マツダ CX-8 2017年モデル のクチコミ掲示板

買取価格

[11よこやま11]

CX-8を下取りに出して新しい車に乗り換えようと考えています。その参考にしたいので、最近下取りに出した方、見積もりをとった方がいればどれくらいの価格だったか教えていただければと思います。

もしよければ伝えられる範囲で店名とか、どのように交渉したとかも教えてもらえるとありがたいです。また、大体の上限はどれくらいなのかもご存知の方がいれば教えてください。

ちなみに私は、2021年式XDプラックトーンエディション、17,000km、ポリメタルグレー、サンルーフなしで
ディーラーで250、N社で260、全国展開していない地元にあるK社で270前後と言われました。

書込番号：25182349　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

先月のオークション相場は280〜290です（サンルーフありで＋10）。
業者呼んで一斉入札させればもう少し上がるんじゃない。

書込番号：25182389

[逃げ切れ]

なんか勿体無いな…

書込番号：25182565

[写画楽]

こんばんは、

いまは30社近くの業者をネットで一括査定できる時代です。

参考サイト；
https://kaitori.carsensor.net/l/?p=C01&vos=evcskawbgzz10427206&gclid=CjwKCAiA6Y2QBhAtEiwAGHybPSgcUuRyJ1mThdTA1ACLr7ploFyRcoUvY682qOJAmZ7XASsGUOhQBxoCaXQQAvD_BwE&gclsrc=aw.ds

電話攻勢などで煩わしいケースもあるようですが・・・

連絡はメールのみに限定できるようです。カーセンサーはOK.
メールならゴミ箱へ移動まとめて削除すればいいですね。

参考サイト：
https://response.jp/carealization/car-sell-solicitation/

書込番号：25182605

[11よこやま11]

個別に査定してもらっていたので、同時査定もありですね。BTEの中古車価格と台数を見るともう少し上を狙えそうな気がします。

書込番号：25182785　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

あなたの車がいくらかは知りませんが，手法をお話しします

価格コムの一括査定を使いましょう
確かカーセンサー経由かな？

で、数分で電話が入ります
3社くらいを半日かけて回りましょ
ビッグモーターは必須ですが，担当によってバラツキがあります
私の場合，店長に踏み込める人で，破格の金額が引き出せましたから、最初の１社で打ち切りました
電話では通り相場しか出ません
来てもらうのは負い目が出るし、各社と踏み込めません
数社回ることを周知して、自分で回るのがベスト

今回の場合では300以上を目安にしたら良いのじゃない？

書込番号：25182858　スマートフォンサイトからの書き込み

[11よこやま11]

やはりビックモーターは行った方がいいのですね。

N社の査定の時は、気弱であまり話の通じない方でしたので店長と相談する時に交渉している様子はありませんでした。店長に話しかけるのに遠慮というか怯えている程でした。

買取業社によって価格が変わるというより、担当者によって変わる方が大きいのですね。300万を目指して交渉してみます。

書込番号：25182970　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku横浜]

自分の場合はトヨタの買い取りT-UPが一番査定が良かったです。

マツダディーラー下取り価格を上まりました。
ちなみに、１２月時点の査定では、アップルもマツダディーラー買取より良かったです。

ガリバーの３月の査定は最悪で、トヨタの買い取りと比べ１００万円も査定が低かったです。

また３月の一括査定もＭＯＴＡで上位２社としして、
ネクステージとビックモーターから連絡来ましたが
ディーラー下取り査定よりも低かったです。

どうやら、中古車があふれていて、
かなりオークション相場がさがっているというのが彼らの言い訳でした。
本当かは不明です。

本当であれば今は、一括査定より、販売拠点もある中古車屋の方が
査定が良いかもしれません。

自分の場合は１００万円も差がでたので、
どこで査定しても同じなんてことはないということがわかりました。

ご参考まで。

最終結果はぜひ共有くださいませ。

書込番号：25191407

[11よこやま11]

kakaku横浜さん

大変参考になる情報ありがとうございます！

実は次の車が決まったので、4月にCX-8を売ることが決定しました。ディーラーで再見積もりしたところ、5月末に売った場合270前半という値段がつきました。

今後T-UPに行って査定してもらい、皆さんに最終報告をしたいと思います。

書込番号：25191420　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC進化着いて行けず]

こんにちは。
参考になるか？は微妙ですが。。。

当方、25S プロアクティブ　ホワイトパール、2021年12月登録　13000キロ　オプションは10.25インチセンターディスプレイ

で査定は
2022年11月中旬　320万
2022年12月上旬　300万
2022年12月中旬　285万
2022年12月下旬　290万

と、こんな感じで290万で手を打ちました。
それから3ヶ月程経ってますが多分280〜285万が相場かと思います。
なのでXDとブラックトーンであればもう少しいくのでは？と印象がありますがその時の買い取り店のコメントでは相場急落し高価買取が難しいとの事でした。

書込番号：25196668　スマートフォンサイトからの書き込み

[11よこやま11]

＞PC進化着いて行けずさん
結構高値で売れて羨ましいです！やはり今は暴落しているようですね…

本日、トヨタで査定してもらったら215万でした…
ですので、270前半(5月末までこの値段で確約)の買取のマツダディーラーに売ろうと思います。
4月末に売るので、もう少し高値で引き取ってくれるとは思うのですが、思ったよりもリセールが悪くてちょっと残念です。

みなさんご協力ありがとうございました。

書込番号：25199372　スマートフォンサイトからの書き込み

[PC進化着いて行けず]

＞11よこやま11さん
うーん、上手くいきませんか？
私はビックからSUVランドに行き、少しだけ上乗せして貰えました。なので駄目元で確約値段よりやや高めでSUVランドで交渉もありかと思います。

書込番号：25199437　スマートフォンサイトからの書き込み

[逃げ切れ]

＞270前半(5月末までこの値段で確約)

金額変更があったらまた報告して欲しいです
すごく高い買取額…

書込番号：25199516

[AYA.comcom]

言っちゃ悪いかもしれませんがポリメタルグレーがマイナスポイントでしたね。
リセール求めるなら、白か黒。次点でマシグレ。ギリギリ赤も良さそうですがそれ以外のカラーって自己満で万人受けしないですよね。リセール考えるなら色も大事です。

書込番号：25200126　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

＞11よこやま11さん
今だいぶ下がったのですね。
自分は昨年11月に2021年モデル XD LパケAWD6人乗り プラチナクォーツ　内装赤　走行37000kmを買取店で380万円でした。（乗り出し460万円）
7人乗りで尚且つホワイトならさらに良かったそうです。
軽く調べただけでもcx-8全体で相場2割近く落ちてますね。

