スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル のクチコミ掲示板

エンジン性能について

[mtsikanorenai]

そろそろ車買い替えの時期でして、前々から気になっいたZC33SのMTを検討しています。
二度試乗して予想通りのエンジン！6000回転頭打ちは早いものの高回転も不満なし！今の時代この価格でありえない！と思っているのですが、
時々レビューで「遅い」とか「回らないエンジン」など不満を持った評価をされている方がおられ、購入する事をやや躊躇してます。
またこの方達の過去の書込を伝うと車歴が国内コンパクトカーで
その車より劣る走行性能であるように捉えてしまいます。　
この季節なのでエアコンの負荷でもないと思いますので、デフロスターオンにしている事を忘れて走行していた等
本来の性能でない状態での評価であればよいのですがどうなのでしょう？
因みに私の車歴はEJ20のターボ車を15年間乗り継いできましたので私の評価基準はそんなに低くはないとは思っています。
購入されて二ヶ月以上乗ってる方で
インプレッションと車歴を教えて頂ければ幸いです。

書込番号：22546696　スマートフォンサイトからの書き込み

[TD05HR]

＞mtsikanorenaiさん

ランサーエボやWRXのような280馬力を超えるようなターボ車に比べれば遅いです。
NAエンジンで8000rpmクラスまで回せたような過去の高回転型スポーティモデルと比べると回らないエンジンです。
レビューする方が各々「何と比べるか」によって評価軸が変わってきます。
確かにランエボより遅いですし、旧型のZC32Sより高回転が回りません。
ターボということでターボ車に乗ったことがない人が過剰な期待を抱いて乗ると、ピークパワーが140馬力のエンジンでは遅く感じると思います。
ホットハッチだ！！ということで、ビンビンにレスポンスするエンジンだと過剰な期待を抱いて乗ると、「回らないエンジン」だと感じるかもしれません。

様々なサーキットで皆さんがタイムを出している結果などを見ても十分に速いです。
確かに6000rpmのレブリミット問題はありますが、トルク重視エンジンで、軽量ボディなこの車の特性に合わせて運転する能力があれば同クラスで「遅い」ということは無いと思います。
私も最初にサーキットを走ったときはすぐレブリミットに当たって「遅い？」と思いましたが、トルクが厚いのを利用して一つ上のギアにしたら軽い車体も相まってスルスルと走る新感覚（？）のクルマだと思いました。
広いトルクバンドに乗せて走るのもまた楽しいと感じる次第です。
ということで、中低速域のトルクがかなり厚いのもあってエアコンONでも大して影響はないでしょうし、それより負荷の少ないデフロスタなら尚更影響は少ないと思います。

軽い車体に超トルクフルなエンジンで加速も良いですし、ダウンサイジングターボの恩恵で高速道路の巡航燃費はエコドライブしなくても20km/L前後は余裕で出ます。冷却系に余裕があるのでオイルクーラー無しでもサーキット走れます。
軽さ、パワー、燃費、その他装備と価格、、一つのパッケージとして見たらとても面白い乗り物だと思いますよ。

私のスイフトスポーツは2017年11月頃納車されました。
車歴は・・三菱RVR（初代）→スズキワゴンR（初代）→三菱ランサーエボ8→スズキスイフトスポーツ(ZC32S）→スズキスイフトスポーツ(ZC33S)

書込番号：22546724

[痛風友の会]

どうも。

EJ20は本当に良いエンジンだよね。
あたいもレガシイワゴンのBH、BPと乗り継いできたし、その前はSVXのEG33にも乗っていた。
現在はEJ25の2.5Lの6MTに乗っているが、ボディがデカ過ぎて強度がイマイチっす。
そういうトコロに先代の１．６Lのスイフトに乗る機会があったんだけど、軽量コンパクトでマジ楽しかったわぁ〜
レビューで悪い評価している人は、AT車しか乗ったことのない人で、エンジンを回してオイシイ所の感触が分からない人たちじゃないの？
燃費ばかり気にするというか、高回転をキープする走り方なんて普段やらないからね。

書込番号：22546730

[mtsikanorenai]

＞TD05HRさん
＞痛風友の会さん
お返事ありがとうございます。

TD05HRさんの車歴からそういった評価ですとすごく納得です。

気に掛かるのは
他の国内コンパクトカーと比較して劣るのか？
と、
エンジンは1.4Lですのでエアコンやデフロスターは負荷が高いでしょうか？皆さんはこの時期デフロスターは意識されているのでしょうか？
という点でしょうか。
MT車はエンジンの調子をダイレクトに感じるのでデフロスター？となるかもしれませんが、痛風友の会さんの言われるようにATの方の評価でしょうかね。

