スバル スバル XV 2017年モデル のクチコミ掲示板

スバル ガラスコーティングNEX施工後の洗車

[初のスバリスト！]

今回の購入にあわせ、ガラスコーティングNEXもディーラーに施工して頂きます。
施工後の洗車は基本水洗いして拭き取るのでOKとの情報ですが、洗剤を使用する場合、どの様な製品を使用されますか？
私はノーコンパウンドのカーシャンプーで優しく洗おうと思っています。
バリアスコートってガラスコーティングの上からかけても良いものなのでしょうか？

書込番号：21164703　スマートフォンサイトからの書き込み

[あら不思議.]

シャンプー　http://car-moby.jp/7743
3位のSONAX 中性、ノンコンパウンド がおすすめですね。

バリアスコートは1年使ってますが問題ないよ。

書込番号：21164739　スマートフォンサイトからの書き込み

[初のスバリスト！]

＞あら不思議.さん
早速のご返信ありがとうございます！

書込番号：21164760　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポールチャマ]

私も今迄の新車購入歴で初のDOPのコーティングやってみました。

グラスコートNE,Xいいですね〜^ ^ 〔スレ見ると賛否両論ある様ですが〕σ(^_^;)洗車が楽っ楽！

んで私も初コーティングって事でシャンプーを色々調べた結果、あら不思議さんと同じソナックスに行き着きました。高濃縮タイプでコスパいいし、ついでに他のケミカル〔コックピットクリーナー、ガラスクリーナー〕もソナックスで揃えちゃいました^ ^なんか香りもいいんだよねこれ。タイヤワックスはシェアラスター製の水性クリームタイプね。

あと私もバイクの手入れで永年のバリアスコートのファンですが、車はホイールだけに使ってます。結構値段が高いですからσ(^_^;)折角コーティングしたのに勿体無いかなと。あと間違ってもヘッドライトに使っちゃ駄目ですよ！黄ばみます、、、、

P:S. 本日シャンプー後初めてNE,Xのメンテキットのトリートメントを使ってみました。
これがまたいい〜〜ですね、更にテラッテラになりました^ ^

書込番号：21164833　スマートフォンサイトからの書き込み

[初のスバリスト！]

＞ポールチャマさん
ありがとうございます！
こういう基本的な事が知らないので本当に勉強になります！ライトには付けちゃいけないんですね。これは知って良かった！
ガラスコーティング、おっしゃる通り賛否両論を拝見して少し不安もありましたがポールさんのお言葉を聞いて安心しました。
バリアスコート、良いみたいですね。何ヶ月ごとに塗布したら良いのでしょうか？

書込番号：21164845　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポールチャマ]

スレ主さん。
ワックスの類は、まぁ多分に自己満足の世界ですからσ(^_^;)ハマるとディープな世界に入り込み危険ですww
新車でピカピカ、然も一応は5年保証付いたコーティングしてる訳ですからコストかけてボディーにバリアスコートすることもないかなぁ〜〜ってのが私の意見ですσ(^_^;)
ディーラーの点検時にNE,Xコーティングのメンテも行うと一応うたってますし。
保証条件も確か他のコーティングはしない条件だったかな？やっても言わなきゃわからないですがσ(^_^;)
NE,Xがどれだけのものか私も分かりませんが、もしどうしてもバリアスコートやるなら撥水が弱くなってきたかなぁ〜と感じてきたらでよいかと。
因みにバリアスコートの耐久性は約3カ月ぐらいですかね。

飽くまでわたしの考えですσ(^_^;)

ついでに言いますとさっきのタイヤワックス、洗浄とワックスのダブル効果のスプレータイプは絶対使わない様に、タイヤが痛みます。〔物によってはヒビが入ってきます〕
面倒でもちゃんとシャンプーして水性タイプの物を塗って下さいね^ ^幾らボディーが綺麗でも車は足元が大事ですよー

書込番号：21164941　スマートフォンサイトからの書き込み

[あら不思議.]

＞ポールチャマさん
ソナックスお使いでしたか。
コスパ重視派にはいいですよね。
私は百均で買ったハンドスプレーに20倍位に薄めて用意しておき、車を水洗いしたら拭き取らないですばやくハンドスプレーでボディ全体に吹き付けます。
濡らしたムートングループで優しく洗います。
水を拭き取り終わりでしたが、2,3回に一度バリアスコートで仕上げますが、艶ののりが違いますね。
でもバリアスコートは高いので全体には使わないですよ。
主にボンネットと側面、リアですね。
使う量は、ボンネットに4すみぐらいにュットヒト吹きすれば凄い伸びてつかえますよ。
そんな感じで使って2年経過また1本目ですよ。

書込番号：21164976　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポールチャマ]

あら不思議さん。

ハンドスプレー、勉強になりますσ(^_^;)その手が有りましたかww

わたしもケミカル大好き人間でブリス〜〜ゼロウォーター等色々使ってみましたがバリアスコートが1番良かったかなぁ〜〜

因みにボディーやホイールに限らず内装の樹脂部分、バイクのヘルメット、iPhone、腕時計、果ては年末の掃除に洗面化粧台やトイレ、キッチンの扉の艶出しにも使ってます。
病みつきになってますσ(^_^;)

書込番号：21165012　スマートフォンサイトからの書き込み

[初のスバリスト！]

＞ポールチャマさん
＞あら不思議.さん
いや〜、質問をして良かったです。ありがとうございます。
さっそくムートングローブをAmazonでポチリ、です笑。
納車は来週。少しづつ準備しております。

