トヨタ ルーミー のクチコミ掲示板

ルームランプ交換 ラッゲージランプだけ点灯しないのですが、

[みーたんmcy]

DIY初心者女子です。
無知な為、ご教授ください。

本日、MC後の現行ルーミーのルームランプ球をDIY交換しました。

ラッゲージランプだけ点灯しませんでした。

自分なりに調べてみた所、コネクター外さずレンズ？カバーのみ外して交換するとショートするとありました。

ショートとは電気系のヒューズが切れる事を指して　ますか？

また、ルームランプ交換のショートでECUが破損する場合ありともありましたがあり得るのでしょうか？
BCM破損じゃなくECUなんでしょうか？

今のところ、車に乗っていても他部分に不具合はなく。
ラッゲージランプのみが点灯しません。

オートバックスで原因究明出来ますでしょうか？

回答宜しくお願い致しますm(_ _)m

書込番号：24270871　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

みーたんmcyさん

LEDバルブに交換したという事ですね。

LEDバルブは極性があり、プラスマイナスが逆になると点灯しません。

という事でLEDバルブを180°回転させて、プラスマイナスを逆にして点灯するかどうか確認してみて下さい。

書込番号：24270885

[イナーシャモーメント]

＞みーたんmcyさん

オートバックスは修理と言うよりは、用品取り付け、車検整備(消耗品交換)がメインで修理はどうでしょうね。
トヨタディーラーに持っていた方が診断機や配線図等があるので良いと思います。

書込番号：24270893　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

LEDは、白熱球と違い、
プラスマイナスの極性があります。
まず、差し替えですね。

差し替えてもダメなら、白熱球に戻して
点く様なら、LEDの不良もある事です。

白熱球に戻しても点かないなら、
ヒューズの確認かと。

書込番号：24270909　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーたんmcy]

＞anptop2000さん
＞イナーシャモーメントさん
＞スーパーアルテッツァさん

皆様、アドバイスと回答ありがとうございます。

その後、皆様からのアドバイス通りに極性も確認して、違う球も交換してみたのですが点灯ぜず、純正球に戻してみてもダメでした。

どうにもならないので担当のセールスの方に連絡しましたら直ぐに来て下さって。
そしたらなんと！！
直ぐに点灯しました（笑）
笑えないけど、笑い話しですね。

何が悪かったのかわかりませんが、私のやり方が悪かったようです…
セールスの方はラッゲージにはクセがあるとか言ってましたが、どんなクセなのか私にはわかりません（笑）

この度はありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：24271006　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

150系ムーブ　でですが
ライトの透明の部分を　マイナスドライバでこじったら
内部でショートしてヒューズが飛びました
　　　　　　似たような症状かも

あとT10だと差し込み過ぎて導通しなくて
緩く差すと点くとかも　ハーネスの状況によってはあるかも

書込番号：24271336

[みーたんmcy]

＞ひろ君ひろ君さん

回答ありがとうございます。

形状はTなんちゃらでした！

差込み過ぎ！
もしかしたら、それかもです。
固かったので、思い切り押し込んでいました（笑）

その後、懲りずにナンバー球の交換を目論んでいますが…
YouTubeの動画を見ながらですが、外れないので…

外れたら交換します（笑）

書込番号：24271811　スマートフォンサイトからの書き込み

[蠢蟲蟲〜64×4000〜を見よう！]

工賃掛かっちゃうけど、少しでも作業に不安を感じたらオートバックスなどの量販店で施工して貰ったほうがいいよ。私もタイヤ交換とバッテリーぐらいは自分で交換出来るのですが、それ以外の作業は基本、カーショップへ依頼します。

書込番号：24272040

[蠢蟲蟲〜64×4000〜を見よう！]

HIDが出る前の話だけど、知り合いがハロゲンランプからなんちゃってHIDバルブへ交換しようとして、バルブをヘッドライト内部に転がしてたことがあったな。最後は自力で取り出したみたいだけど、それ以来、バルブ交換はカーショップへ依頼するようにしたみたい。今でも売ってると思うけど、白いハロゲンバルブが昔流行ってたね。

書込番号：24272069

[みーたんmcy]

＞蠢蟲蟲〜64×4000〜を見よう！さん

回答ありがとうございます^ ^

日頃からジャンル問わず、DIYが好きでせっかく新車購入したのだたから自分でやってみたかったんです！

自分でいじってみたかった。

今回はセールスさんにも迷惑をかけてしまいましたが、何にでも挑戦したいって気持ちは無くしたく無いと思いました。

書込番号：24273676　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｎａ916786]

失敗は成功のもと。
ただし、電気ものですから、最低限の知識は持ってチャレンジしてください。
電気系は最悪発火の恐れがありますので。
知人の車、整備工場で取り付けたTVが長く使ううちにコネクタに埃が積もって発火、全焼したことがあります。

書込番号：24275905　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.Z.]