書込番号：22546950　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞mtsikanorenaiさん
https://www.youtube.com/watch?v=Kf6f-k2P6yA&t=586s
https://www.youtube.com/watch?v=TqQosVajRFw
https://www.youtube.com/watch?v=iUWsugXoel0
https://www.youtube.com/watch?v=3-RTE0SI2t8

スイフトスポーツもルノー トゥインゴ GTもいい車ですね。

書込番号：22546988

[mtsikanorenai]

＞funaさん
情報ありがとうございます。
私も購入検討の際見たのですが、確かに良い車ですよね。

書込番号：22547006　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラニラニ]

＞mtsikanorenaiさん
ここにレビューを書く人は、「言いたがり」な人が多いと思います。「言いたがり」には、「冷静に客観的に言える人」と「思い込みが激しく、主観的に言う人」がいます。
コンパクトカーを乗り継いでこの車を批判する人達は、後者の人が多いと思います。今現在の私も主観的に物を言っていますが 笑
アンチスズキも結構いるらしい（私の周りにも何人かいます）ので、アンチの人達かもしれませんね。
ご自分で試乗されたのですから、それを信じれば良いと思います。スズキの車は安くて良い車が多いと思いますよ。
ただ、私もEJ20のターボ車からカローラフィールダーハイブリッドに乗り換えた時に思ったのですが、高速等での横風に対する弱さは恐らく強く感じると思います。蛇足ですみません。

書込番号：22547064　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

それだけの車歴があるなら、自分を信じて購入されれば宜しいと思いますよ

荷物がどれだけ積めるかみたいなところは他人の経験談も時に役立つでしょうけど、エンジンが回るとか速い遅いは主観の問題ですから、他人の話がどれだけ役に立つでしょう？

書込番号：22547114

[mtsikanorenai]

＞ラニラニさん
＞9801UV
返事ありがとうございます。
自分が感じた事が正解なんでしょうね。

ZC33S乗りの方のご意見もお待ちしております。
デフロスター（フロント曇り除去）のエンジン負荷についても教えて頂ければと思います。

書込番号：22547127　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍｉｕｒｉｎｃａ]

17年の12月納車 6MT乗っています

mtsikanorenaiさんが懸念している点は多少感じますね
デフロスターに関してはあまり気にはならないもののACオン状態では多少のエンジンパワーは食われます まあ自分的には許容範囲内

エンジンの回転レスポンスは省燃費性能との関連性がありそうな気がします

ほか高速域ではフロントの接地感が減るという現象もありますが軽量化故？ 速そうに感じるが実際の速度は140馬力車なので馬力並み ただし軽いので出だしは良いです

そろそろ発売から1年半経過しますが相変わらず このクラスではライバル車が居ないというのが正直な感想ですね

車歴は色々ですが セリカ×2 デミオ×2あたりです

書込番号：22547197　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

ご自身でしっかりと試乗してみて、予算と自分の価値観に合えば買って損はないと思いますよ!使い勝手の部分のレビューはとても役に立つと思いますが、早い遅いの部分は特に感性や技量に左右される部分が大きいです。言葉半分に聞いて、性能は自分で存分に確認するのが一番間違いのない方法だと思います。

書込番号：22547256　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫好きです]

私は32スイスポ乗ってますが、確かに上は32みたいに回らんとは思いますが、それはベタ踏みしてでしょう。
軽いし速いのは文句ありませんよ。

残念なのがシフトですね。32はガチャガチャです。前に乗ってたデミオの方がカコンとハマって良かったです。33になったら良くなったと言われましたが、試乗してさほど変わりなし…

噂ではスイスポエボが秋頃出るみたいなので夏位には情報出るでしょう。待ってみてはどうですかね。
エンジンも回るようになってるかもですね。

書込番号：22547293　スマートフォンサイトからの書き込み

[mtsikanorenai]

＞ｍｉｕｒｉｎｃａさん
ご意見ありがとうございます。

＞このクラスではライバル車が居ない
ですよね。試乗して私もそう思いました。
大変参考になりました。

＞柊 朱音さん
アドバイスありがとうございます。
試乗して良いものでもエアコン負荷やECU学習によるパワーダウン、特にターボ車は落ち込み方が激し場合がありその感覚は乗っている方しかわからないと思います。ですのでZC33S乗りの方に意見を求めています。

＞猫好きですさん
心強いアドバイスありがとうございます。
シフトは確かにカッチリ感不足でしたが慣れの問題？また200万の車ですので割り切れます。
エボですか。欲しいですがきっと高いんでしょうね。本当に出るかわからないので、今検討します。

書込番号：22547333　スマートフォンサイトからの書き込み

[キョンパパさん]

