マツダ CX-8 のクチコミ掲示板

CX-60か新型CX-8かで迷っています。

[気晴らしドライブ]

CX-8の初期型を購入し、今年の6月で2回目の車検を迎えようとしています。
現在、車検は通さずに乗り換えを検討中ですが、表題の通り2車種で迷っています。　
CX-8は本当に良い車で特に不満も無く気に入っているのですが、唯一の難点は、度重なるの年次改良で悔しい思いをすることでした。

CX-60はとても気にはなるのですが、運悪く、また初期型になる為、どうせ数年後には、今、巷で言われている欠点を克服し、どんどん完成されていくのだろうと思うと怖気ついてしまいます。
それだったら、完成形とも言えるビックマイナー後のCX-8に乗り換えた方が幸せかなとも思います。

納車のタイミングを考えるともう時間的に余裕がないのですが、なかなか決心がつきません。
最後には自分で決めるしかないのは分かっていますが、皆さんのご意見もお伺いしたいと思い久しぶりに投稿させていただきます。　　

ご意見宜しくお願い致します。

書込番号：25108321　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　完成形のCX-8！
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書込番号：25108326　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　初期型のCX-60は止めましょう！
⊂)　
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書込番号：25108329　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞気晴らしドライブさん
＞唯一の難点は、度重なるの年次改良で悔しい思いをすることでした。

マツダさんは、CX-8もCX-60も年次改良するでしょうね

＞完成形とも言えるビックマイナー後のCX-8に乗り換えた方が幸せかなとも思います。

スレ主様の考えの通りCX-8にした方が幸せになれそうですね

書込番号：25108337

[Che Guevara]

何を買っても、何時買っても、どのメーカーでも更新・改良は繰り返されていくものですから
年次改良やマイナーチェンジを気にしてもキリがないです。
その度に買い替える気概が必要になりますから。
昔から末期モデルが無難だとは言われていましたが、購入タイミングを合わせられることは
難しいので
欲しい時が買い時ですね。

買った後は気にするなら見ないことです。

後は世間体や同調圧力に順応する必要はなく、自分が本当に好きな欲しい車を選ぶことが
これからは重要になってきます。
個性がなくなっているのを大変危惧しておるものですから。
選択肢がなくなってきているのも
そのためです。

大昔は個性を隠す時代があったけど、今は個性を全面に出して良いはずなので
何でみんな同調しているのか、不思議でならないのですよね。

何でみんな同じSUVを好み出したかを
今一度考え直す時期に来ていますよ。

書込番号：25108347

[麻呂犬]

好みは人それぞれですよね。
年次改良とか？されたとしても何故同じ車に乗り換えるのか？私にはその選択肢は無いですね。
何かの理由で帰らなくなったのならいざ知らず、です。

どちらか迷っているなら私なら60にしますね。

書込番号：25108383　スマートフォンサイトからの書き込み

[@haya@]

＞気晴らしドライブさん
8が好きです。

書込番号：25108405　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

＞気晴らしドライブさん　こんにちは

発売後１年以内の新モデルは一般的に避けた方が賢明と言はれますが、特にマツダの場合はそうですね。
CX60で最大のリスクは新開発のDCTでしょうか。

長く乗るつもりなら仰る通り完成形とも言えるビックマイナー後のCX-8に乗り換えた方が幸せと思いますが、
新車保証期間内で乗換前提ならCX-60で気分一新もアリかと思います。

書込番号：25108527

[John・Doe]

まだあと3年くらいは買取相場が高止まりすると思うので
CX-60の安い25S/Lとかで済ませておいて、年改で良くなったら買い替えとか？

採用してるのは湿式多板クラッチのトルコンレスATであり、DCTとは構造的にも別物です。
懸念材料はミッションよりも硬い足回りでは、1万kmも走れば大分変わるという話だけど。

書込番号：25108567

[エアリアルサルへ]

YouTubeの枯れた整備士さんの動画を見るべきだと思います。
そもそもココで聞いても60持ってない人の適当憶測回答です。

例えば
1万kmも走れば大分変わるという話だけど。

って返信が良い例
どこの話でしょう？

こんな適当回答信じて参考にするくらいなら、実際買って乗り込んでるYouTube動画参考にしたほうが良いです。

書込番号：25108632　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

60に1票。内装など品質感が高そう。
マツダの売り方は毎年の何時改良で鮮度を保つやり方なので、これまでのマイナーチェンジという概念はないように思います。

書込番号：25108685　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

＞エアリアルサルへさん

枯れた人の動画ですけど、見てきたらどうですか。

書込番号：25108815

[またこう]

＞気晴らしドライブさん

売却しましたが自分もcx-8からcx-8に乗り換えました。
正直満足度は高くないですね。装備は確かに進化していますがベースは同じですからね。
自分がスレ主さんの立場なら乗り換えせずcx-60の2回目年次改良（現cx-8の次回車検までという意味）を待って乗り換えますね。

書込番号：25109086　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアリアルサルへ]

懸念材料はミッションよりも硬い足回りでは、1万kmも走れば大分変わるという話だけど。

枯れた人の動画ですけど、見てきたらどうですか

↓
YouTubeの動画内容をあたかも自分の知り合いや、自分が調べたみたいに書き込み。

他人の返信を真っ向から批判したのに、その情報の出処はYouTube。


＞気晴らしドライブさん
YouTube見て自身で判断したほうが良いですよ？
結局、60持ってない人がYouTubeやらの動画見て、あたかも自分たちが乗ってるみたいに返信して、誘導してくるだけです。

書込番号：25109125　スマートフォンサイトからの書き込み

[気晴らしドライブ]

皆さんご意見ありがとうございます。
大変参考になります。

＞またこうさん

もう一度車検を通し、CX-60の年次改良を待つというパターンも考えたのですが、下取り査定が思い外良かったので、このタイミングを逃しては後悔すると思い、乗り換えをすることは決めました。
矛盾するかもしれませんが、CX-8は本当に大好きな車だったので、もう少し乗りたいという気持ちもあり、CX-60の足硬問題(実際、試乗しましたが、路面が荒れているとガタガタ感が強かったです。)等を考慮すると、やっぱりCX-8にしようかなという気持ちが強くなってきました。

書込番号：25109175　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

わかるーw 迷いますよなこれは。

自分はまだ先のことなので高みの見物状態ですが、もし余裕があったらcx-80を見てから判断したい気もしますが・・・(80は3列シート以外は殆ど60の生き写しになるようですよ、しらんけど（笑）)

でもcx-8はこれでラスト(もしかしたら最終で年次改良あるかもですが)ですし完成してるモデルなので今回はcx-8にして、cx-60.80は次回でも良いのではないでしょうか？
今のところ残価率もcx-8が一番良いようですしね。

書込番号：25109180　スマートフォンサイトからの書き込み

[ysk111]

初めまして、私はMC後のCX-8を納車待ちの身ですがCX-60とデリカととても悩みました。
最終的には後席に家族を乗せる事が多く後席のスペースを多く取れる8を選びましたが、やはり街中で60を見るとあの迫力満点なスタイルに後ろ髪を引かれる思いがし、デリカにもアクティブな雰囲気のミニバンという素晴らしいパッケージに気持ちが動いてしまいます。
しかし8以外を選んでいてもきっと同じ様にウジウジとしていると思います。
ベストな選択とは往々にして変わっていく物なので答えできませんが、悩んでいて辛い時期だとは思いますが新しい愛車を選ぶ事はとても幸せで素晴らしい時間なので、楽しんで悩んで沢山試乗してスレ主様なりの答えを出してほしいです。
余談ですが、MC後の8は熟成された内容もですが、よりスタイリッシュになった見た目できっと満足していただけると思います。

書込番号：25109202　スマートフォンサイトからの書き込み

[果実のラーメン屋]

