スバル スバル XV 2017年モデル のクチコミ掲示板

2.0iSの加速について

[ドンファントン]

XVの2.0iSを契約したのですが、0-100km/hと、0-400メートルの早さを教えてください。
XVの2.0を試乗したのですが、今までトヨタ車ばかり、乗り継いで来きおり、加速感がもうひとつ有りませんでした。
60km/hからの加速とかが、もっさりした感じで、実際の早さが知りたいです。
ここ一番の加速が必要な時に、それなりに早いのか、若しくはゆっくりと乗る車なのか……
遅ければあきらめてゆっくり走ろうと思います。

平均して、0-100km/hは、10秒ぐらいなら、普通に走れるかなと思います。
それくらいは有るのでしょうか。

宜しくお願いします。

書込番号：20963387　スマートフォンサイトからの書き込み

[tyopon]

契約したんですよね？納車後ご自分の感覚で確かめられては？

書込番号：20963432

[通行人PX]

諦めてもっさり走ってくれ。あんたがスピード出したらあぶねー気がするわ。

書込番号：20963454　スマートフォンサイトからの書き込み

[yhoooko]

いまいち腑に落ちない書き込みだな…っと思ったんですが、よく見たら新規アカウント…
納車して自分で確認するまでのお楽しみに（笑）
実際に人それぞれの運転で異なるし…

書込番号：20963552　スマートフォンサイトからの書き込み

[あら不思議.]

そこまで弄らんでも(;゜0゜)ちゃう？

トヨタ車は何？

書込番号：20963628　スマートフォンサイトからの書き込み

[20-40F2.0]

早いって何。
SUVなんだからゆっくり乗りましょうよ。
仮に速くても、スポーツカーみたいには止まれないし。

書込番号：20963635　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

ドンファントンさん

確か何かの記事で，0-100Km/hは一桁台だったと記憶している。二桁は掛からないと思う。フォレXTは確か5秒台だったような・・・。まぁ計測次第で微妙に変わるが。

0-400mについては記憶がない。

でもそんなことする車では無いのでは・・・。2012モデルE型ですが，Sモードで通常走行では加速に不満は無いけど・・・これも個人的な印象なので。

書込番号：20963678

[blackkids]

ベストカー6月より　0-100km/h

スバルXV1.6 　14秒21
スバルXV2.0 　10秒81
トヨタC-HR1.2ターボ　 12秒00

書込番号：20963727　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

実際になって、加速感がない、もっさりした感想をもったなら、数値を聞いても何も変わりません。ご自身の試乗感想が全てです。
ただトヨタ車と比べて加速感がないと感じられているところに、多くの共感はないでしょう。トヨタの車種にもやりますが、概してフニャフニャのボディとサスのトヨタ車で加速感は語るべきではないでしょう。

書込番号：20963793　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポールチャマ]

スレ主さん、試乗したんでしょ？σ(^_^;)

0-200mとか、0-400mのタイムを気にしつつXVを購入されたんですか？意味わかりません、、、

またこの車はそんなタイムを気にする車じゃないかと。どの様な使い方を想定して購入されたのか知りませんが、2.0Lを選ばれているなら一般道から高速まで追い越し等ストレスなく走れるはずです。

この車でストレス感じるようでしたら、他のスポーツカーに変えましょう^ ^

それともトヨタの関係者で、XVをdeathりにきたのでしょうかσ(^_^;)

書込番号：20963804　スマートフォンサイトからの書き込み

[mr-kk]

新規の方でスレ立ててもいなくなったり、削除したりする方が多いですからね(^^;

自分は加速よりもコーナーでの安定性を重視してます。
そのためスバル初のSGPには期待してます！
試乗車はインプレッサでしたが自分的には十分な加速でした。

0-100m１０秒台ですのでスレ主さんにも十分かと。
SUVで加速を求めるならフォレスターXTがいいかと思いますが、もう成約されてるようですからね…

成約後でも気になることや不安はあるかと思いますが、お互い納車されてからの楽しみといたしましょう(^^)

書込番号：20963905　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

試乗でゼロヨンを試せればよかったのにね。

書込番号：20963915

[ポールチャマ]

ユーチューブで2.0Lですが、サーキット走らせてる動画見ましたが、なかなか良さげですね〜^ ^

書込番号：20963965　スマートフォンサイトからの書き込み

[にょろぽん]

コンパクトsuvの中だとヴェゼルハイブリッドが8秒台で優秀でしたよ。
加速感はDCTなのでYou Tubeで見る限りは良さそうです。

アウトドア趣味で本格的な悪路いくならxv、高速中心ならヴェゼルがいいかなと思います。

書込番号：20963977

[ハノルア]

ちなみに、30プリウスは10秒切ります。
ヴェゼル ハイブリッドは8秒台、参考まで。

書込番号：20964038　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

下世話のカー雑誌は、庶民の疑問目線ですよ。
気になったら、たまには目を通してみては。

書込番号：20964042

[待ジャパン]

納車後に存分に試してみて車の性能に見合った運転をすればいい。

書込番号：20964135

[ヤンバルアカイナン]

ドンファントンさん

お疲れ様です。

そのクルマ相手なら
トレノ111のXZ（安いエンジン）のMT車でも2秒は差を付けて勝てそうな気がします。　
（21年以上前のクルマですが…。）

ところでスピードを出したい人がなんで
そんなに車高が高いクルマ？？？

コーナリングで踏ん張れるの？？？

【結論】
オッサンなんで
答えは一生分からなそうです(T_T)

誰か教えてくださいm(_ _)m

書込番号：20964202　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

バスに衝突事故の後なので、

あまりスピードの質問はしないほうが
良いのかな。
と思いました。

安全運転しましょうよ(^o^)!!!

書込番号：20964215　スマートフォンサイトからの書き込み

[ATSUSHI5963]

＞ドンファントンさん

0-40kmがかなりのろまな亀です
そこから伸びて１００ｋｍまでは普通の車より速いです
トータルで１０秒くらいで、ごく普通の車くらいです
60km/hからの加速は他車と比べても良いです

書込番号：20964364

[inamoto4869]

かわいい亀ちゃんです。(*´∇｀*)

書込番号：20964390　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞ドンファントンさん

スレ主さんが期待される質問への回答と、ＸＶ
って、ミスマッチと思いませんか？

走りを重視されるなら、そういう車が他にあると
思いますけど？
スバルなら、ＢＲＺとか、レボーグとか？

ＳＵＶ系の車、結構重いので加速に期待しない
方が良いでしょ！

書込番号：20965026　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shinsyudaisuki]

＞ドンファントンさん

スバルは6台目で、今は前モデルE型に乗っています。

やっぱり、もっさりです(^^;)
（Sモードにすればマシになりますが…）
車重と車高の違いにしてもなんかスッキリしません。
おまけに直進性もブレーキ性能も甘いです。
こんなクルマもスバルも初めてで、ちょいと嫌になっています。

残念ながら、街中をちょいと流すくらいの試乗では分かりませんでした(ノ_＜)

書込番号：20965308　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポールチャマ]

ここで前モデルのネガ話しされてもね〜

書込番号：20965333　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺー田]

便乗ですが、2.0でSモードとIモードは体感的に大きく変わりますか？また燃費はどの程度差が出ますか？
間もなく納車ですが、街乗り試乗だけで、スタート時のSモードはLowで引っ張った程度にしか感じなかっです。
高速道路でも飛ばしはしませんが、少しは力感か欲しいです。納車すればわかるんでしょうけど。

書込番号：20965455　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドンファントン]

みなさん、色々ありがとうです。
0-100、10秒台ならまあまあですね。
高速とかである程度の加速が有れば合流もしやすいです。
試乗した時もっさりと感じましたが、体感以上に速度が上がってたのかもしれないですね。

s.iモードを比べましたがあまり実感が有りませんでした。
普通に走る車です。

もっさりの意味が分かってくれた人がいて良かったです。
長く乗るかは分かりませんが、早ければ３年後にまた考えます。
ある程度の加速は必要ですね！

書込番号：20965492　スマートフォンサイトからの書き込み

[Aria1991]