書込番号：21165455　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞初のスバリスト！さん

スバル車購入、おめでとうございます。

自分も初スバルなので質問ですが、ディーラーで
施工するガラスコートにシャンプー洗車しても良い
ですか？

娘のトヨタ車では、水洗いだけで、付属のメインテ
ナンス用品で仕上げるように言われました。

書込番号：21165471　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

＞木枯し紋次さん
横からですがガラスコーティングが固着したらシャンプー洗車しても
大丈夫ですよ。もちろんシャンプーはノンコンパウンド（磨き剤ナシ）のもので。
またコーティング固着は1ヶ月ほどなので、その間は水洗いの方が無難です。

水洗いで綺麗に汚れが落ちるならその方が車やコーティングには優しいです。

＞あと間違ってもヘッドライトに使っちゃ駄目ですよ
バリアスコートがどうこうじゃなくてヘッドライトのクリア層の劣化を早めて
紫外線での黄ばみが出やすくなると書いた方が良くないですか？
ワックスとかもダメなのですし。

書込番号：21166093

[ポールチャマ]

スレ主さん、白髪さん、言葉足らずで申し訳ありませんでしたσ(^_^;)

白髪さんゆーとおりヘッドライト部はバリアスコートに限らずボディーに使うワックスやコーティングの類はご法度です。

新品のヘッドライトは予め劣化防止の加工がして有りますので、数年後に経年劣化で黄ばんだり透明度が薄れてきたらヘッドライト専用のコンパウンドで磨くのが正解ですね、一応私の知識では。

書込番号：21166179　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞白髪犬さん

なるほど、よくわかりました。

書込番号：21166328　スマートフォンサイトからの書き込み

[mr-kk]

＞あら不思議.さん

バリアスコートいいですね！
XV納車後から使い始めてますが、艶？テカり？が違いますね(^^)
コーティングしてますが、洗車後にプラスチック部分、ボンネットに使ってます。

スレ違い失礼しました。

書込番号：21166652　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポールチャマ]

皆さんがバリアス、バリアス言うから私も塗り塗りしたい衝動に駆られてきましたー(＞人＜;)

うっ〜〜！天井とボンネットだけやろっかなぁσ(^_^;)

書込番号：21166688　スマートフォンサイトからの書き込み

[あら不思議.]

＞初のスバリスト！さん
＞ポールチャマさん
＞mr-kkさん

今晩は。
・・色々忙しく・・皆さんの展開も早く把握できずにおりました。ｗ

ガラスコートの上にバリアスコートって？って過去スレありましたが、水洗いより艶ののりが断然いいので大満足です。

ハンドスプレーも定期点検時に手洗い洗車をしているDの方々が使っていたのを見た、つまりはパクリです。ｗ

それから、その他の洗車アイテムですが、乗り降りするときに靴のソールをステップに擦ったり、ぶつけたりして汚れたり、傷ついたりしませんか？
その汚れってなかなか落ちなくて諦めかけたときにたまたまDで相談したところ、Dで使っている仕上げ用極細目コンパウンドを紹介してもらいました。
商品名　3M コンパウンドハード・1 270gチューブ 練状 5981　\2,000ぐらい
早速ネットで購入し、軽くなでるように擦ると簡単に汚れが落ちました。
まぁこれは使いすぎると勿論ガラスコートも剥がれてしまうので、本当に落ちない汚れや、これ傷かな？って思ったときに使ってます。

今日はこんな感じです。

書込番号：21170496

[初のスバリスト！]

＞あら不思議.さん
不思議さんありがとうございます。
確かに座席に乗り込む時にあそこする時があるんですよね。特にうちはやんちゃな小学生2匹いるので絶対足をかけると思うんですよ！笑
だからかけない様に声がけするのと不思議さんのアドバイスを活かしていこうと思います。ステップガード必要かなぁ。。。

書込番号：21170898　スマートフォンサイトからの書き込み

複雑なアドバンスドセーフティパッケージ

[初のスバリスト]

皆様
結論から言うとポジティブな回答を下さい！です。
間も無くついに2.0iLが納車します。ルーフレール、クリアビューパック、ドラレコ付けました。ちょっと予算的な部分もあって標記パッケージは付けれませんでした。知人(スバリスト)からのアドバイスでは常に後続から来た場合ミラーの点滅が時によってうるさい(言い方悪くてすみません)との事で、私自身もこれまで大きな事故も無く、ゴールドということもあり(過信しているつもりは毛頭ありませんが)たしかにそうかなと思いまして、付けませんでした。ここにきて他のスレッドではMOPは後付けできないから付けたほうが良い、という書き込みを拝見し、やはり無理しても付けたほうが良かったかなとほんの少しだけ後悔しています(当たり前ですが変更は間に合いません)
ルーフレールは絶対付けたかったし(デザイン上という軟派な理由)、LEDライトも最優先でした。。
私と同じ様に付けなかった方、いますか？
どうにもならないのですが、気休めでも良いので皆さんの言葉を頂きたく。。。
98%は楽しみな気持ちです。

書込番号：21154804　スマートフォンサイトからの書き込み

[yhoooko]

＞初のスバリストさん
後付出来ないから付けた方がいい……
↑
これは果たして付けるべき理由になるんでしょうか？ならないのではないですか。
あと人に影響され過ぎですよ。
自分で決めたことを今になってウジウジしないの！
はぁ…小せぇ男……て思っちゃいますよ苦笑
失礼だけど…
では納車をお楽しみに。

書込番号：21154871　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

斜め後方の車両を知らせてくれたり、ハイビームを自動で切り替えたりしてくれる機能ですよね。
オプション価格が分かりませんが、私なら要らないかなぁ…
後方と斜め後方の車両状況はミラーで常に把握してるし、ハイビームの切り替えなんて滅多に必要ないから自分でできるし、余計なお世話装備という印象です。
アイサイトが付いてるんですからそれで十分じゃないですか？と、私は思いますが。(^^)