ZC33SのATに乗っています。
試乗の時にMTに20年ぶりに乗りました。発進時の繋ぎはとてもスムーズでしたが2速から3速への繋ぎに引っかかりを感じました。(私が下手なだけかも)
ATはとてもスムーズでとても楽しい車です。
気になる点はデフの効きが弱く複数で乗ると雨の日などはデフを強めにしないと曇ることと、ルームランプが中央部にないので後席の下に荷物を置いた時見づらいことです。

書込番号：22547423

[麻呂犬]

速い、遅い…
何と比べて…
自分が納得すればそれで良いかな。

書込番号：22547465　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

ECU学習のパワーダウンであれば、逆もまた然りです。
普段回さないエンジンは昔から回らない癖がつきます。
逆に普段から回していればすべての回転域がなめらかに回るが低回転域は少しトルク感が少なくなる。
他の方の乗り方によってはやはり参考にはならない部分が多いような。

書込番号：22547552　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじさん(^_-)-☆]

ZC33S ATを4ヶ月半乗っています。試乗(2人乗り)の時、エアコンをかけた時に少しパワーダウンを感じましたが、保有してみるとそんなに気にはなりません。というか感じなくなったような。1人乗りのせいかも知れません。

エアコンをかけてても発進でベタ踏みをするとホイールスピンするので、フル加速時でもベタ踏みはあまりしません。それほど軽くパワフルな車です。路面に埃が多いだけかも知れませんが。(^^;

ちなみに30数年前は、ダルマセリカやAE86トレノに乗っていました。普通の道を普通に走っていても楽しい車です。是非色々試乗して、自分が納得する車を選んで下さい。

試乗する分にはお金はかかりませんから、納得するまで試乗して下さい。私も他車を含め、お店選びを兼ねながら何回も試乗して決めました。

書込番号：22547644　スマートフォンサイトからの書き込み

[あおかば]

ZC31SからZC33Sに乗り換えました。

ZC33Sは現在、新車で購入できる国産コンパクトカーの中ではダントツに早く、小型、軽量、ハイパワーの条件を満たしている車だと思っています。

ZC31Sはエアクリーナーとマフラーを交換していたので回すと気持ちよかったですが、そうそう回して走れることもないですし、下のトルクがスカスカになっていたので、今思えば乗りにくい車でした。
ZC33Sは下のトルクが厚いのでMTでも楽ちんです。
エンジンが2000回転以上回っていれば、レスポンスもいいですし、パワーも十分に出ます。
とはいえ、カタログスペック上140馬力しかありませんので、300馬力もあるような車と比べたら非力だとは思います。
ただ、個人的にはスイフトスポーツぐらいのパワーが使いこなせて良いと思っています。
パワーのある車を目一杯使うのはいろいろ危ないですからね。

また、ノーマルのエンジンに不満があれば、ECU書き換え等々してフィーリングを変えてみるのも良いかもしれません。
アフターパーツが豊富なのもこの車の魅力です。

エアコンについては、ZC31Sのときはエアコンを入れると明らかにパワーダウンしていましたが、ZC33Sになってからは気になったことがありません。

書込番号：22548100

[kaz131596]

＞mtsikanorenaiさん

ご自分で2度試乗して良いと感じたならそれで良いのではありませんか？

他人が何を言っても、関係ないと私は思いますが。

公道で使用する限りは、スイスポは十二分に早いと思います。

しかも燃費がビックリするくらい良いのです。

昨日国道17号の三国峠から矢木沢ダム方面までまで往復160km位一般道を
ドライブしたのですが、法定速度＋α位のペースで走行。

燃費は17,8km（満タン法）車載のメーターでもほぼ同じ数値でした。

この値段でこんなに楽しい車はないと私は思います。

私の車歴は、マツダ2台、いすゞ2台、トヨタ3台、日産4台、ホンダ11台、スバル2台、メルセデス1台、スズキ2台
というところで、今回のスイスポが27台目の愛車です。

書込番号：22548313

[mtsikanorenai]

＞キョンパパさんさん
フニャフニャ感は感じましたが
私は慣れの問題程度と感じました。
過去所有した車は全てMT車でして
昔のMTと比べれば優秀ではないでしょうか。
0-100加速はATのほうが速いとどこかで見ました。
優秀なATなんですね。

＞麻呂犬さん
試乗では納得しております。
ただ試乗では確認しにくい部分を確認しています。

＞柊 朱音さん
ECUは今時の複雑な多面マップで構成されているんでしょうね。
乗り方は影響しますね。

＞おじさん(^_-)-☆さん
＞あおかばさん
やはりエンジンはよいですよね。
エアコン負荷も問題なさそうですね。

＞kaz131596さん
試乗で確認できない事をZC33S乗りで且つ車の仕組みに詳しい方の意見を望んでいました。
燃費いいですね。財布にやさしい車でもあるんですね。
あとものすごい数の車歴ですね。車関係のお仕事をされているのでしょうか。


