CX-5の新車
新車価格： 281～413 万円 2017年2月2日発売
中古車価格： 105～440 万円 （3,106物件） CX-5 2017年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全1235スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ヘッドライトが眩しい?? 対向車からパッシング |
47 | 16 | 2026年5月22日 00:30 |
| タイヤ |
11 | 7 | 2026年5月19日 14:54 |
| カーナビはスマホで代用できるんでしょうか？ |
77 | 39 | 2026年4月4日 20:25 |
| イグニッション電源の取り出し方 |
2 | 2 | 2026年3月26日 08:31 |
| 新型CX-5 物理スイッチ廃止？ |
78 | 28 | 2026年5月17日 04:55 |
| 値引き額について |
32 | 7 | 2026年3月20日 09:17 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
CX-5の新車が納車されて3ヶ月が経ちました。
夕方～夜間にヘッドライトが点灯すると、時々対向車(セダンやコンパクトカー)からパッシングされます。
ヘッドライトが眩しいのだと思いますが、仕方ないことなのでしょうか?
新車なので光軸がズレてる訳ではないでしょうし...
6点
操作を間違えてハイビームで走行しているわけでなければ、明らかに光軸が上向き傾向なのでしょうね。
ディーラーに行って調整してもらいましょう。
なお、ハイビームで走行していても対向車がパッシングをしてくるのは稀だと思います。
なのでロービームで頻繁にパッシングされるとすれば、かなり迷惑な状態になっていると思われます。
夜、通行量の少ない暗い道路で停車し、ライトを点灯した状態で車から降りて、数十メートル先から確認してみてはいかがでしょうか。
そこまでしなくても、暗い道路上で夜間走行すれば、ライトが上を向いてるかどうかわかるとは思いますが・・・
書込番号：26478273
6点
＞アラーキー822さん
CX-5 はALH(Adaptive LED Headlight)が全車標準装備です。
ALHが動作している時はカメラが周りの環境をモニターして常に照射範囲や明るさをコントロールしています。
本来対向車方向へはライトの照射はなくなるはずですので、ALHの動作不良があるのかも知れません。
ですがALHのエラー等が出ていないのならそれも考えづらいですね。
ALHは Auto + Upper light にする必要があります。
車検にパスしているなら合格の範囲なので、ディーラーへご相談を・・・！
書込番号：26478287
5点
＞アラーキー822さん
>新車なので光軸がズレてる訳ではないでしょうし...
「点検されていない」ならまだ分かるが、「新車なので」ってのは理系の感覚では、論理的な根拠になってない。
おかしいと思うなら、点検依頼してサインのある整備簿を貰えばいい。
眩しさに難癖付けられても整備簿見せて「この人が悪い」と言えばいい。
整備士という”士業”は、その責任を取るためにある。
これ以外の解決方法は全部”お気持ち”なだけだよ。
書込番号：26478289
7点
ドラレコ付けていますか？
あるなら、パッシングしたドライバーの顔がどう映っているか確認してみてください
書込番号：26478300 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞アラーキー822さん
最近の車は上向設定が仕様のような気がします
書込番号：26478301
0点
＞アラーキー822さん
同じくcxｰ5ユーザーで4年目になりました。
私の場合、常時ALHを起動させてますが、対向車からパッシングされることはありません。調整不調ではないでしょうか。お早めに、ディーラーで光軸調整してもらった方がいいです。
書込番号：26478311 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
オートレベリングの基準調整はできるのでディーラーに相談してテスターで見てもらったほうがいいですよ。
自分でもできるけどやめたほうがいい。
書込番号：26478323
1点
まさか後ろにゴルフバッグ2個積んだままとかないですよね？
書込番号：26478340
1点
＞ヘッドライトが眩しいのだと思いますが、仕方ないことなのでしょうか?
仕方ないで済まさないで
まず路上で前の車に照射されてる位置を見ればかわかりますよね？
それで上過ぎると思ったら調整しないと
私は車乗り換えたらすぐに気になる部分です
新車と言っても正しいとは限らないし、正しいとしてもそれが本当に迷惑かけないレベルかどうかも疑う
私は大抵の車両で下げてる。壁などに照射させて自分で調整してる
ちょうど昨日、ダウンサスに交換した。
光軸が変わる可能性が高いので暗くなる前に帰宅できるよう、作業してもらう時間を決めた。
フロントよりリアの方が多めに下がることが分かっていたけど、やはりわずかに照射が上に向いてたから調整した。
うちの自宅駐車場は前が壁なので調整しやすい
書込番号：26478364
2点
＞アラーキー822さん
たまにパッシングされる程度なら、まぁほっといてもいいんじゃないですか？
で、パッシングじゃなく、通り過ぎるまでハイビームにされるようなら、一回ディーラーで見てもらうか・・・
一回こっちもパッシングして、こっちはハイビームじゃないよアピールして・・・
それでもハイビームにされるなら、こっちも通り過ぎるまでハイビームだ・・・って対向（対抗）するか？？
書込番号：26478398
0点
＞CX-5 はALH(Adaptive LED Headlight)が全車標準装備です。
え？そうなん？！
と思ってチェックしてきました。
驚きました、多くの先進装備が全車標準装備なんですね！
主なところで、HUD、ALH、BSM、LKS、ACC、パノラミックビュー、等々・・・
マツダは内装の質感もいいし、これで281万円～というのには驚きました。
実はマツダは全く関心なかったんですが、CX-5、興味出てきました。
買うとすれば20Sのブラックセレクション4WD、337万円あたりかな？
う～ん、悪くない。
書込番号：26478523
2点
たまにまぶしい車がいますよね。
フォグライトをオンにしてないなら、ディーラーでよくパッシングされるから、ライトの光軸見てほしいと
お願いしましょう。
新車でも検査員がテキトーにした可能性は無いとは言い切れないので。
「新車で乗り換えてからよくパッシングされるんです」って言いましょう。
セダンやコンパクトカーは対向車の運転席が低いので、対向車の光軸が上向きだとまぶしいんです。
書込番号：26478687
1点
最近のお上の方針が、夜間は基本ハイビームって感じのようで、メーカーもそれを踏襲してる感じですね。
相手の眩しさを考慮するより自車が遠くを見えることの方が優先されるような風潮が有るようで困ったもんです。
カーブですれ違いざまにハイビーム的な眩しさ食らうと一瞬前が見えなくなり大変危険ですね。
昭和は基本ロービームで、よっぽどの郊外以外はハイビームなんて使わなくても、うまくいってたんだけどなあ。
書込番号：26478700 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ダイハツのLEDはまぶしい代表ですね。
ヘッドライトの光軸は初期化等光軸調整のモードで調整しないといけないのですが、整備工場がそれをやらない。
ディーラーでさえも特にやっていないところもあるようです。
書込番号：26479032
4点
私はcx30乗りですが
LEDヘッドライトなので、例えば発光体が４掛ける;4個並んでいて
センサーで対向車を感知して
上一列消す等しているはずです。
対向車を感知するセンサーを点検依頼してみてください。
埼玉県ですが、自動でハイローきり替わりますよ。
書込番号：26479461 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
「CX-5の新車が納車されて3ヶ月が経ちました。」とスレ主様はご記述されていますので、2025年10月以降の最終モデルを所有されているご様子ですので、お手元にあるマニュアルのP276～P278をご覧になった上でのご質問だと思いますが、当該モデルのアダプティブ･LED･ヘッドライト (ALH) は、単純にLow or Highビームの明るさや範囲の照射切替ではありません。
※以下、一部URLリンク先とイラスト部を除き付属マニュアルのP276～P278のコピー＆ペーストです。
