マツダ CX-8 2017年モデル のクチコミ掲示板

フットブレーキで停止寸前に急加速

[夏と海が大好き]

昨年３月に佐賀マツダで購入したプロアクティブAWD走行距離約１５０００�qで１２月に走行していた際、赤信号のためフットブレーキをかけ減速したところ、停止寸前になってエンジンの轟音とともに急加速を始めました。このため、そのままフットブレーキを思いっきり踏んだところ、なぜかエンジンが止まり、車も停止しました。この時、アイドリングストップやオートホールドなどは使っていません。

　すぐにディーラーに持ち込んだところ、車載コンピューターにブレーキとアクセルを同時に踏んだ記録は残っていないということで、取り付けていたコムテックのドライブレコーダーで担当者と確認したところ、上記状況の映像・音声と妻の叫び声が記録されていました。

　これらの情報とともに、ディーラーはマツダ本社へ照会したところ、「今までそのような事案が発生したという報告はない」が、作製した運転状況を記録するレコーダーを今回の車両に搭載し様子を見たいとのことになりました。

　現在のマツダはディーゼルで屋台骨を支えている状況なので、個人相手、しかもまだ死亡事故も発生していない時点で、マツダがこの事実を認めることはないと承知していますが、ある程度の距離を乗ったディーゼル車ではこのような死亡事故に直結することが起こる可能性があるかもしれません。

　なお、車載コンピューターやドライブレコーダーの記録は、「全く直接の証拠ではない」とのことで、完全に無視をされている状態で、できれば同じグレードの車に乗り換えたいということに関しては、２８０万円で買い取るとのこと・・・購入時の支払いは４３０万円。

書込番号：22459487

[くまくま五朗]

＞夏と海が大好きさん
事故にならず何よりでしたね。
CX-3で似たようなスレッドがありましたが…まさかね。

電子制御のトラブルなのか急加速の案件は他社でもたまに見ますね。
どれも解決は難しそうな雰囲気でした。
車両買い取りが最も無難だと思いますが、なんか安い気がしますね…

書込番号：22459613　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

怖い怖い。
こういう事案が発生するとメーカー関係なくスロットルバイワイヤって信用していいのかな？って思うわ。

書込番号：22459619　スマートフォンサイトからの書き込み

[アリカ・ユメミヤ]

＞待ジャパンさん
全くそのとおりですね。
足元にもドライブレコーダーが必要かもしれません。

書込番号：22459658

[face good]

重大事故になっていてもおかしくない事例です
歩行者を轢いていたら誰の責任？
恐ろしい

書込番号：22459669　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞「全く直接の証拠ではない」

なんのこっちゃっですね。

ドライブレコーダーにより当該事象が発生した証拠は残っている。
ディーラーによってブレーキとアクセルを同時に踏み込むというヒューマンエラーは否定されている。

以上をもって完全な原因究明と修理の要求。
上記が完了するまでの間、同一車種、グレードの代車要求ぐらいは普通に通りそうに思うんですがね。

本人訴訟でやりゃ対して費用もかからんし、一度民事訴訟を経験しとくと後々いろいろと役立ちますし。
多少の知識と感情的にならず理詰めで作文する手間暇はかかりますけど。

書込番号：22459673

[nji]

＞夏と海が大好きさん

こういった事がありますと、やはりフロントセンサー付近取り付けと思われます、
市販ドライブレコーダーの放射ノイズ、伝播ノイズの影響も排除できなくなってしまうのが残念です。

書込番号：22459693

[アークトゥルス]

今回の件で
ペダルの踏み違え判別記録は取れるようになってるみたいですが、ディーラーやメーカーで証拠が握り潰せるシステムは納得できないですね
法の整備が急がれるのでは

書込番号：22459742　スマートフォンサイトからの書き込み

[帝釈天GT]

10年ぐらい前にトヨタで似たような事件がありましたよね
アメリカとかで特に
アクセルペダルがフロアマットにひっかかって戻りにくいみたいな
それを隠ぺいしているのがバレて後でリコールしたとか
本当は不具合は無くて単なるトヨタバッシングだとか色々意見はあるようですが

一部でアクセルペダルの構造上の問題で、アクセルペダルから足を話しても戻しても戻りにくく
理由はわかりませんが急加速することがあるというような話も出ていたような気がします。

最終的にはNASAとかが検証をしたところ電子デバイスにもアクセルペダルにも欠陥は無かったということで
正式にトヨタが悪くなかったということで結論が出ていたと思います。

何が言いたいかと言いますと、運行情報が常に記録されている状態でないと
メーカー側に圧倒的に有利でユーザー側が負けやすく本当に恐ろしいということです。

書込番号：22459789

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

できればドライブレコーダーの動画をアップしてほしいですね。

書込番号：22459801

[アークトゥルス]

今、思いついたのですが画面内に速度、ブレーキランプ、アクセル開度、エンジン回転数などを表示させることは簡単ですよね
法律で義務付けられないかな？

書込番号：22460049　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱぱぱぱSAN]

本日、XDプロアクティブ 6人のりを契約してきました。
こんな事象があるんなんて。
驚きです。

書込番号：22460155　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shinsyudaisuki]

事故らずになによりです。
最近、メーカーを問わずこの手の話が時々上がっているように思います。

一方で、コンビニ等への突っ込んで行く記事を嫌なほど見かけます（一昔前には無かったような…）。
ひょっとしたら人的なミス以外にプログラムなんかの不具合があるのかも知れませんね？

個人ではどうもならないので下記へ連絡をしていただけると何か見えてくるかも知れません。他の方のためにも…
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/

書込番号：22460205　スマートフォンサイトからの書き込み

[帝釈天GT]

＞アークトゥルスさん
簡単ですが記録できなければ物証になりませんね
基本的に自動車ではエラー等しか記録していないと認識しています

書込番号：22460423

[Ejipon]

お化け。。。
いやいや、他人事ではないですね。
頼みのフットブレーキがそんなんなら。
僕も原因究明、その間代車、人身事故にならなかっただけで、重く受け止めて貰うべきです。
ごねるなら、ネットで拡散。。。最終的な脅しおして、うーん、難しい。決別したら意味ないし。

書込番号：22460555　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

＞アイドリングストップやオートホールドなどは使っていません。

まさかアイドリングストップキャンセラーなんか使ってないですよね？

書込番号：22460713　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏と海が大好き]

　色々参考になるご意見有難うございます。私はアイドリングストップキャンセラーなどは取り付けていませんし、フロアマットも純正のゴム製のものです。

　私なりに専門家などに聞いた内容をお話しします。

　停止した時点で変速機はD・ドライブなのに急ブレーキでエンジンが止まった、ということはエンジンの高回転でクラッチが直結状態だったと思われる。・・・オートマチックでも燃費向上などのため、クラッチが直結した状態のときもあるそうです。直結状態で急ブレーキをかけた場合、エンストとなる。・・・よって急加速したことは事実である可能性が高い。ただし当時にこうだったことを証明することは困難。

　ディーゼルエンジンの燃焼についてはまだ解明されていない部分も多く、ある一定の条件がそろった場合、まれに突然異常燃焼でエンジン回転が急激に上がり始める。このことを「ディーゼルエンジンの暴走」という。特に排ガス規制対策のために排ガスを再燃焼するタイプのエンジンで発生する確率が高い。

　佐賀マツダの場合、メーカー経由でないと記録されたデーターやソフトの内容は閲覧できないとのことで、極端な話メーカーに不都合な部分が記録されていたとしても、それ以外のものは知ることも証明することもできないようになっているようです。このようなことから、裁判を起こしたとしても、まず事実関係の認定ができないことから訴訟の維持は困難とのことでした。
　
　今後私としては、メーター類や運転操作も記録できるようにもう一個ドライブレコーダーを取り付け、万が一の場合には即座に変速機をニュートラルにする。早めに他社の車に乗り換える、この程度しかできないですね。重大事故が発生する前に、早めの法整備を望みたいものです。


　

書込番号：22460794

[ピッカンテ]

＞夏と海が大好きさん
返信ありがとうございます。
他に聞きたいのはどこを走っていてそうなったのか教えて欲しいです。米軍基地のそばとかではないですよね？

書込番号：22460873　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏と海が大好き]

　福岡県大川市の車があまり走っていないような県道、片側一車線の舗装路です。周辺に電波などを発しているような鉄塔・建物はありません。

書込番号：22460876

[tantankonitan]

昨年3月購入だと、バルブスプリングのリコール対象ですかね？

リコールの中を見ると、エンジン停止かエンジン回転数不安定とかあるので…。
あまり専門的なのは、分かりませんが私も同型を乗ってるので不安ですね。

電子デバイスの塊なので、プログラムの意図せぬ状態になったとかなら早急に対策して欲しいですね。
気に入ってる車だけに…。

書込番号：22460888　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

ディーゼルエンジンというよりATの制御に思えますけどね。どのみちディーラーを信頼するしかないです。

書込番号：22460904　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

参考になるとしたらこの辺りでしょうか・・

http://s.kakaku.com/bbs/K0000343441/SortID=22359158/

情報開示されてないのでなんとも言えないですが・・

書込番号：22460924　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏と海が大好き]

　３月に購入してから２回リコールの連絡が来ました。最初のものは待っている間に簡単に終わったのですが、２回目のものはバルブスプリング交換が必要ということで、今年８月に修理するとの連絡が来ています。