皆様貴重なご意見ありがとうございました。
やはり試乗して感じた通りの車だと確認できました。

書込番号：22548628

[kaz131596]

＞mtsikanorenaiさん

車歴は54年です。

自動車関係の仕事はしていませんでした。　普通のサラリーマンです。


１〜２名乗車がメインの使用であればこの車は、ベストに楽しい車であると思います。

乗り心地もインプレッサスポーツと比べてもそれ程遜色はありません。

書込番号：22549929

MT車のギアの入り

[sakurahanabi0802]

昨年１１月ごろスイスポのMTを購入したのですが、納車当初からフル加速した時に２速から３速へのギアチェンジの際ギアが入らず、ニュートラル位置から真上に入れようとしても少し横にずらすか、ひと呼吸置いてやらないと壁に当たって全く入らないような感覚があります。以前乗っていたMT車ではニュートラル位置から何も意識することなくスコンと真上に持っていくだけで入っていたのでディーラーに相談したのですが、新車だから入りが固いだけで次第に良くなりますと言われて現在8000キロほど走っても全く変わらず…普通の加速なんかでは特に違和感なく入るし、一回失敗してから二回目に同じようにすると普通に入ったりして、また翌日やってみると入らなくなるといった感じです。ギアが鳴るといったことは無いのでクラッチはしっかり切れていると思うんですが、感覚としてはカーブで横Gが掛かってる時にシフトチェンジをしようとした時のような、ミッションのズレに近いような…？
同じ様な体験をされた方などがいたらご意見をお聞かせください。
また、考えられる原因や改善方法などのご意見も頂ければ有難く思います。

書込番号：22547372

[JTB48]

＞フル加速した時に２速から３速へのギアチェンジの際ギアが入らず、ニュートラル位置から真上に入れようとしても少し横にずらすか、ひと呼吸置いてやらないと壁に当たって全く入らないような感覚があります。

下記のスレを参考にすると良いですよ。
書込番号：15337566

書込番号：22547437

[帝釈天GT]

柔らかいギアオイルに変更するとシフトフィールが良くなることが多いですよ。
私が愛用していたカストロールのギアオイルを紹介しようと思っていたのですが
残念ながら既に廃盤になっているようです。
低温時からとか始動直後からとか書かれているものが比較的柔らかいと思います。

使ったことはありませんので責任は持てませんが以下の後継品のようなものを見つけましたので紹介します。
https://www.castrol.com/ja_jp/japan/products/cars/gear-oil/syntrans-transaxle-75w-90.html

車種的に対応しているか不明ですが多分いけるのではないでしょうか。

書込番号：22547948

[funaさん]

＞sakurahanabi0802さん
ダブルクラッチで操作するとどうなりますか。きちんとはいるようならシンクロが具合悪いのかも。

書込番号：22547956

[aw11na]

自分もマニュアルトランスミッションについては共通する疑問が有るんですよね。

「シンクロの温度特性ってどうなのか？」って事。

ミッションオイルが温まる感覚はよくわかるんですが、その「オイル温度はシンクロ温度と同等なのか？」とか「オイルの適温とシンクロの適温は違うのではないか？」って疑問があります。

>普通の加速なんかでは特に違和感なく入るし、一回失敗してから二回目に同じようにすると普通に入ったりして、また翌日やってみると入らなくなるといった感じです。

これ読むと、原因は温度な気がするんですよねぇ。詳しい方いないかな？

書込番号：22548041

[帝釈天GT]

理屈はわかりませんが経験則で柔らかいオイルはギアが入りやすく、固いオイルは入りにくいですね。
1時間以上走行したら同じぐらい入りますけど。

書込番号：22548045

[餃子定食]

経験上縦置きのエンジンの車はミッションが入りやすく横置きエンジンの車は入りにくい。

私の乗っているミッドシップの横置きエンジンの車は横Gが掛かった状態だと２速に入れるのが困難だったりします。

改善策はミツションオイルを「Omega690の75W90」に交換したらかなりはいりやすくなりました。

書込番号：22548249

[麻呂犬]

どれくらいの速さでやってるか？
最適な速さって有ると思います。

書込番号：22548831　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

マニュアル全般のクセのような気がしますね。

操作のタイミングやエンジン回転数、Ｇの掛かり具合や車速。色々な条件次第でギアが入らない事もあると思います。
丁寧で確実な操作が基本。ムリな操作はクルマを痛める原因にもなるでしょう。

ギア鳴りやシフトミスもご愛敬。翻ってマニュアルミッションは愉しい。

書込番号：22548897

[自由に生きたい]

＞sakurahanabi0802さん

私も以前全く同じ内容のスレを立てた事があるのですが
http://s.kakaku.com/bbs/K0000991680/SortID=21622427/?reload=%8C%9F%8D%F5&searchword=MT%8E%D4+3%91%AC4%91%AC
この車のミッションは1速2速などのギヤが入りやすいようにブッシュに柔らかいものが使われているようです。その為素早く強引にシフトチェンジしようとするとレバーが横にずれてゲートに入らないことがありますよね。

