ホンダ N-BOX カスタム 2017年モデル のクチコミ掲示板

N-BOXカスタム見積もり

[りー13]

N-BOXカスタムL 4WDの見積りをいただいたのですが、この値引き額はいかがでしょうか？

N-BOXカスタムL 4WD ブラック
車両本体価格　1,922,800
オプション　193,710（7インチナビ、フロアマット）
諸費用　　139,740
計　2,256,250
値引き　166,250
支払額　2,090,000

まだ1店舗しかまわっていませんが、付き合いもあるためこちらの店舗で購入しようとは思っています。
金額的にはいかがでしょうか？？

書込番号：24997698　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞りー13さん
十分良い方だと思います。
決めてはいかがでしょうか。

書込番号：24997706　スマートフォンサイトからの書き込み

[りー13]

値引き16万は妥当でしょうか？？
本当は20万ぐらい狙って行ったのですが、オプションを削りまくったのでなかなか難しいようでした。
他の系列のディーラーもまわるか迷っているのですが、この条件ならどこも同じようなものでしょうかね、、、^^;

書込番号：24997804　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

りー13さん

N-BOX Customの値引き目標額ですが車両本体値引き15〜18万円、DOP2割引き4万円の値引き総額19〜22万円辺りと考えています。

つまり、現状の値引き額16万円は、りー13さんのお考えのようにもう一声欲しい感じの値引き額と言えそうです。

という事で現状の値引き額に満足されていないのなら、他系列のホンダディーラーでもN-BOX Customの見積もりを取ってみるべきかなと思いますよ。

書込番号：24997903

[りー13]

お返事ありがとうございます！
やはりもう一声！といった感じなんですね、、、^^;
下取り車を見てもらってないのでそこでも調整してもらえたらとも思ってはいるのですが、友人曰く10年落ち日産ノート（修復歴あり）なのでほとんど値がつかないだろうとのことでした。
他の販売店に交渉に行くにあたり、こちらの販売店の提示額を伝えても問題はないのでしょうか？？
交渉術あればぜひ教えていただきたいです！

書込番号：24997914　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

りー13さん

下取り額に値引きの上乗せが含まれているようなら、話は変わります。

つまり、値引きの代わりに下取り額で調整するのは、良くある事例だからです。

とは言え、値引きの上乗せを目指すなら、他系列のホンダディーラーでも見積もりを取ってみるべきでしょう。

他系列のホンダディーラーでは、先ずは何も言わずに交渉してみて下さい。

契約を取りたいディーラーなら、いきなり良い値引き額を提示する事もあるからです。

しかしながら、思ったような値引きが引き出せないようなら、他のホンダディーラーでの交渉内容を伝えてみても良いでしょう。

そうすれば今の16万円という値引きよりも大きな値引き額が引き出せる可能性は十分あるでしょう。

それではN-BOX Customの値引き交渉頑張って下さい。

書込番号：24997947

[あかビー・ケロ]

＞りー13さん
オプションが、少ないのでこれ以上は厳しいと思いますけどね。
ノートも値はつかないでしょう。
あとはライバルぶつけるかどうかですが、決算も過ぎてる時期的に難しいでしょう。
欲をかきすぎないほうが賢明ですよ。

書込番号：24998091　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

付き合いがあっても無理が言えないなら、本命の店での交渉は最後にしましょう。

他店で値引き交渉を頑張ってもらい、最後に本命店で…
「これより安くなりますか？」
と相談すればたいていは安くなるし最低でも同額にはなります。

値引き額はこの世代がデビューした当初でも20万オーバーの値引きが出てますし、私自身N-WGNでも20万オーバーの値引きを獲得してますので16万程度だとなんとも思いません。

書込番号：24998246　スマートフォンサイトからの書き込み

[Diego Armando]

スタイル＋ブラック　４ＷＤ　ターボ車で商談し最初は値引き￥10万円でした。購入するのでもう少し勉強してくださいとお願いしました。同程度の値引きでしたよ。夏前に注文しましたが先日連絡があり12月初旬から中旬の納車と連絡が来ました。あまり値引かないと聞いていたので気持ちよく購入したかったのでそれでお願いしました。今は納車待ちの楽しみとスタッドレスの注文とで少しバタバタしてきたところです。楽しみながら頑張ってください。

書込番号：25003539

[mini*2]

＞りー13さん

ナビをもっと高いのにすれば、値引き額も増えるのでは？
ところで、純正ナビって、機種が増えてますね。
9インチプレミアム（三菱電機、2023年1月下旬発売）と8インチベーシック（パナ）が。
8インチベーシックは、エントリータイプの画面を8インチにしただけで、無償地図更新がないみたいですけど。

いずれにせよ、7インチのスタンダードナビは、あまり良い選択のように思いません。
8インチ以上の純正ナビにするか、Apple CarPlay/Android Auto対応の社外品ディスプレイオーディオがいいと思います。
https://rentry.jp/note/display-audio/

書込番号：25004617

[たろう＆ジロー]

　予算的にトータル支払額から20万円の値引をターゲットにし、本命店も含め他系列競合店でも希望値引額に達しないのなら、販売店でのメンテナンスも含め今後のお付き合いも考慮し何処かで妥協するか、或いは余りお薦めできないナビゲーション・システムをカットし、SAB、AB、YH等の大手カー用品店で少なくともディスプレイが8インチ以上の汎用モデルを装着しては如何でしょう。