書込番号：25200322　スマートフォンサイトからの書き込み

[果実のラーメン屋]

久々に見返したら、ビッグモーター必須とか書かれてますね・・・・
価格.comにもやらせ投稿があったということですかね・・・・・
この口コミ見てビッグモーターに行く人がでないように、この口コミスレは消すべきなのではないでしょうか
まあ今更行く人はいないでしょうが。。。。。

書込番号：25355549

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|
|､∧
|Дﾟ　ビックモーター必須ｯす・・・
⊂)
|/
|

書込番号：25355770　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

車を壊すならビッグモーター♪

書込番号：25356081

[ホントの事が知りたいでござる]

消えてるので再掲示

ビッグモーターは実際高値で買い取りしてくれた
交渉も出来る
今高値出せるかは不明だけど
買う所じゃなく，売る所

事件があるといっぱひとくくりに追い落とす風潮にはへきへきする

書込番号：25360674　スマートフォンサイトからの書き込み

CX-60か新型CX-8かで迷っています。

[気晴らしドライブ]

CX-8の初期型を購入し、今年の6月で2回目の車検を迎えようとしています。
現在、車検は通さずに乗り換えを検討中ですが、表題の通り2車種で迷っています。　
CX-8は本当に良い車で特に不満も無く気に入っているのですが、唯一の難点は、度重なるの年次改良で悔しい思いをすることでした。

CX-60はとても気にはなるのですが、運悪く、また初期型になる為、どうせ数年後には、今、巷で言われている欠点を克服し、どんどん完成されていくのだろうと思うと怖気ついてしまいます。
それだったら、完成形とも言えるビックマイナー後のCX-8に乗り換えた方が幸せかなとも思います。

納車のタイミングを考えるともう時間的に余裕がないのですが、なかなか決心がつきません。
最後には自分で決めるしかないのは分かっていますが、皆さんのご意見もお伺いしたいと思い久しぶりに投稿させていただきます。　　

ご意見宜しくお願い致します。

書込番号：25108321　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　完成形のCX-8！
⊂)　
|/　
|

書込番号：25108326　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　初期型のCX-60は止めましょう！
⊂)　
|/　
|

書込番号：25108329　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞気晴らしドライブさん
＞唯一の難点は、度重なるの年次改良で悔しい思いをすることでした。

マツダさんは、CX-8もCX-60も年次改良するでしょうね

＞完成形とも言えるビックマイナー後のCX-8に乗り換えた方が幸せかなとも思います。

スレ主様の考えの通りCX-8にした方が幸せになれそうですね

書込番号：25108337

[Che Guevara]

何を買っても、何時買っても、どのメーカーでも更新・改良は繰り返されていくものですから
年次改良やマイナーチェンジを気にしてもキリがないです。
その度に買い替える気概が必要になりますから。
昔から末期モデルが無難だとは言われていましたが、購入タイミングを合わせられることは
難しいので
欲しい時が買い時ですね。

買った後は気にするなら見ないことです。

後は世間体や同調圧力に順応する必要はなく、自分が本当に好きな欲しい車を選ぶことが
これからは重要になってきます。
個性がなくなっているのを大変危惧しておるものですから。
選択肢がなくなってきているのも
そのためです。

大昔は個性を隠す時代があったけど、今は個性を全面に出して良いはずなので
何でみんな同調しているのか、不思議でならないのですよね。

何でみんな同じSUVを好み出したかを
今一度考え直す時期に来ていますよ。

書込番号：25108347

[麻呂犬]

好みは人それぞれですよね。
年次改良とか？されたとしても何故同じ車に乗り換えるのか？私にはその選択肢は無いですね。
何かの理由で帰らなくなったのならいざ知らず、です。

どちらか迷っているなら私なら60にしますね。

書込番号：25108383　スマートフォンサイトからの書き込み

[@haya@]

＞気晴らしドライブさん
8が好きです。

書込番号：25108405　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

＞気晴らしドライブさん　こんにちは

発売後１年以内の新モデルは一般的に避けた方が賢明と言はれますが、特にマツダの場合はそうですね。
CX60で最大のリスクは新開発のDCTでしょうか。

長く乗るつもりなら仰る通り完成形とも言えるビックマイナー後のCX-8に乗り換えた方が幸せと思いますが、
新車保証期間内で乗換前提ならCX-60で気分一新もアリかと思います。

書込番号：25108527

[John・Doe]

まだあと3年くらいは買取相場が高止まりすると思うので
CX-60の安い25S/Lとかで済ませておいて、年改で良くなったら買い替えとか？

採用してるのは湿式多板クラッチのトルコンレスATであり、DCTとは構造的にも別物です。
懸念材料はミッションよりも硬い足回りでは、1万kmも走れば大分変わるという話だけど。

書込番号：25108567

[エアリアルサルへ]

YouTubeの枯れた整備士さんの動画を見るべきだと思います。
そもそもココで聞いても60持ってない人の適当憶測回答です。

例えば
1万kmも走れば大分変わるという話だけど。

って返信が良い例
どこの話でしょう？

こんな適当回答信じて参考にするくらいなら、実際買って乗り込んでるYouTube動画参考にしたほうが良いです。

書込番号：25108632　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

60に1票。内装など品質感が高そう。
マツダの売り方は毎年の何時改良で鮮度を保つやり方なので、これまでのマイナーチェンジという概念はないように思います。

書込番号：25108685　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

＞エアリアルサルへさん

枯れた人の動画ですけど、見てきたらどうですか。

書込番号：25108815

[またこう]

＞気晴らしドライブさん

売却しましたが自分もcx-8からcx-8に乗り換えました。
正直満足度は高くないですね。装備は確かに進化していますがベースは同じですからね。
自分がスレ主さんの立場なら乗り換えせずcx-60の2回目年次改良（現cx-8の次回車検までという意味）を待って乗り換えますね。

書込番号：25109086　スマートフォンサイトからの書き込み

[エアリアルサルへ]

懸念材料はミッションよりも硬い足回りでは、1万kmも走れば大分変わるという話だけど。

枯れた人の動画ですけど、見てきたらどうですか

↓
YouTubeの動画内容をあたかも自分の知り合いや、自分が調べたみたいに書き込み。

他人の返信を真っ向から批判したのに、その情報の出処はYouTube。


＞気晴らしドライブさん
YouTube見て自身で判断したほうが良いですよ？
結局、60持ってない人がYouTubeやらの動画見て、あたかも自分たちが乗ってるみたいに返信して、誘導してくるだけです。

書込番号：25109125　スマートフォンサイトからの書き込み

[気晴らしドライブ]