自分も試乗車に乗ってキックダウンした時に親の乗ってるエスティマやダイハツの軽に比べて加速してる感がないなぁとは思いましたね（笑）
でも実際に遅いのか？と聞かれるとシフトショックが少なくて、変速が滑らかだからそう感じるんじゃないかなぁと自分の中で処理しました（笑）

いまはマニュアル車なのでダイレクト感は勿論そっちのが断然上ですが、求めてる車の機能やジャンルとしては十分だと思います
それこそキビキビバビューンで走るなら間違いなくフォレスターXT選びますね
結構速いらしいですからねΣ('ω'ｏ)
ただもうハイオクはいいかな…（笑）

書込番号：20966246　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみそらやま]

＞ドンファントンさん
2.0は間違いなく過不足なく走れます。
通常走行なら不満はまずないでしょう。

不満が出る場面は、
フル乗車時の坂道での急加速。
高速道路での、坂道での追い越し。

後はまず不満はないと。

書込番号：20966679

[ファズベース]

＞ドンファントンさん
すみません。
よく合流で加速がとかパワーがっていうのがイマイチよく分かりません。
2.0LのXVなら、しっかりと加速車線をいっぱいに使って、ちゃんと走行している車を見て、きちんと合図を出して一定かスーッと加速しながら走れば問題ないです。
他のクルマを煽りたくてとか、国道をスピードオーバーしたくてとかだったら質問として加速にこだわるのに理解は出来ますが…
もちろんそういう使い方ではないですよね。

書込番号：20966737　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

ファズベースさん

合流・・・高速に限らず一般道でも本線に合流する場合は，一定やちょっとした加速では無く，十分に加速して入る方が安全なんです。なのでそういう時に不満のない瞬発的な加速力が欲しいのです。とくに短い加速路に置いては。間違っても合流時にブレーキを踏むことは避けたい。

書込番号：20966847

[tyopon]

「現代の2.0LNAエンジン」の性能を考えれば困ることなどまず無いと考えます。「もっさり」などの感覚はトランスミッション「D」レンジの特性に任せっきりにしているからで、「高速の合流」などごく限られた機会であればシフトチェンジして高めのエンジン回転を維持すれば良いだけです。
諸元表：https://www.subaru.jp/xv/xv/spec/spec.html
最高出力［ネット］［kW（PS）/rpm］　　　　　113（154）/6000
最大トルク［ネット］［N･m（kgf･m）/rpm］　　196（20.0）/4000

6,000rpmまで回しても何の問題もないエンジンです。電子制御のおかげでマニュアル車のように回し過ぎて壊すこともありません。
せっかくの「パドルシフト」ですからそれを便利に、安全のためにも使いましょー。

書込番号：20966961

[夏のひかり]

旧モデルですが

▼Subaru XV 2016 - Acceleration 0-100 km/h
https://www.youtube.com/watch?v=Z9TxsVdbkco
・0-40km/h → 3.3秒
・0-60km/h → 5.2秒
・0-80km/h → 7.4秒
・0-100km/h→10.3秒

▼2017 Subaru XV 2.0i-S 0-100km/h
https://www.youtube.com/watch?v=MQzotnC3tLM
・0-40km/h → 3.5秒
・0-60km/h → 5.3秒
・0-80km/h → 7.4秒
・0-100km/h→10.3秒

●スバル 新型インプレッサ 2L直噴リニアトロニック
https://www.youtube.com/watch?v=_jT1zZ99t7M
▼Iモード
・0-40km/h → 3.8秒
・0-60km/h → 5.9秒
・0-80km/h → 8.4秒
・0-100km/h→11.9秒
▼Sモード
・0-40km/h → 3.7秒
・0-60km/h → 5.8秒
・0-80km/h → 8.3秒
・0-100km/h→11.7秒

書込番号：20967901

[ドンファントン]

ありがとうございます。
一瞬の瞬発力、欲しいですよね。
流れに乗るのにそれが有るとないでは、大違いです。

面白い動画ありがとうございます。
旧型で、10.3秒ならいいですね。
新型も同じぐらいだと思うので、良かったです。

あとは、実際に運転して合流時の加速を試して感覚をつかみたいです。
XVが来るのを楽しみに待ちます。

書込番号：20968030　スマートフォンサイトからの書き込み

[yann-T]

スレ主様
先代ＸＶの経験ですが，当初，時折もたもたすることがありました。
たとえば４０キロ，エンジン１２００回転あたりで
巡航している時に，加速しようとしていきなりアクセルを踏んでも，
ゆっくりとしか増速してくれないことがありました。

パワーがないのか？　と思ったのですがそうではなく，
むしろこちらが使いこなせておりませんでした。

このエンジン，高回転域ではかなりパワーがあるのですが，
ＣＶＴが断固燃費優先を貫こうとするためか，
無造作にアクセルを踏むと，
パワーもトルクもない低い回転数のまま増速しようとするのです。
エンジンをせめて２０００回転，できれば２５００回転より上に上げてやれば，
軽快に加速します。

そのための方法として，これまでこの掲示板等でいわれてきたやり方は，
１　Ｓモード
２　パドル
３　アクセルペコペコ
４　アクセルをじわっと踏む
等でしょうか。

意外に重要なのが４で，
急加速しようとしていきなりアクセルを床まで踏むと，かえって駄目です。
アクセルを少し踏んで，エンジン回転が少し上がったらさらに踏む，
じわじわと踏み込んでいった方が早く進みます。

納車を受けてから１０００キロまでは４０００回転上限のはずですが，
ある程度距離を乗ると，高回転域でのエンジンのパンチが徐々に出てきて，
ＣＶＴもそういう運転を学習してくれるのか，
最近，高速の進入や追越で，４のじわっと踏むを実践すると，
iモードのままでも５５００回転以上に上がり，猛然と加速するようになりました。

書込番号：20968421

[gda_hisashi]

＞ドンファントンさん

>60km/hからの加速とかが、もっさりした感じで、実際の早さが知りたいです。

実際遅いというよりＣＶＴの特性によるモッサリ感だと思いますよ
（実際の速さ？遅さ？ではなくモッサリ”感”が原因かと思います）

飛ばすとかそう言う意味でなくてもスポーツ走行をされている方とかが乗ると
レボーグでもモッサリしていると言う方いますから
（本当に遅い訳ではないのでＣＶＴに慣れるしかないですね）

書込番号：20969128

[ファズベース]

＞えむあんちゃさん
あくまで状況によるので誤解なさらずに。
合流の短い首都高などの一部道路。本線の車両数と速度など周りの状況によります。
それらを踏まえても2.0Lでも足りるという回答です。

書込番号：20969273　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

ファズベースさん

先の私の返信に追加です。
キックダウンによる（緩やかな）加速では無く，積極的にシフトダウンして加速する方が良いと言う事です。高速への合流の場合，XVの最大馬力である6,000rpm付近を使って加速する。それにはアクセルワークだけによる加速ではなく，ギアチェンジを使った加速が有効。

5人乗り荷物満載時は経験ありませんが，二人乗車ではXVのパワーとトルクに個人的には不満はありません。

ドンファントンさん

60Km/hからの加速もキックダウンのみでなく，積極的にチェンジすれば違和感（もっさり感）はないと思うが・・・。但し，SUVとしてで，比べる物を間違えては意味が無いですよ。

書込番号：20969434

[ドンファントン]

みなさん、色々ありがとうございました！

アクセルの踏み方や、シフトダウンなどしたら走るのですね。

メーカーにより特性が違う見たいです。
スバルは初めて乗るので、車が来たら色々試して楽しみます。

書込番号：20970451　スマートフォンサイトからの書き込み

古いペイントシーラント使っても大丈夫？

[たわしやま]

