スバル スバル XV 2017年モデル のクチコミ掲示板

初めての車検

[沼睦]

初めての車検を受けてきました。今までにリコールで何回もお世話になったディーラです。

3年で3万5千キロ、ほぼ通勤使い。2.0Si
3年を振り返って良かった点。
一直線の国道なので、朝夕の渋滞でも右足を滅多に使いません。
スタイルは気に入っている。輸入車の中にあって違和感ない。
ハッチバックの割には後方視界が良い。
シートも合っている。
クルーズコントロール使えば多少燃費が良くなる。

反省と今ひとつの点。
前の車に比べてハンドルが重い。肩が凝る。軽快感が少ない。
パナソニックの高価なナビは不要だった。オプション高杉。GoogleMapのナビで十分。
アイドリングストップを止める設定がない。毎回OFFにしても次からまた作動する。
対して燃費の節約にもならないのに、初回の車検で3万円のバッテリー交換標準だそうだ。
バッテリー交換せずにドラレコ付ければよかった。
静粛性は高くない。
USBのコンセント、奥の方で深すぎて使えない。その他もデジタル対応が今ひとつ。

そんな感じです。気に入っているのでしばらく乗り続けるでしょう。

書込番号：23507091

[僧兵]

私も先々月初めての車検でしたけど、バッテリーはチェックだけしてもらって
まだ大丈夫でしょうで終わりました。ディーラーによって違うみたいですね。

USBは確かに使いにくいですね。
それと動画出力用にオプションのHDMIを付けましたけど、ケーブルが短すぎるのと
スマホとの相性なのか映らないことが多すぎてほとんど使えません。

書込番号：23507360

[NSR750R]

バッテリーはネットで購入すれば半額です。

３回ＤＩＹで交換しましたが、１，２回目はバックアップ付きやりました、３回目は途中でバックアップのケーブルにひっかけて外れてしまいましたが、まったくなんの問題ありませんでした（時計の時刻を合わせただけ）

ドラレコは、あおり運転も法制化されたので、つけたほうがよかったですよ。

書込番号：23507373

[ms1952]

＞沼睦さん

SJフォレ乗りですが、アイストは基本OFFで新車装備のバッテリーは4年で突然死しました。
その時ネットで１万５千円程度のボッシュ製バッテリー（アイスト対応）と、安いエーモンのシガーライターソケットに挿すバックアップを購入し、自分で交換しました。
突然死が嫌なので、秋口くらいには、またボッシュに交換しようと思っていますが、バックアップはシガーライター方式では一部のメモリがリセットしたので、今度はバッテリーの端子にクリップするタイプを購入予定です。

アイストオフSWは確かに面倒ですが、私もアイストなんて百害あって一利無しくらいに思っていますので、いまではエンジンスタート動作の一環で常に押しています。
それでもたまに押し忘れますが、気が付いたらすぐにオフにしています。

それからハンドルが重いとのことですが、私は軽すぎるより重厚感があって良いのではと思います。
娘が乗っていたメルセデスなどはかなり重かったですよ、まぁーベンツの場合はドアもペダルも全て重くズッシリという感じでしたけど。

書込番号：23507689

[柊 朱音]

アイストはキャンセラーを使えば解決しませんか？

書込番号：23507716　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞沼睦さん
我が家も6月車検でした。
車検整備付きのメンテパックに加入しているため、税金まで含めて7万円強で車検をしました。
アイドリングストップは購入後一度もしていないので、バッテリー交換は断りました。
エンジンクリーナー？も断りました。
エアコンフィルターは、主な使い手が花粉症のため、毎夏交換しています。効果があるかは不明ですが。

ハンドルが重い？、我が家のＸＶも同じ2.0ｉＳですが普通です。
今や軽にもパワステが付いていますので、それに比べれば重いかも？タイヤの18インチも影響しているのでしょうか？
『軽快感が少ない』、ＸＶは決して小さい軽い車ではありません。コンパクトＣＵＶとしては最大です。
また、この種の車には必要ないと思います。が、Ｓモードとパドルシフトを活用すればだいじょうぶ。むしろゆっくり走るときの装備がしっかりしている車だと思います。

パナナビは購入時点で半額セールでしたが．．．．地図の更新もついて9万8千円。

もう一台のＶ３６スカイラインクーペのナビの地図が２０１８年で更新終了、古くなってきましたので、ナビタイムを契約しました。
ＧｏｏｇｌｅＭａｐｓには駅の反対側に案内されたり、施設の裏口に案内されたり、極細道を案内されたりしますので、信用しません。

書込番号：23507855

[昔のオーディオファン]

