『ラジエターファンの動作について。』のクチコミ掲示板

[SINMATA]

質問させてください。
N-BOX JF-4に乗っておりますが、エアコンをOFFの状態でラジエターファンが30分以上たっても、全然回らないのですが正常でしょうか?(外気温、２８度で停車状態です。)
エアコンONだと回っております。N-BOX乗っおられる方教えて頂けたら幸いです。

書込番号：26499597

[ひろ君ひろ君]

診断機のあるところで診てもらってください
（診断機から強制で回して確認してくれます）

書込番号：26499599

[ナイトエンジェル]

エアコンオンだと強制的にファン回す制御で、エアコンオフだと冷却水温でファンがオンオフするはずなので、水温センサーの不具合かもです。

オーバーヒートの恐れがあるので整備工場で見て頂く必要が有りそうです。

書込番号：26499611　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

車関係なくすみません。

そもそも、エアコン入れずに３０分アイドリング状態なのは、何のため(電装品使い、バッテリー上がりを防ぐため？）なのかと思いますが、

水温上がらなければ、ファン回らなくても問題ないのではないのかな。

エアコン入れて回り、普段水温上がり過ぎてオーバーヒートにならないのでしたら、
何も異常とは思えないのですが、
今の季節、アイドリング状態でオーバーヒートになるのか、知りませんが、

なぜ心配されてるのかなと。
今まで自分の車のファンがどうなってるか考えたことないので、まあ、わかりませんが、
普段オーバーヒートすることなく、走れてたら
異常ではないのかな。

無駄口失礼致しました。

書込番号：26499642　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

ラジエータ水温度を表示できるモニターなどがあるので、気になるなら
　つけて温度を確認しましょう。

水温だけでなく回転数なども表示できるので有っても良いかもです。
モニター製品以外でもレーダー探などでもＯＢＤ２で接続すれば表示できます。

https://www.blitz.co.jp/products/electronics/touch-brain/touchbrain_plus.html
https://partsnavi.blitz.co.jp/products/search/search_products/list.php?category_id=2&maker_id=3

ちなみに、イグニッションONで水温警告灯が点く、エンジン始動で消えるかぐらいの表示系の確認はしておきましょう。
水温センサが故障の場合は、アイドリングが異様に高かったりするのでさすがにわかると思います。

書込番号：26499697

[神楽坂46]

＞SINMATAさん
＞エアコンをOFFの状態でラジエターファンが30分以上たっても、全然回らないのですが正常でしょうか?

オーナーさんからレスが無いようなので（わたしもオーナーでは有りません）
今まではどうなっていましたか？ラジエターファンが回っていましたか？
同じ様に回っていなければ正常ですね。
今回初めて回らないのでしたら故障の可能性が有るので点検依頼ですね。

また可能性ですけど、この車のA/Cコンプレッサーてエンジン式ですよね
（違っていたらすみません。以下は無視して下さい）
A/Cオンの時はエンジンに負荷がかかるのでラジエターファンが回る。
（多分、普段は弱で回っていても気が付かないで、負荷がかかってファンの回転が強くなって分かる？とか無いですかね）
単なるわたしの私見ですが。

書込番号：26499698

[ナイトエンジェル]

>A/Cオンの時はエンジンに負荷がかかるのでラジエターファンが回る。

って言うか、エアコンがオンの時は常時ファンを回して凝縮器を空冷しないとエアコンが効かなくなりますよね。
で、エンジン回転数も若干上がるでしょうね。

書込番号：26499738　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

エンジン始動後でしょうか？走行後でしょうか？

始動後のアイドリング程度では水温も然程上がらないのでラジエターファンも中々回らないです。
小排気量の軽自動車はアイドリング程度では水温が上がり難いように感じます。

故障の場合で考えると、エアコンオンでファンが回るならファンモーターの故障ではなく、水温センサー系の不具合などが考えられるかな。

上記ならアイドリングの回転数もバラツキますが。

ちなみにうちの軽自動車もアイドリングを30分もしないので分かりませんが、始動後のアイドリング状態ではファンも中々回らないです。

水温の警告灯の赤点灯がないなら問題ないと思いますが、心配なら点検してもらいましょう。

書込番号：26499768　スマートフォンサイトからの書き込み

[SINMATA]

