日産 セレナ e-POWER のクチコミ掲示板

ジャッキアップはどうされます

[フー太郎丸]

冬用タイヤに交換する際、今までガレージジャッキで行なっていました。全車のエルグランドE51も1点上げで、フロントのみリジットラック(馬)を使ったり使わなかったりし、行なっていました。
e-POWER購入にあたり、ディーラーにて指示位置の紙(パソコンから出力)をいただき説明を受けました。
フロントはサスペンションメンバーかけ、リアはリアフロアークロスメンバーかけとの事。
GW明けの一ヶ月点検の際に、リフトアップ中に整備の方に見せて頂き、再確認したところリアは1点あげは軸の曲がりが起きかねないとの説明されました。どうしてもの場合は長めの当て物(横軸方向に)を推奨されました。
フロントはフロントでメンバー位置がフロント最前方から1.2mも奥まった位置であり、地上高も余りありません。
ディーラーでお願いすると4,000もかかるらしいので1シーズンで約1万も必要になりそう。
皆さんはどのようにされるご予定でしょうか？

書込番号：21806656　スマートフォンサイトからの書き込み

[フー太郎丸]

長文(説明下手)で申し訳ありません。
また、誤字もあり重ねて申し訳ありません。
全車のエルグランド 前車
ディーラーにて指示位置 支持位置

書込番号：21806678　スマートフォンサイトからの書き込み

[津田美智子が好きです]

ご自分でやるより
任せた方が安心安全です
１万円で安全が買えると思えば安いものですが

ジャッキアップ等は何があるかわかりません
いきなり突風が吹いたりしても怖いですし
絶対に倒れないなんて保証はありません
その辺ディーラーの方が設備も整っていますし安全です

ご自分でタイヤ交換していてどこかに不具合を起こせば１万円では済まないでしょうから
安全等と交換にかかる手間を考えれば安いものだと思います

書込番号：21806787

[新型セレナ乗ってます]

フロントジャキアップポイントて画像あたりかな？
この前低い縁石で擦ってしまいました！
けっこう車高低いんだよね！
自分の場合は スタッドレス日産のタイヤ預りサービス利用者してます。1年間18千円ぐらいです！
マンションなのでタイヤ保管場所無いから、お金払って預かってもらっているよ！
書いてある工賃て 4本で4千円かな？高いと思うなら安いところ探した方がいいかもね。

書込番号：21806801　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞リアは1点あげは軸の曲がりが起きかねないとの説明されました。どうしてもの場合は長めの当て物(横軸方向に)を推奨されました
＞ディーラーでお願いすると4,000もかかるらしいので1シーズンで約1万も必要になりそう。

車載のパンタジャッキで1輪ずつ交換した方がよさそうです。
面倒かもしれませんがそんなに時間もかかりませんよ。

書込番号：21806877　スマートフォンサイトからの書き込み

[el2368]

最近は、ガレージジャッキで2輪上げにくくなっていますね。

で、どのようなジャッキを使われているかわかりませんが、

純正のパンタグラフジャッキをかける位置をガレージジャッキで上げればどうですか?

スタッドレスとの効果なら、1輪づつでも問題ないでしょう。


ただ、そのままガレージジャッキを使うと、車体の爪?が曲がるので、「ジャッキアップゴム」を使うと良いですよ。

「ジャッキアップゴム」で検索すると多数出てきます。

書込番号：21806960

[チルパワー]

＞フー太郎丸さん

マサダのパンダジャッキを購入して1本ずつ交換すれば良いと思いますよ。
1万円前後。安物はオイルが漏れやすかったりします。

少し手間になりますが、セレナなら楽勝です。大きいタイヤだと重くて大変。
交換場所があるなら、タイヤ交換くらい自分でやった方が面倒なしで良いですよね。

書込番号：21807005

[セイカズ]

私も、＞津田美智子が好きですさんや＞新型セレナ乗ってますさんの方々と同じように、手間よりも、１万円で安心を買う意味でディーラーさん等にお願いした方が良いと考えています。

数年前から、車を通勤に使うようになり、冬タイヤへの入れ替えを行う必要が出てきました。
それまでは、タイヤの交換はパンクした時だけで、自分で行っていましたが、半年に一度４本全てを交換しなければならなと、面倒になり、また、タイヤの状況を確認してもらい、安全を確保するためにも、ディーラーにお願いするようにしました。

e-powerが納入されて驚いたのですが、今の車は緊急スペアタイヤどころか、ジャッキ自体も付いていないのですね。
取りあえず、前のセレナのジャッキだけは付け替えておきました。

それだけ、実際に運転手自身がタイヤの交換をすることはほとんどなくなってきたのでしょうか。

書込番号：21807169

[フー太郎丸]

＞チルパワーさん
我が家では最高時で4台のタイヤ交換をしていた為、自前で実施してます。
私以外は使うだけ使って、洗車も含めてノーメンテ。私が自分の車の作業し出すと、鍵を渡されるみたいな状態で、言うのも諦めて全車実施している有様です。
ガレージジャッキは安物を使ってます、ご指摘の通りで2代目です(1代目はオイル漏れもあり廃棄)。
嫁にはディーラーでの交換を打診はしているのですが。

てっきり、皆さんも自前で実施されているものと思っていたのですが、きちんとしたところで実施されてみえる事がわかり、嫁へのアピールにさせていただきます。

書込番号：21807215　スマートフォンサイトからの書き込み

[ともかずあるふぁ]