　確かに非常に気に入っている車なので乗り続けたいのですが。CX-5に搭載されていたエンジンの改良版としてCX-8に使われたディーゼルエンジンは発売になってまだ１年少々しかたっておらず、私のように９か月で１万５千キロ近く乗った方は多くないと思いますので、今後距離が伸びた方で同様のことが起こらないことを願います。

　下取り・買取価格は２８０万円とちょっと驚くような低価格でしたが、ディーラーとしてはこのまま下取り車として市場に流通してしまえばリスクが多すぎる。この欠陥を知っている私が乗り続けることがマツダにとってはベストと判断し、下取りに出さないであろう低価格を提示したのではと思っています。わずかでも上乗せした下取り価格を提示した場合、今回のことを認めたことになるため、苦渋の決断だったのでしょう。

書込番号：22460929

[ピッカンテ]

＞夏と海が大好きさん
＞下取り・買取価格は２８０万円とちょっと驚くような低価格でしたが、ディーラーとしてはこのまま下取り車として市場に流通してしまえばリスクが多すぎる。この欠陥を知っている私が乗り続けることがマツダにとってはベストと判断し、下取りに出さないであろう低価格を提示したのではと思っています。わずかでも上乗せした下取り価格を提示した場合、今回のことを認めたことになるため、苦渋の決断だったのでしょう。


お気持ちはお察ししますが少し落ち着いてください。
私も一年過ぎて16000�q走ってますが走行性能に問題はないです。納車一ヶ月で貰い事故でエンジン修理してますがなんともありません。

不具合というのはディーラーとの信頼関係が大事ですから良く相談して欲しいです。

書込番号：22460989　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

自動車の不具合情報ホットライン
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html
国土交通省の不具合報告のページになります。今回のように事故の原因になりかねないものも含めて、リコールではないかなと思うことでメーカーの対応が十分ではないと思う場合にはこちらに必ず相談されるのがよろしいかと思います!
三菱のリコール隠しもここへの通報がきっかけでしたので!

書込番号：22461047　スマートフォンサイトからの書き込み

[物欲番長ひろし]

＞夏と海が大好きさん
然るべき機関に連絡してもらえると同じユーザーとして助かります。ブレーキペダルを踏んでる状況で車が動き出すなんて想像もしないでしょうし、さぞかし驚かれた事かと思います。
以前、BMWで自動ブレーキがなんともない道で作動し、後ろから追突されそうになったことがありますが、メーカーは様子を見ましょう、で終わりでした。
ますますの電子装備化の時代、運転席を足元まで見えるアングルで録画しておくカメラも必要そうですね。検討しようかなと思いました。

書込番号：22461232　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏と海が大好き]

　色々貴重なご意見有難うございます。
　早速ご教示のあった国土交通省の不都合報告ページへメールいたしました。

　私が通常走行しているところは、比較的交通量が少ない自動車専用道路や田舎道が多いため(平均燃費は１６キロを下回ることがあまりない)、今回は奇跡的に難を逃れることができましたが、交通量の多い都会などで同様の現象が発生した場合、人身に関わる重篤な事故になりかねないので、早めの対応をお願いしたいし、同じ車を使っておられる方に同じ現象が発生しないことを願うばかりです。

　随分前になりますが、パジェロで走行中にブレーキが利かなくなったことがあり、このときは早朝の自動車道路だったためエンジンブレーキとサイドブレーキで停車しました。
　三菱ディーラーで修理・・・ブレーキの経年劣化・・・ということだったのですが、暫くして、私の車もリコール隠しの対象であることを知り、他のディーラーへ持ち込んだところ、既にリコール対象個所は修理済みとのことでした。ブレーキ劣化ということで修理した際、ディラーではすでにリコールのことを知っていて隠匿修理したようです。

書込番号：22461265

[週刊GDO]

お尋ねします。レーダークルーズの使用の有無について、如何でしょう。
街中で使用中、何度か急加速の経験がありますので、お聞きしました。

書込番号：22461434

[帝釈天GT]

ユーザー側の問題というのは切り分けておいた方がいいと思い追記させていただきました。
メーカー側の人間というわけではありませんのでご安心ください。

1つ目ですが、OBD2に何か接続したりしていませんか？
接続しているとECUにトラブルが発生しやすいという話を聞いたことがあります。
2つ目ですが、ドライブレコーダーはご自身で取り付けられたものでしょうか？

切り分けておかないとそれが理由かもしれないということで逃げ道になる可能性も。

書込番号：22461448

[夏と海が大好き]

　一般道でレーダークルーズは使っておりません。また高速道路であっても、山陰道など殆ど車両が走っていない状況でのみ使う場合がある程度です。

書込番号：22461456

[夏と海が大好き]

　OBD2も取り付けていませんし、ドライブレコーダーも納車時に今回のディーラーに頼んで取り付けてもらったものです。

書込番号：22461467

[NR900R]

マツダをディーゼルエンジンで支えているわけではなく、ディーゼルエンジンの投資額を回収するために一押しで売っているだけです。

回収したとみなせば、ディーゼル押しは、やめるでしょう。

書込番号：22461679

[face good]

＞NR900Rさん
国内ではトラブル多発のためディーゼル推しはやめています
現場の整備士も日本のお客さんには負担が大きすぎると言ってます

書込番号：22462280　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞週刊GDOさん

> 街中で使用中、何度か急加速の経験がありますので、お聞きしました。

途轍もない設定値で使うから、急加速するだけで、街中での使用とは、関係無いです。
まあ、高速道路以外は、適応外ですが、40ｷﾛ設定で急加速するはずも無く…
高速での100ｷﾛ指定でも、急加速と言うより、適度な加速と言うか、設定速度への
追従って感じだと思いますよ！

書込番号：22462474

[くまくま五朗]

＞夏と海が大好きさん
自分はオーナーでは無いので興味本位で恐縮ですが、後学の為に参考にさせて頂いています。
検索してみるとディーゼルエンジンの暴走というのは確かに存在するみたいですね。
てっきり電子系の誤作動かと思ってましたが、こういう可能性もあるんですね。
はじめて知りました。
DPF再生等によりエンジンオイルが増えたりすると発生リスクが高まる？ような雰囲気でした。
トラブル発生時のオイル管理やオイルレベルは特に問題なさそうな感じでしょうか？

書込番号：22462518　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏と海が大好き]

　ディラーで、５０００キロごとの正規エンジンオイル交換、１万キロごとにオイルフィルター交換を実施、今回はその間にリコール修理を行っています。今回のトラブル直後もディラーで確認してもらったのですが、オイル量、オイルの管理等問題はありませんでした。

書込番号：22462961

[くまくま五朗]

＞夏と海が大好きさん
なるほど。回答ありがとうございます。
すると要因も特に見当たらず本当に謎な事象という事ですね…

レコーダー搭載し様子見という事ですが、同じ場所、状況で再現しなければ調査を進めるのも難しいと思います。
もしかしたらもう発生しないのかもしれませんが、しばらくは注意して運転するしかありませんね。

書込番号：22463013　スマートフォンサイトからの書き込み

[adjudy]

まともに対応しないなら、動画をyoutubeに上げて、世間の反応を見たらマツダも動くのではないのでは？

書込番号：22463887

[尽忠報国の士]

＞夏と海が大好きさんの話を100%信用するならば大問題ですねぇ。

松田ディーゼルピンチです。

愛車デミオXD ですけど、車検の前に
安心なクルマに乗り換えた方が良いと
思えてきました。

＞夏と海が大好きさんの話を100%信用するならば。

書込番号：22464105　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏と海が大好き]

＞尽忠報国の士さん
　確かに、私の話が１００％事実であることを具体的に証明できる証拠がないということでマツダと話が進まないわけです。

　私が価格コムを利用して虚言を発しますと威力業務妨害罪などに問われますし、同様の現象で被害が発生するのを防ぎたい、何らかの対策を取ってほしいために投稿した次第で、今回のことについて事実と異なることを記載はしておりません。

　このため私の実名で投稿しない代わり、「佐賀マツダ」と具体的な名称を使ったのですが、このことについてはマツダにインターネットの相談サイトなどに投稿する旨話しておりますので、会社は今までの投稿が私であることは承知されていると思います。

　現在マツダのディーゼルにお乗りで不安を感じておられる様子、インターネットで「ディーゼルエンジン　　暴走」で検索をお勧めします。

書込番号：22465176

[aquablau]

＞尽忠報国の士さん

「不安」は現実のリスクの大きさとは関係なく、個人の心の問題ですから、不安が解消しないなら買い替えをお勧めします。

＞夏と海が大好きさん

私はスレ主さんの書込内容を疑ってはいませんが、状況としては不可解です。

>ディーゼルエンジンの燃焼についてはまだ解明されていない部分も多く

専門家としての知見が疑わしい回答です。
ディーゼルエンジンの暴走とは、機械式の燃料供給装置の場合、それが故障するなどで燃料供給が過剰になると、ガソリンでは空気が足りずに燃焼が不調になりエンジンが止まる方向になるのに対して、ディーゼルでは空気量が調整されていないため、供給された燃料の分だけ燃焼が起き、エンジンが暴走する方向になるというものです。
燃料というのは軽油に限らず、オイルやブローバイガスでも起き得ますが、決して「ディーゼルエンジンの燃焼についてはまだ解明されていない部分も多い」という話ではありません。

ただし、今の乗用車用ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンと同様に電子制御ですし、空気量もある程度制御されています。
また、電子制御の暴走という意味なら、スロットルの制御が暴走すればガソリンエンジンでも同じことが起き得ます。
いわゆる産業用ディーゼルエンジンで起き得る暴走と同様に考えるのは難しいです。

