スバル スバル XV 2017年モデル のクチコミ掲示板

新車購入か、中古車購入か

[山越]

XVの購入を検討しておりますが、新車購入か中古車購入か迷っています。予算は新車購入でも問題ありません。

中古車の購入を考えるのは、来年にも1.5ターボエンジン、アイサイトXを搭載するフルモデルチェンジが予想されるため、そうなると新型が欲しくなるだろうという点が大きいです。
また、現行GT型では前期型の方が外観が好みで、2.0NAにも魅力を感じます。
しかし、せめてAVHが欲しいと思いC型を探すとまだ中古車の数が少なく、あっても総額250万を超える価格です。
今C型を買ってタイヤ交換、半年後に車検を受けるなら300万強で新車を買った方がツーリングアシストもあるし、リセールも含めて得なのでは？と思ってしまいます。
ただ、性格が貧乏性のため、新車を買って２年で乗り換えるなんて、と引いてしまいます。乗るのは週末だけです。

車は無くても生活ができる環境で、コロナの外出自粛もあり２代目フォレスター2.0NAは車検のタイミングで手放しました。しかし、春からはまた車が欲しいかな、と思っています。他のスバル車も検討しましたが、サイズ感や外観でXVが優先候補です。
ご意見を頂ければと思います。

書込番号：23939299　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞他のスバル車も検討しましたが

スバル以外は眼中にないご様子。

どの程度の懐具合かはわかりませんが、
ココは一つ、次期XVが出るまでのツナギと
割り切って、他社の割安でマニアックな
中古車を選ぶってのはどうですかね。

その結果、やっぱスバルがイイとなるか、
他社にも面白い車があるじゃんとなるか
わかりませんが、いろんな車に乗ってみたという
経験は無駄にはなりませんよ。

書込番号：23939323

[じゅりえ〜った]

車が無くてもいい環境ならフルモデルチェンジまで待てば？

損すること確実で何台も買い換えられるなら気にせず新車買ってすぐ買い換えればいい。

貧乏性ってのがどこまで本当か知らなけど。

書込番号：23939566　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

スバルのA型はって問題もあるし、新型も買うタイミングが難しい

車無くても生活出来るなら新型のB型出るまで待ちが良いでしょう。

書込番号：23939595　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shinsyudaisuki]

＞車は無くても生活ができる環境で、
＞性格が貧乏性のため、新車を買って２年で乗り換えるなんて、と引いてしまいます

答えが出ているような…？
モデルチェンジ後を狙うなら、今ここで中古車、現行新車を買っても持ち出しが多い（下取価格でガッカリすることに）

どなたかが提案されている通り、、モデルチェンジされるまで色々なメーカーのいろいろな車種を試乗やレンタカーで確認するのもイイですよね！（見る目が肥える）

また、それまでに色々な新車が出て来ると思いますが、本当に心を奪われることが無いかも分かります

新XVが出て来るまで楽しみましょう！

書込番号：23939640　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞山越さん

>車は無くても生活ができる環境で、コロナの外出自粛もあり２代目フォレスター2.0NAは車検のタイミングで手放しました。
>しかし、春からはまた車が欲しいかな、と思っています。

車が無くても生活出来るのに
今後出る欲しい車
（来年にも1.5ターボエンジン、アイサイトXを搭載するフルモデルチェンジが予想されるため）
を待たずに
春に車買う必要有ります？



車が要るならＳＧフォレスター車検取って繋ぎに乗っていれば良かったのに

車が無くても生活出来るなら欲しい車出るまで待っていてはどうですか

書込番号：23939865

[コピスタスフグ]

FMCしても、アイサイトX以外の大幅な機能追加は無いでしょうし、1.5ターボが2.0NAやe-Boxerを燃費以外で大きく上回るとも思いません。

どの車も発売時に買っても5年後には旧型です。必要なら熟成が進んだ現行を買うのは悪くないと思います。ここに書く方の多くは車好きなので「新型を」という方が多いと思いますが。

