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ヤマハ アクシスZのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全98スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 メーター周りのガタガタ音について |
11 | 6 | 2023年9月28日 00:25 |
| たまにエンストするのですが... |
32 | 10 | 2024年1月1日 23:55 |
| ハイスピードプーリーについてお聞きします。 |
9 | 3 | 2023年4月18日 16:00 |
| エンジンかからない |
62 | 31 | 2023年4月6日 12:02 |
| ヘッドライトの交換について |
32 | 7 | 2023年1月23日 12:45 |
| マイチェンで車体がスリムになった？（730mm→685mm） |
10 | 4 | 2022年11月20日 14:32 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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|---|
【困っているポイント】ちょっとしたギャップでも結構大きなガタガタ音が鳴ります。
【使用期間】22年6月から使用
【利用環境や状況】通勤と月数回のツーリング
【質問内容、その他コメント】小さなギャップでも直ぐガタガタ音が鳴るので、走っていてとても不快になります。
同じような症状のAXISZで解決された方がいれば、どうやったのかを教えて頂ければ有難いです。
5点
＞ツートンRさん
メーターカバー（バイザー）のガタじゃないですか？
接合部に隙間があるのでテープなどで隙間を埋めて下さい
これは、不良では無く仕様なので自分で対処してください
書込番号：25439813
2点
＞アドレスV125S横浜さん
ありがとうございます🙇‍♀️。
テープ、やってみます。
書込番号：25440226 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ツートンRさん
イイ雰囲気の写真ですねーw
ここはどこでしょうか？
質問と関係ないカキコですいませんね。
書込番号：25440257 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞お茶かっぱさん
ここは奈良県の信貴山、朝護孫子寺です。
聖徳太子ゆかりの寺です。
良い所ですよ( ` -´ )bｲｲﾈｯ✨
書込番号：25440304 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ツートンRさん
奈良県のお寺でしたか！
ありがとうございます、ナムナムw
メーター周りのガタつきは、ウレタンとかのクッション材を隙間に詰めると、治まる場合がありますよ。
試してみてください。
書込番号：25440326 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞お茶かっぱさん
ありがとうございますm(_ _)m。
書込番号：25440449 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
今年8月あたまに納車され、現在でひと月半乗っています
10日に1回あるかないかの割合なのですが、信号待ちで停車時にエンストする事があります
いずれも一日の乗り始めでエンジン始動時から10分以内に起きる出来事です
エンジンの回転が落ちてストンとエンストするみたいな感じです
始動時から10分程度あたりで起こりある程度の長距離を走っている最中には起きる事はありません
あまり気にしなくても良いのでしょうか？
書込番号：25424035 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
暖気しっかりして走行してみてはどうでしょうか？
ただまだ購入して数か月ですので購入店に見てもらった方がいいと思います。
怖いのは、交差点の右折時直新車が来てるとき右折したときエンストして追突なんてことになったら
しゃれになりません。
排ガス規制で燃料薄めに設定してることも影響があるのかもしれませんが。
小排気量のECUは正直あまり性能は良くありませんので燃料のコントロールがよくない可能性も。
気にしなければいけない症状ですので見てもらいましょう。
書込番号：25424083
4点
＞鬼気合さん
本日、購入店に点検してもらいました
ざっと見た感じでは異常ないとの事です
念の為、プラグを無償交換してもらいました
書込番号：25424108 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞大和山麓さん
私も＞鬼気合さん と同様の事を思いました。
大事故につながる可能性もあるので、楽観視できる症状ではないと思います。
プラグは安定したスパークが起こっていないと想定すれば有効ですね。
燃料の噴射系や吸気系など、疑うべきところはまだまだあります。
納車間もない訳ですし、異常がないのに止るのはなぜか、それが普通なのかと毅然とした態度で接した方が良いかもしれません。
