スバル スバル XV 2017年モデル のクチコミ掲示板

シートポケット

[ELIVISP]

2.0i-Sが昨日納車となりました。
早速、楽しんでいますが、前席後ろのシートポケットが助手席にはあるのですが、運転席側にはありませが、この様な仕様でしょうか？

書込番号：21207952　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

そのような仕様でしょう。

他になんだと言うのでしょうか？

書込番号：21207968

[麻呂犬]

運転していて背もたれをゴソゴソされるの嫌なんですよね。
助手席に座っていても同じですが…

後部座席の人の為より、運転手の方が使う収納の一つかな。

書込番号：21208011　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ELIVISPさん

↓の主要装備表の中のシートの全車標準装備のところに記載されていますが、シートバックポケットは助手席だけです。　

https://www.subaru.jp/xv/xv/spec/

つまり、このような仕様となります。

書込番号：21208068

[ELIVISP]

みなさん 大変有難うございました。

書込番号：21208454　スマートフォンサイトからの書き込み

純正ドラレコ記録が飛ぶんです

[TOSHICHANDA]

XV2.0isを６月末に納車で3000キロ程走りました。
純正のドラレコ（Wi-Fiでスマホ確認ができる方です）を購入したのですが、
1記録を見ると、運転が全記録されていない
2スマホアプリで見ようとしても、つながらない
実は一度運転中にSDカードが突然にんしきされなくなり、アラームが鳴るという不具合があり初期不良で交換しています。

その時も1はあり、ディーラーも認識していたのですが昨日みたらまた記録が飛んでいます。２回目ですので、もしかしたら、イベントがあった運転だけ記録する設定があるとか、見方がおかしいとかあるかもと思い、ご教示頂きたく投稿しました。2は他の方の投稿も見ていますが、なかなかつながらないことが多そうですが、テクがあれば教えてください！
ちなみに2は、Wi-Fiの接続確認がとこを押しても出て、次に行けないという事象です。
接続はされています。

書込番号：21207265　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

ＳＤカードをフォーマットしてみるか、新たに買い替えてみては？

私もスバル純正ドラレコを使用していますが（機種はあなたとは違うと思う）、
録画が出来なくなったので、ＳＤカードを買い替えたら地獄の底から生き返りました。
お試し下さい。

書込番号：21207979

[TOSHICHANDA]

＞ぜんだま〜んさん
ありがとうございます。
ただ、前回不良交換したのが８月お盆前くらいなので、一ヶ月しか経ってないんですよ。。
何れにしても、一度やってみます。

書込番号：21208714　スマートフォンサイトからの書き込み

[パパ6610]

私も納車後1か月弱ですが、先日走行中に「ピーピーピー」と
鳴りだして、慌てました。
停車し何が鳴ってるのか確認したところ、ドラレコがカード認識を
失ったらしく、エラーで鳴っていました。
エンジンを止め、再始動したところ復帰したので、様子見と
していますが・・
映像はフロント、バックカメラとも残っているので、スレ主さまとは
症状は違いますが、同様のエラーがあるということが分かりました。
念のため、Dにも点検時にお話しするつもりですが、
再発や頻度が増えると何のためのドラレコなのか、万一の際、
意味がなくなるので、再発のないよう、スレ主様に至っては、「飛ぶ」なんてことの
ないよう対応していただきたいですね。
万一に備えて前後カメラ対応の高価な純正品を装着したんですから・・

スマホのアプリですが、非常に使いづららくないですか？
このアプリ、、どうにかしてもらいたいです。
対応スマホ機種も少なすぎ・・
操作解りずらすぎ・・
何とかしてほしいものです。

書込番号：21214210

[TOSHICHANDA]

＞パパ6610さん
まさに納車の一ヶ月での初期不良はおなじです。運転中に突然アラームが鳴り出し、原因がわからず運転中の妻は小パニック。結局ディーラーではSD認識不良と言われてク交換、その後は再発していませんが、データ飛んだかもしれない疑惑と絡まり、？？
の状態です。スッキリしたいのですが。。

書込番号：21214244　スマートフォンサイトからの書き込み

[パパ6610]

＞TOSHICHANDAさん

再発が無いことを祈るだけです。映像データは時々チェックしてみるしか
ないですね。

アプリについては私の場合、説明書通り「Wi-Fi　Direct」で接続した後、
取説にはありませんが、スマホの「戻る」ボタンで「接続確認」画面まで
戻ります。接続確認画面の下部に「キャンセル」「OK」がありますので、
「キャンセル」を選びます。
上記操作でカレンダー画面が出ますので、ここで下部の「トリップ」を
タップすると映像が確認できました。
取説には全くこういった説明もなく、不親切ですよね。