　なお、mini*2 様もご記述しているように、今時ディスプレイが7インチのベーシックタイプのナビゲーション・システムはお薦めしません。
　出来ればディスプレイが9インチ、最低でも8インチ以上のモデルをチョイスすべきでしょう。
　また、スレ主様は当該モデルをどの位の期間保有なされる予定で、購入後のメンテナンスはどのようにお考えなのでしょう。
　もし、長期間保有する予定なら、DOPの長期保証やメンテナンスサービスプログラム(初回車検を含む5年、初回車検を除く3年)に加入したり、ペイントコーティング処理等各種コーティング処理をオーダーし、グレードの高いナビゲーション・システムもオーダーだすれば、ディーラーサイドに値引き原資をスレ主様が提供する事となり、結果としてスレ主様が享受するインセンティブ(値引き)も、20万円超え、或いは25万円も場合によっては狙えるようにも思いますが、結果としてスレ主様の総支払額も増加し列挙したDOPが必要でなければ、値引き額を引き出すためのDOPオーダーは「本末転倒」の感が拭えません。

　最後に、エントリーモデルのリーズナブルなナビゲーション・システムをチョイスする等予算的に厳しいのなら、先に記述しましたようにDOP7インチディスプレイナビゲーション・システムはキャンセルし、汎用モデルのDA、ナビゲーション・システムでディスプレイサイズの大きいモデルを選ぶようにすれば、結果的に総支払額の圧縮に繋がるように思います。

書込番号：25012463

[mini*2]

NBOXに7インチナビを付けると、周囲の黒い縁部分が大きく感じますね。

書込番号：25018920

[おらぁどうせ三枚目]

だがそれもいいです

書込番号：25032591

[mini*2]

＞おらぁどうせ三枚目さん

8インチまで入る「穴」に7インチならまだいいですが、9インチの穴に7インチはかなり寂しいです。
ナビの画面はどんどん大きくなっていますので、インパネに穴を開けるのは限界ですね。

最近のトヨタ車に多く見られますが、ディスプレイ部分をインパネの穴に入れず、飛び出したデザインが主流になりそうです。
色々な大きさのディスプレイが付けられるよう、エアコンの吹き出し口はディスプレイの下になってしまいますが。

また、トヨタが熱心だったセンターメーター廃止の真の理由は、ディスプレイの大型化ででしょう。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d7ba7fcbc7f0138dbabcd4d9e390721c04dc7616

書込番号：25032626

[mini*2]

新型N-BOXも純正ナビは9V型のようですね。
新型ムーヴキャンバスは10インチ（お値段もそれなりですが）です。
https://www.daihatsu.co.jp/accessory/audio/navi_lineup/10inch_stylish/canbus.htm

書込番号：25404100

故障診断

[おらぁどうせ三枚目]

LKASが空いた自専道定速走行中オンオフするので、点検時に診てもらいましたが、故障診断で異常がないといわれました。
カメラの汚れ等の可能性もありますが、このような症状は故障診断で判断できるのでしょうか？
オンオフするのは仕様なので普通ということですか？

書込番号：24969066

[たろう＆ジロー]

自動車専用道路？（←初めて「自専道」の略式表記を目の当たりしました、当該サイト上のマナーとして一度正式表記された方がスレ主様のご質問主旨が理解し易いように感じました。）の車線（進行方向が複合なのか、或いは対面通行センターポールorガードロープ等）、ラインや曲率状況 によっても異なりますので、先ずご質問されるのなら、実際どのような道路状態でどのような路面状況なのかを付近すべきです。

そして何より所有車マニュアルに記載されているLKASの作動状態等のご記述（単眼or複数カメラ、或いは異なる他のシステム）内容はどう表記されていますでしょうか？
例えば、単眼カメラであったり、夜間に人や自転車を認識出来たないようなスペック程度であるのなら、残念ながら一世代前程度のADASだということになるかもしれません。

実際ADASの装備としてBSMというシステムがあり、既にB、Cセグメントでは標準或いはMOP設定化が進んでいますが、残念ながらN-BOXが属するセグメントでは、先にフルモデルチェンジしたムーブキャンバスに初めて装備され、それも標準でもMOPでもなく、DOPというお寒い状況が現実です。

確かにイニシャルコストやランニングコスト軽減目的でこのセグメントユーザーは購入する一面は多分にあるでしょうが、衝突安全性が懸念されるスモールカーであるが故に、多少イニシャルコストへ影響を及ぼしたとしても、BSM等ADASの拡充にこのセグメントだからこそ舵を切って欲しいと当方は考えます。

書込番号：24969168　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞おらぁどうせ三枚目さん
仕様だから故障でないと事なでしょう。
いいかげんエヌボで自専道での使用を諦めたら。
無くて困るなら免許返納薦めますが。

書込番号：24969233　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

書込番号：24969168の訂正

（正）【前略】実際どのような道路状態でどのような路面状況なのかを付記すべきです。
（誤）【前略】実際どのような道路状態でどのような路面状況なのかを付近すべきです。

書込番号：24969253　スマートフォンサイトからの書き込み

[おらぁどうせ三枚目]

道路状況
地方の片道一車線の自動車専用道路。左側は路肩を示す白の連続線。
右は、白線の上に連続ポール、その横に黄色の断線か白の連続線。
交通量は極めて少なく、ACC設定速度で走れる。
天候関係なし。
他の車では問題ない道路。
です。

ちなみにこれ以外の自専道は走ったことありません。
一般道で使ったこともありません。

書込番号：24969416

[じゅりえ〜った]

前の書き込みの続きですよね？
結局解決してないんですね？

前回も書いたけど、作動させるための操作がまちがっておらず、作動条件も外れていないという事が間違いないという前提で…

うちのは現行前期のN-WGNですが、地方の自動車専用道路片側2車線を80km/hで巡航中にレーンキープを作動させますがレーンキープが切れることもなく機能します。
よく使う道では距離にして100km程度しか連続稼働させてませんが。

