スバル スバル XV 2017年モデル のクチコミ掲示板

XV＋アルパインナビ、GPS異常？

[St.Andrew]

現在、スバルXV（GTE・2代目、クロストレックになる直前のモデル）に新車で購入してから約4年乗っています。走行距離は3万km弱です。

購入当初から、ディーラーオプションで付けたアルパインのカーナビの挙動がおかしく、これまで何度かスバルのディーラーに相談してきました。

具体的には、

・高速道路を走っていると、料金所がない場所でも何度も「料金所です」と案内する
・高速道路を走行中なのに、実際には存在しない信号を「次の信号を曲がってください」などと案内する
・高速道路の分岐など、明らかに案内が必要な場所で突然案内しなくなる
・突然、ナビの音声やオーディオの音が出なくなる
・GPSの現在地がおかしいと思われる挙動が出る
などです。

特に地方や郊外などを走行すると、このような症状が発生することが多いように感じています。

ディーラーには購入当初から何度か相談していますが、これまで基本的には「症状が確認できないので、しばらく様子を見てください」という対応でした。それが今も続いています。
一度、ディーラーから「ナビを交換する」と言われ、実際に交換作業をしてもらいました。
しかし、交換後も症状はまったく改善していません。

そこで、少し気になっていることがあります。

交換前のナビには保護フィルムを貼っていたのですが、交換後のナビを見たところ、そのフィルムの浮き方が交換前とほぼ同じ状態でした。
そのときは「たまたま同じような状態になったのかな」と思い、特に何も言いませんでした。
ただ、交換後も症状がまったく改善していないこともあり、現在になって「そもそも本当にナビ本体を交換したのだろうか？」という疑問も出てきています。

もちろん、ディーラーが交換していないと決めつけているわけではありません。交換したのであれば、交換記録や部品番号などを確認したいと思っています。

そこで、XVやアルパインのナビに詳しい方にお聞きしたいです。

�@ 同じXV（GTE）で、GPSの位置がおかしくなったり、ナビが高速道路を誤認識したりするような症状を経験された方はいませんか？

�A 「料金所がないのに料金所を何度も案内する」「高速道路で存在しない信号を曲がるよう案内する」「分岐で突然案内しなくなる」といった症状は、GPSアンテナや車速信号、配線・アース、ナビ本体などの不具合で起こる可能性があるのでしょうか？

�B ナビ本体を交換しても改善しなかった場合、次に疑うべき箇所はどこでしょうか？

�C 同じような症状を経験された方で、「ここを点検・修理したら直った」という事例があれば教えていただけないでしょうか？

�D また、ディーラーに「症状が確認できないので様子を見てください」と言われ続けている場合、どのように伝えれば、GPSアンテナ・車速信号・配線などを含めてきちんと点検してもらえるでしょうか？

ナビは完璧なものではないことは理解していますし、多少のルート案内の間違いであれば仕方がないと思っています。

ただ、購入当初から同じような症状が繰り返し発生しており、ナビ本体を一度交換しても改善していないため、単なる地図データの問題ではなく、GPSや車両側の信号・取り付けなどに原因があるのではないかと考えています。

スバルの車は今回が初めてなので、ディーラーとの付き合い方についてもよく分かっていません。

同じXVオーナーの方、アルパインのナビに詳しい方、ディーラーで同じようなトラブルを経験された方など、何かアドバイスをいただければ大変助かります。
「まずここを確認した方がいい」「こういう情報をディーラーに伝えるといい」といった内容でも構いません。

補足ですが、カーナビはTVをつけていないため、走行中はTVは見ずに、ブルートゥースで音楽を聴いてのみです。

どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：26561889

[ありりん00615]

4年前の時点で他社のナビに置き換えるべきだったのでは？
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000124017/SortID=25056629/

ナビの型番がわかれば口コミ等を確認できると思います。

CAR PLAYやAndroid Autoに対応している場合はYahoo!カーナビ等のスマホアプリを利用するのも手ですが、それも誤作動する可能性があるようです。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001402480/SortID=25588260/

書込番号：26561959

[panda7184]

自分のはGP7でパナ純正ストラーダなのでかなり環境が違いますが，
以下はディーラーでチェックして頂けましたでしょうか？

�@地図データ最新版に更新→古いと存在しないランドマークを案内される
�AGPSアンテナ接続不良確認→位置ずれは現在位置調整で直る場合有り
�Bナビモードが「高速，一般，全て」のどのモード優先設定になってるか

災害や新規開通など道路事情は刻々と変化してるため，
自分のナビも地図データが古くなり嘘八百が日常茶飯事で，
最早大体の目安と諦めてる部分もあります。
あまりお役に立てない話で申し訳ありません。

書込番号：26561966

[高い機材ほどむずかしい]

＞カーナビはTVをつけていないため、走行中はTVは見ずに

TVキャンセラーは付けていないと言う事でしょうか？

往々にしてキャンセラーは車速信号などをごまかして走行中もTVが見れるようにしますからね。

書込番号：26561971

[遅くてごめん]

＞St.Andrewさん
知合いのハイエースの社外アルパインナビで同じ年式？だと思いますが取り付けて暫くすると自車位置がズレて客相に問い合わせても修理出しと言われ仕事車なので何日もナビを外す事が出来ずGPSアンテナを置き型に変えノイズ対策後はズレ無くなりましたが暫くするとまた同じ様になり結局代理店に強く抗議して新品交換になりました。
そのナビは交換後普通に動く様になりましたが…

本当にナビ交換したのでしょうかね？

あの時期のアルパインナビの自車位置ズレは何度か聴いたので4年だと保証も切れているのでナビ交換するしか無い様に思います。

書込番号：26562036

[ナイトエンジェル]