＞みーたんmcyさん
破損がなく無事解決したようで良かったですね

解決しているので今更ですが、ルーミーのラゲッジライト
透明カバーがシーソー状態でバックドア連動、オフ、常灯を切り替える物だったと思います(手放したので記憶ですが)
そのモードを切り替える部分の金属の電気接点の端子が透明カバーを外すと片側に見えるかと思います
この端子、透明カバーの位置で接点を切り替えてるのですがカバーの取り付け方や外し方によっては接点が曲がったり
うまく噛み合ってなかったりして点灯しなくなります

きっとセールスの方がクセと言っていたのはこのことでは無いかと思います

書込番号：24276025

軽自動車と比較して

[テンテンスティッキ]

こんばんは。ルーミーとトールで検討しております。あくまでもセカンドカーとしての候補にしてるため走行性能とかはあまり気にしていなかったのですが、やはりターボ無しは普段使いでも厳しいのでしょうか？あちこちの口コミではターボ無しはダメという口コミを見かけるのでカタログではターボ無しでも１０００ｃｃで６９ｐｓあるようなので軽のターボ車よりゆとりもありそうに思いますが、坂道や高速では全開で
走行しても加速しないなどの口コミがありYouTubeでも加速動画を見ましたがあまりわかりませんでした。今乗っている軽自動車は発売当時、軽自動車史上最も最悪と言われた車で全く加速しないし燃費悪いしと評判の車です。それと比較すれば良いような気がしますがどうでしょうか？トヨタとダイハツも見てきましたがいずれも試乗車がターボしかなく、NAモデルに乗ることができませんでした。ターボの試乗はさせてもらいましたが、ほんと普通でした。違和感も無いし加速もスムーズで１０００ｃｃと感じる場面は無かったです。ただ乗り心地が少し硬いというか粗い感じがありました。ダイハツではタントやキャンバスも比較にしていましたが軽でもそれなりに値段するので、値段も軽より安く普通車に乗れるならいいですし、軽より少しサイズアップが丁度よくて使いやすそうだなと思いました。
NAモデルでも今乗ってる軽自動車より満足できますか？

書込番号：23903588

[帰ってきたmaz2]

普段使いのレベルではターボ付きターボ無しは然程関係なく
AT制御でトルクの乗る領域をここ一発みたいな感じで
ある程度はカバー出来ると思います

普段から流れに乗らなきゃ行けないとか、人より前に進みたい人で瞬発力が普段から必要と思うなら
ターボ付きを選ばないと後悔するかも知れませんが

軽からの買い替えで
瞬発力を必要としない運転ならノンタでも充分使えると思います

良識を持ってのんびり走る方には充分な動力としてメーカーも販売しているんじゃ無いかな

書込番号：23903618　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

テンテンスティッキさん

＞NAモデルでも今乗ってる軽自動車より満足できますか？

軽のNAからルーミーのNAへの乗り換えなら、満足出来ると思いますよ。

参考までにルーミーNAとムーヴキャンバスのパワーウェイトレシオとトルクウェイトレシオは下記の通りです。

・ルーミー
パワーウェイトレシオ：15.7kg/PS
トルクウェイトレシオ：114.9kg/kgf・m

・ムーヴキャンバス
パワーウェイトレシオ：17.7kg/PS
トルクウェイトレシオ：150.8kg/kgf・m

この数字からもルーミーNAは軽のNAよりも走行性能は上と言えるかもしれませんね。

書込番号：23903659

[テンテンスティッキ]

お返事有難うございます。今乗っている軽だと上り坂と、高速はほぼ全開です。１２０キロ区間では出すことができません。

１００キロちょいでも、エンジン回転数が５千回転近くになるのでうるさいです。だから３千回転付近で１２０キロ区間を走行できれば

何の問題もないのですが、キツイでしょうか？燃費も今の軽が９〜１１なんで１２〜１５キロ出てくれれば問題なく静かに

走れれば気になりません。　

書込番号：23903674

[北に住んでいます]

軽ターボとルーミーでは重さが太めの大人2人分位違いますし、エンジンの出力特性やトルクの出方も違いますよ

＞今乗っている軽自動車は発売当時、軽自動車史上最も最悪と言われた車で全く加速しないし燃費悪いしと評判の車です。
＞NAモデルでも今乗ってる軽自動車より満足できますか？

それと同じ〜少し良い程度であっても満足出来るのなら大丈夫でしょうけど

やはり実際に試乗するのが一番ではあります、行った店舗には無くても他店舗には有るかも知れないので検索してみましょう
https://toyota.jp/request/?padid=tjptop_menu_request
https://www.daihatsu.co.jp/purchase/index.htm　。

書込番号：23903681

[まきたろう]

＞テンテンスティッキさん
ＮＡ試乗したことあります。ターボはないです。普通なんですか？
NAモデルでも軽自動車より満足できると思いますよ。
造りもしっかりしているし、私は普通に運転してる分には、特に不満ありません。

燃費は１５〜２０ｋｍ/ｌぐらいなので良いと思います。

100�qで3000ｒｐｍ程度なので120�qだと3600rpm程度でしょうか。100�qは快適な方だと思いました。
まぁ、120�q出せば、うるさいって言えばうるさいかもですが、耳障りじゃないので、まぁ余裕で我慢できるかと思ってます。
でも、気になるならターボにした方が幸せかなと。

書込番号：23903729

[テンテンスティッキ]

＞まきたろうさん

言葉が足りずに申し訳ありません。ターボの普通という感じたのは、軽のターボのイメージしかなくて試乗したので

良い意味では裏切られた感じでした。普段は２，５リッターのミニバンを乗っている身としては、それと比較しても違和感がなくて

普通に走ってしまったので、結果としては良すぎたんです。なのでターボに乗ってしまってるのでNAがものすごく気になりまして。

そもそもこの車は４ＷＤを選ぶとNAしか選べないですしね。　笑

書込番号：23903747

[kmfs8824]