アダプティブ･LED･ヘッドライト (ALH)
ALHは､フォワードセンシングカメラ (FSC) を使用することにより夜間走行時に前方車や対向車の状況を判断し､ヘッドランプの照射範囲､照射部分や明るさを自動的に変化させるシステムです。
→399ページ「フォワードセンシングカメラ (FSC) について」
ALHは､ヘッドランプの上向き (ハイビーム) と下向き (ロービーム) を次のように制御し､前方車や対向車を眩惑することなく運転者の視界確保を支援します。
グレアフリー (防眩) ハイビーム
(https://www.goo-net.com/knowledge/15140/ https://www.jspmi.or.jp/system/file/3/1248/N53-01.pdf)
ヘッドランプ上向き (ハイビーム) の配光を前方車の部分だけ減光して照射します。
車速約30 km/h以上で走行中に､ヘッドランプ上向き (ハイビーム) と下向き (ロービーム) を切り替えます。
また､車速が約20 km/h未満になると､ヘッドランプは下向き (ロービーム) に切り替わります。
知識
ヘッドランプが上向き (ハイビーム) のときは､メーター内のヘッドランプ上向き表示灯が点灯します。
ワイド配光ロービーム
車速約40 km/h未満で走行中に､ヘッドランプ下向き (ロービーム) の照射範囲を拡大して照射します。
ハイウェイモード
高速走行時にヘッドランプの照射角度を上方向へ移動して照射します。
ALHが対象物を認識できる距離は､周囲の状況により異なります。
知識
次のような状況では､ALHが正常に作動しない場合があります。視界や道路状況､交通状況に応じて､上向き (ハイビーム) と下向き (ロービーム) を手動で切り替えてください。
●周囲に街灯､電光掲示､信号機などの光源があるとき
●周囲に反射板や標識などの反射物があるとき
●雨､雪､霧などで視界が悪いとき
●カーブの多い道､起伏の激しい道を走行しているとき
●前方車や対向車のランプが暗いときや電球切れしているとき
●薄暗い早朝や夕暮れなどの暗さが不十分なとき
●ラゲッジルームや後席へ重い荷物をのせたとき
●前方車が水をまき上げて走行するなど前方の視界状況が悪いとき
アダプティブ･LED･ヘッドライト (ALH) を作動させるとき
電源ポジションがONの状態でランプスイッチがの位置のときにヘッドランプを上向き (ハイーム) にすると作動します。同時にメーター内のALH 表示灯 (緑) が点灯します。
周囲の明るさからALH が夜と判断すると作動します。
ランプスイッチをの位置以外にするか､下向き (ロービーム) またはパッシングにすると解除します。
知識
ALHを作動しないように変更できます。
マツダコネクトホーム画面の“設定”で設定する､またはマツダ販売店にご相談ください。
ALHに関し付属マニュアルには以上のように記述があり、こちらでご相談されるよりもマニュアル記載内容に準じて、対向車両がスレ主様車両のヘッドライトが眩しく感じられ頻繁にパッシングライト照射を浴びるようであれば、当面の対応策としてマツダコネクトホーム画面の“設定”からALHを作動しないように一先ず変更設定し、グレアフリー (防眩) ハイビーム機能が正常に動作しているかをマツダ販売店でご相談すべきだと思います。
また、こちらへ当方が記述するまでもなく、当該サイト規定を既にご覧になりご存じであろうとは思いますが、投稿前に「自助努力(例：付属等車両マニュアル、ディーラー等購入先ショップやメーカーカスタマーサポート、SNS、WEBサイト等々)」による確認行為を前提とし、『質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう』とあり、その文章中には『(前略)また、以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。同じ質問が何回も繰り返されると、読む方もウンザリして適切な回答がつかないばかりか、掲示板運営の妨げにもなります。(後略)」とあるのもサイト主宰者の定める「新規投稿のルール」を既にご覧になられご存知かと思います。
なお、最後に付記しますが、規定には「質問への返信に、お礼と結果報告を忘れずに！質問に返信が寄せられているのに、スレッドを放置するのはマナー違反です。
自分の意に沿わない返信がつくこともありますが、返信や回答を寄せてくれたことに対してお礼を言いましょう。
また、質問スレッドでは、グッドアンサーの選択と、疑問やトラブルの原因は何だったのかなどの結果報告をすると、今後同じ疑問を持った人の参考にもなりますので、ぜひ結果報告をしてください。」と記述されている文章があることも申し添え、お互いにサイト主宰者の運営規定に則り有意義な情報交換が可能な場となることを願っています。
書込番号：26479581
1点
自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
2021年式 フィールドジャーニー 距離38000キロ
そろそろタイヤ交換を考えています
25年製ヨコハマ ジオランダー税別工賃込みで8万円のものがあり検討していますが、
他にコスパがよく品質がいいものがあれば教えてください
通販は考えていません
書込番号：26474659 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞agonaaiさん
同じくフィールドジャーニーを所有しています。夏用タイヤはまだ交換したことありません。
出荷時装着タイヤのジオランダーの満足度や不満な点はいかがでしょう。
特に不満がなければジオランダー（といっても種類がいろいろありますが）でよいと思います。
もし静粛性や燃費に不満を感じておられるなら、ブリヂストン ALENZA LX100も選択肢かと思います。
ジオランダーRTなどよりも低価格で購入できるようです。
書込番号：26474887 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
コスパでトーヨーのCL1 SUV
安いけど満足度高いです。
書込番号：26474893 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
 |
|---|
|
|
|､∧
|Дﾟ TOYO CL1 SUV 履いてます・・・
⊂)
|/
|
書込番号：26475522 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
agonaaiさん
ミシュランのプライマシー5が一番オススメ！
乗り心地、走行性能、燃費、長持ち、現時点で、これより優れたタイヤは世に存在しないと思います。
書込番号：26476815 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞agonaaiさん
同じくフィールドジャーニー6万キロで、初回のタイヤ交換を考えてます。MICHELIN CROSSCLIMATE 2 を考えてます。
ヨコハマジオランダー工賃付き8万は安いですね。
ちなみにどこでご購入ですか？
書込番号：26477353 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞agonaaiさん
さっきは2をおススメしてましたが、3の方が耐久性も高く低燃費で、雨グリップも良さそうです。
オールシーズンタイヤなら、MICHELIN CROSSCLIMATE 3がいいかなって思ってます。何月に交換しようか悩み中です。
書込番号：26477745 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
12年前からCX-5乗車しておりまして、20万キロを過ぎていろいろガタが来ていて買い替えを考えています
前回は純正のSSDナビを使っていましたが、地図更新が止まっていたために最近はグーグルマップでナビ代用してました
現行のCX-5でもナビがオプションとしてあり、これを入れる必要があるのかな、と正直悩んでいます
皆さん、カーナビはどういうものを使っているのか、参考までに教えていただければありがたいです
今までディーゼルだったので、引き続き…と思っていましたが、見積もり取ったら結構高額になるので
ガソリン車にしようかいっそのことCX-30も候補に入れて悩んでいます
4点
＞MA2005さん
スマホそれぞれGPSの感度の違いがありますが、自分はスマホのカーナビで事足りています。
Yahooカーナビアプリを重用しています。
スマホだと、どうしても長いトンネルで車載用よりは精度が落ちるのが難点です。