＞フー太郎丸さん
他社の車ですが私は交換をディーラーでやっています
正直オートバックスなどに比べて高いですが以前に交換をたまたました際に気付きにくいところに釘が刺さっていたことがありディーラーの方が交換時に発見して対応できたと言う事がありました
それ以降信頼を込めてあえて高いけれどもやっていると言う感じです
信頼するか手間と金を取るか秤にかけてどうするのか選ぶのがよろしいのかと思います

書込番号：21807261　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

２ｔ超えの車体でサスストロークが長そうなミニバンやワンボックスを
ガレージジャッキで作業するのならば、業務用レベルのガレージジャッキは要るんじゃなかろうかと。
（自動車修理工場などで使われているような）

写真のようなジャッキだと耐荷重もストロークもぜんぜん足りないだろう。

車載ジャッキは応急用だからね。

書込番号：21807272

[ゆしかな]

＞フー太郎丸さん
ディーラーによっても値段違うのですね。
うちのディーラーは一本500円で2000円ですよ。バランス調整なんかもやって下さるし、車検の時ローテーションついでに入れ替えをおねだりしてます。
足回りは勉強不足だと事故した時に高く付きますし、新車のうちは良いけど、5年すぎるとディーラとのお付き合いにの有難味感じますねぇ。

書込番号：21807284　スマートフォンサイトからの書き込み

[フー太郎丸]

＞ともかずあるふぁさん
私もタイヤ交換以外は全てディーラーにお願いしていました。安心ですよね。
嫁は安価な民間車検などでと突っ込みを入れてきます。

＞Re=UL/νさん
前車のエルE51は10年以上、このような交換してきたもので、1ランク下のセレナであれば当然同じようにしようと企んでいたのですけど、残念です。

＞ゆしかなさん
1台分で2,000円なら私も間違いなくそうするのですが、羨ましいです。

みなさんご意見ありがとうございました、嫁に上手く交渉し、ディーラー交換を目指します。

書込番号：21807320　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ホンダディーラーも２，０００円＋税ですね

点検タイミングに合わせて変えてもらったりしています。

今シーズンは、車載ジャッキで交換しました。
ステップワゴンは軽いですからね。。。

ハイブリッドは重いから自分ではやりたくないですね

書込番号：21807383

[セレナおじさん]

＞フー太郎丸さん
ガソリンセレナですが写真のようなジャッキで自分でやりました。自宅車庫は緩い勾配があって怖いので、広い平坦なスペースまでタイヤを積んでいって交換しました。ちょっと、面倒でしたね。近くにコストコあるならコストコでタイヤ買って、永久タイヤ交換無料でやってもらうのがいいかも。私は次はそうしようと思っています。

書込番号：21807614　スマートフォンサイトからの書き込み

[フー太郎丸]

＞セレナおじさんさん
やはり自前でやるのは大変ですね。
コストコ情報ありがとうございました。
タイヤ部門はいつも素通りしてました、そのようなシステムがあったんですね。
調べてみたらところ、タイヤ交換値段には各種の永久サービスがあるんですね。
ただ、残念なのがコストコ会員で居続ける限りとの事で、我が家はダメでした。我が家はあるあるの隠れコストコ会員(知り合いと交互に)なんです。
でも、大変貴重？な情報ありがとうございました。
選択肢の一つになり得るかも。

書込番号：21808352　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞フー太郎丸さん
ガソリンC27 HS 4WD乗りです。
私はディーラーオプションジャッキにアマゾンで買った”ジャッキヘルパー”を接続して低速時最大３０Nのマキタのドライバドリル（ドリルモード）であげています。
３０Nがギリギリのところですので、余裕があればもう少し能力の高いドライバドリルが良いかもです。
注意点はインパクトレンチを使うと振動でねじ山が壊れたりトラブルになるので振動のないドライバドリルが良いようです。
（ホイールナットを緩めるのはインパクトレンチを使い、締めるのはドライバドリル（クラッチモード）で仮締めしてトルクレンチで締めています）
また、純正ジャッキは少なくとも日産とホンダでは回す部分の形状が異なりますので対応するジャッキヘルパーの確認が必要です。
私はこの方法で１０年以上冬用タイヤ交換を車２台で行っていますが何のトラブルもありません。ご参考まで。

書込番号：21808775

[フー太郎丸]

＞njiさん
私も長年ガレージジャッキを使っており、今まで何の問題もありませんでした。
パンタジャッキ懐かしいです。最後に使用したのは何年前なのか？
思い出しました、地場の悪い場所でパンタにてジャッキアップ中、ジャッキが傾きだしびっくりした記憶が。
交換方法についてはタイヤ交換の時期まで半年以上ありますので、ゆっくりと熟慮して決めたいと思います。

皆さんのお早い意見、頭が下がります。
スレ主本人がついていけていなかったこと、大目に見てやって下さい。
ありがとうございました。
あと、私の操作ミスによりグッドアンサーできていないこともお許し下さい。
後からではできないと、本部より回答が届きました。

書込番号：21809503　スマートフォンサイトからの書き込み

[白家３５０]