自分のが正常稼働してるので、スレ主の立場として行動を起こすとしたら…

なんとかスマホを固定し、その状況を録画する。

試乗車などを借り、同じ道を走り同じ動作をするか確認する。

スレ主の車をお店の人に乗ってもらい動作を確認してもらう。

などですかね？

書込番号：24969771　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉ちなみにこれ以外の自専道は走ったことありません。
〉一般道で使ったこともありません。

一応…

一般道でも法定速度60km/hの所ならギリギリ使える場合もありますが、法定速度50km/h以下の所だとスイッチ的にはオンに出来ますが法定速度を守っているなら作動はしません。

他の自動車専用道路を走って車が悪いのか？道路が悪いのか？くらいの確認はしてみるのもいいのかも。

考えられる原因を確認し潰していくのはネット民ではなくスレ主さんです。

書込番号：24969994　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルチ将軍二世]

自分のNボ、JF3 ターボ前期、後期（電P付）共に問題なく動作しています。

ディーラーに試乗車があるのなら試乗させてもらい自車との比較をしたらよろしいかと。

書込番号：24971910

[おらぁどうせ三枚目]

フィットやCX5では何度走っても全く問題ない道です。
ちなみに日曜日エヌボでこの道走りましたがトンネルの中ではオンオフが起きませんでした。
サービスキャンペーンとかメーカーからお金が出るものは、会社の方針で安全に係るものなので早く治すことになっていますとか
車取りに行きますとか必死ですが、故障系はメーカーに提出する資料を作成する能力がなく、ごまかそうという姿勢が見え見えです。

書込番号：24972341

[じゅりえ〜った]

他の車はどうでもいい。

そのN-BOXで他の道走っても症状が出るのか？
試乗車など他のN-BOXでもその道路だけ症状が出るのか？
を、試したらどうかと言われてるの。

あなたの車だけが悪いのか、他のN-BOXもごく一部の状況でおかしくなるのか、道路が悪いのか、あなた自身でしか確認できませんよ。

書込番号：24973046　スマートフォンサイトからの書き込み

[すごい田舎者です。]

どの道ですか？レインキープできないのは？＞おらぁどうせ三枚目さん
ふ

書込番号：24975497　スマートフォンサイトからの書き込み

[おらぁどうせ三枚目]

山陰道という自専道です。
ローカル過ぎてすいません。

書込番号：24977011

[バニラ0525]

＞おらぁどうせ三枚目さん
スレ主様、フィットのほう、お忘れではないですか？
結構たまってますよ。

書込番号：24977295　スマートフォンサイトからの書き込み

[おらぁどうせ三枚目]

国土交通省に登録しました。
陸運事務所にも行ってみます。

書込番号：24982018

[すごい田舎者です。]

消費者相談がいいです。

書込番号：24984218　スマートフォンサイトからの書き込み

[おらぁどうせ三枚目]

ありがとうございます。
スマホで撮影し提出します。
一人では撮れないので週末になります。

書込番号：24987978

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞右は、白線の上に連続ポール、その横に黄色の断線か白の連続線

ほぼ同システムの自分のFIT3でも苦手とするところですね。
最新のN-BOXなら多少良くなってるかもしれませんがFIT4と比べるのは厳しいかも？
自分的には大騒ぎするレベルではないと思いますが？

書込番号：24988375　スマートフォンサイトからの書き込み

[おらぁどうせ三枚目]

ありがとうございます。
ディーラーがいうようにこれが仕様なら、パンフに限界はあるというような他の車のような書き方ではなく、機能することもあるとか正確に記載する必要があると思います。
危険で使い物にならないのであれば、標準にせずにコストダウンすべきです。
何台か社用車ありますが、レーンキープ普通に使えます。

一か月点検の時にも不具合伝えましたが無視。
六か月点検は事前に伝えましたが点検する気はなさそうで、何度かいったところ、やっとじゃぁ点検の時に確認するといわれました。
サービスキャンペーンなど利益があるものはこちらの都合お構いなしなのですが。

書込番号：24988839

[林檎殺人事件]

>ついたり切れたりで、怖いです。

LKASはステアリング操作を支援ですので
ハンドルを握っていればついたり切れたりしても怖くないと思いますが
しかも切れるときはブザーが鳴りませんか、
もしかしてハンドルから手を放して(ちゃんと握っていない)いませんでしょうか。
たとえば前期型のJF4に乗っていましたが雨の日にワイパーを動かすとLKASが切れますが
怖くなかったです。
今のモデルはワイパーを動かしてもLKAS切れなくなりましたが・・・

あのメーカーは出来たのにホンダは出来ないとか
あの車は出来たのにN-BOXは出来ないとかは
しょうがないと思います、
設計も製作も同じでは無いからです、
カタログ等にはできる事は宣伝なので記載しますが
出来ない事は宣伝にならないので記載しないのが当たり前です。

自分もLKASは完ぺきではないので不満がありますが
LKAS目当てで買っていないのでどうでも良い装備です。

LKASにこだわるのでしたら他の方の助言通り同じ年式の同じ車で
同等路を走ってみてはいかがでしょうか。

書込番号：24989027

Lkasについて

[おらぁどうせ三枚目]

片道一車線の自動車専用道走行で、LKASが作動しなくなります。
ついたり切れたりで、怖いです。
他の車ではこのようなことはありません。
仕様でしょうか？

書込番号：24954444

[MIF]

https://www.honda.co.jp/hondasensing/feature/lkas/
↑このページの一番下に「ご使用に際して、知っておいていただきたいこと」っつうのがあるので
クリックしてそこに書かれた「システムが作動しない場合」に該当してないか確認して下さい。