私はG4乗りですが、仕様はほとんど同じだと思いますので・・・

＞一直線の国道なので、朝夕の渋滞でも右足を滅多に使いません。

　ACCは自動車専用道路＆高速道路での使用が前提です。一般道での使用は勧められていません！

＞パナソニックの高価なナビは不要だった。オプション高杉。
GoogleMapのナビで十分。

運転中のスマホ操作は道交法違反となりますよ！
スマホのバッテリー消費も多いですよね。

Navicon対応なので私は大変重宝しています。乗車前にGoogleMaps（多分）で行き先を決定して、運転開始時にナビに送信できます。このアプリの使用で「ナビ本体で検索」は殆ど使わなくなりました。

＞初回の車検で3万円のバッテリー交換標準だそうだ。

　通常は比重測定の結果次第でしょうね。ACCを多用すれば停車の度にアイストするでしょうけど、私のG4はブレーキの踏み方（同乗者に不快感を与えないような）次第で、殆どアイストしませんでしたよ。
ウィンカー作動時にアイストキャンセルの設定をしていたこともありますが。

＞アイドリングストップを止める設定がない。毎回OFFにしても次からまた作動する。

この設定がある国産車のメーカー、車種があったら教えてください！
私は妻が運転して帰宅した際、アイストした直後、サイドブレーキを引いたとたんエンジンが再起動するのが不快で、アイストキャンセラーを取り付けています。自分で取り付ければ5千円以内で、初期設定にもボタン長押しで簡単に戻せます。

＞USBのコンセント、奥の方で深すぎて使えない。

私は余っていたiPhoneのライトニングケーブルを差しっぱなしにしています。運転中にGoogleMaps等のアプリを使いませんので、無用の長物ですが（笑）

ご参考まで！・・・

書込番号：23507870

[迷えるアメショー]

＞沼睦さん

私は車検を5月に通しました。
3年で32000キロ弱、乗るのは土日のみです。
アイストオンです。
渋滞や信号も多いので、年間のアイスト時間は90時間弱です。

この状態でバッテリー交換の必要があるとは言われませんでした。前車のXVは4年で売却しましたが、同じくバッテリー交換はしていません。

感覚の問題で恐れ入りますが、私の使い方だと2回目の車検ちょい前に交換な印象です。

書込番号：23510628　スマートフォンサイトからの書き込み

[沼睦]

みなさん、いろいろとご意見をありがとうございます。素人なのでプロのかたのお話は参考になります。
大人しい運転なので車検の前にバッテリー交換と言われて同意してしまったのだけ反省です。その時だけ店長さんでした、、。3万円でドラレコ付けたかった、、。次は自分で交換します。
はい、一般道でのクルーズコントロールの使用はダメですね。

　実はVX買うまでは街の自動車屋さんで購入からメンテまでお世話になっていたので、ディーラーで車買うの久しぶりなんですね。担当は次々に変わるし行く度に説明の人も変わるし、アイサイトがあるからディーラーでなければダメと言われてそうしているけど、こちらの懐具合も知っていて他メーカーへの買い換えでも相談できる街の自動車屋さんが懐かしいな。そんな感じの車検でした。次の車検までのメンテパック勧められるままに申し込んできました。それまで故障や事故がないことを願って、、。

書込番号：23511411

[柊 朱音]

メンテパック申し込んだならガンガン利用しましょう。
目指せ上客、いろいろ話せる担当が出来るといいですね。

書込番号：23517200　スマートフォンサイトからの書き込み

[ki44]

当方アウトバックですが
アイドリングストップ、バッテリー、ナビの件は全く同意です。

アイドリングストップは一々煩わしですね。
OFFのスイッチの配線を取り出しでギボシを付けてショートさせています。
すぐ下のETCのポケットに配線を出しておいて必要な時はギボシを外すとONになります。
Dのメカの方に確認してもらい、特に問題ないとのことです。
簡単にはスイッチの隙間に厚紙を挟んで押っぱなしになるようにしている方もいるようです。

バッテリーはアイドリングストップを常にOFFにしてるので、4年半になりますがDの整備でも「良」の状況です。
息子のフォレスターはOFFにしてなかったからか3年足らずで交換となりました。
アイドリングストップOFFはバッテリーには優しく、トータルでは逆に環境負荷削減に役立っていると思っています。
（懐具合を優先する後ろめたさを納得させているだけですが）

DOPのナビは収まりはいいですが機能は大したことないのに高いですね。
納車時に社外品を持ち込んでつけてもらいました。

書込番号：23517511

[tbear]

アイストはエーモンのリレースイッチを使えば、毎回自動オフにできます。
作業は10分もあれば余裕です。手順はミンカラに大量に載っています。

書込番号：23546052

[dicodico]