ドラレコも公開されていないので、状況がよくわかりませんが、不可解なのはエンストでエンジンが停止したことで、ブレーキが踏まれてもATが直結のままというのは、単純にエンジン単体が暴走したという問題とは思えません。
乗用車用ディーゼルエンジンで起き得ることなら、数年前までディーゼルのシェアが6割を超えていた欧州ではもっと大きな問題になっていいものですが。

書込番号：22465445

[aquablau]

＞NR900Rさん

>マツダをディーゼルエンジンで支えているわけではなく、ディーゼルエンジンの投資額を回収するために一押しで売っているだけです。
>回収したとみなせば、ディーゼル押しは、やめるでしょう。

なんでこんな適当な嘘を付くのか不思議です。
来年には SKYACTIV-D GEN2 が発表予定ですし、BMW もメルセデスも新型ディーゼルを発表・発売しています。
マツダを除く日本メーカーがディーゼルから撤退したのはディーゼルに関する優位な技術がないからであって、ディーゼルの優位な技術を持っているメーカーは投資を続けていますよ。

書込番号：22465488

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞夏と海が大好きさん
結局のところ、ドラレコの映像は公開できないという事ですか？
あなたの実名とか、ディーラーの名前なんかよりも一番重要な事だと思いますが？

書込番号：22465812　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
いや、別にドライブレコーダーの動画とか私達に見せられても何も出来ないのでどうでも良いです。

然るべき手続きをディーラーとして納得いかないならご自身で証明するしかないのです。
ドアパンチもやられた側が証明しなければいけませんし、相手が認めないと警察は動きません。

ディーラーの対応を信じて根気強く交渉することしかアドバイスは出来ません。ディーラーしか修理出来ないのですから。

書込番号：22465832　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ピッカンテさん
私は逆に考えます。
個体特有の故障ならそれでいいかと思います。
ドアパンチなんかは完全に個人の問題。

ただ、プログラムの問題などこの車の潜在的な不具合ならば大衆の目にさらされる事によってメーカーが重い腰を上げる可能性があるのではと思ったのです。
同じような経験をした人がいたとしたら確認にもなるかと思います。
ＮＢＯＸの溝蓋旧ブレーキや、コペンの段差でエアバック作動したことをどこかのサイトで取り上げられていましたが、大衆の目にさらされたことによってメーカーが腰を上げたのではと思っています。
メーカーサイトのコメントは載っていましたが最終的に解決しているのかはわかりません。
ただ本件、ここまでスレがのびると今さらとも思います。
ノートでも本人が要点を無視し続けてるスレがありますが．．．。

書込番号：22466338

[natuyamadaisuki]

俺だったらドラレコの画像なんてこんなところにアップできない。
どうせ
「キャーなんて叫んじゃってバ力じゃねーのﾌﾟﾌﾟﾌﾟ」
なんてどうでもいいことでバ力にしてくるヤツも出てくるだろうからね。

書込番号：22466410　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
申し訳ないがここでそんな動画上げるよりも然るべき機関に状況報告したほうがよほど早いです。特に最近の車の場合、アクセルなんかの情報は記録されている場合が多いので。（航空機のフライトレコーダーと同じ機能がECUにも内蔵され始めています。）

書込番号：22466462　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
私は柊 朱音さんの意見と同じですし、ディーラーもレコーダーを取り付けてますから様子を見てみるしかないです。動画で拡散したところでスレ主さんになんの得にもならないです。

第三者から面白半分に動画を見てコメントを貰ったところでなんの解決にもならず下手をすると個人が特定されるだけです。

不具合の解決には時間かかるので焦らず慎重に本筋を通してやるべきです。邪道はすべきではありません。まだ新車で購入して保証もたっぷりありますからね。

書込番号：22466543　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏と海が大好き]

　車がディラーから戻ってきた後電源を入れたところ、右側の液晶計器に一斉にいろいろな警告表示が次々に入れ替わりながら出てきました。再度電源を入れなおしたところ正常に。

　本日、出かけようとしたところ、鍵の電波ではドアが開かず、鍵穴に鍵を差し込んで乗車。当然鍵の電力が弱った場合の方法でもエンジンは始動せず。すぐにディラーのメカニックに来て診てもらったのですが、エラー時発生時に表示されるはずの警告も出ず、エンジン始動も不可。レッカー移動して診てもらうことになりました。

　突然の急発進とは異なるのですが、明らかな異常が動かす前の段階で発生、この状態をディーラーでも確認できたことは不幸中の幸いでした。

　国交省自動車局審査・リコール課へ報告しておりますし、マツダが取り付けた記録計データーもあるはずですので、何らかの進展があった場合には、改めてこの口コミへ投稿したいと思います。

　なお、２月１４日に私が投稿しました文章中に　「威力業務妨害罪」と記載した部分がありますが、これは「偽計業務妨害罪」と訂正させていただきます。

書込番号：22467909

[くまくま五朗]

レコーダーでバッテリーが上がっちゃたんですかね。

続報お待ちしています。

書込番号：22467979　スマートフォンサイトからの書き込み

[v0330v]

フットブレーキで停止寸前に急加速
って重大な状況じゃないの

それって暴走ってことで、様子を見てとかってレベルじゃないと思うが

様子見で同じ状況が起こり、事故でも起きたらどうするつもりなのか
ディーラーのその対応にも疑問

そんなことあるわけない、的な対応としか思えないな

書込番号：22468180

[kibao0]

ここで語るレベルの話しでは無い様ですね。
全国ニュースレベルですよね。
裁判レベルの話しですね。
事実だとしたら大変ですね。
心中お察しします。

書込番号：22469638　スマートフォンサイトからの書き込み

[帝釈天GT]

電子部品の不具合に関しては、消費者側が不具合を立証する術があまり無いので立場が弱いですね。

事実を記載していれば業務妨害には当たらないと思いますし、逆に公益性も感じられますので
仮に合意が無くとも商品名、メーカー名、ディーラー名、対応の内容ぐらいであれば書き込んでも問題にはならないのではと感じます。

工業製品に絶対は無いとしても自動車は人の生命を左右する商品ですから、
これで試してみてくださいというのもそもそもおかしな話に違いありません。
一方で、多分各社現実として対応しきれない（極端な話、メーカーが車を売れなくなる）ので
色んなバランスが難しいところだなという印象を持ちました。

無事に安全な車として戻ってくることをお祈り申し上げます。

書込番号：22470269

[三十路なりたてのオッサン]

＞夏と海が大好きさん
近くに大型トラックダンプとか走っていませんでしたか？
もし走っていて 無線を使っていたのであれば 誤作動する可能性があるかもしれません・・・

書込番号：22471842　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏と海が大好き]

　対向車線を含め、前方にプリウスが一台走行していただけでした。

書込番号：22472723

[尽忠報国の士]

これはもはや、オカルト現象。

入念なお祓いが必要です。

クルマと貴方に。

高幡不動が良いと聞きます。

書込番号：22472808　スマートフォンサイトからの書き込み

[リナクスの素人]

オーナーでは有りませんが購入を検討中です。
スレ主様は大変な状況であると思われますが、続報をお待ちしております。

書込番号：22472858

[三十路なりたてのオッサン]

＞夏と海が大好きさん
今の車は なにが起こるかわかりませんね…
昔はほぼマニュアル車でしたか… 誤作動は起きなかった時代が懐かしいですね

書込番号：22475572　スマートフォンサイトからの書き込み

[cofuji]

ネガティブキャンペーンお疲れさまです。
主はこの後の進捗なんて報告しないでしょうね。

書込番号：22480480　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

不具合はすぐに解決しませんから報告が遅くなるのは当たり前です。私なんか発売当初から未だに解決してません。

報告してくれるだけありがたいのです。

ネガティブ報告を覆す報告が欲しいんですけどね。

書込番号：22480573　スマートフォンサイトからの書き込み

[リナクスの素人]

こんなことがあって、ポジティブ人は、居ない。

書込番号：22480786

[夏と海が大好き]

　何らかの進捗があれば書き込む予定だったのですが、動かなくなった２月１５日以降、ディーラーから何の連絡もない状態です。

　ハンドルが重くなった、ドアガラスが動かないなどの簡易な故障?と異なり、重篤な問題が発生した場合、ディラーとしては対応策が限定されるようで、考えようによっては購入者同様一種の被害者なのかもしれませんね。

　かりに買い替えた場合、この車は何ら対策なしで一般の中古車市場に流通することになると思いますが、軽々に買い替えるのも無責任の誹りを逃れないことになるのでしょうね。

　オーナーやこの事案に対し関心をお持ちの方に参考になる事案・進捗があれば、同じ件名の続編として投稿させていただきます。

書込番号：22481527

[夏と海が大好き]

　車がディーラーから戻った直後に各種警告灯が表示、その二日後に動かなくなったため、ディーラーが持ち帰って１１日目になって初めて、警告灯と不動の原因について連絡がありました。

　マツダ本社から送ってきた記録計の不都合で車のコンピューターが誤作動、バッテリー上がりとなり上記現象が発生したとのこと。

　これもまた恐ろしい話で、不都合を記録するための機械が誤作動で車が動かなくなるとは・・・本末転倒

　それにしてもディーラーの話が事実だとすれば、二日間でバッテリーが空になった計算、いったいどれほどの電力を消費する記録計なのでしょう。バッテリーは新品と交換したということですが、今後どのようになることやら・・・・

書込番号：22493271

[リナクスの素人]

ご心労お察しします。
何か不都合を取り消すために、悪意を持ってそのようなことをしたのではなければよいのですが。

書込番号：22496403

[aquablau]