＞片道一車線の自動車専用道走行で、LKASが作動しなくなります。
＞ついたり切れたりで、怖いです。

普通に運転してりゃ車線維持システムなんてそんなに意識すること無いと思うんですけど
常にシステムがハンドル介入してるような運転してるドライバーが存在してることの方が怖いんだけど。

書込番号：24954454

[麻呂犬]

＞常にシステムがハンドル介入してるような運転してるドライバーが存在してることの方が怖いんだけど。

確かにね。
でも最初は気を付けて慎重に運転していたと思います。
その内に慣れ？知らず識らずの内に依存度が増していく。

＞おらぁどうせ三枚目さん
同じ道で今までと差がありすぎるので有れば点検をお勧めします。
又、ディーラーでこの機能が正常に動作する？動作が苦手？な説明を聞くのが安全な運転に寄与すると思います。

書込番号：24954467　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

そんなものです。
信用してはいけません。

事故するよ

書込番号：24954601　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんはぁと]

他の車って？
真ん中にオレンジポールが立ってるような片側1車線の道路なら車線維持できない車の方が多いと思うけどね。

書込番号：24954611　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

速度がバラついて、レーンキープが作動しない速度域になってる事があったりして。

書込番号：24954850　スマートフォンサイトからの書き込み

[豪雪時代]

ウチのホンダ車にもLKAS等の運転支援システムが付いてますが保険程度にしか使いません。
最初は色々試しました！高速道路、高規格道路、郊外の一般道で！両サイドの白線がハッキリ見えていても裏切られる事がありました。
高速道路ではほぼ使えますね。
高規格道路では時々白線が消えている箇所があるためLKASが使えなく時があります。一般道ではほぼ信用してません。
運転支援システムなので、信用せずに上手に使いこなせれば良いと思います。

書込番号：24955459　スマートフォンサイトからの書き込み

[おらぁどうせ三枚目]

ありがとうございます。
Lkas切れたら音がする設定にしています。一分ごとについたり切れたりという感じです。
他の車はフィットです。同じ道は知ってもこちらは安定しています。
フロントガラスはきれいにしています。
カメラに問題があるのでしょうか？
セールスに言っても、他人事のようで、さすがホンダディーラーという感じです。

書込番号：24955713

[kmfs8824]

フィットは現行モデルでしょうか？

だとするとフィットの新型単眼カメラ(水平視野角が約100度と50度のN-BOXの2倍)による水平方向の認識性能を向上させたことで、車線を捉え続ける能力の差があります。

フィットが前モデルだとするとカメラの認識差はほぼ無いのでカメラの問題かな。

ちなみに自分もホンダセンシング付きの車両に乗ってますが、片側一車線の自動車専用道路でLKASを使用すると、LKASは頻繁にONOFFを繰り返します。

片側2車線の高速道路上ではほぼ認識し続けるのですが。

書込番号：24955802　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞おらぁどうせ三枚目さん
以下の条件はクリアしてますか？

・車速が約65 〜120km/hで走行しているとき
・左右に白線（黄線）が引かれている・車線の中央付近を走行しているとき
・直線または半径230m以上のゆるやかなカーブの道路を走行しているとき
・ワイパーを高速で作動させていないとき

以上N-BOXの取説より抜粋しました。

怪しいのは左右に白線がないか。
速度範囲ですかね。
ちなみにどの区間の道路か示してもらえると正確にアドバイスもらえると思います。

書込番号：24955874　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakura8]

記載が無いので一応お聞きしますけど、フィットも音が鳴る設定なってますか？
ブレーキで解除されるので実はフィットも解除されてるのに音が鳴らないから気付かないとか？

音が鳴る設定を止めても同じでしたか？

書込番号：24955961

[おらぁどうせ三枚目]

ありがとうございます。
フィットは現行です。安定しており切れることありません。
家族が有するCX5とルーテシアも問題なく、同じ道でエヌボックスのみオンオフ繰り返します。
片道一車線ですが、地方の自動車専用道でACC使ってますが、70km切ることはないです。
すいている時も同様ですし、天候関係ないですし、トンネルの関係ないようです。

書込番号：24958445

[すごい田舎者です。]

リコールとか、ミラーの故障とかメーカーが簡単にお金くれるものなら大喜びですが、そうでないとメーカーへの説明資料が必要です。
レベルが低いディーラーや営業は、その能力がないため、見ることなく、仕様だ、異常でないといいますね。

書込番号：24990108　スマートフォンサイトからの書き込み

[おらぁどうせ三枚目]

来週はヒアリングがあります。

書込番号：24993714

[隣のひろちゃん]

予想ですが　新型のＮBOXのセンシングの感度が好くなったからじゃないんですか??

2代目では切れることが無かった少しきつめのカーブ　新型で昨日走った時
少し長目できついカーブでは切れそうになって　ステアリングの握りが甘かったのかと思って
チョット強めに握るとまた継続されたよ。

おらぁどうせ三枚目さんの言う道路形状がどうか分からないので　確かなことは言えないけえれどね。

書込番号：24997224

トルクレンチについて。

[アニるらい]

画像1	画像2

こちらのトルクレンチですが、7N・mなのか14N・mなのか21N・mなのかわかりません。
どれなのかわかりますか？
ズレてるのでしょうか？

画像1と画像2では、7N・mの差があります。

よろしくお願いいたします。

書込番号：24930413　スマートフォンサイトからの書き込み

[flextime]

＞アニるらいさん
私の目には
画像1・・・14N・m
画像2・・・21N・m
に見えます

書込番号：24930432

[スーパーアルテッツァ]

アニるらいさん

1枚面の写真14N・m、2枚目の写真21N・mでしょう。

書込番号：24930435

[美智子ですけど何か？]

