マツダ CX-5 2017年モデル のクチコミ掲示板

ホイールについて

[7D Day]

XD特別仕様車4WDで納車待ちしてます。
ノーマル車高でのホイールは8.5Jが限界でしょうか？
純正ホイールにスタッドレスタイヤのセットにしようと思っているので、社外ホイールには純正タイヤを流用するか、タイヤ付き20インチにして売却するかと考えています。
どなたかアドバイスお願いします！

書込番号：22570242　スマートフォンサイトからの書き込み

[ROCK YOU]

＞7D Dayさん
あくまでも参考程度にお願いします。
当たり前ですが、インセットにもよります。そこを書いて頂かないと何とも言えません。
8.5＋45が無難ですが、スポーク部が出てるようなデザインだとハミ出る物もあります。
＋40くらいまでは大丈夫な筈です。

例えば、9J＋48というのがあればハミ出ませんし、インセット次第では9.5Jも可能かと。
この辺になるとフィッティングした方がいいですね。

書込番号：22570572

[7D Day]

アドバイスありがとうございます！
フロントが8.5J＋45/リアが9.5J＋45のホイールに純正タイヤを流用したらはみでますか？
ハイペリオンCVXっていうホイールが安かったので。
コンケイブホイールって太い方が好きなんです。

書込番号：22570633　スマートフォンサイトからの書き込み

[ROCK YOU]

＞7D Dayさん
フロントは大丈夫でしょうが、微妙にリアが出ます。車高を落とせば入りますが、
4WDなので前後サイズ違いはオススメ出来ません。
フロントに合わせて４本同サイズにするしかありません。

書込番号：22570756

[7D Day]

そうなんですね。
8.5Jで探してみます！
コンケイブでおススメって何かありますか？

書込番号：22570768　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞7D Dayさん

> 私はハリアーという名前と内装にハリアーを選びました。欲しいオプションやリセールと予算でガソリンにしました。
ハリアー乗りの方が、なんでこの板で？

ハリアーの方で聞いたらどうですか？

書込番号：22571656

[7D Day]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん
ハリヤーからヴェルに乗り換えCX-5 となりました。
だからここであってますよね。

書込番号：22571745　スマートフォンサイトからの書き込み

[ROCK YOU]

＞7D Dayさん
私もコンケイブデザインは好きですね。
メジャーですがGiovanna　DRAMUNO 、VOSSEN、ROHANA RC、CLUBLINEA ROSSI などが
好みですね。

8.5Jだと反りが浅いのでイマイチなものが多いです。
ハイペリオンCVXもサンプル写真は、9.5Jの最も反ってるものを使用してると思いますよ。
みんカラ等で8.5Jを探してみてください。

書込番号：22572631

[7D Day]

＞ROCK YOUさん
ハイペリオンCVXの 19インチ 、8.5J＋45で純正タイヤを流用しました。
やっぱり反りがあまいですね！
色々とありがとうございました！

書込番号：22692193　スマートフォンサイトからの書き込み

ALH(アダプティブLEDヘッドライト)に関して

[しろながすらじく]

ALH皆さん使われてますか？どういう場面で使いますか？
たまにどんな感じなのか使ってはみますが、本当に相手側からは眩しくないのか気になります。反応するのは対車なので人の場合には普通の状態に戻しますが。

書込番号：22682725　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　常に使ってます！
⊂)　 とりあえず苦情は来てません！
|/
|

書込番号：22682750　スマートフォンサイトからの書き込み

[0987654321abcdef]

常時オートでOKと思います。
私の感覚では、問題なく自動切替しています。
私の経験上ですが、対向車のライトが見えるとロービームになり見えなくなるとハイに変わります。
また前方車のテールランプでも自動切替されています。
特に問題なく切り替わりしていると思います。

対向車がまぶしくないか心配しているようですね。
対向車の運転手の顔に光が当たってるか見れば良いです。
顔に光が当たってれば当然、相手はまぶしい状態です。
顔が見えないなら光は当たっていません。

書込番号：22682826

[Tomotomo-Papa]

　私は常用しています。

　たまに誤作動する（先行車がいるのに高い位置を照らす）ことがありますが，いったんLowに切り替えると復帰します。

　一度長ーい直線の土手道で，200mくらい先の対向車にパッシングされましたが，パッシングとどちらが速かったかと言うくらいのタイミングで自動的に切り替わりました。200m位離れると対向車を認識できないのかも知れません。

　まれに市街地で，ハイビームの青ランプがついていないのにパッシングされることがあります。私はアテンザで着座位置が低いせいか，たびたび対向車（主に軽のハイトワゴン）が眩しいと感じることがあります。LEDライト自体が眩しいものだと思っています。

書込番号：22683025

[チーター魂]

私はアクセラで
多分、性能的には一世代前の物だと思いますが
常時使用しています。
ですが、日常の生活域や日常の時間帯の交通量では、ほとんどハイビーム(メーター内に青いLEDが点灯)になる事がありません。(真夜中だと動作してます。)

帰省して田舎道を走るとALHが機能していることが確認できます。(前景でも、青LEDでも)

帰省の際に大人4人乗車した時は、
ALHがうまく機能せずに、対向車のトラックに怒りのパッシングされました。もちろん直ぐにALHを解除しました。
車体が沈み込むと判別が難しいのかもしれません。
明らかににパッシングされたのはこの1回だけです。


最近の車はLEDヘッドライトが多くて
ハイカットラインがクッキリしているので、
パッシングされているのか、
路面の凹凸で一瞬上向いて眩しいのか
わからないんですよね。
原付きでヘッドライトローで走っていても
「ん？パッシング？」って思える対向車がしょっちゅうあります。

書込番号：22683426　スマートフォンサイトからの書き込み

[cx5wata]

＞しろながすらじくさん
自分は、常にオートにしてますがたまにトラックのテールランプの反応が鈍いと感じてます。
なのでトラックが多い時はオートを外してる時があります。
雨の日は大体誤作動するので、オートを外してます。

書込番号：22683741　スマートフォンサイトからの書き込み

[光闇]

別で気になるのですが、
ちょっとした街灯があるところでもハイビーム状態になりますか？
どういえばいいかな。
住宅街のところは一定間隔で街灯があると思いますが、街中ほど明るくはないですよね。
そういう場所でハイにしてほしいのですが。

初代アクセラXDではALHではなくて自動ハイ/ロービームの切り替えですが、
使い勝手が悪くて使ってないです。
ちょっと街灯が点いていてもハイビームにしたいのですけれどね。
モノ的に変わったALHはどうかと思いまして。

書込番号：22684114

[しろながすらじく]

皆さん回答ありがとうございます。
使用してる方が多いですね。これを参考にこれからはONにしておきます。
パッシングされたらOFFにすれば良いだけなんで。
ちなみにバイクのヘッドライトorテールランプにも反応するんでしょうか？

書込番号：22684192　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞しろながすらじくさん
1度、山の中で、離れたところから懐中電灯を持って近づいて行きながら状況を報告されては
すごく気になります