＞気晴らしドライブさん
わたしも２０１７年モデルを購入して、今年車検でした。
乗り潰す予定でいたので、色々弄っていたのですが、それでも下取り額が購入時の６０％超えだったので
乗り換えることにしました。
乗り換えたのはビッグマイナーチェンジ後の８です。
８０が今年度中に出るという話なので、それを待つ手もありましたが
８の２０１７モデルの下取り額がオークションなどを見ていると徐々に下がっているので、決断しました。
仮に８０がどうしても欲しくなった場合は、新型８を下取りに出せばリセール率で８０％くらいなら乗り換えて良いかなと思っています。
トヨタみたいに１００％超えはないにしても、８０％行ければ残債プラスアルファで乗り換えは出来そう。

ただ８０ならハイブリッドが良いですけど、ハイブリッドの８０って盗難されそうで
そこだけが不安です。ガレージも無いし、ゲートもない野ざらしな駐車場なので・・・・

書込番号：25109762

[XJS]

CX8は大きいせいかちょっとミニバンみたいにボテっとしたところがある。
私ならそのCX60かCX5にする。

書込番号：25109817　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞気晴らしドライブさん

もう遅いかもしれませんが、今乗っておられるCX-8を、そのまま乗り続けるに一票

中古車相場自体が高騰していますが、なぜ、今のCX-8に高値が付くか？　それは（初期型でも）良い車だから・・・
CX-8は、出る前から、すでにCX-5やCX-9の知見が入っていた車です
一時の相場に惑わされてしまうのは、よくわかりますが・・・
でも、今のCX-8に、大きな不満が無ければ、逆に新しいCX-8でも、CX-60でも、変えなきゃ良かったって思う瞬間は出てくるでしょう

せっかく高いお金払って、新しい車にしたのに、そんな気分を味わうくらいなら、もう1回車検受けて・・・
CX-60とCX-90の知見が入った、CX-80を・・・

↑私の個人的な話が入ってます・・・

書込番号：25109992

[ich202]

現CX60オーナーです。

４ヶ月乗っての感想です。

メリット

とにかく直６ディーゼルターボエンジンと
8ATとの組み合わせが最高に楽しい。

CVTみたいなだるーい、変速感はなくパンパン気持ちよく切り替わっていきます。
むちゃくちゃトルクフルでエンジン音も良く最高です。V8みたいな音します。
静粛性も素晴らしくとても静か。

燃費も冬場で高速なしで満タン法19と
とても良い。
ナビもメーターも12*3インチのフル液晶で
かっこ良い。
夜間のヘッドライト　アダプティブヘッドライトがむちゃくちゃ優秀。
明るい街中でも、作動します。

後輪駆動レイアウトでの、サイドビューが
むちゃくちゃカッコイい！
とにかく、運転が最高に楽しい！


デメリット

低速域では少し固めの足。
今までずーとノーマルの足でしか乗ってこなかった人には、固い！と感じるかも。
個人差による。

アイドルストップからのエンジン始動時少しショックあり
アイドルストップオフにすれば問題無し

YouTubeなどで見る変速ショックなどは、
リプログラムされてるので全くなし。

横幅があるので狭い駐車場では気をつかう

ガラスを拭くのに、フロントガラス中央に
手が届かない


と、今の時点では本当に最高の車ですよ。

書込番号：25110055　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞ich202さん

＞ich202さん

こんにちわ
cx60満喫されてる様で何よりです

私はXDのLパケです
先週生産されたはずで、２月の頭には納車らしいです

で，１つお聞きしたいの
オーディオはどうされました？
私は今回はBOSEなしにしました

書込番号：25110379　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　どんどん乗り換えても年次改良は続くよ
⊂)　 乗り換えたら新しいのを見ちゃダメ・・・
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書込番号：25110486　スマートフォンサイトからの書き込み

[レーシックで生まれ変わったゾイ]

＞気晴らしドライブさん

こんばんは

８を2台
そして
６０を乗り継ぎ感じた雑感を記します

６０はエンジンサウンド（ノイズ）
スムースに湧き上がるかなりのパワー
後輪駆動ベースのAWDの軽快さ
ごく低速域での神経質な挙動を無視すれば
スパスパ変速するトランスミッション
回生ブレーキの音
などなどなど楽しい事いっぱい
条件が決まれば本当にいい車です


が
やはり神経質すぎるトランスミッションの挙動が疲れます
ガコッと後ろから蹴飛ばされたような感じも多く
頭もブレます
一つの例ですが
交差点を回っているとき
歩行者が横断歩道を歩いているのでゆっくり減速気
味に移動してるときもガコッと勝手に変速して前方に車が押し出されるときもありかなりビビります

流れに乗っている走行時マイルドハイブリッドからのエンジン再起動時もガコッ
再起動時のシフト位置もなんか自分の感覚からずれていて違和感を感じるときが多々ある（エンブレ気味）

自宅から出発してノロノロ狭い道をクリープ気味で移動しているときの
エンジンブレーキときたらもうウンザリ
一速ギアが異様にローギア設定なの？？
ウワンウワン波乗り状態

乗り心地は慣れましたが
やはり２０インチ重量のあるタイヤホイールで
路面の入力が
これも雑で疲れますね
８のような快適さはナシ


かなり不満はあるのですが
慣れるだろうし８よりも素晴らしくグレードアップした内装に魅力を感じていたし
見慣れない顔もかなりイイ！！
クセはあるけどかなり楽しめる車なので
今度こそ長く付き合っていく覚悟でしたが
ギギギギと前後サスペンションからの異音連発
担当ディーラーのやる気のなさにもうんざりして
もう売りました
どうせ治らないし何度も入庫面倒くさい
買取もかなり良かったのでしのげて助かった
本当にがっかりしましたが
６０は当たれば良い車です
年次改良待ちを強く強くオススメします

ただ８のが癖もなく
安定した快適さが得られるのは間違いありません
８は最高でした（プロアクティブとブラックトーンエディション　ガソリン）
僕もマイチェン後の８に戻るつもりもありましたが
６０でのギギギギに相当ショックを受けマツダ不信に

６０は未成熟なまま発表発売したのではないかと疑ってしまいます
２年くらい前からマツダのシャチョー？？さんが
ラージFRは202203に出しますみたいなこと言ってたけど
なんか無理して出してきた
202203発表ありきで後はいつもの年次改良でゴマカセって感じ
やられたわ


よく考えたのですがマツダから離れることにしました
今は違うメーカーに移りました


要は
僕の６０はギギギギ異音で外れだったけど
車自体はクセもありますが楽しく良い車

そのクセは年次改良が解決していくのではないでしょうか
今はそれ待ちですね
マチを強くオススメいたします


安定した車が希望なら完成された８を選択することは間違いのないものだと思われます


少し僕のグチも入ってしまいましたが
ここに６０と８の記録を軽く残しておきます
何かのお役にたてるでしょうか
読んで下さりありがとうございました

書込番号：25110666　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハリーコビー]

私は19 LパケXD AWD ７人　外白　内ナッパ赤茶から
23 EMXD ７人　内外白に乗り換えをしました。納車は2月予定です。妻も8のサイズが運転し易く、60の大きさを納得させるのは無理でした。ただ、60のエクステリアだけは私も馴染めず。マイナーのCX-８のエクステリアが良く、その他も今以上に良くなってそうなので決めました。決める際にもプラド、アウトランダー、CX-60と乗りましたがCX-8の乗り心地が改めて良くて。契約後に23 SPを見ました。試乗は敢えてしませんでした。ただ、理解してましたが内装は大きな変化なくてテンションは下がりそうでしたが、当時は諦めていた白ナッパに設定に無かったサンルーフでテンションを上げて待ってます。
これが最後のエンジン車と思って３台目になってます。車体価格、乗り心地が他に満足出来ずにマツダ地獄じゃなくCX-8地獄になってます。

書込番号：25110737　スマートフォンサイトからの書き込み

[nd00552000]

私も2車で悩んだ結果CX-8にしました。縦置きFRはロードスターのRFを持ってますし、7GはCX-30が有ります。CX-80待ちとも思いましたが、大きそうだし。AWD性能に期待してグランドジャーニーの納車待ちです。

書込番号：25110889　スマートフォンサイトからの書き込み

[気晴らしドライブ]