あまりレスがつきませんので、レアな不具合なのかもしれませんが、
前にも書きました通り、万一の際のために装着したんですから、
「不具合で映ってません」じゃ、済まされませんので、少数不具合であっても
しっかりした検証をお願いしたいものです。

書込番号：21222310

[TOSHICHANDA]

＞パパ6610さん
ありがとつございます！
今のところデータは
飛んでないようですが、いさと言うときはいつ来るかわからないので。。
アプリは早速やってみます。

書込番号：21222634　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレスタイヤのホイール

[カッ2]

初心者な質問、お許し下さい。
XVの納車を待っています。
積雪地域ですので、スタッドレスタイヤは必須なのですが、XVと同じサイズのタイヤのスタッドレスを履いたホイールがあるので、いただけることになっています。
そもそも、そのような場合、一般的に適応すると考えてもいいのでしょうか？
それとも、無理なことが想定される場合、そのホイールを持って、ディーラーに相談に行くのが1番最良の手段なのでしょうか？

書込番号：21197245　スマートフォンサイトからの書き込み

[nanakamado2010]

ホイールのオフセットとか穴の数とかすべて一致してるならまず大丈夫ですよ。
あとはスタッドレスも安物や溝が減ってたり経年劣化してるものは危ないですがその辺りは大丈夫でしょうか？

書込番号：21197273　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞カッ2さん こんばんは

ホイールサイズには5つの重要な項目がありますが、これが合うなら大丈夫でしょう。
1 リム径
2 リム幅
3 ボルト穴数
4PCD(下記参照）
5 インセット（中心からのオフセットサイズ）
http://www.tirewheel-size.com/size/wheel/

書込番号：21197294

[カッ2]

＞nanakamado2010さん
＞里いもさん

早速にありがとうございます。
初心者ゆえ、穴数が5というのは、確認ができています。ただ手元にホイールがあるわけではないということと、知識がないということで、手元にホイールが手に入った時に、自分で判断できる自信がないという、情けない状況です。
もらえるホイールの写真をアップします。

でも、わかりませんよねー。失礼しました。
判断できないときは、ディーラーに持ち込むのがいいんでしょうかね。

書込番号：21197333　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

カッ2さん

XVの純正ホイールサイズは下記のQ＆Aの通り17インチ×7J、インセット48、PCD100です。

https://www.subaru.jp/faq/xv/

ホイールのインセットは48から少し前後しても履ける可能性がありますが、PCDは100mmでないと履けません。

また、ホイールの内側にはUPした写真のように、ホイールサイズがシールや刻印で表示されている場合もありますので、先ずはホイールの内側をご確認ください。

しかし、ホイールの内側にホイールサイズの表記が無い場合はディーラーに持ち込んでXVに履かせる事が出来るか確認してもらうのが確実でしょうね。

書込番号：21197344

[nanakamado2010]

はっきりしない時はディーラーで相談が一番ですね。
無理せず専門家に委ねるのも能力だと思います。

書込番号：21197346　スマートフォンサイトからの書き込み

[とよさん。]

見た感じPCDは100ぽいですね。
相手が何に乗ってたか分かれば、すぐわかりますよ。

書込番号：21197358　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーけもー]

＞カッ2さん

スバルのホイールはPCD100です。

その他のメーカーはほとんど114.3です。

貰えるホイールはスバル車が履いていたならオッケーですが、その他メーカーなら無理だと思います。

書込番号：21197364　スマートフォンサイトからの書き込み

[カッ2]

＞スーパーアルテッツァさん
＞nanakamado2010さん
＞こーけもーさん
＞とよさん。さん

ありがとうございます。このホイールはエスティマに乗っていた人から、もらえることになっています。
みなさんのお話ですと、エスティマに合うホイールということは、スバルには合わないということでしょうか？

書込番号：21197382　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーけもー]

＞カッ2さん

残念ながらその通りです。

ネジ穴の間隔が違うので取り付け不可となります。

書込番号：21197402　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

カッ2さん

エスティマのホイールのPCDは114.3mmですから、XVには残念ながら装着不可能です。

書込番号：21197407

[カッ2]