＞夏と海が大好きさん

スレ主さんは電気や機械に詳しくないようですが、acc電源と常時電源を間違えた様な話はある話ですよ。
推測ですが、記録計にはバッテリー電圧が一定以下になったらオフになる機能があり、それを低く設定しすぎたためにセルが回らなくなったという類の話かと。

>二日間でバッテリーが空になった計算、いったいどれほどの電力を消費する記録計なのでしょう。

ドライブレコーダーだって2日も繋げておけばバッテリーが空になっても不思議ではありません。
そんな恐ろしい話ではありませんよ。

バッテリーが上がりました
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000858282/SortID=19969483/

書込番号：22496536

[夏と海が大好き]

　異常が発生した記録計はマツダ本社が作動確認をしていなかったものとのことで、今回新たにマツダ本社から作動確認した別の記録計が送られてきたため、ディーラーがバッテリーを新品に交換したうえ記録計を車に取り付け、本日久し振りに車が我が家に戻ってきました。

　ただ私が小心者なのか、このCX-8を運転するのがなんとも億劫になってしまいました。今回のことさえなければ非常に気に入っていた車なのですが　とほほ　です。

書込番号：22497523

[ピッカンテ]

＞夏と海が大好きさん
不具合を証明できるのはスレ主さんしかいませんので頑張りましょう。応援してます。

但し、命が大事ですから無理なさらないでください。

書込番号：22497535　スマートフォンサイトからの書き込み

[帝釈天GT]

＞異常が発生した記録計はマツダ本社が作動確認をしていなかったものとのことで、今回新たにマツダ本社から作動確認した別の記録計が送られてきたため、ディーラーがバッテリーを新品に交換したうえ記録計を車に取り付け

メーカー側で動作確認をしていなかったという点については、あまり良い言い訳には思えませんね。
少なくともディーラーで取り付け時に動作確認をしているはずですから
取り付け時に動作確認もできないディーラーという評価になるのではないかと思います。

また。憶測で既に話が出ていますが、単純ミスで常時電源から取ってしまったというのが実情なのではと勘ぐられて当然の状態かと思います。
もし本当に単純ミスを隠すために動作確認をしていなかったとディーラーとメーカー本体すら嘘を付いている状況なら、完全に信頼関係は崩壊していると思います。

ある程度の知識がある人なら取り付けた機器の接続部分を見れば、単純ミスであったかどうかわかるのではないでしょうか。最初に取り付けた際の形跡が残っていればですが…。

書込番号：22501558

[DOHC-4VALVES]

＞夏と海が大好きさん
事故にならなかったのは不幸中の幸いでした。AT車を否定するつもりはありませんが、こういった書き込みをみるとやはりクラッチペダルを踏む事で動力の伝達をコントロール(カット)出来るMT車の方が自分には安全なのかなと思ってしまいます。それかガソリン車でいうキルスイッチがあれば安心感は増すと思いますがエンジンを止めてしまうとブレーキが効かなくなる(倍力装置が働かなくなる)のでF1みたいにニュートラルボタンが必要なんでしょうか？。

書込番号：22526184　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイスの家]

私もマツダの新車で同じく、急発進を体験しました。ディーラーのは再現せず、と無視されてます。人を跳ねたら運転手責任でしょうか。

書込番号：23270013　スマートフォンサイトからの書き込み

[やきいも339]

新しい記録計の結果はどうなったのでっしゃろか。

書込番号：23273227

[ピッカンテ]

国交省の不具合報告にも掲載されていますが、その後の報告がないんですよね。
これでは只の言いがかりになりますね。
意味の無い不具合報告ですわ。

書込番号：23274105　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　このスレの存在を知ら無かったのですが，

＞新しい記録計の結果はどうなったのでっしゃろか。

で注目していたので，その後はどのような展開になったのか気になっておりました。

＞すぐにディーラーに持ち込んだところ、車載コンピューターにブレーキとアクセルを同時に踏んだ記録は残っていない

　ディーラーには自走で行かれたのでしょうか？　「車載コンピューターにブレーキとアクセルを同時に踏んだ記録は残っていない」がEDRの記録だとしたら，EDRは最後の5秒程度しか記録されないと思うので当然だと思います（自走で上書きされるため）。

＞オートマチックでも燃費向上などのため、クラッチが直結した状態のときもあるそうです。

　ブレーキでエンジンも停止したとのことなのでその可能性も否定できませんが，SKYACTIV-DRIVEは減速時には早めにロックアップを解除すると思います。なので暴走する前に停止寸前だったのなら，ロックアップはしていなかったと思われます。

　https://www.mazda.com/ja/innovation/technology/skyactiv/skyactiv-drive/　図2：全域ロックアップ化

　ならばATも壊れていたとか？　その後自走できたのならその可能性も低いと思うので，やはり何らかの誤信号によりエンジン暴走，ATロックアップということかも知れません。

　その誤信号の原因を知りたいので，スレ主さんには是非その後の顛末を教えていただきたいと思います。スレ主さんの他の書き込みを見て，非ユーザーが悪意で書き込んでいるとは思えないので，是非よろしくお願いいたします。

書込番号：23280124

[Tomotomo-Papa]

　ごめんんさい。

＞ディーラーには自走で行かれたのでしょうか？　「車載コンピューターにブレーキとアクセルを同時に踏んだ記録は残っていない」がEDRの記録だとしたら，EDRは最後の5秒程度しか記録されないと思うので当然だと思います（自走で上書きされるため）。

　もしEDRに記録されていれば，ロックされて「自走で上書きされる」とは限りませんね。

　エアバッグが展開するような場合に記録するようなので，今回の場合は「エアバッグが展開するような場合」でないので記録されていない，ということもあるかも知れないですね。

　この辺りの仕様はよくわからないので，断定的な言い方はまずかったですね。

書込番号：23280305

[uragoshi]

夏と海が大好きさん、貴投稿を拝読しました。
私も全く同じ状況で、先週コインパーキング内のコンクリートブロック塀に衝突すると言う事故で、現在ディーラーにてメーカー技術者の検査を受けている最中です。
人身事故とならなかったことが不幸中の幸いですが、もし他人を傷つけていたらと思うとぞっとします。
当然、その場で逮捕され、メーカーがこのような誤作動を認めなければ単なる踏み間違いによる過失で犯罪者となっていたと思います。
その後の状況や、情報交換などできればありがたいと存じこちらに書き込みさせていただきました。
私は2015年式CX5です。
貴兄と同様にオイル交換など適切にメンテナンスをし、メーカーリコールにもすべて応じながら気に入って毎日乗っていました。

書込番号：23313242　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイスの家]

私も全く３回同じ症状に合いました。停止前に急発進です。マツダ販社わからない一点張りでした。データもろくに出さず。怖くて返品しました。

書込番号：25199088　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞アイスの家さん

> 怖くて返品しました。

返品って、出来るんですね！
修理とか、交換じゃ無くて・・・
驚きです！！！
良ければ、詳細な経緯を教えて下さい。

書込番号：25199195

[あきあきあ969]

＞夏と海が大好きさん
うちは旧型の８に乗ってましたが、フットブレーキではなくエンブレで
２速→１速と落として、減速していくと
途中でスコーンって感じで抜けて、エンブレが解除されるようなことが頻繁にありました。
すでにかなり減速しきっているので、そこでエンブレ解除されてもまあそこまで問題ではないですし
その動作に慣れてくるとブレーキ踏めばいいだけなので、特に問題視してませんでしたが
ある意味ではエンブレから勝手に加速している感はあります。
今は新型８に乗り換えたのですが、この不具合？は無くなっていたので、
まあそういう不具合だったのか仕様だったのか

書込番号：25212215

2023モデル CP/AAでのHUDターンバイターン表示

[maxhof]

最近、CX-60で CarPlay/AndroidAuto使用でもHUD上でターンバイターン（ナビ矢印）案内が出来るようになったとの情報が上がってますね。

当初CX-60の新型HUDの機能かと考えていましたが、海外のCX-50等でも表示できているようですので、HUDの新機能ではなく”ナビゲーション用SDカードアドバンス２”からの新機能ではないかと個人的に推測してます。
・・・とすると、2023モデルのCX-8も対応してるのでは無いかと期待しています。

今のところこの点に言及した記事や情報は、ネット上に見つかりませんでしたので、何かご存知の方いましたらぜひ情報共有しましょう！

書込番号：25032211

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` 分かりません♪
⊂)
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書込番号：25032361

[categoryzero]

＞maxhofさん

>最近、CX-60で CarPlay/AndroidAuto使用でもHUD上でターンバイターン（ナビ矢印）案内が出来るようになったとの情報が上がってますね。

「情報確認済み」と仰るので「それは違う」とは申しませんが、私の理解は以下の通りです。

今年のアップルのWWDC2022で「次世代CarPlay」が開示されました。
今回CarPlayで初めて「複数ディスプレイサポート」が導入され、このCarPlayを搭載した車は2023頃から出荷されるだろうとの事です。

複数ディスプレイについては、メインディスプレの他にメータークラスターディスプレイの併用が例示されていますが、今回の発表ではHUDとの併用について明示はありません。CarPlayは各社ともアップルの仕様に基づいていますので、もしHUDが今回の仕様に含まれなければ当分は実装されないし、含まれていれば早ければ来年には市場投入されると考えます。また含まれていなくても時間の問題だとは思います。
ただしHUDか否かではなく基本的にはディスプレイとしての表示可能ピクセル数の問題だと理解します。その上でナビ画面からターンバイターン情報だけ抜き取る事については何かアップルのこだわりがあるかも知れません。方向性としては”安全性・一見性・一覧性・簡易性”なので合っていると思いますけれど。

https://www.macrumors.com/2022/06/06/apple-announces-multi-display-carplay/

https://appleinsider.com/articles/22/06/09/apples-2023-carplay-is-an-apple-car-preview---and-is-scaring-detroit

