日産 セレナ e-POWER のクチコミ掲示板

セレナe-powerにcybernavi の取付

[Saru_suberi]

全体観	追加のボタン部分	アラウンドモニター	マルチ何とか（笑）

皆様、大変お待たせを致しました！？
セレナe-powerに、cybernavi AVIC-CE901SE-Mの取付に関して以前投稿したものです。
結論は、全くもって問題なく、キレイに取付が完了致しました！！！！
パイオニアの社員さん達がわざわざ自分の車の取付に見学しに来て、写真も撮って、やりやがったな！という反応だったらしいです（笑）
写真も付けます。
中4日かかりました（笑）パネルに穴を空けて、塗装するという作業と、あとバックモニターとの連動で若干の配線に変更があったようです。
気になる工賃ですが、通常の工賃にプラス5万円！！私は満足ですが、果たして、、、
なお、以前のスレッドにも記載しましたが、やってくれるところは限られています。私のお願いしたところも超たまたま出来る職人と繋がりがあったからです。なので、購入前には必ず確認し、okな所で購入した方がいいです。工賃もバラバラだと思います。

ちなみにBIG-Xの場合は完全にボタンが足りないので、無理との事でした。。。

色々と賛否両論あると思いますが、そうはいっても実験してみる価値はあったし、結果オーライだったなー(*´∀｀*)という感想です。
しかし、高知まで4時間運転して試しましたが、疲れました。仮眠してすぐレジャーに向かいます。

作業してくれた方々、対応してくれた店員さんに本当に感謝です(^ ^)有難う御座います！！

書込番号：21717054　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさかいと]

取り付けおめでとうございます(^3^)/
綺麗に付きましたね (^w^) 羨ましいです。
自分のまわりにも取り付けるよ！っていうパーツ屋さんはいますが動くかどうかは分からないとのことでしたので、この様なレポを待ってました(^^;
自分もやっちゃおうかな( ☆∀☆)

書込番号：21717154

[yukamayuhiro]

やっぱりサイバーなら加工で、セーフティーパックB付きコンソールを加工できましたか。
早くカナックさんに市販してほしいものですね。

バックカメラ接続ハーネスですが、私が見たとおりデータシステムさんの「RCA023N]で、セレナｅ=POWERはＯＫでしたね。
データシステムのＨＰにも最新の適合が載っています。
ハーネス見た限りでは、ノート、Ｔ３２エクストレイルと同じなんですもの。
ＲＣＡ０２３Ｎは、日産ハーネスをＲＣＡに変換する簡単な物なので、ｅ＝ＰＯＷＥＲに限ってはナビにアラウンドモニターを写すのは安く簡単にできそうですね。

書込番号：21717750

[ダイ ミョウ]

＞Saru_suberiさん
純正を取り付けたかのような素晴らしい仕上がりですね。配線に変更とありましたが、yukamayuhiroさんが紹介されていたようなハーネスなど、追加で準備するものが有りましたでしょうか？
また、繰り返しのお伺いで恐縮ですが、MAユニットはどこに設置されました？

書込番号：21718382　スマートフォンサイトからの書き込み

[Saru_suberi]

＞まさかいとさん
動作自体は問題ないみたいです！まだ何が起こるかはわからないですが、とりあえずはパネル加工の問題というだけのようです。
なのでやって損はないと思います。
＞ダイ　ミョウさん
＞yukamayuhiroさん
ハーネス？かどうかはわからないですが、変換器の様なものは追加で購入しました！
また、MAユニットは助手席の下に置いてありました！

書込番号：21719439　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイ ミョウ]

＞Saru_suberiさん
いつも情報提供有難うございます。
前進しているときにカメラボタンで映像は切り替わりますか？データシステムさんの「RCA023N」だと「AMA-03」に対応しておらず、バックのときしか切り替わらないとのことなので(^-^;)

書込番号：21719585　スマートフォンサイトからの書き込み

[Saru_suberi]

＞ダイ　ミョウさん
そうですね(*´∀｀*)バックの時しか切り替わらないです！純正もそうなのかは、分からないですが、もしそうならそれが社外品のデメリットですね。。。
個人的にはバックのみで十分ですけれど、人によってはインテリパイロットもそうしたいですよね。

書込番号：21720664　スマートフォンサイトからの書き込み

[ailton_serena]

＞Saru_suberiさん
サイバーナビＭ付きでつけているのを見て安心できました。
パイオニアの適合情報をみて本当に付けられるのか、
不安でありましたが、安心しました。
私の場合は、パネルを加工せずに、別の場所にスイッチを取り付けるという
方法にしました。工賃据え置き別箇所パネル代？＋1万円での加工となります。
ディーラーでお任せｔで頼んであります。
まだ納車されていませんが、どんなかんじでスイッチついてくるんだろう・・・

書込番号：21721416

[Saru_suberi]

＞ailton_serenaさん
HNが絶妙！（笑）
別箇所へのボタン設置も出来るんですね！
取付できたら是非アップして欲しいです！！
確かにホームページ上は取付不可ってなってたので心配でしたが、大丈夫でしたね。なんで不可なのかは分からないですが、、、ちなみにMAユニットは助手席座席下に収納できました！

書込番号：21721652　スマートフォンサイトからの書き込み

[まめくろしば]