書込番号：22684205　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

＞光闇さん

街灯のある住宅地ではハイにならないです。
それに低速でもハイにならないので
最初の頃、私もこれにはヤキモチしました。

アクセラに乗り換えるまでは
低速でも住宅地ならハイにしてましたので
それが出来なくて困りました。(今も困っています)
ウィンカーレバーをパッシングの位置で
ずっと引きっぱなしにするしか無い。。。何て事だ！！


mazda3 からは別のスイッチになったようですので
改善されている事を願います。

書込番号：22684404　スマートフォンサイトからの書き込み

[natuyamadaisuki]

ライトのスイッチポジションをオートではなくて、普通の前照灯にすれば、常時ハイビームですよ

書込番号：22684645　スマートフォンサイトからの書き込み

[乳牛７]

＞しろながすらじくさん
CX-8ですが基本的には常時オートで使用しています。
高速でバイクの後ろに着いたときは適切に下向きになりました。対抗のバイクはどうなんでしょう、経験がないので不明です。

書込番号：22685019　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＡＧＯＳＵ]

常に使っています。
パッシングされた事は皆無です。

書込番号：22685224

[世界ライダー]

私も常に使ってます。
パッシングなどで知らされたこともないですね。
前方に歩行者が見えたらローにするくらいです。
高速などで先行車について行く場合などは、先行車に対してはロー、左の標識あたりはハイになっている事はあります。
よく出来てるなぁと感心しますよ。

書込番号：22685780　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　パッシングされたことがない人が多いのは，うらやましいなぁ。私のは2015年2月のアテンザなので最初期の4分割のタイプだから，照射範囲の制御が大雑把すぎるのかも。

　購入後半年ぐらいたった時にエラーが出て，両ユニットを交換してもらったのですが，それまではなかなかハイビームにならなかったところでもハイビームになるようになりました。現在では概ね50km/h以上では，つまりそれくらいの速度でも走れるような道路状況ではほぼハイビームになりますね。

　バイクについては意識したことないですが，ACC(MRCC)ではちゃんと認識しているので,ALHでも認識していると思います。私しか走っていないような山道では標識の反射に反応して一瞬遠方が暗くなることがあるので，恐らく対向車のシングルライトにも反応していると思います。

　先行車の両側，それもかなり前方まで照射するのは気持ちいいですね。

書込番号：22686005

[ＰＡＧＯＳＵ]

＞Tomotomo-Papaさん

ＣＸ−５のアダプティブLEDヘッドライトは片側１２分割、両方で２４分割なんです。
スゲーのが付いてるんです。

ライバルのハリアーは片側５分割ですから、まー、押して図るべしです。

ほんと、コスパ、ハンパ無ねーですね。

書込番号：22687224

[aquablau]

私は４分割のアクセラスポーツですが、それでもパッシングされたことはないですね。
ただ、前車のトラックのテールランプを認識しそこない、ハイビーム→ロービーム→ハイビーム→ロービームと繰り返し、まるでこちらがパッシングしているかのように動作した時は慌てました。

ハイロー自動切り替えでは、前方全域に車両がない状況にならないとハイビームにならないのに対して、ALHでは車のない方向は常にハイビームなので、歩道方向はハイビームになることが多いです。

警察などがハイビームを推奨するのも、歩行者事故の増加（ロービームで歩行者の発見が遅れた）によるものですから、ALH は非常に優れた装備であり、装着車は常用すべきだと思っています。

書込番号：22687720

タイヤパンク時の処置について

[ichirin]

2.2D　Lパッケージに乗り、３か月が過ぎました。
内装の良さや力強いエンジンなど、満足しています。

　この車に乗り、一つ不安なことがあります。
それは、「パンクをしたらどうしよう？」というものです。
（ここ１０数年パンクの経験がないのですが、やはり、
辺鄙な未舗装の観光地や釣りも行きます。）

　パンク応急修理キットがついていますが、使用すると
そのタイヤはダメになると聞いています。
　１本だけ購入もバランスがわるそうですし、４本は１９インチ
だと相当な出費になりそうです。

　みなさんは、スペアタイヤを入れたり、空気圧の監視
システムパーツなどをつけていらっしゃいますか？
　この車だけとはかぎりませんが、もし、パンクされた方が
いらっしゃれば、どうしたか教えてください。

　以上、よろしくお願いします。

書込番号：22660871

[ホントの事が知りたいでござる]

大抵は補修して元どうりじゃないの？
サイドを痛めたら交換しかないけど
飛び石に似てますね
運です

私の使ってるTOYOのプロクセスなら19インチと言えども4本でも5万に交換工賃１万
で、新車装着のプロクセスよりも優秀

あとは溝と相談ですよね
AWDはタイヤの直径は同じ減り具合が基本

書込番号：22660916　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ichirinさん

タイヤパンク応急修理キットを使用したタイヤについては、下記からCX-5のPDF取扱説明書をダウンロードして678頁に記載されています。

https://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/grade/

つまり「応急修理したタイヤとホイールについて、修理・再使用する場合はマツダ販売店にご相談ください。」との事です。

この説明からタイヤパンク応急修理キットを使用しても、タイヤの再使用は出来るようです。

又、タイヤパンク応急修理キットを使用したタイヤを再使用を際する際には、下記のようにタイヤやホイールの修理剤を剥がす清掃作業工賃が必要になりますが、タイヤを交換するよりは確実に安上がりです。

https://smartdrivemagazine.jp/useful/puncture/

以上の事から、タイヤパンク応急修理キットを使用したタイヤでも内部を清掃して再使用が可能のようですね。

ただ、ここは念の為、マツダディーラーにタイヤパンク応急修理キットを使用したタイヤの再使用が可能か確認してみては如何でしょうか。

これでマツダディーラーからタイヤパンク応急修理キットを使用したタイヤでも再使用可能との返事があれば、安心してタイヤパンク応急修理キットを使用出来るでしょう。

書込番号：22660949

[0987654321abcdef]

パンク修理キットを使うと通常のパンク修理は出来なくなります。
ホイールにも、液剤が付きますので、ホイールから液剤を取るだけでも手間ですし、手数料を高く取る業者もいます。
パンクを経験した事ない人や、パンク修理キットの事を理解していない方は、多分パンク修理キットが有ればOKと思っている人多いと思います。
私は、オプションのスペアータイヤを購入しました。
JAFに入っていても、パンク修理キットを使用した後の費用負担は変わりませんので・・・
また、パンク修理キットで修理不能な場合もありますので。

以前、山奥の宿に付いたら、宿の駐車場が未舗装でした、そこでクギを踏んだ事があります。
その時は、スペアータイヤに交換して近くのスタンドに行き、パンク修理して旅をつづけました。

まあ、考え方は色々ですが、パンク修理キットが付いていても、オプションでスペアータイヤが有るのは、必要性がある為と思います。

書込番号：22660957

[el2368]