書込番号：21154929

[とランエボ]

＞初のスバリストさん
私は安全装備最優先ということでアドバンスドセーフティパッケージはまず最初につけました。
安全性の高いXVがさらに高くなるのですから。

あと＞私自身もこれまで大きな事故も無く、ゴールドということもあり云々と書かれていますが、
だから安全装備を省くということは何か関係が？
まさかこれからも事故を起こすことは無いと確信でもあるのでしょうか？

私もゴールドですし今まで無事故ですが、あくまで単に「運がよかっただけ」だと思っています。
また人間に完璧はありませんからそんなミスをちょっとでも防いでくれるのがアイサイトであり
アドバンスドセーフティパッケージだと思っています。

あと＞常に後続から来た場合ミラーの点滅が時によってうるさい・・・ですが、
私が試乗したときは特に感じませんでしたよ。
むしろわかりやすく注意喚起してくれるので良しと思いました。
試乗されなかったのですか？

個人的にゴールド免許だから、事故を起こしたこと無いからという気持ちで安全装備を装着しないのはどうかと思いますしあり得ないです。
他の人は分かりませんが私にとっては必須の装備ですね。

書込番号：21154940

[うだじろう]

＞初のスバリストさん
初めて投稿します。
ご契約おめでとうございます。納車楽しみですよね。
私は2.0i-Sで、初のスバリストさんと同じくルーフレール、クリアビューパック、ドラレコを付けて、アドバンスドセーフティパッケージも付けました。
納車後1カ月で800kmほど走行しましたが、アドバンスドセーフティパッケージは別になくても良かったかなと思ってます。後悔はしてないですけど…。だから、悩まれて取捨選択されたオプションには自信を持っていいと思います。
「別になくてもいいかな」と思う背景ですが、まずリヤビークルディテクションについては、確かにちょっとうるさい気がします。安全運転していれば後方確認はきちんとやりますし…。まだヒヤリとする場面に出くわしてないので恩恵を受けてないだけかもしれないですけど、絶対に付けるべきとは思ってません。
ハイビームアシストについては、私の走行環境だとめったに作動しません。オートライトでハイビームアシストのモードにしてても、対向車がいたり前方が明るいとほとんど作動してないです。だから便利だなぁと感じたことがないんです、今のところ。
従いまして、あまり気にされず、スッキリとした気持ちで納車日を迎えられて大丈夫だと思いますよ！

書込番号：21154961　スマートフォンサイトからの書き込み

[初のスバリスト]

＞yhoookoさん
＞とランエボさん
＞ダンニャバードさん
皆さんありがとうございます。
すっきりしました。後悔しても仕方ありません。前保有車より劇的に安全装備は充実しているわけで、まずは納車を楽しみにします。
皆さんのアドバイスはまさに正論です。
安全装備に頼り過ぎず、でも安全運転で運行します。

書込番号：21154970　スマートフォンサイトからの書き込み

[初のスバリスト]

＞うだじろうさん
ありがとうございます！うだじろうさんのお言葉、胸が熱くなりました。所在地が田舎なものでたしかに二車線以上の道路が少ないことは事実なんですよ。ショッピングモールなどの駐車場も入り口近くの混み合う場所は避け(当て逃げ防止のため)、いつも遠目のガラ空きスペースに止めるのですが、そうなるとバックセンサーも優先順位としては落ちるかなと感じた結果でして。。。
ライトの切り替えも難しくは無いですしね。
＞とランエボさん
の様に安全に絶対は無いことは私も承知しているので、装置や「自分は大丈夫」という過信は持たず謙虚に楽しみます！

ありがとうございます！

書込番号：21155014　スマートフォンサイトからの書き込み

[とランエボ]

＞初のスバリストさん
私も少し厳しいことを書いてすみませんでした。

つける、つけないにしてもお互い安全運転でいきましょう。

書込番号：21155019　スマートフォンサイトからの書き込み

[初のスバリスト]

＞とランエボさん
いえいえ、私のくだらない質問に回答をありがとうございます。安全装置こそ現スバルの真骨頂みたいな書き込みを拝見して自己嫌悪になってしまいまして。
たしかに「海老が入っていない海老チリ」の様な感覚に陥ってしまった次第です笑。
初のスバリストとなり、誇りを持って運転します。

書込番号：21155045　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずたん@田舎者]

実はアドバンスドセーフティパッケージには、スレ主様が書かれていないような装備もついています。
サイドビューモニターや、自動防眩ルームミラーなどといった装備です。
ただ、ブラインドスポットモニタリングや上の装備は、ついていれば、その恩恵に感動するレベルの代物ですが、なければないで大きく困る装備ではありません。

要は、最初のうちは、その素晴らしさに感動しますが、慣れればその感動も薄れるし、最終的にそこまで意識しなくなるわけです。
意識しなくなれば、まぁ、気分的にはついてないようなもんです(圧倒的精神論ですが、それって結構大事だったりしますよねw)。

そりゃ、つけた方が良かった装備だとは思いますが(すいません、つけなくて正解とまでは、さすがに言えません)、なくて絶望するようなものでもありません。
自分で死角を確認すればいいんです、自分を信じて幅寄せすればいいんです、自分でルームミラーの切り替えをすればいいんです。

差額で大切な人にプレゼントでも買ってあげて下さい。
その人の笑顔さえ見れれば、あなたの選択はあなたの中で最良の選択となるでしょう。

終始、精神論ですいませんw

書込番号：21155128　スマートフォンサイトからの書き込み

[初のスバリスト]

＞かずたん@田舎者さん
なんと素晴らしいアドバイス！目頭が熱くなりました！ありがとうございます。
確かに、差額分でDOP何にしようか・・・いやいや、子供にプレゼントをしてあげようと思います！笑