皆様、たくさんのご意見をありがとうございます。
実際にCX-60をお乗りになってる方のご意見も大変参考になりました。

CX-8の初期型を購入した当時、巷では特にネガティブな情報はなく、総じて高評価だった為、安心して購入することが出来ましたが、CX-60は良い車であることは間違いないと思いますが、荒削りな部分があるのは事実のようですので、後々、後悔する可能性が高いと感じました。

私の財力では、年次改良が出たらすぐに乗り換えるようなことは出来ないので、今回はCX-60は見送り、5年間乗ってきて何の不満もないCX-8で決めようと思います。

新鮮味という所に一抹の迷いがあったのですが、ボディカラーを変えるつもりですし、エクステリアも変わり、初期型と比べるとナビもだいぶか大きくなっているので、少しは新鮮味を味わえるだろうと自分に言い聞かせます。(笑)

あまり迷っていると、6月までに間に合わないという最悪の結末を迎えそうなので、近いうちに8を契約して来用と思います。

皆さん、本当にありがとうございました。

書込番号：25110978　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

YouTubeの枯れた整備士さんの動画を紹介されたので少し見たけど、あれは信用できないけどね。

知識のアップデートが無くても経験と憶測で商売している感じ。

書込番号：25111138　スマートフォンサイトからの書き込み

[のほほんＶ2]

もう解決済となっていますが。

私もその２台で悩みました。
両方同日に試乗させてもらいましたが、運転している私はCX-60の方が楽しかったのですが、後ろに乗った嫁が60はかなり体が左右に振られるとクレームがありました。（私の運転が荒いのだと思いますが）
現在MPVに乗っていてセカンドはキャプテンシートにしていますが、同じような形状のCX-8の方が60と同じ試乗コースを走っても体の振られもマシで乗り心地が良いらしく、これから長く乗る予定ですので、購入するならCX-8にすることにして、現在検討中です。

書込番号：25111156

[Z222]

私も60と8を迷いましたが、熟成モデルの8スポーツアピアランスを購入しました。
納車もされましたが、8で良かったと思っております！
サイズ的にもやはり8が良いです。
60は初期型なのでまだまだ改善の余地ありですよね。

書込番号：25111893　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku横浜]

2021年モデルのCX-8に乗っていますが、CX-60 に試乗したうえで、
2023年モデルのCX-8 を購入し納車待ちしています。

経緯としては、CX-8の後継はCX-80ですが、当面発売されないため、
CX-60に車検が来る前に乗り換えようと考えて、試乗しました。

乗り比べてみると、CX-60 は全体的には印象は良いものの、
トランスミッションの滑らかさはCX-8の方が圧倒的であり、
以前乗っていたVWのデュアルクラッチからの乗り換えであったら許せたものの、
CX‐8のトランスミッションの滑らかさと比べるとまだ熟成が足りないと感じました。

エンジンについてもパワフルであるものの、200馬力のディーゼルと比べて
特段パンチがある風には感じられず、CX-8の200馬力で充分と感じた点、
また乗り心地はCX-8がロングホイールベースである点もあり、
乗り心地がCX-8の方が優れていた点がありました。

車検をとってCX-80 を待つ手もありましたが、
下取り価格が圧倒的に良かった点と値引きもCX-60 よりも良かった点もあり、
また幅的にもCX-8のサイズでも結構取り回し限界かと感じていた点もあり、
再度CX-8の購入に踏み切りました。

装備面もCX-8の方がコスパが良いので、CX-8はおすすめです。
ちなみに、リコール修理はありましたが、それ以外全くトラブルがなく、
年次改良されたモデルは安心して乗れる点もおすすめです。

ただ、CX-60 の新しいデザインや先進機能の魅力が上回ると感じるのであれば、
その限りではないかと思います。

書込番号：25112228

[関電ﾄﾞｺﾓ]

https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=127275/

昨日、「ＣＸ−90」が世界初公開されましたね。

サイドシルエットは今までのCXシリーズとは一線を画すもの。

ウィンドウ下端ラインがリアエンドまで一直線でとてもスッキリ伸びやかになりましたね。

とても上品でカッコよく思いました。

「CX-90」は「CX-80」の幅広バージョンだと言われてますので、サイドはこのままと思われます。

遠くない「CX-80」を楽しみに、もうしばらく「CX-8」に乗られるのはどうでしょう。

書込番号：25122442

[３０ヴェルファイアン]

＞気晴らしドライブさん
CX-8もCX-60両車試乗できます。
価格コムの口コミでもYouTubeでも所詮他人の意見ですので、ご自身で両車試乗して、その感触でどちらにするか判断されるのが良いと思います。どちらか判断が出来ないのでしたら、新しいCX-60にしても大丈夫だと思います。
運転が好きな為、私の主観では乗り味を重視しますが、CX-8に軍配が上がります。数年したら素性の良いCX-60の方に軍配が上がると思います。

書込番号：25125624　スマートフォンサイトからの書き込み

[気晴らしドライブ]

＞３０ヴェルファイアンさん

コメントありがとうございます。　

既に8をオーダー済みですが、その前に両車試乗しました。

正直、8は初期型と比較して劇的に変わったとは感じませんでしたが、上質な乗り心地により磨きがかかったなと言う印象は受けました。

60はとにかく縦揺れが気になり、大袈裟かもしれませんが、昔、足回りをガチガチに固めて乗っていたシルビアを思い出しました。また、8とは全く異なるディーゼルのガラガラ音にもかなり萎えました。
所詮はSUVなので、過度なハンドリング性能や加速感を求めている訳ではないと改めて認識し、自分も同乗者もゆったりと快適なドライブが出来る8に決めました。

60の足回りについて、マツダの考え方も分からなくはないですが、世の中、そんなにSUVに走行性能を求めているのかなと不思議に思います。
それを求めるならSUVではないような気がします。

書込番号：25126146　スマートフォンサイトからの書き込み

[３０ヴェルファイアン]

＞気晴らしドライブさん
つい先日後期型のXDグランドジャーニーAWDに試乗しました。私は2022yの25Sブラックトーン2WDですが、1年違いでも良くなっているのがわかりました。乗り心地を含めたNVH性能、初期型との比較ですが、ディーゼルエンジンの音もカッコよくなってましたよ。CX-8円熟です！

書込番号：25152563　スマートフォンサイトからの書き込み

DPF再生間隔履歴

[ビッケおじさん]

2019年春購入　1.6万km走行のcx-8 ディーゼルです。
冬になりDPF間隔が100〜300kmとばらつくようになったため、オイル交換のついでにディーラーで過去10回の履歴を確認してもらいました。
その結果、10回中9回がぴったり510kmとなっており、マツコネで確認していた再生間隔とはまるで異なるデータが出力されました。
データ上はDPF以外も含めてエラー発生履歴も記録されておらず異常は見当たらないとのことですが、心配です。
ディーラーさんいわく、TVキャンセラーが干渉してデータ取得ミスが生じた可能性があるとのことで、しばらく様子をみることにしました。
対処方法等　ご教示いただけたら幸いです。

書込番号：23166823　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

原因がTVキャンセラーかもしれないんでしょ？
車が壊れないのを優先するか、
運転中TVを見られる方を優先するか。

書込番号：23166830　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうしょ〜]

DPFって500キロ以上再生せずに走る事出来るのですか？
しかも9回もってちょっと怪しい気がします。
22XDのアクセラ乗りですがDPFって新車時でも良くて300キロちょいごとの再生でしたが。
改良型エンジンはDPF再生間隔伸びたということですかね。
試しにTVキット外して、燃料噴射再学習後DPFが10回くらい再生されてから再度履歴確認してみては如何でしょうか。

書込番号：23166920　スマートフォンサイトからの書き込み

[gorotoranekooo]

TVキャンセラー外せばよいだけと思いますが・・・

書込番号：23167281

[またこう]