私も、最近スペアタイヤがなく、かつランフラットではないタイヤの車に乗ってますが、幸いパンクには見舞われていません。

ただ、ichirinさんが心配されるように、注入式のパンク修理キットは私も使いたくないので、私の対策は
ゴム差し込み式パンク修理キットを積載しています。

https://www.amon.co.jp/diy/index.php?mode=contents&diy_id=94

ただし、これは少しだけ作業の技術が必要になりますので、動画などで予習が必要ですが、上手く修理出来れば、そのままタイヤを使い続ける事も可能です。

私はこの方式で過去に2本のタイヤを修理しましたが、2本ともタイヤの寿命まで使えました。

これの注意点としては、
�@バーストには対応出来ない
�Aサイドウォールは補修できない
�Bトレッド面でも穴が大きい、亀裂になってる場合は使えない
と言う事が有りますが、これら全てが純正の注入式パンク修理キットでも対応出来ませんので、その代わりだと思えば良いと思います。

これら�@�A�Bがどうしても心配なら、次はタイヤをランフラットに変える方法も有りますが、cx-5の純正サイズのランフラットタイヤは無いと思います。

そうすると後は、スペアタイヤしか方法は有りませんがCX-5にスペアタイヤを積んでいる人もいますので参考にしてみて下さい。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3062613/car/2672910/9671788/parts.aspx


私が今乗ってる車はスペアタイヤが売られていない事もあり、パーストなどの時は素直にロードサービスを呼ぼう私は考えてます。

書込番号：22660961　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぢぢいＡ]

パンクに気づいたらとりあえず異物（釘とか）はそのままで、
車載のコンプレッサーで空気だけ入れてみる。（修理キットの液剤は使わず）
ガソリンスタンドや修理工場まで走れて修理できたらラッキー。

最悪タイヤ交換が必要な場合でも、ホイールリム内部のドロドロの液剤の掃除の手間が減り、
作業料金も安く済むかも？で、お互いにウィンウィンかも。

書込番号：22660963

[JTB48]

過去パンクの経験は3回あります。業務で高速道路を走行中パンクして路肩で交換、同じく帰宅中自宅まで2Kmのところでパンク家まで超スローにて帰宅交換、ディーラーにて定期点検時に指摘されて新品交換です。

ポツンと一軒家みたいな道は走らないので特にスペアタイヤは積んでいません。ただパンクは運ですのでご心配でしたら積んでおくことをお勧めします。


＞１本だけ購入もバランスがわるそうですし、４本は１９インチだと相当な出費になりそうです。

点検時だったんで相当な出費（工賃含んで8万円弱）になりました（号泣）！

書込番号：22660965

[ガラスの目]

販売店で、ぢぢいＡさんと同じ事を言われました。
スペアタイヤ搭載車でもコンプレッサーは、搭載されてるのでしょうか？
普通の車と収納場所が違うので、まだ確認したことがありません。

書込番号：22661003

[QueenPotato]

私も、チューブレスタイヤになってからパンクは一度ありましたが、修理したタイヤはスペアタイヤにしました。

最近は、皆さんスペアタイヤを、どのようにしているか分かりませんが、私は普通にスペアタイヤの装備できる

車に．．．

書込番号：22661006

[たろう＆ジロー]

　『パンク応急修理キットがついていますが、使用するとそのタイヤはダメになると聞いています。』
→他の方もご記述していますがマニュアルをお読みになりましたでしょうか？
マニュアルにはご記述のようなセンテンスはありません。実際サイドウォールが傷付いたりバーストでもない限り、適切なアフターケアによりリユースは可能です。
　登山、山岳トレッキング、フィッシング、バートウォッチング等アウドア指向のご趣味を嗜んでおり、頻繁に未舗装路に乗り入れるならＤＯＰのテンパータイヤのご購入も考慮されては如何でしょう。
　ＫＦではありませんが、前車ＶＭＧはＫＦと同様テンパータイヤではなくパンク応急修理キットだったのですが、極稀にトレッキング、フィッシングがご趣味の方がダートへ乗り入れるのでサイドウォール破損パンクに備え、極稀にＯＰのテンパータイヤを購入される方があるように聞いたことがあります。
　ＫＥの過去スレッドを検索して欲しいのですが、ＤＯＰのテンパータイヤが話題に上がっていたような記憶があります。
　そちらのスレッドでは、ＭＯＰのＢＯＳＥサウンドシステムをチョイスしていなければ、ラゲッジマット下のスペースへぴったり収納可能だというような記述だったような・・・。
　ＫＦでもＫＥのように収納可能なのか否かはＤ担当者にご確認頂くとして、パンク応急修理キット使用後タイヤのリユースコストや手間を考えると、安心安全を買うという視点からもテンパータイヤのチョイスもありそうに思えます。

書込番号：22661133

[ぬへ]

固定方法など安全性の問題はありますが中古のテンパータイヤを載せています

ディーラーオプションの設定があれば数万円でディーラーから購入が可能ですが、無い場合は中古でヤフオクやメルカリや中古タイヤを取り扱っているタイヤ店からの購入になります

https://kakaku.com/bbs/K0000290751/SortID=21840920/

書込番号：22661233　スマートフォンサイトからの書き込み

[ichirin]

皆さん、いろいろな情報ありがとうございます。

スーパーアルテッツァさんの
「整備士直伝！大事な車のタイヤがパンクした時の対処法・修理法」

ホントの事が知りたいでござるさんの
「TOYO　プロクセス　19インチの価格」
　※多くの種類があるようですが、そんなに高価ではない。

el2368さんの
「【6631】パンク修理キット」
　※早速、オートバックスで、BAL ( 大橋産業 ) パンク修理キット
パワーバルカシールタイプ 831を購入しました。

たろう＆ジローさんの
「スペアタイヤ購入の件」
　※ＢＯＳＥサウンドシステムを入れてますで不可能かと。

　いろいろなご意見を参考にさせていただきます。
パンクは運ですものね。

書込番号：22661239

[定年再雇用]

1)CX-5 KFですがBOSE付けててもテンパータイヤは搭載可能です。
2)私も未舗装道路走ることがあるのでテンパータイヤ積んでますが、交換したあとパンクした汚れてる大きなタイヤどこに積むか実際は困ると思ってます。
3)普通のパンクだったらコンプレッサーで空気入れて近くのスタンドまで走って修理するのがベター
4)家から遠い場所でバーストしたら対策はありません。19インチタイヤはそこらの店舗ですぐには購入できないのでテンパータイヤで長時間駐車できるホテルなどへ走り一時保管。その後、自宅に保管してるタイヤ、夏はスタッドレス、冬は夏タイヤを宅急便で送って交換、とりあえずゆっくり走って帰宅しかないと思ってます。過去に佐賀から神戸までそれで走ったことあります。
5)パンク気づかず走ってサイドウオール壊すの怖いのでブリジストンのパンク警報機付けてます。でも夏冬タイヤ交換のたびに販売店に行ってセットするの面倒です。
6)空気圧測定器積んでて特に長距離出かける際は必ず空気圧チェックしてます。最近昔に比べると空気漏れ小さくなった印象です。
ただ市販の測定器は誤差が大きいと思ってます。ディーラーで空気圧調整した数値(ほぼ正確であることを確認して)を使って誤差の修正をしてます。

