マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

カーナビはスマホで代用できるんでしょうか？

[MA2005]

12年前からCX-5乗車しておりまして、20万キロを過ぎていろいろガタが来ていて買い替えを考えています
前回は純正のSSDナビを使っていましたが、地図更新が止まっていたために最近はグーグルマップでナビ代用してました

現行のCX-5でもナビがオプションとしてあり、これを入れる必要があるのかな、と正直悩んでいます

皆さん、カーナビはどういうものを使っているのか、参考までに教えていただければありがたいです

今までディーゼルだったので、引き続き…と思っていましたが、見積もり取ったら結構高額になるので
ガソリン車にしようかいっそのことCX-30も候補に入れて悩んでいます

書込番号：26444291

[sandbag]

＞MA2005さん
スマホそれぞれGPSの感度の違いがありますが、自分はスマホのカーナビで事足りています。
Yahooカーナビアプリを重用しています。
スマホだと、どうしても長いトンネルで車載用よりは精度が落ちるのが難点です。

■トンネル内での主な挙動と対策
1.自車位置のズレ：
　トンネル内でGPSが受信できず、位置が止まる、または実際と異なる場所を表示する。
2.アプリの対応（スマホ）：
　・Yahoo!カーナビ： 加速度センサー等を使用し、トンネル内でも位置追従が可能。
　・カーナビタイム： OBD2アダプター（Bluetooth）を接続することで、車速情報を取得し非常に正確な位置を表示できる。
3.車載ナビの利点： 車両と接続されているため、トンネル内でも走行速度に基づいて自動的に位置を修正する機能（自律航法）が標準で備わっていることが多い。

書込番号：26444299

[nao-taro]

画面が小さいことをどう判断されるか？
そこだけが我慢というか許容範囲、なら全然アリだと思いますよ。

Yahoo!カーナビとかで、お試しされてはどうですか？
地図データで新規開通区間もフォローされますし、
細かなことはともかくとして欲張らなければ必要十分だと思います。

書込番号：26444307

[あさとちん]

＞MA2005さん

前の車は15年前の地図だったので、スマホでYahoo!カーナビを使っていました。
トンネル等の電波が届かないところを除けば、実用上は十分だと思います。

書込番号：26444327

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

大画面で地図が確認できるよりも

情報は常に最新で、右左折や右左折レーンの案内などが適度に早目に案内された方が安心で安全です

多くの状況で音声案内だけで困ったことがありません

スマートフォンで十分ではないかと思います

その予算は安全装置や快適性などに充てて良いのでは

書込番号：26444338　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞MA2005さん
＞地図更新が止まっていたために最近はグーグルマップでナビ代用してました

地図更新しないで、そのままカーナビを使ってます。（更新予定は有りません）
スマホのナビで十分だと思っています。
スレ主さんもスマホナビを使用していて不便が無かったので使用していたと思いますので、スマホナビにして浮いたお金を違う用途に使われてはいかがですか。

＞今までディーゼルだったので、引き続き…と思っていましたが、見積もり取ったら結構高額になるので
＞ガソリン車にしようかいっそのことCX-30も候補に入れて悩んでいます

ガソリンも高くなっていますが、ガソリン車が良いと思いますよ（私見になりますが、故障時などはガソリン車の方が安く済むと思いますよ）

書込番号：26444347

[gda_hisashi]

＞MA2005さん

グーグルマップで問題無ければグーグルマップで良いのでは

グーグルマップの弱点は発進時（今）の車の向きが反映されない
複雑な交差点や分岐の案内が不親切（交差点拡大がない）

くらいじゃないですか

書込番号：26444358

[ダンニャバード]

＞MA2005さん

私はもう10年以上前から車載カーナビなんて全く使わず、専らスマホでGoogleマップナビです。
iPhone4か5あたりを使い始めた頃からスマホナビは使ってたと思うので、ざっと15年くらいになりますか。
極稀に興味本位で車載ナビを使ってみると、検索のめんどくささ、ルート選択の凡庸さ、渋滞回避などの稚拙さ、到着予定時間の不正確さ等、全てにおいてGoogleマップナビより大きく劣るので、やっぱり使いませんね〜

なお、Googleマップナビは狭小路やショートカットルートなどを平気で案内するので、人によってはかなり不評です。その場合はYahooカーナビとかAppleマップなどが良いと思います。

書込番号：26444364

[aw11na]

３年前にグーグルマップで、地方の道の駅スタンプラリー完走の実績あるから十分だと思ってるが、都市部ではどうなんだろ？

それよりナビ精度の以外の部分、電話や音声割込み等と、オーディオの連携で問題が有るか無いか確認した方がいい。

書込番号：26444369

[フレイムヘイズ]

＞最近はグーグルマップでナビ代用してました。

とのことですので、それで問題を感じていなければ大丈夫ではないでしょうか？
買い替えであればandroid autoも使えるし電波が無いところに頻繁に行かないのであれば困らないと思います。

私は知らない場所へ行くときは両方を動かしてます。
グーグルマップだとこれきついだろ・・・って道に連れていかれたりもするので。

書込番号：26444383

[小野田紀美様しか勝たん]

＞MA2005さん

＞地図更新が止まっていたために最近はグーグルマップでナビ代用

使えてたなら大丈夫じゃないでしょうか？
当方、シビックタイプRでなんちゃらコネクトというものを初めて使い出しました（今まではアルパインやカロナビ）
納車3ヶ月でナビがクラッシュ、それも自宅から1000km以上離れている地で・・・最寄りのホンダデラに飛び込みましたが修理出来ず、スマホナビに四苦八苦しながら自宅に帰った経験があります
個人的になんちゃらコネクトもスマホナビも25年社外ナビを使ってきた私には使いにくく感じています

書込番号：26444403

[コピスタスフグ]

カーナビとスマホの構造的な違いは車速信号と通信の有無（最近のカーナビは通信しますけど）で、それによる良し悪しがあります。

1.スマホ（Google Map等）の良いところ
�@スマホ機能の延長として使える（莫大な情報から検索→即経路案内・認識能力の高い音声コントロール等）。
�A地図情報・渋滞情報が最新（更新不要・無料）で確度が高い。

2.カーナビの良いところ
�@スタンドアローンで使える（トンネル内・通信不可環境）。それを含めて車速を拾う分位置情報が正確。
�Aキーオンに連動。
�Bいちいち車から外さないで良い。
�C見た目スッキリ。

これらの何を重視するかでしょう。

私は、車は基本カーナビ派で時々スマホ併用です。
バイクでは、大枠の自車位置の把握（進行方位や残り距離の把握）に単体GPSナビを使い、案内はスマホを（Bluetoothで）聴きます。スマホだけだと山奥で通信が切れて（あらかじめ地図をダウンロードしておかなかったので）使えなくて困ったことがあったのと、次のコーナーの曲率に備えるのに単体ナビの表示の方が見やすいという理由です。参考まで。

書込番号：26444410　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニバーサルセンチュリー]

自分はスマホでカーナビタイム（プレミアムプラスプラン）を使っています。
月1,200円かかりますけど、グーグルマップのように「こんな道案内する？」というのが無いので満足度はかなり高いです。
事故渋滞や通行止め情報もかなり正確に教えてくれますし、自車位置も非常に正確なので高性能な据え置きナビと同等に使えますね。
バイクツーリングでも使いますけれど、丸一日走って通信量は100MBくらいです。
（オフラインデータは全部ダウンロードしてあります）

書込番号：26444415

[gda_hisashi]

>なお、Googleマップナビは狭小路やショートカットルートなどを平気で案内するので

それが良い面でも悪い面でもあったんだけど
悪いと思う方が多かったからかだいぶ改善されて
今までは案内していた道を案内しなくなっています

ただ未だに狭い道から信号なしで片側２車線の道を突っ切って直進や右折させたり
同様に左折直後に第三車線の右折車線を案内したりはします

書込番号：26444416

[SMLO&R]

＞MA2005さん

最近の車両に乗り換えの場合はApple CarPlayやAndroid Autoが使え、その場合はスマホ用の各種ナビアプリをその時のニーズで使い分け出来ます。
例えば(iphoneの記事ですがアンドロイドでも同じアプリがあり):

https://iphone-mania.jp/app-601136/

CarPlayやAndroid Autoは所謂ディスプレイオーディオで使用しますし、ナビゲーションシステムでも使える場合が多いです。

車載器と接続している場合は位置情報も正確です。私はCarPlayのみの使用体験ですが、CarPlayの場合だと動作原理的にナビアプリとはほぼ無関係に、長いトンネル(例えば4千メートル級)でも、正確に走行状態を表示します。

私は、他社ですが、純正車載ナビとCarPlayのナビを状況に応じて選択使用、又は同一目的地を設定して同時並行使用する事もあります。
スマホ画面だけ、と言うのはレンタカーなどの臨時使用では許容範囲ですが、日常的には使いたたくありません。スマホに代えてタブレットを使う事もありますが、どちらも安全に固定するのが難しいです。

書込番号：26444442

[小野田紀美様しか勝たん]