＞ビッケおじさんさん
DPF500km超えはちょっと考えられないです。
ディーラーで言われたならまずキャンセラー外してみるしかないでしょう。

書込番号：23167388　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

マツコネの履歴はテレキャンで走行誤魔化しで距離がポーとなってるかもですね。
2.2D改は確かに再生距離は伸びていますけど、500は凄過ぎ…

書込番号：23167571　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

2019年春に買った CX-8 XD AWD ｯす

DPF_DIS_01　510km
DPF_DIS_02　510km
DPF_DIS_03　510km
DPF_DIS_04　510km
DPF_DIS_05　464km
DPF_DIS_06　396km
DPF_DIS_07　346km
DPF_DIS_08　326km
DPF_DIS_09　376km
DPF_DIS_10　330km
DPF_REG_CNT　196

書込番号：25147233　スマートフォンサイトからの書き込み

CX-8のリセールバリューについて

[cafemaster]

年次改良版のCX-8を試乗した所、フワフワ感が無くなって乗り心地がかなり良くなってたので買い替えを検討する為に今のCX-8を購入したディーラーに査定してもらいました。

広い会場を借りてフェアをやっており、私の担当は別のお客さんに付いてたので職位が上の別の方が担当に付いてくれました。

車は去年の4月に納車で1年未満、走行は1万キロ以下、プロアクXDのAWDです。

出てきた金額は購入価格の70%以下でした。
フェア中で下取り+α宣言とか宣伝していたにも関わらずです。
マツダスカイローンの3年後の残価率とほぼ同じで驚きました。

ここで質問です。
これは相場として正しいのでしょうか？
それとも、私が何も知らないと舐められてこの金額にされたのでしょうか？

これが相場ならディーラーには下取りに出せないです。
ビッグモーターなどに下取り出した方が値引きを考えても得なので。

書込番号：25128699　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

1年未満で高く売れるのはごく一部の車種のみ。
普通の車の買い取り価格は買った直後にグッと下がって、そこから3-5年までは緩やかに価格が落ちる。
だから少なくとも1回目の車検までは乗らないと勿体ないと思うけど。

書込番号：25128737　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

1年くらい前ですが自損事故で高額修理が必要になったときに、試しに下取り査定してもらいました。

そのとき1年未満・1万キロ未満ですが、「車両本体＋MOP」に対して70%弱くらいだったと思います。
実際は諸経費＋DOPがあるので、総支払い額に対しては半額とまでは言いませんが、安いなーって感じでした。

まあリセール期待して買う車じゃないし、それならと修理して乗る気持ちになりましたし、実際それで正解だったと思っていますので。

納期を待てるのであれば買取り専門店のほうがいいでしょうね。

書込番号：25128742

[cafemaster]

ありがとうございます。
ビッグモーターとかだと相見積もり方式で85%は行くとのことだったので驚きました。

ディーラーは渋いですね。

書込番号：25128773　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

＞cafemasterさん
なんでディーラーでの下取り高いと思ってるのだろうか？
ディーラーは購入の専門店。
売るなら買取専門店一択！

70%は妥当なラインですね。買取店でも75％かな？
改良されてるなら旧モデル扱いなので妥当。
マツダの買取はほぼ低く設定されてるのが普通だし。

書込番号：25128793　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

直近オークション相場にプロアクは無いので、エクスクルーシブの例だと80〜85％くらいで取引されています。
下取りなら10〜15％は低くなるでしょうから妥当なラインでは。
またトヨタの下取りシミュレーションでは282万と出ましたね。

書込番号：25128817

[コウ吉ちゃん]

フェア中で下取り+αですが、客引きの常套手段だと思わないと。
それに釣られて、がっかりするのはよくあることです。
人気のある舶来時計なんかでも並行店が高価買取っていってるけど、そうでもないのと同じかと。

値引きを頑張ってもらって、買取店で売却した方がいいですね。
ただ、1台持ちの場合なんかは売却タイミングを図らないといけないのと相場は動くので、これがなかなか難しいんだけどね。

書込番号：25128852　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

「年次改良版のCX-8を試乗した所、フワフワ感が無くなって乗り心地がかなり良くなってたので買い替えを検討する為に」
とのこと。

買い替えるほど、変化あったのですか？
何も知らないで、無責任に、言っております。
試乗は十分されましたでしょうか？
老婆心ですが、少し心配です。
失礼いたしました。

書込番号：25129049　スマートフォンサイトからの書き込み

[あきあきあ969]

＞バニラ0525さん
納車されて先週から乗っていますが、かなり違います。

一番違うのはシフトダウン時の減速によるガクガクが全く無いです。
旧モデルはシフトダウン時にガクガクしましたが、新型はそれが一切無いです。
緩やかに減速します。

峠道などでも旧型と比べれば全然違う車です。
楽に急カーブ曲がれます。


＞何も知らないで、無責任に、言っております。

もう解決済なのに、何も知らない無責任と言い放つ方が
「買い替えるほど、変化あったのですか？」
って・・・・・

わけわからない。

何も知らない方が、買い替えに意見言う意味あります？
何の参考にもならないと思うんだけど
ただ他人バカにしてるのか、卑下してるだけでは？

書込番号：25129254

[バニラ0525]

＞あきあきあ969さん
すみません。
そのような受け止められるとは思いませんでした。
そのような意図はございません。
年次改良で、そんなに変化するものなのかと興味ありました。
この掲示板とにかく、よく見てます。
暇で、お金もかからないし、
車に興味ある方なので、
気になる点、何でも書き込んでしまいます。
それがご気分害される方が、いるのは、
時々経験します。
ただ、やめられないです。
寛大だお心で、お許しください。
解決済みでも、書き込んでしまいます。
悪いことでした。
でもやめられそうにないです。
寛大だ御心よろしくお願いします。

書込番号：25129278　スマートフォンサイトからの書き込み

[のほほんＶ2]

＞cafemasterさん
下取価格は低いですが、例えば最終値引き額を下取価格に乗せるって事はないですか？

私の場合は色々車を弄っている関係で買取店では面倒なので下取りしてもらってますが、以前担当者から値引きについて、本体及びオプションからの値引き額が決めれていて、それ以上になると下取り価格に乗せることになると言われました。
たまたま、私のところがそういう扱いになっているのか不明ですが、同じような場合、下取りに出してなかったら逆に値引き金額が低くなるのではと思いました。
なので私の場合は買取店の方が若干は高いと思いますが、結果的には変わらないと思っています。
※参考にならなかったらすみません。

書込番号：25129566

[バニラ0525]

たびたび失礼します。
「年次改良」という言葉に勘違いありました。
申し訳ありません。
私の思っていた、年次改良は、少し修正するぐらいの認識で、今はホンダに乗っており、あまり知りませんでした。
ネットで調べたら、スバルとマツダは、年次改良に熱心と書かれており、実際CX8は、ビッグマイナーチェンジのような記載ありました。
私の、認識不足でした。
昔は、車雑誌　ドライバーや、カーアンドドライバー、ベストカーとか、購入して読んでましたが、
もう、１０年以上雑誌買うこともなく、車の知識も古いままでした。
あらためて、私の発言でご不快な思いされた方々、お許しください。
失礼しました。

書込番号：25129986

[まるこ@300]

中古車価格の高騰も落ち着いてきたのですね。
納車まで何ヶ月かかると言われたのかはわかりませんが、納車時期を見越しての下取り価格ならディーラー下取り70%は妥当だと思います。

購入時は諸経費やオプション込み込み価格ですからね、総額からなら下がって当然かと。
ビッグモーターでは今すぐの価格しか出ないと思います。納車まで待っての買い取りなら高値は厳しいですよ。

cx8だからマツダだからリセールバリュー低いのではなく、時期がそうなのだと思います。

我が家は初回車検前1万キロで、残価設定のプラス50でしたから。

書込番号：25130068　スマートフォンサイトからの書き込み

[gakunn]

最近のマツダは下取りや買い取り、あと値引きはかなり渋いです。中古車販売にあまり力をいれてないのかもしれません。あと値引きをあまりせずブランド力を上げたいのかも。TOCという手法を本社が取り入れ方向を変えたのかも。
ネットの書き込みでみたのですがCX-5がマツダよりスバルのほうが下取りの値段が高かったみたいです。