なんでトルクレンチの使い方を

ここで聞くのかな？

書込番号：24930447　スマートフォンサイトからの書き込み

[アニるらい]

＞flextimeさん

1枚目が14Nですね。
ありがとうございます。

このズレは普通ですか？

書込番号：24930457　スマートフォンサイトからの書き込み

[アニるらい]

＞スーパーアルテッツァさん

1枚目が14Nですね。
ありがとうございます。

ズレではなく、普通ですか？

書込番号：24930461　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

写真では主目盛と副目盛がピッタリ一致していないので、撮影角度のズレだと思いますが
副目盛が１回転で７N・mのようなので、グリップを１回転回して、副目盛の０メモリにセンターを合わせると、主メモリの数字づつ上がると思いますので、1枚目が７N・mか14N・m
2枚目は21N・mのメモリ線が副目盛に達していないので14N・mか？

主目盛と副目盛が合わない精度の物かまでは写真では分かりかねますが
自分のは副目盛が０だとラインがピタリ合いますね。

書込番号：24930468

[アニるらい]

＞美智子ですけど何か？さん

ここには、トルクレンチの使い方に精通されている方が多くおられると思い、尋ねてみました。

失礼しております。

書込番号：24930471　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

アニるらいさん

下記のトルクレンチの使い方のように、ズレが無いのが普通でしょう。

https://www.bildy.jp/mag/torque-wrench_guide/

書込番号：24930479

[まきたろう]

＞アニるらいさん
普通だと思います。
私のもこんな感じです。
ただ、3千円だか4千円のお安いトルクレンチでしたからこんなものと思って使ってますが。。。

105まで回していって、同程度のメモリのズレ？隙間？であればメモリとしては問題ないと思います。
ただ、その値が正確かどうかはわかりませんが、まぁ信じるしかないかな？

書込番号：24930483

[アニるらい]

一枚目の画像の位置から副目盛りを右回転していき、次の0まで回したものが2枚目の画像です。

しかし、トルクがわからないのでこれは使い物にならないですかね？

書込番号：24930487　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞アニるらいさん

このメモリの打刻の感じはよくホームセンターやカー用品店等で売ってる安もんのトルクレンチですのでメモリも実際のトルクも誤差が大きいかもしれませんね

書込番号：24930507　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞アニるらいさん
えっ？
トルクレンチに取説ついてませんでしたか？
あと、N-BOXの取説みてください、たぶん、108N・ｍ　（11ｋｇｆ・ｍ）かと。
このトルクレンチの単位がわからないんで、
どっちの数字に合わせるとは言えませんが、
たぶんですけど、
N・ｍなら105まで回して、さらに取っ手のメモリが3まで回れば使用できると思います。

書込番号：24930511

[まきたろう]

＞アニるらいさん
あ、すみません、このトルクレンチの単位がわからないなんてわけのわからないことをかいてしまいました。

105N・mまで回して、さらに取っ手のメモリが3まで回れば105+３で108105N・mになります。

書込番号：24930518

[まきたろう]

なんどもすみません。訂正です。
105N・mまで回して、さらに取っ手のメモリが3まで回れば105+３で108N・mになります。

書込番号：24930531

[アニるらい]

＞まきたろうさん

なるほど！
最大の105まで回して同程度のズレか回してみると7なのか14なのか21なのかがわかりますね。
一度、やってみます。

ありがとうございます。

書込番号：24930533　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

1枚目の撮影角度のせいでないとしたら、14N・mに達していない主目盛が７と１４の間に位置してますね。
2枚目も１４以上２１未満に位置して見えます。

＞まきたろうさん
写真からみると測定範囲は105N・mまでですね。
軽にしては高トルクですね。
108N・mとなると選択ミスですね。

出来れば良く使うトルクを測定範囲の真ん中あたりになるものを選びましょう。
もしくはホイール専用のもの。

書込番号：24930539

[アニるらい]

＞スーパーアルテッツァさん

URLの説明書みました！

ピッタリ合ってますね。
これはうらやましい！

書込番号：24930545　スマートフォンサイトからの書き込み

[アニるらい]

＞Che Guevaraさん

さすがKTC！
ピッタリ合ってますね！

とてもうらやましいですよ。

書込番号：24930551　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

安いトルクレンチって校正できないからほぼ使い捨てだよね。

書込番号：24930635

[アニるらい]

105？	112？

＞まきたろうさん

105と思われるところまで回してみました。
手が真っ赤になる程固かったです！
70辺りまではまあまあの力で回ったのですが、それから上は固かったですね。
なんと！105を過ぎても回りまして、105＋7まで回りました。もっと回るかもしれませんが、力が限界でした。

書込番号：24930640　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞アニるらいさん

あー残念！
メモリ外迄回すと中のトルクを決めてるバネに必要以上に負荷がかかり誤差が大きくなります。

書込番号：24930749　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞John・Doeさん

校正って、言葉の意味知ってますか？
標準（基準）と合わせることを言います。


合わせられないなら、初めからトルクレンチ（基準以外で締められないレンチ）ではないですが？って思いますが・・・

書込番号：24930785

[まきたろう]

＞アニるらいさん
ええと、ゴム手とか滑り止めつきの軍手はしましたか？
無理はしないように願います。

さて、自己責任にはなりますが、
もちろんおすすめはしませんが、
私なら１０８に設定して使っちゃいます。

って勝手にタイヤの脱着に使用すると決めつけていますが。。。
まぁそれなら大体で大丈夫だと思っているので。。。
ぎゅっと締まればOK,って無責任すぎますかねぇ
それより締めすぎがこわい。。。
なくても大丈夫なものだし・・・