＞St.Andrewさん

>現在、スバルXV（GTE・2代目、クロストレックになる直前のモデル）に新車で購入してから約4年乗っています
>�B ナビ本体を交換しても改善しなかった場合、次に疑うべき箇所はどこでしょうか？

オー、XV最終型の同期ですね。

ただ、僕の場合はGTEなんていう高級なものでは無く、最低級のガソリン1.6ですけど。

僕の場合はナビレス車を選択し個人的にケンウッドナビを取り付けていますが、今のところ何の不具合も有りませんです。

ところで�Bですが、ナビ交換しても不具合が解消しないと言うことならGPSアンテナ自体が異常の可能性も有りそうですね。

書込番号：26562069　スマートフォンサイトからの書き込み

[St.Andrew]

＞ありりん00615さん

お返事ありがとうございます。
購入から1か月ほど経った頃にカーナビの誤作動が発生しました。そのため、差額を支払うのでパナソニック製のものに交換してほしいとお願いしたのですが、店長から「そのような対応はしていない」と言われ、交換してもらえませんでした。
また、ディーラーの方も「アルパイン製のナビを使用しているが、そのような誤作動は聞いたことがない」とのことでした。
これまで何度も誤作動が起きていてそのたびに伝えているのですが、対応してもらえないままです。。。

書込番号：26562077

[Scottish_Fold]

販売店メニューの例

＞St.Andrewさん
2022年にも同じ書込みしてますが、その間ずっとそのままだったのですか？

https://s.kakaku.com/bbs/K0000124017/SortID=25056629/

個人的にGPSアンテナが怪しい感じがしますが、どうなんでしょう(´・ω・｀)

ナビとの接続部、アンテナコードの挟み込み、折れ等くらいはディーラーで確認してくれないのかな。

スバルのナビはわかりませんが、接続チェックできるメニューがナビにありませんか？
(販売店メニューかも)

書込番号：26562079　スマートフォンサイトからの書き込み

[St.Andrew]

＞panda7184さん

返信ありがとうございます。
また、アドバイスもありがとうございます。

�@地図データ最新版に更新→古いと存在しないランドマークを案内される
�AGPSアンテナ接続不良確認→位置ずれは現在位置調整で直る場合有り
�Bナビモードが「高速，一般，全て」のどのモード優先設定になってるか

�@は対応済みです。
�Aと�Bについては、おそらく確認できていないと思います。
一度確認してみますね。

やはりGPSアンテナが原因である可能性もありますよね。とはいえ、ディーラーの方からその可能性について指摘がなかったのは、少し不思議に感じています。
道路事情が変わるのは理解しているのですが、なぜ高速で信号の案内をしだすのか。。。。ｗｗ

書込番号：26562082

[St.Andrew]

＞高い機材ほどむずかしいさん

返信ありがとうございます。
はい、元々あまりテレビをみないので、TVキャンセラーはつけておりません。
ドライブ中は音楽のみです。

書込番号：26562084

[St.Andrew]

＞遅くてごめんさん

ご返信ありがとうございます。
お仕事で使用されるとなると、ナビの不具合は本当に大変ですよね。知らない道を走ることも多いでしょうし、なおさらだと思います。

強気に交渉されたら交換してもらえたんですね（笑）。
私も今回ばかりは少し我慢の限界なので、強めに話をしてみようかと思っているのですが、今後のディーラーさんとの関係もありますし、どうしたものかと悩んでいます。

正直なところ、本当にナビを交換したのか少し疑わしく感じているのですが、交換していないという証拠もなく、何とも言えない状況です……。
貴重なお話ありがとうございます！

書込番号：26562090

[St.Andrew]

＞ナイトエンジェルさん

ご返信ありがとうございます！
XV最終型のオーナー仲間なんですね！嬉しいです。
私は今となっては、e-BOXERでなくてもよかったかなと思っています^^

何の不具合もなくカーナビを使用できているとのことで、うらやましいです。
やはりGPSアンテナ自体の異常が原因の可能性があるのですね……。

この場合、対応してくれるのはアルパインではなく、スバルになるのでしょうか。

書込番号：26562096

[St.Andrew]

＞Scottish_Foldさん

ご返信ありがとうございます。
はい、4年間そのままの状態でした。

毎日発生するわけではないのですが、数か月に一度、遠出をした際には必ず不具合が発生しており、そのたびにディーラーへ伝えてきました。しかし、「現象を確認できないので……」という対応ばかりで、なかなか解決に至りませんでした。

先日も、あまりにもナビの誤作動がひどかったため、点検の際に改めて相談したのですが、ほとんど対応してもらえませんでした。

購入時から続いている不具合ですし、正直なところ我慢も限界に近いです。ただ、どのように伝えればきちんと対応してもらえるのかわからず、不具合の原因として考えられることがあればと思い、改めてこちらで相談させていただきました。

最近はGPSアンテナが原因なのではないかと思うようになりました。Scottish_Foldさんを含め、何人かの方からも同様のご意見をいただいているので、その点についてもディーラーに伝えてみようと思っています。

＞ナビとの接続部、アンテナコードの挟み込みや断線、折れなどはディーラーで確認してくれないのかな。

こちらについても確認してみようと思います。
また、接続状態をチェックできるメニューについても、一度確認してみます。

いろいろな可能性を一緒に考えていただき、本当にありがとうございます。
さすがに誤作動がひどすぎるので、今回は少し強めに話をしてみようと思います。

書込番号：26562101

[遅くてごめん]

＞St.Andrewさん
GPSアンテナはフィルムタイプですか？
ディーラーオプションだと違う事もあるので…

ナビがどのタイプと同じか分かりませんがアルパインナビはGPSアンテナコネクターが昔と違い4年前位からケンウッドナビと同じになりました。

ディーラーは施工してくれないと思いますが大体のナビメーカーでフィルムアンテナタイプから置き型タイプに変えると感度は上がります。

4年だと保証外なのでディーラーが対応してくれなければ置き型に変えてみるのも良いかも知れません？

書込番号：26562129

[コピスタスフグ]

