日産 セレナ e-POWER のクチコミ掲示板

C27 e-powerハイウェイスターV 最小回転半径について

[ポポＲＢ３]

先日、アルファード（30　X　最小回転半径5.6m）からe-powerハイウェイスターＶ（2022年　C27）に乗り換えました。横幅等取り回しは確実にしやすくなったのですが、以前Ｕターン出来ていた箇所が出来ず、改めてタイヤサイズを確認したところ195-65-16であり16インチサイズでした。（純正アルミデザインです）

ハイウェイスターVの「セレクション�U」、もしくはＧだけが5.7mかと思っていましたが、オプション？で16インチを選択した場合も5.7mとなってしまうものでしたでしょうか？（それともe-powerでもセレクション�U？）

よく下調べしなかったのがいけないのですが、日産のサイトの諸元表を見てもよく分からず。その他は色々運転も楽しく、これから満喫していこうかと思うのですが、確実に小回りが以前に比べきかず、モヤモヤしておりまして、どなたかお分かりになりますでしょうか。

書込番号：26190536

[関電ﾄﾞｺﾓ]

最小回転半径は自分も気にする性能の一つですけどカタログの数値は参考程度と思ってた方がいいと思います。

自分の経験から日産は総じてカタログ数値より大回りするように感じました。

書込番号：26190548　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

タイヤサイズの影響まで分かりませんが、
セレナの最小回転半径、
私がざっと見ただけですが、
5.7メートルしか記載見かけませんので
前の車より１０センチ大きいので、
間違いなく、スレ主様のお感じの通りなのでしょうね。
どうしようもないでしょうね。
日産がどうか分かりませんが、数字が示してる通りかと思います。
失礼いたしました。

書込番号：26190568　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

インチアップされたグレードやインチアップをオプション選択すると、車体との干渉を避けるためタイヤの切り角を少なく設定します。
そのため最小回転半径はやや大きくなってます。

一応ですが、C27セレナの諸元表の注釈に(195/60R16タイヤ&16インチホイールを装着時は最小回転半径は5.7mになります)記載はあります。

書込番号：26190574　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ポポＲＢ３さん

全長約5m、ホイールベース3mのアルファードより、全長4.77m、ホイールベース2.86mのセレナの方が小回り効かないって、不思議な感じですね。タイヤも細いのに・・・
セレナがダメと言うよりも、アルファードが良くできていると考えた方が正解なのか・・・

まあでも、10cmの差ですし、運転の仕方でなんとかなるのではないかと。
車幅がアルファード（1.85m）よりも10cm小さい（1.74m）ですし、細い道などではセレナの方が走りやすいのではないですか？

書込番号：26190674

[麻呂犬]

基本はタイヤのキレ角の問題ですね。
構造的にキレ角が少ないとか。
基本で装着するホイールの為の制限も有ります。
そして日産はご存知の通りの経営…
専用部品を賄えなく共通な部品が多い為もあるかもです。

書込番号：26190711　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポポＲＢ３]

皆さん、早々に返信すみません。
（タイヤのサイズ誤ってました　195-65-16　→　195-60-16）

諸元表を確認していたのですが、古いものを見ており、改めて確認したらば確かに※表記が見つかりました。失礼しました。
中古で買ったのですが、前の所有者が１６インチをオプションで選択していたこと（標準？）に気づかず…

子どものチームスポーツの送迎にアルファード８人乗りでしたが、送迎が無くなったので買い替え、上にも書いた通り、取り回しは確実に良くなりました。
しかしながら特定のＵターンの箇所で明らかに回れなくなり（たかだか0.1mなのですが…）なぜだろうと思った次第でした。
世代古くなっちゃいましたけどワンペダルで楽しいですね。色々勉強していきたいと思います。がんばれ、日産ー
皆さんありがとうございました。

書込番号：26190727

[ミック５５]

＞ポポＲＢ３さん

正直
15インチ16インチの差が殆どありません
そもそものところで他メーカーよりも大回り傾向です。
そのあたりの感覚はC25から変わってないのでメーカーも興味無いんだと思います。

ミニバンボディで軽のような取り回しなんて感じだったら良いなぁ〜なんて思う事も多々あります

書込番号：26230119

[ポポＲＢ３]

>ミック５５さん
>そもそものところで他メーカーよりも大回り傾向です。

そうなんですね！
初めての日産車ではありますが、上にも書きました通り30アルファードで回れたところが、確実に一回切り替えしとなりまして。
同乗している子供には「パパ、まだ慣れないんだね…」と言われる始末です（笑）

書込番号：26250077

トリップMが勝手にリセット・メーター画面モード勝手に変更の件

[03T]

