マツダ CX-8 2017年モデル のクチコミ掲示板

フロントガラスが割れる

[kokko720]

ガソリンスタンドの洗車機にかけたらフロントガラスが割れました。
スタンドの店員さんと確認したら、運転席側ワイパーのブレードの先っぽ近くに飛び石か何かの傷があり、そこから広がった感じだという事がわかりました。
知り合いのガラス屋さんの所で純正のフロントガラスに交換してこれで落ちついたと思いきや…
1ヶ月して洗車機にかけたら助手席側ワイパーのブレードの先っぽの所から割れました。
さすがに洗車機が原因で割れる事も無いでしょうし、飛び石が似たような所にピンポイントで当たるのもどうかと思います。
ワイパーは純正ではなくBOSCHです。
ワイパー始動時にビビりの様な音がなります。
今の所考えられる原因が飛び石で傷がついたか、洗車機の圧にワイパーの先っぽで傷がつくかと思っています。
BOSCHにも確認した所、そんな事は無いという対応でしたし、僕もそう思います。
どなたか同じ様な現象や、これが原因じゃないかとあれば教えていただきたいです。よろしくお願いします。

書込番号：24320439　スマートフォンサイトからの書き込み

[すぅくん]

>飛び石が似たような所にピンポイントで当たるのもどうかと思います。

いえいえ飛び石は似たようなところに当たりますよ…

今乗ってるCX-8ではありませんが、前車では4回飛び石被害に遭っており3回はほぼ同じような場所でした。
飛び石は等級ダウンしますが車両保険が使えます。

また、よく見ないとわからない程度の飛び石なら自分で直せるキットもあります。応急処置しておけば簡単には広がらないです。

書込番号：24320450

[写画楽]

こんばんは、
ガラスは飛来物などの直接の衝撃で劣化するほか、激しい温度差の繰り返し、ワイパーを倒した際の衝撃などで割れるケースがあります。
同じマツダ車で複数回の割れの事例に多くの考察が語られています。ご参考に。

参考スレッド：
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000929499/SortID=24156221/?Reload=%8c%9f%8d%f5&SearchWord=%89%b7%93x%8d%b7#tab

書込番号：24320459

[kokko720]

＞すぅくんさん
＞写画楽さん

返信ありがとうございます。
参考スレッドと同じ感じなんです。

書込番号：24320477　スマートフォンサイトからの書き込み

[すぅくん]

確かに
飛び石にしては日々の広がりが大きいですね…

プロテクションフィルムとかも考えた方がいいんですかね…

前車で飛び石何度も食らってたので、プロテクションフィルム検討したのですが、値段が高すぎて却下してましたが、このようなことが続くと困っちゃいますね。

MAZDAさんには原因究明して欲しいですね

書込番号：24320495

[kokko720]

＞すぅくんさん

返信ありがとうございます。
本当に困ってしまいます。
とりあえず今回もフロントガラス交換をしますが原因と対策がないとまた同じ事を繰り返してしまうのかと不安で…
車買い替えも視野に入れて考えないととも思います。

書込番号：24320502　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞kokko720さん

寒冷地仕様でしょうか？
だとすればワイパーデアイサーが原因かも？

書込番号：24320568

[kokko720]

＞ダンニャバードさん

返信ありがとうございます。
雪国なので付いてます。
今年は雪が多かったのでその時に傷がついたのかとも考えられます。
7月に交換して8月に傷がついていたのでデアイサーが関係するかどうか悩んでしまいます。

書込番号：24320613　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

こちらと同様の事象かもしれません。
https://ameblo.jp/seeds-sapporo/entry-11744634497.html

書込番号：24320719

[NSR750R]

以前の高速隊パトカーに必ずついていた、バグガードでも付けますか？

ボンネットに穴を開けて付ける本式タイプならば１３０Ｋ以上の走行風でも外れないでしょう。

書込番号：24320731

[ZXR400L3]

＞kokko720さん

車検には通らないので、何か対処しないといけないはず。
残念ながら、ここまでいくと、交換がいいかと・・・


原因は、飛び石？+温度変化かなと思います。

書込番号：24320742

[funaさん]

ワイパーデアイサーはオートで働きます？
スイッチを入れないと通電されないと思いますが？
ただ貼ってあるだけで割れるなんて変ですね。

書込番号：24320958

[槍騎兵EVO]

マツダ車のワイパー端辺りからのヒビって他でも出てるみたいだから何か不具合があるんだろうね。

書込番号：24321280　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベクタロウ]

今のフロントガラスは軽量化か経費削減なのか、薄く作られているので、一昔前の車種より飛び石等でもヒビが入りやすいです。
なるべく、ワイパーも立てたりしないことをお勧めします。

書込番号：24321603　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

立て続けに割れる。

怖いです。

でも、最近はないでしょう。

それが怖いです。

原因不明。

運転中にバリバリ割れたら御陀仏？

怖いです。

書込番号：24322283　スマートフォンサイトからの書き込み

[zerorh＋]

飛び石キズがあったガラスが、炎天下で熱々に熱せられ、洗車機の水で一気に冷やされたからではないですか？

書込番号：24331735　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくのしん0107]