3年40000�q、アイドリングストップ使用で車検でしたがバッテリーの交換は不要でした。
こちらからディーラーにそろそろバッテリーを交換しようかと思うと伝えたところ「まだ大丈夫ですよ。」との事でした。
ディーラーによってずいぶん違うのですね。

書込番号：23556063

[honmaguro]

スマホにより異なります。
LG V30+はカバー、ガラスフィルム装備でスムーズに接続出来ました。
最近galaxy S20+に変え、カバー、ガラスフィルム装備で若干遅延することがあり、「携帯電話を忘れていませんか？」というアナウンスが流れる時があります。

書込番号：23567225　スマートフォンサイトからの書き込み

オイルの上抜き

[乗り物大好きさん]

はじめて質問させて頂きます。
XV GTE型のオイル交換を上抜きで試みていますが、上手く抜けません。
ネットを見ると、1部上抜き出来ないと書かれていたり、出来たと書かれていたり、イマイチ確実な情報に行き当たりません。

何方か上抜きした方がいらしたら可否含めて、コツなどお教えくださいませんか。

車は、19年 XV e-BOXER GTE です。

書込番号：23554342　スマートフォンサイトからの書き込み

[ステ★]

抜く前に少し走ってオイルを温めておく。吸引棒は一度奥まで入れて抜ける位置を見定める。吸い量が減ったら、空気が混ざる様になったら、棒を奥まで入れて位置を見なおす。繰り返してるうちにしっかり全量抜けますよ

書込番号：23554347　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

上抜きでも抜けなくはないですがコツが要りますよ。
https://fatty-kaz.at.webry.info/201506/article_2.html

書込番号：23554381

[乗り物大好きさん]

御教授ありがとうございます。
再度試して見ましたが、ぽたぽた程度しか抜けません。
抜き方よりも抜く道具側が怪しいと思い始めました。
もう少しやって見ます。

書込番号：23554541　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッシーXP]

買ったオイルチェンジャーのホースが太く、先まで入らないか、
もしくは、オイルが温まってなくて吸込めない・・・　な事はないでしょうか？

私も自分で上抜きしていますが、オイルが0W-20でも30分程度走って
オイルが60〜70℃位に温まってないと、抜けが非常に悪いです。

書込番号：23554543

[anptop2000]

今時期だと15〜20分ぐらい

FB16DIT ですが、作りは同じでしょね。
0W20 だとサラサラなので
冬でもあっためる必要無し。
手動ポンプで全部抜ける。

オイルキャップを開けて、空気の入り口を
確保してやる事。

書込番号：23554636　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

吸い出しは、蛇口みたく
じゃー　、ドバーッと　なんて出て来ないよ。

ダラダラ　チョビチョビ　出てる感じだよ。

書込番号：23554675　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

車検が済んだステラ、オイル量を見るとレベルゲージよりだいぶ上にきてる、良くないね。
前もあったが、出向いて抜いてもらうのもしゃくなのでサイフォン原理で抜くことに。
シリコンホースの細いのがあったのでレベルゲージの上限を目指して穴から挿入。受けは地面だが最初は吸い上げんといかん。
灯油抜きのプラスポイトの大きいのがあるのでこれで吸い出し、オイルがホースを上って出口まで来るとスポイトは外してサイフォン落下をまつ。
１５０ｍｌほど抜けたが時間は長くかかったな。ポタポタなので吸い上げる力（負圧）頼みですね。

市販のオイル抜きはバキューム式なので負圧にすれば吸い上げてあとはサイフォンの力だが時間はかかるでしょうね。
PCX１５０というスクーターのオイル交換、バイク屋は上抜きをします。１L弱を抜くのにしばらくかかります。
車だと吸い上げる高さが１メートル以上かな、オイルが柔らかい状態でないといかんでしょうね。

紹介された方のリンク先はノートンだと危険なサイトで開けませんね。

書込番号：23554949

[乗り物大好きさん]

コメントありがとうございます。
45℃くらいでやりましたが、元々0W-20なので問題ないと思ってました。明日試して見ます。
ホースはオイルゲージの先端と同じ長さ入ってますが、これ以上入りますか？

書込番号：23555255　スマートフォンサイトからの書き込み

[乗り物大好きさん]

同じ物を用意したんですが、エア漏れしているみたいで全く吸い上げませんでした。
知り合いに電ドラ用ポンプ借りてきて、やっとポタポタ出ましたが、実用に耐えるスピードではないです。
明日もう一度頑張って見ます

書込番号：23555337　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

長さは、あんまり気にして無いです。
どんつきまで入れて、5〜10mmちょい戻して
ホース先端に空間をちょい作ってるだけだよ。
最後は、どんつきまで軽く突っ込むけど。