■トンネル内での主な挙動と対策
1.自車位置のズレ：
トンネル内でGPSが受信できず、位置が止まる、または実際と異なる場所を表示する。
2.アプリの対応（スマホ）：
・Yahoo!カーナビ： 加速度センサー等を使用し、トンネル内でも位置追従が可能。
・カーナビタイム： OBD2アダプター（Bluetooth）を接続することで、車速情報を取得し非常に正確な位置を表示できる。
3.車載ナビの利点： 車両と接続されているため、トンネル内でも走行速度に基づいて自動的に位置を修正する機能（自律航法）が標準で備わっていることが多い。
書込番号：26444299
2点
画面が小さいことをどう判断されるか？
そこだけが我慢というか許容範囲、なら全然アリだと思いますよ。
Yahoo!カーナビとかで、お試しされてはどうですか？
地図データで新規開通区間もフォローされますし、
細かなことはともかくとして欲張らなければ必要十分だと思います。
書込番号：26444307
2点
＞MA2005さん
前の車は15年前の地図だったので、スマホでYahoo!カーナビを使っていました。
トンネル等の電波が届かないところを除けば、実用上は十分だと思います。
書込番号：26444327
2点
大画面で地図が確認できるよりも
情報は常に最新で、右左折や右左折レーンの案内などが適度に早目に案内された方が安心で安全です
多くの状況で音声案内だけで困ったことがありません
スマートフォンで十分ではないかと思います
その予算は安全装置や快適性などに充てて良いのでは
書込番号：26444338 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞MA2005さん
＞地図更新が止まっていたために最近はグーグルマップでナビ代用してました
地図更新しないで、そのままカーナビを使ってます。（更新予定は有りません）
スマホのナビで十分だと思っています。
スレ主さんもスマホナビを使用していて不便が無かったので使用していたと思いますので、スマホナビにして浮いたお金を違う用途に使われてはいかがですか。
＞今までディーゼルだったので、引き続き…と思っていましたが、見積もり取ったら結構高額になるので
＞ガソリン車にしようかいっそのことCX-30も候補に入れて悩んでいます
ガソリンも高くなっていますが、ガソリン車が良いと思いますよ（私見になりますが、故障時などはガソリン車の方が安く済むと思いますよ）
書込番号：26444347
2点
＞MA2005さん
グーグルマップで問題無ければグーグルマップで良いのでは
グーグルマップの弱点は発進時（今）の車の向きが反映されない
複雑な交差点や分岐の案内が不親切（交差点拡大がない）
くらいじゃないですか
書込番号：26444358
5点
＞MA2005さん
私はもう10年以上前から車載カーナビなんて全く使わず、専らスマホでGoogleマップナビです。
iPhone4か5あたりを使い始めた頃からスマホナビは使ってたと思うので、ざっと15年くらいになりますか。
極稀に興味本位で車載ナビを使ってみると、検索のめんどくささ、ルート選択の凡庸さ、渋滞回避などの稚拙さ、到着予定時間の不正確さ等、全てにおいてGoogleマップナビより大きく劣るので、やっぱり使いませんね～
なお、Googleマップナビは狭小路やショートカットルートなどを平気で案内するので、人によってはかなり不評です。その場合はYahooカーナビとかAppleマップなどが良いと思います。
書込番号：26444364
4点
３年前にグーグルマップで、地方の道の駅スタンプラリー完走の実績あるから十分だと思ってるが、都市部ではどうなんだろ？
それよりナビ精度の以外の部分、電話や音声割込み等と、オーディオの連携で問題が有るか無いか確認した方がいい。
書込番号：26444369
3点
＞最近はグーグルマップでナビ代用してました。
とのことですので、それで問題を感じていなければ大丈夫ではないでしょうか？
買い替えであればandroid autoも使えるし電波が無いところに頻繁に行かないのであれば困らないと思います。
私は知らない場所へ行くときは両方を動かしてます。
グーグルマップだとこれきついだろ・・・って道に連れていかれたりもするので。
書込番号：26444383
1点
＞MA2005さん
＞地図更新が止まっていたために最近はグーグルマップでナビ代用
使えてたなら大丈夫じゃないでしょうか？
当方、シビックタイプRでなんちゃらコネクトというものを初めて使い出しました（今まではアルパインやカロナビ）
納車3ヶ月でナビがクラッシュ、それも自宅から1000km以上離れている地で・・・最寄りのホンダデラに飛び込みましたが修理出来ず、スマホナビに四苦八苦しながら自宅に帰った経験があります
個人的になんちゃらコネクトもスマホナビも25年社外ナビを使ってきた私には使いにくく感じています
書込番号：26444403
3点
カーナビとスマホの構造的な違いは車速信号と通信の有無（最近のカーナビは通信しますけど）で、それによる良し悪しがあります。
1.スマホ（Google Map等）の良いところ
①スマホ機能の延長として使える（莫大な情報から検索→即経路案内・認識能力の高い音声コントロール等）。
②地図情報・渋滞情報が最新（更新不要・無料）で確度が高い。
2.カーナビの良いところ
①スタンドアローンで使える（トンネル内・通信不可環境）。それを含めて車速を拾う分位置情報が正確。
②キーオンに連動。
③いちいち車から外さないで良い。
④見た目スッキリ。
これらの何を重視するかでしょう。
私は、車は基本カーナビ派で時々スマホ併用です。
バイクでは、大枠の自車位置の把握（進行方位や残り距離の把握）に単体GPSナビを使い、案内はスマホを（Bluetoothで）聴きます。スマホだけだと山奥で通信が切れて（あらかじめ地図をダウンロードしておかなかったので）使えなくて困ったことがあったのと、次のコーナーの曲率に備えるのに単体ナビの表示の方が見やすいという理由です。参考まで。
書込番号：26444410 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
自分はスマホでカーナビタイム（プレミアムプラスプラン）を使っています。
月1,200円かかりますけど、グーグルマップのように「こんな道案内する？」というのが無いので満足度はかなり高いです。
事故渋滞や通行止め情報もかなり正確に教えてくれますし、自車位置も非常に正確なので高性能な据え置きナビと同等に使えますね。
バイクツーリングでも使いますけれど、丸一日走って通信量は100MBくらいです。
（オフラインデータは全部ダウンロードしてあります）
書込番号：26444415
3点
>なお、Googleマップナビは狭小路やショートカットルートなどを平気で案内するので
それが良い面でも悪い面でもあったんだけど
悪いと思う方が多かったからかだいぶ改善されて
今までは案内していた道を案内しなくなっています
ただ未だに狭い道から信号なしで片側２車線の道を突っ切って直進や右折させたり
同様に左折直後に第三車線の右折車線を案内したりはします
書込番号：26444416
1点
＞MA2005さん
最近の車両に乗り換えの場合はApple CarPlayやAndroid Autoが使え、その場合はスマホ用の各種ナビアプリをその時のニーズで使い分け出来ます。
例えば(iphoneの記事ですがアンドロイドでも同じアプリがあり):
https://iphone-mania.jp/app-601136/
CarPlayやAndroid Autoは所謂ディスプレイオーディオで使用しますし、ナビゲーションシステムでも使える場合が多いです。
車載器と接続している場合は位置情報も正確です。私はCarPlayのみの使用体験ですが、CarPlayの場合だと動作原理的にナビアプリとはほぼ無関係に、長いトンネル(例えば4千メートル級)でも、正確に走行状態を表示します。
私は、他社ですが、純正車載ナビとCarPlayのナビを状況に応じて選択使用、又は同一目的地を設定して同時並行使用する事もあります。
スマホ画面だけ、と言うのはレンタカーなどの臨時使用では許容範囲ですが、日常的には使いたたくありません。スマホに代えてタブレットを使う事もありますが、どちらも安全に固定するのが難しいです。
書込番号：26444442
5点
カーナビタイム、プレミアムプラスがもう少し安ければなぁ
書込番号：26444458
1点
スマホナビを使ってますね。
今のマツダ車はAdnroicd auto / car playに対応しているので、便利です。
書込番号：26444515
1点