＞Saru_suberiさん
今回のセレナって純正ナビｍｍ-517でもアラウンドビューの表示を出すには
コンサルト繋いで出力設定が必要だがキッドが必要なくなったって聞きました。

なので社外品ナビでも設定かえれば映る可能性もあるのではないでしょうかね
フロントカメラはどのあたりにつけられたのでしょう？

取説では運転席側22ｃｍほど上から9ｃｍほどのところとなっていますが
コードの処理や見た目考えるとセンターでミラー下の方が良さげ？
純正のケンウッド製はたしかミラーの下に取り付けられるようですが・・・。

今E52乗りなんですがサイズダウンでセレナにしようかと熟慮中です
情報あると凄く嬉しいです。

書込番号：21722488

[Saru_suberi]

＞まめくろしばさん
フロントカメラは運転席の窓のところに付いてます。
取付位置はあまり気にしていなかったのですが、確かにミラーのとこらへんもいいですね(^ ^)

専門的な事はわからないですが、出来る方法はあるのかもしれないですね。

エルグランドよりサイズダウンですが、室内は少し広いみたいです。乗り心地とかインテリアの感じは衰えるのかもしれないですが、e-powerの加速力と燃費、発進時の静寂性は魅力的です！
よかったら私のレビューもみてみて下さい(*´∀｀*)

書込番号：21722652　スマートフォンサイトからの書き込み

[まめくろしば]

＞Saru_suberiさん
レビューももちろん拝見させていただいてます。エルばかり乗り継いでいてE51からE52の時もセレナかね？って
悩んではみたのですがトルク感が細くてE52にした経緯があります（ずっと3.5Lなので）
それに比べても今回のEPはいい感じですね３０分ぐらい試乗してみました。
ノートEPニスモも持っているので（一年たちます）EPのいい点悪い点はわかっていますがセレナに載せて
よくここまでセッティングしたな！って感じました。

車いじりが好きなのですがセレナEPはナビくらいしかいじれそうにないのでナビが特に気になってました。
タイヤもすぐいじりたいのですが最小回転半径が5.5ｍのEPなのでタイヤ幅が変わるとタイヤハウスか
ショックなどの足回りに干渉してしまいそうで（HSは5.7ｍ）悩みどころです。

ナビの追加インプレも期待してます
（カメラボタンでアラウンドビュー映らないかな？）

書込番号：21723089

[yukamayuhiro]

ｅ-powerが売れているのだからしょうがないですが、通常のＣ２７セレナ用の８インチナビ取付キット「ＫＬＳ−Ｎ８０１Ｄ」のほうがメーカー欠品中で、納期対応が５月中旬になっています。
Ｅ-ＰＯＷＥＲ用の５連Ｓ／Ｗパネルの型取りに誰か大量に購入したのでしょうか？

知人の息子がＳハイブリッドのＣ２７ＨＳ購入して、パイオニアの８インチのＲＬ９０１を装着する予定なのですが、ナビは届いたのものの取り付けキットが欠品中で困っています。
ｅ−ＰＯＷＥＲ用のキットも、サイバー用の10インチも含めパイオニア用は５月にも発売されると睨んでいます。

書込番号：21748508

[新型セレナ乗ってます]

＞yukamayuhiroさん
日産もセレナe-POWERこんなに売れるとは 思ってなかったんじゃない？
販売目標もたしか4000台だったから。
今ごろ部品作る工場フル稼働して作っているんじゃない？

書込番号：21748665　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかさんぱぱ]

サイバーナビ10Vをディーラーにお願いして付けました。電動パーキングブレーキ非装着車なので別パネルの購入と、アラウンドビュー、バックカメラをナビに映す為にRCA075NとRD-C200を購入し付けてもらいました。映像は、大画面で普通に映りとても見やすいです。但し、パネルのハザード以外の窓が２箇所しかない為、使用頻度の少ないと思われる、パーキングアシストと、チャージモードのスイッチを外しカメラとマナーモードのみ設定しました。e-パワー専用パネルが発売されたら購入しフルスイッチにしたいと考えています。参考になればと思い初投稿です。

書込番号：21751032

[ailton_serena]

＞Saru_suberiさん
4/13セレナe-power納車されました。
サイバーナビのスイッチ類は画像のような感じで
配置されてました。ドライブモード変更の箇所なので
こんな感じでいいかなて思いますが
専用パネルが出たら変更検討も・・・
MAユニットはこんな感じ
助手席上はバッテリーなので熱をもつか
どうかで配置せずにボックスにありました。
動作関係も特に今のところ問題ないので満足です

書込番号：21751808

[yukamayuhiro]

本日予定より早くＫＬＳ−Ｎ８０１Ｄが到着しました。
C27への装着もエンディーのTVアンテナ（純正〜パイオニア変換）コードとGPS変換コードを使用すると、面倒くさいのはナビのマイクコードを這わせるのだけでした。
所要時間４０分くらいでOKでした。
パイオニアナビ側のステアリングリモコン設定では、C27セレナは日産４にするとOKでした、ちなみにE12ノートは日産３でしたが。

あと知人のC27セレナｅ-powerにＲＷ９０１も同様の変換コードを使用し装着したましたが、アラウンドモニターの変換ハーネスは「ＲＣＡ０２３Ｎ］でＯＫ、車両側配線もＥ１２ノートと同様になっていて、無事バック時にナビに映せました。
車両側のＴＶアンテナ配線は束になっていて、どれがリアか左右か分りませんが、適当にナビに指してもちゃんとＴＶは映るのですね、
パイオニアの指定では位置があるはずなのに？パナと同じみたいですよ。