まず、真っ先に疑うべきはワイパーブレード？ゴム？の取り付け方ではないですか？
BOSCHの製品自体には問題なかったとしても、誤った取り付け方等で問題が起こる事は少なくないと思います。


それに今まで2回とも洗車機に通した際に起こっているならば、「洗車機＋何か」が原因である事だけは間違いない。

普通にただ走行していただけで突然割れたのならいざ知らず、
2度ともに洗車機が原因の1つである事が明確であるなら、私ならまずはもう洗車機を使う事はやめますがね。


どうしても洗車機を使いたいのであれば、ガラスや車両側の不具合を疑う前に、
まずはワイパーを純正品に戻してから洗車機に通してみてはいかがですか？
その上でまだ割れるのであれば、洗車機なり、ガラス等の車両側の不具合が原因なのかも知れませんし。


むやみやたらに車両側不具合を疑う前に、まずはご自分でネガの要素を1つ1つ消して行く事が、原因解明および不具合解消への近道かと。

書込番号：24339821　スマートフォンサイトからの書き込み

[8両編成]

＞kokko720さん
車種はCX-5、CX-30と異なりますが、洗車機は通算で200回近く通してます。手洗い洗車とか面倒でしないタイプなので😅もちろんフロントだけではなく全面ともガラスにヒビは入っていません。そもそもフロントガラスは衝撃に対して丈夫なので、正常な状態から洗車機ローラーの衝撃程度でヒビが入る事はないでしょう。あるとすればもともと飛び石傷があってそこから拡大したか、別の方がおっしゃられている通り熱によるダメージです。熱による膨張と縮小は素材にダメージを蓄積しますので。

書込番号：24354454　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー交換情報

[うみそらやま]

バッテリーマネージメント点灯しました。
ネットで調べるとバッテリー劣化の可能性と出てきましたので自分で交換。
ディーラ―見積り４万以上。
新車から３年、走行距離４万数千キロ。
寿命ですよね。純性は。
３０年以上バッテリは自分で交換してますので今回も。
対応メーカーは数社ありますが、必ずパナソニック　カオスバッテリーを選択しています。
過去一流メーカーの最高グレードの商品はほとんど試しましたが大体が３年程度。
パナソニックだけは５年以上使えます。もちろんあたり外れはあるとは思いますが。
品質は最高です。
交換方法は簡単。まずバッテリ―バックアップ電源を用意しましょう。
カーメイト メモリーキーパー バッテリー交換 一家に一台あると便利 OBDIIコネクター給電仕様 SA202
こちらを使用。これは楽です。ｃｘ８はOBD�Uコネクターがありますので刺すだけです。
あとは通常手順でバッテリーを外し、はめるだけ。
注意点は重たい事。２０キロあります。持つ自信のない方は必ず２人でしましょう。
かならずバックアップ電源は取りましょう。今時の車はすべて初期化されると色々不具合が出ます。
ﾏﾂﾀﾞの場合はアイドリングストップの再学習が必要となるみたいです。
半値で出来ますから。２万円あれば美味しいもの食べれますよ。ご参考に。

書込番号：23816053

[NSR750R]

FIT3HVの初車検前にＤＩＹでカオスに交換しました、ディーラーに値段を聞かれたので約４５００円と答えると、半額ですねと言ってました。

書込番号：23816305

[やっちゃん-K]

私のタクシー仕様の8もバッテリーヤバいですね
2年55000キロ、待ちの時に燃料節約でエンジン切ってACCで音楽やTVを見てましたらバッテリーマネージメントの警告…エンジンをかけて少しすると消えていたのですが、何度か繰り返していたら警告消えなくなりました
ちなみにACCでいると約20分くらいで自動的に電源切れます

ディーラーで警告を消してもらってからまだバッテリーの交換はしてませんが、セルの回り方は弱い…

バッテリーの交換は自分でやりますが、バッテリー固定してある金具を取ってエンジンかけてからバッテリーの端子外します
エンジンはもちろん止まりません、各電装品は生きています

端子マイナス取りプラス取り、新しいバッテリーに入れ替えプラス付けマイナス付けエンジン切りバッテリー固定、これでバックアップも要らずメモリーも飛ばずに交換できると思います
今まで乗ってきた車は全て大丈夫でした
これで近々交換する予定です

あくまでもこのやり方は自己責任ですのでご参考までに
エンジンかけっぱなしでやるので、それなりに注意してくださいね

書込番号：23817296　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみそらやま]

まさに半値。
昔はバッテリーも安かったですが
今は車は家電並みに色々ついてますからね。
それにしてもバッテリー、タイヤはネット
安いですよね。まあ車のディーラーお給料
いいですから、それぐらい儲ける必要が
あるのでしょうね。

書込番号：23818132　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみそらやま]

なるほど、エンジンかけっぱなしですか。
ちょっと怖いかも。
マイナス　プラス端子短く硬いから、
車体に接触しそう。

書込番号：23818137　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞うみそらやまさん

車種は違いますが、デミオでバッテリー交換をする予定です。
バッテリーマネジメントシステム異常が出た場合、i-stop初期設定をしないとエラーが消えないような情報があったのでメモリーキーパーは使わずに頑張って初期設定作業をしようかと思っていました。

うみそらやまさんは、バッテリー交換後エラーは消えましたか？

書込番号：23820230　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみそらやま]

＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん
バッテリーマネージメントのエラーは
翌日には消えてましたよ。おそらく充電が不足してたのかと。
アイドリングストップのための、電力不足の時に
エラーが出る感じでした。
エラーが出続けてるなら、バッテリーが結構弱ってる
のでしょうね。
バックアップ電源取らないなら、ディーラーに持ち込み
再学習となるみたいですよ。
バックアップ電源取った方がいいと思いますが。

書込番号：23820465　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞うみそらやまさん

初期設定は自分でできるみたいですよ。
けっこう情報が落ちてます。
ただ、私のも自然にエラーが消えたので、メモリーキーパーを使って交換しようと思います。

情報ありがとうございました。

書込番号：23821102　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみそらやま]

＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん
情報ありがとうございます。
ありましたね。でもめんどくさそうなので、
バックアップ電源がいいですね。

書込番号：23821614　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっちゃん-K]

ねばっていたのですが、電圧保持ができなくなってきたようで、1日乗らないとセルがよっこらしょって回る感じになったので交換いたしました
25Sですが、エンジンかけて交換、各メモリーも飛ばず変わらず何も異常無しで完了です

今回はVARTAというところのバッテリーにしました
パナソニックのカオスが良いのはわかっているのですが、色々試したいという物好きあまのじゃくなもので…
アイドリングストップ車のバッテリーは、だいたい
18ヶ月保証3万キロ
カオスは2年保証、4万キロ？
VARTAは3年保証6万キロ
25Sはタクシーだから普通だと6万キロは1年でいってしまう…さてどうなる事やらですね

書込番号：23842917　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっちゃん-K]

追記
タクシー使用ではバッテリーその他色々な物が保証対象外になりますが…
まあいいけどね

書込番号：23842985　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　アイドリングストップ
⊂)　 　使わなかったら、どうなの？
|/　
|

書込番号：23843107　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみそらやま]

＞やっちゃん-Kさん
試したい気持ちわかります。
私も色々試しましたから。
結局カオスが一番長持ち。
ディーラー純正が一番高く、一番弱いという意味の解らない結論。

書込番号：23843249

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

メモリーキーパーを使っても、結局i-stop 初期設定をしないとダメでした。

燃費モニタのi-stop 画面のインジケーターは3つとも点いているのに準備中のままでi-stop しない状態で、初期設定したら直りました。

書込番号：23844556　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん

i-stop初期設定前は、i-stopしないだけで他は全く問題なく走れていたので、i-stop を使わない人なら何もしなくてもいいと思います。

書込番号：23844557　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　 i-stop使ってないです！
⊂)　 つうか、i-stop使ってないと
|/　　バッテリー劣化しないの？
|

書込番号：23844574　スマートフォンサイトからの書き込み

[うみそらやま]

＞エコdeスポーツwithDJ5FSさん
メモリーキーパー使ってもダメでしたか。
残念です。
接触不良があったのか。
電池新しかったですか？
仕様書の通り、通電ランプついてましたか？

初期設定はユーチューブでありましたので、
自分で試す価値はありますよ。
ただしCX８でないので、何とも言えないですが。

書込番号：23844640

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞うみそらやまさん

電池は新品を使ったし、メモリーキーパーはちゃんとバックアップ中のランプは点いていました。
初期設定は面倒でしたが、簡単でした。

書込番号：23844671　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっちゃん-K]

アイドリングストップはoffにしたこと無いけど、営業中や普段走行では、ほとんどアイドリングストップになった事はありません
ブレーキの踏みかた次第です
タクシーですのでお客さんにブレーキをかけた時のGを感じさせないように運転しています
そのような運転しますとアイドリングストップはかかりません
信号が長いとか、停車時間が長い時にブレーキを増し踏みしてアイドリングストップ効かせます

それでもバッテリーの寿命は早いようですね
エンジン切って燃費節約ACCでいること多いからかなぁ
ちなみに新車時に搭載されてたバッテリーはGS YUASAでしたね

書込番号：23844786　スマートフォンサイトからの書き込み

CX-8の100周年特別記念車も発表

[DoWar]

CX-8の100周年特別記念車も発表されましたね！

特別色である、白×赤のオシャレな内装で、
既存オーナーも乗り換えたくなる方も多いのではないでしょうか。


https://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/grade/100th/

https://hitoiki.xyz/blog/2020/04/mazdacx8_cx-8_100th/

https://kblognext.com/archives/5153.html

書込番号：23319554

試乗して気になったところ

[stagewn]

先程試乗してまいりました。

現在レガシィ 2.5ツーリングワゴン所有してます。

高級感や車体の迫力もありいい車だと思いました。
良いところ皆様沢山ご指摘されてますので、あえて気になったところをあげます。

一番目は、指摘されてます方もおられますがターボラグ。

他スレッドで、ターボラグがないとおっしゃる方が多数なのでこんなものかもしれませんが、今乗ってるレガシィ 2.5のエコモードよりも少し遅い感じでした。
期待値が高かったので余計に感じたかもしれません。
ここは車体重量からあたり前かもしれませんが残念でした。

