マツダ CX-8 のクチコミ掲示板

キーレスオートロックについてご質問

[giacimento]

【質問内容、その他コメント】
新型を購入したものですが皆様のお知恵をお借りしたくご質問させていただきます。

キーレスオートロックですが車を降りて助手席側へ行く場合、フロント側を周って行くとロックが掛かってしまいますが、リア側を周って行くとロックは掛かりません。

フロント側を回っていくことが多くなんとかしたいのですがディーラーで設定変更は可能なのでしょうか？

書込番号：25174244　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

リヤ側はバックドアのセンサーが近いから、ではないでしょうか？
設定云々の問題ではないような・・・

書込番号：25174276

[バニラ0525]

部外者ですが、
質問の意図がわかりません。
運転席から、助手席に移動するときに、
ロックがかかると煩わしいということですか？
それならスマートキーを車内に置いたまま移動すればいいですが、
何か別の話ですか？
もう少し、状況説明加えたほうがいいと思います。

書込番号：25174281　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞giacimentoさん

自動的に施錠される時間をマツダコネクトで調整する形ではダメでしょうか？

書込番号：25174282

[giacimento]

背景として子供を助手席に座らせており、保育園などの送り迎えの際に車を降りた際のフロント周りで回っていくとオートロックがかかってしまって再度開錠しなければならないのが手間ということです。

書込番号：25174309

[らぶくんのパパ]

オートロック機能	設定変更　666ページ

＞giacimentoさん
キーレスの作動範囲は運転席外側、助手席外側、リアゲート外側ですね
そして、運転席から出てドアを閉めてキーレス作動範囲から出ると3秒後に自動ロックされます。
リア側を回ればこちらもセンサー作動範囲なので3秒以上離れなくて自動ロックされない、フロント側を回れば作動範囲から離れて3秒後にロックされてしまいますね
自動ロック機能をオフにするしかないと思います。

30秒に初期設定されているタイマーは90秒まで伸ばせますが、そのタイマーは作動範囲にいても自動ロックされるタイマーなので違うと思いますよ

書込番号：25174311

[NSR750R]

ドアを開く時に、ドアノブに触りますよね、その時自動でロック解除されませんか（キーを自分で持っている）。

書込番号：25174324

[giacimento]

＞らぶくんのパパさん

私のニーズを理解頂きました回答ありがとうございます。
理解できました。

ディーラーで作動範囲を変えるとかは物理的に無理ですかね？
非常に不便でして。

書込番号：25174328

[funaさん]

＞giacimentoさん 『ディーラーで作動範囲を変えるとかは物理的に無理ですかね？』


フロント側にセンサーがないので無理でしょう。

機能をオフにするより仕方がないのでは？

書込番号：25174382

[２Λ10]

CX-60ですが同じですね。
ディーラーでの設定変更は出来ないと思います。
対策としては
スマートキーを置いて行く
運転席ドアを半ドアで移動する
猛スピードで走ってみる
くらいでしょうか。
ちなみに妻のN ONEは数メートル離れるまで大丈夫です。

書込番号：25174708　スマートフォンサイトからの書き込み

[ich202]

マツダ側に前回りで助手席に回ってもロックしないように改善はしてあるそうです。

現状は後ろ回りか、自動ロックをしない！に設定するしかなさそうですよ。

書込番号：25174721　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

＞giacimentoさん
2021年モデルに乗っていてスレ主さんと同じように思っていてメーカーにも聞いてみましたが仕様なので動作範囲拡張などの変更は出来ないようです。
全ドアノブにタッチ式センサーでもついていれば煩わしく感じないんですがね。
毎度毎度だと煩わく感じますよね。

書込番号：25174757　スマートフォンサイトからの書き込み

[giacimento]

＞２Λ10さん

ありがとうございます。ホンダを見習ってほしいですね！
というかキーレスオートロック採用するにあたってリスクマネジメント考えてない点がイケてないですよね。
残念ですが諦めます。

書込番号：25174767

[giacimento]

＞またこうさん

情報共有ありがとうございます。
イケてなさ過ぎてびっくりしました。
取説にフロント周りは自動ロックされますと記載頂きたいし、注意点として伝えてほしいです

書込番号：25174771

[バニラ0525]

＞giacimentoさん
なぜそんなにロックかかるのが、煩わしいのかと思ってたのですが、
説明書見たら、

「解錠について
リクエストスイッチを押してからドアが解錠されるまでに､数秒かかることがあります。」

との記載がありますね。
私のホンダヴェゼルは、ドアノブを引っ張れば、即座に解錠され、ドアノブ２回は引っ張らないといけないですが、
そんなに煩わしいと思わないのですが、
CX8は、ドアノブでは，開錠できないのですか。
リクエストスイッチを押す場合、数秒かかるのですか。それは、本当に煩わしそうですが、
1秒でも煩わしそうですね。
改善の余地ありますね。
リモコンのスイッチでも、実際どのくらいで開錠されるのですか。コンマ数秒とかではないのですか。
次いでですが、
私のホンダヴェゼルもエヌワンも前のほうにはセンサーありませんので、前回りすると同じような反応すると思います。
時間的な余裕があるのかもしれませんが。

書込番号：25174816

[バニラ0525]

＞giacimentoさん
失礼しました。
私の車の説明書読みましたら、施錠後2秒ほどは、ドアハンドル触っても開錠できないという記載ありました。
ということは、
自動でロックかかった直後2秒間は、アンロックできないということで、
スレ主様の車の説明書の数秒あかないことがあるというのと同じことかと思いました。
おっしゃる様にこの状態になれば、確かに煩わしいですね。
納得いたしました。
ご無礼、見識のなさ失礼いたしました。

書込番号：25174948

タイヤ選びについて

[バタヤンマックス]

タイヤなどあまり詳しくないものです。ご教授願います。
純正タイヤの交換時期になりまして、検討しておりまして、自分なりに調べたところ、金額的な都合もありまして、以下の2点で迷っております。
1.TOYO プロクセス　CL1　ネット購入　約75000円
2.PIRELLI　スコーピオン　ヴェルデ　コストコ約90000円
また、同じ価格帯でおすすめのタイヤはございますか？
プロクセスにしようと思っていたのですが、コストコでフェアがあり、スコーピオンヴェルデがお得に購入できると紹介いただきまして、迷っております。