1年3ヶ月乗ってますが、今だにたまに引っかかることがあります。

私の場合は出来るだけ丁寧なシフトチェンジを心がけて慣れるしか無いと思っていますが、社外品の少し硬めのブッシュに変えてみるのも一つの方法かもしれません。

書込番号：22549333　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

私も内容を読ませてもらう限りでは、ミッション自体のブレが原因だと思います。

縦置きや横置きのほか、そのミッション特有のクセみたいなものもあったりしますので、うまく慣れるといいですね。
通常時では、普通に使えているようなので、何かを変更するのはよく考えてからの方がいいと思います。

私は縦置きのFR車ですが、やはりサーキット走行などでは入りにくいポジションがあります。
同じように少しずらすか、少し待つといった必要があります。
ミッションがたまたま良い位置にあれば、スコンと入ります。
もちろん、通常の走行では、特に問題ありません。

ブレが原因なら、マウントを社外品の硬いものに交換すれば改善される可能性は高いですが、振動が伝わりやすくなるなど、いくらかのデメリットもあります。
新車で購入されたのなら、保証の問題もありますので、部品交換（社外品オイルも含む）の際はディーラーに要確認ですね。

書込番号：22549584

[sakurahanabi0802]

たくさんのご回答ありがとうございます。以前にも同様のスレがあったのを見逃してしまっていたようですみません。
ダブルクラッチをすると入るんですが、そもそもの腕前の問題でダブルクラッチの操作が遅すぎて普通に入ってるだけの様な感じになってしまうので、申し訳ありませんが質問の答えにはならないかもです。
とりあえずは皆様のご意見を参考に、まずは丁寧なシフトチェンジとミッションの特性と思って意識しながら慣れる様に努力してみようかと思います。それでも気になったら薦めて頂いたミッションオイルの交換をしようかと。
シフトカラーやエンジンマウントに関しては普段使いの事を考えると中々手は出せそうにありませんが…
それでも自分以外にも車のMTの操作に癖を感じている人がいると思うと、こんなものなのかなーという気持ちになって気分的に少し落ち着いた感じです。
色々なご意見を頂きありがとうございました。

書込番号：22550279

残価設定での値引きについて

[タナカナカニシ]

残価設定で購入する場合、本体からは値引き不可な販売店が多いのでしょうか。

現在スイフトスポーツに乗り換えを検討中です。
残価設定での購入も検討しているのですが先日ディーラーで見積りをもらった際に
「残価設定での値引きは本体からはできません、オプションからのみ値引き可能です。」と言われました。
ちなみにグレードは全方位モニター用カメラパッケージです。
オプションはフロアマット、スタンダードプラスワイドナビ、ETCくらいで合計約185,000円からの値引き72,000円です。

別系列の販売店ではまだ見積りは取っていませんが…

書込番号：21964216　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞「残価設定での値引きは本体からはできません、オプションからのみ値引き可能です。」と言われました。

そんなことは無いですよ。おそらく販売店の方針なのでしょう。他系列も競合させてみると弱気になるはずです。また常套手段ですが競合車を引き合いに出すとか一旦引っ込めて先方からの連絡を待つのも手です。欲しい欲しいという態度が表に出ていると相手は強気になります。あくまでポーカーフェイスで攻めましょう。

書込番号：21964246

[えくすかりぱ]

別のディーラーで見積り取った方がいいですね。

トヨタとホンダでの新車購入ですが、値引きは普通
以上ですよ。付き合いの長さ等あると思いますが
交渉次第です。

書込番号：21964318　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZC333333S]

私も正規ディーラーで見積もりとったところ、本体からの値引きはできませんと言われました。
スズキの方針なのかもしれませんね。スイフトスポーツのような趣味性の高い車ですとブランドイメージを損ねない為に良くあることみたいです。

なので私は結局サブディーラーで値引きしてもらって購入しました。

書込番号：21964410　スマートフォンサイトからの書き込み

[raku105]

＞タナカナカニシさん

当方、スズキ自販福岡アリーナ店で6/2契約ですが、オプション決め後値引き交渉して、
最後に支払い方法をどうするかという流れで交渉しましたが、特に何も言われませんでしたね。

残価設定の方が、通常ローンよりも金利が低かったのと、メンテパックも付属してるので、
残価設定でお願いしましたが、残価設定の場合本体からの値引きは出来ないと言うことは一言も言われませんでしたね。

販社によって値引き条件も納車時期も全然違うようですので、他店で交渉してみるのも良いと思います。

書込番号：21965596

[キョンパパさん]