書込番号：21155166　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

自分はＳ４のＡ型なので・・・そんなのいらね〜よ
自分で見るからいいと思っていたけど、寄る年波には勝てずＡＳＰいいいなあとおもうこの頃です

高速道路での追い越し時には必ずクビ振っての後方確認はしますが、それでも念押しで欲しいなぁ思うようになりました

ていうか、下取り時にいくらかでもプラスになるかなと思います。
特に、他ディーラーと商談する際にですね

実質、不要ですけどね

本心を言うとＳ４に限るのかもしれませんが、クビ振って後方確認している間も加速してて前の車にヒヤッとすることが多々あります
前の車がプリウスのときはほぼですね

書込番号：21157230

[カレーっ子]

　アドバンスド・セーフティ・パッケージ（以下「ＡＳＰ」と言う。）をメーカーが、ＶＭ系の上位グレードのみ標準装備とし、他のグレードや設定の有る他車種全てＭＯＰとしている点からも、購入ユーザーにその必要性の有無を委ねるという、現状のスバル販売方針に賛否は有るかも知れませんが、現にスレ主様の様に予算的な都合で断念する方も居ますでしょうし、是までＡＳＰの様な運転支援措置が選択可能だったり、搭載された車を所有された事のない方は必要と感じない方も当然存在するでしょう。
　一方マツダでは、自社製造の車種にはＡＳＰ類似の運転支援機能を全て搭載し始めた様で、ブレーキの運転支援措置が一部車種やグレードを除き各メーカーとも標準搭載が瞬く間に広がって行った様に、今後はＡＳＰの様な運転支援機能も搭載車種や搭載が任意で選択可能な車種が加速度的に増加はして行く事だろうと思いますが・・・。
　因みに当方は、最初にEyeSight Ver.�Vが搭載されたＡ型のＶＭ系がマーケットリリースされると、EyeSight Ver.�UのＳＪ系から乗換えましたが、ＶＭ系Ａ型の悲哀なのかＡＳＰおろかサンルーフのＭＯＰ設定すら有りませんでした。
　そして、ＶＭ系Ｄ型にEyesight Touring Assistが搭載されたのを契機に、Ａ型ではＭＯＰ設定すら無く搭載する事が出来なかったＡＳＰに代わるＥＳＰ（アイサイト・セーフティ・プラス）とサンルーフを装備したグレードで、現在Ｄ担当者と年内納車に向け交渉を持っているところです。
　先にＶＭ系購入及び購入交渉にも記述しました様に、当方がスレ主様の立場ならドライヴレコーダー（後日「お客様感謝ディ」を利用しＤＯＰとして購入可能である。また、場合によってはクリアビューパックも先送りかな？）を一旦諦め、ＡＳＰをきっとオーダーしただろうと思います。
　ただし、人其々に価値観が有り、その優先順位も当然異なりますので、自ら選択されたＭＯＰについてもっとご自身の選択に自信を持たれた方が宜しいかと感じましたし、何よりこれからＧＴ７との新しく楽しいカーライフを過ごすに当って余りにネガティブな思考では、折角お車を乗り換えても楽しくないじゃないですか、当方はその様に思います、
　最後にスレ主様が、「あの時ＡＳＰさえチョイスしておけば・・・。」と言う様な事象に遭遇する事無く、豊かで楽しく安全な日々のＧＴ７とのカーライフが始まる事を祈っています。

書込番号：21157447

[初のスバリスト]

＞SIどりゃ〜ぶさん
アドバイスありがとうございます！
＞カレーっ子さん
詳しくアドバイス頂き感謝申し上げます。
今はすっきりとしています。待ち遠しいです！

書込番号：21158112　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポールチャマ]

かずたんさん。

コメント読ませて頂きました。あれ？っと思い取説も読みましたが、私のXV2.0-ISアドバンスドセイフティパッケージを付けましたがサイドビューモニターと自動防眩ルームミラーなる物はついてないのですが、、、、まさかのメーカーつけ忘れ？

ウェブカタログも見ましたがアドバンスドセイフティパッケージの詳細な説明が無いので気になってしまいましたσ(^_^;)
相乗りで申し訳ありませんが、ご存じの方教えてください。

書込番号：21159021　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

＞ポールチャマさん
サイドビューモニターと自動防眩ルームミラー

レヴォーグとの差別化ですかね。
いまのところインプレッサ系には無いようですよ。

書込番号：21159087　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポールチャマ]

くまくまさん、
早速のご返答有難うございますm(_ _)m

安心致しましたσ(^_^;)

スレ主さん初めましてm(_ _)mメーカーオプションなんで諦めが肝心です。まぁ無いなら無いなりに安全に心掛けて運転すればいいのですから^ ^無い車の方が多いですし。

まぁ私は年齢的な事や、以前ヒヤッとした経験があることから先行投資的に付けましたがσ(^_^;)
XV良い車ですよ！乗り心地が良く、凄く静かです。
納車を楽しみに待ちましょう^ ^

書込番号：21159124　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポールチャマ]

スレ主さん、初めましてじゃなく以前「契約しました」スレで私コメントしてましたね
σ(^_^;)すいません、、、

しかもクールグレーカーキに楽ナビ、、、お仲間ですね^ ^

書込番号：21159135　スマートフォンサイトからの書き込み

[shinwa33]