2番目はLパケを試乗したのですが、ゴツゴツした内装で車体のわりに中が狭いかなと。
コンソールの大きさやサンルーフ設定がないとか天井が黒というのもあり、解放感なかったです。
よく言えば落ち着く空間ともいえるかもですが。
三列目に座った時は、ベンチシートよりもキャプテンシートの方が解放感はあると思います。

3番目は駐車時のバックモニターが酷い。なんか魚眼レンズというか、度の強いメガネをかけてる感じでわかりづらかったです。
試乗車をぶつけてはまずいとサイドミラーで直しましたが、今使ってるモニターより方向感覚や距離感がわかりづらかったです。


厳しい目で見ればダッシュボードが小さいなど細々とありますが、20分くらいの試乗で感じたのはこのくらいでした。

それでも値段と、仕上がりを見れば欲しい車なのは間違いありません。自分はガソリンタイプなら即ほしいらいでした。

以上です。決してネガキャンではないです。
ご参考まで感想を書かせてもらいました。

書込番号：21406058　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハーゲンパパ]

ネガキャンじゃないという人はたいていネガキャン。ネガキャンじゃない人はネガキャンの意味さえ知らないかも。ネガキャンとか、名乗る必要はないとも思うけど？

書込番号：21406194　スマートフォンサイトからの書き込み

[stagewn]

＞ハーゲンパパさん

そこ食いつくんですね！笑
確かにわざわざ名乗る必要はなかったですね。
契約された方に少し配慮させて頂いただけで大した意味はないので、気にしないでください。

ただ口コミサイトとしては実際マイナス面の試乗の感想もあったほうが参加になるかと思いました。

書込番号：21406362　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasu kun]

スバルの関係者か何かでしょ

書込番号：21406425

[stagewn]

＞yasu kunさん

スバル関係者じゃないですよ。
以前はロードスターも乗ってましたよ。

スバルとかマツダは好きです。
何故か王道は避けてしまいます。

書込番号：21406532　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kayz]

＞stagewnさん

新規アカウントさん、ようこそ。
私も先日試乗済みで、CX-8は所有するCX-5やアテンザとほぼ同じ加速感が得られます。ラグは感じられません。

＞今乗ってるレガシィ 2.5のエコモードよりも少し遅い感じでした。

踏めば加速しますよ。450Nmがエコモードより遅いわけがないです(笑)

書込番号：21406599

[うみそらやま]

＞stagewnさん
試乗ですよね。
アクセル踏み込みましたか？
普通は踏み込めませんよね。
まずトルクだけ見ても十分加速力はあるはずですよ。
2.5ｌの水平対向よりトルクは１．５倍以上ありますので
遅いはずはないと思いますよ。
この車スポーツカーでガンガン飛ばす車でないので、
普通の人は必要十分かと。

私は試乗これからなので何とも言えませんが。

書込番号：21406612

[かごめソース]

＞stagewnさん
所詮2t弱のディーゼルターボです
大目にみてやってください

フォレのDITターボ運転したことありますが別格ですね(^^;

バックモニターは360°ビューのやつですか？
画質も含め、まだ途上感はありましたね。ディーラーも認識してました。

書込番号：21406645

[stagewn]

＞Kayzさん
＞うみそらやまさん

街乗りの試乗だった為、踏み込んだのは陸橋の登りでたまたま前方に車がなくなったので3秒程だけでした。
エコモードより遅いはずがないのですが。笑

車重があるので、こんなものかと思ったのですが、、
平坦な道ならもっと体感できたと思います。

車重を加味しても物理的にcx8の方が走ると思ってもいいのでしょうか？

契約の前にもう一度試乗させてもらいます。

書込番号：21406680　スマートフォンサイトからの書き込み

[stagewn]

＞かごめソースさん

360度のアランアドビューのでした。
これは僕の7年前の車と比べても頂けなかったです。
ただ、慣れて感覚を掴むとなんとかなるかなと。
サイドミラーがあるからいいのですが、普通にビックリしました。

書込番号：21406694　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスフォーマーＴ2]

急がないなら初期型は避けるが吉です。
マツダの場合2、3年先に必ず哀しい思いをすることになりますので。
特に今みたいにマンセーな口コミしかない時は要注意。

書込番号：21406741　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kayz]

＞stagewnさん
＞車重を加味しても物理的にcx8の方が走ると思ってもいいのでしょうか？

20分とはいえ試乗されたのですから、わかるはずですが(笑)

＞契約の前にもう一度試乗させてもらいます。

いつものように、おられなくなると思っています(笑)

書込番号：21406743

[うみそらやま]

＞stagewnさん
同程度のエンジンと仮定して、
基本ディーゼルと、ガソリンの特性が大きく違います。
高回転域はガソリン車のほうがスムーズに加速します。
よって最高速はガソリン車のほうが早くなります。
ディーゼルは中回転域のトルク。
今回の坂道の件ではディーゼルのほうがするれてるはずですが、
遅く感じられたのなら、車重が大きく影響してるのでしょうね。
乗り方が分からないので誰も答えられません。
あと3秒ほどの加速ね。
ターボラグがどの程度あるのか、アクセルをどの程度踏み込んだのか、
ここがポイントでしょう。

