayamaさん

先日Amazonで2,000円程度のパンダジャッキを購入しジャッキアップしたところ、
写真のようにジャッキアップポイントを変形させてしまいました。

この"耳"のような部分を跨いで持ち上げるところ、どうやら凹のくぼみの長さが足りず
"耳"で持ち上げてしまったようです。

幸いこの程度で済んだので支障はありませんが、ジャッキの選定にはご注意くださいね。
私はこれに懲りて、タイヤ交換はショップかディーラーにお願いするか、純正ジャッキを
検討しようかと考えています。

書込番号：22375988

[Smithm]

布製のオートソックスもチェーン必要区間でオケー見たいですね。スタットレスの上にチェーンって。

書込番号：22387239

[ppapappa]

ジャッキの上部の溝 (真ん中ではない)

ノートeーpower だけなのかは分かりませんが、
別売りの純正ジャッキの頭の溝が真ん中ではないですね。

前車(日産車)から取っておいたジャッキを見ると、溝はど真ん中です。昔からそうだったと思います。

前のは、使えないのかも知れませんね。

書込番号：22411225　スマートフォンサイトからの書き込み

[morimu]

＞ppapappaさん

ノートのジャッキアップポイントは内側に凸の部分が有ってそこで車重を支える様なので、ジャッキの頭がそこに大体合えば使えますよ。

書込番号：22421737

[ppapappa]

eーpower のジャッキアップ（旧品ジャッキ)

＞morimuさん
そうですね。
今朝雪が積もってたので、練習がてらジャッキアップしてみました。

ジャッキ(前車日産から流用品)のみぞ深さが、17mm以上
車体のジャッキアップポイントの鉄板でしろが、13mm以下
ですので、十分使えました。

ただ、
金属同士ですので、
ジャッキの頭に当て布(毛布)とかで保護すれば、完璧かなと思いました。

書込番号：22423046　スマートフォンサイトからの書き込み