Android Autoの場合、車載器とスマホ側のナビアプリ側が対応していたら車両側のGPS、車速パルスを使って位置演算をしてくれるので、トンネルを数キロ走っても位置情報がロストしにくくなっています。
http://k-honblog.com/archives/26526173.html
NAVITIME
https://note.com/navitime_tech/n/n8348c7ce3fb1
COCCHi
https://faq.jpn.pioneer/appc/s/article/c00065
上記のアプリ達は明確に車速パルス等に対応しています。
噂だとmoviLinkも対応しているみたいです。
なので車両側の車載システムがスマホにデータを渡してくれるなら精度は車載器並みに高く出来ます。
カーナビと違い少し遅延はあれど地図の更新が速いメリットがありますし、ナビアプリでもだいぶカーナビチックな使い方が出来るようになってきています。
GoogleMapだと車速パルス等は使わないので、要課金前提のナビアプリを使用したらの話ですね(^^;
またこの手のアプリの問題点は、地図がダウンロード出来るのもでもない限り、スマホの電波がロストすると地図データが表示されなくなってしまいます。
電波が消えるような山奥を走ることがありますが、スマホだけの案内だとちょっと困ることがあったのでナビが搭載されたディスプレイオーディオに付け替えました。
そういう点だと、バックアップ的な意味合いで付ける価値はあるかなと。
マツコネだと5,6万くらいのナビ用SDカードを買うだけでマツコネ上でナビが利用できる様になったはず、、、
書込番号：26444526 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞MA2005さん
現状はマツコネナビを使用しています。
理由は運転中に行先を再検索することがよくあり、マツコネのコマンドダイヤルがないと操作できないからです。
危険というのもありますし、道路交通法違反になるというのもあります。
(音声操作はやったことないです。)
スマホは縦型画面なので進行方向の画面が広いというメリットは理解していますが、サブスクリプションの期限が切れたことを機に使っていません。
次の新型CX-5にはGoogleビルトインが採用されてマツコネナビは廃止されますから、GoogleMapに慣れなきゃとは思っています。
マツコネナビと同等のスマホナビはトヨタのmoviLinkです。使ってみましたがそっくりそのままです。
マツコネナビはトヨタ製(アイシン製)ですからね
マツコネナビはvics情報を利用したルート検索はしてくれないので(廃止になりますが)これからはスマホナビの時代なんでしょうね・・・
それはApple CarPlayやAndroid AutoやGoogle Built-inを含めてという意味です。
書込番号：26444536
1点
地図更新無くても、問題無いと思いますよ。
自車はDVDナビで、新しい施設は，当然ナビに無いですが、
住所で検索して目的地に設定しています。
予習として，Googleマップのルート機能で、曲がるポイントなど
要所をチェックしておきます。
問題点 たまにDVDナビが走行中に，再起動する為、
数分間，空白が出てしまうことくらい。
書込番号：26444546
2点
うちは輸入車ですが、純正ナビの地図がしょぼすぎるので、AIBOXにCOCCHiをＤＬしてＤＡに接続しています。ＤＡ自体は11.6インチですし、楽ナビで慣れていたので、googlemapより使いやすいです。
https://ottocast.jp/products/ottocast-e2-carplay-ai-box?utm_campaign=Yahoo-ads&yclid=YSS.1001345955.EAIaIQobChMIraLt-7DMkwMVu-AWBR2Y1xDUEAAYASAAEgIaufD_BwE&sa_p=YSA&sa_cc=1001345955&sa_t=1775037232552&sa_ra=B0
https://jpn.pioneer/ja/cocchi/
書込番号：26444654
1点
更新切れのマツコネナビとGoogleマップ、Yahooカーナビを同時に
同じ目的地で
同時スタートして比較すると田舎道や高速が多いあまり複雑ではないルートだと
どっちでも問題は無いけど、ルートが複雑になったり、立体交差とか信号が乱立したり
平行道路があったりすると、自車位置が狂いやすいのはスマホナビですね。
交差点が数メートルで連続してあって、ルートが曲がる指示の時に
ここで曲がる案内がズレて手前で曲がってしまったり、曲がり損ねたりを
多く経験したのはスマホナビの方で、こういうのはマツコネナビの方が正確に位置情報が
表示されるので、間違い難いのはあるかと思います。
更新が切れているのでCarplayでのGoogleマップ、Yahooカーナビを使いますが
休憩で寄ってエンジンを切ると、再びスタートの時に
案内が停止している時が度々ありますね。
都度、開始を押さないとならないのが面倒。
両方あると一番良いかと。
書込番号：26444669
1点
うちもナビの入れ換えを検討していたので、そろそろスマホナビ（Apple CarPlay）にしてしまってもよいかな？と思いつつ、ワンクッション置いて、両方使える 楽ナビ AVIC-RF722 にしました。
何度か比べてみましたが、目的地の検索は圧倒的にスマホの勝ち…というか、ナビの検索はなんでいまだにこんなに融通がきかないんでしょうね。
一方、トンネルや電波が不安定な場所での自社位置はやはりナビの方が上かな。
しかし、ナビの方が優れていてほしいレーンの案内とかは意外とスマホの方がちゃんと言ってくれたりする（もちろん場所にもよるでしょうけど）ので、地図更新だけで高額な費用を取られるナビを選ぶ人が少なくなるのも頷けます。
クルマに乗る前に調べておいて、乗ってすぐ案内を開始することもできるので、あまり停めておけないシチュエーションとか人を待たせずに済むのもメリット。
とはいえ、家族全員のスマホを登録していると接続を切り替えないといけなかったりするし、ナビ使用中ずっとスマホを使い続ける状態になるので、バッテリーにも負担ですよね。
そういうのを踏まえて、車載ナビに完全に置き換わる訳ではないですが、殆どの機能で不足はないし、むしろ優れている点も多いので、次はもうCarPlayで十分かな？という印象です。
先日も一人で運転していて、待ち合わせに遅れそうになったとき、音声だけでLINEで遅れる旨を送れたのはホント助かりました。
なんかもうK.I.T.Tみたいだなぁ（笑）。
書込番号：26444693 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私はスマホ2台持ちなので、GoogleマップとYahooカーナビを同時利用しています
Googleマップは地図が見やすいですが、交差点の案内はYahooカーナビのほうが分かりやすいです！
ルートはGoogleマップは細い道でも近道をさせますが、Yahooカーナビは遠回りをさせる傾向があります
1年前なら確実にYahooカーナビをおすすめしましたが、今回はGoogleマップをおすすめします
書込番号：26444745 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
Googleマップナビの抜け道ルートは、地域住民の要請によって一部が除外されるようになり、不自然に大回りさせる案内も最近は増えてきました。
10年以上愛用してきましたが、数年前が一番良かったかもしれないです。
Googleマップナビを使う場合は、「このショートカットは不要だな」とか、「この大回りはスルーした方が良いな」など、ある程度は自分で考えて上手に利用するのがおすすめです。
書込番号：26444769
2点
「新型CX-5 物理スイッチ廃止？(書込番号：26436419)」質問に関連する、(書込番号：26437930) 2026/03/19 18:212026/03/22 返信記述のコピー＆ペースト等です。
『今はマツコネに地図使っていますが、Googleのナビだと田舎道などで狭い道に誘導されないか怖いです。』
→車載インタフェースとして、これからは今以上にモバイルデバイスの重要度は深まるように思いますが、何もGoogleのandroiのAndroid AutoやApple CarPlayに過剰に縛られ過ぎではないでしょうか。
確かにAndroid Autoでは設定を誤れば狭小路を(距離優先)で案内しがちのようですが、他のアプリでも設定を誤れば同様ですよ。