皆さんご意見ありがとうございます。
大変参考になります。

＞またこうさん

もう一度車検を通し、CX-60の年次改良を待つというパターンも考えたのですが、下取り査定が思い外良かったので、このタイミングを逃しては後悔すると思い、乗り換えをすることは決めました。
矛盾するかもしれませんが、CX-8は本当に大好きな車だったので、もう少し乗りたいという気持ちもあり、CX-60の足硬問題(実際、試乗しましたが、路面が荒れているとガタガタ感が強かったです。)等を考慮すると、やっぱりCX-8にしようかなという気持ちが強くなってきました。

書込番号：25109175　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

わかるーw 迷いますよなこれは。

自分はまだ先のことなので高みの見物状態ですが、もし余裕があったらcx-80を見てから判断したい気もしますが・・・(80は3列シート以外は殆ど60の生き写しになるようですよ、しらんけど（笑）)

でもcx-8はこれでラスト(もしかしたら最終で年次改良あるかもですが)ですし完成してるモデルなので今回はcx-8にして、cx-60.80は次回でも良いのではないでしょうか？
今のところ残価率もcx-8が一番良いようですしね。

書込番号：25109180　スマートフォンサイトからの書き込み

[ysk111]

初めまして、私はMC後のCX-8を納車待ちの身ですがCX-60とデリカととても悩みました。
最終的には後席に家族を乗せる事が多く後席のスペースを多く取れる8を選びましたが、やはり街中で60を見るとあの迫力満点なスタイルに後ろ髪を引かれる思いがし、デリカにもアクティブな雰囲気のミニバンという素晴らしいパッケージに気持ちが動いてしまいます。
しかし8以外を選んでいてもきっと同じ様にウジウジとしていると思います。
ベストな選択とは往々にして変わっていく物なので答えできませんが、悩んでいて辛い時期だとは思いますが新しい愛車を選ぶ事はとても幸せで素晴らしい時間なので、楽しんで悩んで沢山試乗してスレ主様なりの答えを出してほしいです。
余談ですが、MC後の8は熟成された内容もですが、よりスタイリッシュになった見た目できっと満足していただけると思います。

書込番号：25109202　スマートフォンサイトからの書き込み

[果実のラーメン屋]

＞気晴らしドライブさん
わたしも２０１７年モデルを購入して、今年車検でした。
乗り潰す予定でいたので、色々弄っていたのですが、それでも下取り額が購入時の６０％超えだったので
乗り換えることにしました。
乗り換えたのはビッグマイナーチェンジ後の８です。
８０が今年度中に出るという話なので、それを待つ手もありましたが
８の２０１７モデルの下取り額がオークションなどを見ていると徐々に下がっているので、決断しました。
仮に８０がどうしても欲しくなった場合は、新型８を下取りに出せばリセール率で８０％くらいなら乗り換えて良いかなと思っています。
トヨタみたいに１００％超えはないにしても、８０％行ければ残債プラスアルファで乗り換えは出来そう。

ただ８０ならハイブリッドが良いですけど、ハイブリッドの８０って盗難されそうで
そこだけが不安です。ガレージも無いし、ゲートもない野ざらしな駐車場なので・・・・

書込番号：25109762

[XJS]

CX8は大きいせいかちょっとミニバンみたいにボテっとしたところがある。
私ならそのCX60かCX5にする。

書込番号：25109817　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞気晴らしドライブさん

もう遅いかもしれませんが、今乗っておられるCX-8を、そのまま乗り続けるに一票

中古車相場自体が高騰していますが、なぜ、今のCX-8に高値が付くか？　それは（初期型でも）良い車だから・・・
CX-8は、出る前から、すでにCX-5やCX-9の知見が入っていた車です
一時の相場に惑わされてしまうのは、よくわかりますが・・・
でも、今のCX-8に、大きな不満が無ければ、逆に新しいCX-8でも、CX-60でも、変えなきゃ良かったって思う瞬間は出てくるでしょう

せっかく高いお金払って、新しい車にしたのに、そんな気分を味わうくらいなら、もう1回車検受けて・・・
CX-60とCX-90の知見が入った、CX-80を・・・

↑私の個人的な話が入ってます・・・

書込番号：25109992

[ich202]

現CX60オーナーです。

４ヶ月乗っての感想です。

メリット

とにかく直６ディーゼルターボエンジンと
8ATとの組み合わせが最高に楽しい。

CVTみたいなだるーい、変速感はなくパンパン気持ちよく切り替わっていきます。
むちゃくちゃトルクフルでエンジン音も良く最高です。V8みたいな音します。
静粛性も素晴らしくとても静か。

燃費も冬場で高速なしで満タン法19と
とても良い。
ナビもメーターも12*3インチのフル液晶で
かっこ良い。
夜間のヘッドライト　アダプティブヘッドライトがむちゃくちゃ優秀。
明るい街中でも、作動します。

後輪駆動レイアウトでの、サイドビューが
むちゃくちゃカッコイい！
とにかく、運転が最高に楽しい！


デメリット

低速域では少し固めの足。
今までずーとノーマルの足でしか乗ってこなかった人には、固い！と感じるかも。
個人差による。

アイドルストップからのエンジン始動時少しショックあり
アイドルストップオフにすれば問題無し

YouTubeなどで見る変速ショックなどは、
リプログラムされてるので全くなし。

横幅があるので狭い駐車場では気をつかう

ガラスを拭くのに、フロントガラス中央に
手が届かない


と、今の時点では本当に最高の車ですよ。

書込番号：25110055　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ交換

[tomonu]

使用開始から3年が経ち、残り4mmになりましたので、純正タイヤからの交換を検討したおります。
CX-8 XD プロアクティブ　Sパッケージ　225/55R19

ファミリーカーとしての利用で、週末ドライブに出かけることもありますが、妻が子供の送迎や買い物に使用することも多々あり、下記を重視しております。
乗り心地　静粛性　燃費　ウェット性能

現在候補は
PROXES CL1 SUV 225/55R19 99V
VEURO VE304 225/55R19 99V
BluEarth-XT AE61 225/55R19 99V
Primacy SUV+ 225/55R19 99V

なのですか、それぞれ履いたことがないため、違いがよす分からず。。。
ネットで最安値付近で購入、近所で持ち込み装着予定で、CL1以外は価格は大きく変わらないかなと感じております。

メーカーのHPを見るも、良いことばかりでどれも素晴らしく感じてしまい、どれにして良いのか迷宮入りしまってます。。。

それぞれの特徴等アドバイスいただけると嬉しいです。

現在は
性能にあまり違いがないならコスパの良いCL1
ディーラーおすすめがVEURO VE304 かBluEarth-XT
憧れのミシュランのPrimacy SUV+
という心境です。