解決済ですが…
Ｃ２６ライダーに乗ってます。
タイヤ交換（はめ替え以外）は自分でやってます。
あえて前後のメンバーに掛けて左右を上げなくてもフロントサイドのジャッキアップポイントにガレージジャッキにサイド用ゴムを付けて上げるとリヤも持ち上がってきますのでリヤサイドのジャッキアップポイントにパンタジャッキを軽く掛けてリヤを浮かせ片側２輪づつ交換しています。
上げる前にナットは軽く緩めてから作業します。
パンタジャッキは自動車屋で廃車のをもらいメンテナンス専用にしています。
ジャッキアップ、締め付けの基本を知らない人は依頼した方が安心、安全ですよ！
参考まで

書込番号：21824985　スマートフォンサイトからの書き込み

プロパイロット

[Hiace5225]

プロパイロットの上限速度って何キロですか？
NISSANのＨＰには100キロと有りましたが、e-power搭載でもそこは変わりませんか？

書込番号：21805771　スマートフォンサイトからの書き込み

[時折]

＞Hiace5225さん
30km/hから100km/hです
説明書には
約40km/h∼100km/hの間で任意の速度にセットできます。とありますが先行者なしでオンにできる速度はという意味で一度動いてしまえば30km/hが最低速度として設定できます。

書込番号：21805839　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

＞時折さん
ありがとうございます。
最低速度30km/hなんですか？0km/hから（停止時）からの全車速ACCてすよね？

書込番号：21805848　スマートフォンサイトからの書き込み

[セイカズ]

最高115km/hまで設定できましたよ。

書込番号：21805871

[funaさん]

＞Hiace5225さん　最低速度30km/hなんですか？0km/hから（停止時）からの全車速ACCてすよね？

今日、スカイラインクーペの点検のため、ディーラーに行った際に聞いてみました。
モービルアイのコントローラーを使っているものは、30km/hを下回ると外れてしまいます。
マツダ、ホンダ、日産、スズキ等でしょうか。取説に書いてあると思いますが。
前車追従も静止車に対してはACCは働きません。追突にご注意を。
「ACCで静止車を認識できるのはアイサイトだけです。」と日産ディーラーのセールスが言っていました。

ついでに「プロパーキングはリーフだけ、セレナはパーキングアシストです。」と言っていました。

書込番号：21805899

[時折]

＞Hiace5225さん
前に車がいる状態だと0km/hからいけますよ(^^)

居ない状態だと使えない気が。。
また試しておきますがきっとどなたかが
答えてくれそうですね(^^)

書込番号：21805919　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞Hiace5225さん
全車速型ACCだけど、速度設定0じゃあ走らないでしょう？30キロからなのは最低法廷速度が 30キロだからです。

書込番号：21805952　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞Hiace5225さん

最低は30キロですが、設定しておけば、
前の車が詰まって止まったとしても、前車が再度発進すればセレナe-POWERが30キロ以下になっていても、再始動してついていきます。そして設定速度まで加速します。

なお、停止して3秒くらい経つとボタンを押さないと再始動しませんが、慣れたら楽々ですし、このACCの微妙な速度調整がスムーズなのが、セレナe-POWERの長所だと思います。

書込番号：21806154　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

あと渋滞時 ソナーを使っている可能性ありますね！

プロパイロットは停止車両反応しないので、渋滞最後尾に近づく時は自分でブレーキ踏んでください。
エマージェンシーブレーキ作動しますが、止まれないことあります。

書込番号：21806162　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞Hiace5225さん

国交省から以下の文書が発出されています。

http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000244.html

現在市販されている車に搭載されているのは、あくまでも『運転“支援”技術』であることをお間違い無いように。

書込番号：21806181　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hiace5225]

皆さんありがとうございます

最高速ですが100キロ説と115キロ説とあるのですがどちらでしょうか？
ホームページには100とありますがそれだと実際高速で使うのは常に最高速設定くらいで走行車線しか使えませんよね？

書込番号：21806200　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

115ですね。

書込番号：21806225　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞Hiace5225さん
新東名高速道路に合わせて、設定速度上げた可能性ありますね。説明書は100キロのままですが！(印刷ミスかな？)

書込番号：21806274　スマートフォンサイトからの書き込み

[セイカズ]

＞Hiace5225さん

自分の車、e-power　HSVで、試で120km/hで走行時にプロパイロットを始動させたら、115km/hの設定速度になりました。　
説ではなく、事実ですよ。　
新東名等もカバーできますね。

書込番号：21806290

[Hiace5225]

＞ナラナラGO!さん
＞新型セレナ乗ってますさん
＞セイカズさん

ありがとうございます
取説、ホームページが間違いなのですね。
新東名高速に対応というのは建前なんでしょうね。
最近の車は上限135とか上限無しのACCがありますもんね。

実際走行車線でも100キロではついていけない事がありますし、追い越し車線では踏み増ししないといけないので上限100のACCは実用性悪いのでしょうね。
もちろん法的速度を1キロでも超えたら厳密には違反なのですが、本音と建前がありますし、メーター誤差もありますし。

わかりました。ありがとうございます。

書込番号：21806482　スマートフォンサイトからの書き込み

コーティング車の洗車どうしてますか？

[新型セレナ乗ってます]

この度新車で初めてコーティングしました。
皆さまはどんな頻度で洗車やコーティングしてますか？
自分は月に一回ガソリンスタンドかディーラーで洗車してました。今までと同じようにしても 大丈夫ですか？教えて下さい！