皆様色々アドバイス有り難う御座います。
質問を変えさせて下さい。
エンジン始動時直ぐにラジエーターファンは回りますますでしょうか？エアコンOFF エアコンが冷えている状態です。一応のYouTube動画の検証でファンが回りますと言っておりました。皆様のN-BOXはどうでしょうか？宜しくお願い致します。

書込番号：26499938　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hm future]

SINMATAさん おはようございます。

Nシリーズ所有しております
また車両開発経験から申し上げます。

エンジン始動時直ぐにラジエーターファンはエアコンをONにしている場合はラジエーターファンは作動しますがOFFの場合は作動しません。

気にされている
＞エアコンをOFFの状態でラジエターファンが30分以上たっても、全然回らい

始動時前が全く初期の場合（外気温とエンジン部位が同じ場合）
始動からアイドリングの場合は作動するまで時間がかかります。
水温が80℃近辺をシリンダー水温をキープですので
外気温及び走行前ブロック温度などの影響で大きく変わります


またエンジンは回転数制御していますので
初期暖気後は回転を下げエンジン負荷が小さく水温上昇が緩やかです
アイドリングでの経過確認ですと少し時間かかると思います

またラジエーターファンはONかOFFです（回転制御はしていません）

燃費改善の為ラジエーターファンなど電気負荷を含め少なくする為
エンジンのフリクションも含め制御も細かくなっております。

気になるようでしたらHondaCarsで確認して頂ければと思います
購入された店舗ですと気にされることなく対応してくれるはずです

また参考に長時間走行後のアイドリングでラジエターファンが30分以上たっても、全然回らい場合は水温センサー故障を疑います。

参考になれば幸いです。

書込番号：26499952

[banichann]

何か疑心暗鬼にかられてるのでしょうか。

とにかく、普段の走行で支障なく、エアコンも効くなら、ファンの動き気にされる事はないと思いますが。
私は、人生１度もファンの動き気にしたことありません。
この時期、エアコンかける必要なければ、３０分もアイドリングすることは、ガソリンの無駄以外にないと思いますが。
Hm futureさんのおっしゃる通りでしょう。
何が心配なのですかね。

無駄口失礼致しました。

書込番号：26499969　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

オーバクールなら　燃費悪化　オイル消費　などの二次故障が心配されます
ほっといて　いい　わけではありません

可能性は
サーモスタットの　開いた状態での固着か
水温センサーの　異常値　(抵抗不良)　です

こんな人たちに具だ具だ聞くより　ちゃんと診断機を持ってる業者に診てもらうべきです

書込番号：26500009

[banichann]

ラジエターやファンなどは、特別保証5年の範囲かと思いますので、
5年過ぎてないようでしたら、ディーラーに見てもらいましょう。
まあ、過ぎてても見てもらいましょう。
異常なければ、点検は有償かもしれませんが、
気になるようでしたら、ひろ君ひろ君さんがおっしゃるように
プロに見てもらいましょう。
それが一番お安心かと。
失礼しました。

書込番号：26500048

[XJS]

水温計はどうなってます？

排気量の小さい車はそんなもんかと思われます

恐らく水温が100℃あたりを超えるとファンが回りだし、95℃くらいで停止する感じかと。
私の3Lターボ車はそんな感じ。今の気温ならファンが回ってる時間は1分もない。
数分経過で100℃超えてまた回りだす感じ。なかなか100℃まで到達しない。

ファンが回ってなくても80℃前後で冷却水がラジエーターを循環し始めると思うで、走ってなくても多少は冷却されるはず。
スレ主さんの車は今の気温ではなかなか100℃を超えないってことなんでしょう

エアコンONではラジエーターの前に付いてるエアコンコンデンサーに風通すためにファンが回る。

水温計が上がらなければ壊れてない。それを見てればいい

真夏になったら水温計を見張りつつ、再度やってみればわかるでしょう

書込番号：26500075

[ひろ君ひろ君]

NーBOXには水温計がありませんので
診断機のある人に診てもらってください

まずもって確認すべきなのは　冷間時　で
加圧キャップを開けて　水量があるかの確認です

　　水量がない場合　オーバーヒート状態でも
　　センサーに水が来てない場合あありますので
　　ECUが水温を検知できません
　　この場合致命的二次故障する危険性が危ないです