13年前に購入したフィットにペイントシーラントを施工してもらったのですが、
その時についてきた「ペイントシーラント用メンテナンスキット」が残っています。
残量はまだ相当あり捨てるのはもったいないと思うのですが、
そのような古いものを今度納車されるＸＶに使っても問題ないでしょうか？

食べ物じゃないので大丈夫かなとは思うのですが、
万が一塗装に何らかの問題が出ても嫌だなぁとも思います。

ＸＶには高価なコーティングをする予定はなく、
効果は薄いでしょうが市販のコーティング剤を使おうと思っていたのですが、
その代わりにメンテナンスキットを使えないものかと考えています。

ちなみにＸＶのカラーはアイスシルバーですが、
別スレでお騒がせしたように、別カラーになる可能性があります。
（今週末までなら間に合うとのことで検討中）

書込番号：20969995

[AQUAパッツァ]

こんばんは。

メンテナンスキットに入ってるのは、クリーナーとコンディショナーではないですか？
おそらく成分は、アルコールだとか、シリコンなどでしょうから、使用する手間に対して
効果が薄いです。（シリコンの幕はできるので水ははじきます）

安い時なら１０００円前後で、スマートミストなどのガラス系簡易コーティング剤が購入できるので
そちらを購入した方が使いやすいですし良いと思いますよ。

書込番号：20970040

[ひでぞーさん]

CPCペイントシーラントですよね？
私も余ってますが・・・

http://www.cpc-net.jp/qa/cpc_a.html
これを読む感じだと、クリーナー？
ただの汚れ落としのようです。

書込番号：20970052　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

たわしやまさん

お疲れ様です。
私も13年前のを持ってます。

ただウルトラガラスコーティングがあるから
ペイントシーラントは使用していないです。

使っても問題はないはずです。
ただ13年なので経年劣化でボトルの中身が
個体化しているかもしれません。

私は結構使用したのでボトルの中は
殆ど空になってます。

スバルで6000円でウルトラガラスコーティングを
購入するのが安心感は高いと思います!!!

6000円なら安いですよね!!!

書込番号：20970096　スマートフォンサイトからの書き込み

[たわしやま]

なるほど。
メンテナンスキットは、コーティングをしてくれるものではなさそうですね。
んじゃ捨てます！ ^^

書込番号：20970294

キーレスアクセス&プッシュスタートオプションについて

[ひでぞーさん]

1.6iLを検討しています。
表題のオプションがない場合、ドアの開閉は鍵を差してやらないといけないでしょうか？
昔のキーレスエントリー？（リモコンでロック開閉）程度は、付いているのでしょうか？
分かる方おられましたら、教えて下さい。

書込番号：20965034

[スーパーアルテッツァ]

ひでぞーさんさん

リモコンキーは付いています。

詳しくは↓から現行型XVの取扱説明書をダウンロードして184頁に記載されています。

https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/

書込番号：20965058

[木枯し紋次]

＞ひでぞーさんさん

今時、キーを差し込んで開閉する車、有りますか？
公用車のプロボックスでも、キーのプッシュボタン
で遠隔開閉できますよ。

反面、キーレス＆プッシュ式スタートって、高い
ですよねぇ？察します。

自分が契約したインプレッサスポーツ、選択しま
したけどね、
後付けできませんから！

書込番号：20965075　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでぞーさん]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
マニュアルがダウンロードできるんですね。
カタログと説明書を眺めながら、しばらく楽しみたいと思います。

＞木枯し紋次さん
そうですよね。
今時、鍵をさすなんてないですよね。
今時、キーレスアクセス&プッシュスタート標準にして欲しいですね。

書込番号：20965117

ダンパーについて

[ぺー田]

7月に納車待ちの者です。
雑談程度ですが。
某カー雑誌で国沢氏がXVのダンパーを酷評していたのですが、あまり質が良いものではないのですか？
彼はいつもビルシュタインを絶賛していますが、その流れなんですかね〜。乗り心地がイマイチとのこと。
一般的にXVのネガティヴな評価があまりなかったので。

書込番号：20955517　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

国沢氏はあてになりませんよ。クライアントの報酬に応じて評価がコロコロ変わるのは他のヒョウロクダマいえ評論家も同じですが。

書込番号：20955520

[ポールチャマ]

スレ主さん、初めまして^ ^

国沢ね〜〜効く耳持たなくていいですよ。彼にも渡世が有りますからww

試乗はされましたか？新型インプレッサ、XV共に非常にコンフォートな乗り心地ですよ^ ^

強いて言えば良い意味でスポーツ？？？ってぐらい、乗り心地がいい面が強調された車だと思いますよ、XVは更にインプレッサに悪路走破性を加えてたオールラウンダーです。飽くまでこのクラスで比べた場合。まぁ上を見ればきりがないですから。

書込番号：20955571　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんずー]

＞ぺー田さん

何を基準にしているかですね。
土屋圭一さんはXVは「SUV界のBRZ」といってシャシー性能を褒めていました。
故にエンジンもBRZのそれを積むとより良いともおっしゃっていましたが。

私は幸いBRZも所有していますので、XVが納車されたら比較してレビューにあげてみたいと思います。

本当にダメならそのうちビルシュタインB6でXV用が出ると思うので、購入し様々なシチュエーションで純正ダンパーと付け替え付け替えで比較してみたと思います。

ちなみにダンパー仕様は全グレード共通かと思いましたが、2.0i-Sだけは特別仕様との事。
嬉しい誤算でした。

書込番号：20955678　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポールチャマ]

ライオンズさん、こんにちは^ ^

2.0i-Sは違うんですか！知らなかった(^.^)

ちょっと嬉しい、、、、

書込番号：20955711　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺー田]

＞らいおんずーさん
私も初耳です！
カタログにも謳ってないし、そんなことってあるのですか？
私は2.0のiLを選択しましたので気になります。

書込番号：20955752　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺー田]

＞らいおんずーさん
ダンパー交換ていくら位かかるものですか？

書込番号：20955757　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポールチャマ]

スレ主さん。

多分2.0i-Sはホイールが18インチだから、乗り心地等の絡みから多少セッティングを変えてる程度じゃないですかね？σ(^_^;)

書込番号：20955763　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺー田]

＞ポールチャマさん
初めまして。
なんとなくそんな気もしますが。18インチという理由だけてチューニングだと、スタッドレスなどでインチダウンするとバランスが崩れそうな。

書込番号：20955782　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんずー]

＞ぺー田さん

ダンパー交換、どうなんでしょうね？
私は自分でやってしまうので0円です(笑)

知り合いが山でペンションやっていて、たまにそこの駐車場をピットがわりに拝借して遊んでいます。

そこで純正とビルシュタインを替わる替わるして簡易なアライメント調整していろいろ評価してみたいと思います。

書込番号：20955784　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみそらやま]

＞ぺー田さん
私ももうすぐ納車予定。
その記事は見てないですね。
ご自身で試乗されましたか？
私はいい乗り味だと思いますよ。
車の評論は難しいです。
その人の車歴によって基準が大きく違いますので。
後スポンサーにはいい記事を皆さん書きます。

評論家、国沢さんも絶賛していた、ゴフル７も持ってますが
足回りが悪いとは微塵も思いませんでした。
ロードノイズもしっかり押さえられており、ボディー剛性の高さからか
凹凸もしっかり受け止めてましたよ。ゴツゴツ感もなかったです。
インプレッサの試乗の時に感じた、ハンドルの重さと、ゴツとした
当たりも感じず、好印象でした。
恐らくはタイヤの違いが大きく出てるのでしょうね。

あとタイヤサイズによってサスペンションの調整はしてないと、確か評論家のマリオさんの
動画で話してましたよ。

最近試乗動画や、インプレッションの見方のコツが分かってきました。
メーカーに遠慮している場合はマイナス部分には触れない。
マイナス部分の話に触れない話し方をしています。
今回ＸＶの動画は足回りは褒めてる動画が多いいので、
期待していいのでは。