＞「アルパイン製のナビを使用しているが、そのような誤作動は聞いたことがない」

こういうのが販売店の常套句になっている昨今ですが、どんな不具合もn数1から始まるので何の合理性もない言葉なんですよね。全ての不具合を聞いているわけでもないだろうに。

販売店オプションなのでディーラーに対応を求めるのは正しい手番ですが、スバルディーラー（だけではないかもしれませんが）は人や店舗のバラツキが大きいので、純正品ならメーカーの客相に経緯を書いて真摯な対応を求めるか、信頼できそうな（アルパインナビの取り付け実績が多そうな）一般の整備工場に問い合わせてみるのも手かも。

あとは、専用形状のパナや三菱電機だと交換が面倒かもしれませんが、7-8インチなどの市販品と同じサイズのナビなら（4年使って壊れたと諦めて）市販品に買い替える判断の方がスッキリするかも。（本来純正品なら3年５万kmが保証期間のはずなので、その間なら直るまで繰り返し交換など対応してくれても良さそうなものですけど。）

書込番号：26562287　スマートフォンサイトからの書き込み

XV 走行中のエンジン停止について

[abcdxv]

アイドリングストップからエンジンが再始動しないことが度々あり、ディーラーで修理をしてもらいましたが再発し交差点で立ち往生、レッカー移動しました。
経緯をお読みになって、ディーラーにも落ち度があるのか、11万キロ越えだから仕方がないのか、皆さんのご意見を伺いたいです。
2019年に新車で購入し走行距離112,000キロ、ガソリン車です。
途中で愚痴が入ります。ご気分を害されたらすみません。

今年3月
アイドリングストップからエンジンが再始動しないことが度々ありディーラーに持ち込む。
イグニッションコイル交換、同時に10万キロ点検・整備を勧められ実施。総額22万円。
　
5月
車検。ディーラーではなく自宅近くの整備工場で実施。異常なし。

6月初旬
バック駐車中にバッテリー上がりのような症状で走行不能に。
隣に駐車中の方が偶然にも車の整備士の方で見てくださり、エアコンを消してエンジンをかけると始動するためおそらくコンプレッサーの不具合だろうとの見立て。
問題なく運転できたのでそのままディーラーに持ち込む。
点検の結果やはりコンプレッサーの不具合のため交換を実施。点検費9,900円、交換15万円。

6月下旬
アイドリングストップからエンジンが再始動せず交差点の手前で立ち往生。
(以前同じ症状が起きた時はギアをPに入れてエンジンスタートボタンを押すと再始動しました)
まだディーラーに持ち込めていないので原因不明です。

ちなみに最後にバッテリー交換をしたのは2023年5月、走行距離65,000キロの時でした。
車は通勤、仕事、プライベートでも使っています。

今回エンジンが再始動しなかったのは走行距離または使い方による故障でしょうか？
それともバッテリーが弱っていたのでしょうか？
バッテリーが弱っている場合、車検やディーラーの点検では気が付かないのですか？
今回もたまたま通りかかった車の整備士さんが見てくださり、オルタネーターの不具合では？車検を通した整備工場に言った方が良い、と言われました。

正直、今年二度もディーラーに持ち込んで点検修理をしているのに同じ不具合が起きて交差点で立ち往生するなんて、ディーラーにも落ち度があるのでは？というのが本音です。ここでの質問と回答を見ていると、点検項目にないから気が付かない、次に何が壊れるかなんて予想できないといったことが書かれていますが…。
コンプレッサーの交換をした際、営業担当の方に「次は何が壊れますか」と質問したら「普通は壊れない」と言われました。それから1ヶ月も経たないうちに交差点で立ち往生したので不信感がすごいです。

ここまで読んでくださりありがとうございます。
感想、ご意見をお待ちしております。

書込番号：26505067　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

オルタが　壊れかかってる　（症状が出たり　収まったり）に一票

予防整備だとキリがないので　ディーラーはやりたくないのでしょう

書込番号：26505082

[奈良のZX]

スレ主さん、今晩は
度々で大変ですね、お察しします。
同じような症状ですが、まだ修理に出されていないので原因か同じかどうかは分りません。
今回の原因は通りがかり人が言うようにオルタネーターが不調かも知れませんが、別の箇所かも知れません。
とにかく修理に出さないとなんとも言えません。
前回の修理時にされた10万kmの点検履歴にオルタネーター（良好）なんて書かれていたら、どんな点検してるの、
と問いただせるかも知れませんが。

ちなみにオルタネーターは10年10万kmが交換時期の目安と言われていますが。
同じ車でも早々に壊れる物もあればまだまだ距離を重ねても壊れない物もあります、
運／不運で済ませてくれるなっ、と言いたもくなりますが。

工業製品には当然寿命があります、古くなればあちらこちらに不具合が現れます、
ディラーもそれらを傾向としては把握しているかも知れませんが、それを順序立って予測するのは無理かなと思います。

書込番号：26505090

[Ｇｏｅ。]

＞abcdxvさん

拝見させて頂きました。

６月初旬にエアコンのコンプレッサーを交換した際に、「予防整備もしたいから、怪しいところは全交換して」とは言ってないですよね？
もし言ってたとしても、その見積額を見たら恐らく「今しなくても壊れないよね」なんて先延ばしにされたのではないでしょうか。

車にちょっと詳しい方なら“１０万キロ”という距離は、色々壊れ始めるタイミングだと言われています。
ひと通り交換すれば、しばらくは走れるかも？

書込番号：26505102　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞abcdxvさん

以前スバルＸＶ2.0iS（2017）に乗っていました。2022年まで一度もアイドリングストップさせたことはありませんでした。バッテリーは5年で交換。その後2023年3月からクロストレックｍHV,2025年3月からクロストレックＳ：ＨＥＶ。