GT7インプレッサに乗って半年になります。ルーフレールいいですね、インプレッサにも付けたいんですが国内仕様には設定が無いのが本当に残念です。

自分は2.0i-Lを安く購入する予定でしたが3月の決算期前に新車の在庫、本革シート以外フルオプションの2.0i-Sを紹介されまして、大幅値引きにより購入となりました。ですので自分としては予定していなかった各種オプションが装備されているのですがクリアビューパックは当然の装備として、LEDライトも明るくステアリング連動も見やすく便利ですが、付いていて良かったと後から感じた機能はやはりアドバンスドセーフティパッケージです。

ハイビームアシストはレバー操作を軽減してくれますし、後方警戒支援システムはかなり正確で、特に追越車線を追い上げてくる車の感知はミラー目視で気付く前に警告灯で教えられる事もかなりありました。要らないなと思った機能はアクティブトルクベクタリングくらいですかね、それが必要なほどの高速コーナリングはしませんので。

と言う事で兄弟車のインプレッサでの感想ですけど、アドバンスドセーフティパッケージは値段相応の安心感があります。無くてもいい、と言うものではありますが有れば後方からの安心感は段違いだなと思います。一応ご参考までに。

書込番号：21161883

[初のスバリスト！]

＞ポールチャマさん
皆様
ありがとうございます！
まだまだわからないことだらけなのでスバル1年生としてよろしくお願いします。＞shinwa33さん

※訳あって新規登録投稿からの御礼でした。

書込番号：21164687　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリングストップ再始動時について

[ぺー田]

オーナーの皆さんはアイドリング・ストップはＯＮにしていますか？
会社で使用しているクルマは再始動はほとんど気付かない位ですが、
ＸＶは割と音と振動が強く、出来るだけＯＦＦにしているのですが、水平対向エンジンの特徴ですかね。
また、都内なのでストップする機会も多いのですが、燃費にどの位影響が出るものでしょうか？

書込番号：21153932　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔のオーディオファン]

＞ぺー田さん
G4乗りですが、同じエンジンだと思いますので･･･

納車後≒3週間、700Km走行ですがアイスト停止SWは一度も押したことはありません。個別車体の差もあるかもしれませんが、ブレーキ操作だけで殆どアイストしません。ウィンカー作動時にアイストしない設定にしていることもありますが、95勝5敗位でしょうか。
妻もアイスト中、エアコン冷気が生ぬるくなるから嫌！とのことでブレーキの踏み方を教えたら･･･8勝2敗程度です（笑）
ちなみに高速は未走行。国道、県道、一般道、市街地で事故渋滞時も含めた走行歴です。都内ですと厳しいのでしょうね！

私は車検時の代車（VW_ポロ）、試乗車以外アイドリングストップ車は乗ったことが無いので何ともいえませんが、始動時の音と振動は「こんなものか」といった感想です。

燃費については大した効果は期待しません。あくまで環境対策仕様のようですので。
アイストは燃費メリットより、高価なアイスト対応バッテリー短命化のデメリットの方が大きく感じられます。･･･あくまで私見ですが。

書込番号：21154016

[ぺー田]

＞昔のオーディオファンさん
こんにちは。
私もバッテリーが必要以上にヘタるのではないかなと心配になります。メカニックの人は特に問題ないということを話されてましたが、振動も大きいので「大丈夫かあ？」と思ってしまいます。
社有車はトヨタですが、エンジンがストップまたは再始動したことをほとんど感じさせないのです。
ブレーキを思い切り踏んでいる状態でないと、アイドリングストップはしませんよね。
最初にイグニッションボタンを押す度に解除するのは面倒です。
他のメーカーは常にキャンセルが効く社外対応品があるようですが。

書込番号：21154048　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

アイストのボタンに何か挟んで常時押しっぱなしでアイストキャンセルしてる強者いますよ。

試しに自分の車でアイストボタン押しっぱなしの状態でスターターボタン押したらアイストOFFになりました。

私もそのネタに便乗して見栄えと確実性を兼ね備える都合のいい挟める物探し中です。

書込番号：21154124

[ぺー田]

＞じゅりえ〜ったさん
チカラワザですね(^^;;

書込番号：21154160　スマートフォンサイトからの書き込み

[はっちネン]

確かにエンジン再始動時の衝撃は大きいですね。
比較論ではありますがアイドリングストップ時の再始動時に限らず、スタートスイッチでのエンジン始動の振動も大きいと思います。

私の個人的な推測ですが、水平対向エンジンの構造上の特性ではないでしょうか？
同じ排気量のエンジンを設計する時、シリンダーの配置構造はピストン質量に大きく影響します。
V型配置や直列配置のシリンダー場合はエンジン外形に関わる制限が少ないので、ピストン運動の方向を直線的に整列させる事ができ、更にピストンの往復運動のストロークを長くする事で、スモールボアでも排気量を増やす事が可能です。(スモールボアのショートストローク)
ただしピストン自体の質量が小さい割りに、動いているエンジンの振動は大きいという特性があります。
一方、対向配置(水平対向)の場合は、シリンダー配置が直線ではなく向き合う(反発し合う)事で往復運動をするピストンを対向動作(反発動作)させ、作用反作用の打ち消し合いによって、エンジンの振動を少なくする特性があります。
しかしピストン運動を対向させる構造なので、往復運動のストロークを短くしないとエンジンの外形がまとまらなくなる為、排気量を確保する為にはビッグボアのショートストロークとする必要があります。
こうなるとピストン自体が大きくなり質量が増す事となります。
ここで結論となる訳ですが慣性の法則に則って、「エンジン始動時のエネルギー量はピストンの質量に比例して大きくなり、そのエネルギー量は衝撃として現れる」という結果ではないかと私は推測します。