書込番号：21777623

[びすまるファン]

	右にパーキングアシスト、左にカメラボタンを設定してもらいました。

私は日産プリンスさんにサイバーナビ一式を仕入れていただき、納車前に取り付けてもらいました。
今のところ、ハザード以外のボタンの穴は２つしかないので、パーキングアシストとカメラボタンを
取り付けてもらいました。
e-power専用取付パネルが発売されたら同じディーラーに取り替えてもらう予定です。
以下のカーナビ一式とオプション、下取り、値引きなどすべて含めて総額450数万円でした。
メーカー純正にしようか迷いましたが、カロッツェリアにして満足しています。

○仕入れ＆取付けてもらったカーナビ一式
・車種別サイバーナビマルチドライブアシストユニットセット：AVIC-CE901SE-M
・車種専用カーナビゲーション取付パネル：AD-N1001SE
・光ビーコンユニット：ND-IB1
・フロアカメラユニット：ND-FLC1
・ステアリングリモコンケーブル：KJ-F101SC
・10.1V型ワイドXGAフリップダウンモニター：TVM-FW1040-B
・フリップダウンモニター用取付キット：KK-N102FD
・純正バックカメラコネクタ変換ケーブル：RD-N101BC
・ETC2.0ユニット　カーナビ連動タイプ：ND-ETCS1

○主なオプション
・e-poweｒハイウェイスターVセレクション（セーフティーパックA）、
・寒冷地仕様
・ガードコスメ
・シートガード
・チタンクリアRブルードアミラー
・UV&IRカットフィルム、ラゲッジアンダーボックストレイ、
・ベーシックパック
・セキュリティー＆セーフパックエントリー（ドアミラー自動格納装置がついてます）
・リバース連動下向きドアミラー

書込番号：21820198

[ダイ ミョウ]

AVIC-CE901-Mの取り付けを業者にお願いしていましたが納車直前になってパイオニアから取り付け不可のアナウンスが出たことで、業者さんからお断りされ、取り付け難民になりかけました(^-^;)
Saru_suberiさんやailton_serenaさんの実績例を盾になんとか取り付けて貰える業者さんが見つかり、やっと取り付けが終わりました。(助かりました!)
スマートコマンダーはAD-SC05のホルダーを購入して写真の位置に取り付けました。
今回はフロアカメラをリアに取り付けようと予定していましたが、結論としてAVIC-CE901-Mのセットについているフロアカメラは少し仕様が違い、リアに取り付けれないことが判明しました。なので、リアに取り付けたい場合はND-FLC1の購入が必要です。(つまりセットの内容をそれぞれ単体ずつで購入する必要があります)
パイオニアのカスタマーサポートセンターとのやり取りで色々ありましたが、最終的には丁寧な対応をして頂いて、無事リアに取り付けることができ、非常に満足しています。

書込番号：21820365　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイ ミョウ]

誤字訂正です。
AVIC-CE901-M → AVIC-CE901SE-M

書込番号：21820518　スマートフォンサイトからの書き込み

日産セレナ e-POWERのすべて を読んで。

[ナラナラGO!]

ニューモデル速報 No.568日産セレナ e-POWERのすべて (モーターファン別冊 ニューモデル速報)
ですが、読みました。

ネットだけの情報であまり出てこない部分として、


【開発者に細かくインタビュー】

・全体の開発者に加えて、デザインの開発者にも細かくインタビューしているので、
セレナのデザインの各個所のこだわりが聞けるのがお勧めです。

・印象に残ったのは、中央自動車道の談合坂を攻略するのは、当たり前として
その他さまざまなところも実際に走って細かくテストしたこと。
（外観は今のセレナと同じですから、ばれませんものね）

・センターコンソールまで当然ですが、こだわって作り上げたことが良く伝わってきます。

・静粛性への執念
⇒予定していた２倍くらいのレベルまでいったとのこと。その過程がよくわかります。



【ステップワゴンHV、ヴォクシーハイブリッドとの試乗比較記事あり】

・いたずらにライバル車をけなすわけでもなく、良い部分を持ち上げているのが好印象。



【インテリアをモデルさんをつかって細かく撮影】

・カタログよりはるかにわかりやすいので、なかなか試乗ができない人にはイメージしやすいです。


　後半は日産のカタログをそのまま載せたような感じになっているのは残念ですが、
購入者・購入を検討する方は一度目を通しておくのはいかがでしょうか？


かなり入念なテストをしたことがわかり、高速走行で不安に思う人には
一度読んでみると安心かもしれません。


アマゾンで読み放題に入っている方なら無料で読めるみたいです。

書込番号：21708006

[北国のオッチャン雷]

車好きであればモーターファン別冊存じている人は多いでしょう。本屋にいくと目に飛び込みますから。

ほぼ全ての車を網羅してますね。
参考にはなるでしょうね。(鵜呑みにはできませんが)

書込番号：21708046　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

有料のカタログですからねえ。別冊だけど肝心のモーターファン誌はいずこ？

書込番号：21708138

[ナラナラGO!]