書込番号：25100380　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイス・ドコミトン]

憧れのミシュランがよいかと
候補のタイヤを全て試した人もいないでしょうし、正直大差ないとおもいますよ
それなら憧れのミシュランが１番てはないてしょうか

書込番号：25100395　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　私は PROXES CL1 SUV 選びました
⊂)　
|/　
|

書込番号：25100506　スマートフォンサイトからの書き込み

[うそッふ。]

＞tomonuさん
VEURO VE304をお勧めします！
納車後すぐ替えましたが、ディーラースタッフもびっくりするぐらい
よくなりましたよ。ワンランクいや、ツーランクくらいアップした気がします！

書込番号：25100515

[銀色なヴェゼル]

長文なので読みづらいと思いますが、タイヤ選びの一助になれば幸いです。

１，まずPROXES CL1 SUVから。

新車装着タイヤはPROXES R46でしょうか？その場合の欧州ラベリングは写真1枚目です。

PROXES CL1 SUVの旧モデルとなる、PROXES CF2 SUVの欧州ラベリングは写真2枚目です。ウェット性能を除けば、PROXES R46と同等であることが分かります。

PROXES CL1 SUVの欧州ラベリングは見当たりませんが、車外騒音は写真2枚目と同等であり、一方で車内計測のパターンノイズは旧モデルPROXES CF2 SUVより22%の低減、と認識しています。

実際に、別車種で異なるサイズのPROXES CL1 SUVを使用していますが、交換前のBluEarth RV02比で、路面からの微振動の減少、それに伴う走行音の改善を確かに感じています。また速度域を上げても走行安定性に破綻はなく、省燃費性も高いです(国内ラベリングでは転がり抵抗A)。国内ラベリングではウェットbですが、充分な排水性があるようで、法定速度なら豪雨の高速走行も不安は感じません。

SUV用として硬めのサイドウォールであること以外、これといって欠点は感じませんし、自身は安価なPROXES CL1 SUVでも充分にイイと感じていますが、これをベンチマークにして以下を検討されてはいかがでしょうか。

２，VEURO VE304

欧州ラベリングはありませんが、国産プレミアムコンフォートらしく、PROXES CL1 SUVよりも静粛性は高いと想像します。旧モデルVE303の使用感ですが、高い剛性感が印象的でした。

３，BluEarth-XT AE61

欧州ラベリングは写真3枚目です。最高のウェットグレードであり、車外騒音も低いです。SUV用として最上位級かと思います。

自身がこれを選べなかったのは、交換前のBluEarth RV02が、青空駐車で年間5千キロ走行では、サイドウォールよりも前にトレッドの縦溝にグルっと一周ヒビ割れが生じていたからです。

剛性感があるのでフラツキや偏摩耗がなく、交換時期でも省燃費だったのですが、ネット内でも同様のヒビ割れ投稿が散見され、BluEarthは避けたかった、というところです。

４，Primacy SUV+

欧州ラベリングは写真4枚目、新車装着タイヤと比較すると一長一短ですね。車外騒音はこちらが静か。

ラベリングに表される項目だけ見ると、BluEarth-XT AE61の方が優れて見えますが、PrimacyはMICHELINらしい乗り心地と走行性能のバランスが具現化されているはずです。

個人的には、ベンチマークでも充分に満足できるPROXES CL1 SUVを推奨したいですが、同じPROXESだと面白味に掛けるかもしれませんね。また、VEURO VE304とBluEarth-XT AE61よりもMICHELINにご興味があるのなら、ラベリングなど気にせず憧れの品を試してみてはいかがでしょう。

書込番号：25100645

[ダンニャバード]

＞tomonuさん

すみません、ご検討の銘柄ではないのですが、レグノは眼中にないですか？私個人的なお勧めなんですが・・・
https://kakaku.com/item/K0001038053/

私、35年前に初めて買った中古車が最初からレグノを履いてまして、その後いろんなタイヤに浮気しつつもちょくちょくレグノも選んでいます。
前のクルマから3回ほど続けてブルアースを履いていたんですが、少し前に久しぶりにレグノに戻すとやはり良いです！
何が良いって、グリップが良いんですよね〜・・・
ブルアースでも十分なんですがレグノだとそこからさらに粘ってくれる感じです。

あと、古くなってくると静粛性や乗り心地が次第に悪化してきますが、レグノはその辺りの変化も少ない気がします。
歴史のある定番銘柄ですので、良ければご検討下さい。（って、回しもんちゃいますよ〜・・・(^^ゞ
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000731666/SortID=23572860/

書込番号：25100763

[のり太郎 Ｊｒ]

タイヤ性能のどの項目に重きを置くかで自ずと答えが見つかるのでは？

自分はそこそこのメーカーならなんでも同じだと思ってます。後はトレッドパターンや価格で決めてます。

法定速度内や極度の使用環境じゃない限り変わり映えしない。

今まで履いてたタイヤで不満なければ同じ銘柄で良いと思います。

書込番号：25100801　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomonu]

みなさま
色々とコメントありがとうございます。

＞ルイス・ドコミトンさん
今までなかなか機会がなかったのですが、やっぱりミシュランには憧れがあります。
でも、今までなんやかんやで選んでないんですよね。
永遠の憧れになるのか、今回体験するのかもう少し考えています。

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
価格、性能を考えるとそこに行き着きますよね。
当初はCL1 一択だったのですが、ディーラーの方の話を聞くと色々と悩むようになりました。。。

＞うそッふ。さん
すごく評判いいですね。
今の第一候補です。
ただ、CL 1にして余ったお金で他のものをなんてのも頭をよぎります　笑

＞銀色なヴェゼルさん
詳細にありがとうございます。
BluEarth-XTのひび割れの件、すごく良い情報でした。
ラベリングからはかなり評価が高く、気になっていました。
耐久性に少し課題ありですね・・・。

＞ダンニャバードさん
そもそも頭になかったのですが、なかなか良さそうですね。
やや価格が高いようですが、性能の見合っていれば手の届く範囲です。
少し調べてみます！

＞のり太郎 Ｊｒさん
変えるとなると、色々と知らべてしまい気になってしまいますね。
CL1でも十分と言えば十分で、これにしても後悔はないと思うのですが、やっぱり購入するとなると色々と比べてしまいます　笑

書込番号：25101167

[銀色なヴェゼル]