FB型のオイルパンは、のどぼとけみたいな形状で
その底に向かってゲージが入る様になってるよ。
イメージしてちょ。

書込番号：23555434　スマートフォンサイトからの書き込み

[乗り物大好きさん]

今日は結局知り合いの知り合いの整備工場で、下抜きしました。
その整備工場の人の話では、最近の(FB型？)は完全に抜けないと言ってました。なかなかオイルパンの底まで到達出来ないみたいですね。

書込番号：23558107　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

GT GK FB20	VM FB 16

GK のインプFBでは、全部抜けてる
のがみんカラにはあるね。

XVで抜けないと出た方のは、チューブを
入れるのが真っ先に出ますね。
チューブではへにゃってそりゃダメかも。
突っ込むのはゲージの棒並の真っ直ぐで
且つ柔軟性が有る、金属芯螺旋の小径ホースだよ。
手動チェンジャーの付属品ですけどね。

オイルパンアッパーのクロス補強は
GT系で太く変更にはなっています。
けど、その上の仕切り板は
前世代FBにも有りますね。

書込番号：23558570　スマートフォンサイトからの書き込み

高速における安定性について

[車来太郎]

車の買い換えで、今のマツダデミオから新型レヴォークやXVやインプレッサの3つで迷っていますが、XVの高速道路における走行安定性について質問です。

�@横風についてはどうか？。

�A高所恐怖症なので、出入口における壁の低いカーブのところで、外の視界が入り少し怖く感じる。背の高いXVは大丈夫なのか？。

�B高速で走るとき、安定性はどうか？。

について、気になるのでXVユーザーの人の経験や意見をぜひ頂きたいと思います。よろしくお願いします。

書込番号：23545168　スマートフォンサイトからの書き込み

[パリス:ヒルナンデス]

デミオが1番安定した

書込番号：23545247　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

�@新LEVORG(マーケットリリース前で現在確認はできませんが、現行ＶＭ系でも操縦安定性は、十分GT系以上のものがあります。なお、「レヴォーク」ではありません。)＞IMPREZA SPORTS≧XV＞デミオ

�Aスレ主様の主観であり、道路施設構造が異なれば、どんなにアイポイントが低くても否応なく視界に飛び込んで来るケースも想定されます。また、アイポイントが高いことやロードクリアランスの余裕によるメリット＆デメリットも想定されますので、取り分けXVのウイークポイントのように個人的には考えません。敢て記述するなら、ご自身のライフスタイルとのマッチング性でしょうか？

�B敢て分けるとすれば、上記�@と同様です。
　ただし、スレ主様もステアリングホイールを握りご存知のように、デミオ(FWD)が高速安定性が劣るかといえばそうではありませんよね。確かに、AWDの車両と比較すれば、横風や路面の影響を受けやすいのは否めませんが、通常高速走行で不安を覚えることは先ずなかろうかと思います。
　仮に、気象条件が厳しくなったり、路面状況に変化があれば、ドライバーがそれに見合った走行を心がければよいだけであって、後はセフティーマージンとコストパフォーマンスの関係性、或いは各々の車両は其々ベクトルも異なる上、そのプライスタグも違いますので、個人的主観、嗜好の問題ではありませんか？

書込番号：23545349

[anptop2000]

デミオ　って　どの　デミオ　比　？
腐ってる　デミオ？

ガッチリの　スカD のやつ？

書込番号：23545437　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞パリス:ヒルナンデスさん
そうですか。

書込番号：23545472　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞たろう＆ジローさん
なるほど、ケースバイケースの場合もありますよね。

書込番号：23545475　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞anptop2000さん
スカイアクティブのデミオですよ。

書込番号：23545476　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｼｰｻﾞｰﾂｪﾍﾟﾘ ｼｬﾎﾞﾝﾗﾝﾁｬｰ]

＞車来太郎さん

車が……。
というよりも

まずは乗り手が車重の違いを感じとれるのか？
というところからがスタンダードな物事の開始になります。

車体1100kg
車体1200kg
車体1350kg
車体1550kg

まずはその車重からの乗り味の違いを感じとって
ください。

そのためになぜタイヤが違うのか？
ドア開閉時の重厚感、音の違い。

シフトレバーの質感の違い。

窓の厚みだったり。


そこから開始しないと。
会話において誤認を避けたいと思います。

書込番号：23545696　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞ｼｰｻﾞｰﾂｪﾍﾟﾘ ｼｬﾎﾞﾝﾗﾝﾁｬｰさん
車重や剛性も違いますもんね。