私も今週中に試乗してきます。
ガソリン２．５リットルクラスのエンジンと同じなら、この車は売れないでしょうね。
期待値が大きいと遅く感じることはあるでしょう。
早い車が希望なら間違いなくレボーグの２．0ターボでしょうね。
日常域でのスムーズな加速、燃費性能など総合的にはｃｘ8で間違いないと思います
けどね。
少ないレビューですが、思ったより遅いと、早いという方と両極端。
どうなんでしょうか。楽しみではあります。
個人的にはｃｘ5より２００キロ増が、静粛性を含めた快適性、安全性が増してる
事を評価しますけどね。
でも2.5ｌのガソリンターボモデルが同時発売されれば相当迷うでしょうね。
ｃｘ9の評価相当高いですから。

書込番号：21406782

[stagewn]

＞トランスフォーマーＴ2さん
そうなんですね。
心の片隅に置いときます。
ご意見ありがとうございます。

書込番号：21406876　スマートフォンサイトからの書き込み

[stagewn]

＞Kayzさん

いつものようにおられなくなるとは？？

書込番号：21406880　スマートフォンサイトからの書き込み

[stagewn]

＞うみそらやまさん

適切な解説ありがとうございます。
cx9高評らしいですね。
うみそらやまさんの試乗の感想また是非教えてください。
ご意見ありがとうございました。

書込番号：21406898　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゅんたろう.com]

＞stagewnさん
小さな親切余計なお世話ですよ。
その人が乗ってどうだったかなんていらないです。はっきり言って。自分がどう思うかですから。あなたが、残念に思った感想述べられても買う人からしたら関係ない。
自分がいいなと思って買うのですから。
感想なんて十人十色。自分がいいなと思ったらそれで良し。
あなたが、遅いと感じても他人には速いと思うかもしれない。あなたがカッコ悪いと思っても他人にはカッコいいと思うかもしれない。残念な感想述べられても買う側としたらいい気分ではない。ディスられてる感満載ですよ。

書込番号：21407080　スマートフォンサイトからの書き込み

[たーちまる]

レスの趣旨に賛同します。良いところは試乗すれば、それなりに車を乗りこんでいる方は分かりますよ。
Ｌパッケージに試乗しました、走行性能や遮音性は期待通りで良かったです。この車格で運転が楽しい仕上がりマツダらしいですね。

さて、気になった点はセカンドシートに乗り込む時に頭をぶつけた事です、身長180�pですが、思わぬ結果でした。
キャプテンシートでしたが、ユッタリ感が無いと感じました。

サードシートは補助的だと思っています。

書込番号：21407126

[sunny-cruiser]

不満が無い車に乗りたければトヨタにすれば良いのですよ。
不満があってもそれを上書きする魅力があるからマツダを選びます。

書込番号：21407249　スマートフォンサイトからの書き込み

[stagewn]

＞しゅんたろう.comさん

感想なんて十人十色。自分がいいなと思ったらそれで良し。

そんなの当たり前じゃないですか？！

誰も私が気に入らないから買うなとはいってませんよ？？

ここサクラサイトですか？
ここ口コミサイトですよね。
まさしく十人十色の感想がいい所じゃないですか？

むしろ私は真剣に購入を考えてるので、いい情報も悪い情報も、いろんな方の意見や考えを教わりたいのです。
無知故に私の気になる所も他の方の考え方で変わるなら知りたいのです。

それに、私は批判だけしてる訳ではないので。
好きで買ったなら他人の批判勝手に気にして落ち込んで、ディスられてる感満載ですなんて、的外れなクレームやめてもらってもいいですか？
はっきり言って自分がどう思うかですからって言っといて一番人の意見気にしてるの自分でしょ。

書込番号：21407307　スマートフォンサイトからの書き込み

[stagewn]

＞sunny-cruiserさん

不満があってもそれを上書きする魅力。
いいですね。
山ほどお金があれば別かもしれませんが、
確かに不満がない車はなかなか現実的にないですもんね。
不満が愛敬に思えれば愛着も湧きますね。

ご意見ありがとうございました。

書込番号：21407341　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビ不具合報告

[ピッカンテ]

納車から自車位置測位不具合があり、先程自車位置測位演算ユニットの交換をしてきました。ディーラーでもメーカーに同様の報告が数件報告されているとの事でした。みんカラ内でも私を含め3名交換しています。

症状としては、
1、GPS受信マーク赤(自立測位)の時に自車位置がズレてしまう。
2、GPS受信マーク緑(mixed測位)でもズレる。
3、GPS受信マーク橙(GPS測位)で補正される。

以上の症状がある方はディーラーにて相談されると良いと思います。

書込番号：21703700　スマートフォンサイトからの書き込み

[Zエアロツアラー]

流石マツコネ！
ある意味期待を裏切りませんね。
どうぞお大事に。

書込番号：21703744　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの親父]

＞ピッカンテさん
有益な情報ありがとうございます。
ｚなんとかさん
相変わらずのコメント　お暇ですね。

書込番号：21703963　スマートフォンサイトからの書き込み

[かごめソース]

うちも交換しました。特徴は同じです。

それ以外には
・たまにGPSが測位しないままのときがある（赤のまま）
・ずれるのは決まって右側
というのもありました。

交換後は今の所おとなしくしてます。

書込番号：21705123

[ピッカンテ]