＞こーけもーさん
＞スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます！諦めがつきました。
いただけるホイールに、タイヤだけ新品を履けば、安くて済むと、安直に考えていました。
みなさんが安くスタッドレスタイヤを入手するには、中古店で相談する、高くてもディーラーで一式揃える、ネットで中古のスバルのホイールをゲットする、など方法があるのでしょうが、初心者にアドバイスいただけると助かります。

書込番号：21197420　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

＞カッ2さん
自分も同じく冬タイヤで悩んでいました。

一応、自分の結論としてタイヤはなぜかホイールとセット購入だとかなりお得となる事、スタッドレス中古には抵抗があるのでタイヤ+社外ホイール新品を購入する予定です。そしてスバル純正ホイール、特にXVはオフセット値が55と特殊です。(17×7J-PCD100-55)ジャストサイズがヤフオク等にありますか中古の割に高いです。(２万くらい)

なのでオフセット値を多少妥協して社外ホイールとのセットを購入するつもりです。フジのサイトで適合検索できますので、試してみては如何でしょうか？
http://www.fujicorporation.com/shop/setgoods/list.aspx?studless=1&special=1

合わせてタイヤショップに見積りをもらいに行くともっと良く分かると思いますよ。
ディーラーは高くつくと思います。

ホイールオフセット値はギリギリ48位だとハミタイにはならない？と推測しておりますが履いてみないことにはなんとも言えませんので、余裕を持つことをオススメします。

書込番号：21197491　スマートフォンサイトからの書き込み

[maruQ2]

簡潔に。
　
１．夏タイヤと可能な限り同じ「径」（小さいよりも大きい方がおすすめ）の冬タイヤでなければならない
２．ホイールサイズは、小さければ小さいほど良い（取り付けられる範囲で）
３．車のＰＣＤとホイールのＰＣＤ（取り付け穴の間隔サイズ）が合わなければ取り付けられない
４．タイヤは車のボディからはみ出してはいけない
　
よって、一番小さいサイズのホイールに分厚く細めの冬タイヤを着ける事。
　
但し、車に取り付ける穴の位置が適合しているホイールであること。
プラス、圧雪路や氷結路での走行は、安全確認を怠らない事。
（過去の経験から・・　タイヤは「石橋」がやっぱり良いです・・・　いろいろ試した結論です）
　
ちなみに・・・　冬タイヤを購入するなら、早めの予約の方が安く買える可能性が高いです。
（ホイールも早めの予約なら気に入った物を注文できますし）

デス。

書込番号：21197662

[カッ2]

＞くまくま五朗さん

貴重な情報、ありがとうございます！
フジのサイト、拝見しました。
適合の車種を、スバルXV(2017〜)を選択した時点で、適切なホイールサイズが選ばれていると理解していいんですね。
確かにタイヤとのセットは、想定していた金額より安いと感じました。

書込番号：21197903　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

＞カッ2さん
はい、その通りです。しかしオフセット値だけはホイールの種類によって異なります。ホイールメーカーサイトまで見にいくと確認できます。(大抵48〜53)
値が小さくなるほど車体の外側に出てくるそうです。恐らく48でもハミタイの指摘を受ける事はないと思いますが、自分はできるだけ55に近いものを選ぼうと検討しています。

例えば↓
http://www.bs-awh.ne.jp/balminum/t10/
これだと53で2mmしか違わないのでイイかな〜、と狙っています。

いざ選びだすとデザインも気になってきてなかなか決められません(笑)

書込番号：21198132　スマートフォンサイトからの書き込み

[カッ2]

＞くまくま五朗さん

とてもわかりやすい解説、ありがとうございます！
おかげで、大分ホイールのことがわかってきました。
スバルのホームページには、ホイールのインセットは48�oとありますが、ギリギリで、数字の大きいものを選ぶと、標準で付いているタイヤより、内側に入るということですね。

知ってしまったがために、今度はデザインで悩みそうです(^^)ご紹介いただいたホイール、いいですねえ。
タイヤとセットになると、少し金額が上がるのが心配ですがf^_^;

書込番号：21198184　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

＞カッ2さん
＞スバルのホームページには、ホイールのインセットは48�oとありますが、

これは旧モデルのサイズですね。新型XVですよね？取説のP635に記載ありますが55mmです。

スバルのHPなのにわかりづらいですね…

書込番号：21198238　スマートフォンサイトからの書き込み

[カッ2]

重ね重ね、ありがとうございます😊
古いサイトを見ていたようです。
55�oですね。
教えていただいたブリジストンのホイール、気に入りました(^^)
フジで車種をXVで選ぶと、T10の場合は、自動的に53ミリを選んでくれているんですね。
悩みが深まりました！