＞北国のオッチャン雷さん

(鵜呑みにはできませんが)

・そうですよね。鵜のみは違う気がします。開発者が細かく語ってくれるのがありがたかったです。


＞JTB48さん

・２０１６年、隔月刊誌で復刊したそうです！（ウィキより）

書込番号：21711221

ステップワゴンハイブリッド、オデッセイと比較して決めました。

[ナラナラGO!]

ハイウェイスターVを購入しました。

４月中旬納車待ちです。


当初８人乗りハイブリッドを待っていたのですが、こだわりすぎるのは損と考え直し、
妻と相談してセレナe-powerに決めました。（現在はC26型セレナ）


８人乗りハイブリッドはオデッセイがあります。ステップワゴンハイブリッド、オデッセイ、セレナe-powerすべて
試乗して決めたので、簡単な感想のみ書き込みます。（詳しい知識は不足していますので）


・ステップワゴンハイブリッド

　⇒アクセルを踏んだ時に思った以上に音が大きかった印象です。それとC26セレナに乗っているので、車高が低く感じ、
車幅が大きく感じました。観音開きは気に入りましたが、３列目のチープさは気になりました。当時は８人乗りを重視して
いたので保留しました。（８人乗りでしたらタイミング的に決めてました）


・オデッセイハイブリッド

　⇒思った以上に広く、かっこよいです。乗り心地も非常に良かったです。
　３列目も十分に感じましたが、荷室が小さくなってしまうのが難点に感じました。
　８人乗りが在庫切れで、営業マンがホンダセンシングの機能追加後、在庫がはいったら連絡するといってましたが、
その後連絡はなかったです。


・セレナ　e-power

　⇒試乗のときに、普段の試乗の３倍くらいの時間をかけて接客してもらいました。（坂の上り下りを経験してほしいとのことでした）
妻が先にのっていて、ノートe-powerの口コミも見ていたので、違和感が全くありませんでした。

ワンペダルが何より快適です。すぐに制動が効くのと、ノートの書き込みにみられた、細かい足の動きに即反応したスピードがライムラグなしにでることが非常に印象に残りました。感覚が新しいのです。

坂道は制動がよく効いて非常に安心。のぼりもぐいぐい上がっていく感じです。
それと、とにかく静か。セレナは視界が広いので、見下ろす感覚が良く、やはりその部分がよかったです。底床の安定感は３代目
ステップワゴンに乗っていたので理解できますが、こちらの方が好みでした。
アルファードなどは車幅が大きすぎて妻も私も候補にはあがりませんでした。

高速は何キロも出す予定はありませんし、燃費もそこまでは求めませんので、あまり心配していません。

私も妻も新しい感覚が得られ、運転したときのわくわくする気持ちをもてたので、決めました。


検討されている方は、ぜひ試乗させてもらってみてください。
口コミを見ているだけよりはるかに自分が欲しいか、欲しくないか判断がつくと思います。

日産はノートで試乗を常に勧めるように、乗ってもらうことを優先すると思います。

それと配偶者の方にもぜひ試乗してもらってください。二人でのった感想が合えばかなりお勧めできると思います。

書込番号：21691670

[かず＠きたきゅう]

よかったですね！セレナe-Powerライフを楽しんで下さい。

ちなみにステップワゴンは観音開きではありません。
お間違えないように

書込番号：21691690　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞ちなみにステップワゴンは観音開きではありません。

・・・確かにそうですが、ここ（板）を見られる様な方なら、「観音開き＝わくわくゲート」と勝手に「翻訳」出来ると思いますが・・・(笑
個人的には、わくわくゲートより「観音開き」付ゲート（俗称）の方がイメージが伝わり易くて良いかな？と思います。

＞ナラナラGO!さん

高速はあまり使われない様子なので良いのですが、高速の「ダラダラ登り」が延々と続く場面の「試乗体験」が有れば完璧だったかも？おそらくホンダ２車との差は、この場面で大きく出るはずですから・・・

書込番号：21692154

[白髪犬]

わくわくゲートを観音開きと呼称したのは理解できますが
わくわくゲートの開き方＝観音開きではないので、かず＠きたきゅうさんは何もおかしなことを
言ってないと思いますね。
http://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalog/interior/wakuwakugate/

観音開きの再確認までしちゃいましたｗ

書込番号：21692186

[ナラナラGO!]

いろいろと誤字があって、すみません！

ダラダラ坂道で差はあるでしょうね。ただ、それよりも普段使いの静粛性と解放感に引かれました。

女性がここは非常に重視するところのようです。　

セレナ e-POWERの口コミは他のライバル車種との比較が多くなるのですが、

ノートの口コミを見ると、ワンペダルの楽しさ、利便性を口にする人が多いのです。僕もこのあたり、もっと
焦点が当たると良いと思っています。

書込番号：21692294

[バリュー666]

＞ナラナラGO!さん
セレナe- POWER納車されましたが、良い車ですよ！
ホンダのi-MMDもエンジン直結でパワフルで素晴らしいと思いますが、e- POWERもワンペダルや、静粛性でとても良いです！
坂道はecoモードだと踏み込まないといけませんが、Sモード、ノーマルモードに切り替えれば結構しっかり登ります。
エンジンは発電に動きますが(^^;;
私は音楽流してるのもあり、あまり気になりません(^^;;