書込番号：25130122　スマートフォンサイトからの書き込み

[３０ヴェルファイアン]

＞cafemasterさん
新しい車は高く売れると思いますが、一年未満の新らし過ぎる車はオークション実績が殆ど無いので逆に査定が付けにくいです。輸出も出来ない年式なので尚更高額査定にはならないです。売り時は2から3年落ちと5年目です。マツダの場合海外需要もあまり無いので、2から3年落ちよりも5年目で売ったほうが、年当りの償却費は少なくなる場合が多いです。じゃんじゃん乗り換えたいならトヨタの人気車を毎年注文入れたほうが良いです。
私も2022yのCX-8で、後期は気になりますがコスト的にCX-80デビューを見ての乗換にしようかと考えています。

書込番号：25130672　スマートフォンサイトからの書き込み

[まみむーむ]

＞gakunnさん
自分はマツダでセレナe-POWERの下取を見てもらいましたが大手の買取業者同等かそれ以上でした。
中にはディーラー下取金額を伝えたら、すんなり諦める業者もいました。

まぁ、店舗にもよるのかもしれませんが…

書込番号：25144821　スマートフォンサイトからの書き込み

3歳児ぐらいの乗り降りについて

[のほほんＶ2]

現在MPVに乗っていますが、CX-8の納車待ちです。

先日、狭い駐車場に車を停めました。
左右共それなりに大きい車が駐車してあり、こちらもそれなりに大きい車なので左右の間隔がかなり狭い状態でした。
（リュックを背負ってましたが、自分の車の方へ向くと後ろの車にリュックがあたるのではないかって感じでした）
ＭＰＶはスライドドアなのでその場はなんとか対応出来ましたが、ふとＣＸ−８の場合どうやって子供の乗り降りをさせているのだろうかと思いました。

現在、子供はまだ2歳ですが、納車されるころには3歳になります。
ただ、おそらくＣＸ−８は車高が高いので自分で乗り降りは出来ないのではないかと思っています。

大人ならドアをそこまで開けなくても乗り降りできますが、子供の場合大人が補助をするにしてもそれなりにドアを開けないと難しいのではないかと思いました。

普段乗る車では無いですし、普段は当てられても嫌なので離れた場所に置くなどする為、こういった事は稀だと思いますが少し気になりました。

私が思いつくのは下に記載した通りです。（母親と子供が後ろに乗っている想定です）
�@子供の靴を脱がせ、チャイルドシートと逆側のドアを少し開け、座席に子供を乗せ、大人が同じドアから入って子供をチャイルドシートに乗せる。
降ろす時はチャイルドシートから子供を降ろし大人が降りたドア側の座席に子供を座らせて靴を履かせて抱っこで降ろす。

�A一度、車を駐車スペースに入れ、子供をチャイルドシートから降ろして出る準備をし、車が来ていない事を確認してから一度車を前に出して、母親が降りて、反対側に廻り子供を降ろして車から離れ、車をもとの駐車スペースに入れる。
乗る時も一度車を前に出し、子供を急ぎフロアに乗せて（周りに車が来てなかったらチャイルドシートに乗せる）から駐車スペースに車を戻し、ゆっくりチャイルドシートに乗せる。

�B普段3列目を収納している予定なので車を停めてから父親がリアハッチを開けて、子供をラゲッジから靴を履かせて降ろす。
乗せる場合も母親が先にリアシートに乗り、父親がリアハッチを開けて靴を脱がせて子供をラゲッジから乗せて、母親がチャイルドシートにのせる。

こんな感じかなと思いますが、実際に試したことがありませんので�@はとくに出来るのか不明です。
諸事情でミニバンではない車で子育てをされている方、された方は実際どのような感じで対応されているのでしょうか？

宜しくお願い致します。

書込番号：25142599

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　うちは４歳でしたが�@です！
⊂)　 靴を履いたままよじ登ってました！
|/　
|

書込番号：25142623　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　できるだけ広いスペースに
⊂)　 停めるように気を付けましょう！
|/　
|

書込番号：25142625　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　ドアやシートに手をかけてよじ登る！
⊂)　 後はお尻を押してサポートしましょう！
|/　
|

書込番号：25142633　スマートフォンサイトからの書き込み

[のほほんＶ2]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
ありがとうございます。

�@だったんですね。
まだ2歳だからか筋力がないのかまだようよじ登る事が出来ません^^;
フロアによじ登るにもそれなりにドアを開けてあげないとスペースができないと思いまして。
参考になりました。

書込番号：25142645　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

離れた所に止めようが、広い所に止めようが、後から隣に止められたらその行動が無駄でしかない。

買ってしまったのなら隣の車に傷をつけず乗り降りさせるよう頑張ってください。

決められた方法はありません。
その時々の状況に合わせてね…

昔はミニバンなんてカテゴリーの車が無かったけどみんな子育てしてきた。
それだけです。

書込番号：25142646　スマートフォンサイトからの書き込み

[のほほんＶ2]

＞じゅりえ〜ったさん
ありがとうございます。

確かにおっしゃる通りですが、わりと空いてる駐車場なら離れて置いてたら隣に停められるの少ないですよ。

まぁ、昔ってどれくらい前かわかりませんが、昔は今ほど車も溢れてないですし、5ナンバーが主流でそれほど大きい車も少なかったのではないですかね？

まぁ、当たるのも当てられるのも嫌なので、皆さんどうやって工夫されていたのか気になり質問させて貰いました。

書込番号：25142655　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞まぁ、当たるのも当てられるのも嫌なので、皆さんどうやって工夫されていたのか気になり質問させて貰いました。

うちも隣の車から子供が下りる時に、ドアをぶつけられ修理したことがあります。
それがあってから、せめてうちの子供たちはそう言うことが無いように、仕方なくスライドドアの車に乗りました。子供が自分で乗り降りするようになってから、小学校低学年までだったので1台だけで済みました。

書込番号：25142704

[akabo]

子供は，言うこと聞いてくれるようなことはないし，機嫌も違うし，眠っているときもあるし，計画通りにいかないでしょうね。
リアハッチから降ろすのは出来るのかな？
その時の状況に応じて勘考するかな？
こんな大きい車が出てきたのはここ数年のことなので，以前と違うかな？

書込番号：25142722

[またこう]

＞のほほんＶ2さん
自分も最近まで約4年近く６人乗りのCX-8に乗っていました。
わんぱく男の子2人です。

チャイルドシートは基本2列目に2つ装着、妻は助手席に乗っていました。
スペース確保できる駐車場だと後部席左右それぞれ開けて脱着、狭いスペースしかない駐車場だと片側から子供達をとりあえず乗せて妻も乗り込み、装着後に妻はそのまま3列目に乗る、って感じでしたね。

ミニバンに比べると2列目が圧倒的に狭いですが慣れればなんとも思わないですね。妻も同じ感想です。

書込番号：25142730　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞のほほんＶ2さん

母親がいるなら駐車位置を駐車場でなく店の入り口等にして、車だけを駐車場に移動させる。

書込番号：25142732

[gda_hisashi]

＞のほほんＶ2さん

いずれにしても自車、他車を守る為には

勝手に乗り降りさせない
大人がサポートする
って事が当分大切かと思います

隣との間隔は停めるたびにまちまち、駐車スペースに入れる前、出した後の乗り降りできるかも
時と状況によるでしょう

乗れるようになった、降りられるようになったってのは喜ばしい事ですが
気を抜かない事です

書込番号：25142758

[のほほんＶ2]

＞エメマルさん
＞akaboさん
＞またこうさん
＞funaさんさん
みなさん、有難うございます。

＞エメマルさん
私も以前、車に乗っていて隣の車に当てられた事があります。
相手は知らん顔で何事もなく出ていきました。
軽く当たった程度だったので特に何も言いませんでしたが、ちょっと気分が悪かったですね。
やはり子供が小さいとミニバンは便利で良いですが、今回は気にいっているサービスの方が居たりでお金が合わない等が無ければマツダから買うと決めていました。
ミニバンでは無いですが、見た目や性能などでＣＸ−８も気にいって買いましたから大事に乗りたいと思っています。