書込番号：22661476

[柊 朱音]

今度のタイヤ交換のとき、ジェームズはいかがですか?
パンク保証あります。
https://www.jms-car.com/service/pank/
4本を同時に交換してくれるみたいで、特に高額になりがちなタイヤサイズなら利用もありではないかなと思います。

書込番号：22662491　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずとハッピー]

先週、ふと見るとタイヤにタッピングビスが刺さっているのに気が付きました。いま、自宅のリフォーム工事中でその工事で使ったタッピングビスが刺さってしまったようです。たまたま停車した状態で前から見える位置にビスが刺さっていたので発見できました。発見するまで恐らく２００Kmくらいは走っていたかも知れませんが、空気の漏れが微少か無かったためにクルマの警告も点きませんでした。

＞空気圧の監視システムパーツなどをつけていらっしゃいますか？
とのことですが、私のKEのLパケ、AWDでは元々この監視システムは搭載されていますが今回の場合は警告は出ませんでした。
車載の修理キットを使うと後が面倒ということは知っていたので、これとは別に市販のパンク修理キットを積んでいたのでそれで修理を済ませました。空気は車載のコンプレッサーを使って入れました。

書込番号：22662911

[NSR750R]

JAFメイトに記述がありましたが、トレッド面にゴムプラグを差し込んで修理するのはあくまで緊急用で、タイヤ内部からパッチを当てないとダメと書いてありました。

スペアタイヤレスになってから２台目ですが、幸いパンクは経験してません。

ランフラットタイヤも内部から補修が必要と書いてありました。

これらはすべてトレッド面のケースで、サイドウオールは交換が必要です（修理不可）

テンパータイヤでも、ちゃんと固定しておかないと、急ブレーキを踏んだら飛んできます、超危険。

書込番号：22663654

[aw11na]

私は人生で４度ほどパンクした経験があります。
ただし、すべて旧来のクロカン車で「標準サイズと同じスペアタイヤ装備」でした。
こういう経験からかもしれないですけど外径も幅、何もかも違うテンパータイヤは怖い。
テンパータイヤでも運転したことあるけど本当に非常用。

だから「テンパータイヤ代わりなら補修キットでいいんじゃない？、積むなら無理してもスペアタイヤ」って思ってる。

この車の予備タイヤ搭載スペースって標準タイヤは入るのかな？
入るなら夏にはスタッドレスタイヤ、冬にはサマータイヤを積むのがおすすめなんだけどねぇ。

テンパータイヤしか入んないならいっその事あきらめて、パンクしたら補修キット使わずロードサービス呼ぶ時代なんかなと思う。

書込番号：22664308

[田舎のモグラ]

ロードサービスに依頼しても車とドライバーを運んでくれるだけだと思いますけど。
人を乗せていたらタクシーを呼ぶことになるんじゃないかなぁ。
私は数日間のドライブ旅行に行く事が多いのでスペアタイヤを積んでます。

書込番号：22664662

[#sun-rise"]

＞aw11naさん
ロードサービス呼ぶ時代

＞田舎のモグラさん
ロードサービスに依頼しても車とドライバーを運んでくれるだけだと思いますけど。

→
　Mazda クレジットカードのロードサービス(M'z PLUSロードアシスタンス)は、
　その場のパンク修理は行ってもらえないですが、
　（パンク修理キットでの修理と聞いています）
　
　JAFなら、その場でパンク修理を行ってもらえます。

　ディーラによっては、上記の理由により、JAF入会キャンペーン（１年間無料）を行っていたことがありました。
　私は、このキャンペーンを利用しました。

　なので、JAF到着後30分もあれば、すぐさま、車が利用できる状態になります。



　

書込番号：22664836

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞ichirinさん

FFなら1本だけ新品にしてもリアなら大丈夫じゃないですかね。
私はやりますよ。

スレ主さんは4WDですか？

書込番号：22665083　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

4WDでも、2本新品でいいような気もします。

4WDとは言っても、常時4WDな訳ではなくほぼFFなんだし、システムの構成からいっても前後の回転差は許容範囲じゃないでしょうか。

書込番号：22665158　スマートフォンサイトからの書き込み

車酔いについて

[声を出して指差し確認]

はじめに、うまく検索出来ず他の方の質問と被っていたら申し訳ありません。

2017年度モデル、XD PROACTIVE 4WDを乗っております。中古車で購入しました。購入後約1カ月が経ちますが、購入当初から子供が車酔いします。以前はトヨタ車アイシスでしたが酔った事はありませんでした。
このCX-5になってから、私の運転がまだ不慣れな事もあるのは分かっていますが、今までになかった性能が盛り沢山で、もしかしてそのせいもあるのかな？と思い質問しました。
同じ様な方がいるのか、またこの性能が考えられるかもなど教えて頂けたら幸いです。
スマホで検索してもなかなか解決出来ずこちらで質問させて頂きました。

書込番号：22674540　スマートフォンサイトからの書き込み

[まっきー1015]

＞声を出して指差し確認さん
2017年モデルですよね？

うちの子供は乗ってたらスヤスヤねるようになりましたけどｗｗ

ディーゼルの振動ですかね？一旦ガソリン車借りて試してみるしかないですかね

それ以外に思い当たるのはタイヤ？ごめんなさい　人それぞれなのでなんとも言えず

書込番号：22674545

[待ジャパン]

考えられるのは…
1.アイシスよりは車高も重心も高いので揺れやすい。
2.新車の匂いで酔いやすい。

1.は丁寧な運転を心がけるに尽きます。
2.は窓を閉め切らずに外気をしっかり取り込んでください。

書込番号：22674555　スマートフォンサイトからの書き込み

[声を出して指差し確認]

＞まっきー1015さん
親子共々初めてのディーゼル車なので振動を感じるのかもしれないですね…。タイヤは19インチです、これも振動を感じる要因でしょうか？すいません、ありがとうございます。

＞待ジャパンさん
車高が高いと酔いやすいのですね、勉強不足でした。
まずは運転に慣れる事、丁寧な運転を心がけてみたいと思います。ありがとうございます。

子供があまり車に乗りたがらなく少し焦ってました。
ご回答を参考に運転してみたいと思います。

書込番号：22674588　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケーキ９１３５]

＞車酔い

まあ所謂乗り物よいの原因はいろいろですからね。
いままで全然酔わなかった人がある日から突然酔うようになったってことも
ありますから。
一般論では運転が下手だと酔いやすいとは言われてますけど。
何歳の子供かしりませんが、なんか意見を聞いてみたらどうですか。
以前より揺れるとか、視界が悪くて景色が見ずらいとか。

書込番号：22674619

[声を出して指差し確認]