カーナビタイム、プレミアムプラスがもう少し安ければなぁ

書込番号：26444458

[RGM079]

スマホナビを使ってますね。
今のマツダ車はAdnroicd auto / car playに対応しているので、便利です。

書込番号：26444515

[sky878]

Android Autoの場合、車載器とスマホ側のナビアプリ側が対応していたら車両側のGPS、車速パルスを使って位置演算をしてくれるので、トンネルを数キロ走っても位置情報がロストしにくくなっています。
http://k-honblog.com/archives/26526173.html

NAVITIME
https://note.com/navitime_tech/n/n8348c7ce3fb1
COCCHi
https://faq.jpn.pioneer/appc/s/article/c00065
上記のアプリ達は明確に車速パルス等に対応しています。

噂だとmoviLinkも対応しているみたいです。

なので車両側の車載システムがスマホにデータを渡してくれるなら精度は車載器並みに高く出来ます。
カーナビと違い少し遅延はあれど地図の更新が速いメリットがありますし、ナビアプリでもだいぶカーナビチックな使い方が出来るようになってきています。
GoogleMapだと車速パルス等は使わないので、要課金前提のナビアプリを使用したらの話ですね(^^;

またこの手のアプリの問題点は、地図がダウンロード出来るのもでもない限り、スマホの電波がロストすると地図データが表示されなくなってしまいます。

電波が消えるような山奥を走ることがありますが、スマホだけの案内だとちょっと困ることがあったのでナビが搭載されたディスプレイオーディオに付け替えました。
そういう点だと、バックアップ的な意味合いで付ける価値はあるかなと。

マツコネだと5,6万くらいのナビ用SDカードを買うだけでマツコネ上でナビが利用できる様になったはず、、、

書込番号：26444526　スマートフォンサイトからの書き込み

[本当に好きな事は]

＞MA2005さん

現状はマツコネナビを使用しています。
理由は運転中に行先を再検索することがよくあり、マツコネのコマンドダイヤルがないと操作できないからです。
危険というのもありますし、道路交通法違反になるというのもあります。
(音声操作はやったことないです。)

スマホは縦型画面なので進行方向の画面が広いというメリットは理解していますが、サブスクリプションの期限が切れたことを機に使っていません。

次の新型CX-5にはGoogleビルトインが採用されてマツコネナビは廃止されますから、GoogleMapに慣れなきゃとは思っています。

マツコネナビと同等のスマホナビはトヨタのmoviLinkです。使ってみましたがそっくりそのままです。
マツコネナビはトヨタ製(アイシン製)ですからね

マツコネナビはvics情報を利用したルート検索はしてくれないので(廃止になりますが)これからはスマホナビの時代なんでしょうね・・・
それはApple CarPlayやAndroid AutoやGoogle Built-inを含めてという意味です。

書込番号：26444536

[肉じゃが美味しい]

地図更新無くても、問題無いと思いますよ。

自車はDVDナビで、新しい施設は，当然ナビに無いですが、
住所で検索して目的地に設定しています。
予習として，Googleマップのルート機能で、曲がるポイントなど
要所をチェックしておきます。

問題点　たまにDVDナビが走行中に，再起動する為、
数分間，空白が出てしまうことくらい。

書込番号：26444546

[エメマル]

うちは輸入車ですが、純正ナビの地図がしょぼすぎるので、AIBOXにCOCCHiをＤＬしてＤＡに接続しています。ＤＡ自体は11.6インチですし、楽ナビで慣れていたので、googlemapより使いやすいです。
https://ottocast.jp/products/ottocast-e2-carplay-ai-box?utm_campaign=Yahoo-ads&yclid=YSS.1001345955.EAIaIQobChMIraLt-7DMkwMVu-AWBR2Y1xDUEAAYASAAEgIaufD_BwE&sa_p=YSA&sa_cc=1001345955&sa_t=1775037232552&sa_ra=B0
https://jpn.pioneer/ja/cocchi/

書込番号：26444654

[Che Guevara]

更新切れのマツコネナビとGoogleマップ、Yahooカーナビを同時に
同じ目的地で
同時スタートして比較すると田舎道や高速が多いあまり複雑ではないルートだと
どっちでも問題は無いけど、ルートが複雑になったり、立体交差とか信号が乱立したり
平行道路があったりすると、自車位置が狂いやすいのはスマホナビですね。

交差点が数メートルで連続してあって、ルートが曲がる指示の時に
ここで曲がる案内がズレて手前で曲がってしまったり、曲がり損ねたりを
多く経験したのはスマホナビの方で、こういうのはマツコネナビの方が正確に位置情報が
表示されるので、間違い難いのはあるかと思います。

更新が切れているのでCarplayでのGoogleマップ、Yahooカーナビを使いますが
休憩で寄ってエンジンを切ると、再びスタートの時に
案内が停止している時が度々ありますね。
都度、開始を押さないとならないのが面倒。

両方あると一番良いかと。

書込番号：26444669

[えうえうのパパ]

うちもナビの入れ換えを検討していたので、そろそろスマホナビ（Apple CarPlay）にしてしまってもよいかな？と思いつつ、ワンクッション置いて、両方使える 楽ナビ AVIC-RF722 にしました。

何度か比べてみましたが、目的地の検索は圧倒的にスマホの勝ち…というか、ナビの検索はなんでいまだにこんなに融通がきかないんでしょうね。
一方、トンネルや電波が不安定な場所での自社位置はやはりナビの方が上かな。

しかし、ナビの方が優れていてほしいレーンの案内とかは意外とスマホの方がちゃんと言ってくれたりする（もちろん場所にもよるでしょうけど）ので、地図更新だけで高額な費用を取られるナビを選ぶ人が少なくなるのも頷けます。

クルマに乗る前に調べておいて、乗ってすぐ案内を開始することもできるので、あまり停めておけないシチュエーションとか人を待たせずに済むのもメリット。

とはいえ、家族全員のスマホを登録していると接続を切り替えないといけなかったりするし、ナビ使用中ずっとスマホを使い続ける状態になるので、バッテリーにも負担ですよね。

そういうのを踏まえて、車載ナビに完全に置き換わる訳ではないですが、殆どの機能で不足はないし、むしろ優れている点も多いので、次はもうCarPlayで十分かな？という印象です。

先日も一人で運転していて、待ち合わせに遅れそうになったとき、音声だけでLINEで遅れる旨を送れたのはホント助かりました。
なんかもうK.I.T.Tみたいだなぁ（笑）。

書込番号：26444693　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬへ]

私はスマホ2台持ちなので、GoogleマップとYahooカーナビを同時利用しています

Googleマップは地図が見やすいですが、交差点の案内はYahooカーナビのほうが分かりやすいです！

ルートはGoogleマップは細い道でも近道をさせますが、Yahooカーナビは遠回りをさせる傾向があります

1年前なら確実にYahooカーナビをおすすめしましたが、今回はGoogleマップをおすすめします

書込番号：26444745　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

Googleマップナビの抜け道ルートは、地域住民の要請によって一部が除外されるようになり、不自然に大回りさせる案内も最近は増えてきました。
10年以上愛用してきましたが、数年前が一番良かったかもしれないです。
Googleマップナビを使う場合は、「このショートカットは不要だな」とか、「この大回りはスルーした方が良いな」など、ある程度は自分で考えて上手に利用するのがおすすめです。

書込番号：26444769

[たろう＆ジロー]

「新型CX-5 物理スイッチ廃止？(書込番号：26436419)」質問に関連する、(書込番号：26437930) 2026/03/19 18:212026/03/22 返信記述のコピー＆ペースト等です。

『今はマツコネに地図使っていますが、Googleのナビだと田舎道などで狭い道に誘導されないか怖いです。』
→車載インタフェースとして、これからは今以上にモバイルデバイスの重要度は深まるように思いますが、何もGoogleのandroiのAndroid AutoやApple CarPlayに過剰に縛られ過ぎではないでしょうか。

　確かにAndroid Autoでは設定を誤れば狭小路を(距離優先)で案内しがちのようですが、他のアプリでも設定を誤れば同様ですよ。
　強いて言えばYahoo！カーナビアプリが幾分ユーザーサイドに寄った設計になっていますし、有料とはなりますがパイオニアが提供をしている「COOCHiアプリ」は、長年カロッツェリアで培ってきたロード情報とその関連情報網羅されそれこそ痒いところに手が届くような内容ですが、これとてMNOインフラストラクチャーが使用ができてこそのナビゲーション・システムですので、所謂「酷道」呼ばれるような人里を離れたような地域でMNOインフラストラクチャーが整っていない道路を走行する際はナビゲーションを停止してしまいます。

　それこそ衛星電話機能でもなければすが、ナビゲーションを停止してしまい自車位置をロストしてしまいますので、現行カー・ナビゲーションシステムに搭載されている車載ジャイロに変わる機能をカーメーカーには措置して欲しいし、少なくとも先行する車載アプリOSメーカー頼みにするのでなく、android or iOSの二社(者)択一、或いはPIONEER等他社が提供するナビゲーションアプリがユーザーチョイスで使用可能な状態を提供して頂きたいと思いますね。