C28セレナについて皆様におききしたいのですが、
昨年６月頭に納車され、2000キロメートル程走行したところで、エンジンを停止した後、しばらく車外に出て戻り、エンジンを再始動すると、トリップメーターのAとBの距離と走行距離、走行時間、航続距離の全てリセット勝手にリセットされるようになりました。それと同時にメーター画面モードも普段はクラッシック表示(左右円のメーター)にしているのですが、勝手にエンハンス表示(上部にスピードメーター)になってしまいます。
勝手にリセットされるためガソリン入れた時の満タン法の燃費が出せず、また航続距離もリセットされるため困っています。
ちなみにデータシステムのテレビキットを装着しております。
どなたかそれぞれ同じ症状が出ている方で対処方法をお知りでしたら教えていただけないでしょうか？
ディーラーに問い合わせておりますが原因がわかっておりません。よろしくお願いします。(当初e-powerではない方の口コミで同様のコメントしておりましたが、今回はこちらの方で改めてコメント致しました)

書込番号：26189110　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

約一年そのままですか？
メーター表示関係全て取り替えしかないですよ。
それをしてくれないディーラーはもう終わっていますよ。
キャセラーが原因なら取り付ける際どこかの配線が接触不良か誤配線になっているかもですね。
キャセラー外して配線確認。
ダメなら取り替えですね。

書込番号：26189128　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞昨年６月頭に納車され、2000キロメートル程走行したところで、エンジンを停止した後、しばらく車外に出て戻り、エンジンを再始動すると、トリップメーターのAとBの距離と走行距離、走行時間、航続距離の全てリセット勝手にリセットされるようになりました


この2000キロが、いつなのか、最近のことか、
昨年のことか、
また、リセットされるのは、
毎回か、
一度だけか、
時々か、
ディーラーに聞いてるのは、昨年からか(まだ解決してないなら気長な話ですね）、最近か、
時系列もう少しはっきりさせたらどうでしょうか。
何もわかりませんが、もどかしい感じはします。
失礼いたしました。

書込番号：26189160　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

失礼いたしました。
過去のスレ見て納得しました。
昨年からの話なのですね。まだ解決されてないということですね。
長い事お困りでしたか。
失礼いたしました。

書込番号：26189167　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

オドメーターは生きてるの？
それと、データシステムのテレビキットを外しても変わりなかったですか？

書込番号：26189319

[03T]

最初に症状が出たのが約2000キロ過ぎたあたりで昨年6月納車から約2ヶ月後8月ごろです。またこの納車1年の間に間隔はそれぞれですが30回程度リセットされています。
なぜかオドメーターだけはリセットされず正常にカウントしてます。
以前の別のコメントでテレビキット未装着の方で同じリセットの症状が出ている方が数名いること、また同じディーラーでもテレビキット未装着でリセットの症状が出ていると聞いておりますので、テレビキットのせいではないと思い、外すのも手間なので一度も外して検証してはおりません。メーター交換は最終手段(オドメーターもリセットされてしまうため)で、一旦はプログラムやデータの更新などで解決できないかと思っています。

書込番号：26189575　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞03Tさん
ありがとうございます。
まあ、何とかお付き合いされてるということですね。

まあ、オドメーターは、不具合としても、リセットできるようになってたら、
クルマ業界、大変なことになるでしょうし、
流石にそこはいじれないようになってるでしょうね。
知りませんが。

書込番号：26189625　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞03Tさん

＞ディーラーに問い合わせておりますが原因がわかっておりません。

ディーラーも、テレビキャンセラーついてるので、
原因追及もされないのでしょうし、
スレ主様もとりあえず納得済みで、対応もなく、原状維持ということでしょうね。
走行に問題なければ、良しとされてるのかとお見受けします。
失礼いたしました。

書込番号：26189702　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞03Tさん

>トリップメーターのAとBの距離と走行距離、走行時間、航続距離の全てリセット勝手にリセットされるようになりました。それと同時にメーター画面モードも普段はクラッシック表示(左右円のメーター)にしているのです

トリップメーターと画面モードの制御って、たぶんまったく別の制御プログラムですよね、これが同時に起きるなら、プログラムミス、誤操作ではなく　ノイズ起因、電源系起因　のような気がします。　

電源系起因ならば、、、、と考えてみると

さて、セレナの取説に
『12Vバッテリーを外したときは、トリップメーターの［A］と［B］の記憶が消去され0に戻ります』
とあります。

12Vバッテリーが電圧低下すると、時計等　様々な情報がリセットされますが、その影響を最初に受けるのが、トリップメーター、メーター画面モードなのかもしれません。

（過去にバッテリー上がりを経験しているなら）シガーソケット 電圧計を付けて始動前に12Vバッテリーの電圧をチェックすることを習慣化すると何か解るかもしれませんね。