致命的二次故障しないとしても（センサー不良　サーモ不良）
冷却水のエア抜きは
ファンが二回回ってからと指定ありますので
極寒でないかぎり　３０分もファンが回らないのは異常ではあります。

そういう私も半年くらいAE100Gに乗ってましたが（サーモ閉鎖不良）

書込番号：26500135

[XJS]

水温計がない車があるとは・・・
警告灯も点かない？？

書込番号：26500161

[ひろ君ひろ君]

警告灯がある場合　　
100度以上で赤　60度以下でうす緑消えてれば正常です
　　なので　サーモが閉じなくなっていても　
　　高速を走らない限り　緑はつきません

センターマルチモニターの場合
警告表示がなければオーケーというものもあります
（始動１５分は　過冷却もワーニングしない）

書込番号：26500165

[ひろ君ひろ君]

たぶん　台数ベースで言えば　水温計のない車のほうが主流でしょう。
針一本分　高く成ってるだけで掲示板に書き込んでくる人たちもいそう

ドア裏側の塗装が艶がないとか
スポイラーの張り合わせに黒い隙間が見えるとか
この掲示板でも　過剰な問い合わせはおおいです

ただ　車を弄ってる上で　
整備仕様書に
30分アイドリングさせて　２回電動ファンを回すなどの記述も多く
もしそれが達成されないなら　エア抜きや
Tas学習が不完全になる可能性もありますので

今回の事例は　素人回答者が　大丈夫です　と言うのは早計です　のでお控えください。

書込番号：26500315

[ひろ君ひろ君]

》無駄口失礼致しました

ご自身の経験範囲で大丈夫　と　スレ主に対してマウント取るのは勝手ですが
水量不足でセンサーが　オーバーヒートを認識できていなかった状況での
二次損害に　責任取れるんですか

書込番号：26500319

[XJS]

じゃあ全てにおいてディーラーに見てもらえ、ってコメントで終わりだね

水温計付いてんなら俺の言ったことで判断すりゃ問題ない
それ以前にスレ主はファンが動く条件をわかってないようだから説明したまで。的外れなテキトーコメントしてるやつもいたし。

今時の軽は性能良くなったから水温計が要らなくなった、ってことか
ならば尚更心配ないんだろう

書込番号：26500329　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレコレヨンダイ]

私も、この車のオーナーじゃありませんが、同じような疑問を持った事があるので、参加させてもらおうかと・・・

ま、【5〜6月の急に暑くなり出した時期にあるあるな話】・・・とでも言いましょうか。
当方、スバルのレガシィセダン(1996年製2.0L[ノンターボ車])でも、始動直後から、左右に2つある冷却ファンが全然回ってない事に気付き、エアコンを付けても回らなかったという経験があります。

近距離(片道5〜6km)のスーパーへの買い物の時でも、到着してから駐車場で確認しても、全然回ってない。

「とうとう壊れたのかな？」と思い、ディーラーに行ったついでにメカニックに聞いてみたんですが、『今の時期は、そういう事もあります。コンピュータ診断するなら、料金が掛かるので、暫く水温系をいつもより意識して観察し、様子見しても大丈夫ではないか？水温系が異常を示してから、また来て下さい。』と言われたんですよね。

そして、7月の夏本番になったら、しっかり2枚共、冷却ファンが元気に回ってる姿を見て、安心したというオチ！

思い返せば、学生の頃、250ccのバイク(4スト水冷式4気筒)でも、ゴールデンウイーク頃に冷却ファンが回っていない事に気付き、壊れたんじゃないか？って不安になった事を思い出したので、この時期あるあるの話なのかな？っと。

気付く人の方が少ないから、知ってる人が少ないんじゃないかな？

書込番号：26500333

[banichann]