書込番号：23545811　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

ガソリンのデミオの方なら　
至って普通な軽量の部類だよ。
飛んでっちゃうでしょ。
空も飛んだ様な気したけど。

どれでもいいんじゃねえかい？
とりあえず、乗ってみたら。

書込番号：23545870　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞車来太郎さん

�@背が高くなる分、ＸＶの方が横風の影響が大きいと思います。

　でも雨風になれば、�Bの項目とも関連してきますが、ＸＶの方が総合的な安定感で勝ると思います。

�A背の高いXVだと、視界が良い分、絶景ドライブポイント等で、怖い思いをする確率が高くなる事が予想されます。

�B安定性は、�@の項目とも関連してきますが、例えば悪天候になればなるほど、また速度が増せば増すほど高速安定性だとＡＷＤのＸＶが優位です。

　天候が良い状態で、法定速度未満でゆるりと走る際の安定性は、人によっては思ったほど差を感じられないと思います。

書込番号：23545876

[Che Guevara]

＞�@横風についてはどうか？。

横風に強いのは横面投影面積が小さくて、角張ってない車体。背の低いスポーツカーやセダンタイプ
クロスオーバー SUVはミニバンやSUVよりはセダンやステーションワゴンに近い。

�A高所恐怖症なので、出入口における壁の低いカーブのところで、外の視界が入り少し怖く感じる。背の高いXVは大丈夫なのか？。

高速道路出入り口で真下が見えるのは大型トラックレベルだと思うけど、デミオよりは目線が高いから、感覚はトラックに寄っていくかな。

�B高速で走るとき、安定性はどうか？。

法定最高速度以下であれば、軽ワゴンでも安定して走れる。

書込番号：23546024　スマートフォンサイトからの書き込み

[tbear]

全部、高速道路で試乗すれば良いのでは？
それを嫌がるディーラーなら、そこから買わなければいいだけです。

個人的には、試乗をお願いして「近所の角を４回曲がって帰ってくるようなコース」しか走らせないディーラからは買いません。

書込番号：23546027

[車来太郎]

＞anptop2000さん
そうですね、カタログ見たり試乗したりしてみますよ。

書込番号：23546136　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞伊予のDOLPHINさん
ほう。なるほど、法定速度内で走ればXVであっても、そこまで危険ではないってことのようですね。参考になりました。

書込番号：23546142　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞Che Guevaraさん
確かに、ステーションワゴンに近いかもしれませんね。XVもクロスオーバーSUVですもんね。

書込番号：23546145　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞tbearさん
たしかに。日曜日行ったスバルディーラーでは、XVの高速体験を断られました。一般道なら良いとか言ってましたね。高速体験出来なかったのは残念でしたね。

書込番号：23546149　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

B型(初期)ユーザーです。３年ほど乗った自分の経験、主観からお伝えしますと

�@特に恐怖を感じたことはありません。

�A候補車種の中では高い方ですが、背が高いと感じたことはありません。ルーフレールなければ155に収まるほどですしね。

�B安定してますよ。快適です。

と、全く問題ない思っていますが新型レヴォーグやインプレッサと比較すると劣るかもしれませんね。
主観的な度合いが強そうな質問なのでやはり試乗を多くして確認するのが良いと思います。良い選択を。

書込番号：23546165　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞車来太郎さん

色々心配し過ぎだと思います。エンジン搭載位置が低いのでハンドリングは他社セダン等に遜色なく、着座姿勢も床面に対して低く座らせるので、頭の高さはデミオとそれ程変わらないのではないでしょうか？まずは試乗してみましょう。

書込番号：23546198　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

＞車来太郎さん
現在お乗りのデミオやXVの地面からシート座面までの高さを測定比較してみませんか？
車両の全高の違いが着座位置にそのまま反映するかとうかが分かります。
ヒップポイントが思ったほど高くない場合もありますので、ご参考に。

書込番号：23546565　スマートフォンサイトからの書き込み

[車来太郎]

＞くまくま五朗さん
貴重なユーザーの意見、ありがとう。参考になりました。

書込番号：23547381　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビとのBluetooth接続で

[Shin@バルセロニスタ]

Panasonic製純正ナビとのBluetoothで困った事があったので、参考になればと思い書き込みます。

昨年夏に納車となったSUBARU XVのPanasonic純正ナビにiPhoneXをBluetooth接続して普通に使ってました。

所が年末にiPhoneの液晶を割ってしまい、AppleCareによる保守で端末全交換になったのですが、それ以後ナビにBluetoothで接続しようとしても認識せずに繋げなくなっていました。因みにイヤホンなど他のBluetooth機器は問題なく繋げていました。