　しかし、実際巨額なシステム関連開発費にカーメーカーは音を上げ、Apple CarPlay/Android Autoの車載ナビゲーション・システム関連アプリの２大巨頭に囲い込まれるている傾向は否めませんが、一部のIoTメーカーやAlphabetやAppleを始めとする情報通信巨大産業だけに頼るのでなく、少なくともエンドユーザーがApple CarPlay/Android Auto、パイオニアのようなサードパーティーからもユーザーがチョイス出来る環境をキープできるよう、現況をカーメーカーはもう一度スクラップ＆ビルドし、車載インタフェースを再構築しユーザーフレンドリーなシステムを提供するよう切に願います。

�@モバイルデバイスディスプレイサイズの問題は、車載DAへのモバイルデバイス接続によってクリア可能です。

�AApple CarPlay/Android Auto等で提供されるマップデータは、各々カー・ナビゲーションシステムメーカー提供のデータ更新よりもかなりスピィディーで、実環境に即したマップデータとなっています。

�Bモバイルデバイスでのナビゲーションアプリ使用時の問題点は、MNO(含むMVNO)キャリアサービス圏外(例：山間部等の人口稀薄地域、都市部でのビルの谷間、トンネル内)では、現行カー・ナビゲーションシステムに搭載されている車載ジャイロシステムに変わる補完機能が無く、衛星電話機能でも付帯していなければ、ナビゲーションを停止してしまい自車位置を容易にロストしてしまう点です。

�Cパイオニアが有料提供をしている「COOCHiアプリ」は、長年カロッツェリアで培ってきたロード情報とその関連情報網羅されそれこそ痒いところに手が届くような内容です。
　ただし、これとてMNO(含むMVNO)の通信圏内であることが前提でのナビゲーション・システムですので、所謂「酷道」呼ばれるような人里を離れたような地域でMNOインフラストラクチャーが整っていない道路を走行する際はナビゲーションを停止してしまう点を留意する釣要があります。

書込番号：26445229

[たろう＆ジロー]

書込番号：26445229　2026/04/02 16:19　[26445229]の訂正及び追加

※訂正
(正)→〈前略〉、ナビゲーションを停止してしまう点に留意する必要があります。
(誤)→〈前略〉ナビゲーションを停止してしまう点を留意する釣要があります。

※追加
�@〜�C省略
�Dスレ主様にとって、従来の車載カー・ナビゲーションシステムの代替機能として、モバイルデバイスアプリ使用によるナビゲーションが役立つか否か、他の方に伺っても誰も分からない筈です。
　ご自身のナビゲーション利用状況がどのような状態なのか勘案し、ご自身のライフスタイルと照合した上で自らジャジメントするしか方法がないように思います。

書込番号：26445241

[ぬへ]

普段は一切使用していませんが、圏外対策でオフライン使用可能なKarta GPSをインストールして、国内マップもダウンロード済みです
https://ndrive.com/

https://apps.apple.com/pt/app/karta-gps-mapas-e-tr%C3%A2nsito/id1072400876

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.kartatech.karta.gps&hl=en

書込番号：26445272　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

普通にナビのSDカード入れたらどうです??
よく渋滞するとことかは、必ずグーグルで状況確認することが多いですが、たいしたお金じゃないのになんでそこまでしないと???

書込番号：26445281

[SMLO&R]

Google MapsおよびアップルのMapsはそれぞれアプリ自体に地図のダウンロード機能があって予め手動で取得しておけばオフラインマップを使用できます。他のナビアプリは存じません。またオフラインマップを事前ダウンロードしていなくても、アプリでナビゲーション中は進行方向の地図を自動的にある程度事前ローディングするのがよくある仕様ですから、短時間(アプリによる)のセルラー通信不能で地図が使えなくなる心配は通常不要です。
Apple CarPlayの場合は車両が計算・維持している位置情報をナビアプリ(一部を除き)がiOS経由で取得しますので、トンネル内などで自位置が不明になる事はありません。

書込番号：26445291

[cocojhhm]

＞MA2005さん
SD はあった方がいいと思います
有料後の地図更新はしなくとも一部の運転支援機能や交通標識案内などカード無しではできない機能もあります(車種、グレードで異なる)

もはやスレ主さんのがここを見ているかわかりませんが

書込番号：26445293　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞MA2005さん
マツダの現行車種なら、ナビのSDカードを買うか、買わないか、だけです
ナビのSDカードを買わなくても、大きいモニターは標準で付いています
スマホをつなげれば、大きいモニターで、スマホナビが動きます

縮尺の違う二画面表示ができないところだけが、わたくし的にマイナスポイントですが、あとは代用できています

ハンドルの通話ボタンで、運転中でもスマホのナビを音声で操作でき、目的地設定できます
スマホのデータ通信量が心配でしたら、地図をスマホにダウンロードできるので、通信量は少なくできます
渋滞情報がまずまずリアルタイムなので、便利です
到着予定時刻もわりと正確です
変な道を案内される話は、あるあるですが、いちおう広い道を優先するとか設定できます

現行CX-5のディーゼルは、もしかすると長く乗ってもリセールがあまり落ちないような気がします
差額分は燃料代、リセールの差と、走りの差で、ディーゼル乗りなら結局ディーゼルが良かった・・・ってなるかもしれません

書込番号：26445329

[ダンニャバード]

Googleマップのオフライン機能はSMLO&Rさんお書きのとおりですね。
私は3〜4年前からオフラインマップを設定するようになり、圏外でも全く困ることがなくなりました。
全く電波の届かない圏外にいても、「このあと近くに食事できそうなところはあるかな？」とGoogleマップを開けば、検索＆目的地セットできますし、営業時間や連絡先などもわかりますよ。流石にレビューなどまでは見られませんが・・・

Googleの回し者じゃありませんが、ほんとに便利なので使ってない方は是非試して見られると良いと思います。

書込番号：26445367

[RBNSX]

でも、スマホやタブレットはバックカメラ画像映せないんですよ、ワイヤレスっても途中のハーネスだけワイヤレス。

書込番号：26445772

[ねずみいてB]

＞RBNSXさん
マツダの現行車なら、ナビ付けなくても画面はあるので、バック画像写せます

っていうか、バックカメラって、もう新車は全部義務化されましたよね？

書込番号：26445780

[エメマル]

＞ねずみいてBさん
＞バックカメラって、もう新車は全部義務化されましたよね？

義務化されているのは「後退時車両直後確認装置」なので、バックカメラだけでなくソナー等のセンサーでも代用できます。
https://glass-d.com/glassstyle/trivia/back-camera-duty#i-3

書込番号：26446008

[ねずみいてB]

＞エメマルさん
ありがとうございます

なるほど、そういえば教習所の新車らしきデミオセダンは、ナンバー付いてても、カメラもモニターもなかった・・・

書込番号：26446046

[KIMONOSTEREO]

＞MA2005さん

最近の純正ナビまたはディスプレイオーディオに多い、applecarplayやandroidautoなどで利用できるアプリにグーグルマップがありますが、スマホ画面で見るそれより遥かに情報量が少ないです。

アルパインの１１インチディスプレイオーディオとスズキ純正１０インチ純正ナビで試した結果なので、他メーカーでどうなるかはわかりませんが、同様のお話を他からもいただいてるので、そんな感じと思ってください。

スマホ画面で見るならいいけど、それをapplecarplayやandroidautoで使うのはなかなか難しいですよってお話です。

ディスプレイオーディオに過度な期待はされないほうがいいですよってことです。

書込番号：26446860

[MA2005]

沢山の解答いただき、感謝しております

結局…純正のSDナビにしました。
やはりその他の機器との連携もあって使いやすそうだったのと、それなりにオプション品で値引き提示があったためです
（というのとあまり考えすぎるとカオスになるから、というのもありましたが）

エンジンも最終のディーゼルにしました
納車は来月になりそうですが、1代目同様に頑張って20万キロくらいは乗り続けたいと思っています

書込番号：26446916

[MA2005]

皆さん、ナイスアドバイスありがとうございました

書込番号：26446922

イグニッション電源の取り出し方

[アラーキー822]

XD i Selectionです。
車中泊用にサブバッテリーと走行充電器を取り付けます。
充電器はACC連動ではなく、イグニッション連動にしたいです。
室内ヒューズボックスは常時電源とACC電源しかないようですが、イグニッション電源を簡単に取り出す方法があれば教えて下さい。

書込番号：26440380

[本当に好きな事は]

＞アラーキー822さん


シガーソケットがイグニション連動な気がします。
LEDランプをつけてますが、エンジン切ると消えるので・・・

間違っていたらすみません

書込番号：26440399　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

このページが参考になると思います
https://www.diylabo.jp/column/column-1463.html

書込番号：26440487　スマートフォンサイトからの書き込み

新型CX-5 物理スイッチ廃止？

[muttley55]