ひろ君ひろ君さんは、
私のことを、素人は口だすなとおっしゃってるのかと思いますが、
大丈夫とは一言も言ってませんし、
プロとお見受けします、Hm futureさんの意見を後押ししてるだけで、
ひろ君ひろ君さんも、プロとお見受けしますので、いろいろな意見あるのはいいと思いますし、
スレ主様の説明もあやふやに感じますし、
ただ、ファンが始動時に回らない、ユーチューブでは回ると見たのかもしれませんが、
普段の走行状態時の異常とか何も記載ないですし、想像で異常ないと思えますし、
ただ、ユーチューブの話と、ご自分の経験に違和感感じられて、気にされてるだけのように思います。
まあ、いろんな意見聞いて、スレ主様が判断することで、
私は、自分の話で、悲惨な壊れ方しても、責任もてないですし、
ひろ君ひろ君さんも、
もし異常なく、点検料有償であったのなら、その分お支払いされるのでしょうか。

この口コミで、何があっても、スレ主様の、決断と自己責任です。
どなたか責任取るおつもりで、回答されてるのでしょうか。
まあ、とりたくても
スレ主さん、匿名ですしどうしようもないでしょうが。

書込番号：26500343

[ナイトエンジェル]

>たぶん　台数ベースで言えば　水温計のない車のほうが主流でしょう。

僕のスバルガソリン車も水温計はついておりません。
エンジンかけると水温異常低のブルーランプが点灯します。
十分なウォーミングアップで消えますが、軽いウォーミングアップなら走り出して水温が上るまで消えません。

ちなみに昔の車は水温計が付いていたので、水温計の針が動き出すまでウォーミングアップをやったものです。

が、いまの車には水温計がないので、回転数が平常のアイドリング回転数になるまで(今の時期だと1〜2分)ウォーミングアップしています。

書込番号：26500349　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

異常高温で警告灯が点くんなら水温計が付いてるようなもんだな
どうせ車両メーターの水温計なんか70℃から100℃くらいまでの間は針動かんだろうから付いてても大して意味ないと思ってる
はっきり警告だけ出るほうが分かりやすくていいかもしれんね

書込番号：26500367　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞XJSさん
＞はっきり警告だけ出るほうが分かりやすくていいかもしれんね

横から失礼。
ナイトエンジェルさんの言われる様に、最初はブルーで適温になると消灯、高温（伊異常温度）になれば赤色表示ですかね。
（赤色になるのが警告です）

普通の温度計に慣れていると。雰囲気で現在の温度が分かるので普通の温度計が良いですね。

書込番号：26500383

[ZXR400L3]

＞XJSさん

私のスズキの軽四は水温計はなく、ナイトエンジェルさんが言われているタイプ。

レー探でODB2接続してます。
私の車は、青表示は50℃超えで消えます。
ファンは90℃で回り始め、90℃を切ると止まります。
100℃を超えたことはないです。

私は、30分駐車でエンジンかけっぱなしはしないので、今の季節ファンが回る（私の車なら90℃超えになる）のか？分かりません・・・

書込番号：26500393

[XJS]

なるほど
車により回り出す温度が違うんですね。まぁ多少の違いはあるとは思ってたけど
私はエアコンつけっぱなしなのでどのみち100℃にはならなそうなんで気にしませんけど、この前エアコンOFFにして調べてみたら100℃で回り出してて。
もうちょっと早めに回り出してもいいんじゃないかと思った

書込番号：26500397　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレコレヨンダイ]

参考情報として・・・

今の時期、レガシィセダンでは、夜間の高速道路を使っての長距離走行時(途中のサービスエリアで停車中に確認時)は、2つの冷却ファンの内、片方(助手席側)だけ回ってまして、もう片方(運転席側)は止まったままなんて、複雑な制御をしている事に気付きました。

夏本場は、先に書きましたように、エンジン始動時から、2つ共、ブンブン回ってるという、自分の体感温度とは、少し違う(エンジンにとって本当に冷却が必要な状況なのかどうかをプログラムが判断している)感じの制御をしているのだと、それ以降は理解した次第です。

書込番号：26500438

[ナイトエンジェル]

>普通の温度計に慣れていると。雰囲気で現在の温度が分かるので普通の温度計が良いですね。

考え方の違いでしょうね。

ただ、今回のスレ主さんのような場合は水温計があれば、センサーの問題かどうか一発で分かりますよね。

でも昔の車には水温計が付いているので、いちいち水温警告は出しませんよと言うスタイルだったのが、水温計を廃止した代わりに異常水温警告は出しますよってことなので、今の水温何度は分からないけど、水温警告が点いていなければ正常水温です、と言うことなので、世話がないっちゃあ世話がないので良いのでは？