書込番号：25155144　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

コストコは各種作業料金とか廃タイヤ料金とかが含まれた総合料金なら迷わずコストコですよ。

書込番号：25155163　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|　
|､∧　
|Дﾟ　私もプロクセスｯす
⊂)　
|/　
|

書込番号：25155171　スマートフォンサイトからの書き込み

[あきあきあ969]

＞バタヤンマックスさん
コストコ近所にあって、頻繁にいけてその価格ならコストコでいいと思います。
ネット最安値に近い価格だし

永久バランス調整、永久ローテーション、永久パンク修理、永久窒素充填
全部無料

これは良いですよね

うちはコストコまで１時間以上かかるので。。。。。
羨ましいです。

書込番号：25155189

[2台目の納車が早まった！]

コストコでTOYOフェアがあるんですか！
九州もやるのかなぁ…知ってるなら教えてください

書込番号：25155197

[３０ヴェルファイアン]

＞バタヤンマックスさん
ピレリは10年位前P0というモデルを使ってましたが、日本の気候に合わないのか2年位で、深いヒビだらけになりました。それからピレリは怖く国産派です。

書込番号：25155214　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

純正タイヤはPROXES R46でしょうか。

不満が少なければ、PROXES CL1 SUVへの履き替えはオススメです。

PROXES R46の場合、欧州ラベリングでは写真1枚目のような評価です。

PROXES CL1 SUVの欧州ラベリングは見当たらないため、旧モデルの欧州ラベリング(写真2枚目)を確認しますと、ウェット性能と車外騒音の向上が見受けられます。

新モデルのPROXES CL1 SUVも車外騒音は同等と認識していますが、旧モデルより22%のパターンノイズ低減のため、充分に快適な印象です。

https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00126/06.pdf

年間9千キロ走行で0.7mmの摩耗ということもあり、耐摩耗性も良さそうです。

安価な割にいい、ということでオススメです。

更に上を目指すなら、高価ですがDUNLOPのVEURO VE304かと思います。

書込番号：25155251

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　組み替え工賃は\12,100(税込)でした
⊂)　
|/　
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書込番号：25155274　スマートフォンサイトからの書き込み

[バタヤンマックス]

＞麻呂犬さん
＞あきあきあ969さん
＞2台目の納車が早まった！さん
＞３０ヴェルファイアンさん
＞銀色なヴェゼルさん
＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
皆様返信いただきましてありがとうございます。

コストコはすべてコミコミで、後のタイヤ交換も無料でやっていただけるので、北海道在住の私には非常にメリットに感じでおります。タイヤ的には現在装着しているプロクセスに特に不満もないためプロクセスに安心感があります。「銀色なヴェゼルさん」の返信にあるように性能がUPしているならより良いかなと思います。
その点どちらをとるか迷ってしまいますね^^;
価格差分は先のタイヤ交換が無料になることを考慮すると、許容範囲と考えています。

プロクセスがコストコで安価であれば完璧だったのですが^^;

ちなみに現在のコストコフェアの対象はYOKOHAMAとPIRELLIになります。YOKOHAMAですと、アドバンdbが約116000円で5800円分のプリペイドがもらえるそうですが、こちらはちょっと高価で厳しい感じです。

書込番号：25155367　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞バタヤンマックスさん

1.TOYO プロクセス　CL1 SUV ・・・プレミアムコンフォートのSUV版
2.PIRELLI　スコーピオン　ヴェルデ・・・スタンダードです。
ヴェルデが勝っているのは耐摩耗性だと思います。
ここは1をお薦めします。

書込番号：25155681

[Berry Berry]

＞funaさんさん

＞1.TOYO プロクセス　CL1 SUV ・・・プレミアムコンフォートのSUV版
＞2.PIRELLI　スコーピオン　ヴェルデ・・・スタンダードです。

逆です。

SCORPION VERDEはPIRELLIのプレミアムコンフォートタイヤCinturato P7のSUV版です。
特に排水性に優れた銘柄で、乗り心地や静粛性に優れています。

ただ、TOYO　PROXES CL1 SUVほどコストパフォーマンスはありませんし、設計・発売が古く、今となってはおすすめたる銘柄とは言えないです。

書込番号：25155748

[funaさん]

＞Berry Berryさん

TOYOタイヤ　https://www.clg-sv.com/hikaku/maker/ty/
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-suv/suv-toyo/proxes-cl1-suv%ef%bc%88%e3%83%97%e3%83%ad%e3%82%af%e3%82%bb%e3%82%b9-%e3%82%b7%e3%83%bc%e3%82%a8%e3%83%ab%e3%83%af%e3%83%b3-%e3%82%a8%e3%82%b9%e3%83%a6%e3%83%bc%e3%83%96%e3%82%a4%ef%bc%89

ピレリタイヤ　https://www.clg-sv.com/hikaku/maker/p/
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-suv/suv-pirelli/tire-efficiency-pirelli-scorpion-verde

書込番号：25155767

[Berry Berry]

＞funaさんさん

TOYO　PROXES CL1 SUVについては、私の認識が甘かったようです。
メーカー自体もプレミアムコンフォートを謳っていました。
すみません。

しかし、SCORPION VERDEに関しては、スタンダードと記載するほどスタンダードではないです。
PIRELLIにスタンダードに属するハイウェイテレーンSUVタイヤが存在しないため、一般的なサイトではそのような扱いになっています。
また、発売が古いのも（ダウングレードの）理由の一つになっており、YOKOHAMAでいう、2001年発売のDNA ECOSのような扱いになってしまっているだけですね。（新しい銘柄を上のグレードに割り込ませることによって、銘柄の延命存続させること）

書込番号：25155809

[バタヤンマックス]

＞funaさんさん
＞Berry Berryさん
返信いただきありがとうございます。

皆さんのご意見を総合するとプロクセスを選択するのが良いのかなと、思っております。
金額と性能のバランスが良いのかな〜と。

書込番号：25155915　スマートフォンサイトからの書き込み

[あきあきあ969]