書込番号：21805223　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

日産純正5YEARS COATなら、下記の注意書きがあります。

Q　施工後、洗車機で洗っても大丈夫ですか？
A　濃色系は、洗車機を掛けた時にできる「ブラシ傷」が目立ちやすいため、手洗いで行ってください。
　　また、淡色系は、「WAX」モードは使用せず、「水洗い」又は「シャンプー」モードで洗車してください。

http://www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTE/SUPPLEMAINTE/BODY/5YEAR/index.html

書込番号：21805248

[新型セレナ乗ってます]

＞あさとちんさん
返信ありがとございます。自分の車白だから普通に洗車機でシャンプー洗車OKですね！
あとリキッドによる 補修はどのくらいの頻度で実施してますか？

書込番号：21805307　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞新型セレナ乗ってますさん こんにちは

白であっても目立ちにくいだけで、すれが入るのは同じです、いつまでもコーティングのツヤをキープするには
洗車は圧力での洗車で済ませることが一番です。

書込番号：21805364

[白髪犬]

＞あとリキッドによる 補修はどのくらいの頻度で実施してますか？
付属のメンテナンスガイドに目安が書かれていることが多いですが、書いてありませんか？

コーティングで結構変わる（半年で良いとか、3ヶ月くらいでとか、気になったときで良いとか
曖昧なモノまである）ので、まだガイド読まれてないなら読んでみてはどうでしょうか？

補修リキッドはどこのコーティングでも追加はないので（別途、買うのなら別だけど）
コーティングの保証年数持つような使い方になると思います。

書込番号：21805368

[新型セレナ乗ってます]

＞里いもさん
なるほど高圧洗車で洗車ですか。自分の住んでる周りに1件ぐらいしか洗車場無いからな。
点検する時はいつも通りディーラーに楽しみます。

書込番号：21805410　スマートフォンサイトからの書き込み

[フー太郎丸]

＞新型セレナ乗ってますさん
私は永年コーティングをしており、コーティングも徐々に性能が上がっています(値段もですが)。近年ではダイヤモンドメイクワンダーEXを施しており、e-POWERも施しました。
単身赴任しており、2週間間隔で帰省した際に水をかけながらスポンジで水洗い(手洗い)しているだけです。
赴任先では野ざらしです。
一応、シャンプーと磨き用の専用ボトルがついてますので、細かな傷やタールなどは磨き用のを指につけ、磨き少し乾いてから拭き取るだけで、綺麗になります。ドアハンドル部の爪跡？も綺麗になります。
新車時施工では5年保証、それ以外では3年保証です。私は2回目以降も5年で施工してます。
ちなみに、施工業者に事前確認したところ、洗車機は避けた方が良いと勧められました。
洗車機の性能自体は上がり、機械本来の性能では傷がつき難くなってきてますが、汚れた車のままで洗車されると、そのよごれが洗車機のブラシに残ったままとなり、次の車を洗車の際にはキズが付き易いとのこと。
納得してしまいました。
ズボラな私には、値段ははりますが引き続きコーティングをしていく予定です。

書込番号：21805414　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

いろいろご意見ありがとございます。
自分マンションに住んでるので、駐車場で洗車は難しいので洗車場かディーラーで洗車したいと思います！
補修は説明書を確認して、実施したいと思います。
皆さまありがとございました。

書込番号：21805444　スマートフォンサイトからの書き込み

購入検討中です。運転時のお尻の痛みについてお教えください

[小さいデジカメ好き]

たまたまディーラーで試乗して、気に入り購入検討中です。
普段は長距離高速移動中心で、移動オフィス的に使用し、いざという時の車中泊のできる、乗り心地がよく、中が広い車を検討中です。

最近、トヨタボクシーで高速移動する機会があり、サイズも手頃で、よくできているのですが、走行音が気になる事、二時間ほど連続運転して、15分ほど休んでも、運転再開すると、またお尻が痛くてを経験しました。また、二分割のハッチゲート、プロパイロット的な機能、eペダルが欲しいと感じました。

そこでお教えいただきたいのですが、セレナe-powerは、高速時の音は標準のセレナよりも静かでしょうか？ボクシーとセレナがほぼ同じと考えて？ また、運転席のシートは、休み休み一日中運転するような用途で、お尻は痛くならない？のか、ボクシー並みと思った方が良いか？ その場合、オプションで社外品の高級なシートに交換が可能なのか、また、その時高さ方向の調整は使えるのかなどお教えください。

書込番号：21803953

[gda_hisashi]

＞小さいデジカメ好きさん

事情を話し高速の試乗させてもらったらどうですか

御尻を含め個人の感覚は各々違いますから

書込番号：21803971

[津田美智子が好きです]

座布団引けば問題なし！

書込番号：21804100

[時折]

＞小さいデジカメ好きさん
700kmほど走りましたがおしりは
なんともありませんでしたよ(^^)
やはり個人差があるのでなんともですが。。

書込番号：21804129　スマートフォンサイトからの書き込み

[xxひろしxx]

＞津田美智子が好きですさん
座布団を敷けば問題ないのであれば、どの車でもいいことになります。もう少し質問された方の意図を汲んであげてはいかがでしょう？

書込番号：21804139　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃんちゃらもどき]

〉xxひろしxxさん
そんな甘いこと言っているから　こういったくだらない質問が横行するのよ。
尻の痛みなんかひとそれぞれ。自分で体感するしかないでしょ。あなたはこの人の質問の意図を汲んでどういった回答をするの？