書込番号：21692519　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

＞バリュー666さんへ

ありがとうございます。僕もバリュー666さんがいだかれたような感想を持ちそうです。
ワンペダルはどなたでも、ぜひ一度は乗ってみてほしいですよね。

個人的には高齢者で乗りたがる人ほどワンペダルにした方が良いと思っています。

理由は左右の選択は間違いやすいけど、踏むと走るけど、踏まなければ止まるというのは人間の認知能力としては、敷居が非常に低い方だと思っているからです。

今回のとは種類が違いますが、ワンペダルを既存の車に別付で改造して事故防止に努めている報道も以前テレビではなされていました。下記は製造メーカー。
http://www.onepedal.co.jp/products/

書込番号：21692647

[inrock01]

バリュー666さん、納車されたんですか？うらやましいです。早速、質問しいいですか？
高速道路での走りは如何ですかね。エンジンは回りっぱなしでしょうか。力はありますか？インプレッション願います。

書込番号：21693139　スマートフォンサイトからの書き込み

[バリュー666]

＞inrock01さん
納車されて、まだ3日なので高速道路は走ってないんです…
あまり遠出しないので高速道路を走る機会も少なく…
すみません…
ただ自宅の周りは坂道が多いので、上り坂だとエンジンは始動しますね(^^;;
坂道はやはりモーターの力がいる為、充電が必要なんだと思います。
エンジン音は発電頑張る時はしっかり聞こえますが、前記の通り音楽を聞いてるのもあるのと、あ、発電頑張れくらいしか私は思ってないのであまり気になりません(^^;;
回転数の違いで大きく聞こえる時もあれば、音楽無しでも全く気にならない時もあります。
ただ、基本ecoモードで走っているせいか、想像してたよりはエンジンの始動率は低いかなと思っています。（あくまで主観です）
以外と？モーター駆動率の方が高いと私は感じています。
エアコン付けるとがっつりエンジン始動します！
子供達が春休みになって高速道路走る機会がありましたら、また記載したいと思います。
あまり回答になってなくすみません…

書込番号：21693250　スマートフォンサイトからの書き込み

[バリュー666]

＞inrock01さん
すみません、追記です。
予測ですが、坂道を登る時でエンジン始動するので高速道路ではエンジンは回生ブレーキがかかったり、アクセルを緩める時以外は発電の為常に動いているんではないかと予測です。
春休みに子供達を高速道路使って何処かに連れて行ける暇が取れるよう、頑張ります(^^;;

書込番号：21693260　スマートフォンサイトからの書き込み

[inrock01]

＞バリュー666さん
早速ありがとうございます。やはり、高速ではエンジンはまわるのでしょうね。まわるのは良いのですが、駆動力などはいかがでしょうか？頑張って坂道を登っている感じなのか？あまりストレス無く登るのか、どんな感じでしょうか？

書込番号：21693287　スマートフォンサイトからの書き込み

[バリュー666]

＞inrock01さん
私的には頑張って登っているとは感じません。
ecoモードならそれなりにアクセルを踏み込まないといけませんが、そんな時はSモードに切り替えればキビキビ登っていきます。
ノーマルモードでもSモードに近い感じだと思います。
モード変更ボタンがノーマル→S→ecoなのでecoモードから切り替えると先にノーマルモードになりますが、いきなりグンッと登る感じです(^^;;
Sモードに切り替えてもしっかり登ります。
基本的に燃費重視でeco、坂道や流れに乗りたい時にSモードと使い分けてますので、それはそれで楽しいですよ^_^

書込番号：21693337　スマートフォンサイトからの書き込み

[inrock01]

＞バリュー666さん
駆動力も問題なさそうですね。自分も納車待ちなのですがこちらの書き込みではステップと比較して馬力がないからダメみたいなネガティブなコメントが色々あり、ちょっとへこんでいましたので、少しでもポジティブな書き込みがあると嬉しいです。

書込番号：21693449　スマートフォンサイトからの書き込み

[バリュー666]

＞inrock01さん
ステップとの比較は私も感じてました…
もちろんステップワゴンも良い車ですし、セレナe- POWERより優れた所も沢山あると思います。
i-MMDや、3列目の収納等。
でもセレナe- POWERも良い所も沢山あると思います。
単純な比較は私にはできませんが、セレナe- POWERの走りに私は満足してますし、各席USB端子搭載や、3列目のシートの良さ等セレナにも良い所いっぱいあると思います！

どちらも良い車だと思いますし、ステップが気に入った人はステップを、セレナを気に入った人はセレナを買うで、それでいいのではないかなと思います(^^;;
私はセレナe- POWERで楽しく乗ってますし、満足してますよ^_^

書込番号：21693490　スマートフォンサイトからの書き込み

[現場監督☆彡]

＞inrock01さん

動力性能が気になっていたので、今日峠道を試乗してきました。
高低差 250m、距離 3.5Kmの平均勾配 約7度の比較的狭く
アベレージ速度の低い峠を往復してきました。
往復ともSモードでの走行です。

上る前のバッテリー残量は6/10からスタートしました。
上り坂はモーター駆動らしくアクセルに遅れることなく、気持ちよく登って行きます。
かなりきついS字も力不足は感じませんでした。
ガソリンエンジンのように一テンポ遅れて、エンジン回転数が上がって唸る
ようなことはありません。さすがに後半はエンジンはよく回っていましたが
特にうるさくは感じませんでした。