＞akaboさん
リアハッチから降ろすのは難しいですかね？
逆に今は小さいから出来るかと思ったのですが。。。
もう少し大きくなったら難しいと思いますが、そうなると自分で乗り降りできるかと思いました。
（もちろん、ドアを当てないように大人の補助ありでですが）

＞またこうさん
なるほど。参考になります。
ＣＸ−８が来て同じようなシチュエーションになった時に試してみます。

＞funaさんさん
出来るだけ言われている事をやりたくないんですよね。
やはり、みなさんがそれをすると道を塞いだりして邪魔になりますから。
もちろん、お年寄りの方や身体の不自由な方は良いと思いますが。

書込番号：25142773

[のほほんＶ2]

＞gda_hisashiさん
有難うございます。

仰るとおりですね。
ある程度自分で乗り降りできるようになれば逆に大人のサポートが出来るので大丈夫かなって思っています。
まぁ、そうなると子供が大人しく待っているかってのはあるかもですが。。。

書込番号：25142776

[福島の田舎人]

自分も昔を思い出しました、隣の車って凄くきになりますよね！
で、勝手に開けないようにチャイルドロックを使ってました、
今でも、ドアパンが気になるので風を読んで止めるようにしてます。
8は大きいのでなおさらですね！
子育ての苦労のひとつです、頑張りましょ！

書込番号：25142865　スマートフォンサイトからの書き込み

[のほほんＶ2]

＞福島の田舎人さん
ありがとうございます。

そうですね。もう少し大きくなったらおそらく自分で開けたがると思うのでチャイルドロックは忘れないうちにやらないとですね！

書込番号：25142962　スマートフォンサイトからの書き込み

[あきあきあ969]

＞のほほんＶ2さん

最近出来たショッピングモールの駐車場でも、CX-8を停めるときはかなり気にします。
左右にミニバン
特にアルヴェルなんて来たら激セマになります。
で、ミニバンの人たちは左右間隔狭くても強引に突っ込んできます。
（スライドドアで出れるから）

なので、うちは必ずショッピングモールなら最上階
平面駐車場なら隅に停めてます。
もしくは左右間隔が広いガラガラの場所に停めます。
左右にミニバンではなく、外車や横幅広い車来たらアウト。
ドアパンチされる危険性も高まるし、遠くに停めればすべて解決です。

コインパーキングなどは極力使わない。
コインパーキングは隣との間隔が狭いので、ドアパンチされます。
高い確率で。

高速のSAやPAでもなるべく隅に停めるか、軽自動車の隣を選びます。
CX-8は、２列目のドアが高級車並に開くのが特徴なので、広いところに停めないとよさが生かせません。
クラウン並に開きます。

ちなみに、うちの子は幼稚園児ですが
足届きません。
一人で降りれますが、内側の黒樹脂のところを踏みながらジャンプしてます。
なので黒樹脂のところはすっごく傷がついて汚れます。
その外側にステップガードを付けれますが純正のやつはクソ高いうえに、実用性が低いです。
あそこは踏んではいけない。
小学生になると飛び越えて直接乗れるようになります。

後ろから出すのは現実的でないです。
３列目の裏側は安っぽい絨毯みたいな素材で、これがゴミが絡みついて取れなくなります。
コロコロでも取れないくらいになります。
なので。。。。。
あと、段差が後ろからだと高すぎますね
以前小学生のうちの子を後ろから乗せましたが、まんまと後ろに足かけられて傷が付きました。

チャイルドシート乗せる場合はとにかく乗せてる側が広くドア開けれる場所を探す
これに尽きます。
探せば以外にあるものです。

書込番号：25143168

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

フロントスカーフ G46L-68-7F0A02
フロントスカーフ G46L-68-7E0A02
|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　各２個 必須ｯす
⊂)　
|/　
|

書込番号：25143196　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

　

書込番号：25143258　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2189523/car/2477817/8941343/parts.aspx
|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　ガシガシ踏んで乗り降りしましょう！
⊂)　
|/　
|

書込番号：25143266　スマートフォンサイトからの書き込み

[あきあきあ969]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん

そこ、踏んでもあまり意味ないんですよ
若干傾斜してるので、足場にならないんです。
そこにつけても、そこを踏んで乗る人は大人でもいませんでした
そこ踏んで前に進むのはかなり困難。
ミニバンみたいにピラーのあたりに掴めるフックがあれば良いんでしょうけど
８はないので、結局一番上を踏み込まないと中に乗れないです。

外側に傾斜してるうえに、幅が狭いので足乗せれないので、そこ踏むと危険です
子供はコケマス後ろに

書込番号：25143329

[あきあきあ969]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
ただ降りるときに足引っかけるときはあるので
傷つき防止にはなりますね
うちはテープのやつを付けてます

書込番号：25143332

[のほほんＶ2]

＞あきあきあ969さん
＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
有難うございます。

＞あきあきあ969さん
わかります！
私もなるべく隅の駐車場を探して、さらに壁側など車が停められない場所に寄せれるスペースがあれば出来るだけ端によせるようにします。
（そうするとたまにとなりの車がこちらに寄せてきて。。って事はありますが（＾＾；）
＞内側の黒樹脂のところを踏みながらジャンプしてます。
これってドアのところのちょうど凸ってなっているところですかね？
なるべく傷は。。って思うのでガード探してみます。

後ろから出すのは駄目っぽいですね。
これは参考になったので辞めときます！


＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
良いのがあるんですね。
ただ、あきあきあさんの書き込みを見ていると使用する可能性が低そうなのでオシャレを兼ねてアルミ？ステン？製のCX-8って書いているやつの方がカッコよさそうですね！
（リンクから飛んだら下の方にありました(笑)）

書込番号：25143865

[のほほんＶ2]

みなさん、有難うございます。

色々参考になりました。
みなさんにアンサーを付けたかったのですが、3人までと決まっていますので、特に参考になったと思った人を上から３人選ばせて頂きました。

有難うございました。

書込番号：25143870

オーディオについて教えて下さい

[全都市の宇宙馬]

年次改良前型を購入して2ヶ月ほど経ちます。私が取説をきちんと読んでいないだけかもしれませんが、分からないので教えていただけませんか？

車内ではほぼスマホを繋いで、Android AutoでSpotifyを聴いています。
繋いだままでエンジンを停止した場合、次にエンジンを始動させてもAndroid Autoが自動で立ち上がりません。Android Autoだけでなくラジオも立ち上がらないですが、これはこのような仕様なのでしょうか？

妻がトヨタ車に乗っていますが、そちらはエンジン再始動後は停止前に聴いていたものが自動で立ち上がります。

何か設定をしないとダメなのでしょうか？それともマツダ車がそういうものなのでしょうか？

エンジンを始動させるたびに、マツコネの画面を呼び出して何を聴くのか選択しないといけないので、面倒くさいなぁと思っています。

ご存知の方、よろしくお願いいたします。

書込番号：25088803　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

8ではないですが…
＞妻がトヨタ車…
何故にトヨタと比べますか？
トヨタでも時として違うことがあります。
ましてやマツダです、何が変わろうとも不思議ではないです。
マツダも良く出来ていますよね、でもジミーに痒いところに手が届かない…

マツダって不思議ちゃんですね。

書込番号：25088860　スマートフォンサイトからの書き込み

[全都市の宇宙馬]

＞麻呂犬さん

ありがとうございます。
トヨタ車と比べたというより、うちにあるディスプレイオーディオ付きの車との比較のつもりでした。

そちらで慣れていたため、CX-8に戸惑う事が色々とありますね。そのうち慣れるのでしょうけど。

仰る通り不思議ちゃんな部分もありますが、良い車なので気に入っています。

書込番号：25089164　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

トヨタと比べても何も問題ありません。
正常な考え方です。
どちらが不思議ちゃんかは明らかですからお気になさらず。

書込番号：25089384

[rotan27]

回答になってないと思いますが…。
2021年11月の型（パナソニックのマツコネ）に乗っていますが、USBメモリのオーディオ、Bluetoothで繋いだiPhoneのApple Musicは、続きから再生されています。
何が違うんでしょうね。