現行2.5S スポアピ AWD BOSE付きに乗っています。
新型CX-5の仕様や価格、レビューがYouTube等のネットに出始めて来ましたが、物理スイッチ廃止に対して困惑の意見が散見されます。
私も、走行中にタッチパネル等操作なんて出来ないしだろうし、物理スイッチが無いのであれば次の車の候補からは外そうと思っています。
皆さんはどう思われますか？
CX-60やCX-80の部品を流用すればコスト削減にもなるのにと思ったりします。

書込番号：26436419

[ごとごとごと]

同じくcx-5に乗っています。

皆さん仰られる様に物理スイッチが減ったのは残念ではありますが、自身の運転を考えると運転中に物理スイッチであれ触るのは危ないのでほとんど操作していないです。(停車時や高速でmrcc使っている時とかは除いて)

ただ、コマンダーでの地図の拡大縮小や、ハンドルでの曲飛ばしや音量調節は使っているので、そのあたりがこれまで通りハンドルや音声で出来るのであれば問題ないかなと思ってます。

(個人的には横幅が国内仕様で1855までに収まってくれないかなと可能性の低い願いはあります。。。)

書込番号：26436454　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

タッチパネルの操作って何だか高級な？イメージですが実際はブラインドタッチがやり難いです、適度な力加減がし難いんですよね。
物理スイッチだと比較的ラフに扱っても大丈夫です。
マツダさんはユーザー目線から離れた事が大好きなんですよね。

書込番号：26436501　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ekワゴンのエアコンパネルでコリゴリです。

書込番号：26436519

[Tio Plato]

muttley55さん

はじめまして。こんばんは。

私も気になったので調べたことがあるんです。

概ね下記のようなニュアンスでした。
MAZDA HMIについて。
・Googleビルトインを強力にエンハンス。
・音声認識にGeminiによるAIアシストを実装し、
　自然言語で空調やマップを操作可能。

MAZDAのサイトでも各種技術の啓蒙？　紹介？のページが設けられており、
読んでみたら確かに合理的だなと感じました。

とは言え実際に試乗して操作し体感してみないと、
UI/UXの満足度は分かりません。

――

例）コント仕立てになっております。

運転手がGoogleビルトインに「エアコンの温度を下げて」と言う。
助手席から「ちょっと、冷えるじゃない。下げないで。」と言う。
Google音声は「喧嘩を止めて」と仲裁するかな？？

書込番号：26436523　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>ですが実際はブラインドタッチがやり難いです、

ここですよね、物理スイッチも直感で操作できるよう進化しているものが多いですしね。

あと、ディスプレイブラックアウトなどでは何も操作出来なくなってしまうのかな？

書込番号：26436524　スマートフォンサイトからの書き込み

[歩成りのト金]

そもそもそんなにオートエアコンの温度って頻繁に操作するものかな？
ボイスコントロール出来るならそっちの方が安全だし。

書込番号：26436597

[本当に好きな事は]

音声AIにどれくらい馴染めるかってところが心配なんですよね
実際iPhoneでSiriを使う事ってどれくらいあるんだろう

うちの子供はSiriとお話しているけれど、子供だから大声出して話しかけても可愛い訳で、大人が車の中で音声AIに話しかけてるシーンってかなりシュールだと思うんですよね
ひとりならまだしも恋人を乗せてるときに、Hey SiriとかOK Googleとか言える？という事ですよ



でも頑張って使ってみる覚悟です

書込番号：26436609

[ねずみいてB]

全く関係ありませんが・・・
CX-60のコマンダー上面は、タッチパッドになってるんですが、CarPlayでは、まだ使えません
しかし、Android Autoでは反応しました
まだ、上手く使えそうな感じではなかったのですが、頑張ってアップデートしていって下さい
で、CarPlayにも開放して下さい

ちなみに、一人で乗ってるときも、クルマにしゃべるのは、なんか照れる・・・

書込番号：26436626　スマートフォンサイトからの書き込み

[muttley55]

皆様、沢山のコメントありがとうございました。
昨日、今日の二日間に渡り、日経新聞朝刊で新型CXー5の特集記事が載っていました。
先行発売の欧州では5,000台以上売れ、出足好調なようです。

＞ごとごとごとさん
私　マツダ車に乗るのはCX-5が初めてで、当初コマンダーに馴染めなかったのですが慣れてくると視線を逸らさないで済むので安全面でも良いですよね。残して欲しい機能です。ハンドルでどこまで出来るかも試してみたいです。
車幅は私も願っていますが、難しいようです。

＞麻呂犬さん
流行りのタッチパネルと物理を上手く融合すればいいのにと思いました。昨日、今日と日経新聞朝刊で新型CX-5の特集記事が掲載されていました。マツダの屋台骨なので転けちゃうとマツダは大痛手を喰らうと。外見はいいと思うのですが、内装が・・・・。

＞茶風呂Jr.さん
親戚がekワゴン乗っています。使い勝手に付いて、会った時に聞いてみます。

＞Tio Platoさん
営業さんから実車が来たらご連絡しますと言われてますので、是非試してみたいです。ただ工業製品は、大概初期不良が付き物なので、二、三年待った方が改善された良いものが出てきそうです。
はいはい、社内のみならず、家庭内でもありがちですよね。残念ながら現在のAI技術では喧嘩の仲裁までは期待出来ません笑

＞ナイトエンジェルさん
そうですよね、ブラックアウト時の挙動については私も気になっています。地図だけならまだしも、酷暑日にエアコンまで使えなくなったら・・・。
試乗の際聞いてみます。

＞歩成りのト金さん
確かに回数は少ないかも知れませんね。エアコン以外でも、現行車のコマンダーみたいのがあると視線をそらさないで済むんですけどね。

＞本当に好きな事はさん
わかります。私も音声AI使っていない派です笑。時代の流れなんですかね。

＞ねずみいてBさん
CX-60,CX-80の年次改良でCarPlay使用時はタッチパネル可能になったと記事で読みました。
物理もあるし、こっちのユーザーインターフェースの方が好きです。

書込番号：26436760

[くまごまjr]

画面に操作パネルが常駐しているのであれば、僕は物理スイッチにこだわりはありません。
気になるのは、モニターが単純な故障で消えてしまうケースです。車のユーティリティがすべて使えなくなると、深刻な事態も想定されます。
対策として、音声操作でバックアップできるようになっているのだと思います。

書込番号：26436771　スマートフォンサイトからの書き込み

[muttley55]

＞くまごまjrさん
私も画面などがフリーズしたらどうなるのかとても気になっています。試乗の際、確認してみます。
なんでGoogleに拘るんでしょうかね。
今はマツコネに地図使っていますが、Googleのナビだと田舎道などで狭い道に誘導されないか怖いです。

書込番号：26436897

[本当に好きな事は]

音声入力の強みは目的地検索ですね、入力した後関連施設もネットで検索してくれて、意外とそれが役に立ちそうな予感です。
特に駐車場情報が並列に検索されるのはありがたいです。
今あるアプリを評価検討中です。

私はGoogleビルトインは有料なので使うつもりはありませんが、トヨタ系のmoviLink等にはMAZDAオーナーながらちょっと期待しています。

MAZDAがマツコネナビを終了してしまうことは残念でなりませんが、トヨタもmoviLinkに舵をきってしまっていることからこれからはAI依存の流れは止められないのではないかと思います。

YouTubeでは各社のナビアプリの比較評価もぞくぞくされていることから自動車＝コンピュータというのが今後の流れなのでしょう。
悲しくもそのコンピュータの核心はスマホという現実は受け止めなければなりませんね

正直な気持ち技術立国の日本人としては脱Googleと宣言したいところではありますが、優秀なエンジニアは潰されるのが日本なのでやっぱりGoogleビルトインを使わなければならないのかなと内心諦めてはいます。


無念

書込番号：26437276

[最近ピザ食べてない･･･]

スマホのappleのsiri、googleのgoogleアシスタントの音声認識を普段よく使っている人なら難なく使いこなせるのかなって思いました。
自分は、苦手で使いこなせてませんが

書込番号：26437367

[muttley55]

＞本当に好きな事はさん
新型RAV4のナビ見ましたが中々良かったです。やはりトヨタの方が作り方が上手いと感じます。
以下のサイトでは、マツダの技術者が説明してます。
https://m.youtube.com/watch?v=_A4LDK2JlT4&pp=ygUWY3g1IOeJqeeQhuOCueOCo-ODg-ODgQ%3D%3D

＞最近ピザ食べてない･･･さん
慣れなんですかね。古い人間としては、機械式の方が安心感がありカッコよく思います笑

書込番号：26437414　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

『今はマツコネに地図使っていますが、Googleのナビだと田舎道などで狭い道に誘導されないか怖いです。』
→車載インタフェースとして、これからは今以上にモバイルデバイスの重要度は深まるように思いますが、何もGoogleのandroiのAndroid AutoやApple CarPlayに過剰に縛られ過ぎではないでしょうか。