したがって現時点でターンバイターンナビがHUDに表示されるCarPlayがあるとするなら、それは正式にライセンスを受けたものではないと理解します。（通常のCarPlayを丸々HUDに映す形式の物は存在しますが、日本の保安基準に合格し正式に許可されているかは存じません。）

WWDC2022でのアップル公開資料で、最後の方にメインディスプレイとメータークラスターへのナビ同時表示作動例があります。
ただご覧になれば分かる通り、随分前から一般の車載ナビで導入済みになっている機能で、拙宅の古い車（2016年型）にも実装されています。

https://developer.apple.com/videos/play/wwdc2022/10016/

書込番号：25032465

[maxhof]

＞categoryzeroさん

CP/AAでのHUDへのターンバイターン表示は、今年6月のWWDC2022で発表された"複数ディスプレイサポート"とは違い、既に数年前から実装されている機能"Support for instrumental cluster displays"で実現されていると思われます。

ネットの情報を調べた感じですと、BMWは2020年から対応できてる車両が既にあるようです。
マツダはCX-60/50で対応できているとの情報が動画や画像等でネットに上がっています。

・・ですので、CX-60/50と同じ世代のマツコネ(”ナビゲーション用SDカードアドバンス２”を使う）が装着される、CX-8の2023モデルでも対応するのではないか？（＝出来ていると嬉しい！）という趣旨のスレです。

ご理解いただけると助かります。

書込番号：25033677

[categoryzero]

＞maxhofさん

なるほど。もう少し当たってみました。

"Support for instrumental cluster displays"は私の検索では見つかりませんでしたが、以下のリンクと関連して幾つかのBMWの記事を見ると数年前から存在するようです。BMWとアップルは先端機能導入のアライアンスを組んでいるのか最初に導入していますから、その関係なのでしょうか。

https://discussions.apple.com/thread/253836929

https://www.reddit.com/r/CarPlay/comments/igdwef/bmw_carplay_multi_screen_support/

マツダも「ターンバイターン」の限定はありませんがHUDにナビ表示の投稿が登場します。

https://www.reddit.com/r/CX5/comments/a0qetr/does_carplayandroid_auto_directions_show_up_in/

書込番号：25033792

[masa720]

CX-5 2023ですが、Carplay（Apple Map）でHUD表示対応しています。

書込番号：25109080　スマートフォンサイトからの書き込み

[maxhof]

＞masa720さん
書き込みありがとうございます！
やはり対応してるんですね！！(嬉)

クチコミ投稿して以降、いろいろとネット情報を都度探しておりましたが、なかなか確定情報がなく自分の車が納車されてから確認するしかないかと思っておりました...(3月納車予定)
MazdaのCP/AA対応は、他メーカーと比べてなかなか先をいってますね。納車楽しみです。

書込番号：25137248　スマートフォンサイトからの書き込み

[maxhof]

ようやく納車されたので早速確認しました。
交差点での曲がる方向と現在地からの距離が出ますね(ロータリー交差点でもちゃんと出ました)
この対応は嬉しい！

書込番号：25196333　スマートフォンサイトからの書き込み

燃料が少ないときの挙動について

[-torta-]

今月、CX-8を中古で購入し、楽しく乗っております。

一つ気になったことがあります。
燃料残量警告表示が出ている状態だと、エンジンの出力制限とか、トルク制限とかがかかったりするでしょうか？
残り走行距離0kmと出ている状態でガソリンスタンドまで走行していたところ、アクセルベタ踏みしてもノロノロとした加速しかしなくなりました。
（少しずつは速度が上がるので、流れに合わせて運転する分には問題がない感じです。）
その後、給油したところ元に戻りました。

そういう仕様なら良いのですが、他の原因だったら困るなと思っています。
ご存じの方おられましたら、ご教授いただければ幸いです。

書込番号：25194150

[熟女事務員のミニスカート姿]

早めに給油してくださいね

書込番号：25194156　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

＞-torta-さん
燃料残量警告表示出てから直ぐにそういう状況なら使用でしょうね

書込番号：25194158

[MIF]

そのCX-8がディーゼルエンジンであるならば、
本当に燃料切れになってコモンレールとかにエア混入するととても面倒なことになるので
ガソリン車のように燃料補給すれば復活…ってことにはならないから
ソフトウェア的に疑似ガス欠状態にする制御が働く。

ディーゼル車ならギリギリまで燃料補給しないのは単なる悪手だよ。

書込番号：25194164

[NSR750R]

ガソリンエンジンならばガス欠を経験した事、あります。
まずエンジンがばらつきだします（回転が不安定）、クルマを左右に振って我慢、ブレーキはなるべく踏まない。
GSに進入する歩道上で息絶えました、ＧＳの店員に給油機までおしてもらいました。（セルフならどうなっていたか）

バイクでもインジェクションじゃないＮＣ３０で、走行中エンジンが不安定、コックを予備に切替えて給油、メインに戻すのを忘れて、ガス欠。
坂道のある道路を３０分押して歩きました、真夏だったので全身汗びっしょり（ヘルメット内は洪水寸前洗浄しました）。

ディーゼルだと、燃料噴射ポンプが壊れない？

書込番号：25194202

[福島の田舎人]

質問に対する答えにはなりませんが、
皆さん仰る様に、早めに給油しましょう！
タンクが空になればなるほど汗をかきやすくなります、
汗は水分です！
特に冬場は発生率が上がります、
大型などは水抜き等があり時々抜かなければなりません！
空になって入れても、チョイチョイ入れても給油量はそんなに変わりません。
給油の回数は増えますが、愛車の事を思えば、それがベストかと。

書込番号：25194203　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

仕様とかそんないいものではなく燃料がなくなり走行不能直前状態だったのではないですか。

書込番号：25194237　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ガス欠による燃料ラインエア噛み防止制御です。

フューエル・タンク内の燃料が少なくなるとPCM(パワーコントロールモジュール)が意図的にエンジン出力を制限しユーザーへ燃料の給油を促します。


燃料残7L付近で燃料噴射量制限(小)、7Lを切ると燃料噴射量制限(大)→エンストといった制御でエンジン不調を意図的に作り出してるようです。

なので-torta-さんの経験した症状は燃料ラインエア噛み防止制御が働いたためです。

書込番号：25194597　スマートフォンサイトからの書き込み

[-torta-]

皆さんご回答くださりありがとうございます。

おっしゃる通りディーゼルエンジン車です。
その後の給油では66リットル入りましたので、本当に燃料がギリギリで、ガス欠防止の制御だったのですね。

1000km近い航続距離の車は初めてだったので、どこまで行けるのかと限界を試してみたくなってしまいました。
ディーゼル車でガス欠は悪手であることを理解しましたので、今後は早めの給油を心がけるようにいたします。

書込番号：25194822

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|　
|､∧　
|Дﾟ　私も、残り走行距離0kmまで
⊂)　 チャレンジしたことありますが、
|/　　残10kmで怖くなってGS向かいました！
|

書込番号：25195139　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

０になっても，高速で次のSAまでは行けるようになってます　　
具体的には50km
これが仕様です

実際には100kmは走れます
15km程度の燃費想定でしょう
ですから上の方の書いてるように残燃料は7リッターくらいでしょう

スレ主の言うカクカクはホントに息絶える直前
ですからカクカクが出たらドキドキして下さい

書込番号：25195252　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　御意ｯす
⊂)　
|/　
|

書込番号：25195327　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

＞高速で次のSAまでは行けるようになってます

場所によっては150km以上離れた路線もあるから、必ず辿り着けるとは限らないので早めに給油しましょう。

書込番号：25195425

CX-60か新型CX-8かで迷っています。

[気晴らしドライブ]

CX-8の初期型を購入し、今年の6月で2回目の車検を迎えようとしています。
現在、車検は通さずに乗り換えを検討中ですが、表題の通り2車種で迷っています。　
CX-8は本当に良い車で特に不満も無く気に入っているのですが、唯一の難点は、度重なるの年次改良で悔しい思いをすることでした。

CX-60はとても気にはなるのですが、運悪く、また初期型になる為、どうせ数年後には、今、巷で言われている欠点を克服し、どんどん完成されていくのだろうと思うと怖気ついてしまいます。
それだったら、完成形とも言えるビックマイナー後のCX-8に乗り換えた方が幸せかなとも思います。

納車のタイミングを考えるともう時間的に余裕がないのですが、なかなか決心がつきません。
最後には自分で決めるしかないのは分かっていますが、皆さんのご意見もお伺いしたいと思い久しぶりに投稿させていただきます。　　

ご意見宜しくお願い致します。

書込番号：25108321　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　完成形のCX-8！
⊂)　
|/　
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書込番号：25108326　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　初期型のCX-60は止めましょう！
⊂)　
|/　
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書込番号：25108329　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞気晴らしドライブさん
＞唯一の難点は、度重なるの年次改良で悔しい思いをすることでした。

マツダさんは、CX-8もCX-60も年次改良するでしょうね

＞完成形とも言えるビックマイナー後のCX-8に乗り換えた方が幸せかなとも思います。

スレ主様の考えの通りCX-8にした方が幸せになれそうですね

書込番号：25108337

[Che Guevara]