＞１０００ｃｃで６９ｐｓあるようなので軽のターボ車よりゆとりもありそうに思いますが

タント Xターボ 910kg
トール X、G 1080kg

先ず、トールと同じダイハツの軽自動車タントと比べ車重が100kg以上重いです。

加速しないと感じるのはこの車重の差です。

私自身トールNAの4WDをよく運転します。
地域に坂が多いためかトールだとストレスに感じるぐらい非力です。

登坂車線ではアクセルベタ踏みでも速度が上がりません。

私はタントのターボも所有してますが、当然タントのターボの方が加速も良いです。

＞ターボの試乗はさせてもらいましたが、ほんと普通でした。違和感も無いし加速もスムーズで１０００ｃｃと感じる場面は無かったです。

ターボが普通に感じたようならNAは避けた方が良いです。

＞軽自動車史上最も最悪と言われた車で

先代のデイズのNAでしょうかね。

先代デイズのNAに比べたらトールのNAはマシなレベルです。
満足とはいかないとは思いますが…

ルーミーのNAならレンタカーなら沢山あるので借りてみてはいかがでしょうか。

それと、背の高いワゴン系の軽自動車&コンパクトカーは乗り心地が悪いです。

それなりに足を硬めないと走行性能が安定しないので乗り心地の面では不利です。

書込番号：23903749　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

加速や登坂力は馬力よりはトルクです
ターボはトルクが高いのです
軽ターボはトルクが1000ccと同等だし下取りで軽ターボの方が高額だし保険等の維持費も安いです
あと、スズキのソリオは1,250cc4気筒なのでエンジンは3気筒1,000ccより2ランク上級です
ソリオにも試乗してみましょう

書込番号：23903758　スマートフォンサイトからの書き込み

[テンテンスティッキ]

＞kmfs8824さん　＞アークトゥルスさん

おっしゃる通りです。デイズルークスの本家のekスペースのNAに乗っています。

軽なので走らないのはまだ良いのですが、燃費が１０キロを下回ることもあり
それがストレスになっております。４WDは私も外せないのでNAしか選択肢にいれられなくて・・・・・・
私はメインで２５００ｃｃミニバンも所有してるので燃費さえ良ければなという感じです。
今の現行のekスペースも検討しておりましたが、やはり普通車がいいなと思いました。

＞アークトゥルスさん

ソリオは見ていませんが三菱にもⅮ２と言うのが在りまして、さっそく見たのですが

値引きの少なさと、メーター周りがイマイチだったので検討にはなりませんでした。

確かに走行性能は上のクラスな感じで良かったです。

書込番号：23903824

[テンテンスティッキ]

＞アークトゥルスさん
すみません。　文字化けしておりました。　
　

正　Ｄ２と言うのがありまして。　　　　です。申し訳ありません

書込番号：23903832

[まきたろう]

＞テンテンスティッキさん
あ〜そうなんですよね、４ＷＤにターボないんですよね、そういえば私もがっかりしました。
でも、セカンドカーとしてなら、ノンターボ４ＷＤありかなぁと思います。
高速だとか、坂道とか、高回転時の騒音については、諦めますね。
普段使いでの走行性能に不満感じなければ十分かと。

書込番号：23903858

[アークトゥルス]

OEM供給の車は、例えば三菱でソリオの兄弟車を売るというのは利幅が少ないので値引きも少ないです
スズキのソリオを見積もってみてください
トヨタで軽を買うのも元はダイハツなので絶対にダイハツの元の軽より安くならないと思ってください
スズキは軽以外の普通車の販売台数の目標があり(確か10万台？だったか、ずっとクリアしているけど今年度は厳しいらしい？)新型とはいえ3月末の登録に間に合うように商談すれば値引きも期待できますよ

書込番号：23903902　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

ターボが普通ならNAに乗ったら
壊れてんのこれ？って思います。

書込番号：23903932　スマートフォンサイトからの書き込み

[テンテンスティッキ]

こんにちは。皆様の意見参考になりました。今日ディーラーから連絡ありダイハツのトールのNA
モデルの代車を借りる事が出来ました。1週間程度貸してもらえるのでたっぷり試乗出来るんですが出始めから重く鈍い感じがすぐにわかりました
ですがEKスペースで全開の場所でもハーフくらいで走れたし、EKスペースよりは全然良かったです
購入するグレードはXの4WDで決めたいのですが
タコメーターが無いことに気付き、カスタムグレードのタコメーターをポン付けしたいと思っていますが、ダイハツ車は可能でしょうか？
EKスペースはカスタムのメーターをそのまんま移植出来たので良かったんですが。タコメーター付きはターボ車とカスタムだけしか付いていないのはコスト削減ですかね
ムーブは前グレード付いているので
普通車ならより欲しいです。