　確かにAndroid Autoでは設定を誤れば狭小路を(距離優先)で案内しがちのようですが、他のアプリでも設定を誤れば同様ですよ。
　強いて言えばYahoo！カーナビアプリが幾分ユーザーサイドに寄った設計になっていますし、有料とはなりますがパイオニアが提供をしている「COOCHiアプリ」は、長年カロッツェリアで培ってきたロード情報とその関連情報網羅されそれこそ痒いところに手が届くような内容ですが、これとてMNOインフラストラクチャーが使用ができてこそのナビゲーション・システムですので、所謂「酷道」呼ばれるような人里を離れたような地域でMNOインフラストラクチャーが整っていない道路を走行する際はナビゲーションを停止してしまいます。

　それこそ衛星電話機能でもなければすが、ナビゲーションを停止してしまい自車位置をロストしてしまいますので、現行カー・ナビゲーションシステムに搭載されている車載ジャイロに変わる機能をカーメーカーには措置して欲しいし、少なくとも先行する車載アプリOSメーカー頼みにするのでなく、android or iOSの二社(者)択一、或いはPIONEER等他社が提供するナビゲーションアプリがユーザーチョイスで使用可能な状態を提供して頂きたいと思いますね。

　しかし、実際巨額なシステム関連開発費にカーメーカーは音を上げ、Apple CarPlay/Android Autoの車載ナビゲーション・システム関連アプリの２大巨頭に囲い込まれるている傾向は否めませんが、一部のIoTメーカーやAlphabetやAppleを始めとする情報通信巨大産業だけに頼るのでなく、少なくともエンドユーザーがApple CarPlay/Android Auto、パイオニアのようなサードパーティーからもユーザーがチョイス出来る環境をキープできるよう、現況をカーメーカーはもう一度スクラップ＆ビルドし、車載インタフェースを再構築しユーザーフレンドリーなシステムを提供するよう切に願います。

書込番号：26437930

[muttley55]

＞たろう＆ジローさん
こんにちは。昔のカーナビを知っている世代としては違和感を感じますが、スマホ感覚で出来るインターフェースの方が勢いがあるんでしょうね。コマンダーの方が視線を外さないですむので、安全運転に寄与すると思ってるんですがね(笑)

書込番号：26438119

[歩成りのト金]

渋滞を考慮したナビって観点だと正直従来型のビルトインナビは
VICSがアレすぎて使い物にならないレベルで遅れてるので
GoogleマップにせよAppleのマップアプリせよそっちが使いやすくなるなら大歓迎ですね。

ボタンに関してですが、ディーラーオプションでボタン位置が
触感でわかる画面保護シート的なものが売られるようですね。

書込番号：26438585

[muttley55]

＞歩成りのト金さん
営業さんから電話きて、来月　実車を見れそうです。
よく確認してきます。
ラジオ局の選択等コマンダーで簡単に出来てたのが、ディスプレイをタッチしないといけなくなったり、ハンドルヒーターもそうなるのかな？と思うと、今より面倒だなぁと思います。
次期車は、他車も考え始めています。

書込番号：26438624　スマートフォンサイトからの書き込み

[本当に好きな事は]

＞muttley55さん

> 私はGoogleビルトインは有料なので使うつもりはありませんが

まだ実車を見た訳ではなくYouTube等の情報の寄せ集めですが、Googleビルトインは無料で使用可能の可能性大です。
またオフライン地図のダウンロードも可能かも知れません。


そう思った理由
1 HONDAのGoogleビルトインはテザリング可能
2 MAZDAディーラーとの見積会話の中でもテザリング可能な雰囲気あり
3 海外レビューの動画中にWi-Fi Clientモードの画面があった

※ということから先の私の書き込みを訂正します。

書込番号：26451687

[muttley55]

＞本当に好きな事はさん

こんにちは。情報ありがとうございます。
早く実車で確認したいですね。

書込番号：26452662

値引き額について

[日経TOPIX]

CX-5
XD Sports Appearance
ディーゼル｜ 4WD

以下の内容での値引き額について、意見をください。
マツダ車は初めてです。

車両本体から20万値引き

ディーラーオプションは、全てサービスで、
17万円ほど値引き

乗り出し総額、420万円ジャスト

5月登録予定なので、環境性能割が引かれると、
410万ほどになります。

コーティングや、点検パックは付けていません。

現金一括払いです。

個人的に、コーティングや点検パック無しで、まぁまぁ頑張って頂いたと思いますが、モデル末期での値引き額にしては、いかがでしょうか？？



CX-5
XD Sports Appearance
ディーゼル｜ 4WD

【お支払総額】
4,561,380→420万（環境性能割適用になると、約410万）

車両本体価格　
4,136,000→20万値引き
メーカーセットオプション価格　
0
ショップオプション価格
171530→0円に
諸費用合計
257,150
ボディカカラー
マシーングレープレミアムメタリック
55,000


メーカーオプション　
なし

ディーラーオプション
アクリルバイザー
29,370
フロアマット（プレミアム）消臭機能付
53,240
ナビゲーション用SDカードアドバンス2
55,920
［三菱電機］ETC車載器（グローブボックス
29,700
ETCセットアップ
3300

書込番号：26435655　スマートフォンサイトからの書き込み

[よすがk]

＞日経TOPIXさん

お疲れ様です。
某国産車ディーラーで働いていた者です。
マツダは最近は値引を引き締めているようですが、CX5のように利益率が高く、かつモデル最末期の車両であれば、値引額は11%以上は目指したいところだと考えます。

書込番号：26435708　スマートフォンサイトからの書き込み

[YMOMETA]

＞日経TOPIXさん

モデル末期なのでもう少し値引きが
有ってもいい感じがしますね。

CX-5のXDのみで交渉されているので有れば
お店も強気で来ると思います。
ディーゼルが新型に設定されないので
駆け込み需要から
ソコソコの値引きで終わらせる感じです。

やはりフォレスターやZR-Vとの競合を
しないと指名買いでは
余りお安く買えないと思います。

フォレスターもZR-Vもガソリン車での
競合をお勧めします。
フォレスターでも
これだけの価格で購入できる、等の
交渉でマツダのお店も本気を出すと
思いますよ。

もし競合済みなら失礼しました。

書込番号：26436019　スマートフォンサイトからの書き込み

[日経TOPIX]

コメント有難うございます。

競合ですが、フォレスターの方が高く、あまり競合の意味が無さない感じでした。

また、やはり新型にディーゼルが設定されないので、駆け込みでディーゼルが売れているようで、モデル末期の大幅な値引きは期待できなさそうでした。（ポジショントークかもしれませんが。。）

3月頭に、3月登録での決算値引きを出して頂いたのですが、5月登録でも、それよりも良い条件を出して頂いたので、決めた感じです笑

書込番号：26436068　スマートフォンサイトからの書き込み

[YMOMETA]

＞日経TOPIXさん

競合済みでしたね
失礼しました。

またもう発注済みなんですね。

次のお車購入の際のアドバイス？ですが、
今回フォレスターが値引き少なく
余り競合の意味が無いと言うのは早合点です。

高くても奥様が新しいフォレスター気に入って
しまったので、このままでは
フォレスターになりそうです！とかやると
効果があります。

すると金額に関係無くマツダは
ライバル視してもっと頑張ったんじゃなでしょうか。

これはZR-Vでも使えます。
モデル末期より新しいクルマを
奥様が気に入ったも効果あります。

何はともあれご購入おめでとうございます。

書込番号：26436116　スマートフォンサイトからの書き込み

[日経TOPIX]

ディーラーの利益率の高い、コーティング、点検パック、延長保証を付けずに、また、ローンを組まずに、現金払いで、この値引き額なら良いかと思ってるのですが、どうでしょうか？？


色々オプションを付けたり、ローンや残クレなら、値引きがもっと大きくなるとは思いますが、本末転倒な気がして。

書込番号：26436199　スマートフォンサイトからの書き込み

[よすがk]

なんや、もう発注済みかいな。
ほならいまさら足掻いたってしゃーない。値引額が満足いけへんかて、再商談するわけちゃうやろ？
あとは納車を待って、新しい愛車のハンドル握ってどこまでも駆けていくだけや。
とりま、おめでとうございます。

書込番号：26436401　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディーゼルおやじ]

＞日経TOPIXさん

コーティング、点検パック、延長保証を付けずに、また、ローンを組まずに、現金払いで、この値引き額なら良いかと思ってるのですが、どうでしょうか？？

コーティングはともかくローンを組まずに現金払いで点検パックと延長保証をつけて420万円支払いならお得だと思いますが・・・
その二つでかなりの金額(値引き相当額)になるとおもうのですが？

書込番号：26436766　スマートフォンサイトからの書き込み

新車なのにバッテリー上がり

[アラーキー822]

先月、新車で最終モデルのXDが納車されました。
12年前のホンダFITからの乗り換えです。
電装品の引っ越し作業のため、ドアを開けた状態で半日作業をしたところ、まさかのバッテリー上がりでJAFを要請する羽目に...
JAFのスタッフ曰く｢車内にキーを置いた状態にするとコンピューターなどに電気が流れ続けるため、バッテリー上がりの原因になります｣と。
最近の車はセンサー等が増え、ちょっとしたことでバッテリー上がりしてしまうことに驚きました。