＞バタヤンマックスさん
究極なコメントします

ぶっちゃけ、タイヤなんて何がいいとか悪いとか
聞いても意味ないですよ
だって、私も冬はスタッドレスに替えるのですが、１２月〜３月までスタッドレスで
４月から１１月まで夏タイヤで、結局夏タイヤを買い替えたのは新車購入してから５年後です。
夏タイヤなんていいとこ１回くらいしか替えないわけで、一度履いたらもうほかのタイヤのことなんてもうわかんないわけですよ。
なので好きなもの買えばいいし
他人の意見なんてさほど気にすることないでしょう
それがいいあれがいい
ってみんな言いますけど、８に乗って夏タイヤを何種類も試してる人なんてほとんどいないとおもいますよ。

書込番号：25155928

[銀色なヴェゼル]

＞スレ主さん

解決済のところ、失礼します。

SCORPION VERDE 225/55R19 99Vの欧州ラベリングは、写真の通りです。

装着経験がないので走行感は分かりませんが、車外騒音が純正より大きくなるのが気になりました。

書込番号：25155942

[バタヤンマックス]

＞あきあきあ969さん
返信ありがとうございます。

確かにそうですね^^;
おそらく私はその違いにも気付けないと思います^^;

しかしせっかく好きな車のタイヤを買うのであれば買える範囲で納得して買い物がしたいなと思い質問させていただきました。
どんな買い物も考えてる時が一番楽しいですよね(^o^)

書込番号：25155947　スマートフォンサイトからの書き込み

[2台目の納車が早まった！]

＞バタヤンマックスさん

ありがとうございます
プリペイドキャンペーンにTOYOが入ってる訳では無いのですね
ミシュランのキャンペーンを狙いたいと思います

書込番号：25156331

[cafemaster]

前の車でミシュランのPS4を履いてました。
静粛性、スポーツ性能、ウエット性能、段差を超えた時のショックなど、とても良かったです。

私は次はPS4にするつもりです。

みんカラでCX-8にPS4を履いたレビュー載ってるので、参考にされてはいかがでしょうか。

お近くにBEEというタイヤ屋があれば、コストコより安いのでお勧めです。
電話で値段を確認できますよ。

書込番号：25160534　スマートフォンサイトからの書き込み

CX-60か新型CX-8かで迷っています。

[気晴らしドライブ]

CX-8の初期型を購入し、今年の6月で2回目の車検を迎えようとしています。
現在、車検は通さずに乗り換えを検討中ですが、表題の通り2車種で迷っています。　
CX-8は本当に良い車で特に不満も無く気に入っているのですが、唯一の難点は、度重なるの年次改良で悔しい思いをすることでした。

CX-60はとても気にはなるのですが、運悪く、また初期型になる為、どうせ数年後には、今、巷で言われている欠点を克服し、どんどん完成されていくのだろうと思うと怖気ついてしまいます。
それだったら、完成形とも言えるビックマイナー後のCX-8に乗り換えた方が幸せかなとも思います。

納車のタイミングを考えるともう時間的に余裕がないのですが、なかなか決心がつきません。
最後には自分で決めるしかないのは分かっていますが、皆さんのご意見もお伺いしたいと思い久しぶりに投稿させていただきます。　　

ご意見宜しくお願い致します。

書込番号：25108321　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
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|､∧　
|Дﾟ　完成形のCX-8！
⊂)　
|/　
|

書込番号：25108326　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　初期型のCX-60は止めましょう！
⊂)　
|/　
|

書込番号：25108329　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞気晴らしドライブさん
＞唯一の難点は、度重なるの年次改良で悔しい思いをすることでした。

マツダさんは、CX-8もCX-60も年次改良するでしょうね

＞完成形とも言えるビックマイナー後のCX-8に乗り換えた方が幸せかなとも思います。

スレ主様の考えの通りCX-8にした方が幸せになれそうですね

書込番号：25108337

[Che Guevara]

何を買っても、何時買っても、どのメーカーでも更新・改良は繰り返されていくものですから
年次改良やマイナーチェンジを気にしてもキリがないです。
その度に買い替える気概が必要になりますから。
昔から末期モデルが無難だとは言われていましたが、購入タイミングを合わせられることは
難しいので
欲しい時が買い時ですね。

買った後は気にするなら見ないことです。

後は世間体や同調圧力に順応する必要はなく、自分が本当に好きな欲しい車を選ぶことが
これからは重要になってきます。
個性がなくなっているのを大変危惧しておるものですから。
選択肢がなくなってきているのも
そのためです。

大昔は個性を隠す時代があったけど、今は個性を全面に出して良いはずなので
何でみんな同調しているのか、不思議でならないのですよね。

何でみんな同じSUVを好み出したかを
今一度考え直す時期に来ていますよ。

書込番号：25108347

[麻呂犬]

好みは人それぞれですよね。
年次改良とか？されたとしても何故同じ車に乗り換えるのか？私にはその選択肢は無いですね。
何かの理由で帰らなくなったのならいざ知らず、です。

どちらか迷っているなら私なら60にしますね。

書込番号：25108383　スマートフォンサイトからの書き込み

[@haya@]

＞気晴らしドライブさん
8が好きです。

書込番号：25108405　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

＞気晴らしドライブさん　こんにちは

発売後１年以内の新モデルは一般的に避けた方が賢明と言はれますが、特にマツダの場合はそうですね。
CX60で最大のリスクは新開発のDCTでしょうか。

長く乗るつもりなら仰る通り完成形とも言えるビックマイナー後のCX-8に乗り換えた方が幸せと思いますが、
新車保証期間内で乗換前提ならCX-60で気分一新もアリかと思います。

書込番号：25108527

[John・Doe]

まだあと3年くらいは買取相場が高止まりすると思うので
CX-60の安い25S/Lとかで済ませておいて、年改で良くなったら買い替えとか？

採用してるのは湿式多板クラッチのトルコンレスATであり、DCTとは構造的にも別物です。
懸念材料はミッションよりも硬い足回りでは、1万kmも走れば大分変わるという話だけど。