後アラを探すのが彼らの仕事。
５００万以上の車では褒めちぎってるのが多いいですが、
倍以上の価格の車を彼らは基準にしてますので、
あまり当にはしない方が幸せになりますよ。

書込番号：20955820

[ぺー田]

＞うみそらやまさん
こんにちは。
気になるってことは左右されてることかも知れませんね。
私が今乗ってる某フランス車もだいたいのカー雑誌はボロクソで、唯一対談形式で批評が載る雑誌だけがベタ褒めでしたから。
気に入っていたので、参考程度にしていましたが。

書込番号：20955845　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺー田]

＞うみそらやまさん
XVは実車は見ましたが試乗していません。インプレッサを試乗して購入しました。
乗り心地ははいいと思ったのですが、他のクルマと正確に比べたわけではないので。
本当は同じ車種でもグレード別に試乗出来ればいいのですが。

書込番号：20955865　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポールチャマ]

スレ主さん。

私はインプレッサスポーツ2.0i-LとXV2.0i-Lの両方を試乗しました。

最初にインプに試乗し、パワーは正直不満のない程度かなぁ〔この時点で1.6は無くなりました〕思いましたが、それよりも上質な乗り心地に感動しました^ ^

んで次にXVに乗りましたが、ハンドルが少し軽く感じたのと、乗り味の違いはな〜んて言うか、こっちの方が更に車として纏まってるなぁと言うか、バランスがいいと感じました。〔象徴的ですいません〕

後日ネットで開発者の方のインタビュー記事を見て、今回はインプレッサの派生車ではなく、XVありきで開発したとの内容を見て、なるほどなぁ〜思いました^ ^

買って直ぐにサスを変える必要なんて、全く無いと思いますよ^ ^

新型XV楽しみましょう！

書込番号：20955924　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺー田]

＞ポールチャマさん
納車前なのでいろんな情報で頭デッカチ状態なんです(^^;;
既に所有されている方の、使ってみなきゃわからない的なレポも楽しみです。気に入らないところ含めて。

書込番号：20955947　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞ぺー田さん
国沢氏の評論ですか…
たぶん開発の方がダンパーはザックスですと冗談で言ってれば国沢氏は絶賛してたんじゃないでしょうか。

ダンパーにコストを掛ければ性能は上がるのは理解できますが、トータルでシャシの性能を上げてきた車種なのであまり気にする必要はないような気がします。

書込番号：20955961　スマートフォンサイトからの書き込み

[tyopon]

＞ぺー田さん
納車待ち遠しいですね！契約してしまっているんですから、他人の評価を気にしてもどうにもなりません。楽しみに待ちましょう。乗ってみて不満が出れば、考えましょう。

書込番号：20956133

[ぺー田]

皆さま、雑談に付き合っていただいてありがとうございます。
私は国沢氏や評論家とやかくでなく、こういう評価もありますね程度の質問です。知識としても知りたかったのです。
いろいろな角度から熟慮した買い物なので、勿論後悔なんて全くしていません。
ただ氏の意見に賛同する方もいるのかなと思いました。
納車が本当に楽しみです。

書込番号：20956144　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

ぺー田さん

一般論ですが・・・

ショックの交換費用は，ディーラーでの交換では，ショックその物の価格の他に交換工賃が大体8万円前後掛かります。前はストラットなので，アライメント調整費用が別途掛かります（一万数千円程度）。なのでビルに替えるとすると，20万円コースになります。

ディーラー以外での交換の場合，交換費用はだいぶ安く（サービスのこともあり）なる店もあります。それでもビルの場合は，10数万円は掛かります。

自分でやるには，ショックを縮める工具（あるいはか腕力）が必要です。

書込番号：20956385

[らいおんずー]

＞えむあんちゃさん

ショックを縮める道具は不要です。
スプリングを縮める道具は必要ですが。

少なくとも私か扱ってきたスプリングで腕力で縮めるられるものには出会った事はありません。

書込番号：20956440　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

らいおんずーさん

スプリングは当然ツールが無いと駄目ですね。今まではダブルウイッシュボーンとマルチリンクでしか取り替えていないので・・・。

私は非力なので，ショックその物も（体重掛けて）縮めて固定しないと，ちょっと取り付けに手間取ると伸びてしまうのです。なのでショックも縮めて固定する方が作業性が良いのです。そう言う意味で腕力があれば。

書込番号：20956482

[らいおんずー]

＞ぺー田さん
＞えむあんちゃさん

自分で出来るような書き込みしてしまったのですが、違法整備を誘発してしまってはいけないので念の為。

サスペンションは重要保安部品となりますので、仮に自分で作業したとしても、ディーラーなどで整備士の後点検を受けて整備士記録をつけてもらってください。
(私は整備士資格もってるので自分でやっちゃいますが)

書込番号：20956501　スマートフォンサイトからの書き込み

[YF-23A]

こんにちは。

2.0i-Sだけダンパーが特別仕様だと嬉しいと思い調べてみたのですが、残念ながら「バネ／ダンパーのチューニングは排気量に関わらず共通」と「新型XVのすべて」に記載がありました。

まだ、納車前で1.6i-Lの試乗しか出来ていないのですが、路面の凹凸の激しいところでの揺さぶられ感が若干気になったので、STI フレキシブルタワーバーとSIT フレキシブルドロースティフナー　フロントを付けることにしました。

どれくらい効果が出るのか判りませんが、良い効果が出てくれると嬉しいです。

書込番号：20957048

[ぺー田]

＞えむあんちゃさん
情報ありがとうございます。
納車後すぐに手を加えるつもりはないのですが、金額的にはザックリわかりました。

書込番号：20957188　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺー田]

＞らいおんずーさん
大丈夫です。いつかやってみたいですが、自信がありません(^^;;

書込番号：20957197　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

ＳＵＶ車にビル脚は合わないです
エンジンを高出力化してボディもシャシーもグリグリに剛性上げないと意味がないです

手っ取り早くレヴォーグのＳＵＶ車でも作ってくれればいいんですけど

光宏は自分のラリーカーに付けている80万円するテイン製も乗りここちがいいと褒めちぎっていましたよ
購入されますか？80万円・・・・

また、社外品はアイサイトの関係もあってサスダンパーはさわらない方がいいですよ
ディーラー出入り禁止をくらう可能性があります
また、スバル伝統のアプライドＡ型はいろいろあるんです
アプライドＡ型＝プロトタイプかよというのが古参の私見です

書込番号：20957219

[ぺー田]

＞SIどりゃ〜ぶさん
いろいろなご意見、参考になります。
私自身はもう初老に入るので、スポーツ走行ではなく、ゆったり乗り心地よく長距離ドライブしたいと思っています。
東京なのでインプレッサ試乗の時も走ればすぐ信号のチョイ乗り程度でした。高速道路やワインディングを早く走ってみたいです。

書込番号：20957264　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんずー]

＞YF-23Aさん

ダンパーやっぱり同じ仕様でしたか。
たしかにXVのすべてで同じと書いていたのですが、昨日ベストカーかカートップでi-Sだけが設定違うと書いていて。
雑誌はあてになりませんね。。

ビルシュタインB6でXV用が出たら、夏はビルシュタイン、冬にスタッドレス履くときには純正に付け替えて楽しんでみようかと思います。

書込番号：20957289　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんずー]

＞SIどりゃ〜ぶさん

SUVにビルシュタイン合わなくはないですよ。
これは個々の好みにもなりますがね。

ハイパワーを受け止めるだけがビルシュタインではありません。
(旧アウトバックにもビルシュタイン仕様グレードありましたしね)

私は大体一台車買うと3セットくらい足回り用意して(夏用2セット、冬用は純正の1セット)気分によって入れ替えて楽しんでます。
(BRZはサーキット用3セット、ストリート用1セットになりましたが。86/BRZワンメイクレースは仕様がレギュレーションで決められてるので1セット増えました)