何を買っても、何時買っても、どのメーカーでも更新・改良は繰り返されていくものですから
年次改良やマイナーチェンジを気にしてもキリがないです。
その度に買い替える気概が必要になりますから。
昔から末期モデルが無難だとは言われていましたが、購入タイミングを合わせられることは
難しいので
欲しい時が買い時ですね。

買った後は気にするなら見ないことです。

後は世間体や同調圧力に順応する必要はなく、自分が本当に好きな欲しい車を選ぶことが
これからは重要になってきます。
個性がなくなっているのを大変危惧しておるものですから。
選択肢がなくなってきているのも
そのためです。

大昔は個性を隠す時代があったけど、今は個性を全面に出して良いはずなので
何でみんな同調しているのか、不思議でならないのですよね。

何でみんな同じSUVを好み出したかを
今一度考え直す時期に来ていますよ。

書込番号：25108347

[麻呂犬]

好みは人それぞれですよね。
年次改良とか？されたとしても何故同じ車に乗り換えるのか？私にはその選択肢は無いですね。
何かの理由で帰らなくなったのならいざ知らず、です。

どちらか迷っているなら私なら60にしますね。

書込番号：25108383　スマートフォンサイトからの書き込み

[@haya@]

＞気晴らしドライブさん
8が好きです。

書込番号：25108405　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

＞気晴らしドライブさん　こんにちは

発売後１年以内の新モデルは一般的に避けた方が賢明と言はれますが、特にマツダの場合はそうですね。
CX60で最大のリスクは新開発のDCTでしょうか。

長く乗るつもりなら仰る通り完成形とも言えるビックマイナー後のCX-8に乗り換えた方が幸せと思いますが、
新車保証期間内で乗換前提ならCX-60で気分一新もアリかと思います。

書込番号：25108527

[John・Doe]

まだあと3年くらいは買取相場が高止まりすると思うので
CX-60の安い25S/Lとかで済ませておいて、年改で良くなったら買い替えとか？

採用してるのは湿式多板クラッチのトルコンレスATであり、DCTとは構造的にも別物です。
懸念材料はミッションよりも硬い足回りでは、1万kmも走れば大分変わるという話だけど。

書込番号：25108567

[エアリアルサルへ]

YouTubeの枯れた整備士さんの動画を見るべきだと思います。
そもそもココで聞いても60持ってない人の適当憶測回答です。

例えば
1万kmも走れば大分変わるという話だけど。

って返信が良い例
どこの話でしょう？

こんな適当回答信じて参考にするくらいなら、実際買って乗り込んでるYouTube動画参考にしたほうが良いです。

書込番号：25108632　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

60に1票。内装など品質感が高そう。
マツダの売り方は毎年の何時改良で鮮度を保つやり方なので、これまでのマイナーチェンジという概念はないように思います。

書込番号：25108685　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

＞エアリアルサルへさん

枯れた人の動画ですけど、見てきたらどうですか。

書込番号：25108815

[またこう]

＞気晴らしドライブさん

売却しましたが自分もcx-8からcx-8に乗り換えました。
正直満足度は高くないですね。装備は確かに進化していますがベースは同じですからね。
自分がスレ主さんの立場なら乗り換えせずcx-60の2回目年次改良（現cx-8の次回車検までという意味）を待って乗り換えますね。

書込番号：25109086　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアリアルサルへ]

懸念材料はミッションよりも硬い足回りでは、1万kmも走れば大分変わるという話だけど。

枯れた人の動画ですけど、見てきたらどうですか

↓
YouTubeの動画内容をあたかも自分の知り合いや、自分が調べたみたいに書き込み。

他人の返信を真っ向から批判したのに、その情報の出処はYouTube。


＞気晴らしドライブさん
YouTube見て自身で判断したほうが良いですよ？
結局、60持ってない人がYouTubeやらの動画見て、あたかも自分たちが乗ってるみたいに返信して、誘導してくるだけです。

書込番号：25109125　スマートフォンサイトからの書き込み

[気晴らしドライブ]

皆さんご意見ありがとうございます。
大変参考になります。

＞またこうさん

もう一度車検を通し、CX-60の年次改良を待つというパターンも考えたのですが、下取り査定が思い外良かったので、このタイミングを逃しては後悔すると思い、乗り換えをすることは決めました。
矛盾するかもしれませんが、CX-8は本当に大好きな車だったので、もう少し乗りたいという気持ちもあり、CX-60の足硬問題(実際、試乗しましたが、路面が荒れているとガタガタ感が強かったです。)等を考慮すると、やっぱりCX-8にしようかなという気持ちが強くなってきました。

書込番号：25109175　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

わかるーw 迷いますよなこれは。

自分はまだ先のことなので高みの見物状態ですが、もし余裕があったらcx-80を見てから判断したい気もしますが・・・(80は3列シート以外は殆ど60の生き写しになるようですよ、しらんけど（笑）)

でもcx-8はこれでラスト(もしかしたら最終で年次改良あるかもですが)ですし完成してるモデルなので今回はcx-8にして、cx-60.80は次回でも良いのではないでしょうか？
今のところ残価率もcx-8が一番良いようですしね。

書込番号：25109180　スマートフォンサイトからの書き込み

[ysk111]

初めまして、私はMC後のCX-8を納車待ちの身ですがCX-60とデリカととても悩みました。
最終的には後席に家族を乗せる事が多く後席のスペースを多く取れる8を選びましたが、やはり街中で60を見るとあの迫力満点なスタイルに後ろ髪を引かれる思いがし、デリカにもアクティブな雰囲気のミニバンという素晴らしいパッケージに気持ちが動いてしまいます。
しかし8以外を選んでいてもきっと同じ様にウジウジとしていると思います。
ベストな選択とは往々にして変わっていく物なので答えできませんが、悩んでいて辛い時期だとは思いますが新しい愛車を選ぶ事はとても幸せで素晴らしい時間なので、楽しんで悩んで沢山試乗してスレ主様なりの答えを出してほしいです。
余談ですが、MC後の8は熟成された内容もですが、よりスタイリッシュになった見た目できっと満足していただけると思います。

書込番号：25109202　スマートフォンサイトからの書き込み

[果実のラーメン屋]

＞気晴らしドライブさん
わたしも２０１７年モデルを購入して、今年車検でした。
乗り潰す予定でいたので、色々弄っていたのですが、それでも下取り額が購入時の６０％超えだったので
乗り換えることにしました。
乗り換えたのはビッグマイナーチェンジ後の８です。
８０が今年度中に出るという話なので、それを待つ手もありましたが
８の２０１７モデルの下取り額がオークションなどを見ていると徐々に下がっているので、決断しました。
仮に８０がどうしても欲しくなった場合は、新型８を下取りに出せばリセール率で８０％くらいなら乗り換えて良いかなと思っています。
トヨタみたいに１００％超えはないにしても、８０％行ければ残債プラスアルファで乗り換えは出来そう。

ただ８０ならハイブリッドが良いですけど、ハイブリッドの８０って盗難されそうで
そこだけが不安です。ガレージも無いし、ゲートもない野ざらしな駐車場なので・・・・

書込番号：25109762

[XJS]

CX8は大きいせいかちょっとミニバンみたいにボテっとしたところがある。
私ならそのCX60かCX5にする。

書込番号：25109817　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞気晴らしドライブさん

もう遅いかもしれませんが、今乗っておられるCX-8を、そのまま乗り続けるに一票

中古車相場自体が高騰していますが、なぜ、今のCX-8に高値が付くか？　それは（初期型でも）良い車だから・・・
CX-8は、出る前から、すでにCX-5やCX-9の知見が入っていた車です
一時の相場に惑わされてしまうのは、よくわかりますが・・・
でも、今のCX-8に、大きな不満が無ければ、逆に新しいCX-8でも、CX-60でも、変えなきゃ良かったって思う瞬間は出てくるでしょう

せっかく高いお金払って、新しい車にしたのに、そんな気分を味わうくらいなら、もう1回車検受けて・・・
CX-60とCX-90の知見が入った、CX-80を・・・

↑私の個人的な話が入ってます・・・

書込番号：25109992

[ich202]

現CX60オーナーです。

４ヶ月乗っての感想です。

メリット

とにかく直６ディーゼルターボエンジンと
8ATとの組み合わせが最高に楽しい。

CVTみたいなだるーい、変速感はなくパンパン気持ちよく切り替わっていきます。
むちゃくちゃトルクフルでエンジン音も良く最高です。V8みたいな音します。
静粛性も素晴らしくとても静か。

燃費も冬場で高速なしで満タン法19と
とても良い。
ナビもメーターも12*3インチのフル液晶で
かっこ良い。
夜間のヘッドライト　アダプティブヘッドライトがむちゃくちゃ優秀。
明るい街中でも、作動します。

後輪駆動レイアウトでの、サイドビューが
むちゃくちゃカッコイい！
とにかく、運転が最高に楽しい！


デメリット

低速域では少し固めの足。
今までずーとノーマルの足でしか乗ってこなかった人には、固い！と感じるかも。
個人差による。

アイドルストップからのエンジン始動時少しショックあり
アイドルストップオフにすれば問題無し

YouTubeなどで見る変速ショックなどは、
リプログラムされてるので全くなし。

横幅があるので狭い駐車場では気をつかう

ガラスを拭くのに、フロントガラス中央に
手が届かない


と、今の時点では本当に最高の車ですよ。

書込番号：25110055　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞ich202さん

＞ich202さん

こんにちわ
cx60満喫されてる様で何よりです

私はXDのLパケです
先週生産されたはずで、２月の頭には納車らしいです

で，１つお聞きしたいの
オーディオはどうされました？
私は今回はBOSEなしにしました

書込番号：25110379　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
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|､∧　
|Дﾟ　どんどん乗り換えても年次改良は続くよ
⊂)　 乗り換えたら新しいのを見ちゃダメ・・・
|/　
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書込番号：25110486　スマートフォンサイトからの書き込み