＞スレ主さん

誤解させてしまったかもしれませんが、青空駐車かつ少ない走行距離では縦溝ヒビ割れが発生し、また類似した投稿が散見されたのは、ミニバン専用タイヤBluEarth RV02(旧型)です。

BluEarth-XT AE61は使用経験がなく、またそういう傾向があるのか分かりません。自身の場合は同じBluEarthを避けてみたかった、というだけです。

高価な銘柄を選んでも、少ない走行距離では使い切れずに経年劣化を迎えるので、安価でもいいモノを選んだ、という側面もあります。

コロナ禍で運転する機会が増えたので、PROXES CL1 SUVは1年で9千キロほど走行しましたが、今のところ耐摩耗性が高そうなことも報告させていただきます。

https://review.kakaku.com/review/K0000722261/ReviewCD=1421243/
https://review.kakaku.com/review/K0000722261/ReviewCD=1203403/
https://review.kakaku.com/review/K0000722255/

書込番号：25101233

[ダンニャバード]

「タイヤはどれでも大して変わらない」というご意見が見えますが、私は全く逆の立場です。

よく「はがき大ほどの接地面でクルマを支えている」と言われます。
この小さな面積に、危険回避時の急ブレーキや急ハンドルで一体何トンの力がかかるのか？想像するだけでその重要性を感じます。

スレ主さんのタイヤサイズだと、レグノを選べば工賃込みでどんなに安いところでも10万円はくだらないと思いますが、たかだか数万円の差額で万一の時の安全性が少しでも上げられるなら、可能な限り高性能なものをお勧めします。

といっても他の銘柄が悪いわけではないと思います。
少なくとも私の経験上では、BluEarthよりもREGNOのほうがグリップ性能は確かに良い、ということだけは言えます。

さらに余談ですが、私は正確がイヤらしいので、パッと見て分かりづらいところにこっそり良いものを使う、ということに萌えます。
タイヤもその一つで、よく見ると「おっ！レグノですね！」と気づいてもらえたら凄く嬉しかったりします。（って、大したことじゃないですけれども・・・(^^ゞ
ぱっと見はもの凄く普通のクルマなのに、ボンネット開けるとスゴいんです！なんてのに憧れますが、時代遅れですかねぇ、今はガワだけカッコ良ければ良い、みたいなクルマが多いですね。（オヤジの戯言です）

書込番号：25101319

[のり太郎 Ｊｒ]

二輪に乗ってるときは、出し惜しみしないぐらい一番高いタイヤ履いていましたが、
制動輪が四っとなると、ラジアルであればなんでも良い。何のこだわりも持たなくなりました。

どうせ消耗品だから三年で交換が一番安全だと思っています。

＞ダンニャバードさん
＞よく見ると「おっ！レグノですね！」と気づいてもらえたら凄く嬉しかったりします。
これはよくわかります。共感できますね。

書込番号：25101645

[のり太郎 Ｊｒ]

ひとつ断っておきますが、スタッドレスタイヤはまた違う基準で選んでいます。

書込番号：25102334　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomonu]

皆様たくさんコメントありがとうございます。
まだ迷っておりますが、下記より検討したいと思います！

VEURO VE304 225/55R19 99V
Primacy SUV+ 225/55R19 99V

書込番号：25105393　スマートフォンサイトからの書き込み

オーディオについて教えて下さい

[全都市の宇宙馬]

年次改良前型を購入して2ヶ月ほど経ちます。私が取説をきちんと読んでいないだけかもしれませんが、分からないので教えていただけませんか？

車内ではほぼスマホを繋いで、Android AutoでSpotifyを聴いています。
繋いだままでエンジンを停止した場合、次にエンジンを始動させてもAndroid Autoが自動で立ち上がりません。Android Autoだけでなくラジオも立ち上がらないですが、これはこのような仕様なのでしょうか？

妻がトヨタ車に乗っていますが、そちらはエンジン再始動後は停止前に聴いていたものが自動で立ち上がります。

何か設定をしないとダメなのでしょうか？それともマツダ車がそういうものなのでしょうか？

エンジンを始動させるたびに、マツコネの画面を呼び出して何を聴くのか選択しないといけないので、面倒くさいなぁと思っています。

ご存知の方、よろしくお願いいたします。

書込番号：25088803　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

8ではないですが…
＞妻がトヨタ車…
何故にトヨタと比べますか？
トヨタでも時として違うことがあります。
ましてやマツダです、何が変わろうとも不思議ではないです。
マツダも良く出来ていますよね、でもジミーに痒いところに手が届かない…

マツダって不思議ちゃんですね。

書込番号：25088860　スマートフォンサイトからの書き込み

[全都市の宇宙馬]

＞麻呂犬さん

ありがとうございます。
トヨタ車と比べたというより、うちにあるディスプレイオーディオ付きの車との比較のつもりでした。

そちらで慣れていたため、CX-8に戸惑う事が色々とありますね。そのうち慣れるのでしょうけど。

仰る通り不思議ちゃんな部分もありますが、良い車なので気に入っています。

書込番号：25089164　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

トヨタと比べても何も問題ありません。
正常な考え方です。
どちらが不思議ちゃんかは明らかですからお気になさらず。

書込番号：25089384

[rotan27]

回答になってないと思いますが…。
2021年11月の型（パナソニックのマツコネ）に乗っていますが、USBメモリのオーディオ、Bluetoothで繋いだiPhoneのApple Musicは、続きから再生されています。
何が違うんでしょうね。

書込番号：25090722　スマートフォンサイトからの書き込み

[全都市の宇宙馬]

＞John・Doeさん

ありがとうございます。
トヨタ車との比較に他意はありませんので、そう言っていただけて良かったです。

書込番号：25090752　スマートフォンサイトからの書き込み

[全都市の宇宙馬]

＞rotan27さん

詳細を教えていただき、ありがとうございます。

マツコネはパナソニック製なんですか？知りませんでした。

2021年の型ではそういったことは無いのですね。私は2022年の11月納車ですので、1年で仕様が変わってしまったと言う事でしょうか。

CX-8はどれも同じだと思っていましたが、そうではないことが分かりましたのでディーラーに聞いてみたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：25090755　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

今は亡き2017/11のCX5ですが、Amazon musicは自動できてました
聴きたくない時もあるので、良し悪しなんだけど

書込番号：25091168　スマートフォンサイトからの書き込み

[全都市の宇宙馬]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

CX-5は問題無いんですね。CX-8だけがダメ？
うーん。何か良く分かりませんが、もしかしたらAndroid　Autoが立ち上がっているとダメなのかもしれませんね。
そんな気がしてきました。

一度調べてみます。
ありがとうございました。

書込番号：25091533　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

端末はiPhoneです

書込番号：25091657　スマートフォンサイトからの書き込み

[あきあきあ969]