頂上に着いた時のバッテリー残量は3/10だったので、この程度では
問題なく、事前にチャージモードで充電しておけば、そうとういけるのではと。

下りはほとんどフットブレーキは踏むことはありませんでした。
アクセルワークで上手く回生ブレーキを利かすだけで、急勾配でも
ワンペダルでOKなので、長い下り坂ほどブレーキやドライバーに負担を掛けません。

半分くらい下ったところでバッテリーは満タンに回復していました。
スタート地点に戻ったところで燃費計の表示は16.5Km/Lでした。
この数字がいいのか悪いのかは比較する対象が無いので判断出来ません。

不安に感じていた上り坂はこれで解消したのと、下りに関しては予想以上でした。
ステップワゴンHVはもっと走るのでしょうが、満足でした。

あとはどなたか長い上り坂ある高速道路でのレビューをお願いします。

書込番号：21693904

[xyl1t0l]

＞現場監督☆彡さん
＞上る前のバッテリー残量は6/10からスタートしました。
＞半分くらい下ったところでバッテリーは満タンに回復していました。
＞スタート地点に戻ったところで燃費計の表示は16.5Km/Lでした。
＞この数字がいいのか悪いのかは比較する対象が無いので判断出来ません。


（上る前：バッテリー残量は6/10）　→　（スタート地点に戻って：バッテリーは満タンに回復）

↑（差し引き充電量：4/10）この分のガソリン消費が、燃費表示16.5km/Lに含まれていますので、本当の燃費はもう少し良いかと思います。

書込番号：21694035

[inrock01]

＞バリュー666さん
同様に感じていたのですね。すでに納車して走行している方からの感想がありがたいです。いろいろと他に感じたことがあればお教えいただければと思います。
＞現場監督☆彡さん
・・・も納車されているのてすか。皆さん早いのですね。自分は発表前の２月17日に交渉して決めていましたが、まだ登録すら決まってません。早く乗りたいです。走行インプレッションはとっても参考になりました。ありがとうございます。
＞ナラナラGO!さん
スレ主さんの書き込み場所をお借りして自分の聞きたい事ばかり質問してしまいました。申し訳ありませんでした。

書込番号：21694221

[ナラナラGO!]

＞inrock01さん

全然問題ないです。スレが盛り上がって、セレナが売れるといいですね！

書込番号：21694671

[ナラナラGO!]

carwatchに新しい試乗記が掲載されましたね。
日産の開発者のコメントがあるので、参考になると思います。

https://www.google.co.jp/amp/s/car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1112/957/amp.index.html

書込番号：21696890　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナラナラGO!]

もう一つ、日経トレンディにも記事がアップされました。

http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/column/15/1031823/032200136/?ST=trnmobile_f

書込番号：21697391　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒烏龍茶を下さい]

ケチはつけたくありませんが、どちらも読みましたがまだエビカニ満載の記事なので、信用できないです。
技術者も机上の空論で喋る人多いので一般ユーザーの投稿を待ちたいですね。

書込番号：21698877　スマートフォンサイトからの書き込み

購入！！！ステップvsVOXYvsセレナ

[時折]

全て試乗した感想です
走りは気にしないので街中利用のみで書きます

今は新型プリウスに乗っているので
あまり各種静かさは同等かそれ以下に感じました


★ステップワゴンハイブリッド
運転席助手席の雰囲気が暗く
メーター周りが細かく見にくいイメージ
助手席テーブルはいいなと感じました
わくわくゲートは外から割れている感じを除けば最高の使い勝手
二列目ー三列目も快適だった(子供)


★VOXY ハイブリッド
二列目ロング足元はすごい好印象
また折りたたみ三列目もワンタッチで楽
運転した感じもスムーズでかつ見晴らしがいい
メーターがアナログ感
安全系の機能が少ないため除外対象に。。
見た目内装は完璧なイメージ
ただ一番静粛性が低いとのこと


★セレナ eーpower
内装もいいし見晴らしもいいし安全装備が最高
唯一バックミラーのモニターが唯一付属
ただし値段が他より高めだが
付いている安全関連がステップワゴンよりやや多い
xvにしたのでフォグなしだし
ヘッドライトがハロゲンという。。
なのでオプションで付けました
1200ccで税金も安いし

7人乗りなので8人乗りのようにペタンとふらっとにはならない(膝掛けが邪魔になる)

寒冷地仕様がお得
シートヒーター ステアリングヒーター 後列オートエアコン

五点満点評価

セレナ
内装 4
安全装備 5
価格 4
下取り 5

ステップワゴン
内装 3
安全装備 4
価格 4
下取り 3

VOXY
内装 5
安全装備 2
価格 4
下取り 5

書込番号：21676889　スマートフォンサイトからの書き込み

[天麩羅エコカー]

ミニバンのジャンル？選択肢が増えたって事でこのスレ、面白です＾＾（今後の書き込み）
金額も含めて所有感をくすぐる判断は人それぞれですからね。
お金出して車を買うのですからね（当たりまえ）

書込番号：21677005

[時折]

下取りの項目は
今乗っているプリウスの下取り価格を
良い値段でつけてくれたかどうかで
ホンダだけ微妙な価格で2ー30万の差がありました

書込番号：21677213　スマートフォンサイトからの書き込み

[天麩羅エコカー]