純正以外はすべてビルシュタインです。
(前に乗ってたレガシィに至っては純正もビルシュタインでしたが)

書込番号：20957309　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんずー]

＞SIどりゃ〜ぶさん

＞アプライドＡ型＝プロトタイプかよというのが古参の私見です
これちょっと同感。
XVはアプライドB型からのスタートだけど、レヴォーグなんてやっとC型でちゃんとした車になりましたからね。
A型B型のCVTは酷かった。(仕事の関係上いろいろと乗るので。。スバル関係者じゃないですよ笑)

B型の終わり位から急にCVTが良くなった。
メーカの人とそんな話したらどうやらB型後半からミッションを前倒しで導入したとか
(この辺りは私の問いかけに対する回答でしたので本当かどうかわかりませんが笑)

書込番号：20957369

[ぺー田]

返信いただいた皆さま、ありがとうございました。
トータルバランスに優れたXVを選んで良かったです。
カラーも始めからホワイトパールに決めていたので、
みなさんの個性豊かなカラー選びも羨ましいです。

書込番号：20957613　スマートフォンサイトからの書き込み

[inamoto4869]

楽しいXVライフを送ってください(^^)(^^)

書込番号：20957638　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

らいおんずーさん

一台に３セットですかぁ？　よだれ，たらたらですよ。
SUVにビルは合わないと言う書き込みもありますが，青いブーツのビルは使ったことがありますか？

昔，パジェロに着けたことがあります。目から鱗の世界でした。XV用には無いのかな？
BSのBERGも悪くなかったなぁ。もう作ってないけど。

書込番号：20957961

[らいおんずー]

＞えむあんちゃさん

青いブーツのビルシュタイン
リプレイス用のビルシュタインは青いブーツが多いのでどのショックの事を指しているのかわかりませんが、保有しているショックは大体青いブーツですね。

XV納車前にそろそろガレージを整理しなければならなのですが、レガシィBL型用のビルシュタインが4セット転がってるので(ちゃんと保管してますが笑)断捨離しなければと思ってます。
友達にあげてしまおうか、ヤフオクに流してXV弄る費用にするか。

書込番号：20959215　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

らいおんずーさん

青ブーツって，そうみたいですね。

初代パジェロのショックが只々堅くて（レベル１では只々ふわふわするだけ）気に入らず，お世話になっていたショップのすすめで買ったビルが青ブーツでした。詳細は分かりません。街乗りでは柔らかくて，まるで乗用車になった感じで。とは言えふわふわ感は無く，高速ではしっかりと吸い付くような感じでした。オフロードでも走り易かったのを覚えています。

その後に他車に買ったビルはいずれも黄色ブーツで，最初は堅くロールもほとんどせず，経たりかけた３万キロするとちょうど良いって感じでした。

XVならビルよりもザックスの方がコンフォートで，街乗りには向いているのかなぁと思います。残念ながらXVには設定がありません。エクストレイルはザックスだとCAが自慢げに話していました。

書込番号：20959267

[らいおんずー]

＞えむあんちゃさん

ザックスですか。
たしかデュアリスの初期型、イギリスで作って日本に持ってきていた頃はザックスのショックでしたね。
(その後、国産になった後もそうかはちょっと知識不足ですが)

仮にXV適合品が出たら、夏用はビルシュタイン、ザックスを用意して気分によって替え、冬は純正を使い倒すということをしてみたいなと。

書込番号：20959290　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

らいおんずーさん

ビルシュタインを買う時は純正と交換ではないのですか？　ビルだけを単独で買えるのですか？

ぺー田さん

XVのショックはそんなに悪くは無いですよ。交換する前に，フレキシブルタワーバーとフレキシブルドロースティフナーを装着して見ると言う手もあります。
ショックの寿命は，本来の性能を出すには，しょせん３万Kmから５万Kmです。その時点で考えても良いのでは！

書込番号：20959323

[らいおんずー]

＞えむあんちゃさん

単体で買えますよ。
ちょっと高くなりますが。

書込番号：20959332　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

らいおんずーさん

し・し・知らんかったぁ。なんだかとんでもなく損した気分満載。
ビルが経たりかけてOHしたいのに代わりのショックが無い，変わりを購入・・・今更ながらショックだなぁ。

書込番号：20959407

[ウッシーXP]

デュアリスのザックスは韓国製になっていますよね？
ザックス好きなら、ヒュンデ自動車を輸入して乗ればよい。　
ヒュンデは、昔のトヨタの様に当たりが柔くて新しいうちは街乗りは
快適ですよ（米国で足（レンタ）で使いました）。

ドイツ製はダンパーやサスのブッシュ等は消耗品前提なので、
初期性能重視です。対して、日本製は耐久性を重視しています。

評論家は新品時の評価しかしません。日本で使っている内にダンパーが抜けたりしたら、
クレーム物ですから。　耐久性と交換費用を考えたら日本製でOKでないの？

評論家はメーカーからのリベートが収入となっています。現在は酷評されているVW　UPも
発売時は絶賛でした。お金が入らなければ別に褒める必要ないですから、暫くたったら
本音が出てきます。

書込番号：20961108

[らいおんずー]

＞ウッシーXPさん

で、何が言いたいの？

書込番号：20961360　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッシーXP]

評論家がべた褒めの韓国製（ザックス）使うよりも、日本製にしときなさい。
ということ。

書込番号：20961542

[えむあんちゃ]

BRZーGTはザックスが標準装備なんだけど・・・。

書込番号：20961767

[らいおんずー]

＞ウッシーXPさん

どこの国で作られようが使ってみてよかったら使う、ダメならもう使わない。

今まで三十セット以上の足回りを自分の車で経験しているので、ある程度目は肥えているつもりです。

書込番号：20961798　スマートフォンサイトからの書き込み

[ステ★]

インプレッサは2.0のis 高い方だけダンパーが違うと記事にされていたけど、XVは足回り共通だったような、しかも全グレードにトルクペクタリング装備 というかXモードですよね 別物というならソースが知りたいです

書込番号：20963284　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんずー]

＞ステ★さん

＞インプレッサは2.0のis 高い方だけダンパーが違うと記事にされていたけど、XVは足回り共通だったような、しかも全グレードにトルク＞ペクタリング装備 というかXモードですよね 別物というならソースが知りたいです

ごめんなさい。「ダンパーが2.0i-Sだけ違うの？」と最初に書いたのは私ですね。
ソースはといわれても。。。すでに書き込んでいますが、CARトップかベストカー(どちらか忘れました、別の雑誌かも)で読んだので
「そうなの？」と書きました。

ただ以前「XVのすべて・・・」みたいな雑誌で全グレード共通みたいなこと書いてあったので、仮に上記の通りであったら嬉しい誤算だなと書いたまでで、ソースはと聞かれても何だかなーって思います。
「過去の書き込み読んでね」としか書けません。

＞全グレードにトルクペクタリング装備 というかXモードですよね

これは初耳です。
トルクベクタリングは全グレードですが、Xモードは1.6iにはついていないと思っていますが。
ソースはありますよ。
スバルのディーラからもらった"株式会社SUBARU発行の"XVのカタログ35ページ目です。

書込番号：20963339

[ステ★]

確認しました 一番下のグレードの1.6iはアクティブトルクスプリットAWDのみなんですね
でもアクティブトルクペクタリングは全グレードとなってます 新型XVのすべて 4３ページにて確認しました。
ダンパーについては別という記載はないので、今度パーツナンバーで調べて見ます

書込番号：20963452　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんずー]

＞ステ★さん

＞でもアクティブトルクペクタリングは全グレードとなってます

"でも"と書かれても。。
だから私も「トルクベクタリングは全グレードですが、、」と書いていて否定はしていないじゃないですか！

ちゃんと読んでから返信してね。

まぁ、ダンパーの件はいまも書店で並んでいる雑誌に書かれているから探してみて。
俺もどちらが本当かわからない。

でも担当営業さんからはどのグレードの足も同じものだと聞いています。

書込番号：20963464

タイヤの上の黒い部分がちょっと気になる…

[たわしやま]