書込番号：21198256　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅうら〜]

新型インプ、XVはPCD100なんですね？知りませんでした。
インセット55であれば旧型レガシィの純正ホイールも使えると思います。

ホイールサイズの各数字が具体的にどういうことなのかは下記を見るとわかりやすいです。
http://www.tirewheel-size.com/size/wheel/

リム幅変えて、インセットが変わるとどうなるのかが判りますので、
はみ出るかどうかも予想ができます。

更に悩みが深くなるかもしれませんが。

書込番号：21198504

[くまくま五朗]

先に買われちゃいそうですね(笑)
ある程度狙いを定めたら直接ショップにて見積りをもらって選択に間違いないかなど、確認する事をオススメします。
もしかしたら値切れるかも？しれませんしね。

早期予約の方が安いので今月中に動いた方がいいと思いますよ〜

書込番号：21198672　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンをかけた時の質問です

[vcayako]

初めて新車で買いました。わからないことだらけです。
質問ですが朝1番にエンジンをかけた時、アイドリングが1800回転位になって、1700から2000回転位までメーターがゆらゆらします。
販売店の方に伺ったら「エンジンかけた時は回転数高いです」とおっしゃっていました。
前の車（中古の日産車）はそんなことなかったので大丈夫なのかと思いました。
詳しい方、教えていただけますと助かります。

書込番号：21192475　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうじ.com]

＞vcayakoさん
大丈夫です。そういう仕様です。
気温にもある程度左右されるかもしれませんが、エンジンを暖める為だと思ってください。
すぐ走っても支障ないらしいですが、私は回転数落ちるまで暖気してます。
気になる場合はドライブにいれると回転数下がりますよ。

書込番号：21192488　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

＞vcayakoさん
こちらでも同様のスレがありましたので参考まで。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000957515/SortID=21175073/

始動時の回転数はスバル車の特徴のようですね。

特に不具合という事ではありません。少々うるさく感じるかと思いますが、XVが元気に走り出すために気合いを入れてると考えて許してあげてください(笑)

書込番号：21192492　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

シンメトリーとか謳っているのが仇になっているんでしょうね。
左右相対でバランスしていますからこそ、バランスを崩すとシッチャカメッチャカです。
それを防止するのが冷間時の不安定域での高回転アイドルですね。
少しの失火がえらい事になります。それを誤魔化す？のには短時間で次の行程に移行させる事です。

恐ろしい揺れは経験したくないですよね。
ならば、その高回転を我慢してやってください。

書込番号：21192595　スマートフォンサイトからの書き込み

[vcayako]

そうなんですね。
メーターがゆらゆらしてるので、ちょっと心配になりました。
冬になったらもっとそうなのかな？

書込番号：21192619　スマートフォンサイトからの書き込み

[晴天の辟易]

エンジンが壊れない限り、バランスは崩れません。
失火もあり得ません。

早期に冷却水とオイルの温度を上げて、エンジン各部の温度を上げる事で設計値に近づき性能を発揮しやすくするための、スバルの心遣いです。
水温が上がらない状態で走行しエンジンの寿命に影響する事が避けられる、オイルの寿命にも良い、と言うメリットもあります。

始動直後に軽くアクセルを煽るとアイドリングは下がります。その状態でも、エンジンは正常に回ります。

さも知っているかのようなウソを吐かれてる方もいらっしゃいますが、何でもスバルの持病で片付けたい持病のある方のようです。

書込番号：21192704　スマートフォンサイトからの書き込み

[snow-ak]

確かにエンジンかけたときのアイドリングは、音も大きいので気になりますね
仕事で使用している10年前のハイエースも、エンジン始動時は1800回転くらいになります
そういう仕様なんでしょうね

書込番号：21192724　スマートフォンサイトからの書き込み

[vcayako]

御親切に有難うございます。あんまりよくわかりませんが。
始めは高回転になるというのは心配いらないみたいですが、ゆらゆらと安定しないのも気にしなくていいのですね。
あと、持病というのは何ですか？

書込番号：21192771　スマートフォンサイトからの書き込み

[はっちネン]

確かにスバル車のコールドスタート時のアイドリングは回転数が高いですね。

私はマイカーを、スバル→三菱→スバル→スバルと乗り換えてきました。
レンタカーやカーシェアでも様々なメーカー、多様な車種を乗ってきました。
比較論ですが、確かに気になります。