＞かごめソースさん
おはようございます。
交換後すぐに直りましたか？私のは交換前よりもひどくなり、ほぼ橙のGPS測位しかなりません。また週末ディーラーに行きます。おかげ様でサンルーフの追加やらLパケの追加やら情報が教えてもらえます。

書込番号：21705214　スマートフォンサイトからの書き込み

[かごめソース]

>ほぼ橙のGPS測位
あらら、大変ですね。

うちは、必ず発生するホットスポットで検証したので
多分直ったと思いますが、まだ様子見です。

ディーラーで別の車でも発生していますが
直りきってないって噂も聞いてます。

書込番号：21705254

[ピッカンテ]

＞かごめソースさん
枯れた技術なのでそんなに難しくないと思うのですが追加オプションよりも対応早くできないもんですかね。

書込番号：21705379　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年再雇用]

モデルチェンジ後のCX-5KF乗ってますが年次改良でCX-8と同じジャイロ搭載になると聞いて羨ましかったのですが、むしろ良かったのか？
現行のCX-5は今のとこ位置ずれはほとんど起きてません。
高性能かつ強力なマップマッチング機能で対応してるようです。
先日開通した新名神走ったら、かなり離れた細道を変な方向へ走り続けてました。カロッツェリアのナビは類似の条件でも、ちゃんと道無き道をほぼ正確に走ってましたけど。
自律(立でなく律ですよね)測位の誤差が大きいというのは原因としては
1)3Dジャイロの不良(可能性は低いが東アジア某国の安価なものだとありうるかも)
2)自律航法ではジャイロや加速度計、車速パルスなどのデータをもとに、計算で位置情報を求めますが、道路の傾きや凸凹など不必要なデータが発生するので、そのデータを削除したりなど結構面倒なんです。正確な位置情報を計算で求めるのはトライアンドエラーが必要ですが、マツコネナビ出始めの時と同じように経験不足でシステムの信頼性に欠けてると解決に時間がかかりそうな予感がします。
3) 3Dジャイロ、加速度計、車速パルスなどが一体となっていて、データは演算結果の位置情報を出力するモジュールを使っている。
その場合はモジュールの不良かも？ モジュール交換で直るはず。
それでもGPS信号での補正方法など技術は必要ですが、あるのかな？
しかしマツコネナビは相変わらずマツダのウイークポイントですね。
いいかげんあきらめてカロッツェリアや富士通テンとかと協業して欲しいです。

書込番号：21706441

[ピッカンテ]

＞定年再雇用さん
ユニットはmade in chinaです。別にどこ製でも良いのですが交換して前よりもひどくなっているのがよくわからないのでとりあえずディーラー行きます。ユニットはタバコの箱ぐらいの大きさの物で正直なところ今までのマツコネにも後から取り付けられるんじゃないかと思うぐらいの物でした。

書込番号：21706545　スマートフォンサイトからの書き込み

[on the willow]

＞ピッカンテさん

モジュールは中国製ですが、中のチップは実績のある日本企業製のはずです。
それにしてもカンがいいですね。

CX-8 の試乗車も借りて、駐車場を回ったりバックして切り返したり色々試しましたが、ズレることはありませんでしたので、さすが専用チップだなーと思っていたのですが、何が原因なんでしょうね。２回交換してダメなら、自車位置測位演算ユニットの可能性は低いと判断せざる得ませんが・・・
お付き合いのディーラーには、CX-8 の試乗車はありますか？

＞定年再雇用さん

>3) 3Dジャイロ、加速度計、車速パルスなどが一体となっていて、データは演算結果の位置情報を出力するモジュールを使っている。

ということになります。

書込番号：21706652

[ピッカンテ]

＞on the willowさん
こんばんは、お世話になります。
ユニットの交換した整備士が治りませんと言っていたのでちょっと走らせて様子見ますと乗っているのですが学習している感じがありません。ディーラーに試乗車はありますが12月のときはナビカード入れてませんでした。ディーラーは不具合確認しているのでなんとかしてくれると思います。GPS受信は問題ないようです。

書込番号：21706798　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOMOVA2]

＞ピッカンテさん
＞定年再雇用さん

こちらは、CX-5のＫＦモデル年次改良前モデルです。
CX-5の３月マイナーチェンジを知りながら、車検タイミングと値引きから
前モデルに乗っています。

マツダコネクトの改良も、CX-8やディーラーの改良後資料見て知っていて、
不安ながらの購入でした。
特に、ＧＰＳ補正情報対応・みちびき対応等うらやましかったですが。

こちらのCX-5は現在地補足・ＧＰＳ信号もすぐ緑であり、かなり自社位置は
正確です。特に、踏切した通るトンネル道では、一度だけ踏切注意の音声
でましたが、普段はいつも上下を認識しています。

地下駐車場や、立体駐車場でぐるぐる回っていても、正確に方位示し
、道路でてすぐＧＰＳ復帰します。

CX-5の口コミでも報告しましたが、普通に使用できています。

ＧＰＳ電波さえきちんと補足できれば、ずれるものではないと思います。

マツダのＧＰＳ受信機は個体差が大きいと思い、当たりはずれが
多いようです。
あるは、レーダー探知機等何かの影響受けやすいかもしれません。

書込番号：21706807

[かごめソース]