連続投稿スミマセン。

タイヤの上の樹脂製の黒いところ。
あれ、あまり格好よくない気がするのですが…。
営業マンによると、SUVらしいデザインにしたとか。
でもコストを抑えるためじゃないかなーと思うのですが、いかがでしょうか？
ベゼルとかみたいにボディと一体というか同じ色の方が、すっきりして好みのような…。
他のデザインはなかなか気に入っているんですけどね。
なんかあそこだけなんだか…。

ボディを黒にしたら紛れていいかなと言ったら、
営業さんが、せっかくのSUVらしさが少し減ってしまう、と言われました。

書込番号：20923468　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

たわしやまさん

高価なレクサスでもNXやRXのオーバーフェンダーは黒ですから、単純にコストダウンで黒にしているとも言えないでしょうね。

あとはCX-5やCX-3ヴェゼルなんかもオーバーフェンダーは黒になっています。

以上の事よりオーバーフェンダーが黒になっているのは、コストダウン目的だけでは無く、営業マンの言葉のようにSUVらしさを強調する為だと考えられます。

書込番号：20923505

[木枯し紋次]

＞たわしやまさん
連続しての投稿、悪しからず。

コストダウンかどうか？は兎も角、じぶんも苦手
です。
あまり若いとしでもなく、スポカジ？は良いけど、
自分には似合わない感じがしてね。

あれがなければ、ＸＶにしてましたね。約１０万円
違いかな？同じグレード＆装備で・・・

書込番号：20923539　スマートフォンサイトからの書き込み

[バクションマン]

オーバーフェンダーが、お気にめさない場合はインプレッサをお薦めします。

書込番号：20923681　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

この部分には理由があって、SUVですから不整地に入り込みキズが付く事もあります。

その場合ペーパーで均して簡易修理が出来ますし、交換する事も出来ます。
ヨーロッパ車に多い、未塗装のバンパーやモールと同じですね。

もう一つ。視覚的にクルマをシャープに見せる為。塗装すると一体感は出るものの、クルマがデブって見える筈です。

機能とデザインを両立した、スバルシイモノだと考えます。

書込番号：20923713

[ぺー田]

主観ですが。
見積もりまで出してもらったら「この車が気に入ってるので一択です」くらいの気持ちで交渉しなければ、いい条件は引き出せないと思います。
今までの文面から拝察しますと、クーポンやら値引き以前に、下取時期などご自身で答えを出していく必要があるものが沢山あるように感じます。
本格的な契約前にSUVの記号でもある部分に不満を感じると話したら、営業マンも本気で売ろうとは思わなくなると思います。他の車をご検討されることをお薦めします。
荒らすつもりはありませんのでご容赦を。

書込番号：20923786　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

>でもコストを抑えるためじゃないかなーと思うのですが、いかがでしょうか？

いやむしろXVに限らず、オフロードを想起させる車は無塗装樹脂パーツありきなとこありますから、あえてやっている以外ありませんよ。

書込番号：20923797　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんずー]

＞たわしやまさん

その部分は個々の好みですね。

むしろボディは明るい色にしてコントラストを出した方がかっこいいと個人的には思います。

仮にXVの車高や機能が必要なければインプレッサという選択もありますね。
こちらは同等の装備で１０万ほど安く、FFも選べます。

書込番号：20923806　スマートフォンサイトからの書き込み

[終末のフラクタル]

＞ベゼルとかみたいにボディと一体というか同じ色の方が、すっきりして好みのような…。
じゃあボディ同色で塗ってもらえばいいんじゃね?

書込番号：20923810

[Aria1991]

個人的にはインプレッサスポーツの方が未完成感があり、XVで未塗装樹脂が付いたことによって完全体になったなぁと思いました自分は（笑）

書込番号：20923812　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっちらかん太]

主観で申し訳ないが、アレはダサいと思う（≒かっこいいとは思わない）。

よりSUV走破性に振ってるフォレスターには標準装備ではない。
とくにホワイト系には似合わないとの意見がフォレスタースレで多かった。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=20738222/

人それぞれ。直感で決めてもよいでしょうね。

書込番号：20923896

[ＴＲＡＩＮ]

コストダウンが目的ではないでしょうが、大したコストはかかってないでしょうね。
SUVというイメージ作りと、日本車の規格的な制限である
タイヤハウスの隙間の大きさを誤魔化せるというので
メーカーとしても採用しないメリットはないでしょう。
スバルとしては同色にするとインプレッサと違いが出せないというのもあるでしょう。

書込番号：20923944　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんずー]

＞あっちらかん太さん

個人的な好みはわかりますが、XV購入者、検討者がいるスレで、はっきりとディスるのはどうかと、、

書込番号：20923988　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんずー]

＞たわしやまさん

黒い部分の好み以外にも、樹脂むき出しですので長く乗られるなら経年劣化も考慮すべきかと。

白化してしまうと、一気に古さを感じてしまいます。

私は幸いガレージ保管で、車使用時以外は日光に晒す事なく、月一で樹脂部の保護もするので前車のレガシィB4も樹脂部は少ないといえ、白化する事は無かったです。

青空駐車であったり、仮にガレージ保管であっても通勤で使い、勤務先の駐車環境が青空駐車の場合はそれも考慮して選択すべきですかね。

書込番号：20924099　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハノルア]

ヴェゼルは低グレードでもカラーリングしてますね。Ｚはボディ同色、RSは艶ありのピアノブラック。
ヴェゼルは他社SUVと、この辺りを意識して差別化してるように感じます。私も樹脂丸出しの色が苦手。バンパーにもコレを採用してるクルマがありますが、ちょっと味付けしたらなあと感じます。SUVといえど、日本では荒れた道を走る車は稀でしょうから。

書込番号：20924134　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみそらやま]

樹脂部分ね一応、柄が入ってましたよ。
そんなに安っぽくはないですが、
好みでしょうね。
樹脂部分は専用のコーティングすると
簡単に黒はよみがえりますよ。
５年程度なら気にすることはないですよ。

書込番号：20924811

[ミリアルド19]

＞たわしやまさん

自分はアウトバック乗りですが、購入を検討した時スレ主さんとほぼおなじ考えでした。でも、ディーラーに届いた自分の車を見て、黒の樹脂部分が、SUVの力強さを増幅してるように感じ、むしろこれで良かったと納得できました。

黒のXVは全然ありだと思いますよ。塊感があってカッコいいです。黒の樹脂部分以外で気になる所がなければ、黒にしちゃえばいいんじゃないでしょうか。(自分はあまり洗車しないんで黒は選びませんが・・・笑)

書込番号：20924838　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓ]

昔、トヨタのレビンが黒のオーバーフェンダーを装着して登場した時、「カッコイイ！！」と感じました。

新型ＸＶも、このオーバーフェンダーがアクセントになっていて、私は、「カッコイイ！！」と感じています。
この黒の樹脂素材は、フロントやリアデザインにも生かされていて、なかなか洒落ていていると思います。

私は、この黒のオーバーフェンダーは、有りだと思いますよ。

これが嫌いな方は、他の方も言われているように、目立たない黒にするかインプレッサにするしかないでしょうね。

書込番号：20924944

[たわしやま]

たくさんのご回答ありがとうございました。
まとめてで恐縮ですが、御礼申し上げます。

樹脂製パーツに違和感がある方が何人かいらっしゃって、私だけがおかしいのではないことが分かり少し安心しました。
コストダウンのためではないことはよく分かりました。
背の高さもメリットの一つと思っているので、インプレッサは選択肢に入りません。

昨日、他のスバル巡りをして白、黒、シルバー、オレンジのXVを見てきました。
白はやはりちょっと違和感があるかなー。悪くはないとは思いましたが。
黒は一体化して良かった。ボディの色も好みでした。しかし、汚れが目立つ色ですよね。
結論として、シルバーが一番しっくりくるような気がしました。