書込番号：24930803

[John・Doe]

＞ZXR400L3さん

当たり前の事を言われても。
ずっと同じトルクが維持できると思っているならオメデタイですよ。
3000円程度で売ってるトルクレンチを校正してくれるお店を教えてください。

書込番号：24930822

[anptop2001]

98 、105 でしょね
たぶん

ちなみ
タイヤのナット閉めるには
レンジが不向きですが。

書込番号：24930837　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞John・Doeさん

＞ずっと同じトルクが維持できると思っているならオメデタイですよ。


同じトルクを維持するのが校正と思いますが・・・
価格の高いとか安いじゃなく、校正が必要ならです。

校正というキーワードに引っかかりました。
すみません。

書込番号：24931012

[gda_hisashi]

＞アニるらいさん

工作制度の問題で画像１が１４Ｎで良いと思いますよ
これで７だと見難いしつかいにくいでしょう

トルクレンチの使用目的はないでしょう
批判も有るかもしれないけど
安価なものでもトルク管理なしよりは良いし
耐久性（数値の維持）は判らないけど制度もそんなに悪くないなんて比較もあったりします

又アマでは超こだわった方で無いと一流メーカー品使っても校正なんてしたことない方の方が多いと思いますよ

もしホイールナット用であれば
>出来れば良く使うトルクを測定範囲の真ん中あたりになるものを選びましょう。

は事実では有ります

買ったのだから使いましょう
（たまにしか使わないなら使い終わったらバネ（トルク値）は開放で保管）

書込番号：24931977

[John・Doe]

＞同じトルクを維持するのが校正と思いますが・・・

製品出荷時に指定メモリで指定トルクになるように調整するのが校正
だけどそれを永遠に維持できないのが現実で、うちの会社は定期的に校正に出してますよ。
安い機械式は精度が悪いから使用後に設定位置を最弱に戻さないで放置すると簡単に狂いますよ。
また回転切り替えが付いてるからって緩める方向に使うのも駄目ですよ。

書込番号：24932315

オイル交換

[ＱＵＵ００００]

オイル交換ですが、６５００ｋｍくらい走っても大丈夫ですか？

心配で教えてください

書込番号：24918453

[北に住んでいます]

大抵は取説に書いてある　見た？。

書込番号：24918478

[写画楽]

こんばんは、
走り始めは別として、
シビアコンディションでなければ1万キロくらいはいけるでしょう。
シビアコンディション（下記参照）に該当するようなら5000キロくらいで。

https://www.honda.co.jp/auto-parts/severe/

書込番号：24918479

[神楽坂46]

＞ＱＵＵ００００さん
＞オイル交換ですが、６５００ｋｍくらい走っても大丈夫ですか？

大丈夫です
目安として1000kmまたは1年で交換と言われています

以前に乗ってた自動車は、３年位交換なし（少なく成ったら補充して）で大丈夫でした
（走行距離は少なかったですけど）

書込番号：24918480

[ＱＵＵ００００]

基本は
５０００ｋｍ　または　６ヶ月はしっています。

その上で聞いています。

どうなんですかね？

書込番号：24918481

[kmfs8824]

軽自動車のターボエンジンなら早めの交換がお勧めですが、短距離走行の繰り返しが多いなどのシビアコンディションでもなければ6500キロぐらい普通は問題ないです。

ただ、軽自動車のターボエンジンはオイル管理が重要です。

ちなみに自分の母親が過去に乗っていた軽のターボ車は、短距離走行の繰り返し(シビアコンディション)が多かったためか、オイル管理を少しの期間怠ってターボチャージャーが逝きました。

シビアコンディションに該当するなら直ぐに交換しましょう。

書込番号：24918495　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

ターボなら5000ｋｍまたは半年毎。ＮＡなら1万キロまたは1年毎でいいかと思います。

オイルの品質は純正またはそれ以上のもので。


もっともターボでも1年1万キロ交換くらいでも、10万キロくらいまで走っても何ともなかったけどね。

5000〜1万キロの間もしくは1年ごとの交換でいいと思いますよ。

書込番号：24918543

[たろう＆ジロー]

一般的にはマニュアル記載内容どおりの交換、シビア環境下でのご使用なら、それに沿ったマニュアル記載内容での交換で充分ですので、誤解されている基本情報を訂正されるよう進言します。

何より、そうすることは環境やスレ主様の懐にも優しい筈です。

書込番号：24918671　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＱＵＵ００００]

ありがとうございます。
・年11000ｋｍです
・週に30ｋｍの往復を2回〜3回
・月に1回　片道130ｋｍくらいの高速利用
・ターボ車
です

ディーラーからは6000ｋｍは大丈夫といわれてますが、6500ｋｍいきそうです。

早めに行きたいんですが、なかなかいけなくて。

2週間後にオイル交換＆点検入れています。

書込番号：24918681

[ＱＵＵ００００]

あと、総走行距離は55000ｋｍで、4年半です。

書込番号：24918683

[Dr.H.musashi]

＞ＱＵＵ００００さん　おはようございます。

車両はターボでしょうか？

ターボの場合は過給機への潤滑も同じオイルで行っています。

取説に書かれている交換目安走行距離などは
その基準から超えたら即故障するかというと問題ありません。
また駆動負荷の影響が多いのですが、通常の使われ方なら問題ないかと思います。
（ＱＵＵ００００さんの場合負荷の少ない走行のようですね）

オイルの添加剤などの粘性などを左右する組織が破壊されていくことから
オイルがサラサラになっていき摺動部への影響が徐々に発生します。

なので取説に書かれている走行距離を超えて、０〜＋2000キロ前後での交換で良いかと思います。

参考になれば幸いです。

書込番号：24919320

[おらぁどうせ三枚目]