書込番号：26189796

[Aero Queen II]

＞以前の別のコメントでテレビキット未装着の方で同じリセットの症状が出ている方が数名いること、

私ですね。
テレビキット未装着ですがリセットされています。そして同じくオドメーターはリセットされていません。
最近になって、同じ症状を訴える方が増えてきていると聞きましたので、
もしかしたら条件が揃えば症状が出る個体は多いけれど、条件が揃っていないため今のところ気づいていない
という方も多いのではないかと思います。
メーター交換は最終手段とは書いてありますが、ディーラーもメーカーも原因が特定できているわけではないので
メーター交換しても直るというわけではなく、もしかしたら交換しても症状は出るかもという状態ですね。

書込番号：26190356

[Aero Queen II]

https://www.facebook.com/share/p/199cZaWtg1/

リンク見られるかわかりませんが、
facebookページのセレナ愛好家でも同じ話題が上がっていて、
つい最近対策アップデートが出たらしいという話が上がっています。
真偽は定かではないですが、症状てが出ている方はDに
問い合わせてみるのもありかもしれませんね。

書込番号：26190543　スマートフォンサイトからの書き込み

[piglet_ai45]

＞03Tさん
私も同じ症状が出てメーター交換もしております。
その後も変わらずリセットされますが、Dさんは様子を見ましょうということで半年経っています。
対策品が出たとの話でしたが放置の状況です。
何か対策や進展があれば教えて欲しいです。

全く関係ないかもしれませんが、先日リコール対応の入庫もしましたが、修正出来ず、そのまま返却されました。大丈夫とは言われましたが、リコールでも修理すら終わらないのも不安ですね。

書込番号：26203899　スマートフォンサイトからの書き込み

[大阪のトム]

私も同じ経験を２度しています。２度目はその後、１週間で補器バッテリーがあがりました。JAFを呼んでその後に２００Km走り補器バッテリーの電圧を測定したところ１２．０Vを切っていました。バッテリーの劣化です。翌日電圧を測定すると９，９Vと低下していました。何とかエンジンがかかりましたのでディーラーに行きバッテリーの交換をしました。それでトリップメーターがリセットされる現象は消えました。９，９Vと劣化したバッテリーPower　ON　直後にエンジン起動時にリセットがかかると思います。９．９Vで負荷がかかればもっと電圧が低下してトリップメーターリセットとなる。この現象はバッテリー劣化の予告と考えて一度チェックをお勧めします。

書込番号：26357490

スタッドレスタイヤ用のホイールは何をお使いですか？

[tumetti]

スタッドレスタイヤ用にホイールを追加購入するのですが、皆さんはどちらのアルミホイールをお使いですか？

今のところはダンロップから出ている塩害対応にしようと思っていますが、下手にバネ下重量が変わって乗り心地が悪化しても嫌なので皆様がお使いの実績あるものの方が良いかなと。

書込番号：26185642　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

私は、純正をオークションで入手して
インチダウンしました。

塩害は、
純正
各社塩害対応をうたっている製品
その他
の順と思います。

乗り心地は、スタッドレスの
サイズやケースの剛性に起因するものが
大きいと思います。

バネ下重量を気にされていますが
ホイール＋タイヤの重量で
考えていますか？
そもそもスタッドレスは軽いですし
インチダウンすると
更に軽くなりますよ。

書込番号：26185814　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

自分はセレナのディーラーオプションのホイール。C28出始めで適合ホイール無かったからね。
見た目も結構お気に入り。

書込番号：26186117　スマートフォンサイトからの書き込み

[tumetti]

インチダウンは考えてませんでしたね
e-forceの純正と同じ16インチで考えてました
純正ホイールは信頼性とお値段も高いんですよね

ありがとうございます

書込番号：26186345　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

ENKEIとか純正ホイールを作ってる社外メーカのを買えば安心。
https://www.enkei.co.jp/product/matching/

書込番号：26186714

[新型セレナ乗ってます]

まあ軽量設計なら結構金額すると思う。
一番は 純正ホイールと同じ重さのホイール。同じ重さなら、乗り心地や燃費に悪影響がない。
お金に余裕があるなら、軽量設計+デザイン重視。

書込番号：26186875　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞爆睡太郎さん
基本C28は インチダウン無理みたい。フロントのブレーキが干渉するらしい。あとはプロパイロットや電動4駆制御に悪影響する場合がある。