止むなくそのまま使っていたのですが、先日、液晶ガラスフィルムに結構なヒビが入ったため、液晶ガラスフィルムを張り替えた所、なんとBluetooth接続が復活しました。

どうやら年末に端末交換していた際に貼っていた液晶ガラスフィルムが原因だったようです。ヨドバシカメラで購入した5,000円近いのハイエンドガラスフィルムだったのですが、まさかコイツがBluetoothを阻害する原因とは予想外。他の機器では繋げるのにカーナビだけはダメだったという事は、カーナビのBluetoothは電波が弱いんですかね？

とりあえず参考までに。

書込番号：23511324　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

カーナビのBluetooth出力は1mW以下ですから激弱です。

書込番号：23511888

[Shin@バルセロニスタ]

やっぱり弱いんですね。。。
参考になります。

書込番号：23515813　スマートフォンサイトからの書き込み

ディスプレイコーナーセンサーの推奨色

[たわしやま]

今アクセサリーカタログを見ていました。
ディスプレイコーナーセンサーの推奨色で、
クールグレーカーキやオレンジは「ブラック」になっているのですが、
ちょっと合わなくないですか？
クールグレーカーキは「ホワイト」や「シルバー」、
オレンジは「レッド」のほうがまだいい気がするのですが・・・。
もう少し色のバリエーションを増やしたほうがよくないですか？
5色じゃ無理があるような・・・？

書込番号：20968189

[tyopon]

ホントですね〜。昔はみんな真っ黒でしたが、最近やっとこのクラスもボディ同色が増えたと思ったら、まだまだ「近似色」なんですね。部品メーカーの塗装設備やコスト・発信体と塗装の相性等があるから色数を増やせないんでしょうね。

XVは下部プロテクターが黒なので、黒ならどの色でも納まりが良いような気もします。私のような古い人間は黒いセンサーを見慣れているというのもありますが。

書込番号：20968331

[バクションマン]

同感です。
なぜ、ボディと同色で揃えなかったのでしょうかね。あまりセンサー付ける方が少ないからコスト面で色数を減らしたのでしょうか。

クールグレーカーキに黒色センサーはカッコ悪いから、自分だったら付けませんね。

書込番号：20968338　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみそらやま]

＞たわしやまさん
この辺が弱小メーカーの宿命でしょう。
我が家は付けましたよ。クールグレーカーキに黒色。
本日納車ですので、後ほど写真あげてみますね。

書込番号：20968646

[スーパーアルテッツァ]

たわしやまさん

私がS4を購入した時もディスプレイコーナーセンサーは白、黒、銀、赤、青の5色だったので、現在XVに設定されている色と同一です。

つまり、私がS4を購入してから2年数ヶ月が経過していますが、ディスプレイコーナーセンサーの設定色は5色と変わっていないのです。

又、たわしやまさんのお考えのようにディスプレイコーナーセンサーの設定色が5色では、ボディカラーによっては色が一致しませんから、確かに無理があるかもしれませんね。

ただ、トヨタのプリウスなんかは↓のようにコーナーセンサーの設定色は白、銀、黒の3色ですから、スバルの方がマシです。

http://toyota.jp/prius/accessories/comfort/

ここはメーカーが提示している推奨色に合わせる必要は無く、たわしやまさんが最も違和感が無い色のディスプレイコーナーセンサーを選べば良いと思います。

書込番号：20968684

[白髪犬]

＞たわしやまさん
スーパーアルテッツァさんの言われるようにプリウスではグレードでボディと
同色になるか設定色から選ぶか（後付けのようなもの）に分かれます。

XVのHP見に行ってみましたがオプション扱いしかないですね。
（アイサイトあるからつける人は少なめなのかな？）

書込番号：20968770

[たわしやま]

やはり皆さん違和感があるようで良かったです。
私のセンスがないのかと思いました^^

しかし、トヨタは3色しかないんですね。
それも、白、銀、黒だなんて！
黄色系とかのボディだったら何にしたらいいんだろう？？

スバルが親切なことが分かりました。

＞うみそらやまさん
納車おめでとうございます。
ぜひ画像アップお願いします。

書込番号：20969164

[よしおっしゃん]

ディーラーで売ってるタッチペンで塗るってのは、ダメですかね？自分もクールグレーカーキのセンサー付きで納品待ちです！

書込番号：20969181　スマートフォンサイトからの書き込み

[TOSHICHANDA]

私はクオーツブルーパールで月末納車なんですが、センサーが青と黒両方選択されていたので何故って営業に聞いたら、樹脂の黒いところに着くのでそこは�K、後は青にしてますと言ってました。
もちろん青は同じ色ではないんですが、まあいいかと納得しました。納車してのお楽しみです。