書込番号：21804169　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

腰が痛くなるとかは他車でも稀に聞く話だけど、尻は痔でしか聞かないですね、なので自分で確かめる以外には誰にも判らないです

基本的に普通のガソリンもe-POWERもシートは同じ物です

短い試乗では判らないでしょうから、レンタカーでも借りて実際に運転してみてはいかがですか？


ちなみに、オプションでシートが換えられるのはニスモがレカロに出来ますよ（それで尻がOKなのかは不明）。

書込番号：21804193

[セレナおじさん]

＞小さいデジカメ好きさん
ガソリンセレナC27乗りですが、昨晩550km、7時間連続で運転して帰宅しましたが(途中トイレ休憩一回5分ほど)、お尻も痛くならず思ったより疲労感なかったです。私の体質と日産車のシートの特性があってるのかも。あと、高速は500kmほど走りましたが、350kmぐらいはプロパイ使ってアクセルワークをほとんど任せていたのが疲労感が少ないのに貢献しているかも。状況によって、完全に足を楽な姿勢にできるし。ハンドル支援は意図的にオフにしてました。

一日レンタカーを借りて走ってみるのが間違いないかと思いますが、いかが？

セレナのカタログにはゼログラビティシートだよと、疲労感軽減するシートだよと紹介がありますね。ヴォクシー、ステップワゴンと比べてシートの質ってどうなんですかね。私も知りたいです。

書込番号：21804222　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

高速走行時の音ってなんの音なんでしょう？

タイヤのロードノイズ？
風切り音？
エンジン音？

いずれにしても高速走行時であれば、各メーカー大差はないかもしれないですね。

ワンクラス上のミニバンにすると、お尻も、音も改善するかも？？？

書込番号：21804256　スマートフォンサイトからの書き込み

[江戸の隠密渡り鳥。]

＞小さいデジカメ好きさん
お尻が痛くなるか否かと関係無いかも知れませんが、
Mクラスミニバンとそれ以上のミニバン＝日産だと
エルグランド。トヨタだとアルヴェル。ホンダだとオデッセイ…

個人的な意見ですが、シートの差は歴然としているので不安ならLクラスミニバンの購入も検討されてはどうでしょうか？

書込番号：21804333　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆしかな]

＞小さいデジカメ好きさん
　ガソリンC27乗りです。シートが同じ物としてお話させて下さいね。おしりの痛みについては分かりかねますが、私自身の経験としてC25 27とセレナに乗っていて腰の痛みはありません。
友人と旅行に行った際デリカを3時間ほど運転しましたが、その際は腰痛がひどかったので、C27に買い換える際にはその辺りは少し気を払いました。
　高さ調整はできます。一番高い状態に試しにしてみましたがオッと思うくらい視界が良いですね。低い状態は助手席と同じ高さだと思います。
　シートについてはオプション品でシートカバーありますし、各メーカーからシートカバーも出てますね。滑り具合で腰が痛くなったり有りそうですので私はノーマル派です。
　デリカオーナーの皆様比較に使ってしまって申し訳ございません。私個人の意見ですので悪しからず。

書込番号：21804346　スマートフォンサイトからの書き込み

[小さいデジカメ好き]

皆さま早速のコメントありがとうございます。
セレナe-powerに試乗し、セレナマイルドハイブリッドに比べて、防音対策、振動対もひとクラス以上上に感じられ、パワーの違いにビックリし、これなら使えるのではと、購入検討中です。
日産はルノーの影響も受けてシートが良くなっていると以前中の人に伺ったことがあり期待しておりました。ゼログラビティシートとシートを売りにしているとのこと、また実際に痛く無かったというお話も複数の方々からいただき幸いです。最終的にはおすすめいただきました様にレンタカーか、ディーラーに相談して借りてみる予定ですが、まずは大丈夫と感じました。
尚、座布団を敷くのは、事故の時サブマリン現象を誘発してしまう、場合によっては保険がおりない可能性があるので、座布団は無しを基本に考えております。e-powerにはニスモはないものの、通常のセレナニスモにはレカロが選べるとのこと、情報ありがとうございます。調べてみます。

もう一つ上のクラスのミニバンだと、私の用途には大きすぎるので、セレナサイズで探しております。

書込番号：21804385

[小さいデジカメ好き]

＞ゆしかなさん
＞江戸の隠密渡り鳥。さん
＞かず＠きたきゅうさん
＞セレナおじさんさん
＞北に住んでいますさん
＞ちゃんちゃらもどきさん
＞xxひろしxxさん
＞時折さん
＞津田美智子が好きですさん
＞gda_hisashiさん
早速のご回答ありがとうございました。たいへん参考になりました。

書込番号：21804417

[xxひろしxx]

＞ちゃんちゃらもどきさん
主観なんで下らないと思うならスルーすればいいですし、アドバイスできるのなら他の人みたいに言ってあげればいいと思います。
あなたいつもカリカリしてますが世の中に不満でも？w

書込番号：21805166　スマートフォンサイトからの書き込み

[kusakawainu]

＞小さいデジカメ好きさん

長距離移動があり座り心地を気にするなら、騙されたと思ってオデッセイハイブリッドに乗ってみてください。
セレナe-powerと同じく、エンジンで発電してモーターで走ります。
ヴォクシーなどに代表されるMクラスミニバンは、どうやっても基本的には大衆車です。シートは期待出来ません。