書込番号：25108567

[エアリアルサルへ]

YouTubeの枯れた整備士さんの動画を見るべきだと思います。
そもそもココで聞いても60持ってない人の適当憶測回答です。

例えば
1万kmも走れば大分変わるという話だけど。

って返信が良い例
どこの話でしょう？

こんな適当回答信じて参考にするくらいなら、実際買って乗り込んでるYouTube動画参考にしたほうが良いです。

書込番号：25108632　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

60に1票。内装など品質感が高そう。
マツダの売り方は毎年の何時改良で鮮度を保つやり方なので、これまでのマイナーチェンジという概念はないように思います。

書込番号：25108685　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

＞エアリアルサルへさん

枯れた人の動画ですけど、見てきたらどうですか。

書込番号：25108815

[またこう]

＞気晴らしドライブさん

売却しましたが自分もcx-8からcx-8に乗り換えました。
正直満足度は高くないですね。装備は確かに進化していますがベースは同じですからね。
自分がスレ主さんの立場なら乗り換えせずcx-60の2回目年次改良（現cx-8の次回車検までという意味）を待って乗り換えますね。

書込番号：25109086　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアリアルサルへ]

懸念材料はミッションよりも硬い足回りでは、1万kmも走れば大分変わるという話だけど。

枯れた人の動画ですけど、見てきたらどうですか

↓
YouTubeの動画内容をあたかも自分の知り合いや、自分が調べたみたいに書き込み。

他人の返信を真っ向から批判したのに、その情報の出処はYouTube。


＞気晴らしドライブさん
YouTube見て自身で判断したほうが良いですよ？
結局、60持ってない人がYouTubeやらの動画見て、あたかも自分たちが乗ってるみたいに返信して、誘導してくるだけです。

書込番号：25109125　スマートフォンサイトからの書き込み

[気晴らしドライブ]

皆さんご意見ありがとうございます。
大変参考になります。

＞またこうさん

もう一度車検を通し、CX-60の年次改良を待つというパターンも考えたのですが、下取り査定が思い外良かったので、このタイミングを逃しては後悔すると思い、乗り換えをすることは決めました。
矛盾するかもしれませんが、CX-8は本当に大好きな車だったので、もう少し乗りたいという気持ちもあり、CX-60の足硬問題(実際、試乗しましたが、路面が荒れているとガタガタ感が強かったです。)等を考慮すると、やっぱりCX-8にしようかなという気持ちが強くなってきました。

書込番号：25109175　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

わかるーw 迷いますよなこれは。

自分はまだ先のことなので高みの見物状態ですが、もし余裕があったらcx-80を見てから判断したい気もしますが・・・(80は3列シート以外は殆ど60の生き写しになるようですよ、しらんけど（笑）)

でもcx-8はこれでラスト(もしかしたら最終で年次改良あるかもですが)ですし完成してるモデルなので今回はcx-8にして、cx-60.80は次回でも良いのではないでしょうか？
今のところ残価率もcx-8が一番良いようですしね。

書込番号：25109180　スマートフォンサイトからの書き込み

[ysk111]

初めまして、私はMC後のCX-8を納車待ちの身ですがCX-60とデリカととても悩みました。
最終的には後席に家族を乗せる事が多く後席のスペースを多く取れる8を選びましたが、やはり街中で60を見るとあの迫力満点なスタイルに後ろ髪を引かれる思いがし、デリカにもアクティブな雰囲気のミニバンという素晴らしいパッケージに気持ちが動いてしまいます。
しかし8以外を選んでいてもきっと同じ様にウジウジとしていると思います。
ベストな選択とは往々にして変わっていく物なので答えできませんが、悩んでいて辛い時期だとは思いますが新しい愛車を選ぶ事はとても幸せで素晴らしい時間なので、楽しんで悩んで沢山試乗してスレ主様なりの答えを出してほしいです。
余談ですが、MC後の8は熟成された内容もですが、よりスタイリッシュになった見た目できっと満足していただけると思います。

書込番号：25109202　スマートフォンサイトからの書き込み

[果実のラーメン屋]

＞気晴らしドライブさん
わたしも２０１７年モデルを購入して、今年車検でした。
乗り潰す予定でいたので、色々弄っていたのですが、それでも下取り額が購入時の６０％超えだったので
乗り換えることにしました。
乗り換えたのはビッグマイナーチェンジ後の８です。
８０が今年度中に出るという話なので、それを待つ手もありましたが
８の２０１７モデルの下取り額がオークションなどを見ていると徐々に下がっているので、決断しました。
仮に８０がどうしても欲しくなった場合は、新型８を下取りに出せばリセール率で８０％くらいなら乗り換えて良いかなと思っています。
トヨタみたいに１００％超えはないにしても、８０％行ければ残債プラスアルファで乗り換えは出来そう。

ただ８０ならハイブリッドが良いですけど、ハイブリッドの８０って盗難されそうで
そこだけが不安です。ガレージも無いし、ゲートもない野ざらしな駐車場なので・・・・

書込番号：25109762

[XJS]

CX8は大きいせいかちょっとミニバンみたいにボテっとしたところがある。
私ならそのCX60かCX5にする。

書込番号：25109817　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞気晴らしドライブさん

もう遅いかもしれませんが、今乗っておられるCX-8を、そのまま乗り続けるに一票

中古車相場自体が高騰していますが、なぜ、今のCX-8に高値が付くか？　それは（初期型でも）良い車だから・・・
CX-8は、出る前から、すでにCX-5やCX-9の知見が入っていた車です
一時の相場に惑わされてしまうのは、よくわかりますが・・・
でも、今のCX-8に、大きな不満が無ければ、逆に新しいCX-8でも、CX-60でも、変えなきゃ良かったって思う瞬間は出てくるでしょう

せっかく高いお金払って、新しい車にしたのに、そんな気分を味わうくらいなら、もう1回車検受けて・・・
CX-60とCX-90の知見が入った、CX-80を・・・

↑私の個人的な話が入ってます・・・

書込番号：25109992

[ich202]