バッテリー劣化に１票。原因はバッテリーを交換して3年ということで、バッテリーの寿命かもしれないし、オルタネーターが不良かもしれない。前の故障と今回の故障で原因が同じとは限らないが...。イグニッションコイルが4本同時に故障する確率は非常に低い。そのため、アイドリングストップからの復帰不能の原因にはなりにくい。
また『イグニッションコイル交換、同時に10万キロ点検・整備を勧められ実施。総額22万円』だって？、高すぎ。この整備内容が分からないがほかに替えたものは？

車検はバッテリーは検査しない。エンジンがかかればOK。

書込番号：26505141

[ダンニャバード]

＞abcdxvさん

アイストから再始動しないのはイヤですね〜(^_^;)

バッテリー交換から3年、5万キロですよね。
少なくともバッテリーは要交換です。

オルタネーターは・・・それだけバッテリーが保っているのなら問題ない気がします。
バッテリー以外に原因があるとすれば、オルタよりも電子制御系のような気が・・・そうなるとメンドクサイ話になりますね。

それなりに修理費をかけているのでなんとか治ってほしいところですが、これ以上費用がかかってそれでも解消しないとなると、クルマに乗ること自体が嫌になってしまいそうですので、買い替えも検討されても良さそうです。
とりあえずバッテリーを交換して症状が改善しないか確認されてはいかがでしょうか。
それでもダメなら買い替えかなぁ・・・

書込番号：26505148

[エメマル]

7年落ちで11万km乗った車なら、点検項目にない部分が壊れても何の不思議もないのでは？
走行距離や経年劣化による故障をしやすい部品はありますが、正直予防整備にどこまでお金をかけるかはユーザー次第ですね。
走行距離的にモグラたたきになりそうですから、「次は絶対に不具合で止まりたくないので、予防整備のお金は惜しまない」とでも言えば、いくらでも部品を交換してもらえると思います。

書込番号：26505151

[ナイトエンジェル]

オルタネータ、バッテリーなど電源系統が怪しい気はします。
もしオルタネータが悪ければ当然バッテリーの持ちにも影響しますしね。

以前他車(スバルではない)でかなり乗ったので予防交換でリビルドのオルタネータにディーラーで交換してもらったことあります。

これは新品は高いからと言うディーラーからの提案で物の購入はディーラー発注でも個人でもどちらでも良いと言われたので自分で関西方面の業者さんからネット購入して、届いた品物をチェックしましたが、新品と変わらないほど素晴らしい品物でした。
値段はハッキリは忘れましたが、かなり安かったし、交換工賃もたいしたことなかったです。

あと、アイストはバッテリーやスターターに負担がかかるのでアイストさせない方が良いでしょうね。
僕は4千円程度で買ったハーネス式アイストキャンセラー付けてます。

それから、イグニッションコイル交換&10年点検22万円は、かなり高いようですが、ほかに何か交換されたのですか？

書込番号：26505156　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

電気・電子部品は機械部品に比べ圧倒的に経年劣化が早く、
壊れだしたらキリがないのに、原因判明が難しいという厄介な、
整備士泣かせの代物です。

センサーだらけで配線だらけの昨今のクルマはみんなそういった代物。

結果としてディーラーの問題でなく、そんなクルマを求める楽したがりのユーザーと、
付加価値で儲けたがるメーカーの問題かと思います。

それでも7年11万キロは個人的には早いかな？とか思ったりしますが、
スバルがそういった傾向にあるのか、スレ主様の使用環境が厳しいのか？
そのあたりは正直判りませんが、追求するには相当な手間(コスト)が必要かと。

昔からよく云われますが、壊れだしたら買い替え時。
そんな時期になったのかも知れません。

個人的に電気・電子系部品が絡む装備は必要最低限がベストと考えています。

書込番号：26505175

[桜.桜]

なんとなくオルタネーター故障っぽいです
エンジン稼働中にバッテリー端子を外す
止まればオルタネーターがお亡くなりになってます

書込番号：26505178　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

アイドリングストップの再始動は　
負荷の大きい動作なので
ちょっとした　不具合から　二次故障として現れます

いまからでも　アイドリングストップキャンセラーをつけるのが
幸せかも

書込番号：26505180

[banichann]

私の感想言わせてください。

私の車買い替えの基準は、昔の考えでしょうが、
１０年、１０万キロ、を目安に考えます。
１０万キロ超えたのは１度しかないですが、
最長、今の車１３年です。

１１年が多いです。
故障が増えてからでなく、大きな故障が起きるのが嫌で、買い替え考えます。

スレ主様のような立ち往生経験するなら、即時買い替えると思います。

まあ、7年は、早いですね。
ただ、２度も立ち往生したら、もう何が何でも買い換えるでしょう。
金銭的に辛いでしょうが、立ち往生は、経験したくないです。
余計なこと
失礼致しました。

書込番号：26505184　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

アイドリングストップ大反対！
幹線道路でエンジン始動できないと後続車に大迷惑。
それが朝の通勤時間帯ならマジ勘弁して欲しい。
スバルさん、国土交通省の言いなりにならずいい加減に止めてください。
私はとりあえずキャンセラー入れてますw

書込番号：26505190

[banichann]

失礼致しました。
立ち往生は、1回ですかね。

最初は、エンストしたが、再始動できて、事なきを得たのですかね。

私も、バッテリー上がりや、オーバーヒート(レッカー移動）で動けなくなった経験はありました。
ただ、道路の真ん中で立ち往生は、経験ないです。
焦りましょうね。
想像するだけで怖いです。
無駄口失礼致しました。