＞ケーキ９１３５さん
色々聞いてはいますが、分からないけど気持ち悪いの一言になります…
スムーズな運転が出来る様に心がけたいと思います。ありがとうございます。

書込番号：22674649　スマートフォンサイトからの書き込み

[0987654321abcdef]

背が小さいお子さんですか？
もし目線が窓より下になって、外が見えない状態なら、そのせいで酔いやすく成っている可能性があります。
大人でも本など読んで視界が狭くなると酔いやすくなるのと同じです。
小さいお子さんなら外の景色が見えるようにすると良いかもしれません。

書込番号：22674652

[kockys]

いろいろ検索されているとの事なので。。下記のような事例もありませんでした？

・お子さんの年齢が上がってきた。乗り物酔いになりやすい年齢があります。
・以前の車に慣れていた。
車が変わったという事は揺れ方も変わったということです。乗り換えが逆だったら以前の車の方で症状が出たかもしれません。

一度酔い出すと苦手意識も出てきて治らなかったりしますね。普通は年齢と共に改善されていきますけど。
乗り物酔いどめの薬で苦手意識を持たせなくするなんてやり方もあるとは思います。
ご自分が子供の頃はどうだったでしょうか？

書込番号：22674790

[声を出して指差し確認]

＞0987654321abcdefさん
子供は小学六年生です。酔う様になってからは横になってしまい、外を見る事も無かったので悪循環だったのですね。
出来るだけ外を見たり、窓を開けてみたり工夫してみます。ありがとうございます。

書込番号：22674966　スマートフォンサイトからの書き込み

[声を出して指差し確認]

＞kockysさん
車に乗る→酔うという考えがついてしまったのかもしれません…。実際車に乗りたがらなくなりました。私自身車酔いはした事が無かったので、酔いやすい年齢がある事も知らず無知すぎて、子供に申し訳ない気持ちです。
薬も飲む様にしました。話をしたりして気分転換させれる様にしていきたいと思います。ありがとうござます。

書込番号：22674983　スマートフォンサイトからの書き込み

[声を出して指差し確認]

皆さん、お忙しい中質問に答えて頂きありがとうございました。
まずは私が車の運転に慣れ、色々教えて頂いた事を参考にしていきたいと思います！車の性能云々と言っていた自分が恥ずかしいです。CX-5を運転する事が楽しいので、なんとか車酔いを軽減しつつ、家族とのドライブを楽しみたいと思います！

書込番号：22675005　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　現有ＫＦ�@と前車�Aと比較すると、
(１)パワープラントが、�@ディーゼルエンジン、�Aガソリンエンジンなので、慣れない�@独特の排気ガス臭がすることにより、車酔いの誘因だったりする。
(２)グリーンハウスのグラスエリア比が、�@より�Aが勝り、�@の方が閉塞感を覚える。
(３)�@と�Aはサスペンションセッティングが異なり、�Aは�@比で明らかにソフトな設定だったと思います、
　また、「タイヤは19インチです」とのことなので、大径タイヤ装着による硬質な乗り心地が面状況に起因するピッチングやハーシュネス等を乗員に伝えており、それが車酔いの誘因だったりする。
　なお、ハイト高は�@が�Aを上回るが、サスペンションセッティングの違いから旋回時のローリングは�@の方が少ないと思いますが、このローリング性能差が災いし、結果として旋回時速度がアップしピッチングやハーシュネス、遠心性を生み、デリケートな体感に影響を与えているのかも知れません。

　車酔いの要因としては、上記(１)〜(３)が推測されますが、最も大きな要因としては(１)の「排気ガス臭」により、ディーゼルパワープラント独特の車内臭が原因の嗅覚的要素、(２)の前車と比較しての閉塞的なグラスエリアの視覚的要素、(３)のピッチングやハーシュネス等の体感が複合的に働いているように思いますので、
(ア)ＫＦのガソリンパワープラント車両、(イ)インチダウン(１７インチ？)車両をお試しなられ、、(ウ)加減速、コーナリングスピードに充分注意することでしょうか？

書込番号：22675081

[Re=UL/ν]

子供は成長するために大人よりも感覚が敏感なので、視覚、嗅覚、三半規管など運動に必要な神経が慣れないと拒絶反応が出ます。
それが酔いです。

三半規管は加速減速、左右への揺れなどが激しいと起こります。船酔いみたいなもの。
視覚では速度に慣れないので、遠くの景色を見るようにさせると比較的に視界の動きがゆっくりなのでマシにはなります。
嗅覚は車独特の臭いや排ガスの臭いなどで大人よりもはるかに敏感に不快に感じているはずです。

対策としてはアクセルワークをスムースに、ブレーキをスムースに、ハンドル操作をスムースに
コップの水が溢れないが如く操作出来ると良いです。
ブレーキで速度調整をする人が居ますが、結構クルマは上下に揺れています。
車独特の匂いは、どうしようもないので、フレッシュな空気を吸わせることです。（大人が感じれない匂いを感知します）

お子さんが成長している証しなので、成長を助けるように運転技術を身に着けるよう頑張って下さい。

ウチの子供は３、4歳時に峠で大人が吐くレベルまで耐えてましたw
街中では気分が悪くなったことはないそうです。ガチガチのシャコタンだったけどw

書込番号：22675124

[大和鹿丸]

声を出して指差し確認さん、こんにちは。

昨年11月に納車されたXD-L AWDです。ブレーキベクタリングが追加されたモデルですが、ロールも少ないし同乗者には好評です。
トルクコントロールだけのGベクタだと、コーナリングの初期にトラクションが意図せず抜ける印象を私は受けました。
この初期ロールを敏感な人は感じ取るのかもですね。まぁ慣れの問題かなぁ。

書込番号：22675125

[チーター魂]

効くか効かないわからないですが
とりあえず
「車酔い防止 リストバンド」
でネット検索して評価の高いヤツ買ってあげてはどうでしょう？
私の母親や私の次男坊が小学校低学年くらいまで車酔いしてて、このバンドでそこそこしのげました。
効果に個人差はあると思います。
そんなに高い物ではないのでダメ元でどうでしょう？

私も幼少の頃車酔いしたので
辛さがわかります。

書込番号：22675266　スマートフォンサイトからの書き込み

[声を出して指差し確認]

＞たろう＆ジローさん
＞大和鹿丸さん
ご回答ありがとうございます！
読ませて頂いてハッとしました。コーナーリングでの速度が速すぎるのかもしれません。また、抜け感も感じてました。
コーナーリングがなんだか苦手に感じてきたのも事実です。
自分では速度を落としていたつもりでもスピードが出ていたんだと思います。丁寧な運転心がけたいと思います。

書込番号：22675316　スマートフォンサイトからの書き込み

[声を出して指差し確認]

＞Re=UL/νさん
ご回答ありがとうございます！
匂いに敏感な様子は今までなかったのですが、初めてのディーゼル車なのでそれも考えられますね。今まで窓を閉め切っていたので天気の良い日は開けて空気の流れを作ってみたいと思います。また、私の運転技術の向上ですね！頑張ります。