スズキの残クレは基本値引きなしです。
その代り下取り車の価格アップやディーラーオプションの値引きで対応しているみたいです。
注文書に本体値引きを入れることが難しいみたいです。
私は下取り額アップとディーラーオプション30％OFFで契約しました。

書込番号：21966531

[カムカムモグモグ]

ジムニーも出て、今のスズキは強気ですね〜
バックオーダーある車は値引きは期待しないで下さいとか普通に言いますからね（笑）

書込番号：21967725　スマートフォンサイトからの書き込み

[タナカナカニシ]

皆さん、返信ありがとうございます。
今日別の系列店に見積り取りに行こうとしましたが、妻から待ったがかかったため、行けませんでした。
また近いうちに行ってみます。

書込番号：21968241　スマートフォンサイトからの書き込み

[25pon]

私は正規ディーラーで買いましたが残クレ（メンテパック付き）で下取り価格25万円上乗せでした、車体価格からは名目上引けないためです

ディーラーオプションの値引きは通常範囲内です

書込番号：22043235　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカイ・ブルーな気分]

＞タナカナカニシさん
儲けるための商売ですから、値引きしなければいけないルールは無いですね。
スイフトスポーツはライバルも少なく商品力高いので、値引きする必要は無いのかもしれませんね。

書込番号：22547795　スマートフォンサイトからの書き込み

全方位カメラ、値引き

[Gパン2]

皆さんのご意見ご感想アドバイスよろしくお願いします

今購入検討中ディーラーとやりとりしています

●全方位カメラはどんな感じですか⁇
今日レンタカーで日産ノートを使いましたが全方位カメラをはじめて使い度肝を抜かれました。
真上から見たような感じというのはイメージできていましたが、全てがルームミラーに映るんです！しかもフロントカメラはタイヤ通るラインまで表示されるわ、サイドカメラは車体から数十センチ⁇のとこでラインが表示されてるわ！！バックカメラはルームミラーに映像として映すわ！！コーナーセンサーと連動しており便利さを痛感しました☆
スズキはどうですか⁇

●車体値引きについて
残価設定で考えていますが、ディーラーから
残価設定を利用すると車体値引きができないと言われました
以前ホンダで買った時は残価設定でも値引きしてもらえたんですが…
スズキはダメなんですかねぇ⁇

よろしくお願いします

書込番号：22499967　スマートフォンサイトからの書き込み

[raku105]

＞Gパン2さん

全方位付に乗ってます。
スズキの場合はナビ画面にしか表示しないのと、画質が良いとは言えません。
でも、あるとやっぱり便利ですよ。リアカメラの着き方に納得できるならお勧めします。

残価設定での値引きに関しては地域、販社によって違いますね。
ココに書き込まれる方のほとんどは残価設定では値引きなしのようです。

しかし、当方福岡なんですが、残価設定で値引きしてくれました。
契約当時、一番最後に支払い方法の話をしたんですが、担当者が失念していた、
又はタイミング的に言えなかっただけで、あとで上司に怒られてるかもしれませんが・・・。

書込番号：22501899

[ねこっちーず]

＞Gパン2さん

スイフポではないですが、スイフトRSで全方位カメラ装着車に乗っています。

全方位カメラはスイフトのように死角の多いクルマだと便利ですよ。

ただ、日産と違うのはスズキの場合、ミラーには映像表示できない＝ナビを別途購入した上でなければ全方位カメラの映像は映らないということですのでご注意願います。

また更に面倒なのが公式対応しているナビは”ディーラーオプションの高いナビ（パナソニックやパイオニア等）だけ”ということになっています。

契約時に良い条件で全方位対応のナビが取り付けられるのであればその方が良いです。

残価設定時の値引きについては当方は詳しくないので・・・すみません。

書込番号：22502181

[★わんた]

●全方位カメラはどんな感じですか？

私の駐車場所が、家でも会社でも前止めじゃないと出にくい場所なので、あまりバック駐車使用してませんが、参考程度に書きます。
折角購入したのでなるべく使うように心がけていますが、ここぞって時の確認は、自分の勘やドアミラーに頼ってしまいます。
全方位カメラは、バックだけではなく、前進時にも使えるのと、全方位や左サイドアップなど切り替え可能です。
ハンドル切り角での予想走行ラインみたいな物が表示されますが、4m先くらいまでなので、あまり役に立ちません。
駐車の時に見る場所は、4ｍ先ではなく、駐車スペースなんですよ。
ある程度ケツがスペースに入り始めるとカメラが便利ですが、駐車で一番欲しい情報は、バックを始める為の止める位置とハンドルを切り始める位置なんで、そこは勘になります。