＞全都市の宇宙馬さん
うちは初期型のCX-8ですが、XperiaでAmazon Musicを聞いてる場合は
一度エンジン切って、買い物とかして1時間程度で戻ってきて
再度エンジンかければ、エンジン切ったところから勝手にAmazon Musicで再生開始します。
※この間、Xperia側は触っていないことが条件
エンジン切った後にXperia側で操作したりするとダメでした。例えばエンジン切った後に、カフェでスマホゲーやったりすると
車に戻っても再生されません、そもそも車側の問題以前にXperia側のAmazon Musicがリセットされています。

書込番号：25091901

[全都市の宇宙馬]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

iPhoneということはCarPlayなんですね。
ありがとうございます。

書込番号：25091935　スマートフォンサイトからの書き込み

[全都市の宇宙馬]

＞あきあきあ969さん

XperiaということはAndroid　Autoだと思いますが、それでも自動で立ち上がるんですね。
しかもCX-8ですよね？うーん、なんだろう？

私は、以前使っていたXperiaを音楽再生専用機にしています。音楽再生専用なので特に他のことには使いませんし、車両から取り外すこともありません。

使っているアプリがSpotifyなので、関係なさそうですがAmazon　musicだとどうなのか試してみようと思います。

情報ありがとうございます。

書込番号：25091946　スマートフォンサイトからの書き込み

[wa---ru]

2020年式のCX-8でAndroid Autoを使用しています。

試しに音楽を再生した状態で、エンジンを切り1分後にスマホを繋いだまま、再始動してみましたが、音楽が続きから再生されました。

アプリはspotifyを使用しています。

またスマホ側のAndroid Autoの設定に、音楽を自動的に再生という項目がありましたが、設定はされていますか？

書込番号：25092947　スマートフォンサイトからの書き込み

[全都市の宇宙馬]

＞wa---ruさん

Android　Autoにそんな設定があったんですね。早速見てみたところ、デフォルト（車の設定に基づく）になっていました。

これを常時に変更してみましたので、明日の出勤時に確認してみたいと思います。

教えていただき、ありがとうございます！

書込番号：25093082　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　何方もご記述されないので記述させて頂きます。
　先ずご質問の際、車載AV＆NAVIシステムのご利用メーカーやシステムバージョン、モバイルデバイスメーカー、使用OS、OSバージョンは、最低限必要な情報だと思います。

　スレ主様の場合、
　�@マツダコネクトのVersion
　�A使用するモバイルデバイス
　�BiOS or androidのOSバージョン
　 　特に、androidデバイスの場合メーカーによって、殆どがOSに独自変更を加えていますので、同一モバイルデバイス使用の方から情報を得るには大切です。
　�Cモバイルデバイスの接続方法→Bluetooth 、Line、Wi-Fi
　�D通信システム利用ホストデバイス→モバイルデバイス、(車載)無線ルーター
以上の情報提供はご質問の際必要だと思います。

書込番号：25093117

[エアリアルサルへ]

＞全都市の宇宙馬さん
MAZDA2
15S
に乗っています。
まだ走行距離2000キロです。

マツコネは、OS 74.00.310です。

USBケーブル繋ぐと、勝手にAndroid Autoに接続されます。音楽を聞いて、そのままエンジン切って、USBケーブル繋いだままエンジンかけると、勝手にAndroid Autoに接続されて、続きから再生されます。
スマホ側はAndroid Autoの設定は触っていません。

書込番号：25093374　スマートフォンサイトからの書き込み

[全都市の宇宙馬]

ご回答いただいた方々、返信が遅くなってしまい大変申し訳ありません。

結局、Android　Autoのアプリの設定を変更したところ常に勝手に再生されるようになりました。

皆様、本当にありがとうございました。

書込番号：25121658　スマートフォンサイトからの書き込み

オートエアコンの暖房が出るタイミング

[you-your-yours]

今年の4月にCX-8プロアクティブAWDを購入しました。
今までロードスター、アクセラと乗り継いで来ていますが、車体の大きさを感じさせない走行性能とデザイン質感の良さにとても満足しています。

最近になって1つ気になることが出てきてしまいました。オートエアコンの暖房がエンジンが暖まる前に風が出始めてしまい、冷たい風が体に当たることに不満を感じています。

ロードスターの時はマニュアルエアコンでしたが、アクセラではじめてのオートエアコンでエンジンが暖まるまで風が出てこないことにとても感心していました。

当然CX-8も同じだと思っていたのですが、皆様も同じでしょうか？それともハズレを引いてしまったのでしょうか？修理は可能なのでしょうか？

ディーラーにも相談しようと思っていますが、何も情報がないまま相談して「仕様です」と言われてしまうと何も反論できなくなってしまうので、皆様の情報を教えていただけると幸いでございます。

なお、エアコンの設定は、オート、26.5度、A/Cオフで使用しております。

書込番号：25053960　スマートフォンサイトからの書き込み

[またこう]

取説抜粋

＞you-your-yoursさん
貼り付け画像、取説の真ん中付近の知識の項目に

「エンジンが冷えてる時の暖房開始直後は、冷風の吹き出しを防止するため、風量が少なくなります」

と書いているため、風量は少なくはなるけどゼロにはならない仕様のようです。

エンジン始動直後はオフにするか、吹き出し位置を調整して対応するしかなさそうですね。

書込番号：25053979　スマートフォンサイトからの書き込み

[foogle]

＞you-your-yoursさん
CX-8乗りです。
エンジンがあったまるまでは送風切ってます。
それまではハンドルヒーターやシートヒーターでしのぐのが1番寒くないですよー

書込番号：25053986　スマートフォンサイトからの書き込み

[S5-DPTR]

CX-8はデンソー製のエアコンなので、他の車種とは動作が違うようです。

水温50℃を超えると本格的に風が出始めますが、体感的にはまだまだ冷たいですよね。

設定で変えられると良いのですが。

書込番号：25054005　スマートフォンサイトからの書き込み

[中古物は返品不可]

＞you-your-yoursさん

私も2021年製のブラックトーンを乗っていますが、同じです。
今日もエンジンが暖まるまでエアコンを切っていました。たぶん仕様だと思います。

前車のフォレスターはそんな事なかったので不満と言えば不満です。

書込番号：25054049

[爆睡太郎]

PTCヒーター付いていますよね？

ダクト暖めたり
少しでも早く霜取りするのに
そーっと送風するのが
仕様だと思います。

他車ですが、私の車も
外気よりは暖かい空気が
そーっと出て来ます。

書込番号：25054146　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

仕様だけに、どう「しよう」もない。
え？「しょう」もないって？w

AUTO外してマニュアルでするしかないよね。

書込番号：25054512　スマートフォンサイトからの書き込み

[rotan27]