>スレ主様

結局・・・ケチ臭せぇ（爆）

マウス　コロコロでよかっかです・・・

書込番号：21677385

[かず＠きたきゅう]

何で新プリから？
しかもミニバン？
結局、新し物好きなだけだよね？

書込番号：21678428　スマートフォンサイトからの書き込み

[worlds end]

自分もその三車ならセレナe-powerにするかな。

ただガソリン車ならヴォクシー１択ですね。
セレナのガソリン車は余りに発進がモッサリ過ぎてレンタカーで借りたとき苦痛でした。

ステップワゴンはわくわくゲートのリアデザインがどうしても受け付けない。

書込番号：21682893　スマートフォンサイトからの書き込み

[時折]

新プリ 手狭感を今更感じまして。。
下取りも200近くいったので
マイナーチェンジ前にと思い進めました

eーpowerまた乗りましたらレビューします！
4月中旬以降になります！

ステップワゴンの割れてる感じは
なかなか馴染みにくいですが
使い勝手は本当にいいですね

セレナのガラスハッチもありですね
子供が勝手に開けたりできないし

新しい機能はやっぱり欲しいですね(^^)
つけたオプションは


セーフティパックB
※安全機能フルセット 安全重視なので必須でした

セキュリティエントリーパック
※自動格納ミラー とカーアラーム とセーフティーイルミネーションまでついて40000しない。

LEDヘッドライト
※ヘッドがxvはハロゲンのため必須かなと

フォグ
※xvはフォグなしのため必須かなと

後席モニターとナビ

寒冷地仕様
※シートヒーターとステアリング革巻きヒーターにかわるのに安めです

くらいです
あとダイヤモンドブラックにしたので
スクラッチシールドが付いてきます

納車が楽しみです

実際
値引きは下取りを上げてもらったりしたので
はっきり見えていませんが
15万以上はしてくれていますが
ここではいえない内容も踏まえると
30万は超えた気がしています

書込番号：21684345　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

XVにしたんですね！今回e-POWER,XVでもカッコいいですよね！自分はハイウェイスターVにしたけど、迷いました。下取りでがんばってくれたから、自分も買っちゃいました。値引きは10万ぐらいです。でもキャシュバックと車検付き点検パックの戻り金あわせて23万ぐらい戻ってきます。買って良かったです。

書込番号：21684493　スマートフォンサイトからの書き込み

[時折]

ハイウェイスターには届きませんでした（ ; ; ）
羨ましいですーーー

書込番号：21684597　スマートフォンサイトからの書き込み

セレナeパワーハイウェイスターV購入

[サイタマ氏]

セーフティパックBを付けた本体価格377万（1万以下省略）ガードコスメ.ETC.シートガード．ウィンドウ撥水.ドアミラー自動格納.ベーシックパック.ナビレコツインモニターパックのオプション合計66万で本体からの値引きが決算時期という事で25万（下取りは日産の提示した倍以上の値段で買取専門店が買ってくれました）でした、結局諸費用色々入って乗り出し446万です、納車は４月の中旬以降という事ですが楽しみです。買うのも売るのもこの時期がやはりお得だと思いました、値引きなど参考にしてみて下さい。

書込番号：21676068　スマートフォンサイトからの書き込み

[テラジャンボ]

購入おめでとうごさまいます！
今週末に最終結論を出さなければなんです。
流行り物が好きなので、新しく出たモデルの値引は諦めているのですが、寒冷地仕様はつけたでしょうか。
サイタマ氏さんと似たような仕様を考えているのですが、寒冷地仕様が必要かを悩んでます。

書込番号：21676208　スマートフォンサイトからの書き込み

[バリュー666]

>テラジャンボさん
サイタマ氏さんに似たような装備に、私は寒冷地仕様にしましたよ。
雪国在住ではありませんが…
理由はリアをオートエアコンにしたかったのと、シートヒーターを付けたかったので！（リアクーラーだとスライド式のボタンでダサかったのも理由の一つにあったり…）
e- POWERからはステアリングヒーターも一緒に付いてきます。
ご参考になるかわかりませんが…

書込番号：21676319　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイタマ氏]

ありがとうございますm(__)m寒冷地仕様付いてます
ヒーター関連有るとやはり便利ですよね。＞テラジャンボさん

書込番号：21676856　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

＞バリュー666さん
自分も後ろの席にエアコン欲しいから、寒冷地仕様にしました。8万ぐらいするけどヒーターシート ステアリング付くから、かなりお得ですよね！モーター駆動なので、冬場温まるの遅いと思うからシートとステアリング温めれば快適だよね！

書込番号：21681738　スマートフォンサイトからの書き込み

[バリュー666]

＞新型セレナ乗ってますさん
8万弱しますが、リアオートエアコン、シートヒーター、ステアリングヒーターは確かにお得ですよね！（標準だったら嬉しいのは間違いないですが・・・^^；）
ステアリングヒーターは寒冷地仕様にすると決めた後に、Ｄの方から、eｰPOWERはステアリングも付いてますよと聞いたので、おまけ的な気持ちが強かったですが、妻が試乗車のリーフのステアリングヒーターで温かいから冬場は役立つと言ってくれたので良かったです！
暖かくなってきたので、活躍するのはまだ先になりそうですが^^；

もうすぐ納車なので楽しみにしてます！

書込番号：21682890

グローバル本社で試乗

[セレナおじさん]