ターボなら１，０００キロごとが理想ですね。

書込番号：24959263

スーパースライドシートについて

[たにもと。]

2020.12 マイナーチェンジ後の　カスタムEX-T に乗っています。　
１年経った頃に、初めて助手席を一番前までスライドさせて　荷物を積んで発進したところ　シートが後ろに下がってきて、後ろで荷物を支えていた妻がビックリして、悲鳴を上げました。
こちらもビックリして、ブレーキを踏むと　また一番前までスライドしました。　
なんとか、運び終えて　あらためてスライドさせてみたところ　一番前ではロックが掛からず、10センチ以上下がります。

スーパースライドシートに乗っている方、同じですか？
この、事象を知っていましたか？

　宜しくお願いします。

書込番号：24886725　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞たにもと。さん
ユーザーではありませんが、ロックがかからず10センチも動くというのは異常かと思われます。
ディーラーにてきちんと点検を受けることをおすすめします。
もしかしたらロックのかけ方に注意点があったとかかもしれませんし、そうでないのなら安全上ありえない仕様となると思われます。
ディーラーでしっかり確認してくださいね。

書込番号：24886854　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞たにもと。さん

スーパースライドシートについて取説にも特に注意点はありませんので、
具合が悪かったらディーラーに相談以外にないでしょう。

書込番号：24886923

[柊 朱音]

もしかしてですが前までスライドさせたあとに背もたれはどのようになっていましたか？
背もたれを前に倒した状態だとロックがかからない車種もたまにあるけど。
きちんと背もたれのロックはかかっていましたか？

書込番号：24887025　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞たにもと。さん
記憶が定かでないのですが試乗した時、確かレバー上げ、動かし離して止まりますが、固定位置より遊びあって余計にうごいた記憶あります。
また確実に固定したか、普通は前後に動かし確認するのは使用者の責務だと思いますが、確認しましたか。

書込番号：24887068　スマートフォンサイトからの書き込み

[たにもと。]

お返事ありがとうございます。
【使用者の責務】と、言われましても　そんなことまで確認するでしょうか？
逆に、販売側がそのような仕様になっていると
注意事項を出さないといけないと思うのですが？
おかしいですか？
なにせ、初めての事だったので　焦りました。
取説に、そのような文言を記載していないのが　問題かと？
【使用者の責務】は違うと思います。

電動スライドドアには、注意事項のシールが　他社製品にも貼られています。

注意喚起無しで、そのままだと　そのうち大きな事故になりかねない案件だと思います。

私のN-BOX custom だけなのでしょうか？

書込番号：24887204　スマートフォンサイトからの書き込み

[たにもと。]

ありがとうございます。
相談しましたが、対応がイマイチでよく理解できません。
要するに【止まらない！】みたいなことを小さな声で言うてました！？

書込番号：24887213　スマートフォンサイトからの書き込み

[たにもと。]

ありがとうございます。

書込番号：24887214　スマートフォンサイトからの書き込み

[たにもと。]

ありがとうございます。
注意点とか、ないですよね。

書込番号：24887218　スマートフォンサイトからの書き込み

[gerushi634]

＞たにもと。さん

私のクルマは、2018年12月登録のG-ＥＸターボですが、自車で試したところ同様の状態でした。
恐らく仕様なのだと思います。

書込番号：24887222

[たにもと。]

ありがとうございます。
背もたれ部は、前に倒しても、起こして固定していても　動作は同じで　固定されず動きます。

書込番号：24887230　スマートフォンサイトからの書き込み

[たにもと。]

やはり。その頃から変わっていないのですね。
注意喚起をするなど、無いと。
HONDAの怠慢ですね！

書込番号：24887263　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

「HONDAの怠慢ですね！」と言うよりも、単にその状態でシートスライドを固定できる状態にし、フットスペースからは人の着座は想定し辛いですが、仮に乗員が着座し万一エアバッグが展開でもすれば非常に重大な負傷を乗員に及ぼす恐れがあり危険なので、敢てアシスタントシートを最もフロントよりで固定することを避け、最もフロントより10cm程後退した箇所からシート固定を行えるようにしているのではないでしょうか？
　実際スレ主様のようにメーカー想定外のご使用をなされる方はかなり存在しますので、メーカーもフェールセーフと言う視点からそのような仕様にしているのではと考えれば、「HONDAの怠慢ですね！」ではなく、「HONDAの良心」なのかも知れませんが、マニュアルににもメーカー想定使用法や留意点は記述すべきかとは思います。

書込番号：24887362

[たにもと。]

＞たろう＆ジローさん
申し訳ない、【「HONDAの良心」】は考えれません。
実際、そこまで移動するのに固定できないのであれば　メーカーとして【注意喚起】をするのは当然でしょう。
あなたの、言うことが正しい？とするなら
固定できない位置まで、スライドしないようにするべきです。
あと、一番前までスライドして固定するまで下げるときに　カタカタと音がします。
これは、固定するためのフックが機能していると考えます。

ハッキリ申して、【HONDAの怠慢】としか、思えません。

あなたは、HONDAの関係者ですか？
この状態を、放置しているHONDAを何を思って
【「HONDAの良心」】などと申すのか？　理解できません。

実際、私の妻は　冷凍庫に押さえ込まれましたよ！
こんな、状態を把握しながら放置しているHONDAは
やはり、天狗になり怠慢と私は思いますが？

書込番号：24887413　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dr.H.musashi]

＞たにもと。さん

まずは何かおかしいと思ったら
HondaCarsに車のシートの作動を確認してもらってください。



話は、それからですね。

書込番号：24887485

[gerushi634]