自律ユニットが原因と考えて良いと思います。

実際の挙動をじっくり見てみると
GPSと自律ユニットが喧嘩してるような動きをします。
GPS：正常な位置を示そうとする
自律ユニット：右に行こうとする
結果としては自律ユニットが勝ってどんどん右にずれていきます。

これがオレンジ（GPS測位のみ）になると
スルスルと正常な位置に戻っていくので面白かったです。
（そもそもオレンジとなること自体もおかしいそうです）

私が変えた部品も対策品というのではなく
単に部品交換しただけかと思います。
もしかしたら運悪く交換後のユニットも壊れていたのかもしれません。

書込番号：21706956

[ピッカンテ]

＞かごめソースさん
私のも全て右にズレて行きました。ユニットが運転席側についているから？なぜかマツコネについて購入前に話した私たちがハズレを引くのか、しかも自車位置測位について・・オカルトっぽいですね。

書込番号：21707030　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

まだ残ってましたわ。

http://s.kakaku.com/bbs/K0000962483/SortID=21242296/

書込番号：21707045　スマートフォンサイトからの書き込み

[かごめソース]

あはは、そういえば買う前に話してましたね。
嫌われたかな（笑

やはり右にズレるんですね。
メーカー気づいてるかなぁ？
よほど検証してないのか、初期ロットのはずれなのか
まぁひどいですね。

書込番号：21707062

[nikoniko777]

私のナビも反応がおかしいですね。
東京近郊の方はご理解頂けると思うのですが、首都高の三軒茶屋から渋谷方面に乗ったのですが、
しばらく走ると、「間もなく右方向です、その先料金所です」と言うのですよ。
あれと思いながら右によると直線なんですよね、またしばらく走ると「間もなく右方向です、その先料金所です」と言うのですよ。
そんなことが三回繰り返されてやっと事態が理解できました。

すでのナビの案内通りに三軒茶屋より首都高に入っているのに、ナビは下道を走っているのと勘違いしてして、
進行方向の左側からの流入があるところでは、都度間もなく右方向、その先料金所と言っているのですよ。
こんなことは十年前のカロッツエリアでも絶対に無かったことです。またマンションの駐車場を出てしばらくは自車位置が
右側に100ｍ〜200ｍ位ずれてるのですよね。これも以前のナビではなかったですね。
しばらく様子をみて、ディラーに言ってみようかと思っています。

実用上は今のところ致命的に困ってはいませんが、三軒茶屋の時はさすがに困りましたね。
知らない道路だったらもっと不安になったでしょうね。

それからマツコネナビで感じるのは、乗ってからの立ち上がりが非常に遅いですね。
ルート検索のスピードは遅いとは感じないだけに惜しいところですね。

書込番号：21708850

[ピッカンテ]

＞nikoniko777さん
こんばんは
なぜか右にズレていくんです。デミオ板でも貼りましたが写真貼っておきます。今日ディーラーと話しをして車体のジャイロは不具合ないか確認して欲しいと言っておきました。ユニットも車体からの情報を元に計算するので元の情報が正しくないとズレると思うのですが・・

書込番号：21709138　スマートフォンサイトからの書き込み

[さと79]

私のはデミオですが、おそらく同様の症状ですので、画像をあげておきます。
ディーラーにナビの不具合を言って、部品を交換してもらいました。
しかし、いまだに改善しておらず、もう一度ディーラーに行く予定でいます。

左下はゴリラでゴリラは地下の高速道以外はロストした事はありません。

書込番号：21709427

[on the willow]

＞ピッカンテさん
＞さと79さん

情報ありがとうございます。
こちらにコメントします。

>ユニットも車体からの情報を元に計算するので

車体からの情報を元に計算するという情報があるのでしょうか。
私が知る限り、方向に関しては自車位置測位演算ユニット内のジャイロを使っているはずなのですが。

書込番号：21709469

[nsxx]

半導体のICチップは人の手で作らないので（クリーンルーム内ロボットが作ってます）、中華製でも同じですよ。

問題は基板です、チップ部品はロボットでマウント、半田槽で作って一ますが、そうでない部品は人海戦術で人の手でハンダ付けしてます、ここでうまいへたがあります。

回路構成も中華製は無茶やってます、感性検査テストのOK/NGも国産に比べて甘いようです。

いい例が太陽電池パネルです、セルはハガキ一枚ぐいらいの大きさで一枚のセルはロボットが作っていますが、セルの発電能力にばらつきがあります、歩留まり」をよくする為検査で落とすのではなく、パネルに組み上げる（人の手でハンダ付け）と安くなります。

書込番号：21709600

アイドリングストップ

[萌田薫子]

アイドリングストップ機能
・使っているひと
・使わないひと
それぞれですが、アイドリングストップ機能を無制限に延ばす方法を発見致しました。

Dレンジ にてブレーキング（autoホールド可）時、一定時間（3分ほど）経過後、エンジン再始動（アイドリングストップ解除）後
Nレンジに入れるとまたアイドリングストップ出来ます。
一定時間経過し解除されたら、一旦Dレンジ→Nレンジに入れるをすると無制限にアイドリングストップ機能を利用できます。