自動的にマイナー前の最終型なら中古、現行なら新車となりますね。

書込番号：23939931　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

『XVの購入を検討しておりますが、新車購入か中古車購入か迷っています。予算は新車購入でも問題ありません。』
→経済的にクリアできるバックボーンがあるのなら、各々の車両毎にコンディションも異なり、当たり外れが懸念される中古車より新車をチョイスすべきです。

『来年にも1.5ターボエンジン、アイサイトXを搭載するフルモデルチェンジが予想されるため、そうなると新型が欲しくなるだろうという点が大きいです。』
→GT系のフルモデルチェンジがあれば、搭載ADASの進化が予想され当然EyeSight Xへのバージョンアップも想定されますが、そもそもGT系は2022年フルモデルチェンジされるのでしょうか？
　仮に来年GT系のフルモデルチェンジが実施されたとしても、現行GT系を例にとれば先ずIMPREZA SPORTSが先行し、XVは半年以上遅延してのマーケットリリースされたということから、2023年前期ということにはならないでしょうか？
　また、ブランニューの1.5L過給パワープラントがリリースされるとしても、これまでのTubroパワープラントの例からすると、先ずVN5へ搭載し、他ブランドへ順次搭載していくように当方は思います。
　何故なら、マイナーチェンジの時期的な問題もあろうかと思いますが、SK系にはCB18が搭載され、GT系には搭載が見送られたからです。

『車は無くても生活ができる環境で、コロナの外出自粛もあり２代目フォレスター2.0NAは車検のタイミングで手放しました。』
→特に車を所有しなくとも生活に影響がないのであれば、本当に欲しいと思うモデルがマーケットリリースされた際、良く吟味研究し購入すべきかと思いねます。
　なお、今後も車を所有しないというライフスタイルも有りではないですか？
　車が必要な時はレンタカーで済ませるという方法も考えられ、車両に関連するコストを自己投資や貯蓄、あるいは趣味に使用すれば人生を豊かに感じたり、生活の質や幅が広がり厚みや安心感を増すようにも思います。

書込番号：23940530

[山越]

皆様ご回答ありがとうございます。

車が無くても生活できる、と言うのは、通勤や日用品の買い物に不自由しないという意味で、長期間車が無いとやはり寂しいですね。たまに社用車に乗る時に、少し緊張します。コロナ前は旅行先でいろいろレンタカーも乗りましたが、それも無いですしね。もう少しコロナの影響が小さくなれば、近県へのドライブ等に活用したいです。

C型中古250万→追加費用（タイヤ、車検）20万→3年後買取100万　差引170万

E型330万→3年後買取160万　差引170万

のようなイメージで同じくらいの出費かな、と考えています。それなら新車の方がいいですし、気に入れば３年後に買い換えずに乗り続けるかもしれません。
実は、昨年夏にXVの北米版sportのビジュアルが出た時に、これを買おうと決めてちょうど車検のフォレスターも手放したのでした。しかし日本では発売されず落胆し、フルモデルチェンジを待つかと考え、それならXV→XVの乗換、アイサイトも初体験のためアイサイト３と新型アイサイトの乗換も面白そうと思ったのでした。北米版sport以外の後期型のデザインも、見ているうちに好きになってきました。

書込番号：23940860　スマートフォンサイトからの書き込み

[山越]

車を持たなくても生活できる、というところに注目がいってしまったようなのですが、近々に車を購入することはほぼ100％、その中でXVを購入することは70％くらいの気持ちでおります。
GT型の中古車で値下りを避ける面で狙うべきアプライド型やグレード、または３年で乗り換えても新車を買う方がメリットがあるなどのご意見頂ければと思います。

書込番号：23941159　スマートフォンサイトからの書き込み

[ti1129]

スタイルが気に入っているのなら現行型を買うの一択ですね。私は現行型インプレッサスポーツ乗っていますが、街中で現行型XVを見ると格好よくてオーナーさんが羨ましいなと思います。インプレッサよりも視点が高いから運転しやすそうですね。

書込番号：23942873　スマートフォンサイトからの書き込み

[山越]

＞ti1129さん
ありがとうございます。
フォレスターからフォレスターへの買い替えも考えていましたが、２代目から５代目になるとサイズもスタイルも別の車ですね。
インプレッサベースのクロスオーバーという点で、XVが後継なのかと思います。