強いて言えばYahoo！カーナビアプリが幾分ユーザーサイドに寄った設計になっていますし、有料とはなりますがパイオニアが提供をしている「COOCHiアプリ」は、長年カロッツェリアで培ってきたロード情報とその関連情報網羅されそれこそ痒いところに手が届くような内容ですが、これとてMNOインフラストラクチャーが使用ができてこそのナビゲーション・システムですので、所謂「酷道」呼ばれるような人里を離れたような地域でMNOインフラストラクチャーが整っていない道路を走行する際はナビゲーションを停止してしまいます。
それこそ衛星電話機能でもなければすが、ナビゲーションを停止してしまい自車位置をロストしてしまいますので、現行カー・ナビゲーションシステムに搭載されている車載ジャイロに変わる機能をカーメーカーには措置して欲しいし、少なくとも先行する車載アプリOSメーカー頼みにするのでなく、android or iOSの二社(者)択一、或いはPIONEER等他社が提供するナビゲーションアプリがユーザーチョイスで使用可能な状態を提供して頂きたいと思いますね。
しかし、実際巨額なシステム関連開発費にカーメーカーは音を上げ、Apple CarPlay/Android Autoの車載ナビゲーション・システム関連アプリの２大巨頭に囲い込まれるている傾向は否めませんが、一部のIoTメーカーやAlphabetやAppleを始めとする情報通信巨大産業だけに頼るのでなく、少なくともエンドユーザーがApple CarPlay/Android Auto、パイオニアのようなサードパーティーからもユーザーがチョイス出来る環境をキープできるよう、現況をカーメーカーはもう一度スクラップ＆ビルドし、車載インタフェースを再構築しユーザーフレンドリーなシステムを提供するよう切に願います。
①モバイルデバイスディスプレイサイズの問題は、車載DAへのモバイルデバイス接続によってクリア可能です。
②Apple CarPlay/Android Auto等で提供されるマップデータは、各々カー・ナビゲーションシステムメーカー提供のデータ更新よりもかなりスピィディーで、実環境に即したマップデータとなっています。
③モバイルデバイスでのナビゲーションアプリ使用時の問題点は、MNO(含むMVNO)キャリアサービス圏外(例：山間部等の人口稀薄地域、都市部でのビルの谷間、トンネル内)では、現行カー・ナビゲーションシステムに搭載されている車載ジャイロシステムに変わる補完機能が無く、衛星電話機能でも付帯していなければ、ナビゲーションを停止してしまい自車位置を容易にロストしてしまう点です。
④パイオニアが有料提供をしている「COOCHiアプリ」は、長年カロッツェリアで培ってきたロード情報とその関連情報網羅されそれこそ痒いところに手が届くような内容です。
ただし、これとてMNO(含むMVNO)の通信圏内であることが前提でのナビゲーション・システムですので、所謂「酷道」呼ばれるような人里を離れたような地域でMNOインフラストラクチャーが整っていない道路を走行する際はナビゲーションを停止してしまう点を留意する釣要があります。
書込番号：26445229
2点
書込番号：26445229 2026/04/02 16:19 [26445229]の訂正及び追加
※訂正
(正)→〈前略〉、ナビゲーションを停止してしまう点に留意する必要があります。
(誤)→〈前略〉ナビゲーションを停止してしまう点を留意する釣要があります。
※追加
①～④省略
⑤スレ主様にとって、従来の車載カー・ナビゲーションシステムの代替機能として、モバイルデバイスアプリ使用によるナビゲーションが役立つか否か、他の方に伺っても誰も分からない筈です。
ご自身のナビゲーション利用状況がどのような状態なのか勘案し、ご自身のライフスタイルと照合した上で自らジャジメントするしか方法がないように思います。
書込番号：26445241
1点
普段は一切使用していませんが、圏外対策でオフライン使用可能なKarta GPSをインストールして、国内マップもダウンロード済みです
https://ndrive.com/
https://apps.apple.com/pt/app/karta-gps-mapas-e-tr%C3%A2nsito/id1072400876
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.kartatech.karta.gps&hl=en
書込番号：26445272 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
普通にナビのSDカード入れたらどうです??
よく渋滞するとことかは、必ずグーグルで状況確認することが多いですが、たいしたお金じゃないのになんでそこまでしないと???
書込番号：26445281
1点
Google MapsおよびアップルのMapsはそれぞれアプリ自体に地図のダウンロード機能があって予め手動で取得しておけばオフラインマップを使用できます。他のナビアプリは存じません。またオフラインマップを事前ダウンロードしていなくても、アプリでナビゲーション中は進行方向の地図を自動的にある程度事前ローディングするのがよくある仕様ですから、短時間(アプリによる)のセルラー通信不能で地図が使えなくなる心配は通常不要です。
Apple CarPlayの場合は車両が計算・維持している位置情報をナビアプリ(一部を除き)がiOS経由で取得しますので、トンネル内などで自位置が不明になる事はありません。
書込番号：26445291
3点
＞MA2005さん
SD はあった方がいいと思います
有料後の地図更新はしなくとも一部の運転支援機能や交通標識案内などカード無しではできない機能もあります(車種、グレードで異なる)
もはやスレ主さんのがここを見ているかわかりませんが
書込番号：26445293 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞MA2005さん
マツダの現行車種なら、ナビのSDカードを買うか、買わないか、だけです
ナビのSDカードを買わなくても、大きいモニターは標準で付いています
スマホをつなげれば、大きいモニターで、スマホナビが動きます
縮尺の違う二画面表示ができないところだけが、わたくし的にマイナスポイントですが、あとは代用できています
ハンドルの通話ボタンで、運転中でもスマホのナビを音声で操作でき、目的地設定できます
スマホのデータ通信量が心配でしたら、地図をスマホにダウンロードできるので、通信量は少なくできます
渋滞情報がまずまずリアルタイムなので、便利です
到着予定時刻もわりと正確です
変な道を案内される話は、あるあるですが、いちおう広い道を優先するとか設定できます
現行CX-5のディーゼルは、もしかすると長く乗ってもリセールがあまり落ちないような気がします
差額分は燃料代、リセールの差と、走りの差で、ディーゼル乗りなら結局ディーゼルが良かった・・・ってなるかもしれません
書込番号：26445329
1点
Googleマップのオフライン機能はSMLO&Rさんお書きのとおりですね。
私は3～4年前からオフラインマップを設定するようになり、圏外でも全く困ることがなくなりました。
全く電波の届かない圏外にいても、「このあと近くに食事できそうなところはあるかな？」とGoogleマップを開けば、検索＆目的地セットできますし、営業時間や連絡先などもわかりますよ。流石にレビューなどまでは見られませんが・・・
Googleの回し者じゃありませんが、ほんとに便利なので使ってない方は是非試して見られると良いと思います。
書込番号：26445367
2点
でも、スマホやタブレットはバックカメラ画像映せないんですよ、ワイヤレスっても途中のハーネスだけワイヤレス。
書込番号：26445772
1点
＞RBNSXさん
マツダの現行車なら、ナビ付けなくても画面はあるので、バック画像写せます
っていうか、バックカメラって、もう新車は全部義務化されましたよね？
書込番号：26445780
2点
＞ねずみいてBさん
＞バックカメラって、もう新車は全部義務化されましたよね？
義務化されているのは「後退時車両直後確認装置」なので、バックカメラだけでなくソナー等のセンサーでも代用できます。
https://glass-d.com/glassstyle/trivia/back-camera-duty#i-3
書込番号：26446008
1点
＞エメマルさん
ありがとうございます
なるほど、そういえば教習所の新車らしきデミオセダンは、ナンバー付いてても、カメラもモニターもなかった・・・
書込番号：26446046
1点
＞MA2005さん
最近の純正ナビまたはディスプレイオーディオに多い、applecarplayやandroidautoなどで利用できるアプリにグーグルマップがありますが、スマホ画面で見るそれより遥かに情報量が少ないです。