書込番号：26186887　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

セレナの16x6j 5hって、なかなか社外品で選択肢が少ないと思う。。。

多分6.5jがほとんどで、それでも種類は少ない。

個人的に社外品ではwedsがいいかな。
あとはサイズがあれば共豊やコーセーとかもいいと思う。
ずっとコスパでwedsだったけど、いまはwork履いてます。
ちなみに軽さにこだわるなら、スチールホイールの方が軽いですよ。

純正サイズ
https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/61007?site_domain=default

ディーラーオプション
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena/accessories/exterior.html

カーライフコレクション
https://www.carlifecollection.jp/wheel/

書込番号：26187358　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

＞新型セレナ乗ってますさん

このクラスは15インチと
思い込んでいましたが
4WDになると、
目方がデリカやエルグランドと
同程度になるので
16インチなんですね。

書込番号：26187649　スマートフォンサイトからの書き込み

[tumetti]

同重量を僕も狙ってますが、重さがどこにも書いていなくて、、、現物合わせするしかないんですかね？？

書込番号：26187842　スマートフォンサイトからの書き込み

[.ojo.]

https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/61007?site_domain=default
こちらの右端にホイール重さ参考値載ってました。
スチールが9.0、アルミが9.5
バラツキがあるからあくまで参考らしいですが…

書込番号：26188562　スマートフォンサイトからの書き込み

[.ojo.]

失礼しました、先程のサイトすでに「香瑩と信宏さん」が掲載してくれてましたね…

私もホイール変えようかと探しましたが、16インチだと選べるの少ないですね…
17の方が主流なんでしょうか。

書込番号：26188627　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

C28からブレーキがサイズアップしているんです。今でのC27でもブレーキとホイールの隙間かなり狭かった。ブレーキサイズアップによって16インチに変更。
これは　2躯も変わらない。

書込番号：26188828　スマートフォンサイトからの書き込み

[じじごん]

MIDのSTAGを使っています。タイヤは横浜のig70です。
https://mid-wheels.com/products/brand/detail/178
16inchのストロングガンメタ、重さは7.0kgみたいです。
結構私的には気に入ってます(笑)

書込番号：26203256

c28 タイヤの摩耗について

[りあんのパパ]

納車から1年、約1万キロ走行したフロントタイヤの写真です。ローテーションはしていません。
左右どちらも同じくらいの摩耗状態です（外減り）。
いろいろなサイトの書き込みを見るとセレナのタイヤは片摩耗するとかミニバンは片摩耗しやすいとかの意見を目にします。今までに乗った車でこのような摩耗のしかたは経験がないので、みなさんの経験談をご教授していただけたらと思います。アライメント測定も考えておりますが、なにせ貧乏性なのでなかなか決心がつかない状況です。ちなみにぶつけたりはしておらず、車はノーマルです。ディラーではキャンバー角のみ調整してもらいましたが、まだ外減りしています。

書込番号：26183539　スマートフォンサイトからの書き込み

[りあんのパパ]

＞のり太郎 Ｊｒさん
コメントありがとうございます。
リアタイヤですが、ローテーションで現在フロントに装着しており、リアに新品タイヤを装着していますので、写真がありません。リアタイヤは片摩耗はしていませんでしたのでフロントに装着しました。そのフロントタイヤも外減りしてきています。

書込番号：26183714　スマートフォンサイトからの書き込み

[寄っといで〜]

＞りあんのパパさん
ありがとうございます。
溝深さは画像からだいぶ減ってる感じですが前輪に履いているとはいえ1万�qでこんなに減るなんて。
昔の145/80R13タントを思い浮かべるようです。

書込番号：26183716

[ねずみいてB]

＞りあんのパパさん
メーカーの工場ラインで装着される新車のタイヤと、一般に売られているタイヤは、同じ銘柄やサイズでも、成分の配合や剛性のバランスなど、実は違うことも多いみたいですよ
今回、同じ銘柄のタイヤを購入されたとのことですが、もしかしたら、同じような走り方でも、摩耗度合いが変わってくるかもしれません

あと、スレ主様は貧乏性とのことですので、これを機により一層タイヤマネジメントを考えた運転をされてみてはいかがでしょうか
さすがに1年でタイヤ交換となると、高くつきますよね

書込番号：26183718

[りあんのパパ]

＞ねずみいてBさん
コメントありがとうございます。
詳しい情報ありがとうございます、実はその貧乏性を発揮してしまい、新車取り外し品のタイヤを購入してしまった次第です。このタイヤも摩耗が激しいかもしれませんね。

書込番号：26183728　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

低燃費仕様のためのキャンバー角(ポジティブキャンバー)、モーター車故の低回転時のトルクの大きさ(エンジンは高回転時に大きなトルクが発生するが、モーターは低回転時から大きなトルクを発生する)が影響してるでしょう。