現CX60オーナーです。

４ヶ月乗っての感想です。

メリット

とにかく直６ディーゼルターボエンジンと
8ATとの組み合わせが最高に楽しい。

CVTみたいなだるーい、変速感はなくパンパン気持ちよく切り替わっていきます。
むちゃくちゃトルクフルでエンジン音も良く最高です。V8みたいな音します。
静粛性も素晴らしくとても静か。

燃費も冬場で高速なしで満タン法19と
とても良い。
ナビもメーターも12*3インチのフル液晶で
かっこ良い。
夜間のヘッドライト　アダプティブヘッドライトがむちゃくちゃ優秀。
明るい街中でも、作動します。

後輪駆動レイアウトでの、サイドビューが
むちゃくちゃカッコイい！
とにかく、運転が最高に楽しい！


デメリット

低速域では少し固めの足。
今までずーとノーマルの足でしか乗ってこなかった人には、固い！と感じるかも。
個人差による。

アイドルストップからのエンジン始動時少しショックあり
アイドルストップオフにすれば問題無し

YouTubeなどで見る変速ショックなどは、
リプログラムされてるので全くなし。

横幅があるので狭い駐車場では気をつかう

ガラスを拭くのに、フロントガラス中央に
手が届かない


と、今の時点では本当に最高の車ですよ。

書込番号：25110055　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞ich202さん

＞ich202さん

こんにちわ
cx60満喫されてる様で何よりです

私はXDのLパケです
先週生産されたはずで、２月の頭には納車らしいです

で，１つお聞きしたいの
オーディオはどうされました？
私は今回はBOSEなしにしました

書込番号：25110379　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　どんどん乗り換えても年次改良は続くよ
⊂)　 乗り換えたら新しいのを見ちゃダメ・・・
|/　
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書込番号：25110486　スマートフォンサイトからの書き込み

[レーシックで生まれ変わったゾイ]

＞気晴らしドライブさん

こんばんは

８を2台
そして
６０を乗り継ぎ感じた雑感を記します

６０はエンジンサウンド（ノイズ）
スムースに湧き上がるかなりのパワー
後輪駆動ベースのAWDの軽快さ
ごく低速域での神経質な挙動を無視すれば
スパスパ変速するトランスミッション
回生ブレーキの音
などなどなど楽しい事いっぱい
条件が決まれば本当にいい車です


が
やはり神経質すぎるトランスミッションの挙動が疲れます
ガコッと後ろから蹴飛ばされたような感じも多く
頭もブレます
一つの例ですが
交差点を回っているとき
歩行者が横断歩道を歩いているのでゆっくり減速気
味に移動してるときもガコッと勝手に変速して前方に車が押し出されるときもありかなりビビります

流れに乗っている走行時マイルドハイブリッドからのエンジン再起動時もガコッ
再起動時のシフト位置もなんか自分の感覚からずれていて違和感を感じるときが多々ある（エンブレ気味）

自宅から出発してノロノロ狭い道をクリープ気味で移動しているときの
エンジンブレーキときたらもうウンザリ
一速ギアが異様にローギア設定なの？？
ウワンウワン波乗り状態

乗り心地は慣れましたが
やはり２０インチ重量のあるタイヤホイールで
路面の入力が
これも雑で疲れますね
８のような快適さはナシ


かなり不満はあるのですが
慣れるだろうし８よりも素晴らしくグレードアップした内装に魅力を感じていたし
見慣れない顔もかなりイイ！！
クセはあるけどかなり楽しめる車なので
今度こそ長く付き合っていく覚悟でしたが
ギギギギと前後サスペンションからの異音連発
担当ディーラーのやる気のなさにもうんざりして
もう売りました
どうせ治らないし何度も入庫面倒くさい
買取もかなり良かったのでしのげて助かった
本当にがっかりしましたが
６０は当たれば良い車です
年次改良待ちを強く強くオススメします

ただ８のが癖もなく
安定した快適さが得られるのは間違いありません
８は最高でした（プロアクティブとブラックトーンエディション　ガソリン）
僕もマイチェン後の８に戻るつもりもありましたが
６０でのギギギギに相当ショックを受けマツダ不信に

６０は未成熟なまま発表発売したのではないかと疑ってしまいます
２年くらい前からマツダのシャチョー？？さんが
ラージFRは202203に出しますみたいなこと言ってたけど
なんか無理して出してきた
202203発表ありきで後はいつもの年次改良でゴマカセって感じ
やられたわ


よく考えたのですがマツダから離れることにしました
今は違うメーカーに移りました


要は
僕の６０はギギギギ異音で外れだったけど
車自体はクセもありますが楽しく良い車

そのクセは年次改良が解決していくのではないでしょうか
今はそれ待ちですね
マチを強くオススメいたします


安定した車が希望なら完成された８を選択することは間違いのないものだと思われます


少し僕のグチも入ってしまいましたが
ここに６０と８の記録を軽く残しておきます
何かのお役にたてるでしょうか
読んで下さりありがとうございました

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[ハリーコビー]

私は19 LパケXD AWD ７人　外白　内ナッパ赤茶から
23 EMXD ７人　内外白に乗り換えをしました。納車は2月予定です。妻も8のサイズが運転し易く、60の大きさを納得させるのは無理でした。ただ、60のエクステリアだけは私も馴染めず。マイナーのCX-８のエクステリアが良く、その他も今以上に良くなってそうなので決めました。決める際にもプラド、アウトランダー、CX-60と乗りましたがCX-8の乗り心地が改めて良くて。契約後に23 SPを見ました。試乗は敢えてしませんでした。ただ、理解してましたが内装は大きな変化なくてテンションは下がりそうでしたが、当時は諦めていた白ナッパに設定に無かったサンルーフでテンションを上げて待ってます。
これが最後のエンジン車と思って３台目になってます。車体価格、乗り心地が他に満足出来ずにマツダ地獄じゃなくCX-8地獄になってます。

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[nd00552000]