書込番号：26500485　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞今回のスレ主さんのような場合は水温計があれば、センサーの問題かどうか一発で分かりますよね。

そうですよね。
人それぞれで好き嫌いが有ると思いますが、

わたしは警告灯が点灯して心配するよりは水温計がいいですね。
それにレッドゾーン（警告）が有りますから、普段の針の位置が違ったら異変（冷却水の不足、サーモスタッドの不良とか）に気づきやすいのでわたしは水温計が好きです。

これもコストカットですかね。

書込番号：26500510

[ナイトエンジェル]

>これもコストカットですかね。

かもね。

有ればなお良し、無くても特段差し支えないと言うような装備は廃止される運命かも。

同様にタコメーター(回転計)が廃止されてる車も最近は多いような。

まあ、その分、最近の車は電子制御系が発達していますね。

書込番号：26500555　スマートフォンサイトからの書き込み

[あほとバカの二冠]

ホンダの水温センサーはラジエータ側とエンジン側の計2個あったはずです。
ラジエータ側の方はよく壊れやすいです。
おれの場合はラジエータ側が故障してファンがずっと回るようになりました。

書込番号：26500811

[XJS]

そういえば以前乗ってた社用車のスカイラインハイブリッドに水温計なかったわ、10万kmも乗ってたのにすっかり忘れてた
当時ハイブリッドって水温計ないんだ、って思った記憶が・・・

いや、もしかするともっともっと前に乗ってたトヨタプレミオとかにもなかったかもしれん・・・

余計なワードぶっこんでしまってスマン

書込番号：26500982

[banichann]

もうかなり古い車ですが、
ザビートルは、メーターに水温計（警告灯はある）はありませんが、
マルチファンクションインジケーターというもので切り替えれば、水温や油温をデジタル表示できます。
もう一台の前ヴェゼルは、警告灯のみで、そういった表示はできません。

今の新しい車は、水温センサーあるでしょうし、メーカーが必要とされるなら、水温とか表示できるように、ソフトいじれば簡単に表示できるようになりませんかね。
コストカットというより、一般ユーザーには必要とされてないから、しないのか
水温計なくても、表示切り替えて、表示できる車はありそうに思いますが、どうなんでしょうね。
テキトー、すみません。

書込番号：26500992

[ナイトエンジェル]

昔、水温計が当たり前に付いていた時代でも、行楽で長距離走ると、方々でオーバーヒートしてボンネット開けてる車を見かけたものです。

が、逆に水温計が廃止されてから、オーバーヒートでギブアップしてる車は見かけなくなりました。

水温計付いてたって見ない人は見ないし、また平常時に絶えず、水温の値を表示させても意味がないということもあり、
水温計を廃止して、水温異常低と異常高の警告灯の点灯のみで充分という考え方になったんでしょう。

現実的にアナログメーターの指針の数値で判断するより、警告灯の点灯を見る方が、万人にとって一目瞭然というイージーさが勝るような。

書込番号：26501139　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

現代車の水温計なんかリアルに表示してるわけじゃないから警告灯のみと大差ないんだよねマジで
だから無い車が増えてきたんだろう

書込番号：26501397　スマートフォンサイトからの書き込み

[あほとバカの二冠]

水温ランプについては青（緑）と赤だけじゃなくて黄もあった方が良い気がする。
赤は緊急性を要するものだけど、黄は停車して待てば消えるような水温で表示するようにしておいたりオーバーヒートの予兆だったりとして。黄が点灯した時点で整備工場やディーラーへ。

アドブルーを使うディーゼル車だと、アドブルーに緊急性を要するトラブルが出たら赤いランプが点灯するけど走行も始動もできなくなるからという事で緊急性を要しているから。
黄ランプも点灯しますがアドブルーの量が少なかったりして出ます。
赤も黄も状況に応じて点灯するけど、緊急性を要する赤、緊急性は要しないけど早々に点検した方が良い黄、という感じ。

道路交通の信号と似てる。

書込番号：26501411