C27セレナe-Powerの時からフロントタイヤの偏摩耗やタイヤの減りの速さは言われていました。

＞ディラーではキャンバー角のみ調整してもらいましたが、まだ外減りしています。

サイドスリップの調整をしたのでしょう。
キャンバー角の調整は無理なように思います。

ちなみにミニバンに乗ってますが、1万キロでここまでの摩耗はないです。

書込番号：26183737　スマートフォンサイトからの書き込み

[りあんのパパ]

＞kmfs8824さん
コメントありがとうございます。
C27セレナから片摩耗の報告があるのですね。また、詳しい情報ありがとうございます。
以前はガソリン車に乗っており、ガソリンを入れる回数は減ったのですが、タイヤの消耗具合を考えると微妙な感じになってしまいますね。

書込番号：26183744　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

今や絶滅危惧種となっている低床ミニバンでセダン向けエコタイヤを使用したら、摩耗限度前に偏摩耗で交換にいたりました。

軽量コンパクトなSUVにミニバン用のタイヤを使用すると、交換時期でも偏摩耗は見当たりませんでした。

4輪アライメント調整は、パンクするほど縁石に強くぶつけてしまい直進性が低下した時、実施した経験があります。

今の自車では、偏摩耗は無いものの、ハンドルセンターがズレて感じたため、トーだけ調整しました。アライメント調整とくらべると半額以下の費用です。

高いコストを掛ける前に、まずはメカニックさんに同乗して貰って走行性に不具合が無いか確認し、ミニバン用タイヤが必要かどうか、切り分けしてはいかがでしょう。

走行性に不具合が無い場合、偏摩耗に強いタイヤを装着させてみる選択肢があります。

TOYOはミニバン用タイヤの先駆者(そういうカテゴリー分けは日本くらい…)で、同社のトランパスMP7Aが新車装着されたセレナもあると思います。

耐摩耗性に優れるミニバン用なら、同社のトランパスmp7が挙げられます。

↓旧モデルTRANPATH mpZでも高い耐摩耗性
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00057/11.pdf

フロントだけ？履き替えたのでしたら、今回はこまめにタイヤを目視確認したり、ローテーションしたり、それほどコストは掛かりません。

書込番号：26183745　スマートフォンサイトからの書き込み

[りあんのパパ]

＞銀色なヴェゼルさん
コメントありがとうございます。
特にぶつけたり、段差を激しく通過したり等はしておらず、他に心当たりがありません。現在履いているタイヤの摩耗状態をチェックしながら、皆さんもおっしゃっておられるミニバン偏摩耗に強いタイヤにしてみます。タイヤの違いでどれくらいの差があるかも分かりますね。

書込番号：26183756　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

片減り　の判定は
　　残った溝の量ではなく
　　減った溝の量で　行うべきなので
特段　方減りには見えません

減り方は早いとは思うが

書込番号：26183835

[gda_hisashi]

＞りあんのパパさん

以前はどのようなお車のってましたか

僕も
ひろ君ひろ君さんと同様の意見ですね
多少の方べりは有ってもそれなんりに全体摩耗していますから

特にアラメントが大きく狂っているのではなく

運転んの仕方（多少突っ込み気味に曲がる）
とか
他にもコメント有るがナe-Power（モーター走行）でトルクが有るから
特に飛ばしたりしなくても乗りやすいから気持ちよく走っているとタイヤの負担は多そう

でも一般走行１万キロでタイヤ交換はお財布的に受け入れがたいですよね


お店に聞いてみるのは有りだと思います

書込番号：26183948

[寄っといで〜]

＞りあんのパパさん
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/daihatsu/tanto/chiebukuro/detail/?qid=14108424984
別のサイズを履いているタントも減りが早いようです。

書込番号：26183975

[ごきげんペイディ]

寄っといで〜さん

減りが早すぎるので、
ヤスリの様な路面を走行している
としか考えられないのです。

または、ホイルスピン気味に発進してるのか。

一度、教習所で運転診断してもらうと良いです。

自分では気づかないクセなどあるかもしれませんよ。

書込番号：26184003　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

>ディラーではキャンバー角のみ調整してもらいましたが、まだ外減りしています。

トーインの間違いでは？

キャンバーは調整できないはず、出来てもショックアブソーバーの取り付けねじを緩めて
　遊び分をわずかに調整するだけで効果は薄いはず。

日産取説では５０００ｋｍごとにローテーションを推奨しています。

次回交換するときは、長持ちしやすいＢＳなどの銘柄を選ぶべきですね。同時に4輪アライメント調整をしてもらいましょう。
で6カ月や1年点検に車検の時には、「4輪アライメントをしてもらってるので、極端なトー数値でなければ触らないでください」
と事前に言っておきましょう。