書込番号：25424238
5点
＞あおとあかとしろさん
＞給油口ギリギリまでガソリン入れているとか
止まった事ないけど（アドレスはね）
書込番号：25424842
1点
本日、1回エンストしました
今日初めて乗る時でエンジン始動して5分してから発進、100m程ゆっくり走行して停車した時です
書込番号：25425292 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ちなみにエンストしたその後は順調に走行できてます
書込番号：25425300 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞大和山麓さん
華麗にスルーということはギリギリ一杯いれていないってことで良いのかね
書込番号：25429154
2点
↑
的外れな事言ってる┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
書込番号：25429289
2点
＞大和山麓さん
他機種ですが、ガソリンタンク内への異物混入で、同様の症状になった事があります。
ガソリンタンクを取り外しての洗浄で治りましたが、ここに行き着くまでは大変でした。
ショップでも経験が無いとスルーされる原因です。
参考までに
書込番号：25568966
1点
はじめまして。
先日、このような動画を見つけました。
https://www.youtube.com/watch?v=i-IGf7muTzw
投稿した方によると、プーリーとプーリーフェイスだけの交換でWRは純正と同重量だそうです。
プーリーキットが純正より40g軽くなるだけで加速は良くなるのですね。
それとも、このキットのプーリーフェイスの角度・形状
そしてプーリーのWRの移動する溝の角度・形状なども影響しているのでしょうか？
一般的に、WRの重量を軽くしないと加速性能は向上しないと思っておりましたが、
いろいろな構造変化で走行特性は変化するのですね。
5点
＞うなぎちゃんさん
＞プーリーフェイスの角度・形状
＞プーリーのWRの移動する溝の角度・形状なども影響しているのでしょうか？
でしょうね
＞一般的に、WRの重量を軽くしないと加速性能は向上しないと思っておりましたが、
そうですよ。
＞いろいろな構造変化で走行特性は変化するのですね。
ベルトの太さ（細さ）でも変わってきますよ。
書込番号：25225254
2点
お返事、ありがとうございます。
多分、これと同等品かと思われますが
https://item.rakuten.co.jp/atlas-parts/4573307462902/
ドライブフェイス角・約14°って、純正より角度をつけて、ベルトの移動を早くしたり、限界まで落とし込むのですかね。
でも、よく読むと
※製造過程による小さな傷がある場合がございます。予めご了承ください。
※表面のテフロン処理面はウェイトローラー、スライドピースの摩耗により削れます。ご理解の上ご使用ください。
など記載されていますね。
つまり、他のパーツへの攻撃性があり、純正パーツの耐久性を落とす可能性がありますね。
また、この製品自体の性能が長く続くことを前提としていないのでしょうかね。
やはり、機械はフルノーマルがいちばんバランスが取れているのでしょうね。
そこからパフォーマンスを上げる為の改造は自己責任で、イニシャルコストとランニングコストの増えた分を自分の満足感とトレードとして楽しむという事ですね。
アクシスZを選択してらっしゃる方々は、走行性能に関しては、理解した上で、他の要因で購入されて自分なりに楽しんでいらっしゃる
方が多いのでしょうね。
書込番号：25226574
1点
＞うなぎちゃんさん
チューンドパーツは耐久性がない変わりに一時的に性能を上げています。
書込番号：25226652
1点
【使いたい環境や用途】
【重視するポイント】
【予算】
【比較している製品型番やサービス】
【質問内容、その他コメント】
アクシスzのエンジンが今朝かからなくなりました。
3年前に購入後、ほぼ毎日乗っています
現在4万キロです。
バッテリーはちょうど一年前ユアサの台湾製をamazonで購入し取り替えました。プラグは2万キロで一度交換してその後はまだです。オイル交換は2000キロに一度必ず交換してます。
症状としてはポジションランプやテールランプメーターランプなど全て点きます。ただセルボタンを押してもうんともすんとも言わず「カチっ」や「キュルル」など一切なくセルボタンからは何の音も無くエンジンがかかりません。
バッテリー測定器も無く考えられる原因は何か、先ず何から手をつければいいか、ご教授いただきたく質問させていただきたいです。
宜しくお願い致します( ; _ ; )
書込番号：25208596 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
ですよね。ありがとうございます！
行きつけのバイク屋が火曜定休日で…とりあえずここで聞いてみました(T-T)
書込番号：25208606 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
キーオンでヘッドライトが点灯するタイプなら、明るく点灯してホーンを鳴らして鳴ればバッテリーは大丈夫と思うが。ダメならバッテリーかな。