アイドリングストップの燃費効率については、状況によって悪化する可能性もあると思います。
アイドリングで消費される燃料は必ずアイドリング時間に正比例します。
しかしエンジン始動時にはアイドリング状態で消費される燃料より多くの燃料が必要であることも事実です。
そこでアイドリングストップの有効性を判断する為には、エンジンスタート時の燃料消費量を把握する必要が有り、アイドリングを継続していた場合の燃料消費量をと比較することで結論が出ます。
仮に1回のエンジン始動時にアイドリング10秒分の燃料が消費されるなら、1回のアイドリングストップ時間が10秒以上継続していないと無駄な燃料が消費されることになります。

なおアイドリングストップ機能に関するバッテリーへの悪影響については、アイドリングストップ対応のバッテリーを使っている限りは心配ありません。
蓄電能力ではなく放電能力(瞬時放電量)の問題なので、ケチって通常のバッテリーを使わない限り、不具合を起こすことはありません。
ただし1度でもバッテリー上がりを起こすと、過放電の影響でそのバッテリーは著しく性能が落ち、充電をしても再利用できるほど放電能力が回復せず、バッテリー交換を余儀なくされます。
バッテリー上がりには細心の注意が必要です。

書込番号：21154191

[ぺー田]

＞はっちネンさん
詳しい説明ありがとうございます。
そういえば某クルマ雑誌最新号の覆面座談会でXVが取り上げられていて、
「スバルの水平対向エンジンはけして低重心ではないし、設計上マウントが揺れる」ようなことが書いてありました。
ただXV全体の評価は高かったです。
やはりアイドリングストップはキャンセルした方がいいような気がしてきました。

書込番号：21154214　スマートフォンサイトからの書き込み

[Programer's-hi]

水平対向だからビックボアになる説ですが、まゆつば感ありすぎ。

ボア・ストロークは、車の性質上から決めるべきですよ。

BRZ 86.0×86.0
XV 84.0×90.0

で同じ排気量でも、BRZの方がビックボアです。XVはロングストロークエンジンであり、中低速トルク重視のエンジンであることがわかります。

アイストは慣れの問題や個々人の趣味の問題だったりすることはあるとは思います。しかし、スバルだから他のメーカーよりデメリットが目立つような論調は賛成出来ません。

書込番号：21154215

[はっちネン]

>ぺー田 さん

そうですね。
再始動時の衝撃がどうしても気になるようでしたら、アイドリングストップをキャンセルすることをお勧めします。
参考までに私の場合はアイドリングストップを使っています。
私は仕事柄、レンタカーやカーシェアで色々な車のアイドリングストップを経験しての比較論ですが、確かにぺー田さんと同じくXVの再始動時の衝撃は大きいと感じています。
しかしその衝撃が水平対向エンジンの特質(ピストン質量)によるものであるならば、メーカーはその事を考慮済みのエンジンマウントを施しているはずです。
確かに衝撃は気になりますが、不具合という訳ではない事から、私はアイドリングストップを使っていきます。

書込番号：21154307

[木枯し紋次]

＞ぺー田さん

インプレッサスポーツ乗りです。
振動は自分だけかと思ってましたが、少し安心しました。

自分は交通状況を見ながら、スイッチを切ります。
アイドルストップして直ぐ、先行車が発車する時、
再起動しても、直ぐに停まる時、
など連続停止しないように。

後は、エンジンへの気遣いとして、
エンジンオイルをこまめに変えるとか、
コーティング剤を入れるとか、
始めました。

バッテリー、3年後に交換予定です。

つい忘れるので、ナビやマルチファンクションディスプ レ ーで管理してますよ。

書込番号：21154394　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

あら、話題に乗り遅れましたが…
アイストONで乗っています。皆さんそうだと思いますが、ブレーキの踏み加減で停車が長くなりそうな時にだけ効くようにしています。
一般的には5秒以上の停止だと燃料の損はないそうなので目安にしていますが、燃費への貢献はほとんど無いと感じています。
他社のベルト駆動による始動やハイブリッドモーターによる始動と比較してしまうと振動は大きいですが、嫌気がする程ではないと感じています。

出来るだけ環境に優しくなるように停止時間は多くしたいものですね。

書込番号：21154577　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

＞ぺー田さん
　私の場合、夏場のエアコン使用時は大抵アイドリングストップはOFFです。
エンジン始動時に切っています。
信号待ちで中途半端にブレーキを踏んでいて、万一追突された場合、大きく前に出てしまうのを避けるためでもあります。

　エンジン始動の振動に関しては、エンジンマウントの向きも関係するのでは・・・。
スバルのように縦置きの場合、左右方向の揺れが大きいのに対し、多くの車が採用している横置きエンジンの場合は
前後方向の揺れになるでしょう。

書込番号：21154661

[ぺー田]

＞くまくま五朗さん
環境で攻められると弱いですが(^^;;
500メートル進むのに3回も4回も信号に引っかる環境下でのアイドルストップは正直鬱陶しいです。
長距離ならまあいいのですが。

＞512BBF355さん
確かに右折レーンとかで軽いブレーキ乗せは危険な気がしますね。

書込番号：21154717　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺー田]

＞木枯し紋次さん
私も状況に応じてON OFFしてるのです。
でも何か運転のリズムも崩れるので違和感があります。
個体差ではなく構造上の問題もあるようですね。
せっかく良い車なのに些細な事に気を取られるのも勿体ないですよね。

私は皆さんの返信を拝見し、しばらくはOFFで行ってみようかなと思います。

書込番号：21154803　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔のオーディオファン]

＞ぺー田さん
＞確かに右折レーンとかで軽いブレーキ乗せは危険な気がしますね。

私のコメントを良く読んでいただければ分かると思いますが、私のG4は右折レーンで方向指示器を作動させている場合は、どんなに強くブレーキを踏んでいても“絶対に”アイドリングストップしませんよ！