[レーシックで生まれ変わったゾイ]

＞気晴らしドライブさん

こんばんは

８を2台
そして
６０を乗り継ぎ感じた雑感を記します

６０はエンジンサウンド（ノイズ）
スムースに湧き上がるかなりのパワー
後輪駆動ベースのAWDの軽快さ
ごく低速域での神経質な挙動を無視すれば
スパスパ変速するトランスミッション
回生ブレーキの音
などなどなど楽しい事いっぱい
条件が決まれば本当にいい車です


が
やはり神経質すぎるトランスミッションの挙動が疲れます
ガコッと後ろから蹴飛ばされたような感じも多く
頭もブレます
一つの例ですが
交差点を回っているとき
歩行者が横断歩道を歩いているのでゆっくり減速気
味に移動してるときもガコッと勝手に変速して前方に車が押し出されるときもありかなりビビります

流れに乗っている走行時マイルドハイブリッドからのエンジン再起動時もガコッ
再起動時のシフト位置もなんか自分の感覚からずれていて違和感を感じるときが多々ある（エンブレ気味）

自宅から出発してノロノロ狭い道をクリープ気味で移動しているときの
エンジンブレーキときたらもうウンザリ
一速ギアが異様にローギア設定なの？？
ウワンウワン波乗り状態

乗り心地は慣れましたが
やはり２０インチ重量のあるタイヤホイールで
路面の入力が
これも雑で疲れますね
８のような快適さはナシ


かなり不満はあるのですが
慣れるだろうし８よりも素晴らしくグレードアップした内装に魅力を感じていたし
見慣れない顔もかなりイイ！！
クセはあるけどかなり楽しめる車なので
今度こそ長く付き合っていく覚悟でしたが
ギギギギと前後サスペンションからの異音連発
担当ディーラーのやる気のなさにもうんざりして
もう売りました
どうせ治らないし何度も入庫面倒くさい
買取もかなり良かったのでしのげて助かった
本当にがっかりしましたが
６０は当たれば良い車です
年次改良待ちを強く強くオススメします

ただ８のが癖もなく
安定した快適さが得られるのは間違いありません
８は最高でした（プロアクティブとブラックトーンエディション　ガソリン）
僕もマイチェン後の８に戻るつもりもありましたが
６０でのギギギギに相当ショックを受けマツダ不信に

６０は未成熟なまま発表発売したのではないかと疑ってしまいます
２年くらい前からマツダのシャチョー？？さんが
ラージFRは202203に出しますみたいなこと言ってたけど
なんか無理して出してきた
202203発表ありきで後はいつもの年次改良でゴマカセって感じ
やられたわ


よく考えたのですがマツダから離れることにしました
今は違うメーカーに移りました


要は
僕の６０はギギギギ異音で外れだったけど
車自体はクセもありますが楽しく良い車

そのクセは年次改良が解決していくのではないでしょうか
今はそれ待ちですね
マチを強くオススメいたします


安定した車が希望なら完成された８を選択することは間違いのないものだと思われます


少し僕のグチも入ってしまいましたが
ここに６０と８の記録を軽く残しておきます
何かのお役にたてるでしょうか
読んで下さりありがとうございました

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[ハリーコビー]

私は19 LパケXD AWD ７人　外白　内ナッパ赤茶から
23 EMXD ７人　内外白に乗り換えをしました。納車は2月予定です。妻も8のサイズが運転し易く、60の大きさを納得させるのは無理でした。ただ、60のエクステリアだけは私も馴染めず。マイナーのCX-８のエクステリアが良く、その他も今以上に良くなってそうなので決めました。決める際にもプラド、アウトランダー、CX-60と乗りましたがCX-8の乗り心地が改めて良くて。契約後に23 SPを見ました。試乗は敢えてしませんでした。ただ、理解してましたが内装は大きな変化なくてテンションは下がりそうでしたが、当時は諦めていた白ナッパに設定に無かったサンルーフでテンションを上げて待ってます。
これが最後のエンジン車と思って３台目になってます。車体価格、乗り心地が他に満足出来ずにマツダ地獄じゃなくCX-8地獄になってます。

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[nd00552000]

私も2車で悩んだ結果CX-8にしました。縦置きFRはロードスターのRFを持ってますし、7GはCX-30が有ります。CX-80待ちとも思いましたが、大きそうだし。AWD性能に期待してグランドジャーニーの納車待ちです。

書込番号：25110889　スマートフォンサイトからの書き込み

[気晴らしドライブ]

皆様、たくさんのご意見をありがとうございます。
実際にCX-60をお乗りになってる方のご意見も大変参考になりました。

CX-8の初期型を購入した当時、巷では特にネガティブな情報はなく、総じて高評価だった為、安心して購入することが出来ましたが、CX-60は良い車であることは間違いないと思いますが、荒削りな部分があるのは事実のようですので、後々、後悔する可能性が高いと感じました。

私の財力では、年次改良が出たらすぐに乗り換えるようなことは出来ないので、今回はCX-60は見送り、5年間乗ってきて何の不満もないCX-8で決めようと思います。

新鮮味という所に一抹の迷いがあったのですが、ボディカラーを変えるつもりですし、エクステリアも変わり、初期型と比べるとナビもだいぶか大きくなっているので、少しは新鮮味を味わえるだろうと自分に言い聞かせます。(笑)

あまり迷っていると、6月までに間に合わないという最悪の結末を迎えそうなので、近いうちに8を契約して来用と思います。

皆さん、本当にありがとうございました。

書込番号：25110978　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

YouTubeの枯れた整備士さんの動画を紹介されたので少し見たけど、あれは信用できないけどね。

知識のアップデートが無くても経験と憶測で商売している感じ。

書込番号：25111138　スマートフォンサイトからの書き込み

[のほほんＶ2]

もう解決済となっていますが。

私もその２台で悩みました。
両方同日に試乗させてもらいましたが、運転している私はCX-60の方が楽しかったのですが、後ろに乗った嫁が60はかなり体が左右に振られるとクレームがありました。（私の運転が荒いのだと思いますが）
現在MPVに乗っていてセカンドはキャプテンシートにしていますが、同じような形状のCX-8の方が60と同じ試乗コースを走っても体の振られもマシで乗り心地が良いらしく、これから長く乗る予定ですので、購入するならCX-8にすることにして、現在検討中です。

書込番号：25111156

[Z222]

私も60と8を迷いましたが、熟成モデルの8スポーツアピアランスを購入しました。
納車もされましたが、8で良かったと思っております！
サイズ的にもやはり8が良いです。
60は初期型なのでまだまだ改善の余地ありですよね。

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[kakaku横浜]

2021年モデルのCX-8に乗っていますが、CX-60 に試乗したうえで、
2023年モデルのCX-8 を購入し納車待ちしています。

経緯としては、CX-8の後継はCX-80ですが、当面発売されないため、
CX-60に車検が来る前に乗り換えようと考えて、試乗しました。

乗り比べてみると、CX-60 は全体的には印象は良いものの、
トランスミッションの滑らかさはCX-8の方が圧倒的であり、
以前乗っていたVWのデュアルクラッチからの乗り換えであったら許せたものの、
CX‐8のトランスミッションの滑らかさと比べるとまだ熟成が足りないと感じました。

エンジンについてもパワフルであるものの、200馬力のディーゼルと比べて
特段パンチがある風には感じられず、CX-8の200馬力で充分と感じた点、
また乗り心地はCX-8がロングホイールベースである点もあり、
乗り心地がCX-8の方が優れていた点がありました。

車検をとってCX-80 を待つ手もありましたが、
下取り価格が圧倒的に良かった点と値引きもCX-60 よりも良かった点もあり、
また幅的にもCX-8のサイズでも結構取り回し限界かと感じていた点もあり、
再度CX-8の購入に踏み切りました。

装備面もCX-8の方がコスパが良いので、CX-8はおすすめです。
ちなみに、リコール修理はありましたが、それ以外全くトラブルがなく、
年次改良されたモデルは安心して乗れる点もおすすめです。

ただ、CX-60 の新しいデザインや先進機能の魅力が上回ると感じるのであれば、
その限りではないかと思います。

書込番号：25112228

[関電ﾄﾞｺﾓ]

https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=127275/

昨日、「ＣＸ−90」が世界初公開されましたね。

サイドシルエットは今までのCXシリーズとは一線を画すもの。

ウィンドウ下端ラインがリアエンドまで一直線でとてもスッキリ伸びやかになりましたね。

とても上品でカッコよく思いました。

「CX-90」は「CX-80」の幅広バージョンだと言われてますので、サイドはこのままと思われます。

遠くない「CX-80」を楽しみに、もうしばらく「CX-8」に乗られるのはどうでしょう。

書込番号：25122442

[３０ヴェルファイアン]

＞気晴らしドライブさん
CX-8もCX-60両車試乗できます。
価格コムの口コミでもYouTubeでも所詮他人の意見ですので、ご自身で両車試乗して、その感触でどちらにするか判断されるのが良いと思います。どちらか判断が出来ないのでしたら、新しいCX-60にしても大丈夫だと思います。
運転が好きな為、私の主観では乗り味を重視しますが、CX-8に軍配が上がります。数年したら素性の良いCX-60の方に軍配が上がると思います。