・バッテリーの電圧がエンジン停止から1時間後に測定すると12.5V以下になっていますが、これは正常なのでしょうか?
(旧車では新品の状態で12.8V程度でしたが)
・そもそもアマチュア無線などの電装品が多いので、充電制御は困りますね...
センサーを取り外すなど、充電制御をキャンセルする方法はないですかね?
燃費より電力優先です。
・バッ直は問題ありませんか? バッテリーのプラス端子と車内のボルトをボディーアースして回路を作ってます。

書込番号：26429030

[ダンニャバード]

基本的に一度でもバッテリー上がりを起こしてしまったら要交換だと思っています。

書込番号：26429040　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

アマさんなら電気関係に強いのでは？と思いますが。
真空管時代に自作品を多く手掛けましたが、今時のテクノロジー？にはお手上げですね。
だって仕組みが公開されていませんから。
ドア開放でもある程度の時間が経つと電源オフしてくれる車も有るとかですが基本は上がりますよね。
車の開発者の意図しない回路を組み込むとあらぬトラブルが起こるようです。

取り敢えずジャンプ出来るとか？充電器等を備えましょう。

書込番号：26429041　スマートフォンサイトからの書き込み

[本当に好きな事は]

＞アラーキー822さん

CX-5はi-STOP対応バッテリーなのでよほどの事がないとバッテリー上がりにはならないと思いますよ。
MAZDA純正バッテリーはおそらくYUASA製バッテリーですので、バッテリー液補充すればもとに戻りませんか？

書込番号：26429042

[ひろ君ひろ君]

悪いことは言わん　モバイルジャンプ１個もっとけ

書込番号：26429081

[RBNSX]

補助バッテリーでリグの電力を賄いましょう。

ただつなぐだけでは上がってしまうのでアイソレーターを挟みましょう、ダイオードだけのアイソレーターはパス。
５０W機では、送信時９A（（FMモード）近く流れます。

書込番号：26429089

[ナイトエンジェル]

>ドアを開けた状態で半日作業をしたところ、まさかのバッテリー上がりでJAFを要請する羽目に...

車内にキー置きっぱなしだとバッテリー上がるのはよく分からないですね。
だとすればキーはポケットの中が良いのかな？

で、ドア開だけど、ドア開で電気を食うものを極力切っておくのは一つの手でしょうね。
ドア開で点灯するランプを切っておくで、かなり違うかと。
あと、いったん上げてしまったバッテリーは充電して一時的に回復したように見えて、いずれすぐダメになるので、交換した方が良いでしょうね。

ちなみに僕は、ドア開で車内点灯するランプやドアロック開閉でウインク点灯するランプや、ウェルカムランプ、停止後一定時間点灯するランプなど、まったく不要なので全てオフにしてあります。
そのせいもあってかバッテリーの持ちは良いです

書込番号：26429102　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

車内で作業する時はエンジンオンが基本です。新車でもエンジンオフでドア開けっ放しは10分でバッテリー上がります。

情報はアップグレードしましょう。バッテリー上がりは色々原因があります。作業は短時間でもエンジンオンにする癖を付けましょう。

書込番号：26429104　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

＞バッテリーの電圧がエンジン停止から1時間後に測定すると12.5V以下になっていますが、これは正常なのでしょうか?

元々満充電しないように制御されてるので、他車の車ですが新品バッテリーに換えても、数カ月でエンジン停止後に
　１２．６Vぐらいまで落ちてますね。

シガーソケットの電気供給がバッテリー電圧ならば（ハイブリッドなどたまにレギュレータ制御で補機バッテリーと違う
　車もあるので）シガーソケットに刺してバッテリー電圧を表示する電圧計もあるのでいつも確認するのが良いですね。

https://search.kakaku.com/%E3%82%B7%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%82%BD%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88%20%E9%9B%BB%E5%9C%A7%E8%A8%88/

ルソー６エレロングジョンも畳んで不良在庫状態なうえ、局免も切らしてから長いです。

書込番号：26429105

[高い機材ほどむずかしい]

バッ直は、フレームからマイナス取しておられるから問題ないですね。

バッテリーのアース端子にシャント抵抗で電流検知センサーがついてると思います。
　確認してみてください。バッテリー端子と一体になってます。

https://www.kaise.com/car-info/is1.html

書込番号：26429112

[ひろ君ひろ君]

＞車内にキー置きっぱなしだとバッテリー上がるのはよく分からないですね。

最近の車は　キーが近づいただけで
ドア　とか　テールゲート（足元センサーとか）　を開ける準備をするために
関連するECUをスリープから目覚めさせます

CX-60などの実験では2.0Aほど流れることもあるそうで
その状態が20分とか続くそうです

書込番号：26429113

[バニラ0525]

＞そもそもアマチュア無線などの電装品が多いので、充電制御は困りますね...
センサーを取り外すなど、充電制御をキャンセルする方法はないですかね?
燃費より電力優先です。


色々お詳しい方が返答されてますが、
質問の直接の回答ありませんね。私はわかりませんが、

センサー取り外しとか、充電制御キャンセルとか、
どなたか、鋭い回答ないですかね。
期待します。
失礼致しました。

書込番号：26429129　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>センサー取り外しとか、充電制御キャンセルとか、
どなたか、鋭い回答ないですかね。
期待します。

毎度大したレスをされないようですが、たまには、他人頼りでなく、ご自分で目の覚めるような、鋭いレスをされたらどうですか？

書込番号：26429140　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

＞質問の直接の回答ありませんね。充電制御キャンセルとか

出来ないから回答がないんですよ。

使用電流量に積算値やバッテリー電圧変化、バッテリー温度、外気温度、おまけにのぼりや下り坂などで、
　トータル制御してて無理です。
シートヒータやデフロスターをいれると、１４Vぐらいまでオルタネータ制御を上げますが結局消費電流に対して
　制御するので、鉛バッテリーにはよくない充電しない制御には変わりません。

書込番号：26429147

[JamesP.Sullivan]

＞電装品の引っ越し作業のため、ドアを開けた状態で半日作業

電装品の載せ替えするんだから、
バッテリー外ずして作業してりゃ、
バッテリーあがりなんて起こさなかったんじゃね？

ナビの載せ替えとか、
バッテリー外しての作業はセオリーっしょ。

バッテリー外すまでもない、
アクセサリーソケットから電源取ってる程度の
電装品のことかも知れんけど、
それなら半日もかかる？

いやまあ、他人事だからどうでも良いんだけど。

書込番号：26429157

[Shamshir]

＞アラーキー822さん

バッテリー上がり直後はi-stopが無効化されます。アラーキー822さんのCX-5も，おそらくマツコネのi-stop管理画面でバッテリー異常が出ていたんじゃないでしょうか？

私の経験上，マツダ車ではシステム始動時に補器バッテリーの電圧異常でi-stopが無効化されると，システムをオフして再始動するまでその状態が続くようです。たとえ1時間運転してバッテリーが十分充電されたとしてもです。電圧計でチェックすると，この間は充電制御が無効化されて常時強制充電されている状態になっているようです。

なので，何らかの方法で補器バッテリーの電圧異常だとシステムを騙せれば，充電制御も無効化できるんじゃないかと推測します。

書込番号：26429158

[BREWHEART]

室内灯が付けっぱなしだとしたら、今時の車でなくとも10時間くらいで上がるよ。
電装品の入れ替えしてるなら、バッテリー外して作業するべきだねえ。

書込番号：26429170

[RBNSX]

リグの電力はサブバッテリーを使いましょう、５０W機のFMモードでは送信時９Ａ近く流れます。

サブバッテリーはアイソレーターを使って接続。

キャンピングカーには必ず使われています。

書込番号：26429174

[ひろ君ひろ君]

＞何らかの方法で補器バッテリーの電圧異常だとシステムをた”ませれば，充電制御も無効化できるんじゃないかと推測します。

ぃゃぃゃ
標準状態で電極センサーが電流の収支を管理しているわけで
持ち出しが多ければ　
放電ターンの比率が限りなく０％に近づくはず

書込番号：26429177

[バニラ0525]

＞高い機材ほどむずかしいさん
ありがとうございます。

それです。
それが欲しかったです。
失礼致しました。

書込番号：26429180　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>最近の車は　キーが近づいただけで
ドア　とか　テールゲート（足元センサーとか）　を開ける準備をするために
関連するECUをスリープから目覚めさせます

当方ガソリン車だけど、スマートキーポケットに入れたままで車に近づけばメーター部分に何やら表示がされるけど、一定時間何も操作が無ければ表示も消えるので、その後は電気を食っていないのでは？

実際に車中泊で都合10時間以上、スマートキーと共に車内に居ても、バッテリー上がりなんかないし、バッテリーが弱った素振りも無いよ。

書込番号：26429193　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

ｉｓｔｏｐ初期化は、されてるでしょ。パワーウィンドウの初期化もいるようですし。
https://www.kaise.com/car-info/is1.html

書込番号：26429195

[funaさん]

＞アラーキー822さん
＞ドアを開けた状態で半日作業をしたところ、まさかのバッテリー上がり
＞1時間後に測定すると12.5V以下になっています
＞そもそもアマチュア無線などの電装品が多いので、充電制御は困りますね..