Lクラスは大きいと思うかも知れませんが、オデハイは全く大きさを感じさせないし、低床設計なので車内は広いです。
そして何よりシートの差は歴然。座った瞬間明確な違いがわかります。ニトリの二万円ソファーと高級ソファほどの差があります。
運転席は電動パワーシートで自分の好みの座面角度に。
二列目は三列目を床下収納して1番後ろまで下げられるので、セレナやヴォクシーがオモチャに思えるほど超ロングスライドです。
目の前にテーブル置いてパソコン広げたりして簡易事務所にも出来ますよ。オットマンも付いてます。
シートの中折れ機能もついていて至れり尽くせり。

燃費もセレナe-powerとほぼ互角。ＷＬＴＣモード燃費も公表されています。
それでいて価格も下手したら値引き込みでセレナを下回ります。
車中泊にもかなり向いてますよ。
プロパイロット同等のホンダセンシングも付いてます。
リアハッチも小さいので開け閉めが楽です。

ま、ほんと騙されたと思って。
http://www.honda.co.jp/ODYSSEY/webcatalog/interior/cabin/

書込番号：21805822　スマートフォンサイトからの書き込み

[小さいデジカメ好き]

ありがとうございます。

オデッセイハイブリッドも検討候補にあげてみます。現在のところセレナe-power シトロエングランドピカソディーゼル、オデッセイハイブリッドが候補になっております。

書込番号：21806068

[＠京都]

私も高速長距離乗る事が多く、長時間になると、どうしても腰が痛くなったり、足が痛くなったり大変ですよね。

少し候補に挙げている車とは趣向は違うかもしれませんが、cx-8とかどうでしょうか？

マツダはシートは最後のサスペンションとの位置付けで、人間中心、ドライビングポジションにこだわったモノづくりをしていますよ。
試乗してみたらきっと価値観変わると思いますよ。

http://www.mazda.co.jp/beadriver/cockpit/

書込番号：21806265　スマートフォンサイトからの書き込み

[津田美智子が好きです]

これまでの書き込みで何のアドバイスもしていない人が
アドバイスとは・・・・

書込番号：21806800

[小さいデジカメ好き]

コメントありがとうございます。
CX-5は何度か運転したことがあり、CX-8もショールームで見て好印象なのですが、
移動オフィスとして、自転車をそのまま積みたい。 一人なら自転車乗せたまま車中泊したいので、今回はミニバンが必須条件なんです。

書込番号：21806927

[★どなどな]

オデッセイが候補に入るなら、アルファードも候補に入れた方がいいと思いますが。
快適性と静粛性が断然いいですよ。

書込番号：21807038　スマートフォンサイトからの書き込み

[小さいデジカメ好き]

アルファードは入らない場所に行くので、無理です。 オデッセイもその辺りが微妙です。

書込番号：21812740

セレナe-power autech ルームランプＬＥＤ

[libtech1003]

e-power Autech のルームランプをＬＥＤ化した方、情報をお持ちの方が
いらっしゃれば教えて頂きたいです。

型式だとＨＦＣ２７になりますが、Ｃ２７系のＬＥＤランプの取付は可能なのでしょうか？
それともe-power Ａutech　は専用のパーツが必要なのでしょうか？

御存知の方がいらっしゃれば教えて下さい。

書込番号：21796578

[Ｆ ３．５]

＞libtech1003さん
電球から交換するとLEDルームランプは微点灯（ゴースト点灯）する物があるのでそれなりに実績がある様なメーカーの車種専用を購入した方が無難です。

書込番号：21796636　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞libtech1003さん
ガソリンC27セレナ乗りで全ランプLED化した者です。
日産webで取説を探したところe-powerしか準備されていなかったのでこれを参照したところ、ガソリンセレナと同じようなルームランプの外観イラストになっていたので恐らく大丈夫かと思いますが、念のため実車のものを外して以下のものと寸法を比較してください。ガソリンC27セレナの純正ルームランプは以下の通りです。
フロント：T13 12V10W　ｘ　2個
センター：T13 12V10W　ｘ　2個
ラゲッジ：T10x31 12V8W

（ちなみに私はピカキュウのC27セレナ用を付けたのですが、少し青みがある色でさびしい感じになったのと、ラゲッジランプがゴースト点灯したので、ユアーズの車種専用設計の明るさが3段階に切り替えできものに変更しました。色に青みを感じない白でゴースト点灯もありません。ラゲッジランプの取り付けは端子部に両面テープを付けるようにしました。両面テープの粘着性能を出す為気温20度以上の時期に作業したほうがいいようです。）

書込番号：21796841

[バリュー666]

＞libtech1003さん

セレナe-POWER乗りですが、ルームランプはLEDに変えました。
ガソリン車とe-POWERも同じなので、恐らくAUTECHもルームランプは同じなのではないでしょうか？

私もF　３．５さんと同じでYOURSの専用設計、3段階減光調整付きの物を購入して取りつけました。

https://item.rakuten.co.jp/atv-yours/yn711-3083/

Amazonでも同様の物が売っており、若干安く買えます。

ゴースト点灯も無く、3段階のMAXで使用していますが明るいですよ！

書込番号：21797030

[libtech1003]