ミラーからカメラ映像に切り替わる時期になってきていると思いますが、良い所と悪い所があります。

・ミラーの良い所
　頭の位置で見える角度を制御できる。
　距離感がわかる。
　安価。
　確認速度が早い。（カメラはボタン押して表示されるのにタイムラグがある）

・カメラの良い所
　雨や夜など、普通確認し難い天候でも見えやすい。
　性能アップの伸びしろが期待できる。
　小型化できる。

書込番号：22505634

[やす寺]

＞Gパン2さん

全方位カメラについては契約は済んでいますが、納車待ちなので分かりません。
一応、カメラ付きで発注はしました。社外ナビでもいけるみたいですが、私は純正の1番安いエントリーモデルのパナソニックの8インチにしました。

残価設定については、値引きが少しかわります→値引きが少なくなる。と言われて普通のローンで購入しました。
購入は自販系のアリーナ店です。

書込番号：22511038　スマートフォンサイトからの書き込み

[消毒エタノール]

＊全方位カメラについて
全方位は便利ですよ。スイスポはボディ下側、そしてリヤが膨らんでるグラマラスなボディです
サイドミラーで見て駐車場の車線にまっすぐ合わせたつもりでもサイドの矢視メインで駐車すると曲がってたりします。
ミラーだけでまっすぐ駐めるには最後はサイドミラーでなく真ん前か真後ろの景色を参考にして駐めないと曲がります。
全方位なら車の線がナビに写りますからそれを信じて駐車すればOKです。

またバックの際に後ろのハッチから目視できる範囲が狭く見づらい上に、シートが良くできていて（ホールド性高いのでスポーツ走行時には良い）、そのホールド性の高さから体を大きくひねって後ろに向く動きがしづらいです。
解像度は低いし夜間には見えづらいとはいえ、慣れないうちは全方位を頼るうちにだんだん車両感覚がわかってきます。

＊値引きについて
残価設定での見積もしました（実際の購入時は私は車の改造もするのでネット銀行系のオートローンにしたのですが）
見積の際は確かに残価設定の場合車の価値（残価）を正確にしなくてはいけないという事を言われ車両本体の値引きは無しと言われました。
ただ自分の場合その分オプションはほぼ丸々値引きと見積もっていただけました。
つまり全方位対応の7inch（安く見積もって欲しいと言ったので）ナビと他、数点のオプションは車両が値引きできない分そこを値引きますということでした。
この条件だと後々改造する事を考えなければ残価にしてしまったかもしれません。
値引きに関しては各販売店の事情もあるでしょうから各場所で違うと思いますが、オプションは値引いて欲しい等交渉の余地はあると思います。

書込番号：22544537

トミーカイラ新型コンプリートカー

[にゃっけるん]

話題を提供してみます。

どうなんでしょう。

外装はまぁいいにしても
内装が艶のある赤にしてしまったせいで
なんか子供っぽいというか目に悪いというか・・・

価格もStage1で248万円、Stage2で328万円と少々お高い。
Stage3になるとレース仕様だとか。

これ買うんならモンスポのコンプリート買いますよねぇ。。
SWKとかもいいですし。

と、いうことで
みなさまがコンプリートカーを買うとしたら、どこが出してる車両が欲しいですか？
オススメでもかまいません。

自分ならモンスタースポーツですかね。

なんとなく質問してみた次第です。

書込番号：22516289

[北に住んでいます]

https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20190304-10388879-carview/

話題振るならリンク位貼ってくれ。

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[痛風友の会]

どうも。

東堂商会のデモカーが欲しいっす。

書込番号：22516602

[ピーｖａｎ]

＞痛風友の会さん

いつも読ませています。

そこまで言うと、やはり　文太スペシャルでしょう！

自分で走り、足回りを練り上げた

藤原　文太スペシャルしかない！

でも　文太さんは、スイスポには興味を示さないかも？

書込番号：22516752

[横道坊主]

俺はトミーカイラのさり気なさの方が好き。

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[ZR-7S]

＞にゃっけるんさん
なんとか実車を見れそうな距離という理由で、SWKかモンスターです。

＞北に住んでいますさん
探す手間が省けました。ありがとうございました。

書込番号：22517042

[アマターペンタ]

TM-SQUAREに期待しております。
http://www.tm-square.com/
サクラム菅と言われるマフラーがなんともいい音を奏でると評判のようです。

今の所はマフラー以外いじっておりません。

TMから早く、足回り、マフラー出るのを首を長くして待っているところです。

書込番号：22520322

[マイペェジ]

コンプリートカー。文字通りパーツ全部乗せ仕様。

パーツの選定に悩む必要がなく、個別に装着するよりお安くなりますよと。
またクルマのバランスも考えており、余裕のあるムキには良いのかもしれませんね。
ただしチューニングベースと考えた場合、パーツをアレコレ悩む楽しみや変化を楽しむ醍醐味が失われます。