経年劣化が心配ですが、自宅車庫は地下にありますし、通勤には使いませんので、あまり気にしないでいいかなと思います。

書込番号：20926023　スマートフォンサイトからの書き込み

[たわしやま]

皆様ありがとうございました。
本日契約をしてきました。
別スレで報告していますので、よかったらご覧ください。

書込番号：20929556

[けんちゃまん]

黒い樹脂部分のお手入れ

別車ですが私もSUVを2台乗り継いでおります。
前の所有車が3年過ぎた頃から、黒い樹脂部分が
白っぽく汚くなってきて、一般的な樹脂保護剤で拭
いたら、翌週にはもっと汚くなって困ったことが
ありました。
ネットで解決方法を調べたら、同じ悩みを持った方が
多く、解消には
「ワコーズ SH-R スーパーハード 未塗装樹脂用耐久
コート剤 W150 150ml W150」
を使われているケースが多かったです。
少々高価で購入には躊躇しましたが、私もやってみたら、
効果抜群。
公称の持続効果は半年から1年と長く、実際に使ってみて
私の場合は1年弱の持続でした。
1回の塗布に使う量は少ないので、結果、コスパ的にはイイと思います。
最近、乗り換えた車もSUVなので、スグに外装の黒い
樹脂部分にはこれを塗りました。
オススメです。

書込番号：20936305　スマートフォンサイトからの書き込み

[たわしやま]

黒い樹脂部分の保護剤というものは、
白化する前にしておいた方がいいものなのか、
白化してから使うものなのか。
どちらでしょうか？

書込番号：20940577

[らいおんずー]

＞たわしやまさん

普通は劣化する前に保護しますよね？

書込番号：20940636　スマートフォンサイトからの書き込み

[たわしやま]

＞らいおんずーさん

やはりそうなんですね。
樹脂保護剤の製品ページを見ると、
黒が復活！
みたいに書いてあるので、白くなってから使うものなのか？
と疑問に思ったわけです。
白化してから使ってもいいが、
予防目的で使う方がもちろんいいのでしょうね。

書込番号：20941434

[anptop2000]

何でかなー　？　　（車はレボですが）
スバルの黒い未塗装部は、何もしてなくても水をはじいてめっちゃ洗い易いんです。

汚れが一拭きで落ちるのね。洗車がらくちん。水垢も付かない。　
表面仕上げのシボに、何かヒミツがありそうな。

書込番号：20950471

発売直後はむしろ値引きしやすい？？

[たわしやま]

先日よりこちらでお世話になっております。
一つのスレにまとめて色々質問してごちゃごちゃしてきたので、別スレにします。


初スバルです。
発売翌日から商談している中堅くらいの営業さんによると、
初月度の実績として公表するために、
発売直後は台数をさばきたいので、値引きがしやすい、とのことでした。
つまり、発売直後だからといって値引きが厳しいわけではなく、むしろいいタイミングという感じでした。
本当でしょうか？？
やはり営業トーク？

書込番号：20923448　スマートフォンサイトからの書き込み

[たわしやま]

ちなみに現在の見積りは以下の通りです。
オプション値引き額は、オプションの内容にもよるでしょうし、やはり本体価格の値引きを増やしたいですね。


★2.0iS クリスタルホワイトパール
＜メーカーオプション＞
・アドバンストセーフティパッケージ
・ルーフレール

＜ディーラーオプション＞
・ドライブレコーダー
・ＥＴＣ2.0
・ドアミラーオートシステム
・パナソニックビルトインナビ
・リヤビューカメラ
・ベースキット
・スバルホーン
・保証延長（勝手につけられた）
・車検＋点検、オイルパック（勝手につけられた）
　小計：63万円

車両本体値引きは「8万円」
オプション値引きは「19万円」でした。

ちなみに、
13年落ちのフィット（70,000km走行）の下取りが「15万円」でした。
6月になると下取りが減るので、今月中に決めた方がお得と言っていました。
ホント？今月の営業実績を上げたいからじゃない？

書込番号：20923457　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞発売直後は台数をさばきたいので、値引きがしやすい、とのことでした　車両本体値引きは「8万円」

値引きがし易い割には8万円・・・
そこの営業所では元々値引きが渋いけど、発売直後だから頑張った金額なのかなー？

下取り車の金額に付いては、マツダのアクセラやホンダのヴェゼルの見積もりを取って見れば相場が判るし競合も出来る一石二鳥です（XVに決めていてもする事）。

書込番号：20923485

[木枯し紋次]

＞たわしやまさん

最近、流行りの販促手法でしょ？
先行して新車発表しておき、販売開始は後程・・・

インプレッサでも、全国の主要施設で先行展示して
実車を見せることで、購買意欲を掘り起こしながら
発売記念と称するキャンペーンで契約に繋げようと
してますね。

トヨタですら、ＣＨ−Ｒで似たような手法だったと
思います。

で、ご相談に関する個人的な主観ですが、
オプション代○万円分キャッシュバック？
商品券○万円分プレゼント？
よく内容を吟味して契約しましょう！かな。

早く欲しい！気持ちになってませんか？
深呼吸して、急がない！急がない！ってね(^_^)

スバル車、ＡモデルはパスしてＢモデル以降で、
というご意見も一理ありでしょうし、
言い掛ければ、いつまでも契約できず切りがない。

スレ主さんが満足される内容であれば、全然ＯＫ
ですよ(^_^)

自分は１ヶ月ほど前に、インプレッサスポーツを
契約しましたが、発売後半年が経過して落ち着き、
初歩的なミスが少なくなる？時期を見計らって、
７月吉日に納車も条件にしました。
急がせると、１つ１つの作業が雑になるでしょ？
キッチリして欲しいですからね(^_^)

納車されるまで待つ時間、カタログを手にお楽しみ
ください。
では、良いお買い物を(^_^)

書込番号：20923507　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

たわしやまさん

＞本当でしょうか？？
＞やはり営業トーク？

営業トークだと思います。

今回の見積り内容なら、将来は値引き総額40万円位になると考えられるからです。

尚、スバルディーラーの場合、少ない車両本体値引きを大きなDOP値引きでカバーする事例が多く見られます。

私のスバル車の値引きも同様で、車両本体値引きは0でしたが、DOP値引きは40万円という値引きでした。

という事で、今回の場合も少ない車両本体値引きを大きなDOP値引きでカバーしていると言えそうですね。

書込番号：20923538

[たわしやま]

北に住んでいますさん
＞値引きがし易い割には8万円・・・
そうなんですよ。これってフツーですよね。
まあ、まだ本格的な交渉はしていませんので、
もう少しは伸びるとは思いますが。
本体値引きが１５−２０万くらいいってくれれば、たぶん即決なんですけどねぇ。
さすがに無理か？でも本当に値引きがしやすい時期なら、それくらいいってもいいですよね。

木枯し紋次さん
＞早く欲しい！気持ちになってませんか？
そうなんですよ。
車に限らず家電とか何でも欲しいとなったらもうだれも止められないってくらい盛り上がってしまい、
すぐに欲しくなってしまうんですよねぇ。
でも手に入れたはいいが、そのあと安くなってたりすると、それも購入後そんなに経っていなかったら、
めちゃくちゃ後悔するんです。
盛り上がるくせに、後悔もしやすい。
我ながら面倒くさい性格です。
だから、後悔することが目に見えているから、しかも高額なものなので、
いつになく慎重になっています。
もちろん早く手に入れて早くドライブを楽しめるというメリットも大きいですが、
６−７月のボーナス商戦でもっと安くなるのなら、
もうすぐのことなので、ちょっと我慢できるかなぁ・・・？