＞you-your-yoursさん
私のCX-8も同じ動きです。前車のトヨタ車は暖まるまでは無風状態だったので、同じ不満を感じています。
最初に乗ったのがこのクルマなら、こういうものかって思うだけなんですが、比較して性能ダウンな動きは気になりますよね。

書込番号：25092014　スマートフォンサイトからの書き込み

[you-your-yours]

返信が遅くなり申し訳ありません。
先日点検の際にディーラーに確認したところ、やはり仕様のため対応不可だそうです。
外気温、内気温、水温以外にも全部で6-7ヶ所に温度センサーがあって、総合的に判断しているそうです。

ガソリンよりディーゼルほうがエンジンが温まるのが遅いそうで、その影響もあるかもしれないと言われました。

まとめると、
冬季のエアコンオートは、
�@最初は風が気にならない
�A走り始め3-4分すると強い風が出てくるが、温まりきっていないため冷たく感じ不快
�B仕様のため対応不可
�C対処法としてはエアコンオフにし、シートヒーター&ハンドルヒーターで対応

書込番号：25223867　スマートフォンサイトからの書き込み

マツダSUVの買い方 売り時

[当麻2670]

素人質問で申し訳ないです。

色々調べておりまして、
トヨタを購入する時は、リセールの高いグレード、OPを選び、2年か3年乗って売却するのが正解と言うことでした。
残価設定にしてほぼ上回るので買い替えられるとの事。
プラドやRAV4の見積もりを出しましたが、納期が見えず断念。

マツダは情報が少なく、どのグレード、OPが正解なのか分かりません。
CX8の場合を教えて頂けませんか？
もしくは、そもそもトヨタの様な買い方は向かないのでしょうか？

中古車屋には、トヨタはリセールを狙えるけど、マツダは乗り潰す車と言われましたが、そんな事はない様な気がするのですが。

宜しくお願いいたします。

書込番号：25053799　スマートフォンサイトからの書き込み

[あきあきあ969]

＞当麻2670さん
トヨタのようにリセール率で１００％超えるような車種は、CX-8では無いです。
マツダでリセール率１００％超えるなんて車は、RX-7くらいしか無いと思います。

書込番号：25053819

[MIF]

価格は需要と供給で決まるんだから、
シェア率が高いトヨタの需要が高くて価格も高くシェア率の低いマツダが低いのは仕方ないことでしょ。

俗に言う「マツダ地獄」ってのはマツダのディーラーへ下取りに出せば
値引分を買い取り価格に上乗せする形の査定になるのででそこそこの値段買取になるが
他メーカーの下取りや買取専門に査定させると値引き上乗せ分がないので安く感じるため
次のクルマもマツダ車への乗り換え(がお得に感じてしまう)ので
他メーカー車に乗り換えるつもりなら下取りは期待せずに乗り潰すしかないとかそういうハナシだよ。

書込番号：25053845

[じゅりえ〜った]

〉俗に言う「マツダ地獄」ってのはマツダのディーラーへ下取りに出せば値引分を買い取り価格に上乗せする形の査定になるのででそこそこの値段買取になるが他メーカーの下取りや買取専門に査定させると値引き上乗せ分がないので安く感じるため
次のクルマもマツダ車への乗り換え(がお得に感じてしまう)ので他メーカー車に乗り換えるつもりなら下取りは期待せずに乗り潰すしかないとかそういうハナシだよ。

多分違う。

当時のマツダは大幅値引きが当たり前で、販売時点で価値の低いマツダ車は他メーカーや買取店に出すとあからさまに低い額が提示された。

その低い評価をされた自社の車を他社より高めの額で引き取り元々大幅値引きのマツダ車を継続させる。

結果として大幅値引きと割高な下取りが合わさり安く買え、さらに安売りメーカーとの地位を確立し車両の価値が下がる。

これのループです。

それを打破しようとアテンザやCXシリーズを出す時に値引きを渋くしブランド価値を高めようとした。

だがディーゼルの不具合や電動化の遅れでCAFEをクリアできそうもないメーカーと認知されるなどブランド価値は高くはないのが現状。

書込番号：25053882　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

リセール　
私，5年落ちの30万キロ走行cx5を横転さしまして、代車生活なんだけど，変なご縁でビッグモーターの営業と話をする機会がありました
新車買うディーラーが10万で引き取るのを25万、事故なければ100万ちょい前くらいって
ディーラーは60万でした

十分良いリセールじゃない？

そのご縁は7年落ちのロードスターを売却の際に出た
のですが，新車値引き込みで260万に対し165万
十分良いリセールかな？

ちなみに新車のcx60は40万の値引き
ハリアーの70万の値引きより落ちますが

十分じゃない？

結論
ビッグモーターは車を買うとこじゃなく売る所

書込番号：25053889　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞トヨタを購入する時は、リセールの高いグレード、OPを選び、2年か3年乗って売却するのが正解と言うことでした。

ん？何をもって正解なんでしょうね・・・(^^ゞ

アルファードなどのようにほとんど持ち出しなしで新車を買い換えられる状況ってのが「正解」なんでしたら、トヨタの一部車種以外を購入するのは全部不正解ということになるのでしょうか。

私なんかは「クルマは乗りつぶすもの」として買ってきてるので、どれも下取りはほとんどゼロで乗り継いできました。これはおそらく不正解なんでしょうねぇ・・・
でもこの不正解が大半でないと経済は回りませんねぇ・・・いや？そんなこともないのか？

何言ってるんだか？なコメントで失礼しました。

書込番号：25053897

[ただの親父]

mazda SUVの買い方は、買いたいCX-があればそれを買う。それしかないです。それ以外を買うと後悔します。

書込番号：25053903　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

トヨタのクルマもマツダのクルマも、毎日毎日工場でバッコンバッコン大量生産されている工業製品にすぎないと思うが。

書込番号：25054123　スマートフォンサイトからの書き込み

[あきあきあ969]

＞当麻2670さん

CX-8 XDLパケ 3年落ち 2万キロ
某買い取り店で350万でした。
リセール率は約70％前後でしょうか。
中古車販売価格を見てる限りでは、Lパケが高いです。

トヨタのSUVやミニバンみたいに、持ち出しゼロで乗り換え続ける
みたいなことは、マツダでは出来ないです。
RX-7だけはとんでもない高値で売れてるけれど・・・・・。
（カーセンサーを少し見た感じ、中古で550万以上）