書込番号：23905019　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞テンテンスティッキさん

非カスタムのメーター裏コネクターにはエンジン回転信号が来ていないので、改めて引き直す必要があります。

お勧めはしませんが、OBD�Uコネクターから拾う機器(レーダー探知機など)でタコメーターを表示させるのが一番手っ取り早いでしょう。

書込番号：23905156　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞テンテンスティッキさん

ルーミーが社用車です。
アルトワークスに乗ってますが、比較してたくさん荷物が乗る感じではなかったです。
（荷物を載せる場面があったので、それとの比較です）

走行性能にこだわらないと言いつつ、結構こだわりがあるのかな？と思います。
1000ccで69ps”しか”ないので、あとはは車重で動性能は変わるのではないでしょうか？

普通車にこだわりがないのでしたら、私が乗っているワークスも範疇内では？と思いました。
660ccですが64ps、車重4WDだと最大740kgしかありません。
ホットモデルなので、タコメーターは付いてますし、100km/hぐらいで、もたつきません。
ちなみに、4WDしかAGSがなくなったのですが、ほぼMTしか試乗車がないのが欠点です。

私が中古車を購入した時で、比較として新車（2WD　MT)のざっくり口頭見積もりで乗り出し165〜170万でした。
購入した車の実燃費は、17.5L/km（4000km走行）。

私は新車は、絶対ほしい装備が中古車に付きにくい場合、新車がいいのかな？と思ってます。
今回も、試乗車上がりの中古車でも問題ない装備で、30万ほど安く買えたと思ってます。

書込番号：23905265

[gda_hisashi]

＞テンテンスティッキさん

>こんばんは。ルーミーとトールで検討しております。あくまでもセカンドカーとしての候補にしてるため走行性能とかはあまり気にしていなかったのですが、

セカンドカーに走行性能や燃費を期待している（更に音？回転数？）

使用目的は何なんでしょう（トールタイプでないといけないのですか？）
走行距離はどのくらいなのか？用途も高速移動が多いのでしょうか？

>メインで２５００ｃｃミニバンも所有してるので燃費さえ良ければなという感じです。
との住み分け（セカンドカー）はどんな感じなのでしょう

用途を考えなければ希望の性能や燃費は
トールタイプでないコンパクトカーや３０プリウスの中古とかの方が適しているかも

書込番号：23906016

[m.vision]

＞テンテンスティッキさん
私はNAからターボにわざわざ乗り換えました。
新車購入後3ヶ月後に。

今回、後期に乗り換えたのですが同じくターボにしました。

ルーミーのターボはホイールぐらいしか見た目が
変わりませんが良心的な価格設定だと思います。

高速は乗りませんが夏場エアコンを使ってて
交差点内右折する際の発進に力不足を感じた為。

書込番号：23906072　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞テンテンスティッキさん

ぶっちゃけ、このクルマのメリットは5人乗れること、に尽きるのでは？
後席のヘッドレストが3つありますし（ソリオは2つしかない）。

5人乗る可能性がほぼゼロなら、軽で十分だと思います。
ショッピングセンターで、軽しか停められない駐車場もあったりしますし。

で、軽にせよルーミーにせよ、坂が多いところや高速を走ることが多いならターボ、そうじゃないならNA。

書込番号：23908077

[蠢蟲蟲〜64×4000〜を見よう！]

要は慣れです。私もNAモデルを何回か乗らせて頂きましたが、平地を走らせるだけなら至って普通の走りでした。普通の主婦が買い物や子供の送迎に使用するだけならベストカーですね。中間のGモデル以上であれば全自動のスライドドアも付いてるし、坂道で停めた場合でも非常に扱いやすいスライドドアかと思います。今の時代、オートエアコンは必ず必要な物と思いますので、必ずGグレード以上を選択される事をお勧めします。

書込番号：24275766

最高速

[せーじ１号]

ノンターボとターボでは最高速に違いが出るのでしょうか？
クローズドでの計測データが知りたいです。
実際に走行された方、お願いします。
ちなみにユーチューブの「べた踏みチャンネル」では１３０ｋｍ／ｈまでの映像しか見つけられませんでした。
まさか、１０００ｃｃゆえに１３０ｋｍ／ｈが性能の限界ってことはないですよね？

書込番号：22052435

[iPhone se]

130キロでリミッターがかかるのでは？

書込番号：22052462　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ノンアスで130が限界かもだね。
もしかしてターボで130もあり得ます。
何方にしてもパワーが足りない、しかも前面投影面積は大きいですから。

ユーチューブに上げるのにターボを持ってこない理由が見つからない…

書込番号：22052474　スマートフォンサイトからの書き込み

[せーじ１号]

ああ、まさかの１３０ｋｍ／ｈですか。
これじゃあ、スズキのアルトの方が早さとしては全然上って事ですね。

書込番号：22052492

[ぜんだま〜ん]

疑問は解けましたか？

良かったですね(^^)/

書込番号：22052528

[せーじ１号]

＞ぜんだま〜んさん

( ^_^)／□☆□＼(^_^ )

書込番号：22052552

[すっぽい]

それを知ってどうするんですか？
まさかこのクルマをクローズドに持ち込むのですか？


って聞いちゃいけなかったですか〜〜〜？

書込番号：22052567

[せーじ１号]

＞すっぽいさん

ただ気になっただけですよ。
私有地なら３００ｋｍ／ｈで走っても全然大丈夫ですから。
って、レーサー気取りしてみた。
チューニングバリバリなＧＴ−Ｒなら余裕でしょうけど。

書込番号：22052585

[ツンデレツン]