書込番号：23944882　スマートフォンサイトからの書き込み

[かぶかぶさん]

アイサイトツーリングアシストが絶対欲しい人以外中古で2リッターノーマルエンジンを買った方が良いと思う。理由はE-boxerのEVからエンジン始動のショックとアイドリングストップからの復帰の振動がひどい事と48リッターしかガソリンが入らないことで後続距離が短い事です。中古の2リッターならアイドリングストップキャンセルすれば振動を無くせてガソリンも60リッター以上入れられるので。燃費はe-boxerもノーマルも対して変わらないので。

書込番号：24120469　スマートフォンサイトからの書き込み

[sora0909]

＞山越さん
ＸＶのモデルチェンジはインプがモデルチェンジしてから１年後が発売日になると思います。２０２２年にモデルチェンジしても２０２３年発売日まで待つことが出来るなら、新型を買うと良いし、Ｅ型のｅ-BOXERで満足出来るならガソリン車を買うより面白いと思います。
Ｃ型に乗って２年になりましたが、慣れると
ｅ-BOXERで違和感はほとんど無く、ガソリン車の代車に乗ると遅く感じられます。
エンジン始動後すぐのアイドリングストップからの振動もＣ型より違和感は無く、加速も良くＦＢ16ターボより出だしは早く感じました。
燃費は長距離の一般道で18キロ以上。高速で１７キロから１８キロ。市内なら１２キロぐらい走ります。
ガソリンタンクが小さいのは余り気になりません。
北海道なので参考まで。

書込番号：24120647　スマートフォンサイトからの書き込み

ワイパー連動オートライト機能

[まこやん53]

E型です。
雨天時にライト点灯とても良い機能だと思います。
ところが雨天時ワイパーを使用してもライトが点灯しません。
ディーラーで確認すると設定は作動するになってたので正常との事でした。

相当な大雨で高速作動しない限り点灯しないのでしょうか？
説明書にはワイパーを９回以上作動でライト点灯と記載されてました。なぜか何回ワイパーが作動しても点灯しません。

ワイパー連動オートライト機能付きのスバル車の方ワイパー連動で点灯してますか？
私の場合はライトもワイパーもオートで使用しています。
詳しい作動要件も記載無いので良く分かりません。

宜しくお願いします。

書込番号：23936467　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞まこやん53さん
ディーラーでホースでレインセンサー部に水をかけて作動するかどうか確認されては?
植木や花に水をやる漏斗でもできるかと

条件はワイパー続けて9回以上動いたらということだけでしょうね
私は日産車なので参考になりませんが、ワイパー速度LO、Hi、間欠に関係なくワイパー3回ほど動いたらその後ヘッドライト点灯します。
明るさも全く関係していないですね

書込番号：23936651

[funaさん]

＞まこやん53さん　「雨天時ワイパーを使用してもライトが点灯しません。」

E型には面白い機能が付いている？とおもったらB型にも付いていました。
が、オート（雨量自動）で連続9回以上動くのは使ったことがないので、ヘッドライトが点くかどうか分かりません。
また、オート（間欠動作）で使ったことがないので分かりません。

それよりも、オート（雨量自動）でワイパーが動き出すときに、同時にウォッシャーも出るようになるといいのですが。
窓ガスが汚れてしまって、オートで動いた後、ウォッシャーを手動で動かさなければいけませんが、そこでまた何回かワイパーが動きます。

書込番号：23936673

[まこやん53]

＞らぶくんのパパさん
９回どころか半日動かしても点灯しません。
ディーラーは異常なしとの事でした。

＞funaさんさん
オート機能は昔から使ってます。輸入車の時は作動が変でしたが国産車は良くなったと思います。感度調整も出来ますし。但し晴れた日はオフにしてます。

書込番号：23936700　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこやん53]