こんばんは。バッテリーあがり、ご愁傷さまです。
そもそもですが、車を受け取ったときにも12.5Vだったのでしょうか？
新品のバッテリーは100％充電されていれば、充電直後なら13.2Vくらい、12時間後で12.8V程度です。また、12.5VというのはSOC70%程度です。
搭載バッテリーがS-95なので、新品時の容量は60Ah（5時間率）程度、70％というのはこの容量の70％ですので42Ah程度です。
これを100%まで充電するには5Aで充電したとしても、定電流充電でも18Ah÷５A≒４時間かかります。普通の自動車用充電器では倍以上の時間がかかると思います。
ですから、1時間後の測定も問題ですが、バッテリー上がりを起こしたバッテリーを1時間程度充電しただけでは10Aで充電したとしても10%充電だと思いますので、12.0V程度でしょう。https://www.tokaisecurity.net/pdf/battery%EF%BD%B0zanryo.pdf

私もT32エクストレイルに430MHzの無線機を付けていますが、無線機の消費電力にもよると思いますが、私の場合10W程度の無線機なので通常のナビ裏から配線しています。特に注意しているのは『バッテリーを替えたときは車に搭載する前に充電器で100%まで充電しています』。ほぼ6時間ほどかかります。以後、月1で充電を繰り返しています。

そこで、バッテリー上がり対策ですが、一度しっかり充電してみてはいかがでしょうか。
使用後1か月ということはまだサルフェーションは大丈夫でしょうから、多少バッテリーは傷んだと思いますが、使えると思います。

書込番号：26429265

[mokochin]

普段アマチュア無線使う時って、エンジンはかけているんですか？
かけているならバッテリー上がりは気にする必要ありません
かけていなくて電源必要なら、サブバッテリーを用意して、走行中に充電する仕組みを用意したら良いです
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/subaru/chiebukuro/detail/?qid=1339548708

書込番号：26429315　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

アマチュア無線を車に積んでどんなことが楽しいのか
教えて欲しい。
昭和の趣味っぽいのは分かるんだけども

書込番号：26429549

[高い機材ほどむずかしい]

同時通話ではないけど、グループ移動するときのインカム替わりや通信量を気にしないで使える電話だね。
運用してる人は少ないと思うけどね。

書込番号：26429819

[ナイトエンジェル]

カー無線と言うと、昭和の文ちゃんのトラック野郎の無線くらいしか思いつかないけど、今はスマホでハンズフリートーク出来るし。

書込番号：26430103　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞たぬしさん

車のアマチュア無線の楽しみですか。

私自身は携帯普及前の車両間の連絡手段として使ってましたが、ガッツリやってる友人は居ましたねぇ。

まぁ簡単に言うと一期一会の他人との会話を楽しみながらドライブしたり、標高の高いところに行って遠い人との通信に挑戦したり、みたいですよ。

私は連なって一人一台でドライブしてる最中も仲間内でワイワイ会話しながら走るのが楽しかったです。

あ、思い出した。渋滞情報なんかも基本チャンネルでやり取りしてましたね。

今でもトラック野郎はやってるのかなぁ。

書込番号：26430160

[高い機材ほどむずかしい]

>今はスマホでハンズフリートーク出来るし。
スマホは１対１だけど、無線は1対複数受信できる。
例えば、「次左に曲がって道の駅に入るよ」って送信したら、グループみんなに伝わるからね。

書込番号：26430200

[ナイトエンジェル]

>スマホは１対１だけど、無線は1対複数受信できる。
>例えば、「次左に曲がって道の駅に入るよ」って送信したら、グループみんなに伝わるからね。

なるほど、映画トラック野郎で、「付近のトラックに告ぐ、今パトに追われてるので応援頼む」とかやってたやつですかね。

書込番号：26430324　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

糸魚川のスキー場行の渋滞に大町から
内地の抜け道を通って本渋滞にＴ字右折で合流する場合
トップの車両が入れてもらったら
　　　無線で「後続はみんな右から抜いてってね」と
本渋滞の車は　一台譲ったら　三台前に入ってびっくり
なんてこと　してたのは内緒です

無線も　昔は予備機ハンディを友達に貸してた（違法）から
合法な　パソナる　特小　へと変化して
携帯のプッシュトーク（さあ覚えてる人いるかな）から　lineへ

もう　４３０も電池漏れしてても直す元気はないっす

書込番号：26430444

[クサタロウ]

念のための質問ですが、ELM327 (OBD-2のスキャナのヤツ)刺しっぱなしにしたりしてませんか?
これ刺しっぱなしにすると、マツコネ寝れなくなって即効でバッテリー上がりますよ

KEのときはならなかったんですが、KFは何故か寝れなくなるようです

私はOBDLINK LXって言う1万以上のヤツ使ってますが、これ中国製のパチモンでも、バッテリー上がります。

私も新車のときにバッテリー上がって、上がる理由はそれしか考えられなかったので確認したらこいつのせいでした。。。

もし使っていないなら申し訳ございません
(CX-5ユーザーで使っている人多いので念のため)

書込番号：26432933

[アラーキー822]

皆さんありがとうございます。

・サブバッテリー良いですね。回路を含め考案中です。
車中泊で音楽等も再生したいと思うのですが、マツコネをサブバッテリーで起動して音楽等を再生できないのでしょうかね?
トヨタ車はカーナビ裏の配線を弄るとサブバッテリーから給電出来るようですが、マツダはどうなんでしょう?

＞クサタロウさん
ELM327は心当たりがあったので、OBD2のコネクタをIG連動にして対策しました。
ELM327自体は数mAの消費電力だから大丈夫と思っていましたが、ECUがスリープにならないようですね。

＞ひろ君ひろ君さん
予期せぬバッテリー上がりが怖いので、ジャンプスターター買いました。

書込番号：26433299

運転席のシート避けと黄色い粉

[ROTARY_V12]

シート表皮避け	運転席下の黄色い粉１	運転席下の黄色い粉２

情報共有とアドバイスを頂きたいため投稿させて頂きます。
長文ですがお許しください。

画像のように、運転席のシート表皮避けと
運転席下に黄色い粉が落ちています。


■経緯

2025年11月下旬、運転席を前後に動かしていたところ、
途中で、ギヤ？に何か噛んでる？感じがしました。
数日後、６ヶ月点検で見て貰ったところ、
運転席の下に黄色い粉が落ちていて、それが原因だろうということでした。
とりあえず、掃除をしてもらって、
噛んでる感じ少なくなったような気がします。

今年１月上旬、洗車をしていた時に
運転席の下を覗いたところ、まだ黄色い粉が落ちていて、
運転席のサイドを見たらシート表皮が避けていました。
添付画像はこの時撮ったものです。
６ヶ月点検の時は撮ってなくて、
その時は多分もっと黄色い粉が酷かったんだと思います。

２月初めにディーラーで見てもらいました。
運転席を外して車内で見たとのことです。
まずクッションは問題ないとのことでした。
多分、シート表皮を外して見てないので、
触った感触やシート下から見てそう言ってるんだと思います。

黄色い粉は、シート表皮の裏地の物ではないかと。
乗降りの繰返しで擦れてシワができ、
シートの裏地が落ちて、シワに沿って避けたのではないかと。

延長保証に入っていたので、
確認してもらったところ、保証対象外でした。
内装？関連はダメみたいで、
シートが動かなくなったとかではないとダメみたいですね・・・。

シート表皮交換の見積りは約６万円ぐらいです。


■情報

・2022年7月登録
・XD Field Journey
・走行距離、約36,000キロ

・平日は通勤で使用、休日はほぼ乗らない。
・平日の乗降りの回数（乗って降りてで１回計算）
　→2022年8月〜2025年8月：約2〜3回／日
　→2025年9月〜：約6回／日
・体重約83キロ


（次項に続く・・・）

書込番号：26407581

[ROTARY_V12]

（前項からの続き・・・）

■感想

当初、新車購入３年半でこうなるのか・・・
と思っていたのですが、
今回の投稿で、乗降りの回数を確認して、
2025年9月からの約6回／日と
体重を併せてちょっと酷使しているかなと・・・。

あと、Field Journeyのライムグリーン版は、
人気がないので、生産台数も少ないから
外れシート表皮に当りやすいのかなと・・・。


ここから、今後どうしたらいいか
のアドバイスを頂きたいです。
--------------------
�@：運転席は、安全上一番大事な所なので早めに
　　ディーラーでシート表皮を交換する。

　　シートを車外に出して交換すると言ってたような。
　　ディーラーで１日あれば出来るらしいので、
　　土日でできるのかなと。

�A：運転席は。安全上一番大事な所なので早めに
　　他の店を探して安く？修理する。

　　リペアとか？、これからネットで調べようかと。

�B：延長保証がまだ残っているので、
　　シート自体が壊れる可能性がまだあるので、
　　延長保証が切れるまで、
　　水の侵入や避けの拡大防止のためテープでも貼っておく。