アスリートがウォーミングアップをする様に人間も寒いと体が思うように動かないのと一緒で、機械（エンジン）も寒いと最適化された設計性能を発揮できません。
出来るだけ短時間で設計性能を発揮できるようにエンジンの熱量分布（発熱）をさせるためには、停車時のアイドリング状態では回転数を高くすることが最も単純で、しかも効果的な対応であり、暖機目的を達するためのメリットです。
しかしデメリットは、「うるさい」、「近所迷惑になる」です。
このデメリットの部分は乗り手が気を使うことでカバーするしかありません。
コールドラン（コールドスタート後に即運行すること）については賛否両論ありますが、車を走らせ始めればエンジンには負荷がかかるので結果的に低回転でも燃焼室の熱量が増して暖機時間を短縮することが出来ます。

正しい回答はありません。
ケースバイケースで割り切って、周りに迷惑がかからないなら水温が上がり始めるまでアイドリング暖機して、早朝などで近所迷惑がかかる状況なら即発進して運転暖機する、という使い分けしかないですね。

書込番号：21192776

[晴天の辟易]

スバルに限らず持病は存在しませんのでご安心を。

持病とまで表現するには統計的かつ技術的な根拠が必要ですが、それを示さずに不具合が起きるとスバルの持病と言う持病の方はいらっしゃいます。
発言歴を数えれば、根拠を示さずに持病だと言い続けているのが明白です。

書込番号：21192809　スマートフォンサイトからの書き込み

[九連宝燈]

＞ゆらゆらと安定しないのも気にしなくていいのですね。

どれくらい？微妙な揺れくらいはあると思う。

＞1700から2000回転位までメーターがゆらゆらします。

１７００と２０００を行ったり来たりするんですか？
であれば、一般的にはおかしいです。
新型だからそんな制御？というのも、ちょっと考え難いです。

まあ、現象見ずして何もわからないので、様子を動画撮影してディーラーに診てもらったらどうでしょうか？

書込番号：21192822

[9801UV]

私も初スバルで3年弱乗っていますが、だいたいスレ主さんと同じような感じですよ。別に何の問題も生じていません。

心配いらないと思いますが、どうしても気になるなら定期点検でチェックしてもらえば安心かと思います。

ネット掲示板だと面白半分・真面目半分に好き勝手仰る方もいますので、話半分に聞いておきましょう。

書込番号：21192840

[木枯し紋次]

＞vcayakoさん

既に他の方から回答されてますからOKですが、
パソコン風に言えば、各機器をチェックしていると
思えば良いかと…

最近の車は、電子制御の集積ですから。

書込番号：21192881　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーけもー]

＞vcayakoさん

持病というとイヤなイメージですが、エンジンスタート直後のアイドリングの不安定なのは、このエンジン特有のようです。

持病ではなく、味？みないな仕様のようなものじゃないですかねww

書込番号：21192912　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

＞麻呂犬さん
＞バランスを崩すとシッチャカメッチャカです。

笑かしてもらいました。
おかげで健康寿命が伸びそうです。＾＾

書込番号：21192965

[はっちネン]

コールドスタート時のアイドリング回転の変動については私も同じ状況です。
だいたい1,700〜2,000回転の範囲で変動して変動範囲は約300回転です。
この事象で今までに不具合に至ったことはありませんよ。

参考までに一度だけ前に乗っていたスバル車の時にノッキングセンサーが不具合を起こしたことが原因で、アイドリング回転数が極端に不安定になったという経験はあります。
しかしその時の回転変動はとんでもない状況で、しかもトラクションをかけるとミスファイアを起こしエンストするようにエンジンが止まるという状況でした。

現象には必ず原因が有ります。
しかしそれが不具合かどうかは現象だけで判断できませんし判断してはいけません。
例えば、コールドスタート時のアイドリング回転数は、エアコンのコンプレッサーの負荷変化によっても変化します。
しかしこれは不具合ではありません。
あまりにも変動が激しく心配ならばディーラーに相談して事象（現象と結果）を見てもらいましょう。

私見ですが、コールドアイドリング時の高回転と変動300回転前後はそんなに心配しなくて良いと思います。

書込番号：21192969

[麻呂犬]

＞きぃさんぽさん
有り難うございます。
笑いに延命効果がある様ですね。

出来れば元気に逝きたいと思います。

書込番号：21193124　スマートフォンサイトからの書き込み

[vcayako]