＞らぶくんのパパさん

言葉足らずですみません。ディーラーのサービスはテスターで調べて正常でテストはしてません。点検時は暗くなってたので暗さの方が先に反応して点灯するのでダメでした。

書込番号：23936724　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

ヘッドライト点灯設定画面

＞まこやん53さん
昼間にディーラーに持っていくしかないですね
水かけてワイパー9回動いて点灯しなかったら直してくださいというしかないと思います
取説に書いてある通り出なかったら故障か設定ミス
設定はディーラーでしか変更できないですね
画像は私の日産車のサービスメニューのヘッドライト点灯設定です。
ワイパーINT,HI,LOのいずれで点灯する設定(初期設定)です。
同じような設定項目があるのだと思います。

書込番号：23938859

[アッキュ]

ワイパースイッチのAUTOのポジション

まこやん53さん、こんにちは。アッキュと申します。

ウチのクルマは2019年製インプレッサですが、取説を読むと同じ機能がありましたので（基本、同じ車ですからね）、本日洗車の時に試してみました。結果から言うと、正常に動作しました。フロントガラスにホースで水ををかけると、ワイパーが自動で10回ほど作動したあたりでヘッドライトが点灯するのが確認できました。ただしー

　エンジンを始動した直後にフロントガラスに水をかけても何故か動作しませんでした。車内に戻ってAUTOのポジションを確認しましたが間違いありません。ワイパーのレバーを下げて一度HIまで動かしてからまたOFFのポジションに戻し、もう一度フロントガラスに水をかけてみると今度はちゃんと作動しました。エンジンが始動してからこのプログラムが立ち上がるまでに時間を要するのかもしれませんし、一度ワイパーレバーを動かしてやるとリセットされて（？）動作するようになるのかもしれません。試す価値はあると思います。

書込番号：23944517

[まこやん53]

＞アッキュさん

有力な情報ありがとうございます。
説明書には９回作動としか書いてないので、何か変だと思ってました。今度駐車場までバケツで水を持って行って試してみます。

書込番号：23944901　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこやん53]

ホースを借りてテストしましたが全く点灯しませんでした。
アッキュさんの方法でもダメでシャワーをセンサー部にかけてもダメでした。

昼間明るい時は点灯しないとの情報が有ったので、今日は晴天だったので点なかったか？？単に壊れてるのか？でもディーラーでは異常無しって言われたし。やっぱり次回の点検で良く診断してもらいます。

以上で閉めさせて頂きます。
情報を頂きありがとうごさいました。

書込番号：23950117　スマートフォンサイトからの書き込み

[バード25EJ]

スレ主さんが閉められていますが

このタイトルについて私も少し書かせて頂きます。
私はXVではなくSKフォレスターですが同じ機能があります。

取説を見て気が付いた機能ですが、ワイパーがAUTOモードで9回作動しても
ヘッドライトが点灯する時としない時があります。

単純にワイパーの作動回数ではなく明るさも関係しているのか
エンジン始動前にライトのスイッチをAUTOにしておかないとダメなのかとか
試しましたが良くわかりませんでした。これは未だにわかりません。

でも私はこの機能が作動しなくても
雨天で薄暗いと感じれば手動でヘッドライトを点灯させるので
全く問題にしていません。

書込番号：23980418

[ほろふほ]

XV乗って８ヶ月です。普段からライト、ワイパーどちらもAUTOです。
3/21の嵐のような大雨で、昼間でもライト点灯してました。
以上、結果報告でした。

書込番号：24052996　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこやん53]

その後1日預けて調べて頂きましたが異常無しとの事！

雨の日点灯しないと訴えるとディーラーでオートライトの感度を敏感方向の最高にされました。
しかし雨降りでは新型レヴォーグが点灯してる環境でも点灯しませんでした。輸入車や最新型の新車は各メーカー点灯してますが私のE型はそれらより遅く点灯します。
個体差だと思い諦めました。

雨の日でもトンネルに入ると点灯しますが出ると消灯します。ワイパー連動には関係なく照度が先行する感覚です。

書込番号：24053960　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

私は、まっ昼間の雨で、勝手にライトがつくのは、エネルギー(バッテリー)の無駄遣いなので、ディーラーで、この機能は、殺して頂きました。
もちろん必要な時は自分でライト点けます。
また同じ理由で、ウェルカムライティングも、殺して頂きました