書込番号：22675329　スマートフォンサイトからの書き込み

[声を出して指差し確認]

＞チーター魂さん
ご回答ありがとうございます！
リストバンド初めて聞きました！そして見てみました！いいですね。毎回薬を飲ます事にも不安だったので。
子供がリストバンドの画像を食い入る様に見てました！
情報ありがとうございます！

書込番号：22675347　スマートフォンサイトからの書き込み

[落っこちパンダ]

＞声を出して指差し確認さん

こんにちは。

小学校高学年から中学校低学年までくらいが、
車酔い年代のピークだそうです。
自分も車酔いがひどいので、
酔ったら薬以外ではどうにもならないのは良く解りますが、

＞毎回薬を飲ます事にも不安だったので。

JAFのサイトに偽薬効果の事が掲載されています。
ご参照を。

http://qa.jaf.or.jp/trouble/prevent/03.htm

その他、コーラを飲む、瞬間的に汗をかくなど、
本当かわからない対策法もあるにはあるので、
検索してご自身で調べてみて下さいね。
責任は持ちません。笑

書込番号：22675517

[声を出して指差し確認]

＞落っこちパンダさん
六年生なので、当てはまります…。サイト見させて頂きました。偽薬効果、試してみたいと思います。都市伝説的なコーラ、子供が炭酸好きなのでこちらも自己責任で試してみます 笑笑
ありがとうございます！

書込番号：22675565　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

車酔いは動揺病と言われ、様々な研究機関が報告書を上げて居ます。

乗物酔い、動揺病、周波数

で
ググって見て下さい。

人間は基本的に1HZ未満の比較的にゆったりとした振り子型の揺れで酔いやすい事が分かって居ます。
要するに足回りのサスペンションのバネ剛性が比較的に小さい、柔らかい場合には酔いやすくなります。
また、ディーゼルエンジン特有の振動特性が悪影響を与えている可能性も考えられますね。

書込番号：22676181　スマートフォンサイトからの書き込み

乗降性について

[ももいろにゃんこ]

今はトヨタのプリウスに乗っていますが、SUVに乗り換えようと思っています。
SUVならcx-5がいいなぁと思っています。
たまに祖父母も乗せる事もあるのですが、高齢者には車高が高くて乗り降りするのが大変かなと思いオーナーの方にお尋ねしたく投稿させていただきました。
ご高齢の家族など乗せられている方がいらっしゃいましたら参考までにお聞かせ下さい。
よろしくお願いいたします。

書込番号：22652471　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞高齢者には車高が高くて乗り降りするのが大変かなと思い

その人によるから、他の方に聞いても余り意味が無いと思います

実際に試乗車やレンタカーに乗ってもらうのがベストだけど、年々衰える為に今は問題無くても来年ダメかも知れません

中々難しいです。

書込番号：22652511　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ももいろにゃんこさん

この車のオーナーではありません

>たまに祖父母も乗せる事もあるのですが、高齢者には車高が高くて乗り降りするのが大変かなと思いオーナーの方にお尋ねしたく投稿させていただきました。

プリウスはどうですか
高齢に体の動きが不自由になってくると乗用車の乗り降りもしんどくなったりするようです
（腰を下ろしたり降りるのがけっこうしんどそう）

プリウスに普通に乗れれば多少の差であまり問題ないかと思います
ブリウスでも楽勝でなければやはり負担は増えるでしょう
たまにならその時乗り降りをお手伝いするって事も出来ます

もし今微妙なら時間がたてばさらに難しくなるはずです
（現状がいつまでも続かない）

車の乗り降りって普通は意識しませんがかなり体をかがめます
乗用車でもＳＵＶでも高齢者には開口部がせまいようです
開口が四角く乗り込んでから座れるスライドドアミニバンとなってしまいます
たまにをどの程度考慮するかも考えると良いでしょう

僕は乗用車で確かに乗り降りに時間かかりますがたまにですから
ごめんなさいって感じです

書込番号：22652534

[0987654321abcdef]

車高が高いので座席も普通車よりは高いですが、私の経験では年寄りでも特に乗り降りが大変と言う印象はありません。
当方の家族は特に問題無く乗り降りしています。
腰を下ろす位置が高めなので、逆に乗り降りし易い印象です。
ただ、足は高く上げる必要があるので、この点は要確認と思います。

祖父母さんは同居ですか？
Dラーで試乗して、祖父母さんも乗せたいと言えば自宅経由で試乗出来ると思います。
座ってもらい感想聞いても良いと思いますし、住居別ならDラーに事情を話せば別店で試乗出来ると思います。
やはり、実際に乗ってもらい確認するのが良いと思います。

書込番号：22652542

[麻呂犬]

高齢者も色々ですから一概に判断できないです。
私の所では高齢者の通院等で考えた結果スズキのバンディットにしました。
スライドドアで開口部が広く前席と後席がCX5なんかよりとても広く座席も座りやすいです。
ステップ？はもう少し低いのが理想でしたがスライドドアの為多少犠牲になるようです、しかしながらCX５よりとても低いのでとても楽なようです。

高齢者にあわせて考えるのが一番かな？

書込番号：22652588　スマートフォンサイトからの書き込み

[ももいろにゃんこ]

＞北に住んでいますさん
返信ありがとうございます。
そうですよね。
同年代の方でも人によって違いますよね。
他の方には答えにくい質問でした。
m(_ _)m

書込番号：22652593　スマートフォンサイトからの書き込み

[ももいろにゃんこ]

＞gda_hisashiさん
返信ありがとうございます。
そうなんです。
プリウスの乗り降りするのが大変そうなんです。
そういう私も腰痛でツライ時があります(笑)。
私はcx-5に試乗しました。
とても乗り降りしやすかったです。
祖父母の乗り降りする時に手を貸してあげれば何とかなりますかねぇ。

書込番号：22652602　スマートフォンサイトからの書き込み

[ももいろにゃんこ]

＞0987654321abcdefさん
返信ありがとうございます。
祖父母の家は少し離れています。
車で二時間ほどです。
祖父母には好きなの買いなさいと言われてるのですが。
難しいところです。

書込番号：22652610　スマートフォンサイトからの書き込み

[ももいろにゃんこ]

＞麻呂犬さん
返信ありがとうございます。
高齢者にはスライドドアの方が乗り降りはしやすいですよね。
ミニバンも考えたのですが私的にはSUVに興味があり、中でもcx-5がいいかなぁと思いまして･･･。
悩みどころです。

書込番号：22652619　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふん転菓子]

乗降される方の身長・障害の程度で大きく変化します。

お尻から一度座り後から両足を入れる方法がありますが、背が低いと、お尻が座面まで届きません。
反対に足から入ると、段差があるので膝に障害がある方や、足に筋力が少ない方は大変です。