書込番号：25090722　スマートフォンサイトからの書き込み

[全都市の宇宙馬]

＞John・Doeさん

ありがとうございます。
トヨタ車との比較に他意はありませんので、そう言っていただけて良かったです。

書込番号：25090752　スマートフォンサイトからの書き込み

[全都市の宇宙馬]

＞rotan27さん

詳細を教えていただき、ありがとうございます。

マツコネはパナソニック製なんですか？知りませんでした。

2021年の型ではそういったことは無いのですね。私は2022年の11月納車ですので、1年で仕様が変わってしまったと言う事でしょうか。

CX-8はどれも同じだと思っていましたが、そうではないことが分かりましたのでディーラーに聞いてみたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：25090755　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

今は亡き2017/11のCX5ですが、Amazon musicは自動できてました
聴きたくない時もあるので、良し悪しなんだけど

書込番号：25091168　スマートフォンサイトからの書き込み

[全都市の宇宙馬]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

CX-5は問題無いんですね。CX-8だけがダメ？
うーん。何か良く分かりませんが、もしかしたらAndroid　Autoが立ち上がっているとダメなのかもしれませんね。
そんな気がしてきました。

一度調べてみます。
ありがとうございました。

書込番号：25091533　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

端末はiPhoneです

書込番号：25091657　スマートフォンサイトからの書き込み

[あきあきあ969]

＞全都市の宇宙馬さん
うちは初期型のCX-8ですが、XperiaでAmazon Musicを聞いてる場合は
一度エンジン切って、買い物とかして1時間程度で戻ってきて
再度エンジンかければ、エンジン切ったところから勝手にAmazon Musicで再生開始します。
※この間、Xperia側は触っていないことが条件
エンジン切った後にXperia側で操作したりするとダメでした。例えばエンジン切った後に、カフェでスマホゲーやったりすると
車に戻っても再生されません、そもそも車側の問題以前にXperia側のAmazon Musicがリセットされています。

書込番号：25091901

[全都市の宇宙馬]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

iPhoneということはCarPlayなんですね。
ありがとうございます。

書込番号：25091935　スマートフォンサイトからの書き込み

[全都市の宇宙馬]

＞あきあきあ969さん

XperiaということはAndroid　Autoだと思いますが、それでも自動で立ち上がるんですね。
しかもCX-8ですよね？うーん、なんだろう？

私は、以前使っていたXperiaを音楽再生専用機にしています。音楽再生専用なので特に他のことには使いませんし、車両から取り外すこともありません。

使っているアプリがSpotifyなので、関係なさそうですがAmazon　musicだとどうなのか試してみようと思います。

情報ありがとうございます。

書込番号：25091946　スマートフォンサイトからの書き込み

[wa---ru]

2020年式のCX-8でAndroid Autoを使用しています。

試しに音楽を再生した状態で、エンジンを切り1分後にスマホを繋いだまま、再始動してみましたが、音楽が続きから再生されました。

アプリはspotifyを使用しています。

またスマホ側のAndroid Autoの設定に、音楽を自動的に再生という項目がありましたが、設定はされていますか？

書込番号：25092947　スマートフォンサイトからの書き込み

[全都市の宇宙馬]

＞wa---ruさん

Android　Autoにそんな設定があったんですね。早速見てみたところ、デフォルト（車の設定に基づく）になっていました。

これを常時に変更してみましたので、明日の出勤時に確認してみたいと思います。

教えていただき、ありがとうございます！

書込番号：25093082　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　何方もご記述されないので記述させて頂きます。
　先ずご質問の際、車載AV＆NAVIシステムのご利用メーカーやシステムバージョン、モバイルデバイスメーカー、使用OS、OSバージョンは、最低限必要な情報だと思います。

　スレ主様の場合、
　�@マツダコネクトのVersion
　�A使用するモバイルデバイス
　�BiOS or androidのOSバージョン
　 　特に、androidデバイスの場合メーカーによって、殆どがOSに独自変更を加えていますので、同一モバイルデバイス使用の方から情報を得るには大切です。
　�Cモバイルデバイスの接続方法→Bluetooth 、Line、Wi-Fi
　�D通信システム利用ホストデバイス→モバイルデバイス、(車載)無線ルーター
以上の情報提供はご質問の際必要だと思います。

書込番号：25093117

[エアリアルサルへ]

＞全都市の宇宙馬さん
MAZDA2
15S
に乗っています。
まだ走行距離2000キロです。

マツコネは、OS 74.00.310です。

USBケーブル繋ぐと、勝手にAndroid Autoに接続されます。音楽を聞いて、そのままエンジン切って、USBケーブル繋いだままエンジンかけると、勝手にAndroid Autoに接続されて、続きから再生されます。
スマホ側はAndroid Autoの設定は触っていません。

書込番号：25093374　スマートフォンサイトからの書き込み

[全都市の宇宙馬]

ご回答いただいた方々、返信が遅くなってしまい大変申し訳ありません。

結局、Android　Autoのアプリの設定を変更したところ常に勝手に再生されるようになりました。

皆様、本当にありがとうございました。

書込番号：25121658　スマートフォンサイトからの書き込み

マツダAWDについて

[のほほんＶ2]

マツダのAWDについて詳しい方教えてください。

現在CX-8の購入を検討しているのですが、AWDの方が乗り心地が良いとか直進安定性が良いとか見かけました。
そこで質問ですが、マツダのAWDはCX-60を除いてはフロント側がほぼ100％の状態でフロントが滑りだしたらリアへの割合が増すとどこかで見かけたように思います。
上記の内容で合っていますでしょうか？
それともフロントが滑らなくても車の荷重の掛かり方によってはリアへの割合が増えるのでしょうか？
例えば上り坂の場合、リアへの荷重は大きくなりフロントは軽くなると思います。
その場合、フロントのタイヤは滑らなくてもリアへの割合は増えるのでしょうか？

私の住んでいるところは大阪になり、よほどの事が無いかぎり年１回雪が積もるか積もらないかで、子供も小さい（2歳）のでこれから分かりませんが、今のところスキーなど雪山へ行く予定もありませんので2WDでよいかと思っています。
また、やはりAWDになると車重が90キロ近く増えるのも気になります。（車はなるべく軽い方が良いと考えています）

まだ検討中で分かりませんが、買うとしたら25TかXDを考えています。

宜しくお願い致します。

書込番号：25102793

[じゅりえ〜った]

他社を含め、今時の普通車の四駆で滑らなきゃ配分されないという物はありません。

発進時、コーナーリング時、登坂時など様々な状況で後輪への配分が変化します。

ただ、以前スバルの四駆乗りの人に、走っていて今後輪にどれくらい配分され、どれくらい変化ているのか分かるか？と問いかけましたが回答なし。

そういう分かってない人達でも直進安定性など全然違うと答えます。

このネタって平成初期からずーっと言われてる話。
ある意味、状況問いかけを答えられなくても語れるネタです。

同一車両でFFと四駆を切り替えて乗り比べした人も皆無に近い。


ぶっちゃけスレ主の使用頻度ならFFで十分、今時のFRでも走れるんじゃないですか？

使いもしない装備に、売る時高いと言われたとして割高なお金出せるなら四駆買ってもいいと思います。

うちは奥さんは雪国でFFの軽で走ってます。

書込番号：25102836　スマートフォンサイトからの書き込み

[のほほんＶ2]

＞じゅりえ〜ったさん
有難うございます。

＞発進時、コーナーリング時、登坂時など様々な状況で後輪への配分が変化します。
そうなんですね。

確かにスタック状態になるような場合なら分かるかもと思いますが、普段使いなら分からないかもですね。
それからもし買ったら10年以上は乗ると思いますので売値は全く考えていないです。
これに関してはほぼ気にしなくて良さそうなのでFFで良さそうですね。

後は乗り心地ですが、AWDのが乗り心地は良いですかね？
まぁ、今のMPVやCX-60と比べて試乗車CX-8のXD・FFでも乗り心地が良かったのでそこまで気にしなくてもいいかもですが。