ESSEで富士走ってるのが居るくらいだから・・・

書込番号：22052588

[gda_hisashi]

＞せーじ１号さん

この車の最高速は判りませんが
パワーに余裕の無い車は
限界の最高速自体より
最高速までの時間がかかり実際最高速が使えなかったり
ちょっとした坂（上りでも下りでも）が加速や速度に大きく影響したり
空気抵抗（風）も向かい風や追い風で速度に差が出たりします

ですから限界値的には判りませんが実情としてはこの付近までって事じゃないですか

それで十分って方も多いし隣の車には絶対負けたく無いって方もいるし

なんか以前シエンタＨＶでも似たような書き込み有ったな

書込番号：22053308

[ヒラヒラマイマイ]

ノンアスって何？
ノンアスベスト？

書込番号：22053482　スマートフォンサイトからの書き込み

[シュガシュガさん]

こんにちは、ルーミーターボの最高速ですが、どこかの記事で、
１７０ｋｍと見たことがあります。
この車で、１７０ｋｍは、勇気が必要ですが。

家のルーミーは、ターボで、現在、慣らし中ですが、
１３０ｋｍ（回転数は3,000位）までは、余裕で出ます（これ以上出した事がない）。

ご参考まで。

書込番号：22053836

[whg]

130kmでリミッターが掛かることはないですよ ( ^ ^ )

CVTはベタ踏みすると回転数だけ上がって、車速は伸びなくなる傾向がありませんか？

多段AT車からCVT車に乗り換えた時にそれを感じて、車速が乗り始めたらアクセルを戻して、
所謂ハイギヤード走行になるように心がけると、車速が伸びる事が判りました。

トップスピードを目指すなら、ベタ踏みよりはじっくり踏み込む方がいいと思います。

ちなみに僕はG-Tですが、経験値はシュガシュガさんさんの速度+10km/hくらい。
それ以上は僕の住環境では、なかなか試すことができないです・・

書込番号：22054086

[LWSC]

最高速度は理論上、馬力と空気抵抗で決まるとされています。

今回の場合、空気抵抗は同じで馬力のみの違いなのでターボが98馬力、NAが69馬力ですので√(98÷69)＝1.19…となり、理論上約二割増しになると思われます。

ただ、最高速度に達するのにどれくらいの時間と直線距離が必要かは分かりません。

書込番号：22055442　スマートフォンサイトからの書き込み

[せーじ１号]

＞ヒラヒラマイマイさん

ノンアスじゃなくて、ノンターボの間違いです。
そもそもこの不安定な車体では出して１００ｋｍ／ｈまででしょう。
それ以上は足回りが弱いので怖くてふつうは出しませんよ。

書込番号：22055900

[せーじ１号]

皆さん有力な情報有り難うございます。

書込番号：22055905

[ノーヘル親父]

古い記事ですが先日、スピードウェイで走行会有りました。ターボ車は化け物ですよ。ノーマルターボ余裕で175から183キロ出ます。リミッター外せば更に行くと思いますが、タイヤをポテンザ、足回りをDSPORTのサスキット入れても不安が有りました。やはり所詮町乗りカーです。富士スピードウェイで1KR-VETのターボをチューニングしてあるクルマを知っています。とてもダイハツの車には思えない仕様でした。ウェイストゲートバルブが開く音がはっきり聞こえ、フル加速で200は出るらしいですが、足回りやボディ、耐久性を考えて控えめのチューニングをしたと言っていました。隠れた名エンジンかもしれません。公道では出す速度では無いため純正のECUだと安全マージンで制御かかってるかもしれません。それなら150前後しか出ないかな

書込番号：24173870　スマートフォンサイトからの書き込み

ルーミーの社外フォーン交換

[みーたんmcy]

皆様、無知な私に教えて下さいm(_ _)m

先日、ルーミーを購入しました。
純正フォーンの音に萎えてしまい…
社外のミツバフォーンに交換したいと思っていたのですが、ググってみたらルーミーはバンパー外した状態でなければフォーン交換は難しいとありました。
外して交換していただけるのなら、オートバックスでお願いしようと思っているのですが！

自分でググってみた結果、スマートアシスト車は一度バンパー外してしまうと、戻して走行してもセンサーが機能しないばかりか、故障してしまうと書いてあったのですが…
最悪、走行不能になるとも書いてありました。

センサー再調整をすれば大丈夫との事ですが、フォーン交換後にディーラー持込みしか方法はないのでしょうか？
オートバックスでもフォーン交換後にセンサー再調整って出来るものなのでしょうか？？

書込番号：24093155　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

みーたんmcyさん

それなら下記のルーミーカスタム乗りの方の整備手帳のようにバンパーを外さずにホーン交換に挑戦してみては如何でしょうか。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3307201/car/3019656/6286816/note.aspx

書込番号：24093278

[みーたんmcy]

こめ＞スーパーアルテッツァさん
コメントありがとうございます！
今はそういうのが得意な女性も多い世の中ですが、私はと言いますと…自分でタイヤ交換も出来ないド素人ですw

自身で挑戦！とはいきませんが、バンパーを外さずにフォーン交換していただける工場を探してみます◡̈*

１つの手段として参考にしてみますね！
ありがとうございます♪

書込番号：24093330　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーくん5963]