書込番号：20969315　スマートフォンサイトからの書き込み

[SkeltonT]

我が家もクールグレーカーキに黒センサー組ですが、スバルのサイトでは、クールグレーカーキにシルバー？を合わせてますね。https://www.subaru.jp/accessory/xv/item/dr_03.html
無難なところは黒かシルバーでしょうが、補色系の「赤」も面白いかも。テールランプも赤いし意外によく合うかも。

書込番号：20970128

[mr-kk]

フラッシュなし	フラッシュあり

自分もクールグレーカーキでシルバーを選択しました。

とりあえず写真貼っておきます。
先ほど、車庫の中で撮ったとので参考にならないかもしれませんが(^^;

書込番号：20970247　スマートフォンサイトからの書き込み

[たわしやま]

クールグレーカーキはシルバーだと自然ですね。
しかし、やはりボディカラーに近いカラーを設定してほしいですよね。
トヨタよりはいいと思いますが・・・。

書込番号：20970349

[白髪犬]

＞たわしやまさん
＞トヨタよりはいいと思いますが・・・。
トヨタはボディと同色でコーナーセンサーの色有りますよ・・・
詳しい説明は省きますが。

書込番号：20970601

[Aria1991]

外車ディーラーで働いてるものですが、コーナーセンサーは全て黒ですね。
そこから板金屋に出して、センサーの側を削ってからボディ色に塗装して取り付けます。
多分スバルや他ディーラーのものも金属素材なら可能なんじゃないでしょうか？
だだし、塗装が厚すぎると感度が悪くなったりしそうですのであまりお勧めはできませんが…。

書込番号：20970619　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャックW]

黒は樹脂パーツのところですよ。
クールグレーだとボディにつくところはシルバーにできます。
全部の色を統一しなきゃいけないわけじゃありません。

書込番号：20976275

[かぶかぶさん]

ディーラーに塗装してほしいと頼んだら、してくれました。1万+税かかりましたが、ボディと同色でとても良いです。色はクールグレーカーキです。

書込番号：23500156　スマートフォンサイトからの書き込み

モデル初期の不具合

[クオ901]

今回2017年のXV
2.0i-L アイサイト（DBA-GT7）を
ディーラー中古車で検討しております。
2017年2〜3万キロ以下で探しているのですが
モデルチェンジ後すぐの2017年モデルですと
故障など不具合は多いでしょうか？
3年落ちでもディーラーであればしっかり点検
されているとは思いますが‥
色々調べてみたものの分からなくなり
ご教示いただけると嬉しいです。

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[スーパーアルテッツァ]

クオ901さん

スバルのA型は不具合が多いなんて言われる事もありますが、そんなに気にする必要は無いと思いますよ。

私が乗っているS4もA型ですが、今まで発生した不具合はレインセンサーとパナのビルトインナビ位のものです。

これらの不具合はメーカー保証により、何れも無償修理となっています。

勿論、運不運もありますから、クオ901さんが買ったXVがたまたま不具合が多いなんて事もあり得るでしょう。

という事でA型XVを避ける事を重視するよりも、A型でも良いから不具合に対応するしっかりとした保証が付いてる中古車を買われる事の方が重要だと考えています。

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[コピスタスフグ]

A型かどうかより、きちんとチェックされ、整備されていたかのほうに重点を置いた方が良いと思います。点検パックに入っていた車ならサービスキャンペーンやリコールの対応も満遍なく実施されていると考えられ、比較的安心です。半年毎の入庫がされていたか履歴を聞いてみると良いと思います。

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[北の羆]

A型のインプレッサスポーツに乗ってますが、特に不具合はありませんね。
むしろ、今までの整備等がちゃんとされてたか、を見たほうがいいかと思います。

書込番号：23428871

[じゅりえ〜った]

初期型だろうが最終型だろうが、壊れる時は壊れるんです。
壊れる個体がどれかは誰にも分かりません。

でも、壊れたら直せばいいんです。

壊れるかもしれないと少しでも気にするならトヨタ車にでも乗りましょう。
トヨタ車だからって絶対壊れないという事はないですけど。

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[locomotion]

XV 2017年（6月登録）モデルに乗っております。

[これまでの故障]

カウルパネル
https://minkara.carview.co.jp/userid/2174614/car/1677144/5674938/note.aspx
　2年半ではがれてきて対策品に交換。交換後3か月経過で再び浮いてきたので
現在再度パーツ取り寄せ中です。
　新車から7年保証だそうなので、この調子だと半年ごとに交換依頼するかもしれません。

ストラットダストシール
https://minkara.carview.co.jp/userid/2174614/car/1677144/4891418/note.aspx
　サビがでて対策品に無料交換。