内べりの例ですが、内べりというより何かに接触してる感じですね。
https://www.taiyakan.co.jp/shop/itsukaichi/recommend/1780827/?recommend_tire

リヤ片べりの例（フロントはきれいですね。
https://www.taiyakan.co.jp/shop/favore-toyama/recommend/1275205/

セレナのフロントアライメント調整できるのはトーインだけです。
https://www.taiyakan.co.jp/shop/fujieda/recommend/2020902/?recommend_tire&recommend_maintenance
https://www.taiyakan.co.jp/shop/iizuka/recommend/2024259/?recommend_maintenance

社外品でキャンバーを調整できるようにするボルトもありますがリスクを伴うので交換しない方が良いですね。

書込番号：26184117

[寄っといで〜]

＞高い機材ほどむずかしいさん
キャンバーボルト
https://www.largus-retail.co.jp/webshop/html/products/detail/3785
27のＦＦ用だったら出ていますが、28用は出ていない模様。27用が流用できるかはわかりませんが27と28のナックルとストラットを接合している部分のボルトナットの純正品番が同じなら流用できると思います。

書込番号：26184164

[デコヤロ]

＞りあんのパパさん

C28 e-power 2WDですが、先日1年点検でローテーションをしましたが、19000ｋｍ走行でフロント残4ｍｍ、リア5ｍｍでした。
画像のような極端な方べりはありませんでしたよ。

書込番号：26184219

[新型セレナ乗ってます]

普通日産Dで点検して入れば　半年ごとにローテーションしてくれると思う。
自分２躯のてた時　トーヨータイヤもフロントタイヤの減り早かった記憶がある。5千kmごとにローテーションが一番効果的かも。

書込番号：26184282　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞通勤に使う道路は多少アップダウンがある道路を走行しますが、激しい運転はしておりません。

毎日、アップダウンのある道を走るのと、
京都のような碁盤のような平たんな道(カーブは、交差点をゆっくりしか曲がらない）や、真っ直ぐな高速道路のような道走るのでは、
同じ車でもタイヤの減りも、偏摩耗も、かなり違っても不思議ではないですね。　
人それぞれ走る環境違いますね。
細いタイヤで、重心の高い、トレッドの狭い車のタイヤは、まっすぐな道はいいでしょうが、
山坂道のカーブは、辛いでしょうね。

書込番号：26184320　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

マンション駐車場で据え切りしてませんか

書込番号：26184380

[新型セレナ乗ってます]

標準装備のエナセーブは　サイドの剛性が低いですね。駐車場でタイヤ見るとかなりたわむ。
たわみが大きいとカーブの時にサイド部分が摩耗するのかもね。

書込番号：26184422　スマートフォンサイトからの書き込み

[寄っといで〜]

155/65R13のノーマルタイヤ　新品で4本9800円送料税込みつまり格安のタイヤで経験した事ですが、減りが早かった。
前側ばかりに履かせていました。駐車場でのすえ切りは結構してたかも。
りあんのパパさんのように1万�qくらいでだいぶ減りました。スリップサインまでそんなになかったと思う。前側に履きっぱなしでしたから当然と言えば当然かも。

セレナ28e-POWERは車両重量が前軸重が1000�sで後軸重が780�sなのでやはり前輪の方が重いです。
さらに前輪は駆動とハンドルもありますからタイヤにかかる負担が増えます。そして後ろ側ブレーキよりも前側ブレーキの方が効きますつまり前側ブレーキ力の方が後ろ側ブレーキ力よりも強いのでその負担も増えます。また、だれも乗っていなくても運転席側だけ常に運転手が乗っていますからそれも負担となります。
重量が後ろよりも重いのと駆動があるのと後ろ側よりも強い力のブレーキなのとハンドル操作があるのと常に運転手がいるという後ろ側よりも過酷な条件が、前側にパワーユニットがあり前輪が駆動輪車のいわゆるＦＦ車の前側のタイヤです。

ただ他の方がローテーションでと仰ってますので、定期的に前と後ろのタイヤを入れ替える事は必要でしょうね。

書込番号：26184559

エンジンオイルについて

[まかろんまかだみあ]