＞Ｆ　３．５さん

ありがとうございます。ゴースト点灯知りませんでした・・。


＞njiさん
日産webで検索して頂いたんですね、どうも有難うございます。単品図等もあるのでしょうかね？
探してみたいと思います。
あと、ユアーズの専用設計のＬＥＤランプ、探してみます！


＞バリュー666さん
ガソリン車とe-powerはルームランプの形状が一緒なんですね。。
e-powerとautechが一緒な事を期待して、ユアーズで探してみます。
ありがとうございます。

書込番号：21797160

[つくね父]

＞libtech1003さん

セレナ e-POWER AUTECH乗りです。

ルームランプをLEDに交換しています。
参考までに交換したLEDは以下の通りです。

PIAA LEP108 (フロント、セカンド で使うため 2セット)
PIAA LER101 (リアで使うため 1個)

既存のランプからそのまま交換しただけです。ゴーストの発生もありません。
PIAAでも他の型式だとゴーストの発生がありますので、注意が必要です。
調光などはありませんが、自分はこれで満足しています。

書込番号：21797674

[libtech1003]

＞つくね父さん

貴重な情報ありがとうございます。

ＰＩＡＡの LEP108 で問題なく点灯しているとの事で、大変参考になりました。
Ｔ１０×３１ランプで点灯ということで、Ｃ２７系と同じで、
njiさん、バリュー666さんも言われたとおり、ガソリン＝e-power＝autech だと
判断させて頂き、自分も購入させて貰おうと思います。

書込番号：21797762

燃費よく走る方法は？

[みこなる]

e-powerに乗りはじめて一週間たちました。
以前はガソリンSUV平均燃費9いかないくらいだったので、e-powerとの違いに驚いてます。

燃費よく走るにはどうすればいいか、試行錯誤しておりまして。

常にecoモード、都内街乗り、仕事上エンジンをかけて停車している時間がわりとある方で、平均燃費が18〜19くらいです。

燃費をよくするためにはこんな運転をしたらいいというアドバイスありましたら教えていただけますでしょうか。

ちなみに、ディーラーオプションの9インチのカーナビをつけたんですが、ecoスコアが出てまして、

発進 9
巡航 4
減速 9

です、、

初書き込みですこで失礼あったらすみません。
よろしくお願いします。

書込番号：21782601　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

＞みこなるさん
とりあえず、表示上の燃費をのばすより、実際のガソリンの消費を抑えるために停止時にはアイドリングやめてエンジン停止したらいいと思います(笑)

書込番号：21782634　スマートフォンサイトからの書き込み

[BCまこ]

＞みこなるさん

初めまして。
セレナ乗りではないのですが、平野部(高速道路・山道以外)では
マナーモード主体で走行されてみてはどうでしょうか！

書込番号：21782654　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

十分良い燃費だと思います。

車間距離を車3台以上とり、他の車の挙動に左右されない、安定した走行を心がけましょう。

信号の先読みなど、とにかく急発進、急停止など急の付く運転には気をつけましょう。

ミニバンですから過剰な期待はしない方が良いかもしれませんね

書込番号：21782659　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

e-POWERで燃費良くするなら、e-POWERドライブにして繊細なアクセルワークが基本です。
アクセルワークだけで運転していると、3キロぐらいしか走ってないのにリッター18表示したよSモードで！( エアコン停止で)かなり回生意識したけど！

書込番号：21782712　スマートフォンサイトからの書き込み

[みこなる]

＞セレナおじさんさん
返信ありがとうございます。
アイドリング時、静かすぎてガソリン消費してないような感覚に陥ってました。
まめにエンジン停止してみようと思います。

書込番号：21782740　スマートフォンサイトからの書き込み

[みこなる]

＞BCまこさん
初めまして！返信ありがとうございます。
街中は常にecoモードで走ってみます。

書込番号：21782755　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

ちなみに納車時、販売担当者エアコンつけてノーマルモードでリッター9だった！
自分はエアコンついているの気づかないで、Sモードリッター14.8だった！

書込番号：21782763　スマートフォンサイトからの書き込み

[みこなる]

＞かず＠きたきゅうさん
返信ありがとうございます。
それを聞いて少し安心しました。
発進時、ecoモードだと加速が緩いんですが、後続車がいる場合は迷惑かからないようにとアクセルを踏み込んじゃいます(^^;
前の車の倍以上は燃費がいいのでよしとしようと思います。

書込番号：21782796　スマートフォンサイトからの書き込み

[みこなる]

＞新型セレナ乗ってますさん
返信ありがとうございます。
アクセルを急に離すとかなりの回生ブレーキがききますが、ゆっくりじんわりアクセル緩めるよりそっちの方が発電量が高いのでしょうか？

また回生ブレーキを使いこなせておらず、停止線のけっこう手前で止まりそうになり少しアクセルを踏んでジワジワ停止線に合わせるレベルです。

書込番号：21782818　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜ゆ〜パパ]

自分はSモードで運転してます

エコモードだと、発進時に踏んじゃうｌのでそれならSモードで気持ちよく走ってます。

Sでもエコでも燃費に差は感じません。

コツとしては、
回生が働くポイントが近づいたら（坂道とか）事前にサイレントモードにして電池を少なめにしておくとか

信号の前は微妙なアクセルワークでとにかく充電しながらぴったり止まったり

私の燃費は、18kmh〜30km/hぐらいですね
5kmぐらいの短距離だと、46km/hとか99.9km/hだったときもありますが(笑)