書込番号：25102873

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　AWDの方が乗り心地良い気がする・・・
⊂)　 でも、FFで良いと思います！
|/　
|

書込番号：25102894　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

札幌でお世話になったホンダとマツダの車好きディーラーマンは自分ではＦＦの方が軽くて軽快がいいってことで乗ってましたね。うちも最初はウインタースポーツしないのでＦＦでしたが山道を毎週走ることになったのでＡＷＤに乗り換えました。

ＡＷＤだと２０万円ぐらい高くなるし、グレード上げたりオプションに回した方がいいと思います。

マツダのＡＷＤは直進安定性、乗り心地で選択するようなものじゃないと思います。

書込番号：25102924

[のほほんＶ2]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
＞たぬしさん
有難うございます。

乗り心地もあまり気にしなくて良さそうですね。
加速感が欲しくてターボを検討しているのでAWDの90キロ近い車重アップが気になっていました。

書込番号：25102948

[のほほんＶ2]

みなさん、有難う御座います。

みなさんに教えて頂いた内容で検討してもFFで良さそうなのでFFで考えたいと思います。

有難う御座いました。

書込番号：25102952

[またこう]

＞のほほんＶ2さん
2021年式cx-8 AWDに乗っていました。
トルクプロというアプリでOBD2からの情報を監視していましたが、確かに細かなトルク配分はされていますが体感できたのはアクセル全開時のピッチの出方が違ったことぐらいですね。
雪道では
FFスタッドレス＞＞＞＞＞＞＞＞AWDノーマルタイヤです。当たり前ですが。

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[のほほんＶ2]

＞またこうさん
有難うございます。

そういった確認するアプリがあるのですね。なんでもあるもんですね（笑）
やはり雪道（さらにスタッドレス有り）以外は特にAWDは不要っぽいですね。

書込番号：25104093

[しいたけがきらいです]

＞のほほんＶ2さん

解決済みですが、乗り心地について

物理的に車重が重い方が乗り心地には有利に働きますよ

慣性の力が大きくなるのでサスペンションを通じての路面からの入力による車体の動きが小さくなります

船に例えれば、一般的に大きい船の方が波の影響を受けにくくなる（＝揺れにくい）のをイメージして
もらえればいいでしょう

書込番号：25106649

[福島の田舎人]

体感出来ない細かなトルク配分が、
マツダのAWDの特徴かと思います！
それだけ安定性があるのでは！と思いマツダに乗ってます。

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[のほほんＶ2]

＞しいたけがきらいですさん
＞福島の田舎人さん
有難うございます。

AWDに乗っていないので違いが分かりませんが、この前の日曜日に少し長い距離でCX-8に乗せてもらいました。
（25TとXDの違いを確認したくてディーラーにお願いしたところ、数キロ先の別営業所に25Tがあり、XDに乗せてもらって別営業所に行き、そこでXDと25Tを同じ試乗コースで試乗しました）
乗り心地でいえばもしかしたらAWDの方が良いかもしれませんが、FFでも特に不満なく乗り心地も良いように思いました。
雪道を走るならAWDも検討しますが、今のところ行く予定もないので値段を考えてもFFにしようかと思っています。

さらに書くと、少し車高の高さで乗り降りしにくい感じもするので購入するならエグゼのダウンサスを入れてもらう予定で乗り心地はさらに悪化するかもしれません。
そう考えるとあまり乗り心地を重視しても意味がないかと思いまして。。。

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[cafemaster]

私は免許をとってずっとFR車に乗っていました。
そのせいもあるかもしれませんが、試乗車がFFで、運転中や運転後にFF特有のフロントヘビー感や引っ張られる感じが身体に残り、それが嫌でAWDにしました。
CX-8のディーゼルはトルクがあるので感じ方が強かったのだと思います。

AWDを運転する時はFFの嫌な感じが無かったので、AWDにして正解でした。

FFに慣れてたり気にならなかったらFFでも良いと思います。

ちなみにAWDの方が後部座席の乗り心地が良いと言うのは自動車評論家が言ってましたよ。

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[のほほんＶ2]

＞cafemasterさん
有難うございます。

昔、FRにのっていましたが、FFの方が乗った年数が多いからかフロントで引っ張っているって感覚が分からないんですよね。
前で引っ張ろうが後ろで押そうが同じ加速感しかしないので。
（厳密には後ろで押すとフロントが上がるのでその感覚でならわかるかもしれませんが）

なかなかFFとAWDの差って難しいですね。

現在FFで見積を取っている段階ですが、乗り降りや見た目の関係でエクゼのローダウンサスを検討しています。
マツダのSUVはクロカンなどのSUVと違って車高を落としても街中だけで使用するならカッコイイかなっと思いました。
（特にエクゼのカタログにあるCX-8はかなり自分の中ではカッコイイと感じています）

しかしプラス10万ちょっとでAWDにでき、逆に今後キャンプ等で使用する可能性がある（街以外の使用）なら、車高を下げるのはあまりカッコよくない気もします。

決算の関係で来月19日ぐらいまでに決めると値引きも多少は頑張れるとのことなので、出来ればそれぐらいまでに決断したいと考えています。

書込番号：25113856

[cafemaster]

＞のほほんＶ2さん
まあ、FF試乗して問題ないならFFでも良いと思います。

ちなみに峠道だとFFとAWDの違いはわかりやすいですよ。カーブとか曲がり方が全然違います。

やらずに後悔するよりもやって後悔した方が良い、という格言がありましてね・・・

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[のほほんＶ2]

＞cafemasterさん
ありがとうございます。

＞ちなみに峠道だとFFとAWDの違いはわかりやすいですよ。カーブとか曲がり方が全然違います。
ちょっと気になりますね（笑）
運転が楽しくなる感じですか？

決算期だからと2月中旬までに契約したら頑張れるとのことでしたが、いまいち印鑑を即決して押すほどのものでも無かったので慌てずに考えようかと思うので、AWDももう一度検討してみます！

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[cafemaster]

＞のほほんＶ2さん

＞＞ちなみに峠道だとFFとAWDの違いはわかりやすいですよ。カーブとか曲がり方が全然違います。
＞ちょっと気になりますね（笑）
＞運転が楽しくなる感じですか？

FFはカーブを曲がる時、軽快に曲がります。
例えるなら、FR車でカーブ曲がる時に手前で軽くブレーキを踏んで荷重を前に移行させた状態でカーブを曲がる感覚に近いです。

AWDは軽快さが無くゆったりと安定してカーブを曲がる感じです。
後輪にトルクが掛かってるからなのか、前後の荷重移動がわかりにくく、荷重が左右に移動している方がわかりやすい感じです。

これは好みの問題なので、好きな方でいいと思いますよ。

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[のほほんＶ2]

＞cafemasterさん
有難うございます。

FFにするかAWDにするか動画をみたりしてずっと悩んでいました。
こちらで教えて頂いたことについても色々考えました。

結論から書くと現在AWDで話を進めていて最終の打合せを今週の日曜にして金額が合えば契約するつもりです。

少し前にも書きましたが、エクゼのカタログで見たCX-8がカッコイイのと乗り降りしやすくなるだろうとFF＋ローダウンサスで話を進めていましたが、ローダウンサスの値段が工賃をいれると少しかかるのと、動画を見ていて雪道は今のところ走る予定はありませんが、最近のゲリラ豪雨でＭＰＶや軽自動車（ＦＦ）で高速道路の水溜まりに片輪を入れて結構冷やっとしたことを思い出しました。
ローダウンサスは今後必要なら対応出来ますが、ＡＷＤは購入後買い替えしかどうしようもないのと、無くて困る事があっても有って困る事はないだろうと決断し、ローダウンを辞めた差額で見積りを作り直してもらい、こちらの見積りで最終商談をしてきます。

私の仕事の都合で、AWDの試乗車を用意してもらう時間が無いと思うので、購入になりましたら乗るのを楽しみにしたいと思います。
（今週日曜に他車種でAWDがあれば一度試乗させてもらいます）

書込番号：25120967