私も2車で悩んだ結果CX-8にしました。縦置きFRはロードスターのRFを持ってますし、7GはCX-30が有ります。CX-80待ちとも思いましたが、大きそうだし。AWD性能に期待してグランドジャーニーの納車待ちです。

書込番号：25110889　スマートフォンサイトからの書き込み

[気晴らしドライブ]

皆様、たくさんのご意見をありがとうございます。
実際にCX-60をお乗りになってる方のご意見も大変参考になりました。

CX-8の初期型を購入した当時、巷では特にネガティブな情報はなく、総じて高評価だった為、安心して購入することが出来ましたが、CX-60は良い車であることは間違いないと思いますが、荒削りな部分があるのは事実のようですので、後々、後悔する可能性が高いと感じました。

私の財力では、年次改良が出たらすぐに乗り換えるようなことは出来ないので、今回はCX-60は見送り、5年間乗ってきて何の不満もないCX-8で決めようと思います。

新鮮味という所に一抹の迷いがあったのですが、ボディカラーを変えるつもりですし、エクステリアも変わり、初期型と比べるとナビもだいぶか大きくなっているので、少しは新鮮味を味わえるだろうと自分に言い聞かせます。(笑)

あまり迷っていると、6月までに間に合わないという最悪の結末を迎えそうなので、近いうちに8を契約して来用と思います。

皆さん、本当にありがとうございました。

書込番号：25110978　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

YouTubeの枯れた整備士さんの動画を紹介されたので少し見たけど、あれは信用できないけどね。

知識のアップデートが無くても経験と憶測で商売している感じ。

書込番号：25111138　スマートフォンサイトからの書き込み

[のほほんＶ2]

もう解決済となっていますが。

私もその２台で悩みました。
両方同日に試乗させてもらいましたが、運転している私はCX-60の方が楽しかったのですが、後ろに乗った嫁が60はかなり体が左右に振られるとクレームがありました。（私の運転が荒いのだと思いますが）
現在MPVに乗っていてセカンドはキャプテンシートにしていますが、同じような形状のCX-8の方が60と同じ試乗コースを走っても体の振られもマシで乗り心地が良いらしく、これから長く乗る予定ですので、購入するならCX-8にすることにして、現在検討中です。

書込番号：25111156

[Z222]

私も60と8を迷いましたが、熟成モデルの8スポーツアピアランスを購入しました。
納車もされましたが、8で良かったと思っております！
サイズ的にもやはり8が良いです。
60は初期型なのでまだまだ改善の余地ありですよね。

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[kakaku横浜]

2021年モデルのCX-8に乗っていますが、CX-60 に試乗したうえで、
2023年モデルのCX-8 を購入し納車待ちしています。

経緯としては、CX-8の後継はCX-80ですが、当面発売されないため、
CX-60に車検が来る前に乗り換えようと考えて、試乗しました。

乗り比べてみると、CX-60 は全体的には印象は良いものの、
トランスミッションの滑らかさはCX-8の方が圧倒的であり、
以前乗っていたVWのデュアルクラッチからの乗り換えであったら許せたものの、
CX‐8のトランスミッションの滑らかさと比べるとまだ熟成が足りないと感じました。

エンジンについてもパワフルであるものの、200馬力のディーゼルと比べて
特段パンチがある風には感じられず、CX-8の200馬力で充分と感じた点、
また乗り心地はCX-8がロングホイールベースである点もあり、
乗り心地がCX-8の方が優れていた点がありました。

車検をとってCX-80 を待つ手もありましたが、
下取り価格が圧倒的に良かった点と値引きもCX-60 よりも良かった点もあり、
また幅的にもCX-8のサイズでも結構取り回し限界かと感じていた点もあり、
再度CX-8の購入に踏み切りました。

装備面もCX-8の方がコスパが良いので、CX-8はおすすめです。
ちなみに、リコール修理はありましたが、それ以外全くトラブルがなく、
年次改良されたモデルは安心して乗れる点もおすすめです。

ただ、CX-60 の新しいデザインや先進機能の魅力が上回ると感じるのであれば、
その限りではないかと思います。

書込番号：25112228

[関電ﾄﾞｺﾓ]

https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=127275/

昨日、「ＣＸ−90」が世界初公開されましたね。

サイドシルエットは今までのCXシリーズとは一線を画すもの。

ウィンドウ下端ラインがリアエンドまで一直線でとてもスッキリ伸びやかになりましたね。

とても上品でカッコよく思いました。

「CX-90」は「CX-80」の幅広バージョンだと言われてますので、サイドはこのままと思われます。

遠くない「CX-80」を楽しみに、もうしばらく「CX-8」に乗られるのはどうでしょう。

書込番号：25122442

[３０ヴェルファイアン]

＞気晴らしドライブさん
CX-8もCX-60両車試乗できます。
価格コムの口コミでもYouTubeでも所詮他人の意見ですので、ご自身で両車試乗して、その感触でどちらにするか判断されるのが良いと思います。どちらか判断が出来ないのでしたら、新しいCX-60にしても大丈夫だと思います。
運転が好きな為、私の主観では乗り味を重視しますが、CX-8に軍配が上がります。数年したら素性の良いCX-60の方に軍配が上がると思います。

書込番号：25125624　スマートフォンサイトからの書き込み

[気晴らしドライブ]

＞３０ヴェルファイアンさん

コメントありがとうございます。　

既に8をオーダー済みですが、その前に両車試乗しました。

正直、8は初期型と比較して劇的に変わったとは感じませんでしたが、上質な乗り心地により磨きがかかったなと言う印象は受けました。

60はとにかく縦揺れが気になり、大袈裟かもしれませんが、昔、足回りをガチガチに固めて乗っていたシルビアを思い出しました。また、8とは全く異なるディーゼルのガラガラ音にもかなり萎えました。
所詮はSUVなので、過度なハンドリング性能や加速感を求めている訳ではないと改めて認識し、自分も同乗者もゆったりと快適なドライブが出来る8に決めました。

60の足回りについて、マツダの考え方も分からなくはないですが、世の中、そんなにSUVに走行性能を求めているのかなと不思議に思います。
それを求めるならSUVではないような気がします。