＞みーたんmcyさん

こんにちは。ユーザーではないですが。

そのモノを近所のオートバックスで買うつもりなら、
そこの店のピット担当にその みんカラ 情報を見せつつ、
「この方法でやってくれるなら、お宅から一式買うし取り付けもお願いするけど、どう？」
と、直談判するのが手っ取り早いと思いますよ。

店側だって、手間をかけずに済むならそうしたい筈ですし。

書込番号：24093402　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

心配ならホーンをディーラーに持ち込んで付けて貰えば。
再調整はディーラー以外は無理だと思うし。

書込番号：24093446

[みーたんmcy]

＞みーくん5963さん
コメントありがとうございます😊

思いもよらない回答でした！
直談判ですね！w

先ずはオートバックスさんに聞いてみようと思います。

書込番号：24093507　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の老人]

軽のホーン、萎えますよね！
我が家でも、Kカー乗り換える度にダブルにつけかえてます（普通車も）が、バックスさんでもハットさんでも出来る出来ないは告知してくれますよ！
最悪出来ないときは、ディーラーさんに相談して対処してもらえば宜しいかと、
ホーン自体はそれほど高価では無いので工賃入れても出費はたいしたことはないと思います。

書込番号：24093511　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーたんmcy]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
コメントありがとうございます！

私のところのディーラーさんは社外品の持ち込み取付けは不可でした…。

気になったのでググってみたら、購入2週間後に持ち込み取付けした方もいたので、店舗によって違うのかも知れません。

書込番号：24093513　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーたんmcy]

＞福島の老人さん
コメントありがとうございます😊

無知なのに色々とググった結果がややこしい事になってしまいました…

先ずは出来るか確かめてみる事が先決ですね！

皆様の回答が本当に参考になります。

書込番号：24093547　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

ルーミーはダイハツ　トールのOEMだから付けられるか判らないけど
トヨタならレクサスホーンとかプレミアムホーンなどの社内品がある。

書込番号：24093626

[みーたんmcy]

＞Che Guevaraさん
ありがとうございます◡̈*

ミツバのホーンの音が気に入ったのでそちらの事ばかり考えていましたが、レクサスホーンも良い音なので！
検討してみますね！
そして、トヨタのプレミアムホーンの音も検索してみます！

自分ひとりでアレコレ悩み考えているより、皆様の知識やアイディアでまた一つ手段が増えるのが楽しいです。

書込番号：24093699　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞みーたんmcyさん
東京だと割と大きめなモータースさんとかは特定整備認証を受けている所が多くなってきました。

ディーラーはほぼ取っている様ですが持込み取付はNGとは了見の狭いお店ですね。

量販店も取っている所は増えてきたと思います。

取付要領書をみると何も干渉し無さそうな場所はバンパーを外した方が取付しやすいでしょうね？
前期車ですが
https://www.mskw.co.jp/support/maintenance/index/horn_tank

バンパーを外したら必ずエーミングをした方が無難です。

書込番号：24093791　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーたんmcy]

＞Ｆ　３．５さん
コメントありがとうございます😊

当方は北海道ですが、道内でも外れの田舎の方なので…
ディーラーさんも田舎ならではの悪しき習慣があるのかもしれません。

本当に無知でど素人の私の質問に皆様回答くださり有難くて仕方ありません。

一つまた一つと回答（アドバイス）をいただき、受け入れてくださる工場を探す手段となります。

書込番号：24093820　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞みーたんmcyさん
デンソー屋でもOKな所もあります。
http://www.jidosha-densou.or.jp/member_list/member_list_hokkaido.html

意外に気軽に連絡すれば施工してくれると思います。

書込番号：24094423　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーたんmcy]

＞Ｆ　３．５さん
調べて下さったのですね！
ありがとうございます😊


北海道でも札幌とか都会に行くとたくさんあるんですね♬
最悪、お盆休みなどに札幌まで行ってみます！
高速使っても片道5時間オーバーの田舎ですw

書込番号：24094440　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞みーたんmcyさん
デンソー屋も全道にありますよ。

近くのお店で施工してもらった方が良いと思います。

書込番号：24094460　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーたんmcy]

＞Ｆ　３．５さん

よく下の方まで見たら、２時間圏内にありました！

ありがとうございましたm(_ _)m

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[エアダックス]

＞みーたんmcyさん
スマアシ車のバンパー取り外しでセンサーが機能しない、走行不能とのことですが、どちらの情報でしょうか？
できれば、情報元を教えて頂けますでしょうか？

参考までによろしくお願いいたします。

書込番号：24095821　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーたんmcy]

＞エアダックスさん

ここ数日、バンパーの事やホーン交換の事をやたらとググりまくっていたのでどんなワードで検索していたかが記憶にないのですが…
申し訳ありません。

ひとつスクショが残っていたので添付します。

書込番号：24095976　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーたんmcy]

＞エアダックスさん
コメントに対してお礼を言うのを忘れてました…。
ありがとうございます。

私は無知なので、ネットの情報を鵜呑みにしてしまうのですが…
一度バンパーを外してホーン交換をしても、スマートアシスト機能に不具合は生じないものなのですか？

今回、回答下さいました皆様はいろいろとアイディアをくださって、とても工場探しの参考になりました！

ただ、このスレ内ではバンパー外して作業の後の事に関しては情報が得られてはいないので、バンパーを外さないでのホーン交換で工場を探しておりました。

わかる範囲で教えていただきたいですm(_ _)m

書込番号：24096014　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアダックス]