あらま、気付かないうちにこんなに沢山アドバイスいただけるとは思いませんでした。

毎冬スノボに行くので知人とお店の人に勧められて買ったんですが、こんなに詳しい方々が乗ってる車だとは思わず、ちょっと背伸びし過ぎたかも知れないです。
四輪駆動で普通に格好いいと思ったのですが。

書込番号：21193196　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

＞vcayakoさん
間違いなくベストチョイスです。

書込番号：21193294　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

毎冬スノボにいかれるのなら良いチョイスだと思いますよ。
今はマスコミの扱いもあってちょっと違いますが、車好きの選ぶメーカーって
感じのところでした。

ディーラーさんもそういうユーザーが多いので車には詳しくあるように勉強はしてる
印象（試乗の時）なので、困ったことがあればディーラーに聞いて顔を覚えてもらえれば
トラブル時に対応してもらいやすくもなりますよ（個人的考えです）

書込番号：21193317

[ポールチャマ]

スレ主さん、初めまして^ ^

くまくまさん紹介の以前アイドリング回転数でスレ立てたものですm(_ _)m

私も沢山の方からアドバイス頂き大変参考になりました。
やはり皆さん仰る通りスバル水平対向エンジン特性又はメーカー独自の設定としてコールドスタート時に目安として水温が一定の温度に達するまで高めの回転数になる様です。〔メーター内の青い水温マークが消えると回転数は落ちます〕早朝等で近所に憚かる様でしたら発進しなくてもドライブに入れると回転数は落ちます。
因みにスバル車は全車全グレード寒冷地仕ですので、高めの回転数はその辺りも考慮した設定かもしれません。

エンジン内のオイルは一晩でエンジン下部のオイルパンに落ちると言われてます。
潤滑の役目であるオイルがエンジン内に行き渡らせる工程の一つが暖気運転です。スバルはそのあたり騒音や振動、燃料の過消費と天秤にかけてもコールドスタート時のエンジン保護に振った設定にしているかもです。スバルは悪路や悪天候時の走破性、AWDの信頼性では世界が認めたメーカーですからコールドスタート時も他メーカーに無いこだわりが有るのかもしれませんね。

まぁ点検パックに加入であればスバル純正0W-20のオイルを推奨交換サイクルで使用すると思います。このオイルは有機モリブデン配合ですからドライスタートでもそれなりにエンジンには優しい筈ですから、余り神経質にならず過分な暖気運転はしなくて大丈夫だと思います^ ^機械精度もオイルの質も一昔前よりかなり進化してますから。

まぁ変態スバリストの先輩方々は日々の使い方やオイル、メンテナンスには徹底的に拘るかもですがσ(^_^;)長文失礼致しましたm(_ _)mそれではよいカーライフを(=ﾟωﾟ)ﾉ

P:S アイドリング回転数の暴れが気になるようでしたらディーラーで点検してもらいましょう。

書込番号：21193365　スマートフォンサイトからの書き込み

XVのACCについて

[Programer's-hi]

全車速追従機能付クルーズコントロールですが、取説には100kmまでの記載有りますよね。
週末、アイサイトの快適性を確認しようと首都高速中心に300kmくらい走って来ました。

渋滞あり、強引な割込み有りの中で、どこぞのプロ××××と違い、自分の操作より上手いかもしれないと感じる性能に満足した次第。

でも、あれっとおもったのが速度上限。最大で110に設定しても平気で追従してた気が。

レボークに載ってるのは上限120だったように記憶してますが、XVの上限は幾つなのでしょうか？

書込番号：21187087　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

公道では法定速度内で記載していませんと削除されることもありますよ。

書込番号：21187090

[待ジャパン]

>渋滞あり、強引な割込み有りの中で、どこぞのプロ××××と違い、
自分の操作より上手いかもしれないと感じる性能に満足した次第。

まず、一言余計。
次に似たり寄ったりの性能なのに気持ち悪いほどの自信。
スバル乗りはロクなのいないのか？

書込番号：21187123

[きゆちよ]

ACCは設定では114です。
メーター114が実速100ということでしょう。
ちなみにレヴォーグはメーター135、実速120となります。

書込番号：21187192

[Programer's-hi]

＞待ジャパンさん

この程度て、自動運転を謳う事実を皮肉ったのは確かですが、「似たり寄ったり」と思っていたらアイサイトは選んでないですよ。
此処は事実のみで感想はNGですか？明らかに指摘は言い過ぎだと思います。

書込番号：21187228　スマートフォンサイトからの書き込み

[迷えるアメショー]