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[３０ヴェルファイアン]

＞気晴らしドライブさん
つい先日後期型のXDグランドジャーニーAWDに試乗しました。私は2022yの25Sブラックトーン2WDですが、1年違いでも良くなっているのがわかりました。乗り心地を含めたNVH性能、初期型との比較ですが、ディーゼルエンジンの音もカッコよくなってましたよ。CX-8円熟です！

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DPF再生間隔履歴

[ビッケおじさん]

2019年春購入　1.6万km走行のcx-8 ディーゼルです。
冬になりDPF間隔が100〜300kmとばらつくようになったため、オイル交換のついでにディーラーで過去10回の履歴を確認してもらいました。
その結果、10回中9回がぴったり510kmとなっており、マツコネで確認していた再生間隔とはまるで異なるデータが出力されました。
データ上はDPF以外も含めてエラー発生履歴も記録されておらず異常は見当たらないとのことですが、心配です。
ディーラーさんいわく、TVキャンセラーが干渉してデータ取得ミスが生じた可能性があるとのことで、しばらく様子をみることにしました。
対処方法等　ご教示いただけたら幸いです。

書込番号：23166823　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

原因がTVキャンセラーかもしれないんでしょ？
車が壊れないのを優先するか、
運転中TVを見られる方を優先するか。

書込番号：23166830　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうしょ〜]

DPFって500キロ以上再生せずに走る事出来るのですか？
しかも9回もってちょっと怪しい気がします。
22XDのアクセラ乗りですがDPFって新車時でも良くて300キロちょいごとの再生でしたが。
改良型エンジンはDPF再生間隔伸びたということですかね。
試しにTVキット外して、燃料噴射再学習後DPFが10回くらい再生されてから再度履歴確認してみては如何でしょうか。

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[gorotoranekooo]

TVキャンセラー外せばよいだけと思いますが・・・

書込番号：23167281

[またこう]

＞ビッケおじさんさん
DPF500km超えはちょっと考えられないです。
ディーラーで言われたならまずキャンセラー外してみるしかないでしょう。

書込番号：23167388　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

マツコネの履歴はテレキャンで走行誤魔化しで距離がポーとなってるかもですね。
2.2D改は確かに再生距離は伸びていますけど、500は凄過ぎ…

書込番号：23167571　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

2019年春に買った CX-8 XD AWD ｯす

DPF_DIS_01　510km
DPF_DIS_02　510km
DPF_DIS_03　510km
DPF_DIS_04　510km
DPF_DIS_05　464km
DPF_DIS_06　396km
DPF_DIS_07　346km
DPF_DIS_08　326km
DPF_DIS_09　376km
DPF_DIS_10　330km
DPF_REG_CNT　196

書込番号：25147233　スマートフォンサイトからの書き込み

CX-8のリセールバリューについて

[cafemaster]

年次改良版のCX-8を試乗した所、フワフワ感が無くなって乗り心地がかなり良くなってたので買い替えを検討する為に今のCX-8を購入したディーラーに査定してもらいました。

広い会場を借りてフェアをやっており、私の担当は別のお客さんに付いてたので職位が上の別の方が担当に付いてくれました。

車は去年の4月に納車で1年未満、走行は1万キロ以下、プロアクXDのAWDです。

出てきた金額は購入価格の70%以下でした。
フェア中で下取り+α宣言とか宣伝していたにも関わらずです。
マツダスカイローンの3年後の残価率とほぼ同じで驚きました。

ここで質問です。
これは相場として正しいのでしょうか？
それとも、私が何も知らないと舐められてこの金額にされたのでしょうか？

これが相場ならディーラーには下取りに出せないです。
ビッグモーターなどに下取り出した方が値引きを考えても得なので。

書込番号：25128699　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

1年未満で高く売れるのはごく一部の車種のみ。
普通の車の買い取り価格は買った直後にグッと下がって、そこから3-5年までは緩やかに価格が落ちる。
だから少なくとも1回目の車検までは乗らないと勿体ないと思うけど。

書込番号：25128737　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

1年くらい前ですが自損事故で高額修理が必要になったときに、試しに下取り査定してもらいました。

そのとき1年未満・1万キロ未満ですが、「車両本体＋MOP」に対して70%弱くらいだったと思います。
実際は諸経費＋DOPがあるので、総支払い額に対しては半額とまでは言いませんが、安いなーって感じでした。

まあリセール期待して買う車じゃないし、それならと修理して乗る気持ちになりましたし、実際それで正解だったと思っていますので。

納期を待てるのであれば買取り専門店のほうがいいでしょうね。

書込番号：25128742

[cafemaster]

ありがとうございます。
ビッグモーターとかだと相見積もり方式で85%は行くとのことだったので驚きました。

ディーラーは渋いですね。

書込番号：25128773　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

＞cafemasterさん
なんでディーラーでの下取り高いと思ってるのだろうか？
ディーラーは購入の専門店。
売るなら買取専門店一択！

70%は妥当なラインですね。買取店でも75％かな？
改良されてるなら旧モデル扱いなので妥当。
マツダの買取はほぼ低く設定されてるのが普通だし。

書込番号：25128793　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

直近オークション相場にプロアクは無いので、エクスクルーシブの例だと80〜85％くらいで取引されています。
下取りなら10〜15％は低くなるでしょうから妥当なラインでは。
またトヨタの下取りシミュレーションでは282万と出ましたね。

書込番号：25128817

[コウ吉ちゃん]

フェア中で下取り+αですが、客引きの常套手段だと思わないと。
それに釣られて、がっかりするのはよくあることです。
人気のある舶来時計なんかでも並行店が高価買取っていってるけど、そうでもないのと同じかと。

値引きを頑張ってもらって、買取店で売却した方がいいですね。
ただ、1台持ちの場合なんかは売却タイミングを図らないといけないのと相場は動くので、これがなかなか難しいんだけどね。

書込番号：25128852　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

「年次改良版のCX-8を試乗した所、フワフワ感が無くなって乗り心地がかなり良くなってたので買い替えを検討する為に」
とのこと。

買い替えるほど、変化あったのですか？
何も知らないで、無責任に、言っております。
試乗は十分されましたでしょうか？
老婆心ですが、少し心配です。
失礼いたしました。