書込番号：24821346　スマートフォンサイトからの書き込み

ドラレコmSDカードに付いて教えて下さい

[まこやん53]

標準装備のカードですこのカード調べても分からなかったです。

サウンドナビ標準で付いているmSDカードは32GBなのでもっと長く録画出来るカードに交換したいです。

説明書には本機に付属またはスバル純正のカードをお勧めしますと記載されて詳しく使用可能GBが分かりません。

ドラレコはパナソニックCA-DR03TDFAがサウンドナビに前後撮影で連動されています。

【予算】
作動確認が取れたお勧めのmSDが有れば知りたいです。
出来るだけお値打ち価格で64GB位が希望です。

サウンドナビ連動ドラレコを使用している方はどのようなカードをご使用ですか？
宜しくお願いします。

書込番号：23830075　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

CA-DR03TDFAはSDXC128GBまで対応なので、その範囲内でドラレコ対応のものを選べば良いです。

Amazonだと下記が見つかりました
SanDisk 高耐久 ドライブレコーダー アクションカメラ対応 microSDXC 128GB SDSQQNR-128G サンディスク 海外パッケージ品
https://www.amazon.co.jp/dp/B07NY23WBG/ref=cm_sw_r_cp_api_fabc_XeTYFbH3ZBJKH

書込番号：23830117　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

※書込番号：23643679のコピー＆ペーストです。

　「mSDカード」の表現では、mini規格のSDメモリーカードと混同する恐れが多分にあるので、micro SDHCメモリーカードを省略表記する場合は【m】ではなく、【μ】でしょうね。
　なお、汎用製品のmicro SDHCメモリーカードを購入するのなら、動作温度が氷点下〜真夏の車内でも安心突然の事故や故障などで急に電源が落ちても、データの破損を防ぐ電源遮断対策済みのMLC NANDフラッシュ搭載の、ドライブレコーダー・カーナビ向けの車載用SDHCメモリーカードにすべきです。

https://wa3.i-3-i.info/diff289sdcard.html
https://www.green-house.co.jp/special/sd-card/

書込番号：23643679

書込番号：23830190

[まこやん53]

＞mokochinさん

早速の返信ありがとうございます。

分からないのが（3）と書いてる規格？です。
初めから入っているかーどは（1）と書いてますが使えるのですね。

お勧め商品はかなりお値打ち価格ですね。
説明書はトラブルを防ぐため純正を買わそうとして詳しく書いてないのでしょうか？
サポートセンターは繋がらないし。


＞たろう＆ジローさん

詳しい情報ありがとうございました。
勉強になります。

苦手な分野なので、頭がこんがらがってます（笑）

書込番号：23830271　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこやん53]

やっとパナソニックサポートセンターに繋がりました。

32GB以上は認識しない可能性があるので使用はお勧めできないとの事で残念でした。

書込番号：23830296　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

＞まこやん53さん
＞分からないのが（3）と書いてる規格？です。
(1)より(3)のほうが高性能かつ、動作互換があります

＞説明書はトラブルを防ぐため純正を買わそうとして詳しく書いてないのでしょうか？
電気製品に詳しくない人も対象としているので、トラブルを防止の意味合いもあると思います。
市販で買えるものは基本的に自分で調べない人には割高なものになります。

書込番号：23830305

[まこやん53]

＞mokochinさん
ご紹介のマイクロSDカード注文しました。

スバルの説明書に記載が有りませんがパナソニックの方には128GB迄使えると記載が有りました。なぜスバル仕様には記載が無いのかサポートセンターの方もお勧め出来ないのか不思議です。

書込番号：23831065　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞まこやん53さん　『なぜスバル仕様には記載が無いのか、サポートセンターの方もお勧め出来ないのか不思議です。』