昔、軽い追突をされた経験が有るので、停車時は必ずルームミラーで後方確認する習慣が付いています。

書込番号：21155055

[ぺー田]

＞昔のオーディオファンさん
右折時に強く踏んでもアイストしないならこれに越したことはないですね。
右折時とかにストップさせないために、軽くブレーキを踏んでいることが危険ではと言っているのですが・・・。

書込番号：21155077　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ハハハ
ビッグボアだったのは昔の話ですね、今は小さいですよ。
それに、何の為にクランクウェイトがあるか理解出来ていないね。

デワデワ何故に振動が…
何故だろう…
まー
メーカーが長年この形式のエンジンに携わりながら気付いていない訳も無いですよね。
改善出来ないものなのか？
はたまた、微々たる症状の現象であって、どうでもいいレベルなのかもよ。

書込番号：21155142　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔のオーディオファン]

＞ぺー田さん
＞右折時に強く踏んでもアイストしないならこれに越したことはないですね。
右折時とかにストップさせないために、軽くブレーキを踏んでいることが危険ではと言っているのですが・・・。

前回レスでは繰り返しとなり、くどくなるのであえて書かなかったのですが、初回レスでは
＞ウィンカー作動時にアイストしない設定にしている･･･と書き込んでいます。
スレ主さんが、この記載を読み飛ばした？、読んだけど理解できなかった？かは知る由もありませんが。

この設定をご存じでしたら下記はスルーしてください。
初期設定の変更に関してスレ建てしています。XVでこの設定項目が無い場合はご容赦願います。↓
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319108/#21143690

Wikipedia　「アイドリングストップ」の説明の中に下記のような記載があります。

＞条例による規制[編集]
東京都では、自動車及び原動機付自転車を駐停車したときのエンジン停止を義務づける条例[19]を2000年12月に制定、翌年4月に施行した[20]。

＞手動アイドリングストップに対する懸念[編集]
駐停車時以外の交差点などで行うアイドリングストップに対して、日本自動車工業会（JAMA）はむやみに行うのは危険であるとの意見を表明している。その理由として、電子機器の始動に数秒かかることや、慣れていない場合は誤操作や発進が遅れる可能性、バッテリーやセルモーターなどの部品の寿命が短くなったり、エンジン始動時に電気を消費し結果バッテリーが上がって再始動できなくなる可能性を指摘している。また、方向指示器やワイパー、エアバッグといった電装品やブレーキの真空倍力装置が停止することによる危険性も指摘している[21]。

アイドリングストップの無効化ハーネスくらい簡単に製品化出来ると思いますが、メーカーは勿論、サードパーティも対応しないのは上記一項目等環境保護に配慮しているからと想像されます。数千円程度のハーネスなら結構需要があると思いますが･･･

やはり、アイドリングストップのデメリットもあるようですね！

書込番号：21155933

[九連宝燈]

＞都内なのでストップする機会も多いのですが、燃費にどの位影響が出るものでしょうか？

都内じゃないんですが、止まってる時間によりますよね（笑
アイストで止まってた積算時間とガソリン節約量がどこかに表示されると思います。（僕の旧型インプだとMFD)

自分が今まで使用してきた結果で計算してみると良いと思います。
あくまで、前提として表示を信用する条件ですが、
・走った距離÷俗にいう燃費（xxKm/L）＝ガソリン消費量
・アイストしてなかったらの時の燃費＝走った距離÷（ガソリン消費量＋節約量）
で概略はわかるかと。
トリップ Aは給油時にリセットするとして、トリップ Bの方が残ってたりしませんかね？

書込番号：21156284

[木枯し紋次]

＞九連宝燈さん

インプレッサスポーツ乗りですが、
給油毎にAをリセット、BはリセットしないＯＫです

自分の場合、効果2％くらいですね。

書込番号：21156455　スマートフォンサイトからの書き込み

[2017大使]

かなりズレましたが、
エンジン再始動時の燃料消費量ってどれだけ増えるのかわかる方いらっしゃいますかね。皆さん推測でお話しされてるのでどうなのかな。

書込番号：21156847　スマートフォンサイトからの書き込み

遮光カーテン探してます

[おっくん2017]

xvで車中泊しようと思っているのですが、専用設計の遮光カーテンは無いでしょうか。
楽天で2代目用の物が売っているのは調べましたが、マッチするかどうかわからないのでここで質問させて頂きました。

書込番号：21155256　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞おっくん2017さん
たぶん大丈夫でしょう。
HPには一応スバルXVGP系もGT系も書いてあります。ただし、5枚セットでは1枚足りませんよね。
照会写真に写っているのはハイエース。詳しくは　Aizu社 053-422-7608に電話で確かめてみたらいかがでしょう？
買うにしても買わないにしても、聞くのは電話代だけですから。値段は楽天から買った方がお安い？
HPには会社概要の中にFax番号もあります。

http://www.aizu-rv.co.jp/aizufr/aboutus

書込番号：21157918

コーナーポールとコーナーカメラ

[オケファゴ]

コーナーポールの後付け

10日ほど前にXV(2.0i-L)を購入しました。
私は今まで25年間車を乗り継いできた、全ての車にコーナーポールを純正品で取り付けてきました。「へたくそ棒」とも呼ばれるもので、タクシーにはほぼ全車付いています。狭い路地を走行する時に車幅感覚を得るために便利なものだと思っています。
今回のXVにも純正品で取り付けようとおもったのですが、コーナーカメラ(フロントコーナービューカメラ)と同時には取り付けならないということで、純正品としてはコーナーカメラをつけました。このコーナーカメラは48,000円(実売34,000円)もしましたが、取付位置が低く、しかも5Km/h以下でないと映らないため、狭い路地を走行する時は使いづらいものです。そのため、コーナーポールを後付けで取り付けました(写真)。SEIWAのK381というもので800円くらいです。取り付け部のシルバ部は車体と同じ色を塗装したので、違和感の少ない外観だと自負しています。このコーナーポールのおかけで、狭い路地でも今まで通り安心して走行しています。
先日、洗車機を使ったのですが、ポールを外すのを忘れていました。洗車ブラシが通った後、ポールは根元から曲げられていました。写真のポールは再度購入したものです。洗車の時はポールを外すのが必須です。ポールが折れるくらい加重がかかっているのに、両面テープがはがれないのも驚きでした。
コーナービューカメラは車庫入れの時ぐらいしか役にたっていませんが、オプションで買われた方の使い方や印象などを教えていただけたらと思います。