吸気ダクト
https://minkara.carview.co.jp/userid/2174614/car/1677144/4929830/note.aspx
　無料交換。

リアシート肩のロックノブ破損
　無料修理。

無資格者による完成検査によるリコール

[気づいた小改良]
ワイパーゴムをディーラーで購入し、交換したところ
運転席側のゴム両端が幅広になっていました。

ディーラー中古車であればスバルで不具合による対策パーツが出たところは
対応されていると思います。

これまでトヨタ車と三菱車に乗ってきましたが、
信頼性はトヨタ、少し空いてスバル、どん底の三菱の順です。

よい程度のXVがみつかるといいですね。

そうそう、現XV 2017年モデルにA型は存在しません。B型からスタートしました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2174614/blog/41815112/

書込番号：23429140

[funaさん]

＞クオ901さん

私も2017年6月登録のB型に乗っています。これといった不具合はありません。リコール以外は対応してもらっていません。

スバルXVのB型というと、発売されてからちょうど3年ですので、今探すと3年落ちではなくもう少し早く手放した方の車となりそうです。そうすると、手放した理由の中に、ACCがツーリングアシストにバージョンアップされたほかに、具合が悪くて手放した車も混じっているかも。

だいたいの国内メーカーを乗りましたが、故障の多くはメーカー差ではなく、経年経過を含めた個体差です。
車を長く乗った経験から、ディーラーによる囲い込みが激しい昨今ですが、どこのメーカー車でも扱ってくれるご近所の修理工場と仲良くしておくことだと思います。いわばセカンドオピニオンです。私は保証がある間はディーラーを使いますが、保証がなくなった段階で近所の修理工場に行きます。故障は小さい不具合のうちに直すことが肝心で、それを放っておくと大修理になります。私の車の状態が頭に入っていて、「2年前この部品を変えたので、そろそろあの部品の交換時期かあ？」といった対応ができるところがベストです。これはディーラーの整備士ではできません。ディーラーの整備士には会社からもオーナーからもそれぞれ理由は違いますが、「この部品を変えるので、安全のためにあっちの部品も交換しておこう」が求められるのです。
良いカーライフを！

書込番号：23429227

[tbear]

2017年11月にA型を購入して今に至ってますけど不具合は特にありません。
内装カタカタみたいなスバルの定番はありますけど．．．

インプがかなり先行して売られてたので、A型とはいえ基本部分は対策されてるんじゃないかと勝手に思ってます。

書込番号：23429841

[tbear]

＞funaさんさん

GT系XVの初期型はBからでしたね。

＞クオ901さん

個人の考え方の問題なので大きなお世話かも知れませんが、
２年落ち３万キロ未満のXVだと、それほど価格メリットが無いような．．．．

書込番号：23429846

[クオ901]

＞スーパーアルテッツァさん
ご回答ありがとうございます。
パナのナビがついているものが中古だと多いのですが
差し支えなければどのような不具合だったか
お伺いできますでしょうか。

書込番号：23430709　スマートフォンサイトからの書き込み

[クオ901]

＞コピスタスフグさん
＞北の羆さん

車体確認だけでなく
半年毎の点検入庫履歴もしっかり確認してみます！
参考になりました。
ありがとうございます！

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[クオ901]

＞funaさんさん
＞locomotionさん
＞tbearさん
＞じゅりえ〜ったさん
詳しく実例まで教えていただけて
大変勉強になりました！ありがとうございます。
購入した際にはディーラー以外の
近所の良い修理工場見つけてみようと思います。
ガソリンモデルで探しており、
2万キロ以下だと乗出し230〜240万くらいなのかなと思っておりました。
新車も含め熟考してみます。
また良いアドバイスがあれば
ご教示ください！

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[スーパーアルテッツァ]

クオ901さん

パナナビの不具合ですが2回発生しており、内容は下記の通りです。

1回目の不具合は画面を触らないのに画面を触ったような現象が起きるようになったのです。

この現象はS4を購入してから1年5ヶ月後に起きるようになりました。

2回目の不具合は無償の地図データアップデートを行っていたところナビが動かなくなったのです。

これら2回の不具合はメーカー保証適用で何れも無償修理となっています。

書込番号：23430960

[クオ901]

＞スーパーアルテッツァさん
遅くなりましたが、
ご丁寧にありがとうございました。
また分からない事がありましたら
宜しくお願いいたします。

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[デルピ７]

インプレッサのＡ型に乗っています、リコール5箇所分受けましたが、その他の不具合は出ていません。
XV B型も同じリコールの対象になっています、購入されたら車台番号とリコール対策済ステッカーで確認してみて下さい。

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