すでに解決済みですが、

�@　ビルトインナビに関する保証はスバルが行います。パナソニックのOEMとはいえ、修理依頼、保証期間設定もすべてスバルですので、スバルが言っていないことは保証の対象ではありません。パナ製品は保証期間1年ですが、スバルは3年です。
つまりパナソニックが「１２８Gまで使える」といっていても、スバルが使えるといわない以上使えないのです。もし、使って不具合が起こったとしても「知らないよ」で終わりです。
�A　128GB以上のmicroSD以上はSLCやMLCタイプはありません。３D-NANDが開発されたとはいえ、一般のTLCタイプは製品の安定度が落ちます。つまり同じ会社の同じ製品でも個体差が大きいということです。

�@�Aの理由から、車メーカーの3年保証は付属しているmicroSDでしか保証はしませんので、大事に取っておいてください。
で、不具合が出たら、添付品のmicroSDで不具合が起こることを確かめて、そのままスバルへ行ってください。

書込番号：23831662

[funaさん]

＞まこやん53さん　『やっとパナソニックサポートセンターに繋がりました。32GB以上は認識しない可能性があるので使用はお勧めできないとの事で残念でした。』

誤解があるようなのでもう一つ、CA-DR03TD（一般販売用）とCA-DR03TDFA（OEM）は同じ製品ではありません。
仕様が異なる場合が多いと思います。OEM仕様はスバルで決めます。使えるmicroSDの容量にも制限をかけている場合があります。
したがって、パナのサポートは「サポートしない製品」には何も言えません。

ネットではCA-DR03TDFAの仕様は見つかりませんでした。

書込番号：23831739

[まこやん53]

＞funaさんさん

色々勉強になります。
OEM製品と中身を変えてるのですね。調べると数字上のスペックは同じでしたが型番の末番が違いますね。

自己責任で入荷したら使ってみます。純正のカードは車に入れて不具合が有れば入れ替えます。

ありがとうございました。


これにて閉めさせて頂きます。お騒がせしました。

書込番号：23832155　スマートフォンサイトからの書き込み

[まこやん53]

その後のご報告
使用した結果ダメでした。

録画は出来ますが一杯になると上書きされません。手動で初期化すればまた使用できます。その時は再生も出来なくなります。
２回ほど試しましたが同じ症状で上書き出来なくなり初期化で直ります。

個体差かもしれませんが純正に戻しました。

書込番号：23983813　スマートフォンサイトからの書き込み

室内ヒューズボックスの23番「DRL」のヒューズについて

[honmaguro]

室内ヒューズボックスにある23番のDRL(10A)のヒューズは電源が来ているかご存知の方いらっしゃいますか？
デイライトをACCから取っているのですが、アイドリングストップからの復帰時、案の定ちらつきが発生します。
23番のDRLから取った場合、通常のイルミ(ポジションランプ)と同様にちらつきは発生しないでしょうか？

書込番号：23807750　スマートフォンサイトからの書き込み

パナソニック純正ナビユーザー登録

[ＩＴ戦死]

新しいパナソニック純正ナビですが、スマホのテザリングでユーザー登録するみたいですが出来た方いますか？

当方、以下の環境で登録できません。
SHARP AQUOS sense3 lite Android 10

パナソニックのサポートでも有用なアドバイスを貰えず未解決のままです。

書込番号：23792049　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ＩＴ戦死さん　『スマホのテザリングでユーザー登録するみたい』

本当ですか？
地図等のＤＬには必要かもしれませんが、登録は違うのでは？

http://car.panasonic.jp/car/navi/genuine/subaru.html#section_navicafe

書込番号：23792104

[th2546]

同じ症状がでたのですがパナソニックの対応が悪いのでディーラーの店長にカタログ記載の事が出来ないので瑕疵だと伝え対応を頼みました。明後日ディーラーにてパナソニックの方が来て調査してくれる事になりました。

書込番号：23793667　スマートフォンサイトからの書き込み

[th2546]

登録時にカーナビから情報(地図最終更新日等)をアプリが吸い上げるようですがカーナビが検出できないとエラーになります

書込番号：23793686　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＩＴ戦死]