アルパインの１１インチディスプレイオーディオとスズキ純正１０インチ純正ナビで試した結果なので、他メーカーでどうなるかはわかりませんが、同様のお話を他からもいただいてるので、そんな感じと思ってください。
スマホ画面で見るならいいけど、それをapplecarplayやandroidautoで使うのはなかなか難しいですよってお話です。
ディスプレイオーディオに過度な期待はされないほうがいいですよってことです。
書込番号：26446860
1点
沢山の解答いただき、感謝しております
結局…純正のSDナビにしました。
やはりその他の機器との連携もあって使いやすそうだったのと、それなりにオプション品で値引き提示があったためです
（というのとあまり考えすぎるとカオスになるから、というのもありましたが）
エンジンも最終のディーゼルにしました
納車は来月になりそうですが、1代目同様に頑張って20万キロくらいは乗り続けたいと思っています
書込番号：26446916
2点
自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
XD i Selectionです。
車中泊用にサブバッテリーと走行充電器を取り付けます。
充電器はACC連動ではなく、イグニッション連動にしたいです。
室内ヒューズボックスは常時電源とACC電源しかないようですが、イグニッション電源を簡単に取り出す方法があれば教えて下さい。
1点
＞アラーキー822さん
シガーソケットがイグニション連動な気がします。
LEDランプをつけてますが、エンジン切ると消えるので・・・
間違っていたらすみません
書込番号：26440399 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
現行2.5S スポアピ AWD BOSE付きに乗っています。
新型CX-5の仕様や価格、レビューがYouTube等のネットに出始めて来ましたが、物理スイッチ廃止に対して困惑の意見が散見されます。
私も、走行中にタッチパネル等操作なんて出来ないしだろうし、物理スイッチが無いのであれば次の車の候補からは外そうと思っています。
皆さんはどう思われますか？
CX-60やCX-80の部品を流用すればコスト削減にもなるのにと思ったりします。
9点
同じくcx-5に乗っています。
皆さん仰られる様に物理スイッチが減ったのは残念ではありますが、自身の運転を考えると運転中に物理スイッチであれ触るのは危ないのでほとんど操作していないです。(停車時や高速でmrcc使っている時とかは除いて)
ただ、コマンダーでの地図の拡大縮小や、ハンドルでの曲飛ばしや音量調節は使っているので、そのあたりがこれまで通りハンドルや音声で出来るのであれば問題ないかなと思ってます。
(個人的には横幅が国内仕様で1855までに収まってくれないかなと可能性の低い願いはあります。。。)
書込番号：26436454 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
タッチパネルの操作って何だか高級な？イメージですが実際はブラインドタッチがやり難いです、適度な力加減がし難いんですよね。
物理スイッチだと比較的ラフに扱っても大丈夫です。
マツダさんはユーザー目線から離れた事が大好きなんですよね。
書込番号：26436501 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
ekワゴンのエアコンパネルでコリゴリです。
書込番号：26436519
4点
muttley55さん
はじめまして。こんばんは。
私も気になったので調べたことがあるんです。
概ね下記のようなニュアンスでした。
MAZDA HMIについて。
・Googleビルトインを強力にエンハンス。
・音声認識にGeminiによるAIアシストを実装し、
自然言語で空調やマップを操作可能。
MAZDAのサイトでも各種技術の啓蒙？ 紹介？のページが設けられており、
読んでみたら確かに合理的だなと感じました。
とは言え実際に試乗して操作し体感してみないと、
UI/UXの満足度は分かりません。
――
例）コント仕立てになっております。
運転手がGoogleビルトインに「エアコンの温度を下げて」と言う。
助手席から「ちょっと、冷えるじゃない。下げないで。」と言う。
Google音声は「喧嘩を止めて」と仲裁するかな？？
書込番号：26436523 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
>ですが実際はブラインドタッチがやり難いです、
ここですよね、物理スイッチも直感で操作できるよう進化しているものが多いですしね。
あと、ディスプレイブラックアウトなどでは何も操作出来なくなってしまうのかな？
書込番号：26436524 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
そもそもそんなにオートエアコンの温度って頻繁に操作するものかな？
ボイスコントロール出来るならそっちの方が安全だし。
書込番号：26436597
6点
音声AIにどれくらい馴染めるかってところが心配なんですよね
実際iPhoneでSiriを使う事ってどれくらいあるんだろう
うちの子供はSiriとお話しているけれど、子供だから大声出して話しかけても可愛い訳で、大人が車の中で音声AIに話しかけてるシーンってかなりシュールだと思うんですよね
ひとりならまだしも恋人を乗せてるときに、Hey SiriとかOK Googleとか言える？という事ですよ
でも頑張って使ってみる覚悟です
書込番号：26436609
2点
全く関係ありませんが・・・
CX-60のコマンダー上面は、タッチパッドになってるんですが、CarPlayでは、まだ使えません
しかし、Android Autoでは反応しました
まだ、上手く使えそうな感じではなかったのですが、頑張ってアップデートしていって下さい
で、CarPlayにも開放して下さい
ちなみに、一人で乗ってるときも、クルマにしゃべるのは、なんか照れる・・・
書込番号：26436626 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
皆様、沢山のコメントありがとうございました。
昨日、今日の二日間に渡り、日経新聞朝刊で新型CXー5の特集記事が載っていました。
先行発売の欧州では5,000台以上売れ、出足好調なようです。
＞ごとごとごとさん
私 マツダ車に乗るのはCX-5が初めてで、当初コマンダーに馴染めなかったのですが慣れてくると視線を逸らさないで済むので安全面でも良いですよね。残して欲しい機能です。ハンドルでどこまで出来るかも試してみたいです。
車幅は私も願っていますが、難しいようです。
＞麻呂犬さん
流行りのタッチパネルと物理を上手く融合すればいいのにと思いました。昨日、今日と日経新聞朝刊で新型CX-5の特集記事が掲載されていました。マツダの屋台骨なので転けちゃうとマツダは大痛手を喰らうと。外見はいいと思うのですが、内装が・・・・。
＞茶風呂Jr.さん
親戚がekワゴン乗っています。使い勝手に付いて、会った時に聞いてみます。
＞Tio Platoさん
営業さんから実車が来たらご連絡しますと言われてますので、是非試してみたいです。ただ工業製品は、大概初期不良が付き物なので、二、三年待った方が改善された良いものが出てきそうです。
はいはい、社内のみならず、家庭内でもありがちですよね。残念ながら現在のAI技術では喧嘩の仲裁までは期待出来ません笑
＞ナイトエンジェルさん
そうですよね、ブラックアウト時の挙動については私も気になっています。地図だけならまだしも、酷暑日にエアコンまで使えなくなったら・・・。
試乗の際聞いてみます。
＞歩成りのト金さん
確かに回数は少ないかも知れませんね。エアコン以外でも、現行車のコマンダーみたいのがあると視線をそらさないで済むんですけどね。
＞本当に好きな事はさん
わかります。私も音声AI使っていない派です笑。時代の流れなんですかね。
＞ねずみいてBさん
CX-60,CX-80の年次改良でCarPlay使用時はタッチパネル可能になったと記事で読みました。
物理もあるし、こっちのユーザーインターフェースの方が好きです。
書込番号：26436760
2点
画面に操作パネルが常駐しているのであれば、僕は物理スイッチにこだわりはありません。
気になるのは、モニターが単純な故障で消えてしまうケースです。車のユーティリティがすべて使えなくなると、深刻な事態も想定されます。
対策として、音声操作でバックアップできるようになっているのだと思います。