書込番号：26505200　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

次はオルタがヤバそうだけど壊れないかもしれませんが念の為に変えますしょう全部で10万ですって言われたら変えますか？
たびたび壊れてお気持ちはわかりますが…

書込番号：26505215　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

不具合を抱えながらダラダラ出費するより、自分ならいっそのこと乗り換えを考えちゃいます。

書込番号：26505233

[神楽坂46]

＞abcdxvさん
＞ディーラーにも落ち度があるのか、11万キロ越えだから仕方がないのか、皆さんのご意見を伺いたいです。
＞2019年に新車で購入し走行距離112,000キロ、ガソリン車です。

困りましたね。
ディラーを責めるのはちょっと無理の様な気がしますが。
７年１１万キロ超えてますので色々不良個所が出てくる頃だと思います
もうすでにお金かけて修理していますが、今回言われる様に修理しても完全に直る保証は有りませんよね。
次はエンジンかも知れないし、それでしたら新しい車にされたらいかがですか？

もし、新しい車にされるのでしたらスバル車はやめて他のメーカーにしましょう（スバル車にこだわりが有るのでしたら別ですが）

書込番号：26505247

[gda_hisashi]

〉エンジン稼働中にバッテリー端子を外す
〉止まればオルタネーターがお亡くなりになってます

ダメなら普段走らない
バッテリーは何か月ももたない

オルタネーター自体より
配線や制御じやないかな
(オルタネーター内も有るからその場合オルタネーターがってのも間違えではないが
)

書込番号：26505267

[ひろ君ひろ君]

レクチュなんとかだっけ　
　　ふかすと充電されるとか　中途半端な故障は解りづらい

ところで　知ってる方がいたらお教え願いたいのだが
○○年度燃費達成など　税控除を受けている場合
アイドリングストップキャンセラーって
脱税になったりするのでそうか？

書込番号：26505308

[banichann]

私の記憶の中に似たようなスレあったかと思いだし、調べてみました。
2つありました。
参考になるかどうか読んでみてください。
失礼しました。


https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000124017/SortID=26456297/?Reload=%8c%9f%8d%f5&SearchWord=%83X%83o%83%8b%81%40%83A%83C%83h%83%8a%83%93%83O%81%40%83X%83g%83b%83v#tab


https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000124017/SortID=26088145/#tab

書込番号：26505313

[ひろ君ひろ君]

「アイドリングストップからエンジン再始動できず　　＋　会社名　」　で
検索するのは可哀想かと

いい燃料　いい火花　いい圧縮　　
　　　　のどれが　欠けても　発生しうる事象で
他のメーカーで検索して　沢山ひっかかります

まあ　壊れる要因を安易に実装するのが問題ってのはあるんだけど

書込番号：26505325

全席ドア部のへこみの原因について

[koh1968]

昨年８月に中古で購入したXVですが、別添写真のような、ドアの接合部のオイル交換シール貼付付近のへこみを認めました。
考えられる原因は何でしょうか？
あまり覚えはないのですが、シートベルトバックルの挟み込みでしょうか、、、、。

書込番号：26419400

[ねずみいてB]

＞koh1968さん
そうかもしれません

外装に影響なくて、ドア閉めて、明かり漏れや水漏れが無ければ、良しとしましょう

書込番号：26419402

[スーパーアルテッツァ]

koh1968さん

＞あまり覚えはないのですが、シートベルトバックルの挟み込みでしょうか、、、、。

そうですね。

バックル等の何かを挟み込んだのでしょう。

ただ、koh1968さんに挟み込んだ記憶が無いのなら、前オーナーが挟み込んだのでしょう。

この場所の凹みなら雨水の侵入も無さそうに思えますが、心配ならXV購入店や自動車整備工場に相談してみて下さい。

書込番号：26419406

[たろう＆ジロー]

　この時代に製造されたスバル一部モデルのリア左右シートのベルトリワインドが弱く、完全に巻き戻らないことがあるようです。
　実際、車に対して無頓着な子どもや高齢者がリアドアにバックルを挟み込み、車両に傷や凹みが一部発生していたように記憶しています。
　当方はスレ主様所有モデルのGTEではありませんが、SKE applied：Bを新車購入後半年でリア左右シートのベルトリワインドが弱く完全に巻き戻らないことがあるのに気づき、リア左右シートのベルトリワインダーを無償交換して貰った覚えがあります。

　また、その後スバル車を二台程乗継ぎましたが、同様の事象はみられませんので、一定期間内に製造したスバル車固有のクレーム案件だったように思いますが、スレ主様ご記述のように全席(フロント＆リア左右及びセンターシート)のベルトリワインドが弱いというのは初めて目にしました。

　なお、これも、SKE applied：A＆B限定されるようですが、フロントシート左右シートのベルトリワインドが強すぎたため、シートベルト巻込み収納を手でフォローせずリワインダー任せにすると、センターピラーPP製内装カバーにベルトバックルが接触し傷つく案件が報告されていたようにも記憶しています。

　最後に、凹みだけで特に錆が認められたり発生することもなさそうですので、前オーナーが不注意によりシートベルトが戻りきっていないにも関わらずベルトバックルをドアに挟み込んだしまったものと諦めるしかないように思います。

書込番号：26419446

[バニラ0525]

タイトルの「全席」
「前席」ですかね。それも運転席の話ですね。　
何事かと惹きつけられました。

失礼致しました。

書込番号：26419479　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞スレ主様ご記述のように全席(フロント＆リア左右及びセンターシート)のベルトリワインドが弱いというのは初めて目にしました。　


皮肉かな、本気かな、
まあ、本当に全席なのかも。
失礼致しました。

書込番号：26419490　スマートフォンサイトからの書き込み

[koh1968]