昨日、ディーラーにも連絡し、営業さんに確認していただいたところ、やはり繋がらないユーザーが多くパナソニックの方で調査しているとの事です。

また、別件ですかパナソニックのナビには「登録地」を分類する機能は無いとの事。
バックカメラも31万画素で画質悪いし、25万出してこれかよと言う感想です。

車は気に入っているのに、パナソニックのせいでかなりゲンナリしています。

書込番号：23796885　スマートフォンサイトからの書き込み

[th2546]

＞ＩＴ戦死さん
本日ディーラにてパナソニックの方に見てもらいました。
パナの方のスマホでも現象が再現し色々ログを取ってました。持ち帰って検証するとの事でした。
なお本体リセット（CN-FX800DFCの取説P.195）を行ったところスマホにてカーナビを検出できアプリで登録できるようになりました。ただしパナの方はなぜこの操作で検出できるようになるかわからないとの事でログで確認するとの事でした。（確かめる時は自己責任でお願いします）
いずれにしても近いうちに原因が判明すると思います。

書込番号：23796922

[th2546]

登録の後部分更新データをスマホにダウンロードの後、カーナビへの送信ができません。やはりパナの解析を待つしかないようですけど

書込番号：23797287　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＩＴ戦死]

こちらについて昨日、パナソニックから電話があり、ナビのアップデートとアプリのアップデートでユーザー登録出来るようになりました。
更新ファイル900MB以上で、更新に10分ほどかかりました。

書込番号：23943482　スマートフォンサイトからの書き込み

e-boxerのアイドリングストップキャンセル方法

[かぶかぶさん]

e-boxerはアイドリングストップキャンセルが付いてないのですが、アイドルストップしない方法があれば教えてください。理由は低速時のモーターからエンジン始動時のショックとアイドリング復帰時のショックが非常に不快だからです。現状はデフロスターをonにするか、助手席の温度設定をLOかHIにして送風口を閉じて運転席側を24度位に設定するとエンジンが止まりずらいのを利用して乗っています。

書込番号：23733021　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

社外のアイストキャンセラーもe-boxerは取付不可なので、キャンセルできないって不快ですね。
https://www.amazon.co.jp/dp/B087FZQS96

書込番号：23733238

[まこやん53]

＞かぶかぶさんさん

＞理由は低速時のモーターからエンジン始動時のショックとアイドリング復帰時のショックが非常に不快だからです。

試乗車ではそんな感じはしなかったので、リブロ等で対策できないのですか？試乗はXVとフォレスターしましたが、ガソリン車のアイドリングストップ車よりスムーズでした。

なんでだろう？

書込番号：23733259　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

エックスモードに入れるとアイドリングストップしないのではないでしょうか。

書込番号：23733289　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

オンライン版取説 359ページ

次の場合は、モーター走行およびエンジン自動停止をしません。

・ X(エックス)モードがON
・ 運転席シートベルトを着用していない(停車中)
・運転席のドアが開いている(停車中)
・ボンネットが開いている


上記は取説一部抜粋ですが、やはりエックスモードをオンにするとアイドリングストップはしないようですね。これはeボクサーでなくとも同じ仕様です。

書込番号：23733527　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

運転席右側の
アイドリングストップキャンセルボタンを
押した状態でスーパー等で売ってる食パンの口についてるコの字型のタグを半分に切ったものを挟むという
カスタムをみたことあります

書込番号：23733593　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

出たての頃にフォレを試乗で優しく乗り、
特には感じ無かったけど、しいて言えば
ガバちょと踏むとモータートルクがゴンと
ちょっと唐突にかかる感じ。程度だった。

けど、
1万km未満の、フォレアドバンスの代車を
自由に乗った時には、スレ主と同じ感じで
ガクン、ガクン　繋ぎが強くてコリャ頂けねえな。
と思いました。
乗り方、踏み方の学習次第な気もしました。

書込番号：23733742　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

＞エンディミオンの呟きさん

e-boxerには、そもそも、アイドリングトップボタン自体が存在しません。

ガソリン車には有るアイドリングトップボタンの箇所が、e-boxerでは塞がれている。

書込番号：23733760

[かず＠きたきゅう]