キーオンでヘッドライトが点灯しないフラマグ点火ならテスターでバッテリー電圧測定だな。
書込番号：25208637
2点
車からブースターケーブルをつないで回してみる
なければ諦めて明日電話する
書込番号：25208641
0点
キーオンでヘッドライトが点灯しないタイプです。測定器ですねやはり。
書込番号：25208679 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞まにゅパパさん
ヒューズは確認しましたか？
セルモーターの固着も考えられるので
セルモーターをプラハンや木づちで軽く叩いてみるとか。
書込番号：25208817
3点
＞セルボタンを押してもうんともすんとも言わず「カチっ」や「キュルル」など一切なく
＞セルボタンからは何の音も無くエンジンがかかりません。
セルスイッチ？
ヒューズ？
書込番号：25209229
5点
リレーの手前って事だから、キルスイッチとかスタンドやブレーキレバーについてる安全装置の類。
ヒューズ、とか簡単にできるのはその辺じゃないかな。
バッテリーは、セル押して電灯が弱ってるとかなければ問題ないかと。
書込番号：25209451
2点
ありがとうございます。
ヒューズ交換しプラハンで叩いてみましたが…全く駄目でした( ; _ ; )
書込番号：25209749 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ありがとうございます。
安全装置がおかしいんですかね…
バッテリーもヒューズも今交換したけど駄目でした。。
書込番号：25209751 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
簡単な効果はしてみました。
が…やはりうんともすんともです
他のアクセサリーはどれも点くのにセルだけ「シ~~ン」です。 やはりバイク屋ですかね(ToT)
書込番号：25209756 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
サイドスタンドはどうでしょう？
完全に戻ってますか？
書込番号：25209823 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
いつも左ブレーキを握ってセルを回すなら右ブレーキを握って回してみる
書込番号：25209825
0点
セルスイッチやスタンドスイッチ等の導通チェックはできますか？
セルモーターへの配線もチェックしたいところです。
書込番号：25209878
2点
＞茶風呂Jr.さん
スレ主はテスター持ってないのよん。だから良否の判定せずにヒューズ・バッテリーを交換してるの
諦めてバイク屋池
書込番号：25209882
0点
ですね…
しかし往生際悪くスターターリレーを注文してしまいました(T_T)
書込番号：25210024 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
良否判定せずに次々と部品交換していけばいつかは当たる。
スターターリレーを買わずに安物のテスター買った方がよかった。
書込番号：25210029
0点
誰に対しての返信なのか、記した方がいいですよ。
書込番号：25210031
2点
カチッ音がしないからスターターリレーではないね。
唯一、テスターなしで点検できたのに残念
書込番号：25210037
0点
>>＞茶風呂Jr.さん
ありがとうございます
たしかに…ですね^_^;
書込番号：25210079 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ありがちさん
リレーではないですか…残念です(>_<)
一応テスターも同時に購入しときました。
書込番号：25210081 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
セルスターターのボタンスイッチ、これ壊れるというより接触不良もたまにある。
接点復活剤スプレーなどの噴射で導通が良くなることがある。CRCも代用になることも。
噴射してボタンをぐりぐりさせてみるとか。
安いテスターも持ってると役に立つよ。
キルスイッチはついてるバイクかな、これもよく見逃すところ。サイドスタンドやブレーキレバーのスイッチもね。
キーオンでブレーキ握ればストップランプは点灯するかな。
書込番号：25210093
6点
1次側コイル断線ならカチッ音はしませんけどセル回らずスターターリレー不良ですね。
まあカチッ音がしてセルが回らない2次側接触不良より少ないです
書込番号：25210099
2点
リレー不良かは、リレーの端子ショートすればわかる。(間違ってコイルの方ショートしないように)
スイッチにCRCはお勧めしない。油も入ってるからゴミを寄せ付けて、そのときは直っても後で困る。
書込番号：25210626
2点
＞間違ってコイルの方ショートしないように
別にS端子とB端子をショートさせても点検できますね。
B－M端子をショートさせるより大電流が流れないのでショートさせる線を選ばず
安全だと思います。
書込番号：25210908
1点
＞神戸みなとさん
ありがとうございます
結局はセルスイッチの接触不良でした。
バネと接触部を1200の紙やすりでゴシゴシしたら一発でかかりました^_^ crcも使わずしばらく様子見ます。