書込番号：25125624　スマートフォンサイトからの書き込み

[気晴らしドライブ]

＞３０ヴェルファイアンさん

コメントありがとうございます。　

既に8をオーダー済みですが、その前に両車試乗しました。

正直、8は初期型と比較して劇的に変わったとは感じませんでしたが、上質な乗り心地により磨きがかかったなと言う印象は受けました。

60はとにかく縦揺れが気になり、大袈裟かもしれませんが、昔、足回りをガチガチに固めて乗っていたシルビアを思い出しました。また、8とは全く異なるディーゼルのガラガラ音にもかなり萎えました。
所詮はSUVなので、過度なハンドリング性能や加速感を求めている訳ではないと改めて認識し、自分も同乗者もゆったりと快適なドライブが出来る8に決めました。

60の足回りについて、マツダの考え方も分からなくはないですが、世の中、そんなにSUVに走行性能を求めているのかなと不思議に思います。
それを求めるならSUVではないような気がします。

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[３０ヴェルファイアン]

＞気晴らしドライブさん
つい先日後期型のXDグランドジャーニーAWDに試乗しました。私は2022yの25Sブラックトーン2WDですが、1年違いでも良くなっているのがわかりました。乗り心地を含めたNVH性能、初期型との比較ですが、ディーゼルエンジンの音もカッコよくなってましたよ。CX-8円熟です！

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前期のシートと後期のシートについて

[46ろっしふみがんばって]

前期プロアクティブのシートを後期エクスクルーシブのシートに交換しようとしています。
レールなど基本ポン付け出来ると思っているのですが、間違っているでしょうか？
また、シートヒーターまでは一緒でシートベンチレーションが一致しないので、ベンチレーションのカプラー以外を繋げれば問題無く作動する認識なのですが、間違っているかをお聞きしたいです。
どうぞよろしくお願い致します。

書込番号：25142103　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイス・ドコミトン]

サイドエアバッグも確認した
ほうがよいかと

書込番号：25142234　スマートフォンサイトからの書き込み

[46ろっしふみがんばって]

ありがとうございます！
エアバッグも大切ですね。忘れていました。

書込番号：25144365　スマートフォンサイトからの書き込み

オーディオについて教えて下さい

[全都市の宇宙馬]

年次改良前型を購入して2ヶ月ほど経ちます。私が取説をきちんと読んでいないだけかもしれませんが、分からないので教えていただけませんか？

車内ではほぼスマホを繋いで、Android AutoでSpotifyを聴いています。
繋いだままでエンジンを停止した場合、次にエンジンを始動させてもAndroid Autoが自動で立ち上がりません。Android Autoだけでなくラジオも立ち上がらないですが、これはこのような仕様なのでしょうか？

妻がトヨタ車に乗っていますが、そちらはエンジン再始動後は停止前に聴いていたものが自動で立ち上がります。

何か設定をしないとダメなのでしょうか？それともマツダ車がそういうものなのでしょうか？

エンジンを始動させるたびに、マツコネの画面を呼び出して何を聴くのか選択しないといけないので、面倒くさいなぁと思っています。

ご存知の方、よろしくお願いいたします。

書込番号：25088803　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

8ではないですが…
＞妻がトヨタ車…
何故にトヨタと比べますか？
トヨタでも時として違うことがあります。
ましてやマツダです、何が変わろうとも不思議ではないです。
マツダも良く出来ていますよね、でもジミーに痒いところに手が届かない…

マツダって不思議ちゃんですね。

書込番号：25088860　スマートフォンサイトからの書き込み

[全都市の宇宙馬]

＞麻呂犬さん

ありがとうございます。
トヨタ車と比べたというより、うちにあるディスプレイオーディオ付きの車との比較のつもりでした。

そちらで慣れていたため、CX-8に戸惑う事が色々とありますね。そのうち慣れるのでしょうけど。

仰る通り不思議ちゃんな部分もありますが、良い車なので気に入っています。

書込番号：25089164　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

トヨタと比べても何も問題ありません。
正常な考え方です。
どちらが不思議ちゃんかは明らかですからお気になさらず。

書込番号：25089384

[rotan27]

回答になってないと思いますが…。
2021年11月の型（パナソニックのマツコネ）に乗っていますが、USBメモリのオーディオ、Bluetoothで繋いだiPhoneのApple Musicは、続きから再生されています。
何が違うんでしょうね。

書込番号：25090722　スマートフォンサイトからの書き込み

[全都市の宇宙馬]

＞John・Doeさん

ありがとうございます。
トヨタ車との比較に他意はありませんので、そう言っていただけて良かったです。

書込番号：25090752　スマートフォンサイトからの書き込み

[全都市の宇宙馬]

＞rotan27さん

詳細を教えていただき、ありがとうございます。

マツコネはパナソニック製なんですか？知りませんでした。

2021年の型ではそういったことは無いのですね。私は2022年の11月納車ですので、1年で仕様が変わってしまったと言う事でしょうか。

CX-8はどれも同じだと思っていましたが、そうではないことが分かりましたのでディーラーに聞いてみたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：25090755　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

今は亡き2017/11のCX5ですが、Amazon musicは自動できてました
聴きたくない時もあるので、良し悪しなんだけど

書込番号：25091168　スマートフォンサイトからの書き込み

[全都市の宇宙馬]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

CX-5は問題無いんですね。CX-8だけがダメ？
うーん。何か良く分かりませんが、もしかしたらAndroid　Autoが立ち上がっているとダメなのかもしれませんね。
そんな気がしてきました。

一度調べてみます。
ありがとうございました。

書込番号：25091533　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

端末はiPhoneです

書込番号：25091657　スマートフォンサイトからの書き込み

[あきあきあ969]

＞全都市の宇宙馬さん
うちは初期型のCX-8ですが、XperiaでAmazon Musicを聞いてる場合は
一度エンジン切って、買い物とかして1時間程度で戻ってきて
再度エンジンかければ、エンジン切ったところから勝手にAmazon Musicで再生開始します。
※この間、Xperia側は触っていないことが条件
エンジン切った後にXperia側で操作したりするとダメでした。例えばエンジン切った後に、カフェでスマホゲーやったりすると
車に戻っても再生されません、そもそも車側の問題以前にXperia側のAmazon Musicがリセットされています。

書込番号：25091901

[全都市の宇宙馬]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

iPhoneということはCarPlayなんですね。
ありがとうございます。

書込番号：25091935　スマートフォンサイトからの書き込み

[全都市の宇宙馬]

＞あきあきあ969さん

XperiaということはAndroid　Autoだと思いますが、それでも自動で立ち上がるんですね。
しかもCX-8ですよね？うーん、なんだろう？

私は、以前使っていたXperiaを音楽再生専用機にしています。音楽再生専用なので特に他のことには使いませんし、車両から取り外すこともありません。

使っているアプリがSpotifyなので、関係なさそうですがAmazon　musicだとどうなのか試してみようと思います。

情報ありがとうございます。

書込番号：25091946　スマートフォンサイトからの書き込み

[wa---ru]

2020年式のCX-8でAndroid Autoを使用しています。

試しに音楽を再生した状態で、エンジンを切り1分後にスマホを繋いだまま、再始動してみましたが、音楽が続きから再生されました。

アプリはspotifyを使用しています。

またスマホ側のAndroid Autoの設定に、音楽を自動的に再生という項目がありましたが、設定はされていますか？

書込番号：25092947　スマートフォンサイトからの書き込み

[全都市の宇宙馬]

＞wa---ruさん

Android　Autoにそんな設定があったんですね。早速見てみたところ、デフォルト（車の設定に基づく）になっていました。

これを常時に変更してみましたので、明日の出勤時に確認してみたいと思います。

教えていただき、ありがとうございます！

書込番号：25093082　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　何方もご記述されないので記述させて頂きます。
　先ずご質問の際、車載AV＆NAVIシステムのご利用メーカーやシステムバージョン、モバイルデバイスメーカー、使用OS、OSバージョンは、最低限必要な情報だと思います。

　スレ主様の場合、
　�@マツダコネクトのVersion
　�A使用するモバイルデバイス
　�BiOS or androidのOSバージョン
　 　特に、androidデバイスの場合メーカーによって、殆どがOSに独自変更を加えていますので、同一モバイルデバイス使用の方から情報を得るには大切です。
　�Cモバイルデバイスの接続方法→Bluetooth 、Line、Wi-Fi
　�D通信システム利用ホストデバイス→モバイルデバイス、(車載)無線ルーター
以上の情報提供はご質問の際必要だと思います。

書込番号：25093117

[エアリアルサルへ]

＞全都市の宇宙馬さん
MAZDA2
15S
に乗っています。
まだ走行距離2000キロです。

マツコネは、OS 74.00.310です。

USBケーブル繋ぐと、勝手にAndroid Autoに接続されます。音楽を聞いて、そのままエンジン切って、USBケーブル繋いだままエンジンかけると、勝手にAndroid Autoに接続されて、続きから再生されます。
スマホ側はAndroid Autoの設定は触っていません。

書込番号：25093374　スマートフォンサイトからの書き込み

[全都市の宇宙馬]

ご回答いただいた方々、返信が遅くなってしまい大変申し訳ありません。

結局、Android　Autoのアプリの設定を変更したところ常に勝手に再生されるようになりました。

皆様、本当にありがとうございました。

書込番号：25121658　スマートフォンサイトからの書き込み