アイドリングストップとエンジンストップは違うんだけどなぁ

ハイブリッドシステムなので、モーターとエンジンの組み合わせなので、エンジン走行が必要ないシーンでは、エンジンが停止している状態ですね。
アイドリングではない。

バッテリーを保持する走り方をするといいかもしれません。
マイルドハイブリッドなので難しいかもですね。

書込番号：23733792　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

全くの偶然とは思いますが、本日レビュー・評価に、モーターからエンジン始動時のショックが酷いという投稿がありますね。
他の人のレビューにはコメント無いので、車両の個体差でしょうか？

書込番号：23733855

[sapphire-blue]

再始動用バッテリーがヘタってくる・死ぬとアイストしなくなります。ということは、それを逆手にとれば、、

でも折角のEVモードを殺すより、そのギクシャクを改善する方向でDラーに相談等されてますか？弊方、フォレスターAdvanceですが、モーター←→エンジンの切替は、ほぼショックありませんのでソフトウェア的な問題が大きいのではと思います。学習リセット、またはリプロで改善する可能性はあるかもです。

書込番号：23734791　スマートフォンサイトからの書き込み

[かぶかぶさん]

皆さん色々な意見ありがとうございます。通常状態でアイドルストップキャンセルする方法はやはり無いようですね。
ディーラーにも相談しましたが、アイドルストップキャンセルはシステムが制御してるから出来ない。エンジン始動時のショックは通常の範囲内で問題ないと言われました。スバルはショックが有るのは知ってるみたいでした。新車で買って10年乗るつもりだったけど今後は売却も含めて考えたいと思います。

書込番号：23734995　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッシーXP]

水平対向エンジンのエンジン始動時のショックは確かに醜いです。
最初、水平対向の再始動のショックにはビックリしました。

なんでだろー？
メーカーは水平対向のバランスよいと言っているのに・・・・。
スバルも、エンジンマウントを液封式にすればよくなるのか？

書込番号：23739933

[まぁ某]

始動時のショックはクランキングのものでエンジン自体は至ってスムーズです。
その辺りがCB18でどうなったか興味深いですねー。

書込番号：23758250　スマートフォンサイトからの書き込み

[いたぞう２１]

＞かぶかぶさんさん
その後どうですか？買い替えましたか？
私は１年前に購入しましたが乗り始めてすぐその症状が気になりディーラーに言いましたが異常無しの一点張りです。試乗の時に気にならなかったのが不思議です。１年経ちますが馴れません。それ意外はとても気に入っているので１６００に買い換えようか考えてます

書込番号：24533422　スマートフォンサイトからの書き込み

[かぶかぶさん]

一年間乗ってもどうしても馴染めず乗り替えてしまいました。試乗を1回しかしないで決めてしまった自分が悪かったと思います。その反省を踏まえて今回は数回試乗して色々な乗り方を試してみて大丈夫だった車を買いました。

書込番号：24742526　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

アイストキャンセルしたいのに、出来ないって困りますよね。

私は、シンプルなXV１．６なので、納車されたら即、アイストキャンセラー取り付け予定で、キャンセラー買ってあります。

アイストカプラーに挿しこむだけの、短いハーネスタイプなので、取り付けは至極簡単そうです。

書込番号：24742603

[ナイトエンジェル]

＞かぶかぶさんさん

ちなみに今度買われた車は何でしょうか？

差し支えなければ、教えてください参考までに。

書込番号：24742610

[かぶかぶさん]

今はノートe-powerに乗っています。

書込番号：24753628　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

解決済みの所を失礼します。
アイストが厭で、日産ノートに買い替えられてよかったですね。

私は本日１．６ＸＶにアイストキャンセルハーネス取り付けました。（簡単な作業でした）

もうあの忌々しいアイストから解放されて、気分はルンルンです。

書込番号：24779449

[totopi]

かなり時間が経ってしまっていますが、失礼します。
昨今の酷暑で、信号待ちや渋滞でのエンジンが止まってしまい、エアコンから生暖かい風が出てくるのには耐えれませんません。
ディーラーでも出来ませんの一言ですので、もがいてみたいと思いますが、思いつきでもいいので、アイディアがありましたら教えていただくと有り難いです。

書込番号：25403439