書込番号：26436771 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞くまごまjrさん
私も画面などがフリーズしたらどうなるのかとても気になっています。試乗の際、確認してみます。
なんでGoogleに拘るんでしょうかね。
今はマツコネに地図使っていますが、Googleのナビだと田舎道などで狭い道に誘導されないか怖いです。
書込番号：26436897
3点
音声入力の強みは目的地検索ですね、入力した後関連施設もネットで検索してくれて、意外とそれが役に立ちそうな予感です。
特に駐車場情報が並列に検索されるのはありがたいです。
今あるアプリを評価検討中です。
私はGoogleビルトインは有料なので使うつもりはありませんが、トヨタ系のmoviLink等にはMAZDAオーナーながらちょっと期待しています。
MAZDAがマツコネナビを終了してしまうことは残念でなりませんが、トヨタもmoviLinkに舵をきってしまっていることからこれからはAI依存の流れは止められないのではないかと思います。
YouTubeでは各社のナビアプリの比較評価もぞくぞくされていることから自動車＝コンピュータというのが今後の流れなのでしょう。
悲しくもそのコンピュータの核心はスマホという現実は受け止めなければなりませんね
正直な気持ち技術立国の日本人としては脱Googleと宣言したいところではありますが、優秀なエンジニアは潰されるのが日本なのでやっぱりGoogleビルトインを使わなければならないのかなと内心諦めてはいます。
無念
書込番号：26437276
1点
スマホのappleのsiri、googleのgoogleアシスタントの音声認識を普段よく使っている人なら難なく使いこなせるのかなって思いました。
自分は、苦手で使いこなせてませんが
書込番号：26437367
2点
＞本当に好きな事はさん
新型RAV4のナビ見ましたが中々良かったです。やはりトヨタの方が作り方が上手いと感じます。
以下のサイトでは、マツダの技術者が説明してます。
https://m.youtube.com/watch?v=_A4LDK2JlT4&pp=ygUWY3g1IOeJqeeQhuOCueOCo-ODg-ODgQ%3D%3D
＞最近ピザ食べてない･･･さん
慣れなんですかね。古い人間としては、機械式の方が安心感がありカッコよく思います笑
書込番号：26437414 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
『今はマツコネに地図使っていますが、Googleのナビだと田舎道などで狭い道に誘導されないか怖いです。』
→車載インタフェースとして、これからは今以上にモバイルデバイスの重要度は深まるように思いますが、何もGoogleのandroiのAndroid AutoやApple CarPlayに過剰に縛られ過ぎではないでしょうか。
確かにAndroid Autoでは設定を誤れば狭小路を(距離優先)で案内しがちのようですが、他のアプリでも設定を誤れば同様ですよ。
強いて言えばYahoo！カーナビアプリが幾分ユーザーサイドに寄った設計になっていますし、有料とはなりますがパイオニアが提供をしている「COOCHiアプリ」は、長年カロッツェリアで培ってきたロード情報とその関連情報網羅されそれこそ痒いところに手が届くような内容ですが、これとてMNOインフラストラクチャーが使用ができてこそのナビゲーション・システムですので、所謂「酷道」呼ばれるような人里を離れたような地域でMNOインフラストラクチャーが整っていない道路を走行する際はナビゲーションを停止してしまいます。
それこそ衛星電話機能でもなければすが、ナビゲーションを停止してしまい自車位置をロストしてしまいますので、現行カー・ナビゲーションシステムに搭載されている車載ジャイロに変わる機能をカーメーカーには措置して欲しいし、少なくとも先行する車載アプリOSメーカー頼みにするのでなく、android or iOSの二社(者)択一、或いはPIONEER等他社が提供するナビゲーションアプリがユーザーチョイスで使用可能な状態を提供して頂きたいと思いますね。
しかし、実際巨額なシステム関連開発費にカーメーカーは音を上げ、Apple CarPlay/Android Autoの車載ナビゲーション・システム関連アプリの２大巨頭に囲い込まれるている傾向は否めませんが、一部のIoTメーカーやAlphabetやAppleを始めとする情報通信巨大産業だけに頼るのでなく、少なくともエンドユーザーがApple CarPlay/Android Auto、パイオニアのようなサードパーティーからもユーザーがチョイス出来る環境をキープできるよう、現況をカーメーカーはもう一度スクラップ＆ビルドし、車載インタフェースを再構築しユーザーフレンドリーなシステムを提供するよう切に願います。
書込番号：26437930
2点
＞たろう＆ジローさん
こんにちは。昔のカーナビを知っている世代としては違和感を感じますが、スマホ感覚で出来るインターフェースの方が勢いがあるんでしょうね。コマンダーの方が視線を外さないですむので、安全運転に寄与すると思ってるんですがね(笑)
書込番号：26438119
2点
渋滞を考慮したナビって観点だと正直従来型のビルトインナビは
VICSがアレすぎて使い物にならないレベルで遅れてるので
GoogleマップにせよAppleのマップアプリせよそっちが使いやすくなるなら大歓迎ですね。
ボタンに関してですが、ディーラーオプションでボタン位置が
触感でわかる画面保護シート的なものが売られるようですね。
書込番号：26438585
4点
＞歩成りのト金さん
営業さんから電話きて、来月 実車を見れそうです。
よく確認してきます。
ラジオ局の選択等コマンダーで簡単に出来てたのが、ディスプレイをタッチしないといけなくなったり、ハンドルヒーターもそうなるのかな？と思うと、今より面倒だなぁと思います。
次期車は、他車も考え始めています。
書込番号：26438624 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞muttley55さん
> 私はGoogleビルトインは有料なので使うつもりはありませんが
まだ実車を見た訳ではなくYouTube等の情報の寄せ集めですが、Googleビルトインは無料で使用可能の可能性大です。
またオフライン地図のダウンロードも可能かも知れません。
そう思った理由
1 HONDAのGoogleビルトインはテザリング可能
2 MAZDAディーラーとの見積会話の中でもテザリング可能な雰囲気あり
3 海外レビューの動画中にWi-Fi Clientモードの画面があった
※ということから先の私の書き込みを訂正します。
書込番号：26451687
1点
＞本当に好きな事はさん
こんにちは。情報ありがとうございます。
早く実車で確認したいですね。
書込番号：26452662
2点
昨日、マツダディ－ラーでXD Drive Editionの見積もりを取りました。
値引き額は30万円でした。
ナビカード、純正カメラなどやメンテナンスパックや延長保証もつけてます。
まだ、1回目の交渉なのでどこまで値引いてくれるか分かりませんが
総額380万円では高いですかね？
（下取り車の額を引いてこの支払総額です。）
書込番号：26473662
1点
＞ryucyan2331さん
こんにちは。新車購入の時が一番楽しいですよね。
ところでひょっとして、投稿先お間違えされてませんでしょうか？
書込番号：26473727
2点
＞ryucyan2331さん
> 値引き額は30万円でした。
マツダですし、モデル末期でも有るので、値引き額は40万円以上でお願いします！
1回目の交渉とのこと、XDにとらわれず、ハリアー等、競合を入れて、2回目以降の交渉に望んでください。
どうも、皆さん、交渉ごとが苦手なのか？ 数回の交渉で決めがちですが・・・
高い買い物ですし、頑張って下さいね！ 知らんけど！
書込番号：26473752
1点
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
>マツダですし、モデル末期でも有るので、値引き額は40万円以上でお願いします！
モデル末期は分かりますが、マツダですしって、どういう意味でしょうか？
もとマツダ車乗のKouji!さんから見て何かあるのでしょうか？
書込番号：26473877 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ナイトエンジェルさん
> もとマツダ車乗のKouji!さんから見て何かあるのでしょうか？
結局、CX-5に2度乗換えたのかな？