書込番号：25129049　スマートフォンサイトからの書き込み

[あきあきあ969]

＞バニラ0525さん
納車されて先週から乗っていますが、かなり違います。

一番違うのはシフトダウン時の減速によるガクガクが全く無いです。
旧モデルはシフトダウン時にガクガクしましたが、新型はそれが一切無いです。
緩やかに減速します。

峠道などでも旧型と比べれば全然違う車です。
楽に急カーブ曲がれます。


＞何も知らないで、無責任に、言っております。

もう解決済なのに、何も知らない無責任と言い放つ方が
「買い替えるほど、変化あったのですか？」
って・・・・・

わけわからない。

何も知らない方が、買い替えに意見言う意味あります？
何の参考にもならないと思うんだけど
ただ他人バカにしてるのか、卑下してるだけでは？

書込番号：25129254

[バニラ0525]

＞あきあきあ969さん
すみません。
そのような受け止められるとは思いませんでした。
そのような意図はございません。
年次改良で、そんなに変化するものなのかと興味ありました。
この掲示板とにかく、よく見てます。
暇で、お金もかからないし、
車に興味ある方なので、
気になる点、何でも書き込んでしまいます。
それがご気分害される方が、いるのは、
時々経験します。
ただ、やめられないです。
寛大だお心で、お許しください。
解決済みでも、書き込んでしまいます。
悪いことでした。
でもやめられそうにないです。
寛大だ御心よろしくお願いします。

書込番号：25129278　スマートフォンサイトからの書き込み

[のほほんＶ2]

＞cafemasterさん
下取価格は低いですが、例えば最終値引き額を下取価格に乗せるって事はないですか？

私の場合は色々車を弄っている関係で買取店では面倒なので下取りしてもらってますが、以前担当者から値引きについて、本体及びオプションからの値引き額が決めれていて、それ以上になると下取り価格に乗せることになると言われました。
たまたま、私のところがそういう扱いになっているのか不明ですが、同じような場合、下取りに出してなかったら逆に値引き金額が低くなるのではと思いました。
なので私の場合は買取店の方が若干は高いと思いますが、結果的には変わらないと思っています。
※参考にならなかったらすみません。

書込番号：25129566

[バニラ0525]

たびたび失礼します。
「年次改良」という言葉に勘違いありました。
申し訳ありません。
私の思っていた、年次改良は、少し修正するぐらいの認識で、今はホンダに乗っており、あまり知りませんでした。
ネットで調べたら、スバルとマツダは、年次改良に熱心と書かれており、実際CX8は、ビッグマイナーチェンジのような記載ありました。
私の、認識不足でした。
昔は、車雑誌　ドライバーや、カーアンドドライバー、ベストカーとか、購入して読んでましたが、
もう、１０年以上雑誌買うこともなく、車の知識も古いままでした。
あらためて、私の発言でご不快な思いされた方々、お許しください。
失礼しました。

書込番号：25129986

[まるこ@300]

中古車価格の高騰も落ち着いてきたのですね。
納車まで何ヶ月かかると言われたのかはわかりませんが、納車時期を見越しての下取り価格ならディーラー下取り70%は妥当だと思います。

購入時は諸経費やオプション込み込み価格ですからね、総額からなら下がって当然かと。
ビッグモーターでは今すぐの価格しか出ないと思います。納車まで待っての買い取りなら高値は厳しいですよ。

cx8だからマツダだからリセールバリュー低いのではなく、時期がそうなのだと思います。

我が家は初回車検前1万キロで、残価設定のプラス50でしたから。

書込番号：25130068　スマートフォンサイトからの書き込み

[gakunn]

最近のマツダは下取りや買い取り、あと値引きはかなり渋いです。中古車販売にあまり力をいれてないのかもしれません。あと値引きをあまりせずブランド力を上げたいのかも。TOCという手法を本社が取り入れ方向を変えたのかも。
ネットの書き込みでみたのですがCX-5がマツダよりスバルのほうが下取りの値段が高かったみたいです。

書込番号：25130122　スマートフォンサイトからの書き込み

[３０ヴェルファイアン]

＞cafemasterさん
新しい車は高く売れると思いますが、一年未満の新らし過ぎる車はオークション実績が殆ど無いので逆に査定が付けにくいです。輸出も出来ない年式なので尚更高額査定にはならないです。売り時は2から3年落ちと5年目です。マツダの場合海外需要もあまり無いので、2から3年落ちよりも5年目で売ったほうが、年当りの償却費は少なくなる場合が多いです。じゃんじゃん乗り換えたいならトヨタの人気車を毎年注文入れたほうが良いです。
私も2022yのCX-8で、後期は気になりますがコスト的にCX-80デビューを見ての乗換にしようかと考えています。

書込番号：25130672　スマートフォンサイトからの書き込み

[まみむーむ]

＞gakunnさん
自分はマツダでセレナe-POWERの下取を見てもらいましたが大手の買取業者同等かそれ以上でした。
中にはディーラー下取金額を伝えたら、すんなり諦める業者もいました。

まぁ、店舗にもよるのかもしれませんが…

書込番号：25144821　スマートフォンサイトからの書き込み

前期のシートと後期のシートについて

[46ろっしふみがんばって]

前期プロアクティブのシートを後期エクスクルーシブのシートに交換しようとしています。
レールなど基本ポン付け出来ると思っているのですが、間違っているでしょうか？
また、シートヒーターまでは一緒でシートベンチレーションが一致しないので、ベンチレーションのカプラー以外を繋げれば問題無く作動する認識なのですが、間違っているかをお聞きしたいです。
どうぞよろしくお願い致します。

書込番号：25142103　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイス・ドコミトン]

サイドエアバッグも確認した
ほうがよいかと

書込番号：25142234　スマートフォンサイトからの書き込み

[46ろっしふみがんばって]

ありがとうございます！
エアバッグも大切ですね。忘れていました。

書込番号：25144365　スマートフォンサイトからの書き込み