＞Programer's-hiさん

XVの場合、設定上限は114キロ、設定下限は30キロです。
※上限は、レヴォーグD型で引き上げられました。
※下限については、40キロ・35キロなど車種やアプライドモデルによって異なります。

設定速度を上限に前車に追従、上限に達した際は上限値で走行ですので、追従については問題ありません。

書込番号：21187246

[くまくま五朗]

＞Programer's-hiさん
アイサイトの性能には感動しますよね。
ACCは確かに114kmまで設定できました。
他車はもっと速度を上げた設定もできるようなのでXVは控えめですかね。

こちらは東北地域のため実用速度としてはやや足りない場合もありますが、逆に安全運転となった気がします(笑)

書込番号：21187252　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

いえいえ、十分な比較と思いますが、プロなんとかの評価した走行距離なんかがあればそれこそ真意の裏付けになるかなと。
メーターはモリモリなのに…
ACCはまんまなんだね。

書込番号：21187254　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞Programer's-hiさん

スバルに一日の長があることに賛同します。

他社との優劣は、初スバルですから客観的な評価は
分かりませんが、バージョン３から次にステップを
上げようというところまでの熟練度は凄いです。

公務で付き合っている業者から、数年前から紹介さ
れてましたが、自信で運転してみて納得です。

自分の運転より上手いというか、安全と思います。

書込番号：21187272　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞Programer's-hiさん

ＡＣＣではなく、アイサイトの話ね。

自分のインプレッサスポーツ、６０�q以上のはず、
３０�qでも作動しますよ。

書込番号：21187293　スマートフォンサイトからの書き込み

[Programer's-hi]

みなさん、情報感謝です。

ACCの性能は何で表すのかわかりませんが、XVのACCは人の感覚に近い制御が成立しているように感じました。

中央高速でACCを100に設定し、実走上限70km位で首都高速に入りました。急なカーブが連続する区間で前走車が見えなくなりました。途端に加速。そう言えば上限100のままだったことに気付き、カーブが終われば前走車が出現するのは人なら分かるのでブレーキを軽く踏み、ACCをキャンセル。前走車が見えなくなる程の急カーブをこの速度で突っ込んで安定して旋回するXVの能力に感心しましたが、全行程でブレーキを踏んだのは、このようなケースと高速を降りるときのみです。

車線は頻繁にロストしますが、前走車の認識は滅多にロストしないですね。車線変更後も直ぐに新しい前走車を認識して設定した車間距離をキープしてくれて安心感があります。

最初の内はブレーキをすぐ踏めるように身構えていましたが、その内、こりゃ賢いね、と呟くことしきり。急な割り込みに驚いていると、安心感のあるブレーキング。私ならもっと急ブレーキを踏みそうだ、というケースも多々ありました。首都高速では車線のロストが頻繁に発生するのでハンドルを離す気にはなりませんでしたが、アクセルとブレーキは、ACC設定スイッチの操作が終始代替していたように思います。

上限114設定ですか！ACC任せで長距離を走るとかなり燃費が良さそうです。

書込番号：21187484

[noomas]

＞Programer's-hiさん

こんにちは。

下限ですが、高速道路で渋滞にはまった際には
30km/h未満でも機能していました。
ただし、完全に停止してしまったらホールド状態に
なり、動き出したらアクセルを軽く踏むと
また、追従してました。
たしか速度設定はし直す必要がありますね。
記憶があいまいですが、渋滞でこんなに
楽なんだと、驚いたぐらいですから。

上限については下り坂や前の車について走って
うっかり140km/hなんて事が無くなるので
個人的には110km/hで十分ですよ。

書込番号：21188113　スマートフォンサイトからの書き込み

[Programer's-hi]

＞noomasさん
停止保持後は、アクセルペダルを踏むか、RES/+で停止保持前に設定した車速に再設定されるようですね。
SET/-だと30kmになるようです。
先週末は停止後にスイッチひとつで良かった気がしたので確かめてみました。

書込番号：21189962　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

＞Programer's-hiさん
速度の設定ば100キロ 法定速度をまもりましょう。

書込番号：21190540　スマートフォンサイトからの書き込み

[Programer's-hi]

＞JTB48さん

110に設定していた「気がした」ってことで、ご勘弁を。

書込番号：21190595

[あっちらかん太]

＞Programer's-hiさん

車の速度メーターと実測速度は違う、かもです。

レヴォーグのツーリングアシストは、ACC 135km/hまで設定可能ですが、実測は120km/hと「謳っています」。
その差はメーター誤差を考慮しているのかもしれません。
つまりは、ACC 135km/h≠実測135km/h、ACC 135km/h≒実測120km/h　ということでしょうか。