最初に乗換えた時はトヨタ車とスバル車との競合で、トヨタ車はモデル末期のSUVで50万値引きで
スバル車も40万値引きでした！
そんな中、CX-5も新モデルだったのに、45万円超えでしたよ！
当時からマツダ車もスバル車も値引きは渋く、殆どの方が20万前後の値引きで契約してたんじゃ無いかな？
その後、KEからKFへのモデルチェン時にも、トヨタ車のハリアー辺りに乗換えるとか言って、
新モデルだからと値引きが渋い中、前車と同じ、40万位の値引きでした。
その後、ＨＶに乗りたくて、トヨタ車に乗換えたけど、その時も、その後の案内でもマツダの営業マンからは
同じ位の値引きの見積を貰ってます。
スバル車でも30万以上の値引きの見積を貰ったりもしたけど、ここでは嘘だの？ 見積もりを提示しろ！とかうるさくて！
家電を買う時でも値引きが趣味みたいな物で、車を買う時の交渉は先ず、競合から入って、売りたくない営業マンとは
交渉もしないかな？
それと、条件が揃えば、直ぐにでも契約するスタンスは大事ですよ！
あとは、肌感とか？ スキルの問題だからわからない人に話しても通じないですね！
要は営業マン主導でなく、こちら主導での交渉と、店長決済とか？ そんな段階迄は契約しないかな？
偶然かも知れないけど、トヨタ車の時もマツダ車の時も店長が担当だったから、ギリギリでの交渉と
最後の決め手は担当と仲良くなるって事ですかね？
お互い、買って好かった、売って好かったって関係になれば、点検や洗車でディーラーを訪れれば、
他のトヨタ車の動向とかも教えてくれるし、ここでの情報も伝えるから、店長も知らない事が有ったり、
それで、店長の他の担当とかと上手く行ったりとか？
店長と言っても意外と業界の事に疎いし、車の設定とか、ナビとか？ 余り知らない物です。
そんなこんなで、サービスとの関係を繋いだりで、今は他のトヨタ車のモデルチェンジ待ちです。 知らんけど！
書込番号：26473911
1点
なるほど、そのような実績が有るんですね。
でも、なんか、お話を伺うと、Ｋｏｕｊｉ！さん
以外の人で、誰でもそんな値引きになるのかなって感じはしますね。
人徳ですかね、知らんけど。
あと、僕も以前の新車購入では、月刊自家用車のX氏を参考に他社車を引き合いに出して粘り強く交渉したりしましたが、最近の人は、割とあっさりなのかなってのはＫｏｕｊｉ！さん同様に感じます。
書込番号：26473923 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞muttley55さん
レス主さんのご指摘の通り投稿先をまちがえてしまいました。
申し訳有りません。
また、投稿して頂いた皆さん有難うございます。
書込番号：26475865
1点
＞ryucyan2331さん
とんでもないです。良い買い物ができるといいですね。
私はCX5オーナーになって3年ですが運転しててとても楽しいし疲れません。BOSEサウンドも最高です。
書込番号：26476154
1点
自動車 > マツダ > CX-5 2017年モデル
CX-5
XD Sports Appearance
ディーゼル｜ 4WD
以下の内容での値引き額について、意見をください。
マツダ車は初めてです。
車両本体から20万値引き
ディーラーオプションは、全てサービスで、
17万円ほど値引き
乗り出し総額、420万円ジャスト
5月登録予定なので、環境性能割が引かれると、
410万ほどになります。
コーティングや、点検パックは付けていません。
現金一括払いです。
個人的に、コーティングや点検パック無しで、まぁまぁ頑張って頂いたと思いますが、モデル末期での値引き額にしては、いかがでしょうか？？
CX-5
XD Sports Appearance
ディーゼル｜ 4WD
【お支払総額】
4,561,380→420万（環境性能割適用になると、約410万）
車両本体価格
4,136,000→20万値引き
メーカーセットオプション価格
0
ショップオプション価格
171530→0円に
諸費用合計
257,150
ボディカカラー
マシーングレープレミアムメタリック
55,000
メーカーオプション
なし
ディーラーオプション
アクリルバイザー
29,370
フロアマット（プレミアム）消臭機能付
53,240
ナビゲーション用SDカードアドバンス2
55,920
［三菱電機］ETC車載器（グローブボックス
29,700
ETCセットアップ
3300
書込番号：26435655 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞日経TOPIXさん
お疲れ様です。
某国産車ディーラーで働いていた者です。
マツダは最近は値引を引き締めているようですが、CX5のように利益率が高く、かつモデル最末期の車両であれば、値引額は11%以上は目指したいところだと考えます。
書込番号：26435708 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞日経TOPIXさん
モデル末期なのでもう少し値引きが
有ってもいい感じがしますね。
CX-5のXDのみで交渉されているので有れば
お店も強気で来ると思います。
ディーゼルが新型に設定されないので
駆け込み需要から
ソコソコの値引きで終わらせる感じです。
やはりフォレスターやZR-Vとの競合を
しないと指名買いでは
余りお安く買えないと思います。
フォレスターもZR-Vもガソリン車での
競合をお勧めします。
フォレスターでも
これだけの価格で購入できる、等の
交渉でマツダのお店も本気を出すと
思いますよ。
もし競合済みなら失礼しました。
書込番号：26436019 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
コメント有難うございます。
競合ですが、フォレスターの方が高く、あまり競合の意味が無さない感じでした。
また、やはり新型にディーゼルが設定されないので、駆け込みでディーゼルが売れているようで、モデル末期の大幅な値引きは期待できなさそうでした。（ポジショントークかもしれませんが。。）
3月頭に、3月登録での決算値引きを出して頂いたのですが、5月登録でも、それよりも良い条件を出して頂いたので、決めた感じです笑
書込番号：26436068 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞日経TOPIXさん
競合済みでしたね
失礼しました。
またもう発注済みなんですね。
次のお車購入の際のアドバイス？ですが、
今回フォレスターが値引き少なく
余り競合の意味が無いと言うのは早合点です。
高くても奥様が新しいフォレスター気に入って
しまったので、このままでは
フォレスターになりそうです！とかやると
効果があります。
すると金額に関係無くマツダは
ライバル視してもっと頑張ったんじゃなでしょうか。
これはZR-Vでも使えます。
モデル末期より新しいクルマを
奥様が気に入ったも効果あります。
何はともあれご購入おめでとうございます。
書込番号：26436116 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ディーラーの利益率の高い、コーティング、点検パック、延長保証を付けずに、また、ローンを組まずに、現金払いで、この値引き額なら良いかと思ってるのですが、どうでしょうか？？
色々オプションを付けたり、ローンや残クレなら、値引きがもっと大きくなるとは思いますが、本末転倒な気がして。
書込番号：26436199 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
なんや、もう発注済みかいな。
ほならいまさら足掻いたってしゃーない。値引額が満足いけへんかて、再商談するわけちゃうやろ？
あとは納車を待って、新しい愛車のハンドル握ってどこまでも駆けていくだけや。
とりま、おめでとうございます。
書込番号：26436401 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞日経TOPIXさん
コーティング、点検パック、延長保証を付けずに、また、ローンを組まずに、現金払いで、この値引き額なら良いかと思ってるのですが、どうでしょうか？？
コーティングはともかくローンを組まずに現金払いで点検パックと延長保証をつけて420万円支払いならお得だと思いますが・・・
その二つでかなりの金額(値引き相当額)になるとおもうのですが？
書込番号：26436766 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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