大変すみません。タイトル誤植です。<(_ _)>
『全席×→前席（運転席側のみ）〇』
に訂正いたします。

書込番号：26419549

[koh1968]

皆さん、タイトル誤植にもかかわらず、的確なコメントありがとうございました<(_ _)>
今後も大切に乗りたいと思います。

書込番号：26421739

D型からE型への乗り換え検討について

[koh1968]

現在、今年７月に総額190万円弱で購入した2020年１月初年度登録、走行距離52,000キロ余のD型アドバンスに乗っています。車の調子は良好で満足しているのですが、年次改良されたE型が以前から気になっています。

本日買取店で相談したところ、N社さんからは150万円程度の買取額の提示があり、G社さんからは170万円程度の下取りで48,000キロ程度走行したE型アドバンスを車検付きで210万円程度で納入できる旨の提案がありました。また中古車検索サイトだと、走行距離25,000キロ程度のE型アドバンスが車検付きで210万円程度で掲載されておりましたので、乗り換えには40万円以上の費用が掛かることがわかりました。

D型アドバンスとE型アドバンスで、乗り心地の違いが相当大きいようであれば、E型への買い替えを更に前向きに考えたいと思っておりますが、E型アドバンスには実際に乗ったことがなく、このような費用に見合う程の違いがあるのか不明のため書き込みさせていただいた次第です。どうぞ宜しくお願いいたします。

書込番号：26305187

[ケベコワ]

E型では以下の様な変更があったようです。(Wikipedia)

2020年9月、大幅改良モデル（マイナーチェンジ）が発表された（10月8日発売）[44]。外観はバンパーやグリルのデザインが変更され、アルミホイールのデザインも変更。ボディカラーの設定が見直され、「クオーツブルー・パール」と「サンシャインオレンジ」を廃止し、「ダークブルー・パール」を2.0L車専用色に移行。併せて、1.6L車には「ラピスブルー・パール」、2.0L車には「ホライゾンブルー・パール」と新色の「プラズマイエロー・パール」がそれぞれ設定された。内装は「1.6i-L EyeSight」と「Advance」においてカラーコーディネートやシート表皮が見直された。走行性能ではサスペンションが改良されたほか、2.0L車はSI-DRIVEと協調するアダプティブ変速制御「e-Active Shift Control」を採用。安全面では見通しの悪い交差点や駐車・発進時にドライバーの視界をサポートするフロントビューモニターがメーカーオプション設定された。なお、今回の一部改良により、1.6L車もWLTCモードによる燃料消費率（JC08モードによる数値も併記）ならびに排出ガスに対応したが、平成30年排出ガス規制適合となり、従来リアウィンドウ右下に装着されていた「低排出ガス車」ステッカーが装着されなくなった。

サスペンションの改良と、e-Active Shift Controlが乗り味に影響する変更点ですね。D型からE型に乗り換えた方はかなり少ないと思いますが、どなたかの目に留まってレポートを書き込んでくださると良いですね。

書込番号：26305197　スマートフォンサイトからの書き込み

[koh1968]

レスありがとうございます。
E型D型ではサスペンション改良がなされたということですが、乗り心地の違いについては、ユーチューブ動画でもなかなか見つかりません。D型でも乗り心地は悪くないので、更に良くなったというのは惹かれますね。

書込番号：26314816

[ナイトエンジェル]

XV最終型のF型に乗っています。
サス回りは、やや固めですが、嫌な突き上げは無いし、絶妙な感じで気にいっています、ですから足を弄ろうという気にはなりません。
ただ、E型のことは知らないので、EとFが同じかどうかは分かりません。

書込番号：26315445　スマートフォンサイトからの書き込み

[PSMおやじ]

こんにちはkoh1968さん、当方’20年式2.0e-S/E型乗りです。D型からの乗り換えではないので違いは判りませんが、SUVの割には悪くない乗り心地と思います。D型からE型への年次改良は、スペック上個人的に気になるような劇的な進化は無く、e-Active Shift Control追加くらいでしょうか、燃費重視であまりスポーツ走行しない自分には重要ではありませんが。フロントカメラは停止線や岩石等の死角を認識出来るので便利ですよ。それよりもC型からD型時、X-MODEにVDC off固定のモードが追加になった方が大きいと感じています。故に、私の場合たまたま乗り換えのタイミングでE型になりましたが、D型で充分ではないでしょうか？それでももし、フロント周りやニューデザインの18inchホイール等に魅力を感じていらっしゃるのであれば、熟成の最終型E/Fへの乗り換えもアリだと思います。焦らずともこれからクロストレック等に乗り換えの為、高年式の良い車両が沢山出てくるかもしれません。SUBARU認定U-Car検索サイトSUGDASスグダスで、毎日スマホで簡単に状況が見られますよ。

書込番号：26322272　スマートフォンサイトからの書き込み

[koh1968]

PSMおやじさん、的確なアドバイスありがとうございます。
私も、燃費重視の走りがほとんどですが、特にフロントカメラは、ご指摘のようにソナーよりも得られる情報が多く、安全面からもとても魅力的と感じていました。
当面は現在の車を大切にしながら、引き続きSUBARU認定U-Car検索サイトSUGDASスグダス等で、希望条件に合う車が出てくるのを気長に待とうと思っています。

書込番号：26331974

外れた部品について

[koh1968]

今月納車になった中古の2020年１月新規登録のアドバンスについてですが、今日チルドハンドルの角度を変えようとしたら、ハンドルの上に有線のセンサーのようなものが外れてのっかているのを発見しました。これは何の部品でしょうか？

書込番号：26261708

[ひろ君ひろ君]

ナビのマイクかな

書込番号：26261714

[スーパーアルテッツァ]

koh1968さん

下記のXV乗りの方々の整備手帳のようにナビのハンズフリーマイクでは。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2832379/car/2439627/4972610/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/547453/car/2550281/4726945/note.aspx