これから、クーラー入れるようになると燃費が悪くなりそうで、ちょっと不安です

書込番号：21782875

[新型セレナ乗ってます]

自分はパワーメーター見ながら加速はエコ以内。
流している時は中立か回生1ぐらい。
下り坂は回生MAX
停止する時は停止位置近づくまで回生2から3ぐらいにして最後にアクセル離し止まったらブレーキ踏んでブレーキホールドオンてな感じです。 Sモードでもリッター18ぐらいいきました。
でもエコモードよりSモードの方が、運転して楽しいけどね。

書込番号：21782885　スマートフォンサイトからの書き込み

[kusakawainu]

ある程度心得てるとは思いますが…

ハイブリッド全般に言えますが、燃費数字を気にして走行していると、どうしても周囲の車からすれば迷惑な運転となります。
都内なら特に、不要な渋滞を巻き起こしたり、後続車をイライラさせて煽り運転を誘発させたり。
車の流れに沿って走ることを先ずは第一にしてください。
そうしたら、もったいないように感じますがエンジンを吹かさないといけない場面は結構あるもんです。

どう足掻いてもノートやアクア、プリウスには燃費で遥かに及びません。
エアコンの効きも空間が大きいから悪く、空気抵抗も大きい車重も重い。
所詮ミニバンですから、たかだか２０切る位の燃費で一喜一憂せずに、モーター走行の気持ち良い加速を楽しむ方が精神衛生上も良いですよ。

ガソリン車でも同じように迷惑なくらいエコ運転に徹すれば、実はハイブリッドに迫る位の数字が出せたりします。
ハイブリッドとは実はそういうものです。

書込番号：21782988　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

僕も研究中なのですが、

坂は結構ポイントかなと感じていて、いつも通る坂ならば計算できるので、坂の手前の２キロあたりをマナーモードで
走って、てっぺんにきたときに、マナーモードをやめて、エコやSモードで回生を効かせて下れば、
みるみる充電されるので無駄がないのではないかと考えています。
(これは思考段階）

モードの組み合わせでかなりかわりそうなので、これから試すのが楽しみです。

書込番号：21783016

[痛風友の会]

どうも。

ノロノロ運転は迷惑なので後続車に道を譲ってください

書込番号：21783054

[新型セレナ乗ってます]

今までガソリンセレナ乗っていたけど、ガソリン車より反応早いんだよね！
燃費重視の運転しても迷惑な運転には、なってないけどね(Sモードですが)
ただ減速する時はブレーキランプ着くか心配してます。
e-POWERで燃費良くするなら、回生発電意識して運転することかな？

書込番号：21783195　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

スレ主さん

燃費ばかり気にして後続車に迷惑にならないよう注意してください

もし　私が後ろにいると　パッシングやクラクションを鳴らし　煽りますよ



オラオラぁ----　ちんたら運転してんじゃねえぞ-　とっとと退きやがれ----　　　と・・・・・・

書込番号：21783197

[BCまこ]

＞みこなるさん

センターコンソールにあるマナーモードスイッチの事です。
私の通常加速はノートの場合、時速40〜50kmで発電機が回るのですが、
セレナの試乗時に1.5km程度走行しましたが、国道を通常加速して流れに沿って走行する範囲では発電機はかかりませんでした(当たり前の話ですが)

マナーモードは状況でキャンセルされてる事がある模様ですが、試してみる価値はあると思います。

書込番号：21783255　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

＞つぼろじんさん
犯罪行為をするという宣言はいかがなものかと。

書込番号：21783256　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

15年くらい前 MT車乗っていた時 運転楽しんでいたけど、e-POWER乗った感じ同じくらい楽しいんだよね！
回生発電意識していれば、燃費がよくなるから普通に乗っていればいいよ！
あの車体で平均リッター15以上なら、自分満足してます！

書込番号：21783275　スマートフォンサイトからの書き込み

[teddy bear 2009]

ディーラーで聞いた話ではe-powerに乗っている方が停車中のアイドリングストップとか意識する必要はない様でます。
（普通に乗っていれば、車が勝手にやってくれています。）

e-powerは発電機付き電気自動車的な車の為、バッテリーの容量が減った時に車が判断して勝手にエンジンを掛けるので、それを強制的に止めてしまうと走行用の電力の充電を強制的に止める事になる為だとか。

e-powerの燃費を伸ばす走り方ではないですが、ハイブリッド車の方は加速はスタンダードモードで巡行はECOモードにすると燃費が伸びるって言ってました。

加速はそこそこ元気よく、目標の速度に達したらアクセル開度は極力一定に保ってやると燃費が伸びるって事だと思います。

（巡行が４で低い評価が付くって事は、恐らくアクセルを一定にしている時間が短いって事だと思うので、前の車との車間距離を気にして加速と減速を繰り返していませんか？）


ちなみにe-powerの場合は変速機を持たないので、速度はモーターの回転数に委ねられ、速度と消費電力が比例する様です。
走行用の電気が減ればエンジンが掛かって発電を始めますので、ガソリンを消費します。

そう考えると、電気自動車のリーフの電費？を伸ばす方法と同じで出来るだけエアコン等での電気の消費量を抑える考え方で良いのかも知れませんが、これからの季節熱中症にご注意を。

ご参考まで。

書込番号：21783327