＞たにもと。さん

スレ主様のお怒りも理解できますが、たろう＆ジローさんがご指摘のようにスレ主様のご使用方法はメーカの想定外だと思われます。

メーカーの想定は、助手席のママが座った状態で後席に座っている赤ちゃんの世話をすること（助手席を後席側にスライドさせる）や軽自動車初の前後ウォークスルー（助手席を前方に移動させて後席への移動しやすくする）を可能として使用することのようです。

助手席を前方に移動させることは、運転席の方が前後ウォークスルーを利用して移動することを想定していますので、当然運転中ではなく停車中を想定しているはずです。
併せて、後席空間を増やすことが目的ではないので、安全性を考えて、たろう＆ジローさんがおっしゃるように最もフロントよりで固定することを避けているものと考えられます。（助手席のエアバッグ展開による負傷等はメーカーは想定できますからね。）

最もフロントよりで固定されないことは知りませんでしたが、スレ主様のような使用方法をするとしたら、私は必ずロックがかかるか確認してから運転するようにしています。
怪我をしてからメーカーに文句をいっても、怪我した方は痛い思いをしていますので、私は説明書に記載がなくても経験則から危なさそうなことは事前に確認するようにしています。

書込番号：24887547

[かず＠きたきゅう]

何言ってるのか、さっぱりわからないが、ロックしている事を普通は確認するよな。
そんな怠慢は許されないぞ
メーカーの怠慢を言う前に自分の怠慢をなんとかしろよ。
それでよく車運転できるよな。
そんな車には怖くて近寄れない。

書込番号：24887558　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　スーパースライドシートに関する情報収集を自分なりにネットサーフィンにより行ってみましたが、先ず、スレ主様のようなアシスタントシートを最前部へスライドしシートレールに固定されていない状態での走行中での使用を、メーカーサイドでは想定されていないように思います。

　その前提として、ライセンスを取得したドライバーであれば、常識的に考えればシートレールに固定されていないシートが走行中の慣性により意図せず移動するのは容易に想像できますし、ドライバーがパッセンジャーの安全を確認するのはある意味当然の責務だと思います。

　失礼ながら、下記�Bの映像にもあるように、スーパースライドシートが固定される最前部の箇所のご確認をスレ主様が怠ったことが原因のトラブルだったと思いますが、何よりご家族様の負傷が気になりますが如何だったのでしょう？

　最後に、付属マニュアル等への注意喚起記載についてもですが、明らかにスレ主様のような誤った使用法に対して、一つ一つマニュアルに記載していればマニュアルの情報量は膨大なものとなり、今後マニュアルが必要な方は各々WEBサイトからダウンロード提供することになりかねませんし、印刷物での提供は希望する方へ有償頒布ということになるでしょうね。

�@https://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/interior/easy-to-use/
�Ahttps://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201708/P13.pdf
�Bhttps://www.youtube.com/watch?v=PSg7owcbZYA

書込番号：24887686

[柊 朱音]

＞たにもと。さん
貴方の今までの話がすべてそのままならあなたは自分の罪を数えなければならないですね。
一つ、自分の思い込みで最終確認を怠ったこと。
二つ、最終確認を怠ったために妻を危険に晒したこと。
三つ、自分の反省点を棚に上げHondaの事ばかりを言っていること。

私はよくここで車とは『凶器』であると言っています。
このような危険が危ないものを安全な『乗り物』という道具にするには

正しい知識
正しい整備
正確な操作
正確な点検

最低でもこれらが一つでも欠ければ乗り物とは呼べない代物となります。
今回の場合、スレ主はHondaのことばかりを言っていますがこれは本当に防げませんでしたか？
自身の思い込みから一番前まで動かせば固定されるといった考えに至ってはいませんでしたか？
揺さぶって固定を確認しましたか？

というか挟まれるような場所に大型の荷物を置くこと自体がそもそも有りえないです。
万一事故にあったとしたらどんなことになっていたか自分で考えなかったのでしょうか？
書き方から推測するとリヤシートに奥様が乗っておりその前に冷蔵庫を置いて奥様に支えてもらっていたと推察しますがいかがでしょうか？
挟まれるといったフレーズからするとこのくらいしか思いつかないけど。

書込番号：24887725　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakura8]

ジェネレーションギャップかも
2代目プレリュード（２ドア）の助手席がそんな感じだったような…遠い記憶ですけど

書込番号：24887800

[たぬし]

だって助手席一番前にしたら側方の視界不良で少なくとも安全運転義務違反でしょ？
サイドガラスにスモークフィルム貼ったらダメなんだからやってること自体がおかしいのよ。

書込番号：24888002

[gda_hisashi]

>実際、そこまで移動するのに固定できないのであれば　メーカーとして【注意喚起】をするのは当然でしょう。

その通り

たにもと。さんの利用方法これだけスライドする助手席の利用方法としてが想定外とは思えないな

カタログやウエイブでの告知は無くても少なくとも取説には記載が有った方が良いんじゃないかな

乗員が前後の席の移動の時椅子に手を掛けたりもするだろうから
そこで動くってあまり良くはないと思うな

書込番号：24889748

[mat324]

確かにロックしない位置がそんなにあるようであれば、何かしらの注意喚起や仕様説明が欲しいところではありますね。

カタログなどの説明を見ると、最前方向にスライドさせた（と思われる）状態で乗り降りしているイラストもありますので、乗り降りしているときに下がってくるようなことも考えられます。

ただ、取扱説明書にも「シートの位置を調節したら、シートを前後に揺すり、固定されていることを確認します。」との記載がありますので、少なくともこの確認を実施していれば、今回のようなことは発生しなかったかと思います。

書込番号：24889925