先日、日産グローバル本社で試乗してきました。みなとみらい周辺および首都高湾岸線を約12km走るルートです。

発進はやはりスムーズですね。アクセル踏むとリニアに加速する感じです。試乗コース的に思いっきりアクセルを踏むことはできませんので通常使用の範囲での踏み込み量ですが、以前試乗した現行エクストレイルと加速感は同じです(最近それ以外の車に乗ってないので、それ以外比較対象がない(笑))。ガソリンミニバンだと、前の車両がセダンやSUVだったときに車間が離されると思いますが、普通についていけます。

試乗コースはほぼほぼ平坦路ですが、高速含めて発電のためにエンジンがかかっている時間は3割ぐらいじゃないでしょうか。かかっても1200ccのエンジンなので、ガソリンあんまり使ってないだろうなと思います。(ただし、試乗の後半でチャージモードとマナーモードを試す区間があって、チャージモードで90%までバッテリ充電され、その後のマナーモードの区間でそれを使い切らないので、前の人の試乗でバッテリ充電に貯金ができてることになります。試乗開始時点で充電多めだった可能性はあります。) ガソリン残量メーターが90%ぐらいを指していましたが、残り走行可能距離は1000kmを超えていました。

バッテリ90%充電された状態でマナーモードを使うと、バッテリのみで約3km走れるそうです。

高速入り口や出口の坂を上るときはエンジンかかってましたね。バッテリ枯渇しないように、負荷が高くなるとすぐに発電開始するのかもしれません。試乗は距離が短いので、バッテリメーターは75%ぐらいで、試乗中、増減してるようには見えませんでした。構えて気をつけてないとエンジンかかったことに気づかない気がします。ノートe-powerよりもエンジンのノイズは明らかに静かに感じます(さすがに停車中に暖気等でかかったときは気づきますが、ノートe-powerのときよりも静かですし、ガソリンセレナもアイドリングストップ時に暖気等でエンジンがかかりますが、e-powerの方が圧倒的に静かです。)

7インチディスプレイで5分間ごとの燃費計があります。10km/l、30km/l、30km/lとたまに10km/lとなる時間帯がありますが、6割方30km/lに張り付いていました。

ハンドルはガソリンセレナよりも重くなってます。これも現行エクストレイルと同じぐらいかな。個人的にはガソリンセレナの軽い感じが好きなのですが、高速ではちょっと頼りなく感じるので、これはこれでありかも。

メーター読み80km/hぐらいからプロパイロット60km/h設定して、自動的に速度調整させましたが、回生ブレーキで減速できるので速やかに60km/hまで減速しました。ガソリン車だとエンブレでの減速になる(?)ので、もっと時間をかけての減速になるでしょう。それでいて、e-powerの減速は非常に素直な(リニアな減速)に感じるので、ドライバーも同乗者も不快感をあまり感じないのではないでしょうか(電車の加速・減速に似ているかも)？

ワンペダル走行は一回の試乗では使いこなせなかった(笑) 右左折時に横断歩道の歩行者待ちで止まるとき、いつもより手前で止まってしまった。まあ、慣れれば問題ないかな。

車重が重くなってるせいか、重心が低くなってるせいか、ガソリンセレナよりもどっしり感がありました。ガソリンセレナよりもロールは減ってるのかも。

10年乗るとして、ガソリンセレナとの価格差が30万円ならガソリン代の負担が減ることも考慮してe-power買うかな(値引きが渋いうちは難しいが)。
減税と毎年の自動車税も安くなるので、元は取れないまでも、それなりに差は縮まるように思う。

書込番号：21664229

[突っ込みどころ満載]

e-powerに限らず、他社のハイブリッド、PHV車の駆動用バッテリーって１０年乗ったらどれぐらい蓄電する性能が落ちるのか気になります。

モーターだけで駆動するe-power車の場合、バッテリー蓄電能力が落ちたら常に発電用エンジン周りっぱなしでマナーモードで走れる距離も減りそうで心配です。

書込番号：21664287　スマートフォンサイトからの書き込み

[セレナおじさん]

ライトオンでムーディーに青く照らします(笑)	チャージモードとマナーモードのボタンが増えています	二列目から見た一列目シートの下です。ガソリン車ではない盛り上がりがあります。	中央の出っ張り部分があえて低いのは、一列目から二列目に移動するためでしょうか？

せっかくなので、写真を。

書込番号：21664609

[セレナおじさん]

バックドアを開けて後ろから撮影	車台番号197

さらに2枚。

書込番号：21664614

[うみそらやま]

ハイブリット系の車はガソリンの差だけではなく
５年後以降のバッテリー劣化も頭に入れておかないと
後でびっくりすることになりますよね。

トヨタは初期プリウスで問題になりました。
その時のトヨタの対応はすべて無償交換。
今は安く交換システムがあります。

日産は前モデルリーフは見捨てましたからね。
下取りの悪いこと。

ノートも、セレナも小型のバッテリーとはいえ
数十万程度は掛かるでしょうね。
エンジンと差額が３０万＋バッテリー交換
考えて購入されるほうがいいですよ。

まあ走行距離が伸びても結局バッテリー劣化の問題が
つきまといます。ガソリンの差額では元は取れません。
コストで選ぶよりは、モーター走行の快適性で選ぶ車でしょう。

書込番号：21668985