認定中古車で、XDProactiveで10万キロ超えで200万くらいで売ってるので
マツダ地獄自体はもう存在しないでしょう
（CXの冠が付いてる車種以降は）

しかし関係ないけど、8のディーゼルで10万キロ超えてるのを200万で買う人がいるのが驚き。
まあまだ売れてないからサイトに掲載されているのだけど

書込番号：25054140

[Che Guevara]

昔から新車を2、3年で乗り継いで、下取りの差額だけで買い替えるサイクルが賢い買い方って言われましたが、現在はトヨタの一部車種だけ海外需要が高まって異常な買取り金額になっているだけで
本来は他社と大差無い下取り、買取り額です。

また、MAZDAに限らずトヨタで日産車を下取らせても、二足三文と他メーカー車の下取りは安めでした。
逆に日産でトヨタ車を下取りに出しても同じ。
今が異常なだけです。

なので、乗っかるんなら、そのメーカー、その車種に限定されますね。

書込番号：25054141　スマートフォンサイトからの書き込み

[当麻2670]

皆さまありがとうございます。

なんとなく分かりました、
結局メーカーが価値をあげようとしても、周りが査定を低くするからリセールつかないって事ですね。

CX8装備価格、魅力的なんですが、じゃアルファ、プラド買えば得するのに、損するの分かって買うってどうなのかなって思ってしまいます。

中古のプレ値で購入するのばバカらしいですし、
複雑な環境になっちゃいましたね…

書込番号：25054161　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

車を損得勘定で考えるなら買わない、所有しないのが最もお得です。

だから損得抜きに、愛着を持てる車種を好んで買うのです。
車種は何でも良いのなら軽自動車を乗り潰した方が安上がりです。
投資目的なら、もっとリスクの小さい方法がたくさん出てきてます。

で、総合的に収支を出来るだけ少なくしたいのなら買取り高騰中の車種を好き嫌い別で選択するしかないです。
2、3年後の相場が高いままかはわからないので高リスクではあります。事故もあるし、災害もあるし、盗難もあるし。

書込番号：25054179　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉結局メーカーが価値をあげようとしても、周りが査定を低くするからリセールつかないって事ですね。

違いますよ。

価値に見合う車（性能や耐久性など）じゃなかったりメーカーの体質が評判を悪くしたり…です。

周りが低くしてるのではありません。

書込番号：25054361　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

マツダ地獄．．．

書込番号：25054506

[John・Doe]

トヨタの場合、輸出需要が多い車種が高値で売買されてるだけです。
トヨタ以外では需要がほぼ無いので。
マツダ地獄、当時の値引きは60万とか80万とか叩き売りザラでした。
そのため市場の車両価値が車体価格-50万くらいになってたので、買取屋に持ち込んでも良い値が付きません。
でもマツダに下取りに出すと普通に評価してくれるので、マツダで購入するしかなくなるんです。
ちょっと前のBMWもそんな感じでしたよね、今もかな？

既に販売されてないスポーツカーを例に出す意味が分からん(笑)
当時のリセールは酷いものだったよ？（元オーナー）
現在までメンテして乗れるような個体は、それなりにお金が掛かってるし、
買ってくれるお店もそこの所は理解してくれてるので高く売れるんですよ。

書込番号：25054569

[当麻2670]

そうすると、昔は値引が凄かったからまだ良かったけど、今は値引きもさほどないし、マツダループ以外のリセール低いし、、メリット無しって事ですか？

すごく希望に合ってた車だったので残念です、、。

書込番号：25054691　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞当麻2670さん

##マツダループ以外のリセール低いし

どうもあなたもお話が飲み込めないみたいだけど
強欲とも見える
ビッグモーターでは普通に人気でしたよ
輸出も効くし，この円安だから

アルファードの世界を求めてるなら，それ買えば？

書込番号：25055136　スマートフォンサイトからの書き込み

[レーシックで生まれ変わったゾイ]

＞当麻2670さん

おはようございます




30ヴェルアル前後期

CX8×2台

売却の経験から




８は年式が新しかったからか？？
2台とも
かなり良かったです

ネクステージさんでの売却だったのですが
面白いのが
全国のネクステージさんでネット上でセリが行われて
値段がどんどん上がっていきました

suv専門部門のお店を出しているので
僕の8は
九州と名古屋に引き取られていきました

suv cx系は人気だそうです
ディーゼルなお良しとのこと




ヴェルファイアはもちろん高額ですが
現在のように高騰していない時期で
それなりに値落ちはありました

が
最近売却のアルファードは
販売打ち切りでのいいタイミングは逃しましたが
ほぼ買値で売れました

タイミングが合えば
売却益も望めるいい車だったと思うのですが
こんな異常なことが起こるのは
アルファードとプラドくらいなのかな？？



マツダにはそんな異様なリセールは望めませんが
一応悪くはなかったです

ただ
トヨタをはさんでいるとはいえ
マツダ（8と60）を乗り継いでいるので
近所からは
あの人マツダ地獄なんやーって思われてたら
萎えるなー

書込番号：25055308　スマートフォンサイトからの書き込み

[かごめソース]

>こんな異常なことが起こるのは
>アルファードとプラドくらいなのかな？？

海外需要が大きいと思います。
知り合いのプラドは、それを見越してOPも海外ウケのいい構成にしてました。
（最近はわかりませんが話を聞いたときは軽く買値を上回ってました）

書込番号：25055312

[当麻2670]

強欲…マモンですか。どちらかと言えばレヴィアタンな気がしますケド…。

そうなんですよね、マツダ地獄ってワードが凄く刺さってます。

話しが戻っちゃいますが、
プラドの商談の時は営業さんが、カラーは白、オプションはコレとコレ付けといた方がいい、と方程式を指南して下さったので分かりやすかったのです。

CX8も一度見に行こうと思います。
地獄への道が善意で舗装されていない事を祈ります。

書込番号：25055409　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

マツダでもCX-5やCX-8は残価率60%を超えるので、世間一般の車（40から50%）よりは高い。
今はコロナ禍による新車不足から、もっと高いだろうけど。

下取価格なんて需要と供給のバランス。
アルファードやプラドの残価率が異様に高いのは、そもそも生産が間に合ってないので、仕方なく中古で買う人が多いから。
今買おうと思ったら年単位の待ちが必要だし、もしトヨタ車の生産が安定すれば下取価格は下がるリスクはあるよ。
買う側の立場からすれば、新車が普通に変える状況になってるのに、3年落ちの車が新車の80%以上の値段なんて誰も買いませんよ。

書込番号：25055473　スマートフォンサイトからの書き込み