気になるのはやはり、高額でなるであろう車両価格。費用対効果と言い換えても良いでしょう。
それと一切イジらないのなら良いのですが、他のパーツへの欲求も生まれると思います。
そうなった場合、パーツのムダが生じますね。

コンパクトカーとしては高額な事、パーツ選定の楽しさが失われる事、ノーマルでも十分以上な事。
色んな意味で、自分には過剰かなと思いますね。

書込番号：22520439

[ZR-7S]

自分が話した担当者さんの話では、サスの変更、ローダウン程度のライトチューンが多く、
それらをセットにしたパッケージも出てて、それが一番売れているとのことでした。
純正サスを買取扱いにして、ノーマルと価格はほとんど変わらなくなっていました。
街中でもコンプリートカーを見てみたいですね。

書込番号：22521522

[にゃっけるん]

>みなさま方

回答ありがとうございます。

東堂商会のデモカー（舘智幸乗車EK9）

文太スペシャル（藤原文太乗車インプGC8 WRX STi）

TM-SQUARE

トミーカイラ

等いろいろあって購入する方は迷いますね。
（上二つは購入できないかもですがｗ）

下記はBLITZバンパ−のプレシル単色塗装です。
たまたま見つけましたので。。
https://kakaku.com/kuruma/used/item/20844228/

個人的にこっちの方が好きかもです。

ご参考に。

書込番号：22534853

車高調選び

[なーすぷら]

車高調の購入を検討しており純正車高から前後約50mm下げる予定です。
Blitz、TEIN、HKS、クスコ、ラルグスでしたらどれが良いのでしょうか？

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[トランスマニア]

なーすぷらさん

一般的な車両で価格と乗り心地や走行性能のバランスを考えると、HKSのマックス�WＧＴがオススメです。
ただ、−4cm位までが良いと思います。

−5cmにされたい場合、タップリ予算確保可能でしたら、専門ショップでオーリンズやクァンタム車高調のオーダーメイドが一番オススメです。

セッテングが決まれば世界最高レベルの乗り心地と走行性能が実現します。

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[なーすぷら]

＞トランスマニアさん
ありがとうございます。
やはり10万以内で考えると限られてきますよね

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[MiuraWind]

過度なローダウンは危険極まりない違法改造では？
インチダウンどうこう言うくせに、違法行為は良いのか。
DQNの嗜好と思考はよくわからないです。

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[なーすぷら]

＞MiuraWindさん
そうでしたか
ありがとうございます

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[TD05HR]

＞なーすぷらさん

50mm下げると保安基準的に2つの問題が出てきます。

1つは、最低地上高の問題。
ZC33Sスイフトスポーツは標準状態で最低地上高が120mmしかありません。保安基準の最低地上高90mmを考えると
50mmダウンさせるのは物理的構造との戦いになると思われます。

もう一つが、リヤフォグランプの問題。
ZC33Sスイフトスポーツはリヤフォグランプが標準装備ですが、保安基準上「0.25m以上1.0m以下」の場所に
取り付けなければなりません。
標準のリヤフォグランプの位置は50mmローダウンした場合確実に「0.25m」より下回る場所になってしまいます。

・・・ということで、ナンバー無しの競技車両やクローズドコース専用車両にするのでなければ50mmという数字を
ストレートに実現するのは厳しいと思います。


で、車高調ですが、個人的には吊るしでならどれでも大して変わりませんが、
昔使ったことが有るのでHKSのHIPERMAX GTかなと。
スイフトスポーツは純正のサスが良く出来ているので、車高も下げて乗り心地も走行性能も両立・・となると、
やはり専門ショップでオーリンズをオーダーするのがベストとなってしまいます。

書込番号：22211353

[なーすぷら]

＞TD05HRさん
わかりやすい説明ありがとうございます。
とりあえずは吊るしで付けてみて判断しようと思います。HKSは良い評判を聞くので検討してみます。

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[トランスマニア]

なーすぷらさん

10万円以内でしたら予算を確保出来るまでノーマルで楽しむ事をオススメします。

あと、公道を走行する場合は最低地上高9cmを守って下さい。

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[Demio Sport]

みんカラにディーラー入庫お断りになったので、リアフォグを撤去した強者がいますよ。

みんカラ リアフォグ撤去
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1543904/car/2501517/4808871/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1543904/car/2501517/4810346/note.aspx

書込番号：22224051　スマートフォンサイトからの書き込み

[世紀末覇者拳死郎]

下げすぎると車検は無理！ですし
自分で上げ下げするならリアフォグ外す必要無いです！
HKS hyperMax
メーカー推奨downで組んで乗って半年経過しましたけどノーマルより乗り心地も良いです！
10万円だと,ちょっと厳しいけどテインなら評価も良いのでギリギリ付けられるかも？
自分で取付するなら全く問題無いので検討するのも良いかも知れないです

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