書込番号：21132979

[ぜんだま〜ん]

私はインプレッサですが、コーナーセンサーを付けています。

もっぱら車庫入れ用です。狭い路地を走るために使うことは無いですね。
走行スピードでは反応しないですしね。

車庫入れでは重宝していますよ。10万円弱はとても高かったけど（当時の価格です）

書込番号：21133367　スマートフォンサイトからの書き込み

[雨降る山の上の麻呂]

カメラを付けています。
当方は左側に大きな側溝があるところに幅よせするので不本意ながらそれに使います。
本当はマツダの車についているように左サイドミラーあたりにカメラを付けて左前輪タイヤも写るのを要望していたんですが、なんか新レボーグに付くようですね。

映像についている線は意外と正確ですね。

書込番号：21134927

[オケファゴ]

＞雨降る山の上の麻呂さん
私が今まで乗ってきた車は、マツダのCX-7で、コーナーカメラは左ドアミラーの付け根についていました。左前の車輪と路側が一緒に映るので大変便利でした。今回もそれを期待したのですが、カメラの位置が車輪の前にあるため、道路しか映りません。やはり、カメラはドアミラーの付け根あたりにあるべきですね。

書込番号：21135024

[カレーっ子]

＞オケファゴ 様
　 コーナーポールは貼付固定のようですが、貼付固定の場合経年劣化により遅かれ速かれ脱落します。
　自己責任と言われれば其れまでなのですが、万一走行中にでも脱落すると自車のみではなく他車も傷つける恐れが有りますし、運悪く二輪車でも巻き込めば重大事故を招く事も考えられますので、余計なお世話でしょうが、接近時アラーム音と同時にＭＦＤへセンサー表示されるＤＯＰの「ディスプレイ・コーナー・センサー」を、次回「お客様感謝ディ」をご利用され装着されるようご提案申し上げます。
　蛇足ですが少なからずルックスもアップすると思いますよ。


＞雨降る山の上の麻呂 様
　『本当はマツダの車についているように左サイドミラーあたりにカメラを付けて左前輪タイヤも写るのを要望していたんですが、なんか新レボーグに付くようですね。』とご記述されていますが、ＶＭ系Ｄ型（ＬＥＶＯＲＧ）にMOPで搭載される「アイサイトセイフティプラス（�@スバルリヤビークルディテクション、�Aハイビームアシスト、�Bサイドビューモニター〈Ｌサイドドアミラーにカメラ内蔵〉、�Cスマートリヤビューミラー、�Dフロントビューモニター）」の内、�Bの事を指しているのだろうと思いますが、�@〜�BはＢ型以降にA・S・P（アドバンスド・セイフティ・パッケージ）という名称で既にMOP設定されています。
　今回ＶＭ系Ｄ型にＥｙｅＳｉｇｈｔ Ｔｏｕｒｉｎｇ Ａｓｓｉｓｔ搭載に伴い、ＭＯＰの各種運転支援機能を拡充（上記�C＆�Dをプラス）し「アドバンスド・セイフティ・パッケージ」から「アイサイトセイフティプラス」へ名称を変更したものです。
　従いまして、雨降る山の上の麻呂 様の指す上記�Bは既に２代前のＢ型からＯＰ選択可能でしたので、正しい情報ではございませんのでお伝え申し上げます。

書込番号：21135342

[HT1021]

私もサイドコーナーカメラをつけたのですが、低速でないと映らないので使いものにならないと少し後悔してます。もう少し速度を上げても映る方法を知っている方ご教授ください。宜しくお願い致します。

書込番号：21157297　スマートフォンサイトからの書き込み

純正フロアマットの形状

[さくら咲くさくら咲くさくら咲く]

新型ＸＶの純正フロアマットについての質問です。
形状は、新型インプレッサスポーツのフロアマットとほぼ同じでしょうか？
寸分も違わないという意味ではなく、だいだい寸法が同じで使用可能かどうかです？
固定穴の位置も含めて。

書込番号：21155657　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuma-shiro]

フロアマット比較

実際に両方のマットを同時に比較した人はいないのでは？
なぜなら普通の人はどちらか片方しか買わないから。

インプレッサスポーツとXVの車体は共通。そこに被さるフロアカーペットも共通部品の可能性は高いです。
なので、そこに取付ける用品マットは同じ形と類推は出来ると思います。

試しにメーカーサイトにあるカタログ画像を比較してみた所、何故か若干形が違うようです。
カタログ画像は画像縮尺が異なっているので、取付け穴の位置が同じになるように縮尺を合わせています。
何故形が違うのかは分かりませんが、違いはわずかなのでXVにスポーツ用が付かないと言うことは無いでしょう。

ディーラーに問い合わせて確認してもらうのが一番確かですけど。

書込番号：21157066

[さくら咲くさくら咲くさくら咲く]

＞kuma-shiroさん
わざわざ画像まで掲載していただきどうもありがとうございました。

書込番号：21157121　スマートフォンサイトからの書き込み