以下記事参照

とくに最高速120km/h（速度設定は許容されたメーター誤差に対応する135km/hまで可能）をうたっている点は、今後訪れるであろう高速道路120km/h時代を先取りするものだ。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1066950.html

書込番号：21191497

「ハンドル操作をして下さい」表示について

[初のスバリスト！]

昨日納車で早速二日間で300�q走りました！
超快適です。高速も走り、ACCを存分に味わっています。ところで、高速走行時など単調な道を走っているとき、両手でしっかりとハンドルを握っていても標記の警告が出てしまいます。表示を消すためにわざとハンドルを数ミリ切って消すとかという有様です。
警告表示を無視しても良いのですが、気になってしまい。。。
皆さん表示についてどう思われますか？
表示をさせないことはできるのでしょうか

書込番号：21186049　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

初のスバリスト！さん

現状では日産のプロパイロットでも↓のように同じ状況です。

http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/PG/guid-f7133515-7baf-4046-a595-3e06ca5e6aa4.html

つまり、自動運転の安全性が確立出来ていない中で、運転手が完全にハンドル操作を行わなくなる事を防ぐ為には仕方ない警告だと思います。

将来自動運転技術が向上して車に完全に任せられる時が来れば「ハンドルを操作して下さい」という警告が出なくなるのでしょうね。

書込番号：21186082

[batabatayana]

無視続けると目覚まし音とかハンドルがバイブしたりして・・・

書込番号：21186101

[ｴﾛﾒｶ大好き]

スバルのはステアリングを握ってるだけじゃダメで、意識して動かさないといけないみたいです。

ステアリングに静電センサーを付けてくれれば
添えてるだけでいけるんでしょうけどね。

書込番号：21186126　スマートフォンサイトからの書き込み

[雨降る山の上の麻呂]

＞初のスバリスト！さん
その警告表示は制御解除前の警告ですが、制御が外れた時にポロンとか鳴って知らせてくれるので、確かにハンドルを握ってるドライバーにはいらないかも知れませが、握ってないドライバーがいるとしたら外れる前触れが無くいきなりなので危ないでしね。
安全にかかわるところなので出なくする方法は無いと思いますが。

ハンドルを握ってるわけですから、制御解除されてもすぐに元に戻るので、敢えてハンドルを動かすなどせずに無視でいいんじゃないですか。
私の運手では時々ハンドルの「遊び」の範囲内で走行位置を微調する感じでハンドルに軽く触ってると警告表示はでなくなります。

書込番号：21186573

[初のスバリスト！]

＞雨降る山の上の麻呂さん
＞ｴﾛﾒｶ大好きさん
＞batabatayanaさん
＞スーパーアルテッツァさん
皆さんありがとうございます！
気になっていたことが解決できてホッとしました。安全運転気をつけたいと思います。

書込番号：21186588　スマートフォンサイトからの書き込み

[たわしやま]

＞初のスバリスト！さん
高速道路って単調な道がほとんどはいえ、多少はカーブするところは多いですよね。
そんなところでは当然自分でハンドル動かすので表示は出ないと思います。
そこで出るのなら異常な現象でしょうから、ディーラーで見てもらうべきです。
でもおそらくスレ主さんがおっしゃっているのは、「完全な」直線道路で表示が出るということなんですよね？
私はそういう道でもめったにその表示は出ませんね。
たぶん、意識はしていませんが多少はハンドルを動かしているのかな？
スレ主さんはよほど手をしっかり固定しているのかな？と思いました。（緊張してるとか？）

書込番号：21186665

[服より家電]

ドライバーの注意力低下や眠気防止のために、高速道路には一定の間隔でカーブを設けている。と聞いたことがあります。

警告が出るということは、レーンキープアシストのステアリング操作の抵抗にならない程弱く握っているからでは？と感じました。

書込番号：21186737　スマートフォンサイトからの書き込み

[初のスバリスト！]

＞たわしやまさん
ありがとうございます！
ちょっと肩に力が入っているのも関係ありそうですねw納車したてなのでw
＞服より家電さん
ありがとうございます
仰るとおりです！北国の高速道なので直線が多いことは事実でして。実は両手でちゃんとハンドルを握りつつ、レーンキープ作動時、手を添えて機械の修正感を感じながら走っています。服より家電さんのコメントどおりです。

書込番号：21186781　スマートフォンサイトからの書き込み