当方運転席と助手席にパラコードをヘッドレストの支柱に取り付けて、アシストグリップにしたところ乗降できるようになりました。
オプションや社外品で同様なものも有るかもしれません。
乗降時、必ず真後ろに立ち、取り付けた物が取れる事を想定して介助していました。

その他、CX-5福祉車両で、助手席が車外に出る「助手席リフトアップシート車」もあります。

書込番号：22652679

[ももいろにゃんこ]

＞ふん転菓子さん
返信ありがとうございます。
祖母の身長は150cmほどです。
膝が悪く階段は掴まりながら上り下りしています。
掴まるところがあると乗降しやすいかもしれませんね。
足が動かせなくなったら助手席リフトアップシート便利そうですね。
車を購入後に付ける事も出来るのでしょうか？

書込番号：22652723　スマートフォンサイトからの書き込み

[パピプリヲ]

高さが心配であれば、踏み台と掴む所があれば随分と楽になるかと思います。
私は折りたたみ式のものを使っています。
ただし、台が動いてしまう場合もあるので十分注意が必要です。

書込番号：22652742　スマートフォンサイトからの書き込み

[落っこちパンダ]

＞ももいろにゃんこさん

こんにちは。
両親は80代です。
cx5のシートは地面に立って腰掛けるのに丁度良い高さなのですが、ドア下のサイドシルが少し高いので、乗る時は足を跨ぐのが大変そうで「よいしょ！」ってなってます。
降りる時は大丈夫ですね。

書込番号：22652795　スマートフォンサイトからの書き込み

[tipoib]

乗り込むときに掴まるものがあるのはとても有効だと思いますが、
おそらく、降りるときにその逆の行動をしないと思いますよ。

人はなかなか後ろ向きの動きはしないもので、前向きに降りようとするでしょう。
まず地面に足がつかないと降りられないものですから、
小さなお年寄りには大変なことです。

私は、CX-5の前々車も同様に腰の高い車でしたが、
動きが悪くなった母の乗降には、誰かの介添えが必要でした。

おばあさまを大事に考える
＞ももいろにゃんこさん
をうれしく思います。

書込番号：22652801

[ももいろにゃんこ]

＞パピプリヲさん
返信ありがとうございます。
そうなんです。
高さが気になっています。
踏み台を用意しとくのもいいですね。

書込番号：22652803　スマートフォンサイトからの書き込み

[ももいろにゃんこ]

＞落っこちパンダさん
返信ありがとうございます。
サイドシルって何なのか調べてみました。
試乗した時に思いました。もっと低ければと。

書込番号：22652829　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　こちらのサイトをご覧になっている皆様は、スレ主様の祖父母様の体格、現状の身体機能を存じ上げませんし、介助されるスレ主様の身体能力も同様に存じません。
　『祖父母の乗り降りする時に手を貸してあげれば何とかなりますかねぇ。』ようなご質問には、何れの方も答えようがありません。

　また、失礼ながら購入資金をご負担されるのはスレ主様ご自身でしょうか？祖父母様でしょうか？仮に前者であれば、『祖父母には好きなの買いなさいと言われてるのですが。』はご高齢とはいえ社会人としては至極当然の回答ですし、仮に後者であったしても中々お孫様には心中を伝え辛いものだと思いますよ。

　ご存じかとは思いますが、自動車販売店(以下「Ｄ」という。)には試乗車があります。
　天候の安定している休日にでも、事前にＤへアポイントメントを取った上で、祖父母様とご一緒にドライヴがてらＤを訪問し、試乗車によりご確認されることをお薦めします。
　その上で、乗降車の状況や状態をご確認の上商談に入るか否か決定されても決して遅くない筈です。
　一般論として高齢者の身体能力は短中期的に見ても下降カーブを描きますので、残念ながら祖父母様も例外とは言えない筈ですので、仮にＫＦを購入すれば時間の経過とともに乗降時の難易度が増して行くのは、本当に残念ですが容易に想像できます。

　最後にスレ主様はこれから長い人生がありますし、もし今後もＫＦにご興味や魅力を持ったり感じたりしているのなら、次々回購入するという選択肢も考えられますので、今回は祖父母様の乗降性が優れたカテゴリー(セダン？ミニバン？)から選択するのも宜しいのではないでしょうか？
　何れのカテゴリーからチョイスするにしても、祖父母様を伴い試乗車等により実際ご確認されるのはここに記述するまでもありません。

書込番号：22652836

[メグロドン]

今、乗り降りが大丈夫でも数年後はだめかも知れません。

もし5年間乗るなら5年後の祖父母を想像しないといけません。

しかし、祖父母を最優先したら福祉車両しか選択肢がなくなってしまいますから
どこで線引きをするか？の問題になってきます。

書込番号：22652840

[ももいろにゃんこ]

＞tipoibさん
返信ありがとうございます。
足がつかない所から降りるのは怖いですよね。
飛び降りるような感じになって怪我しても困りますしね。

書込番号：22652921　スマートフォンサイトからの書き込み

[ももいろにゃんこ]

＞たろう＆ジローさん
返信ありがとうございます。
ディーラーに試乗しに連れて行こうかと思います。
あまり行きたがらないのですが･･･

書込番号：22652923　スマートフォンサイトからの書き込み

[ももいろにゃんこ]

＞メグロドンさん
返信ありがとうございます。
そうですよね。
難しいところです。

書込番号：22652928　スマートフォンサイトからの書き込み

乗り心地について

[sr07320]

cx-5を購入して数ヶ月経ちましたが道路の凸凹をすごく拾っているような気がします。
ただ私はcx-5が初めての車なので比較できないので他車（出来ればハリアーなどのライバル車）と比べて良い方なのか悪い方なのか知りたいです。
あと改善するための対策などあれば教えてほしいです。（タイヤの空気圧など）

書込番号：22647850

[スーパーアルテッツァ]

sr07320さん

CX-5のタイヤサイズは19インチ（225/55R19）ですよね？

19インチならメーカー指定のタイヤの空気圧は前後共に250kPaです。

先ずはタイヤの空気圧が前後共にメーカー指定の250kPaという空気圧になっている事をご確認下さい。

タイヤの空気圧が適正なら、空気圧で乗り心地を改善する事は難しいかもしれませんね。


それなら17インチ（225/65R17）にインチダウンして乗り心地を改善する方法があります。

インチダウンに合わせて乗り心地が良いコンフォート系タイヤを装着すれば、ある程度は乗り心地の良化が期待出来るでしょう。

参考までに17インチのタイヤのメーカー指定の空気圧は前後共に230kPaですから、空気圧の面でも乗り心地には有利に作用します。

書込番号：22647881

[河馬の川流れ]

＞sr07320さん
ちなみに前はどのようなやつにお乗りだったのですか？
それによって印象はだいぶ違ってきますよね。

書込番号：22647912

[sr07320]

＞スーパーアルテッツァさん
私のは17インチを履いてます！
やっぱり難しいですか(^_^;)

書込番号：22647956　スマートフォンサイトからの書き込み

[sr07320]