＞みーたんmcyさん
頂きました画像からソース元特定しましたが、
スマアシ2の場合で発生する不具合（というより普通なこと？）のようです。
また、YouTubeでも上がっていますが、特にバンパー外しよるエーミングは必要ないように見受けられます。

当方が見た限りでは、現行ルーミー以外はバンパー脱着は簡単とはいいませんが、難しくないように思います。
ただ重要部品ですので、すべてにおいて自己責任（上記の記載も含め）となりますのでご注意ください。

書込番号：24096848

サスペンション交換について

[モジモジトール]

こんにちは。ルーミーカスタムターボ車に乗って2カ月くらい経ちます。前の車が日産ノートから乗り換えたのでコーナーなどのフラつきがすごい気になります。ディーラーに相談しましたがカスタムターボ車は前後にスタビライザーが装着されているためノーマルに比べても安定してる方だと言われました。それでも気になるならダイハツのオプションでDスポーツスプリングと言う製品がトール用にあるらしくトールもルーミーも同じ車体なので装着可能だそうです。ディーラー曰く社外のスプリングや車庫調と違うので徹底的に走行テストしてトールにマッチする設計との事で不快なフラつきやロールを抑え尚且つ乗り心地も1クラス上のクルマに変わると言われました。しかし金額が高く工賃と部品だけで7万近くするためそれでどれだけ変わるかわからないので考えております。変に突き上げたり硬くなって乗り心地が悪くなるならタイヤをインチアップ程度にしようかと思ってます。インチアップは195/45/16でミシュランのパイロットスポーツを装着しようかと思っています。金額はインチアップの方が安いです。皆さまはフラつき改善はどうされていますか？

書込番号：22038469　スマートフォンサイトからの書き込み

[何度でもちゃんちゃらふっふ]

なんでこの車を買ったの？
それほどひどいのに試乗ではわからなかったんだ。

書込番号：22038499　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

句読点&改行をお願いします。

この車は買った人はフラつき改善なんてしてないと思いますよ。
このクラスのトールワゴンってこんなもんかも。
今更ですが、ソリオと乗り比べたらどうでしょう。

書込番号：22038518　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

求めてるものが、ふらつき軽減、突き上げ少なめなら、選ぶのはサスペンション交換＋アライメント調整ですが

ユーザーとして望んだ用途と、日常の乗車感で求めるものに対して、実際の車選びが悪すぎるというしか(;'∀')
お金をかけるより、適当な中古車で良いから、自分の望んだ運転感覚に合うものを買ったほうが良いと思います。

書込番号：22038586

[暇な人１号]

そもそもこの車にそんなことを求めること自体間違っていると思いますよ
価格で言えば一番高い軽四と同じ値段ですよ

工賃入れて７万円が出せないなら何にもできませんよ

書込番号：22038597

[ダンニャバード]

けちょんけちょんですね...σ(^_^;)
でもまあ、下手にいじるよりスイフトスポーツあたりに買い換えられるのが一番かと思いました。

書込番号：22038611

[モジモジトール]

このクルマの選択は間違っていません。
試乗もしてその辺りは気になってました。
しかしそれ以上に魅力を感じたので我が家にはピッタリと思い購入しました。ですが試乗ではわからない範囲もありました。試乗は街中を一周する程度の試乗ですよ。実際の私の使い方は高速、山道、バイパスを走ります。
だからターボにしました。前の日産ノートは1.5でしたが力不足でカーブでもフラつきは酷かったです。やはりルーミーはノートより車格も上のクルマだけあり走りは非常に良いです。下手なスポーツカーより速いと思います
ですがエンジン性能に車体が合わないというかボディ剛性が低いです。そのためにロールが大きくフラフラします。我が家には発売時から足回りが悪いと評判のセレナがありますがセレナでもフラつかない場所でルーミーはフラつきます。日産車は元々足回りが悪いクルマが多いので慣れているはずなんですがルーミーには慣れません。極力純正のままが良いですが今回は我慢出来ないために改善したいのです。ルーミーは他社のコンパクトカーよりも性能は高いと思います。軽四の最上位より静粛性や質感も高いです。車内が静かなクルマだけあって余計に気になります。

書込番号：22038821　スマートフォンサイトからの書き込み

[1985bko]

>インチアップは195/45/16でミシュランのパイロットスポーツを装着しようかと思っています。

順番が違いますね。タイヤだけインチアップしてもタイヤが突っ張って足回りがついていけない。逆にふらつきをもっと感じるかと。
先ずは頑張って7万円出しましょう。

書込番号：22038848

[北に住んでいます]

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1085605.html

これってダイハツのオプションなのかな？

レビューは見当たらないから使用感は不明　。

書込番号：22038934

[ねこっちーず]

セレナとルーミーを同じ天秤にかけて比較するのは無理があるように思います。シャーシはブーンなどと同じものをベースにしていますから。

ルーミーとソリオを比較して、こっちはこんな感じであっちはあんな感じでした・・・なら分かりますが。

走行性能において満足できていない、かつ乗り換えない方向で改善をさせたいのであればサスペンション交換やタイヤ交換などをするしか選択肢がないのでは？と思います。

ルーミーは乗っていませんがソリオに乗っている者としてはトール型のコンパクトカーでロールが大きくふらつくのは承知の上で購入していますし、たいして気にしていません。走行環境はスレ主さんとあまり変わらないかと。