書込番号：26261721

[koh1968]

早速ありがとうございます！
こちらは、ナビ（当方はダイヤトーン）の付属品でしょうか？それとも、XVの付属品でしょうか？

書込番号：26261730

[スーパーアルテッツァ]

koh1968さん

ナビのハンズフリーマイクなら、ナビの付属品です。

書込番号：26261732

[koh1968]

ありがとうございます！
お盆休休業があけたら購入先に対応を相談しようと思います。

書込番号：26261741

[スーパーアルテッツァ]

koh1968さん

ハンズフリーマイクは両面テープで貼っているだけでしょう。

購入先にハンズフリーマイクが外れた事を伝えれば、貼り直ししてくれると思います。

書込番号：26261743

[funaさん]

＞koh1968さん

2017年式スバルXVに乗っていました。すばるXVにはMOPナビやスバルスターリングがないので、すべてDOPナビです。したがってマイクもナビに付属していたものです。

現在のクロストレックにはスターリンク、緊急通報用のマイクがOHコンソールの”SOSボタン”と”i-ボタン”のあいだについています。

書込番号：26261751

[funaさん]

訂正
×　スバルスターリング
○　スバルスターリンク

書込番号：26261753

[koh1968]

皆さん、適切なアドバイスありがとうございました<(_ _)>
購入先に相談し、設置してもらうことが出来ました。

書込番号：26277019

e-boxer乗りの方教えてください

[黄昏の車乗り]

XVのE型を2021年3月に購入して4年が経ちましたが
昨年の2月にエンストしてしまったので
ディーラーに持ち込みして確認してもらいましたが
原因の特定はできず、ハイブリッドシステムとエンジンを繋げるユニット？の交換をしました。
しばらくそういった現象はなくなったのですが
先日近所のスーパーに買い物に行った時の帰りに
再びエンストしてしまいました。
エンストする瞬間にタコメーターが
1,000回転〜2,000回転くらいの間を乱高下した後
車がガクガクとノッキングのように前後に揺れ、
アクセルを踏んでも全く反応しませんでした。
ブレーキは効いたので路肩に停車して
Pレンジにいれたところ警告灯の表示が点灯しました。
冷静にエンジンをオフにして
再度エンジンスタートしたところ復帰しましたが
昨年のエンストも今回と似たような感じで
エンストしてしまっています。
昨年も今回についても車通りの少ない道だったので
事なきを得ましたが
これが速度域の高い郊外の道路であったり
高速道路だったら後続車に追突されて
大変な事になっていたかもしれません。
翌日にすぐにディーラーに持ち込みしましたが
やはり原因は特定できず、エンジンと
ハイブリッドシステムのリプロのみでした。
XVを問わずe-boxer搭載車で同様の現象が
起きてる方はいますでしょうか？
また原因や改善策などあればご教授いただけますでしょうか。

書込番号：26147269　スマートフォンサイトからの書き込み

[黄昏の車乗り]

追記になります。
本日早朝またエンストしてしまいました。
先日のエンストと全く同じ現象でした。
またエンジンをオフにして
再度エンジンをかけ直したところ復帰しましたが
もうどうすればいいのか分からず本当に困っています。
似たような症状をお持ちの方がいれば
どうしているのか教えていただけますでしょうか。

書込番号：26147279　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

動いているうちに、さっさと売却してしまいましょう。

書込番号：26147339

[たろう＆ジロー]

　SKEを所有していた経過がありますが、スレ主様のような事象は一度も発生した有りませんでした。
　正直、e-BOXERは燃費が良いわけでもなく、中低速時のモーター走行からエンジン走行への切り替わり時のギクシャク感等、決して褒められたドライバビリティではありませんでしたので、SK5マーケットリリース後手放しました。
　e-BOXER自体燃費向上も僅少、パワーも中半端、ただしストロングHVよりはリーズナブルと、スバルの環境対応としてリリースされた過渡期のパワープラントだと思います。

　スレ主様がご報告されている状況がe-BOXER搭載モデルに見られるのなら、当然ディーラー整備担当者も把握しているように思いますので、残念ながら所謂ハズレ個体がお手元にあるのかも知れませんので、今後致命的なシーンを回避するためにも代替されることをお薦めします。

書込番号：26147471

[ナイトエンジェル]

まだ保証期間内でしょうから、エンストしないように徹底的に直して頂きましょう。

書込番号：26147500　スマートフォンサイトからの書き込み

[黄昏の車乗り]

＞たろう＆ジロー様
ご返信いただきありがとうございます。
所謂ハズレ個体になるんでしょうか。
ただ初めて買った車で愛着はあるので
10年は乗りたいと考えております。
今朝のエンストなどを考慮して
EVモードからエンジンに切り替わる時の
アクセル操作やブレーキ操作を丁寧にするよう
心掛けて市街地や郊外を合計で30kmほど
運転してみましたがエンストはしませんでした。
素人意見になりますが
原因の一つとして私の運転操作が荒く
ハイブリッドシステム等に負担がかかっていた
可能性も絶対にないとは言えないと思い
しばらくは丁寧な操作を心掛けてみて
引き続き検証していこうと思っております。
まだ保証延長期間内なのでディーラーに持ち込んで
原因の特定も引き続きしてみたいと思っております。

書込番号：26147543　スマートフォンサイトからの書き込み

[黄昏の車乗り]

＞ナイトエンジェル様
ご返信いただきありがとうございます。
まだ保証期間内なのでまた何かあれば
ディーラーで見てもらおうと思います。
まだまだ乗りたいと思っているので
長く乗れるように徹底的に直してもらおうと思います。

書込番号：26147548　スマートフォンサイトからの書き込み

[[か]]