＞河馬の川流れさん
自分用はcx-5が初めてですが、親のフィットなどは乗ったことあります！
フィットでは凸凹を気になったことは無いですが(^_^;)

書込番号：22647971　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

sr07320さん

了解です。

17インチならメーカー指定の空気圧は前述のようの前後共に230kPaです。

先ずはタイヤの空気圧が前後共に230kPaになっている事をご確認下さい。

タイヤの空気圧が230kPaでも乗り心地が硬く感じるようなら、高速道路を走らない事が前提ですがメーカー指定の空気圧から10〜20kPa下げて210〜220kPaに調整するのはありです。

これでも乗り心地が硬いようなら次回のタイヤ交換時には、前述の乗り心地が良いコンフォートタイヤに履き替える事で多少は乗り心地を改善する事が出来ます。

書込番号：22647993

[7D Day]

＞sr07320さん
自分もCX-5 に乗っています！
以前60ハリヤーに乗っていましたが、CX-5 の方がゴツゴツすると思いますよ。ハリアーは18インチでCX-5 は 19インチ ってのもあると思いますが。ちなみにオデッセイよりもCX-5 の方が乗り心地が良かったです！
自分はトラックと軽に乗ってる事の方が多いので、CX-5 は全然気になりません。隙間の方が気になり車高調検討中です。
これって好みにもよりますよね！
山道走ったら硬い方がいいかもしれませんし。

書込番号：22647999　スマートフォンサイトからの書き込み

[sr07320]

＞スーパーアルテッツァさん
試してみます！
ありがとうございますm(_ _)m

書込番号：22648019　スマートフォンサイトからの書き込み

[sr07320]

＞7D Dayさん
私のは一応17インチ履いてます(^_^;)
自分の気にしすぎなのかな！

書込番号：22648025　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakinoki2hon]

ＣＸ-5は試乗しかしたことはないですが
>フィットでは凸凹を気になったことは無いです
どのくらい走行されたやつですか。
一般論ですが、２〜3万キロ走ったころから角がとれた感じになりますよ。

書込番号：22648037

[0987654321abcdef]

硬めに感じるのは車の味付けですね。

車重が重く車高も高いです。ロールを抑えるために固めにしていると思います。
フィットは車重も軽いですし車高も低いです。SUVより柔らかめでな設定です。

車重が重いので、空気圧を下げるのは、あまりおすすめしません。
まあ、少しなら影響しないと言う考えもありますが。

CX-5の乗り心地は硬めに感じるかもしれませんが、特に高速走行時、山道などでの走行安定性は、この味付けが良い方向に出ていると思います。
慣れれば気にならなくなるかもしれませ、私も最初は前車と比べて硬いイメージでしたが、だんだん慣れて気にならなくなってきました。

書込番号：22648072

[ぼっちドライブ]

私もcx-5の乗り心地は固めと感じています。
新車で5000キロ走った辺りからマイルドになって、30000キロ超えた今ではさらにマイルドな乗り心地になって気にならなくはなりました。サスペンションのへたりなのかわかりませんが、今はそこまで固さは気になりません。

今は乗り心地改善のためコンフォートタイヤを購入したので納品待ちです。タイヤサイズが大きいのでお金がかかりますが、我慢できないのであればタイヤ交換をしてみるのもいいかもしれませんね。

書込番号：22648526　スマートフォンサイトからの書き込み

[sr07320]

＞kakinoki2honさん
＞0987654321abcdefさん
＞ぼっちドライブさん
みなさんありがとうございます。
まだ2000kmくらいなのでもう少し様子見てみます。
考えてみると高速道路などは乗り心地すごく良い印象でしたが
街乗りで低速だと凸凹を拾って不快に感じます。

書込番号：22648584

[kakinoki2hon]

あくまで自論ですが、メーカー指定の空気圧は最大乗車人数に
荷物も最大積載量に対応させたものと思ってます。
ですから、一人で荷物もほとんど積んでない状態だと、高すぎるので
乗り心地をよくしたいなら、ロードインデックスを考慮したうえで少しくらい
下げても問題ないです。

書込番号：22648718

[ピッカンテ]

＞sr07320さん
1年ぐらい経ってディーラーで試乗車に乗らせてもらうとわかりますけど新車はゴツゴツしてますよ。

書込番号：22648724　スマートフォンサイトからの書き込み

[CM-2]

昨年、アクセラXDからCX-5に乗り換え5ヶ月経ちましたが、正直なところ荒れた舗装路でのゴツゴツ感はアクセラよりも大きいと感じています。（19インチです。）
タイヤの幅が広い、車重が重い等乗り心地に関するネガな要素はありますが、タイヤのトレッド面が硬いような印象を受けています。
かといって空気圧を下げるのは安全性、操安性の面から不安がありますので、走行距離が伸びて脚回りの動きがこなれてくることに期待しつつ、次回タイヤ交換時にコンフォート系のタイヤを選ぼうと思ってます。

書込番号：22648922　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakinoki2hon]

念の為言いますが、高速道等を走る場合は教習所でも習ったとおり
高目の原則はそのままです。ちなみに私は燃費重視なので基本常時高目です。

書込番号：22649070

[♪ぽんた♪]

17インチで気になるなら19インチでは尚気になるでしょうね？
私自身は旧型KEでは19インチ、それなりにロードノイズは有り 荒れた路面では凹凸もかなり拾いましたが
現行型の19インチに乗り換えて格段に静かで乗り心地いいです
でも、10,00０キロも走れば慣れて それなりに煩いですね
17インチも試乗しましたが19インチよりはマイルドで流して乗るには快適でしたよ、
やはり比較対象や先入観で感じ方が変わる気がします。

書込番号：22651942　スマートフォンサイトからの書き込み

[psycho-killer]

＞sr07320さん
KE型、KF型と乗り継いでいますが、KE型に比べて2018年年次改良後のKF型のほうが乗り心地はかなり良くなりました。初期のインパクトショックが抑えられており、継ぎ目のショックもキレイに角が取れていて、収束も良いほうだと感じます。

一方、レクサスのNXは乗り心地が良さそうに見えて、路面の継ぎ目のショックが大きく感じます。ストロークの足りないシートの問題もあろうかと思います。コーナリング時にはリアが沈みすぎな印象があり、前後の荷重バランスが悪いので不快感があります。

「乗り心地」といってもさまざまです。たとえば「腸の長さ」によって船のようにマイルドでゆったりとした感触が乗り心地の良さとして感じられる人もいれば、ドイツ車のようにダンピングの効いた柔らかすぎない感触が乗り心地の良さとして感じられる人もいるそうです。

KFの純正１９インチタイヤは路面のテクスチャに敏感な面があるのは確かですが、ウェット時のダイナミクス性能はけっこう高いので悩ましいところですね。

路面のザラつきにナーバスなところだけを改善したいのであれば、とにかく柔らかいタイヤに交換すればいいと思います。インチダウンもアリだと思います。得るものもあれば、失うものもありますが…。

あくまで個人の意見なので参考程度に。

書込番号：22654174