ダイハツのトール向け商品がトヨタのルーミーに装着できるにしても装着後の保証面などをしっかり確認した方が良いでしょう。

（同じグループかつ中身は一緒でも保証適用は各社の基準によりますし、車体関係の改造に関しては結構うるさいところも少なくないためです。）

書込番号：22039002

[whg]

＞モジモジトールさん

ボディ剛性低いですかねぇ・・

純正の55タイヤとスタビ付きの足廻りは、安定性と乗り心地という点で、悪くない落とし所と感じているのですが、もう少し高い次元の足廻りをご所望という感じでしょうか？

もう2ヶ月くらい乗ると、カラダが慣れてきてこのクルマに合わせた運転ができるようになりませんかね？
僕も同型車に乗っていますが、乗り始めは違和感を感じる所もありましたが、8ヶ月1万キロ乗って色々と慣れて、今はクルマに合わせた運転をするようになりました。

もう少し高速域でのふらつきが減ると、楽しいであろうと感じていたので、そのスプリングは面白そうですね。

バランスを考えると、KYBからスプリングとショックのセットが出ているので、そちらの方がふらつき解消と乗り心地の維持という点で満足度は高いと思います。

純正ショックが抜けてきたら、ソレに入れ替えたいと考えています。

インチアップは、乗り心地悪化は避けられないと思います。
見た目はカッコイイですが、あまりお薦めはしないです。

書込番号：22054350

[のりぞう.com]

＞モジモジトールさん
はじめまして。
自分は17インチにKYBのNewSRショック、TRDドアスタビライザーを装着していますが、ふらつきとヨレ感はだいぶ改善されました。
205/40なので突き上げ感はありますが(^^;

個人的にはルーミーの車格はノートよりも下だと思います。
ターボだとシエンタガソリンと同じくらいの価格なのでシエンタでも良かったかと若干後悔していますが…

スプリング交換はカスタムのスポイラーが日常使いで影響あるので自分は諦めました…
タイヤサイズで若干外径UPとショック交換、若干のインチアップ、ドアスタビライザーでハンドリング含めてだいぶ改善されると思います(^^)

電動パワステチューニングはイマイチなのでどうしようもないですが(--;)

書込番号：22085780　スマートフォンサイトからの書き込み

[トールラブ]

初めまして、自分はトールカスタムターボにのって半年たちフラつきが気になり、ネット検索でデースポーツの足回りを気に行って昨日オートバックスで取り付けてもらいました。ショックとバネとタワバー交換工賃１４６０００円
　ちなみにタイヤは純正１５インチのままです
ロールもしなくなったけど少し突き上げが気になるかな〜でも車高調も考えたのですが自分の町は雪が積もるので車高を上げたり下げたりするリスクを考えたらしいショックとバネ交換の方が良いお考え見た目も落ち着いた感じで取り付けして良かったと思ってます。
　前３�p後ろ２�pだったカナ〜バネ交換よりショック交換の方が良いかもしれません。多分あうとおもいますＮA、ターボ用どちらも適合と書いてありました。これで参考になりますか〜＞モジモジトールさん

書込番号：22587262　スマートフォンサイトからの書き込み

[咲良パパ]

かなり前の記事なので、もう解決してるかと思いますが、僕なりの考えを書きますね。
僕はディーラー違いのトールカスタムに乗ってます。
ふらつきひどいですよねー。僕も危なっかしいの嫌だから悩みました。足回り入れてローダウンかなーっと思ったんですが、ダメ元でワイトレ前に15mm、後に20mm入れたらフラ付きはなくなりました。
トレンド幅稼いだら、乗り心地穏やかな車になりましたね。

書込番号：23328842　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノッチ8875]

費用はいくらかかりました？😃

書込番号：24140037　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノッチ8875]

メーカー名も併せて教えて下さいませ(^o^)

書込番号：24140057　スマートフォンサイトからの書き込み

カスタムGホイール 14インチ

[コスタ]

スタッドレス用アルミホイールを探しています、電動Pの関係でホイールの選択肢が少ないと聞きました。
14インチでおすすがあらば教えて下さい。

書込番号：24014332　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

コスタさん

下記のフジコーポレーションさンやカーポートマルゼンさんのWebサイトでルーミーを指定して検索すれば、装着可能なホイールが表示されますので一度お試し下さい。

・フジコーポレーション
https://www.fujicorporation.com/shop/

・カーポートマルゼン
https://www.maluzen.com/index.html

書込番号：24014439

[Ｆ ３．５]

＞コスタさん
スタッドレスタイヤ交換時期に自分もタイヤさんに聴きましたが電動P仕様だとその時は純正15インチホイールしかあたらない物が無いとの事でした。

マルゼン、フジ等も確認していると思いますが？購入する前に問い合わせした方が無難だと思います。
スーパーアルテッツァさんが張り付けてある車種別検索でヒットする物は大丈夫なのでしょうね。

購入もタイヤさんで購入した方が良いとは思いますが…

書込番号：24014472　スマートフォンサイトからの書き込み