＞黄昏の車乗りさん
モデル別の掲示板を表示してたら絞り込み解除してみてください
すぐ下に何やら似たようなタイトルが
ここに書き込む人はほんの一部だろうことを考えると
実際の似た事例はもっと多いのかな
そのうちリコールになったりして・・・

書込番号：26147654

[黄昏の車乗り]

＞[か]様
ご返信いただきありがとうございます。
似たような掲示板がありましたでしょうか？
先ほど同様の内容で調べてみましたが
調べ方が悪いのか見つけることができませんでした。
よろしければURLなど貼っていただけると幸いです。
車種は異なりますが現行のフォレスターの
e-boxerに乗っている方でエンストの症状に
悩まれている掲示板は拝見しております。

e-boxerがどの程度出荷されてどのくらいの人が
乗っているのかは定かではありませんが
似たような事例が他にもあるのであれば
メーカーとしては早々にリコールのアナウンスを
出してもらえるとありがたいのですが…。

書込番号：26147693　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

これ？

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000124017/#tab

書込番号：26147793

[黄昏の車乗り]

＞茶風呂Jr.様
ご教授いただきありがとうございます。
こちらの掲示板のスレ主の方も
私と同じ症状で悩まれているようですね。
それにしても連続で5回のエンストは酷いですね…。
他にも症状はあるが掲示板には書いていないだけで
似たような事例はありそうですね。
いずれにしてもメーカーには
早期に対応していただきたいところです。

書込番号：26147817　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

書込番号：26147471の訂正

(正)→〈前略〉スレ主様のような事象は一度も発生したことは有りませんでした。
(誤)→〈前略〉スレ主様のような事象は一度も発生した有りませんでした。

書込番号：26147923

[funaさん]

＞黄昏の車乗りさん

スバルのｍHEVに2年乗りましたが、何もありませんでした。
ただ、バッテリーの影響を受けやすいので、車検時にバッテリーを交換した方が良いかも。
勧められませんでした？

書込番号：26148255

[黄昏の車乗り]

＞funaさん様
ご返信いただきありがとうございます。
1ヶ月ほど前にセーフティチェックを受けた際に
補機用バッテリーが弱っていたので
補機用バッテリーは交換いたしました。
再始動用バッテリーについては弱ってきているが
まだ使えるというディーラーの判断だったので
一旦様子見という事になりましたが
私が寒冷地に住んでいるということもあり
そこからさらに劣化した影響もあるかもしれません。
当時の再始動用バッテリーの
健全性については約60%でした。
使用して既に3年以上は経過しているので
再始動用バッテリーも交換すれば改善される
可能性はありえそうですね。

書込番号：26148623　スマートフォンサイトからの書き込み

[acruxm]

こう言うネガティブな情報は、価格コムを見ていて良かったと思います。

価格コムさん、ありがとうです。

次の買換えを考えているユーザーにとっては、良い情報ですよね。

スレ主には、最悪ですが。すみません。

ちょっと、次はスバル無いかなと思いました。

書込番号：26148844　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>1ヶ月ほど前にセーフティチェックを受けた際に
補機用バッテリーが弱っていたので
補機用バッテリーは交換いたしました。
>再始動用バッテリーについては弱ってきているが
まだ使えるというディーラーの判断だったので
一旦様子見という事になりましたが

この車は鉛蓄電池2個使いでしたよね。
で、交換は2個同時にやるというように何かで聞いた気がします。

ディーラーは、もう一つのバッテリーも弱ってきていたなら交換すべきでしたね。
第一、このバッテリーの弱りでエンストするとしたら危険なので、弱ったバッテリーの様子見はないような。

今は普通の車でもディーラーはバッテリーの早め早めの交換を促すようです。

書込番号：26149615　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>今は普通の車でもディーラーはバッテリーの早め早めの交換を促すようです。

あ、これは昔のバッテリーは寿命末期になると、なだらかに亡くなる老衰死だったけど、今の高性能バッテリーは末期まで元気に頑張って急死するから。

書込番号：26149625　スマートフォンサイトからの書き込み

[黄昏の車乗り]

＞ナイトエンジェル様
先日のセーフティチェックの際に
補機用と再始動用バッテリー両方交換した方が
良かったのかもしれませんね。
この週末に長期でディーラーに
預かっていただく事になったので
バッテリーの話もしてみたいと思います。

書込番号：26149821　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

マイルドハイブリッドのエンジン始動は走行用モーターで始動するのではなくセルモーター始動で補機バッテリーではないのですか？

最近よくＣＭ放送しているストロングハイブリッド車は４００万円台だそうです。

書込番号：26150993

[ナイトエンジェル]

>マイルドハイブリッドのエンジン始動は走行用モーターで始動するのではなくセルモーター始動で補機バッテリーではないのですか？

よく分からないけど、鉛蓄電池が2つ有ってその内の一つがアイスト後のエンジン再始動専用みたいな。

で基本的に鉛バッテリーは、２〜３年毎に２個同時交換とか。

僕は、システムやバッテリー3個(走行用はリチウムイオン？)使いとかが疑問で、結局ガソリン車にしたけど、個人的にその選択は間違いなかったみたいな。

書込番号：26151100　スマートフォンサイトからの書き込み

[黄昏の車乗り]

ご教授いただいた皆様ありがとうございます。
一昨日からディーラーに入庫しました。
まだ2日しか経ってないので経過は不明ですが
直ることを信じて待つしかありません。
ちなみに代車ですが
旧型フォレスター1.8LターボのSTIでした。
通勤のみでしか使用していませんが
フォレスターの重さを感じさせない走りで
とてもよく出来ているなと感じております。
視界も良好ですが着座位置の関係で
XVに比べてアイポイントがとても高く感じます。

書込番号：26155953　スマートフォンサイトからの書き込み