（正確にはECUがバッテリー監視等をしている為、制限はありますが（残量７０%以上等）

因みに、マツコネ 燃費情報が正しいのであれば、ディーゼルの場合おおよそアイドリング90分に1L燃料消費されます。

書込番号：23117459　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

アイドリングストップって燃費には良いですけれどもエンジンにはあまり良くない。

どうしても導入される企業燃費規制対策用の機能だと思いますので特にディーゼル車の場合個人的にエンジンを長持ちさせるには

アイドリングストップしないほうが良いと考えます。

書込番号：23117531

[萌田薫子]

アイドリングストップ

◯燃費、排ガス等を抑制 環境には良い
停車時のエンジン音が無音
△ディーゼルの場合 アイドリング後再起動する時に発生する煤か、アイドリング時の煤どちらが多いのかどうか
×バッテリー、セル等の消耗 寿命には良くない
再始動の時の音や振動が気になる


自分の場合は今のところ車任せでアイドリングストップ機能は利用していますが、
短期停車時はブレーキの踏む量により敢えてアイドリングストップ機能利用していません。
（マツダの場合ブレーキング量によりON.OFF出来るからありがたい）


また、燃料節約も90分1L（114円）しか変わらないので微々たる燃費向上しか望めない。

書込番号：23117566　スマートフォンサイトからの書き込み

[よんとまお]

明日納車ですが、アイドリングストップは不必要だと思いアイドリングストップキャンセラーを着けてもらいました。

書込番号：23117911　スマートフォンサイトからの書き込み

[センノカゼ]

あの〜ぉ何のため、どういう時に使うのか、教えてもらえませんか？

普通にエンジンを切れば、無制限にアイドリングストップするんですけど・・・？

書込番号：23120093

[さが付くいとう]

2012年式初代CX-5でアイスト通算600時間超えた人が私がお世話になってるディーラーにいます。
バッテリー交換は今年で2回目、つまり今のバッテリーで3個目ってことね。今年2回交換したんじゃないわよ。セルモーターは1度も交換してないそうよ。

おじさんだからヘッドライトはハロゲン仕様だし、オプションのLEDもな〜にも付けてないんだって。
結局アイドリングストップも腕次第なのよ。足だろってツッコミはいらないわ。

書込番号：23120130　スマートフォンサイトからの書き込み

[萌田薫子]

どんな時に使えるか

アイストは2、3分で解除されるので
渋滞等でそれ以上動かない時、
エンジン切るとオートホールド機能が解除されるから
常にフットブレーキ踏んで無いと駄目だし（制動、ブレーキ灯火の為等）
オートホールドの方が楽ですし、
道路上はもしものことが有る為にエンジンは切りたく無いから。

書込番号：23120176　スマートフォンサイトからの書き込み

[センノカゼ]

＞萌田薫子さん
ご回答ありがとうございました。

でも・・・・多分・・・・使わないかなぁ・・・・めんどくさいから。

書込番号：23120240

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　私は使わない人
⊂)
|/
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書込番号：23124086　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` 私も使わない人
⊂)
|/
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書込番号：23124289

[Tomotomo-Papa]

　私はアテンザでi-ELOOPがついているから，使う派。

　でも，ブレーキはオートホールドではないのがショボーン(´・ω:;.:...

書込番号：23124320

[猫背の狸]

あんまりしないんで間違ってるかもしれませんが、N入れっぱなしにしておけば勝手に始動とアイドリングストップ繰り返すと思いますが
（Dにいちいち入れる必要ないのでは？）

書込番号：23196673　スマートフォンサイトからの書き込み

[萌田薫子]

＞猫背の狸さん

運転時 通常 Dレンジでアイドリングストップしますが、数分経過後自動的にキャンセルされます。
その時に、Nレンジ入れると条件によるが 再びアイドリングストップ作動されますと言うことです。

書込番号：23198458　スマートフォンサイトからの書き込み

[萌田薫子]

アイドリングストップはバッテリーに負担が掛かるが
そもそも 最近の車はアイドリングストップ機能使わずでも
（強制キャンセル）
走行時にも充電制御が働いているため
バッテリーへの負担はそこまで変わらないのでは？とも思います。

書込番号：23198475　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫背の狸]

＞萌田薫子さん
Nにしておけば再始動後も条件によっては再度ストップ出来ると言うのは存じております

書きたかったのは
Nで再始動したらDにいれてまたNにいれる、と言う行為に意味はありますか？と言うことです
Nいれっぱなしてよくないですか？

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[萌田薫子]

＞猫背の狸さん

「Nで再始動したらDにいれてまたNにいれる、と言う行為に意味はありますか？と言うことです
Nいれっぱなしてよくないですか？」

N入れっぱなしでも 一定時間（1〜3分くらい 条件による）
経過すると アイドリングストップがキャンセルされます。
そこで、
もう一度 アイドリングストップして欲しい時に
Dレンジに入れてからNレンジにすると
条件により 再びアイドリングストップが機能すると言う意味です。

書込番号：23200318　スマートフォンサイトからの書き込み

[萌田薫子]

Dレンジ アイドリングストップON
↓一定時間経過→アイドリングストップ 解除
Nレンジに入れる アイドリングストップON
↓一定時間経過→アイドリングストップ 解除
Dレンジに入れて、Nレンジに入れる
アイドリングストップ ON

恐らく
これが出来るのは
アイドリングストップ機能条件のうち 時間経過でアイドリングストップが強制解除された時だけです。

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