�C：思い切って新車に乗換える。

　　Field Journeyのライムグリーン版は人気がないので、
　　乗っている人が少ないので逆に手放したくないです。
　　いい中古を探す？

�D：他に何か？
--------------------

以上です、宜しくお願いします。

書込番号：26407583

[mikeymikey77]

避け…

よけたの？

裂けた…

こっちじゃね？

書込番号：26407597　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

その部分は合皮なので耐久性は３年〜５年ですから破けても不思議はないかな。
黄色い粉はウレタンスポンジ？が加水分解されて粉吹きでもしたのかね。
耐久性は５年以上あると思うけど高温多湿な日本ならあり得るのか？

シートが破けようが安全性に影響は無いので何もしないかな。
破けてるのが気になるならシートカバーでも被せましょう。
粉についても早々シート動かさないし、掃除だけすれば後はどうでも良いかも。

書込番号：26407618

[神楽坂46]

＞ROTARY_V12さん

折り目が付いて（体重での）裂けて中のスポンジの黄色い粉が出てるんでしょうね。
以前の、ビニールシートでは良く見かけました。（今でも軽トラなどは有るのかな？）

対策として安上がりは、ビニールテープを貼り付けての補修、シートカバーを付ける、中古品のシートと交換、純正品の新品シート交換ですか。

テープで補修か、シートカバー（テープで補修後）が良いと思いますが。

書込番号：26407630

[ピヨ猫]

その粉ね、スポンジのカスだよ。ほかの車でもわりとあるあるだから、あんま気にしなくて大丈夫！掃除すればOKだよ。
で、切れちゃってるとこは「トータルリペア」ってお店行けば、だいたい2万円くらいで直してもらえると思うよ。

書込番号：26407644

[バニラ0525]

＞�@：運転席は、安全上一番大事な所なので早めに
　　ディーラーでシート表皮を交換する。

安全上大事ですが、
この破れとか、粉は安全上ほとんど関係ないのでは。
まあ、破れが気になるなら交換しましょう。


＞�A：運転席は。安全上一番大事な所なので早めに
　　他の店を探して安く？修理する。

これも安全上に関係なくやってもらう。

　

＞�B：延長保証がまだ残っているので、
　　シート自体が壊れる可能性がまだあるので、
　　延長保証が切れるまで、
　　水の侵入や避けの拡大防止のためテープでも貼っておく。

まあ、可能性はゼロではない。

＞�C：思い切って新車に乗換える。

素晴らしい。


＞�D：他に何か？

気にしないで放置、ビニールテープくらいは貼る、
かな。
失礼致しました。

書込番号：26407731　スマートフォンサイトからの書き込み

[FSKパドラー]

＞ROTARY_V12さん
私もフィールドジャーニーXDです。購入後3年半ぐらい。お仲間ですね。ウチのはただいま5万8千キロ。高速移動が多いので、スレ主さんより酷使しているかもです。買った時はまだガソリンモデルが無くて、XDにAWDでオフロードモード搭載だなんて、なんてお値打ちなグレードだろうって思いました。ライムグリーンのアクセントカラーもグッドです。

私は、山道に入ることもちょくちょくあるので、安定走破性を重視していまして、AWDオフロードモードの無い車種に乗り換えるのは厳しいです。コスパじゃ無いです。まだまだ乗りますよ。
スレ主さんもフィールドジャーニーの魅力を肯定的に捉えていらっしゃるので、乗り続けましょう。

�Bに1票：私のシートはまだまだキレイなので、あくまで想像での対応方法を考えた次第ですが。私なら、座面でもないし、切り裂き傷ができたら、透明防水テープで拡大防止の1択です。車は道具です。テープ貼ってても、シート生地交換しても、大して下取りに影響ありません。

�D：気になったのは、ひょっとしてシートヒーターをレベル3標準で使ってませんか？それでウレタンが痛んでるのでは？って思いました。私はエンジン始動直後以外は、レベル2以下でしか使わないようにしてます。


なんにせよ、お仲間がいて嬉しいです。どんどん値上がりの世の中で、他にいい車種も見当たらないなって思うんですよ。私は10年乗りそうな気がしてます。まだまだ乗りましょう！

書込番号：26410177　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

合成皮革のものは、裂けたりのトラブルが多いので、僕がチョイスするのはファブリックですね。

本革は滑ったり、冬冷たく、夏は蒸れたり、匂いで子供が酔ったりがあるし、やっぱりファブリックが、一番だろうと個人的には。

で、裂けたシートだけど、見つけてしまったら気になりますよね。
僕だったら、取り敢えず裂けたところにはテープでも貼って、シートカバーでシート全体を
覆ってしまいたいですね。

黄色い粉は掃除出来るところはやって、後は仕方ないかも。

書込番号：26410500　スマートフォンサイトからの書き込み

[ROTARY_V12]

皆さん、返信ありがとうございます。

「シートの裂け」ですね・・・、大変失礼しました、m(_ _)m


＞BREWHEARTさん

耐久性はそれぐらいなんですね、アメリカでもそれぐらいで大丈夫なのかな？
「Field Journey」は日本専用？だからいいのか！？


＞神楽坂46さん

ビニールシートと同じ？現象か・・・。


＞ピヨ猫さん

「トータルリペア」というのがあるんですね、確認しました、検討してみます。
ありがとうございます。


＞FSKパドラーさん

今まで、トヨタのラダーフレーム四駆、日産のクロスオーバーSUV(FF)に乗ってきましたが、
トヨタの時は、スノーボードとかに行ってたのですが、
今は、年齢や仕事、家族の関係で、なんちゃってSUV野郎です。（格好だけ）

「Field Journey」は、「オフロードモード」に加えて、記事で見たのですが、
・ダンパーやパワーステアリングの制御まで、
　オールシーズンタイヤの装着に合わせて細かく作り分けられている
・後輪へトルクを送るトランスファー部にトルク変動の衝撃を吸収するダンパーを
　組み込むことで（他グレードには非採用）、瞬時に大きなトルクを後輪へ伝えられるよう設定
・オフロードモードは、トラクション性能を高めるのに加え、
　“GVC（Gベクタリングコントロール）”に専用チューニングを実施
という、特別感があるのも好きな点です。

下記を見て貰うと判りますが、
どうも愛着が湧いてしまって長く乗ってしまうんですよね。。。
このField Journeyも１０年以上乗りたいと思っています。


「透明防水テープ」というのがあるんですね、確認しました、これも検討してみます。
ありがとうございます。

「シートヒーター」は、ほとんど使ってないんですよね〜、使うにしてもレベル１です。
ブーデーなので暑がり・・・。
で、ちょっと気になってしまったのが、品質上、絶対ないですが、
”粉”になってるので、シートヒートを使うと”粉”が焦げてしまわないか・・・。
イメージとして「摩擦熱による火起こしの木くず」に見えてしまい・・・。
絶対ありえないですが、なんか気になる・・・。


＞ナイトエンジェルさん

私も、ファブリックの方が良いです。

日産のクロスオーバーSUV(FF)の時はファブリックで、
17年弱、17,700キロ乗りましたが、シート表皮の不具合はありませんでした。
まあ、シートの厚さもCX-5よりもかなり厚かったですが。


皆さんの意見を参考にして、色々検討したいと思います。

書込番号：26413686

[ナイトエンジェル]

>私も、ファブリックの方が良いです。

シートの格で言うと、一般に、本革>合成皮革>ファブリックって感じで、ファブリックは低グレードに設定されてたりするけど、実はファブリックが一番ですね、個人的に。
最近のファブリックは、昔と違い品質が良くて大変丈夫ですしね。

書込番号：26413788　スマートフォンサイトからの書き込み

[ROTARY_V12]

「解決済み」になってますが、また質問させてください。

まだ、どうするか決めてないのですが、
（テープすら貼ってない・・・梅雨までにはと・・・
　因みに裂け自体は今の所あれから広がってない感じです）


今回のシート表皮が”外れ”ではなく、
私のような使い方だと、これぐらいの耐久性だとすると、
新しいシート表皮に変えたとしても、また裂けると思います・・・。


もし、新しいシート表皮に変えた場合、裂けないために何か良い方法はありますか？

例えば、
・乗り降りの回数を減らす
・乗り降りの仕方を気をつける
・体重を減らす・・・
は、中々難しいので・・・、

また、シートカバーを付けたとしても、多少変わるかもしれませが、
シートサイドへの過重のかかり方はそう変わらない気がするので
結局、カバーの中で裂けるのかなと・・・。

あとは、最初から強力補修テープで補強しておくとか？


すみませんが、何か良い方法があれば教えて下さい。

書込番号：26428852

[BREWHEART]

補修しても他の所に負荷が掛かってそのうち破けると思います。
シートカバーで隠れてしまえば、内側で破けようが見えませんし気にならなくなると思う。

遅レスですが、アメリカ仕様は本革が基本らしく問題になってないとか。

書込番号：26429904