初めての12ヶ月点検をディーラーで数日前に受けました。

エンジンオイル交換でオイルのグレードアップを勧められたので、NISMO SP スポーツオイル 0W-30 を入れました。

オイルをグレードアップしたせいかわかりませんが、前よりアクセル重くエンジンブレーキかかり気味な感じがします。

オイルの粘度が高くなった影響なのでしょうか？
もし、このあたり詳しい方がおられるなら情報欲しいです。

セレナの軽く滑るような走りが気に入ってるので、オイルのせいで重くなってるのなら、前のオイルに交換しようかと思ったりしています。

皆さんはエンジンオイルはどれを入れておられますか？
また、粘度高めのオイルを好んで入れておられたりしますか？

セレナの取説には、粘度が16のオイルを推奨している感じに書かれていました。

セレナにはスポーツタイプのオイルは不向き？

書込番号：26177929　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞まかろんまかだみあさん

〉オイルをグレードアップしたせいかわかりませんが、前よりアクセル重くエンジンブレーキかかり気味な感じがします。

e-POWERの場合エンジンは発電機で
アクセルの重さやエンジンブレーキとは関係有りません
変わったので有れば他に原因が有ります

書込番号：26177960

[バニラ0525]

gda_hisashiさんのおっしゃる様に
e-POWER車で、エンジンオイルの影響は考えられないと思いますが、
そもそも、エンジンオイルのグレードアップって効果出るものなのでしょうか。
ディーラーで勧めるものなのですね。
恐るべし、日産ディーラー。

書込番号：26178010

[たつや78]

C28セレナeパワー　HR14DDe 純正ストロングセーブX SP 0W-16 市販　0W−20です。恐らく水素フリーDLCコーティングされています。純正0W−16をおすすめします。　

ディーラーにカモにされましたね。

書込番号：26178034　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

発電機だからグレード上げても走行には支障ないからなあ。
自分がノートrpowerのxに乗って11万キロ以上走ったけども、オートバックスの
一番安いオイルの0w-20鉱物油しか　使わなかったけどな

書込番号：26178048

[高い機材ほどむずかしい]

12カ月点検記録簿のアライメントに調整のAが書かれていたらトーインを調整したと思われます。
トーインを調整すると直進性は良くなりますがスリップアングルが増え、走行抵抗になります。
たぶんオイルではなくトーイン調整が原因かと思われます。

オイルは、一般道走るならニスモスポーツオイルなど必要ありません。
セールストークで勧められますが、ニスモに儲けさせる必要はありません。

ニスモは、モータスポーツで儲ければいいのですが、主要都市の店舗も無くなったし、
　店舗があれば寄りますがインパルに遠慮してるのか重複したパーツがなく、
　欲しいものがニスモにはありませんね。

書込番号：26178091

[新型セレナ乗ってます]

オイルはメーカー指定の粘度を入れた方がいい。自分だったらMobil１いれるな。
e-POWERは発電専用だから、パワーよりも振動低減とか燃費アップになるオイル入れた方が効果的。

書込番号：26178131　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

日産、工場閉鎖のニュース、ワイドショーでも
やってる。
やばいですね。
ディーラーも、なりふり構わず、
売り上げのため、不要そうなオイル勧めるのですね。
過剰整備注意ですね。
失礼いたしました。

書込番号：26178493　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

日産標準のストロングセーブもシェルからのOEMなのでベースオイルは質が高いと思いますよ。
他のサイトで書かれてますが、天然ガス由来のGTLがベースで、ワコーズのプロステージSもこのベースオイルとか。

書込番号：26179925　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

自分新車1ヶ月点検時に純正オイルにディーラーですすめられたエンジンオイル添加剤入れてます。
この添加剤はIMPUL製SuperADD1201。
効果は熱効率向上。燃費アップします。
価格的には　7500円で少しお高め。
実際の効果は　エンジン音と振動も低下し、燃費も向上してます。
ただギアボックス添加剤を6ヶ月点検時に入れたら、さらに音と振動低減。
添加剤だけでもかなり良くなります。

書込番号：26181498　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

最近の日産のCM、鈴木亮平さんのセリフ聞いて、ずっこけそうになった。

「もちろん自動運転、電気自動車もだいじ、
ても、車ってワクワクしなきゃ」
で、フェアレディのCMですかね。

あなた(日産）がそれを言う、今までのCMなんだったという感じ、

まあ、だいじって言ってるのでいいのかな、
関係ない話すみません。
イーパワーでも、エンジンだいじですね。
いいオイル、添加剤だいじですね。

書込番号：26181560　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

アフターマーケット商品で、
燃費アップしますよと、
日産開発陣に教えてあげてください。

そんなエンジン作ってたとしたら、
今の状況うなづけますが、
それはないか。

まあ、新し目のエンジンで、添加剤入れないと性能落ちるエンジン作るのも問題ですかね。
走行距離伸びてからならいいですが。

書込番号：26181568　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

＞新型セレナ乗ってますさん
だと思った…
ギアボックスの振動抑えるだけでそんなに効果あるか？と思ったらエンジンオイルにも添加剤…
いつもの後出しジャンケン。

書込番号：26181589　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞ku-bo-さん
フロントのギアボックスは　発電用のギアも入っているからね。エンジン発電中の音や振動低減もするんだよ。
エンジンオイル添加剤は　エンジン音とエンジン振動のみ。
添加した時期も違うから。