書込番号：25211018 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ありがとうございます
無事解決できました！
お役に立つ方法はまた次回不動時に試してみます^_^ ＞ムアディブさん
＞うみのつきさん
書込番号：25211023 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆さまありがとうございました。
今回は行きつけのバイク屋の爺ちゃんが開口一番「セルスイッチ磨け！」と言われそれに近しいアドバイスだった神戸みなとさんにベストアンサーとさせていただきました。
皆さまのご意見が勉強になる事ばかりで大変感謝致しております。またご機会あれば宜しくお願い致します！
書込番号：25211031 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
マイナーチェンジによりヘッドライトが明るくなってますが、AXIS Z-LTS125のヘッドライト（12V，35.0W/35.0W）を、AXIS Z-LTS125-Cのヘッドライト（H4，60.0W/55.0W）に交換するには、ハロゲンバルブを交換するだけで可能でしょうか？
9点
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|---|
AXIS Z-LTS125 ライトバルブ HS1
AXIS Z-LTS125-C ライトバルブ H４
HS1とH4の違いは上の爪が2㎜違うだけなので
ハロゲンバルブを交換するだけで可能ですね。
書込番号：25105825
6点
消費電力が25W程度のLED
バルブに交換してはどうですか？
書込番号：25107068 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
バルブの背面にスペースがないならこのタイプ。「1980円」1個
バルブの背面にスペースがあるならタイプ。
https://www.amazon.co.jp/dp/B01JRCU5WY「2958円」2個
LEDバルブを選ぶコツはファンレス。発光点がハロゲンと近いもの。
書込番号：25107424
3点
リンク貼り忘れ。失礼しました。
バルブの背面にスペースがないならこのタイプ。「1980円」1個
https://www.amazon.co.jp/dp/B09PY6VYKV
書込番号：25107443
2点
ワット数が上がると発熱量も上がるので 球交換はやめた方が良いと思います、新型は熱対策してあるはずです。
あと新型と旧型は発電機が違うので 消費電力も気なるところですね。
書込番号：25109767
5点
旧型と新型では、ヘッドライトユニット自体の形状も違いますよ。
ちなみに、旧型でもLEDに換えるのは、
定番カスタムのようですね。
書込番号：25109905 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
マイチェン前の全幅730mmがマイチェン後は685mmに変更になってます。
一部の情報では「車体がスリムになったので小回りが効くようになった、すり抜けしやすくなるように思われる。」
なんてレビューもあります。しかし、写真などを見てもマイチェン前と後ではどうみてもまったく同じような車体にしか見えません。
ぐぐってみたら、「そもそもマイチェン前から台湾での表記は685mmだったし、ハンドル端の距離は685mmなのに、
何故か日本の仕様では730mmで意味不明、おそらく後席のステップバーを広げたら730mmなのでその値だろう。
それが、何故マイチェン後に685mmになったのかわからない」との意見もありました。
念のためヤマハに電話しても、スキルや知識の低そうなオバ〇ンが、「全幅は確かに730から685になっている」
と繰り返すばかりで、本当に車体が狭くなる設計変更があったのか把握してないようで釈然としない回答で役に立ちません。
もちろん、気になるなら自分でマイチェン前と後の現物をメジャーで測るしかないのですが、
この件に関して実情を把握している方などいますでしょうか？
4点
画像を見た限り、グリップやバーエンドが短くなっているように見えないし、もしかすると最初から寸法を間違えていたとか？（ミラー分を含めていた？）
でも、いくらなんでもメーカーがそんなポカするわけないし。
書込番号：25016265
2点
YSPが行きつけの方が詳しい店員に確認するしかないかもですね・・・。
個人的には設計変更で車体がスリムになった訳ではないと思います。
書込番号：25017559
2点
バイクの幅は通常ハンドルなんで、車体は関係ないと思いますけどね。
書込番号：25017691
0点
「アクシスz 全幅 730 685」で検索すると2017年4月のデビューの時点で、
「ハンドル幅が685mmなのに、何故730mmの表記？」と疑問を呈する方のブログがヒットします。
なので総合的に判断すると、マイチェン前の730mmは単なる誤記であり、
アクシスz本体のハンドル幅も車体も何も変わっていない可能性が高そうですね。
書込番号：25017729
2点
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