スーパーアルテッツァさん
やはり営業トークですかね？
＞今回の見積り内容なら、将来は値引き総額40万円位になると考えられる
将来って大体どれくらいでしょうか？
１年後くらい？
1-2か月程度でしたら待とうかとも思いますが・・・。^^


発売後、２−３月くらいでずいぶん値崩れするものなのでしょうか。
まあ、売り上げ実績次第でしょうけど。

書込番号：20923581

[スーパーアルテッツァ]

たわしやまさん

＞１年後くらい？
＞1-2か月程度でしたら待とうかとも思いますが・・・。^^

流石に１〜2ヶ月後では無理だと思います。

年末から年度末辺りになれば、前述の値引き額位まで拡大すると予想しています。

書込番号：20923599

[木枯し紋次]

＞たわしやまさん

スーパーアルテッツァさん がおっしゃる説が無難
かも。究極は、モデルチェンジ直前が最安ですが、
満足感というか、お値打ちかどうかは別です。

待てる限り待っても良さそうですね。
セールスを諦めさせない様に持久戦にしましょう。
競合を引き合いにね(*^-^*)

良いお買い物を！

書込番号：20923649　スマートフォンサイトからの書き込み

[たわしやま]

スーパーアルテッツァさん

う〜ん。やっぱりそれ位にならないと無理なんですかねぇ。
ちょっと心が持ちません(>_<)
まぁ、そこまでの値引きじゃなくてもいいですけど、
もう少し欲しいですね。
この6、7月のボーナス商戦が、どれくらいいくかですね。
今とたいして変わらないなら、もう買っちゃいたいです。

書込番号：20923747　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞たわしやまさん

＞この6、7月のボーナス商戦が、どれくらいいくかですね。
＞今とたいして変わらないなら、もう買っちゃいたいです。

　ボーナス商戦に合わせて発売開始したようなものでしょうから、
あまり変わらないでしょうね。

　今やっているキャンペーン、確か来週末までじゃなかった？
オプション代、5万円キャッシュバックでしたっけ？
チャンス逃すと、条件が悪くならない？

　次回は、中間期末？→年末年始？→年度末？
事前予告が無いので、スレ主さん的には、焦がれる想いでは(^^♪

　契約してしまった自分としては、うらやましい限りですよ。

書込番号：20923984

[ＴＲＡＩＮ]

たかだか数日で下取りが減るようなことはないです。
数ヶ月すると変わるらしいですけど。
初月の登録だからというより、今は閑散期だからなんとか稼ぎたいというのが本音でしょう。

下取りに出す前に買い取り専門店に行くといいですよ。
ここじゃあまり言いたくないですが、ディーラーとの繋がりもあるそうなので
車の購入時期など色々アドバイス貰えたりします。

書込番号：20924051　スマートフォンサイトからの書き込み

[たわしやま]

木枯し紋次さん
やはり夏のボーナス商戦はそんなに期待できないですかねぇ。
発売直後ですもんね。

ＴＲＡＩＮさん
昨日買取店の一括査定を利用しました。
ネットで車の情報を入力したら、買取店から返事の連絡が来るというものでしたが、
４社のうち3社は、ディーラー下取りにはかなわないということ（実車を見るまでもなく・・・）、
1社だけがディーラーと同額なら・・・ということでした。
しかもXVの納車まで待ってくれる、と。でも、早く売ってくれたらうれしいなぁ・・・という感じでしたが。
ただ、同額ならディーラーで下取りしてもらったほうが楽なので断りました。
しかし、断ったはいいが、もしかしたら早く売ってあげたら、少し査定アップしてくれるんじゃないかと考えると、
断ららないほうがよかったのかな、と後悔しています。
でも、そもそも実車を見てないので、正式な査定をすると、買い取り額が下がる可能性はあると思いますが、
この前唯一実車を査定してもらった買取店では、
走行距離は年数の割には少なく、車自体も結構きれいという評価をもらいましたので（でも査定額は8万円）、
そんなに下がらないのかなとも思います。


今日商談の約束をしています。
見積もりの内容で契約か延期かを決定します。
このところXVのことで頭がいっぱいでしたが、
今日決着をつけます！

書込番号：20926072

[じゅりえ〜った]

新型発売前の先行予約限定で、2リッターミニバンを車体から一律15万円引きってのは経験したことがあります。
最新型デビューに対し、販売台数確保のために予算が出ているのか不明ですし、デビュー後にはどの程度値引きされているのかも不明だったので得したかどうかは微妙です。

で、半年後には＋10万の値引きになっていたので得したというより、誰よりも早く乗りたかった割り増し料金って感じになります。

書込番号：20926257

[カレーっ子]

＞たわしやま 様
（１）『初月度の実績として公表するために、 発売直後は台数をさばきたいので、値引きがしやすい、とのことでした。 』
　先ず、基本的には販売担当者のセールストークですが、前段の【初月度の実績として公表するために・・・】は、完全な的外れのセールストークではありませんね。
　通常ブランニューモデルをメーカーがマーケットリリースした際、当該モデルの所謂「新車効果」を見極める上からも、半年程は非常に厳しい条件提示が一般的ですが、メーカーの初期受注が落着きその後当初の生産計画に届かない場合、販売担当者のセールストーク【初月度の実績として公表するために・・・】が俄かに現実味を帯び、冬のボーナス商戦期、或いは第４四半期（１月〜３月）には、１台でも多く年度内登録する必要に迫られ、メーカーから各地方販売会社に対しインセンティブ（販売促進費）の提供があり、或いは現在よりも好条件の提示が消費者にあるかも知れませんが、それは販売状況、一重にマーケットの動向によるものであって、メーカーは勿論の事、販社も我々購入するサイドも予見不可能ですし、当然知る術もありません。　

（2）『6月になると下取り（価格）が減る（下落する）ので、今月中に決めた方がお得と言っていました。ホント？今月の営業実績を上げたいからじゃない？』
　各セールスマンは、各々のオーナーの下取り予定車の現時点の「（※注）標準差定額表（通称「赤本」）」を所有し（或いは所有していた）、この標準差定額は基本的には毎月改訂され、余程セカンドマーケットで引合の有る車種でも無い限り、その標準差定額はほぼ毎月下落します。　
　ただ、一般的には新車時大幅なプライスダウン販売していたり、セカンドマーケットで超不人気車でも無い限り、当該モデルがフルモデルチェンジ、或いは大幅なマイナーモデルチェンジ後の翌月や暦年を跨がない限り、下取り価格（標準差定額）の下落幅はそれ程大きくありません。
　従って、（2）については、（１）程「眉唾」ものではありませんが、セールストークの感は払拭出来ません。

「（※注）標準差定額表通称「赤本」）」
http://kuruma-sateiou.com/redbook_assessment
　現在はデータベース化され、各々セールスマンが所有するＰＣソフトへ必要事項をインプットすれば、該当車のサンルーフ等ＭＯＰの装備状況により加点（下取り価格＋）、走行キロ数の多寡により加減点（下取り価格±）、タイヤ残溝、エクステリア＆インテリアの傷、劣化による加減点、事故等による修復履歴により減点され、標準差定額が算出されるようになっています。

書込番号：20926480

[ごまたた]

こんにちは。

下取り車について、

フィットのマイナーチェンジが6月頃から販売。
素人考えですが、
中古の玉数が増えることが、予想されます。


しかし、よく、値引いてくれましたね。

書込番号：20928471　スマートフォンサイトからの書き込み

[たわしやま]

皆様ありがとうございました。
本日契約をしてきました。
別スレで報告していますので、よかったらご覧ください。

そちらで紹介していますが、
値引きは、
車両本体15万円、オプション25万円と
発売後1週間たたない時期としてはいい方ではないかと思います。
いかがでしょうか。

書込番号：20929599

[ぱぱもん]

＞たわしやまさん
ご契約おめでとうございます。

発売直後でトータル４０万引きなら破格だと思いますよ。
13年落ちのフィットの下取りも破格ですし……

書込番号：20929644　スマートフォンサイトからの書き込み