＞バニラ0525さん
未だに他社のエンジンよりも熱効率低いからね。まだ伸びしろがあるのでしょう。

書込番号：26181666　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞新型セレナ乗ってますさん
ありがとうございます。

それは日産、大変ですね。
それが事実なら、黙っておいてあげてくださいね。

書込番号：26181766　スマートフォンサイトからの書き込み

[ku-bo-]

＞新型セレナ乗ってますさん
> エンジン発電中の音や振動低減もするんだよ。

また、とんでも理論発動ですね　（笑）
ギアボックス自体の振動はですギアボックス添加剤で変わるとしても、ギアボックスに入力されるエンジンの振動が減るわけないじゃないですか…
一番振動するものを抑えることが一番の効果。
ギアボックスの振動(エンジンから伝わる振動を除く)とエンジンの振動、どちらが車体への影響が大きいと思ってます？

書込番号：26181865　スマートフォンサイトからの書き込み

セレナ e-4orceの転がしのタイヤは？

[tumetti]

セレナ e-4orceには標準でどのようなタイヤがついて来ますか？

書込番号：26149046　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

tumettiさん

FFと同じタイヤのようです。

つまり、TOYOのTRANPATH MP7AやDUNLOPのENASAVE EC350+のようです。

・DUNLOP　ENASAVE EC350+
https://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2023/sri/2023_039.html

・TOYO TRANPATH MP7A
https://www.toyotires.jp/product/oe/

書込番号：26149080

[新型セレナ乗ってます]

＞tumettiさん
自分のは ダンロップのエナセーブでした。以前のC28e-POWER2駆は トーヨータイヤでしたけどね。基本的には エナセーブが多いかと思います。

書込番号：26149258　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

自分的には トーヨータイヤの方がミニバン専用設計なので、セレナe-4orceとの相性がいいかもですね。

書込番号：26149263　スマートフォンサイトからの書き込み

[tumetti]

ありがとうございます。

折角、静寂性と酔わない快適さを売りにしているのですからプレミアムコンフォートにしてもいいのになあと思いました。

皆さんは納車後、転がしのタイヤを履き潰しますか？早々に履き替えていますか？今時はネットで中古タイヤが売れるので早々に交換するのもアリですかね？

十年乗るとして、転がしのタイヤを四年履いたら、その車に乗る期間の半分近くを結局エコタイヤで過ごすことになってレンジエクステンダー型EVに乗る醍醐味を味わいきれない気がしました。気にしすぎですかね？

書込番号：26149281　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

まあセレナe-4orceの静粛性能や酔わない乗り心地等、エナセーブでも実感できるけどね。
ただ新品だとふわふわした乗り心地になりますね。それに最近タイヤのたわみが気になります。ミニバン専用設計ではないから、剛性が足らないのかも。

書込番号：26149316　スマートフォンサイトからの書き込み

[tumetti]

プレミアムコンフォートは重い車を前提にしている点でも合っているかもですね。
気軽に試せるものでもないし悩ましいですね。

書込番号：26149355　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ミニバン専用設計ならサイドの剛性が高いから、たわみも少ない。(2駆で経験してる)自分のスタッドレスタイヤだと、ミシュランなので剛性高いね。今のエナセーブよりたわまないしふわふわ感もない。
セレナe-4orceには 剛性が高いタイヤの方が相性がいいですね。

書込番号：26150192　スマートフォンサイトからの書き込み

[tumetti]

車重が2トン近くありますからね

プレミアムコンフォート: トーヨータイヤ PROXESComfort�Us
スタッドレス:ピレリ ICE ASIMMETRICO

で考えてます

転がしがトランパスだと良いのですが、こればかりは納車されるまで分からないですね

書込番号：26150423　スマートフォンサイトからの書き込み

[tumetti]

転がしのタイヤはエナセーブでした

ですが、e-4orceのおかげなのか乗り心地は全然問題なく、運転も楽なのでこのまま履き続けることにしました
乗り換え前はC26にREGNO GR-X�Vを履かせていたのですが、 e-4orceの転がしのままの方が乗り心地が良いです
e-4orceにして良かった

書込番号：26230770　スマートフォンサイトからの書き込み